Oтзыв владельца автомобиля Subaru XV 2018

Subaru XV 2012

【Пространство】 Обычное, но угол наклона сидений вполне удобный. Багажник маловат. 【Управление】 Очень хорошее, полный привод Subaru работает прекрасно, не только на снегу, но и на мокрой дороге, при поворотах на высокой скорости сцепление отличное.

Subaru XV 2021

【Пространство】 На заднем сиденье людям с крупной комплекцией будет немного тесно, багажник относительно небольшой, но что поделаешь — это недостаток компактного автомобиля 😂 【Управление】 Первоклассное, давно не водил, но за рулем быстро появляется ощущение единства с машиной, управляется легко и плавно, хотя мощность относительно слабая, не сравнить с новой версией 2.5L, но главные его достоинства — это плавность работы. Мне, возможно, не слишком по душе нынешние избытки технологий, так как чем больше технологий, тем меньше стабильности. Например, у XV каждое включение зажигания сопровождается эффектным движением стрелки, что придает некую торжественность, и даже если экран авто вдруг погаснет, это не влияет на вождение (за более чем год пользования такого не случалось), все кнопки физические, что позволяет управлять машиной не глядя. Автомобиль не оснащен заводской мультимедийной системой, основные функции — музыка, навигация, камера 360, а вероятность поломок низкая; eyesight — надежный помощник. Вдобавок с установленными модификациями эта машина вполне подходит для развлечений, она уникальная, не такая, как у всех. Пусть это не bba, но очень нишевая машина, а мне нравится именно это — не следить за толпой.

Subaru XV 2012

Внешний вид автомобиля вполне устраивает, интерьер в порядке, оснащение среднее. Расход топлива в городе составляет примерно 13-14 литров, шумоизоляция плохая. Наиболее неудовлетворяющая часть - это ускорение: после достижения скорости 80 км/ч автомобиль разгоняется очень медленно, обгон дается с трудом. 【Пространство】 Нормально. Багажник очень маленький. 【Управление】 До 80 км/ч нормально. 【Наиболее неудовлетворяющее】 Медленный разгон. Медленное ускорение.

Subaru XV 2018

【Потребности при покупке автомобиля】 Внешний вид компактный, но одновременно учитывает пространство для сидений и загрузки, подходит для выездов с несколькими людьми, безопасный и надежный. 【Комплектация автомобиля】 Самые яркие и, по моему мнению, одни из топовых на то время опции: даже сегодня система вспомогательной электроники Eyesight считается одной из самых продвинутых и надежных в индустрии, а также фары с функцией поворота, очень оригинальные и удобные индикаторы перестроения. Единственный минус — китайская медийная система, впоследствии я заменил её на зарубежную версию с CarPlay и обнаружил, что линии на изображении с задней камеры прекрасно выровнены, тогда я понял, насколько неудобна китайская система... Кроме того, отсутствие электрического сиденья для пассажира тоже не радует. 【Пространство】 Автомобиль выглядит небольшим, но на самом деле пространство внутри не имеет явных недостатков. Задние сиденья достаточно удобны для длительных поездок, хоть и не очень просторны, но не вызывают усталости. Передние сиденья очень комфортные, не вызывают боли в спине, ощущение неудобства или раздражение ног (те, кто понимает, поймут). Впрочем, пространство для пассажиров сжало багажное отделение, по сравнению с Forester, где можно было бы вместить две инвалидные коляски, в XV можно положить только одну. Это связано с недостаточной глубиной багажника и небольшим наклоном задних дверей. 【Управляемость】 Динамика рулевого управления очень острая, усилитель легкий и чувствительный, практически без зазоров, что делает вождение очень захватывающим. Однако мощность двигателя 2.0i действительно недостаточна, а контроль отдачи амортизаторов тоже оставляет желать лучшего, рекомендую сразу менять на амортизаторы с резьбовыми пружинами. 【Заключение】 Обожаю, не хочу менять. Если бы был турбонагнетатель, этот автомобиль был бы действительно непобедим.

Subaru XV 2022

【Довольны】 1. Отличительное позиционирование делает Subaru XV особенной машиной. Лично я считаю, что эта машина больше похожа на хэтчбек-кроссовер и не имеет традиционного вида внедорожника. Визуально это хэтчбек с повышенным клиренсом, что очень удобно для городского использования и парковки на бордюрах, не переживая о повреждении днища. 2. Хорошая управляемость благодаря оппозитному двигателю Subaru. Его преимущество в плавной работе и низком центре тяжести, так что при езде нет никакой SUV-ощущения, почти как в седане. В поворотах машина ведет себя отлично, нет сильных кренов кузова, а полный привод обеспечивает уверенность в том, что автомобиль не соскользнет. 3. Высокая стоимость за свои деньги. Это, пожалуй, самый доступный полноприводный импортный внедорожник, стоимость которого с учетом всех расходов около 2 миллионов рублей. Несмотря на то, что его размеры меньше, чем у многих отечественных компактных кроссоверов, она вполне справляется с нуждами семьи. Пусть и с небогатой комплектацией, но с оппозитным двигателем, постоянным полным приводом и импортным качеством она оправдывает свою цену. 【Недовольны】 1. Самая базовая комплектация действительно бедная, нет бесключевого доступа и запуска, что затрудняет посадку в автомобиль. 2. Фары все еще галогеновые, и их освещение ночью можно оценить только как среднее. 3. Материалы отделки внутри приемлемы, но практически нет какого-либо дизайна. 【Расход топлива】 Комбинированный расход по WLTC составляет 7.5 литров на 100 км, реальный ежедневный расход - 9.8 литров на 100 км. 【Скидка】 Предоставляется скидка в 11,000 юаней.

Subaru XV 2022

Прежде всего, этот автомобиль имеет отличную внешность, кузов кроссовера очень характерен. Простые и элегантные, четкие линии кузова проходят по всему автомобилю, придавая ему динамичный и стильный вид. В интерьере Subaru XV общая конструкция выглядит просто и современно, использована симметричная компоновка, что делает его очень элегантным. Рулевое колесо с тремя спицами имеет подходящий размер и отличный ощущается в руках, а также множество многофункциональных кнопок с обеих сторон, которые позволяют легко управлять различными функциями. В плане пространства, внутри салона множество мест для хранения и сеток, куда можно положить множество необходимых в автомобиле вещей, багажное отделение также достаточно вместительное, легко вмещает несколько чемоданов, поддерживает складывание в соотношении 4/6, что позволяет еще больше расширить пространство для хранения. В плане мощности, Subaru XV оснащен 2.0-литровым оппозитным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 194 Н·м. Уникальная компоновка этого двигателя делает вибрации минимальными, что обеспечивает более плавное движение авто.

Subaru XV 2021

Внешний вид - на любителя, мне кажется, что вполне нормальный. Пространство, в принципе, среднее, ведь это компактный внедорожник, так что ничего удивительного. Управляемость действительно хорошая, на трассе устойчив, на скользкой дороге внушает уверенность. Что касается расхода топлива, то сейчас, проехав более десяти тысяч километров, в городе расход больше девяти литров на сотню, на национальных дорогах и при смешанном режиме - около семи с лишним, на чистых национальных дорогах меньше шести с половиной, а на трассе тоже чуть больше семи. Думаю, что это неплохо, для постоянного полного привода такой уровень расхода топлива я считаю довольно низким. Вариаторная коробка передач очень плавная, мощности в принципе хватает, если не жадничать с педалью газа. Но, конечно, если гнаться за динамикой разгона, то этот автомобиль не подойдет. Не выезжал на какой-то бездорожье, в основном машина используется для повседневных нужд, езжу на ней не так уж много, из-за пандемии также не было дальних поездок, не переходил через реку и не ползал по горам. Офроудные качества оценить не могу, к тому же в машине ничего не тюнинговано, мне кажется, что стоковая версия вполне устраивает. Больше дополнительных наворотов мне не нужно. Единственное, что хотел бы добавить - видеорегистратор, если кто-то знает хороший вариант - посоветуйте, пожалуйста.

Subaru XV 2022

Поскольку это все еще новая машина, на данный момент пробег составляет чуть более 600 километров. Впечатления: 1. Управление легкое и удобное, хороший обзор, мертвая зона у стойки А небольшая, у японцев стоит поучиться дизайну. Самое неприятное в CVT — это недостаточно быстрая реакция при обгонах: двигатель ревет, а скорость не увеличивается столь быстро. 2. Основная причина покупки этого автомобиля — надежные системы помощи водителю, которые лучше многих традиционных марок. Подходит для мужчин постарше или молодых женщин. Конфигурация es — это просто находка для длительных поездок. 3. Расход топлива: с момента покупки и полной заправки (63 литра) до текущих 600 километров осталось пятую часть бака. На одном баке можно проехать около 650 километров. В провинции Аньхой используется этаноловый бензин, на котором машина проезжает на 50 километров меньше, чем на бензине в провинции Цзянсу. Странный этаноловый бензин: те же деньги, то же загрязнение, а проезжаешь на 50 километров меньше. 4. Управляемость: пока еще не оценивал полноценное вождение, позже проведу тестирование. 5. Дополнительное оборудование: коврики в оригинале из ворсистого материала, слишком легко накапливают пыль, поэтому я установил полукруглые за 480 юаней, но не слишком доволен. По всей машине наклеил пленку KDX за 2900 юаней (гарантия 10 лет).

Subaru XV 2015

Использую автомобиль уже семь лет, он не раз помогал мне пересечь дорогу Дуку и поехать по Синьцзанской трассе на Кайлас, проходить через снежные стены, преодолевать грязевые потоки, карабкаться через воронки от снарядов. Хотя машина не имеет рамы, но постоянный полный привод достаточно надежен, чтобы вернуться домой. 【Пространство】 Мой рост 179 см, вес 80 кг, пространство на переднем сиденье вполне приемлемо, не чувствую себя зажатым. На заднем сиденье того же роста будет немного тесно, лучше всего путешествовать вчетвером, комфортность при пятерых снижается, подходит для семьи из трех человек. Багажник не очень большой, но аккуратный, для повседневного использования проблем нет. 【Управляемость】 Вся дорога Дуку длиной более 500 километров преодолевается за один день, хотя в плане мощности машина отстает, но стоит отметить, что на горных дорогах она чувствует себя как рыба в воде. Особенно благодаря поддержке и стабильности полного привода и маневренности небольшого кузова, она на горных дорогах обгоняет большинство внедорожников. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Мощность действительно отстает от времени, на уровне с Короллой, шумоизоляция тоже на среднем уровне, в конце концов, без доработок в Японии это просто автомобиль для покупок. 【Расход топлива】 Расход топлива — это вещь загадочная, опытные водители об этом знают. В городе расход составляет около 8-9 литров, но по национальной трассе и шоссе я могу проехать тысячу километров на одном баке. 【Отношение продавцов】 Сервис в 4S-салоне в Синьцзяне вполне хороший. Машину купил за 18,5, с оформлением получилось чуть больше 20, но страховка дорогая, первый год около семи тысяч, теперь меньше трех тысяч. Итог: Если хотите приобрести только машину для передвижения, сейчас отечественные производители делают все очень хорошо. Если важны управляемость и стабильность, можете рассмотреть этот вариант. А для тех, кто живет на Севере, где зимой много льда и снега, полный привод Subaru вас не разочарует.

Subaru XV 2021

【Самое удовлетворительное】 Управляемость и способность к игре очень сильные. Полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель всегда были главными козырями Subaru. Топовая комплектация Subaru XV оснащена гибридной системой e-Boxer. В сочетании с хорошей направленностью рулевого колеса это значительно улучшает управляемость. 【Наиболее неудовлетворительное】 В отношении интерьера внутри Subaru XV оформление сосредоточено на практичности. Дизайн очень прост, центральная консоль слишком упорядоченная. С другой стороны, такой дизайн уже не выглядит продуктом нашего времени. 【Впечатления от вождения】 Вождение легкое и быстро осваивается. Эффективность фильтрации вибраций шасси и независимой подвески также хороша. В сочетании с системой полного привода это значительно повышает проходимость Subaru XV на сложных дорогах. 【Опыт пассажиров】 Передние сиденья предоставляют хороший опыт посадки. Форма сидений соответствует эргономике, с акцентом на поддержку плечей, а толстая набивка обеспечивает достаточную поддержку. Задняя часть немного страдает из-за выпуклости на полу, обусловленной системой полного привода, что влияет на комфорт среднего пассажира на заднем сиденье. Однако с установкой стекол с защитой частной жизни значительно улучшается уровень звукоизолированности.