Внешний вид и интерьер: немного интересного
В отличие от большинства производителей, которые слишком много внимания уделяют внешнему виду в своих рекламных материалах, Subaru на официальном сайте и в рекламных брошюрах всего лишь кратко описывает дизайн XV: «Передняя часть подчеркивает объемные линии, отличается простотой и величавой силой. Решетка радиатора с четкими углами расширяется в стороны, придавая всему кузову более мужественный облик».
XV, которую мы видим, именно такая, и трудно найти какие-то дизайнерские акценты. Если попытаться описать, то, пожалуй, можно сказать только «консервативный экстерьер».
Интерьер еще более сдержан - на сайте о нем говорится одним словом - «высококачественный интерьер». Давайте посмотрим, насколько этот интерьер действительно высокого качества:
Центральная консоль у XV имеет концепцию двойного экрана с разграничением функций: верхний экран отображает информацию о транспортном средстве, нижний сенсорный экран - развлекательный контент.
Для удобства регулировки во время вождения под развлекательным экраном расположены физические русскоязычные кнопки с большими размерами, функциональность которых достаточно для повседневных сценариев использования. CarLife, WeLink и подогрев сидений также являются значимыми плюсами.
Область приборной панели соединяет реальное и виртуальное: между двумя физическими шкалами расположено жидкокристаллическое табло, отображающее информацию о транспортном средстве.
Весь салон, в плане ощущения качества, выделяется мягкой отделкой и синими строчками. Хотя вся зона центральной консоли выглядит весьма скромно, благодаря мягкой отделке и строчкам она не кажется примитивной.
Задний ряд по качеству проигрывает, в основном из-за отсутствия функциональности и отсутствия мест для хранения, однако пространство вполне приемлемое.
Характеристики и мощность: немного удивляют
Прежде всего, все версии этого автомобиля оснащены симметричным полным приводом, и карданный вал расположен в центральной части, а распределение крутящего момента между передней и задней осями осуществляется автоматически в зависимости от дорожной ситуации.
Автомобиль также оснащен рядом внедорожных функций высокого уровня, помимо помощи при спуске и системы активного распределения крутящего момента, усовершенствованный X-MODE улучшает проходимость на сложных дорожных условиях, таких как лед, грунт, гравий, глубокий снег, грязь или сухая земля.
На верхнем экране, помимо показа угловой информации о прохождении, можно переключиться на вид с камеры переднего обзора. Хотя функциональность не такая полная, как у панорамных изображений, она в значительной мере повышает безопасность при движении на низких скоростях и при парковке.
Кроме того, протестированная нами версия Intelligent Engine Flagship оснащена интеллектуальным горизонтально расположенным двигателем, который сочетает 2.0-литровый двигатель с прямым впрыском и небольшим электродвигателем, позволяющим переключать силовую установку в зависимости от условий. Благодаря сочетанию горизонтально расположенного двигателя и симметричного полного привода, стабильность автомобиля при прохождении поворотов очень высокая, а сцепление с дорогой устойчиво, как у низкопрофильного седана, несмотря на то, что это SUV. Комбинация двигателя и электродвигателя также делает разгон среди конкурентов довольно впечатляющим.
Единственный недостаток во время вождения - это громкий шум двигателя, к чему сначала трудно привыкнуть, особенно в условиях городских пробок, хотя в начале акселерация довольно агрессивная, но звук двигателя в салоне не соответствует эффективности ускорения, иногда создавая у водителя ощущение, будто усилия не приводят к увеличению скорости.
В плане безопасности, система помощи водителю Eyesight обладает функциями предотвращения столкновений, адаптивным круиз-контролем на всех скоростях, функцией предотвращения столкновения при неправильном нажатии на педаль акселератора - на уровне с конкурентами той же категории.
В общем, для молодых людей как первый внедорожник начального уровня этот автомобиль, возможно, не имеет впечатляющего экстерьера или модерных развлекательных функций, но может полностью удовлетворить повседневные нужды. Для любителей внедорожья с ограниченным бюджетом это также может быть хорошим выбором. Симметричное распределение веса, своевременная корректировка распределения крутящего момента также могут уменьшить давление на новых водителей при прохождении поворотов.
Как и другие модели Subaru, XV не предназначен для созерцания, а для вождения.
