Отзывы об автомобилях (22)

Subaru XV 2012

【Пространство】 Обычное, но угол наклона сидений вполне удобный. Багажник маловат. 【Управление】 Очень хорошее, полный привод Subaru работает прекрасно, не только на снегу, но и на мокрой дороге, при поворотах на высокой скорости сцепление отличное.

Subaru XV 2021

【Пространство】 На заднем сиденье людям с крупной комплекцией будет немного тесно, багажник относительно небольшой, но что поделаешь — это недостаток компактного автомобиля 😂 【Управление】 Первоклассное, давно не водил, но за рулем быстро появляется ощущение единства с машиной, управляется легко и плавно, хотя мощность относительно слабая, не сравнить с новой версией 2.5L, но главные его достоинства — это плавность работы. Мне, возможно, не слишком по душе нынешние избытки технологий, так как чем больше технологий, тем меньше стабильности. Например, у XV каждое включение зажигания сопровождается эффектным движением стрелки, что придает некую торжественность, и даже если экран авто вдруг погаснет, это не влияет на вождение (за более чем год пользования такого не случалось), все кнопки физические, что позволяет управлять машиной не глядя. Автомобиль не оснащен заводской мультимедийной системой, основные функции — музыка, навигация, камера 360, а вероятность поломок низкая; eyesight — надежный помощник. Вдобавок с установленными модификациями эта машина вполне подходит для развлечений, она уникальная, не такая, как у всех. Пусть это не bba, но очень нишевая машина, а мне нравится именно это — не следить за толпой.

Subaru XV 2012

Внешний вид автомобиля вполне устраивает, интерьер в порядке, оснащение среднее. Расход топлива в городе составляет примерно 13-14 литров, шумоизоляция плохая. Наиболее неудовлетворяющая часть - это ускорение: после достижения скорости 80 км/ч автомобиль разгоняется очень медленно, обгон дается с трудом. 【Пространство】 Нормально. Багажник очень маленький. 【Управление】 До 80 км/ч нормально. 【Наиболее неудовлетворяющее】 Медленный разгон. Медленное ускорение.

Subaru XV 2018

【Потребности при покупке автомобиля】 Внешний вид компактный, но одновременно учитывает пространство для сидений и загрузки, подходит для выездов с несколькими людьми, безопасный и надежный. 【Комплектация автомобиля】 Самые яркие и, по моему мнению, одни из топовых на то время опции: даже сегодня система вспомогательной электроники Eyesight считается одной из самых продвинутых и надежных в индустрии, а также фары с функцией поворота, очень оригинальные и удобные индикаторы перестроения. Единственный минус — китайская медийная система, впоследствии я заменил её на зарубежную версию с CarPlay и обнаружил, что линии на изображении с задней камеры прекрасно выровнены, тогда я понял, насколько неудобна китайская система... Кроме того, отсутствие электрического сиденья для пассажира тоже не радует. 【Пространство】 Автомобиль выглядит небольшим, но на самом деле пространство внутри не имеет явных недостатков. Задние сиденья достаточно удобны для длительных поездок, хоть и не очень просторны, но не вызывают усталости. Передние сиденья очень комфортные, не вызывают боли в спине, ощущение неудобства или раздражение ног (те, кто понимает, поймут). Впрочем, пространство для пассажиров сжало багажное отделение, по сравнению с Forester, где можно было бы вместить две инвалидные коляски, в XV можно положить только одну. Это связано с недостаточной глубиной багажника и небольшим наклоном задних дверей. 【Управляемость】 Динамика рулевого управления очень острая, усилитель легкий и чувствительный, практически без зазоров, что делает вождение очень захватывающим. Однако мощность двигателя 2.0i действительно недостаточна, а контроль отдачи амортизаторов тоже оставляет желать лучшего, рекомендую сразу менять на амортизаторы с резьбовыми пружинами. 【Заключение】 Обожаю, не хочу менять. Если бы был турбонагнетатель, этот автомобиль был бы действительно непобедим.

Subaru XV 2022

【Довольны】 1. Отличительное позиционирование делает Subaru XV особенной машиной. Лично я считаю, что эта машина больше похожа на хэтчбек-кроссовер и не имеет традиционного вида внедорожника. Визуально это хэтчбек с повышенным клиренсом, что очень удобно для городского использования и парковки на бордюрах, не переживая о повреждении днища. 2. Хорошая управляемость благодаря оппозитному двигателю Subaru. Его преимущество в плавной работе и низком центре тяжести, так что при езде нет никакой SUV-ощущения, почти как в седане. В поворотах машина ведет себя отлично, нет сильных кренов кузова, а полный привод обеспечивает уверенность в том, что автомобиль не соскользнет. 3. Высокая стоимость за свои деньги. Это, пожалуй, самый доступный полноприводный импортный внедорожник, стоимость которого с учетом всех расходов около 2 миллионов рублей. Несмотря на то, что его размеры меньше, чем у многих отечественных компактных кроссоверов, она вполне справляется с нуждами семьи. Пусть и с небогатой комплектацией, но с оппозитным двигателем, постоянным полным приводом и импортным качеством она оправдывает свою цену. 【Недовольны】 1. Самая базовая комплектация действительно бедная, нет бесключевого доступа и запуска, что затрудняет посадку в автомобиль. 2. Фары все еще галогеновые, и их освещение ночью можно оценить только как среднее. 3. Материалы отделки внутри приемлемы, но практически нет какого-либо дизайна. 【Расход топлива】 Комбинированный расход по WLTC составляет 7.5 литров на 100 км, реальный ежедневный расход - 9.8 литров на 100 км. 【Скидка】 Предоставляется скидка в 11,000 юаней.

Subaru XV 2018

Простой, надежный, комфортный, доставляющий удовольствие! Слегка излишне заботимся о машине: боимся солнца, дождя, мороза, пробок! Однажды, когда я инициировал поездку на Диди, случилось, что электромобиль задел мою машину. Потом вместе с владельцем электромобиля поехали в больницу на обследование, посетили отделение дорожной полиции для разбора ситуации, и в итоге вся ответственность легла на меня, чего я никак не могу понять! Ничего не поделаешь! Эта машина как ребенок - требует много внимания! Не самый легкий уход!

Subaru XV 2022

Прежде всего, этот автомобиль имеет отличную внешность, кузов кроссовера очень характерен. Простые и элегантные, четкие линии кузова проходят по всему автомобилю, придавая ему динамичный и стильный вид. В интерьере Subaru XV общая конструкция выглядит просто и современно, использована симметричная компоновка, что делает его очень элегантным. Рулевое колесо с тремя спицами имеет подходящий размер и отличный ощущается в руках, а также множество многофункциональных кнопок с обеих сторон, которые позволяют легко управлять различными функциями. В плане пространства, внутри салона множество мест для хранения и сеток, куда можно положить множество необходимых в автомобиле вещей, багажное отделение также достаточно вместительное, легко вмещает несколько чемоданов, поддерживает складывание в соотношении 4/6, что позволяет еще больше расширить пространство для хранения. В плане мощности, Subaru XV оснащен 2.0-литровым оппозитным двигателем мощностью 150 л.с. и максимальным крутящим моментом 194 Н·м. Уникальная компоновка этого двигателя делает вибрации минимальными, что обеспечивает более плавное движение авто.

Subaru XV 2021

Внешний вид - на любителя, мне кажется, что вполне нормальный. Пространство, в принципе, среднее, ведь это компактный внедорожник, так что ничего удивительного. Управляемость действительно хорошая, на трассе устойчив, на скользкой дороге внушает уверенность. Что касается расхода топлива, то сейчас, проехав более десяти тысяч километров, в городе расход больше девяти литров на сотню, на национальных дорогах и при смешанном режиме - около семи с лишним, на чистых национальных дорогах меньше шести с половиной, а на трассе тоже чуть больше семи. Думаю, что это неплохо, для постоянного полного привода такой уровень расхода топлива я считаю довольно низким. Вариаторная коробка передач очень плавная, мощности в принципе хватает, если не жадничать с педалью газа. Но, конечно, если гнаться за динамикой разгона, то этот автомобиль не подойдет. Не выезжал на какой-то бездорожье, в основном машина используется для повседневных нужд, езжу на ней не так уж много, из-за пандемии также не было дальних поездок, не переходил через реку и не ползал по горам. Офроудные качества оценить не могу, к тому же в машине ничего не тюнинговано, мне кажется, что стоковая версия вполне устраивает. Больше дополнительных наворотов мне не нужно. Единственное, что хотел бы добавить - видеорегистратор, если кто-то знает хороший вариант - посоветуйте, пожалуйста.

Subaru XV 2022

Поскольку это все еще новая машина, на данный момент пробег составляет чуть более 600 километров. Впечатления: 1. Управление легкое и удобное, хороший обзор, мертвая зона у стойки А небольшая, у японцев стоит поучиться дизайну. Самое неприятное в CVT — это недостаточно быстрая реакция при обгонах: двигатель ревет, а скорость не увеличивается столь быстро. 2. Основная причина покупки этого автомобиля — надежные системы помощи водителю, которые лучше многих традиционных марок. Подходит для мужчин постарше или молодых женщин. Конфигурация es — это просто находка для длительных поездок. 3. Расход топлива: с момента покупки и полной заправки (63 литра) до текущих 600 километров осталось пятую часть бака. На одном баке можно проехать около 650 километров. В провинции Аньхой используется этаноловый бензин, на котором машина проезжает на 50 километров меньше, чем на бензине в провинции Цзянсу. Странный этаноловый бензин: те же деньги, то же загрязнение, а проезжаешь на 50 километров меньше. 4. Управляемость: пока еще не оценивал полноценное вождение, позже проведу тестирование. 5. Дополнительное оборудование: коврики в оригинале из ворсистого материала, слишком легко накапливают пыль, поэтому я установил полукруглые за 480 юаней, но не слишком доволен. По всей машине наклеил пленку KDX за 2900 юаней (гарантия 10 лет).

Subaru XV 2015

Использую автомобиль уже семь лет, он не раз помогал мне пересечь дорогу Дуку и поехать по Синьцзанской трассе на Кайлас, проходить через снежные стены, преодолевать грязевые потоки, карабкаться через воронки от снарядов. Хотя машина не имеет рамы, но постоянный полный привод достаточно надежен, чтобы вернуться домой. 【Пространство】 Мой рост 179 см, вес 80 кг, пространство на переднем сиденье вполне приемлемо, не чувствую себя зажатым. На заднем сиденье того же роста будет немного тесно, лучше всего путешествовать вчетвером, комфортность при пятерых снижается, подходит для семьи из трех человек. Багажник не очень большой, но аккуратный, для повседневного использования проблем нет. 【Управляемость】 Вся дорога Дуку длиной более 500 километров преодолевается за один день, хотя в плане мощности машина отстает, но стоит отметить, что на горных дорогах она чувствует себя как рыба в воде. Особенно благодаря поддержке и стабильности полного привода и маневренности небольшого кузова, она на горных дорогах обгоняет большинство внедорожников. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Мощность действительно отстает от времени, на уровне с Короллой, шумоизоляция тоже на среднем уровне, в конце концов, без доработок в Японии это просто автомобиль для покупок. 【Расход топлива】 Расход топлива — это вещь загадочная, опытные водители об этом знают. В городе расход составляет около 8-9 литров, но по национальной трассе и шоссе я могу проехать тысячу километров на одном баке. 【Отношение продавцов】 Сервис в 4S-салоне в Синьцзяне вполне хороший. Машину купил за 18,5, с оформлением получилось чуть больше 20, но страховка дорогая, первый год около семи тысяч, теперь меньше трех тысяч. Итог: Если хотите приобрести только машину для передвижения, сейчас отечественные производители делают все очень хорошо. Если важны управляемость и стабильность, можете рассмотреть этот вариант. А для тех, кто живет на Севере, где зимой много льда и снега, полный привод Subaru вас не разочарует.

Subaru XV 2021

【Самое удовлетворительное】 Управляемость и способность к игре очень сильные. Полный привод и горизонтально-оппозитный двигатель всегда были главными козырями Subaru. Топовая комплектация Subaru XV оснащена гибридной системой e-Boxer. В сочетании с хорошей направленностью рулевого колеса это значительно улучшает управляемость. 【Наиболее неудовлетворительное】 В отношении интерьера внутри Subaru XV оформление сосредоточено на практичности. Дизайн очень прост, центральная консоль слишком упорядоченная. С другой стороны, такой дизайн уже не выглядит продуктом нашего времени. 【Впечатления от вождения】 Вождение легкое и быстро осваивается. Эффективность фильтрации вибраций шасси и независимой подвески также хороша. В сочетании с системой полного привода это значительно повышает проходимость Subaru XV на сложных дорогах. 【Опыт пассажиров】 Передние сиденья предоставляют хороший опыт посадки. Форма сидений соответствует эргономике, с акцентом на поддержку плечей, а толстая набивка обеспечивает достаточную поддержку. Задняя часть немного страдает из-за выпуклости на полу, обусловленной системой полного привода, что влияет на комфорт среднего пассажира на заднем сиденье. Однако с установкой стекол с защитой частной жизни значительно улучшается уровень звукоизолированности.

Subaru XV 2021

В 2019 году я решил приобрести Subaru XV в дополнение к моему старому автомобилю, который отслужил мне 12 лет. Почему я снова выбрал бренд Subaru? Потому что Forester был удобен в эксплуатации. Подумав о замене на более маленький автомобиль, я остановился на XV. Он более маневренный для городских улиц по сравнению с Forester и удобен для поездок по городу. Иногда я совершаю дальние поездки, и для этого XV вполне подходит. Хотя Forester также маневренен в черте города, я использую его в основном для дальних поездок, так как он вмещает больше вещей благодаря большему пространству. По всей стране продажи преимущественно идут с акцентом на Forester и Outback, а XV всегда был в не очень удачном положении, ведь за небольшую переплату можно купить более просторный Forester. Однако я хочу высказать свои мысли и частично оправдать это положение XV. У марки Subaru в целом отличное управление, XV имеет ту же основу, что и Impreza, и благодаря меньшим размерам обладает лучшими характеристиками управления, что дает больше удовольствия от вождения и наследие Impreza. Многие могут сказать, что за авто стоимостью в 20 тысяч долларов интерьер и бортовая система довольно лаконичны, но здесь все зависит от ваших приоритетов. XV предлагает опыт чистого вождения и управляемости. Конечно, нельзя получить всё одновременно, если вам нужны обе вещи, придется потратить больше денег на более премиальные модели, но не нужно забывать, что даже у самых высокопроизводительных автомобилей есть свои недостатки. XV стоит около 20 тысяч, и за эти деньги вы получаете хорошую механическую производительность с возможностью модификации. Некоторые беспокоятся о задних вентиляционных отверстиях, но я могу сказать так: несмотря на небольшой размер салона, планировка рациональна, и передний кондиционер может вполне обслуживать задние сиденья. И к тому же, если подумать как о модели, отсылающей к Impreza, то отсутствие задних вентиляционных отверстий не является проблемой. XV — это машина, ориентированная на удовольствие от вождения, и комфорт внутри не уступает конкурентам. Понимающие и любящие автомобили люди выбирают Subaru. XV подходит для: Молодежи: это может быть их первый автомобиль в жизни, после выпуска и начала самостоятельной жизни. Это скромный автомобиль с немного особенным внешним видом и цветом, экономичный в городских поездках, идеально подходит для автопутешествий в праздничные дни и даже для небольших выездов в дикую природу. Надежная механическая производительность, долговечность – вы ездите, и автомобиль не ломается. Если семья увеличивается, всегда можно выбрать более просторный Forester или более комфортный Outback. Именно поэтому многие автомобильные любители имеют несколько Subaru в семье. Пожилые люди: идеальная семейная машина. Для перевозки детей, надежно защищает от дождя и ветра, имеет полный привод и систему помощи вождения ES. Машина экологична, без формальдегидов, что делает её более безопасной и комфортной для всей семьи. Она маневренна в городе, но одновременно проста в эксплуатации для старшего поколения, которые также любят ездить на автопрогулки. Это безопасный, экономичный автомобиль с отлично организованным пространством. В этом возрасте, когда можно наслаждаться жизнью, приобретение XV станет отличным выбором, а дети, строящие свою жизнь, будут спокойны и избавлены от дополнительных хлопот. Люди с привязанностью к бренду: для них Subaru, особенно XV с генами Impreza, — это гораздо больше, чем просто автомобиль. Все прочее отходит на второй план, потому что привязанность — это главное, а возможности для модификации автомобиля огромны!

Subaru XV 2020

Внешний вид и интерьер - дело вкуса. Комплектация ориентирована на ощущения от вождения, все необходимое присутствует, расположение кнопок спроектировано разумно, удобно и очень эргономично. Пространства для молодежи достаточно, четверым в салоне не будет тесно, но пятерым немного тесновато. Динамика слабовата, обгон дается с трудом, однако коробка передач, в отличие от традиционной вариатора, активно повышает обороты - это радует. Управляемость на высоте, подвеска очень надежная, рулевое управление очень чувственное, вождение доставляет особое удовольствие. Надежность Subaru не требует комментариев. Расход топлива выше среднего, возможно, это связано с моим стилем вождения, при поездках на расстояние 5 км потребление составляет 10.4–10.7 литров.

Subaru XV 2021

Управляемость отличная, мощность неплохая. Хорошая стабильность, проходимость тоже удовлетворительная. 【Пространство】 Багажник маловат. 【Управляемость】 Отличная 【Самое неудовлетворительное】 Нет 【Стоимость ремонта】 Выше, чем у отечественных автомобилей. 【Мощность】 Неплохая, ничего плохого не заметил.

Subaru XV 2021

На 21-й модели с комплектацией Luxury Eyesight, кроме отсутствия светодиодных фар, все остальное довольно устраивает. На выходе из туннеля при крутых поворотах автомобиль ведет себя очень стабильно. Внешний вид и качество отделки салона у XV вполне приемлемые. По внешности я считаю, что она приемлемая, покупал в основном из-за функциональности.

Subaru XV 2014

Управление ловкое и легкое, начальный отклик на педаль газа хороший, но после разгона чувствуется слабость. Шум от шин и ветра немного большой, о NVH особо нечего сказать, когда музыка включена - уже всё равно. Пространства для семьи из трех человек можно сказать, что достаточно, но багажник крошечный и внушает жалость…

Subaru XV 2021

Когда упоминают японские автомобили, большинство ассоциирует их с такими словами, как "высокая стоимость", "экономичность" и "надёжность", однако сложно вспомнить модели с ярко выраженной индивидуальностью. Тем не менее, Subaru выделяется как "исключение" среди японских брендов. Сегодня мы рассмотрим Subaru XV, обладающую яркими характеристиками. Как кроссовер-SUV, XV ориентирована на молодую, модную аудиторию. Внешность отсылает к модели Impreza с её острыми линиями и плоской передней частью. Черные колесные арки и бампер усиливают спортивный облик автомобиля. Боковая часть кузова демонстрирует яркие двойные линии, соответствующие современным молодежным вкусам. Задняя часть автомобиля с многоугольными фарами и скрытыми выхлопными трубами выглядит сдержанно, но сохраняет яркую индивидуальность. В части двигательной установки, XV оснащена оппозитным двигателем, сравнимым с Porsche, что снижает центр тяжести автомобиля и придаёт больше стабильности во время движения. Важно заметить, что автомобиль стандартно оборудован симметричной системой полного привода, добавляющей вождение с удовольствием. 2.0-литровый двигатель сопрягается с имитацией 7-ступенчатого вариатора CVT, обеспечивая максимальную мощность в 150 лошадиных сил. Устойчивый и мощный выходной момент привлекает многих потребителей. Кроме базовой версии, стоимостью 19.18 миллионов юаней, остальные три модели прибавляют 0.2 миллиона юаней в цене, при этом общий уровень оснащения также улучшился. Теперь включены дневные ходовые огни LED, система помощи EyeSight, включая функции торможения при предотвращении столкновений, предотвращения неправильного старта двигателя и адаптивного круиз-контроля в полном скоростном диапазоне, улучшая как впечатления от вождения, так и уровень безопасности. Благодаря оппозитному двигателю и симметричному полному приводу, версия Subaru XV 2021 года, по сравнению с аналогичными японскими кроссоверами, предлагает более "жёсткое" оснащение. Как вы думаете, что вы можете сказать об этом автомобиле?

Subaru XV 2021

Субару XV производит впечатление молодого и надежного автомобиля. Внешний вид автомобиля определенно предназначен для молодежи, а также многоспицевые колеса – это то, что особенно нравится молодым людям. Основное внимание, конечно, уделяется двигателю. Эта модель стоит меньше 2 миллионов рублей, но ощущение мощности ни капли не уменьшилось. 2.0-литровый атмосферный двигатель обеспечивает своевременную реакцию как на ускорение, так и на поворотах. А полноприводная система зимой на севере дает вам ощущение безопасности: будь то ледяная или дождливая дорога, вам не нужно беспокоиться о скольжении. Однако внутренний интерьер – это слабое место Субару, он относительно простой.

Subaru XV 2016

В конце концов, это машина Хань Ханя. Иногда беру её на горы, чтобы справиться с некоторыми более сложными дорожными условиями, и она справляется, так как она полноприводная. Внешний вид - это дело вкуса, задняя часть довольно спортивная, но выхлопная труба скрыта. Газ слегка тугой. Недостатков тоже предостаточно. Заводская автомобильная система особенно тупа, так как на тот момент не было навигационной версии, и пришлось долго ждать. Лакокрасочное покрытие особенно тонкое, кажется, его можно поцарапать даже ногтем. Звукоизоляция тоже не очень, на высокой скорости разговаривать приходится, крича. Все модели Subaru импортируются, а это значит, что запчасти не только дорогие, но и долго доступны. Поскольку я часто ей пользуюсь, расход топлива у полноприводного автомобиля выше, чем у обычных семейных машин. Машину забрали в Фошане, привезли на Хайнань, прошло пять лет и более 70 тысяч километров пробега. Машина с двигателем 2.0 выдает лишь чуть больше 150 лошадиных сил, без перепрошивки ECU чувствуешь себя как-то несостоятельно (хотя денег на это нет). Машина хорошая, когда покупал, это была немного покупка из-за прошлого. Спустя еще несколько лет, когда эта машина устареет и станет, как нынешнее седьмое поколение Accord, она не будет особенно ценной, а я смогу переделать её по своему вкусу, как мне хочется.

Subaru XV 2021

Внешний вид: Subaru XV отличается компактным и стильным дизайном. Многоугольная решетка радиатора и "клыки" по бокам передней части добавляют энергичности внешнему виду. На дороге такие автомобили встречаются реже, чем популярные модели Volkswagen или Toyota, что делает его хорошим выбором для тех, кто ищет индивидуальность. Задняя часть оформлена с многоугольными задними фонарями, создающими объемный вид. Однако скрытая система выхлопа немного снижает спортивный характер автомобиля. Интерьер: Центральная консоль симметричная, выглядит нормальной. Большинство поверхностей обиты мягкими материалами, детали отделаны довольно аккуратно. Центральная консоль включает два экрана. Хотя они не создают такой технологической атмосферы, как современные большие экраны, их функциональности вполне достаточно. Центральный экран на приборной панели используется для отображения основной информации о транспортном средстве и изображения с камеры заднего вида, и этого вполне достаточно. Пространство: На заднем сиденье втроем взрослым может быть немного тесно, особенно дискомфортно из-за высокого выступа для среднего пассажира. Однако для человека ростом 1,8 метра пространство для ног сзади составляет около двух кулаков, что приемлемо. Сиденья больше ориентированы на спортивную посадку, внутренний наполнитель немного жестковат. Задние сиденья Subaru XV можно сложить в пропорции 4/6, что делает автомобиль достаточно функциональным для повседневного использования. Без сложения задних сидений можно легко разместить три чемодана (размеры 20, 24 и 28 дюймов). Динамика: Оснащен 2,0-литровым атмосферным горизонтально-оппозитным двигателем мощностью 154 л.с. и крутящим моментом 196 Нм, работающим в паре с вариатором CVT. Основное впечатление от управления – плавность, без резкой динамики, особенно это заметно на высокой скорости, где ускорение на втором этапе выражено слабо. Однако для городских поездок динамика вполне достаточна, педаль акселератора отзывчива на низкой скорости, что облегчает процесс обгона в повседневной езде.

Subaru XV 2021

Внешний вид и интерьер: немного интересного В отличие от большинства производителей, которые слишком много внимания уделяют внешнему виду в своих рекламных материалах, Subaru на официальном сайте и в рекламных брошюрах всего лишь кратко описывает дизайн XV: «Передняя часть подчеркивает объемные линии, отличается простотой и величавой силой. Решетка радиатора с четкими углами расширяется в стороны, придавая всему кузову более мужественный облик». XV, которую мы видим, именно такая, и трудно найти какие-то дизайнерские акценты. Если попытаться описать, то, пожалуй, можно сказать только «консервативный экстерьер». Интерьер еще более сдержан - на сайте о нем говорится одним словом - «высококачественный интерьер». Давайте посмотрим, насколько этот интерьер действительно высокого качества: Центральная консоль у XV имеет концепцию двойного экрана с разграничением функций: верхний экран отображает информацию о транспортном средстве, нижний сенсорный экран - развлекательный контент. Для удобства регулировки во время вождения под развлекательным экраном расположены физические русскоязычные кнопки с большими размерами, функциональность которых достаточно для повседневных сценариев использования. CarLife, WeLink и подогрев сидений также являются значимыми плюсами. Область приборной панели соединяет реальное и виртуальное: между двумя физическими шкалами расположено жидкокристаллическое табло, отображающее информацию о транспортном средстве. Весь салон, в плане ощущения качества, выделяется мягкой отделкой и синими строчками. Хотя вся зона центральной консоли выглядит весьма скромно, благодаря мягкой отделке и строчкам она не кажется примитивной. Задний ряд по качеству проигрывает, в основном из-за отсутствия функциональности и отсутствия мест для хранения, однако пространство вполне приемлемое. Характеристики и мощность: немного удивляют Прежде всего, все версии этого автомобиля оснащены симметричным полным приводом, и карданный вал расположен в центральной части, а распределение крутящего момента между передней и задней осями осуществляется автоматически в зависимости от дорожной ситуации. Автомобиль также оснащен рядом внедорожных функций высокого уровня, помимо помощи при спуске и системы активного распределения крутящего момента, усовершенствованный X-MODE улучшает проходимость на сложных дорожных условиях, таких как лед, грунт, гравий, глубокий снег, грязь или сухая земля. На верхнем экране, помимо показа угловой информации о прохождении, можно переключиться на вид с камеры переднего обзора. Хотя функциональность не такая полная, как у панорамных изображений, она в значительной мере повышает безопасность при движении на низких скоростях и при парковке. Кроме того, протестированная нами версия Intelligent Engine Flagship оснащена интеллектуальным горизонтально расположенным двигателем, который сочетает 2.0-литровый двигатель с прямым впрыском и небольшим электродвигателем, позволяющим переключать силовую установку в зависимости от условий. Благодаря сочетанию горизонтально расположенного двигателя и симметричного полного привода, стабильность автомобиля при прохождении поворотов очень высокая, а сцепление с дорогой устойчиво, как у низкопрофильного седана, несмотря на то, что это SUV. Комбинация двигателя и электродвигателя также делает разгон среди конкурентов довольно впечатляющим. Единственный недостаток во время вождения - это громкий шум двигателя, к чему сначала трудно привыкнуть, особенно в условиях городских пробок, хотя в начале акселерация довольно агрессивная, но звук двигателя в салоне не соответствует эффективности ускорения, иногда создавая у водителя ощущение, будто усилия не приводят к увеличению скорости. В плане безопасности, система помощи водителю Eyesight обладает функциями предотвращения столкновений, адаптивным круиз-контролем на всех скоростях, функцией предотвращения столкновения при неправильном нажатии на педаль акселератора - на уровне с конкурентами той же категории. В общем, для молодых людей как первый внедорожник начального уровня этот автомобиль, возможно, не имеет впечатляющего экстерьера или модерных развлекательных функций, но может полностью удовлетворить повседневные нужды. Для любителей внедорожья с ограниченным бюджетом это также может быть хорошим выбором. Симметричное распределение веса, своевременная корректировка распределения крутящего момента также могут уменьшить давление на новых водителей при прохождении поворотов. Как и другие модели Subaru, XV не предназначен для созерцания, а для вождения.

Subaru XV 2021

1. С точки зрения стоимости, рекомендованная производителем цена составляет 215 800 юаней, а в провинции Цзянсу цена автомобиля без учета налогов составляет 205 800 юаней. Налог на приобретение составляет 18 212 юаней, стоимость регистрации автомобиля — 500 юаней, налог на использование транспортного средства — 480 юаней, обязательное страхование — 950 юаней, а коммерческое страхование — 6 703 юаней. Общая стоимость покупки автомобиля за наличные составит 232 645 юаней. Для потребителей возможен вариант покупки в рассрочку. При ставке по кредиту 4.75% и сроке 36 месяцев первоначальный взнос составляет 61 740 юаней, общая стоимость покупки автомобиля с учетом процентов по кредиту составит 243 421 юаней, что на 10 776 юаней дороже покупки за наличные. Ежемесячный платеж составит 4 301 юань. 2. С точки зрения позиционирования, это 5-дверный 5-местный компактный внедорожник, размеры которого составляют 4495×1800×1615 мм, с колесной базой 2665 мм. Проблем с пространством для повседневных поездок нет, объем багажника впечатляющий, в обычном состоянии составляет 1220 литров. Как для компактного автомобиля, его масса составляет 1.467 тонн, что не мало. Также автомобиль предоставляется с гарантией на 3 года или 100 000 километров пробега. 3. В плане мощности оснащен 2.0-литровым атмосферным двигателем, который сочетается с бесступенчатой коробкой передач CVT. Степень сжатия двигателя составляет 12.5, максимальная мощность — 113 кВт, максимальный крутящий момент — 196 Н·м. С точки зрения параметров мощности, он не слишком мощный. При нажатии педали газа в пол мощность ускорения ощущается, хотя ускорение не слишком резвое, однако управлять автомобилем действительно комфортно. При достижении скорости 80 км/ч становится заметна ограниченность мощности и снижение производительности ускорения, что является обычной проблемой для большинства атмосферных двигателей. По данным реальных испытаний, время разгона до 100 км/ч составляет 10.95 секунд. 4. Что касается торможения, ощущение педали среднее, сцепление шин с дорогой обычное. При полном нажатии на педаль тормоза сила торможения вырабатывается не слишком линейно, процесс достаточно мягкий, а кривая торможения изменяется не сильно. Результаты реально проведенных испытаний не слишком идеальны: тормозной путь со 100 до 0 км/ч составляет 42.3 метра. 5. По данным о расходе топлива, официальный расход на 100 километров составляет 7.2 литра. Реальные показатели очень интересуют многих потребителей. Я сам провел тестирование на разных участках дороги, включая городские и шоссейные. На шоссе я проехал 122 километра со средней скоростью 85 км/ч, реальный расход составил 5.9 литра на 100 км. В городе я преодолел 84 километра со средней скоростью 32 км/ч; здесь реальный расход составил 8.4 литра на 100 км. 6. С точки зрения шума, тишина внутри автомобиля средняя. При скорости выше 60 км/ч становится слышен шум двигателя, а контроль шума от шин также не лучший. По данным реально проведенных измерений, при движении со скоростью 60 км/ч уровень шума составляет 61.2 децибела; при скорости 80 км/ч, уровень шума составляет 64 децибела; при 100 км/ч, уровень шума достигает 68.1 децибела; а при 120 км/ч, он составляет 70.3 децибела.