Отзывы об автомобилях (30786)

Volkswagen Phideon 2021

【Цена при покупке】 380TSI Luxurious в Цзинане, базовая стоимость автомобиля 278,000 юаней, общая стоимость с учетом всех расходов около 320,000 юаней. 【История покупки】 Процесс покупки был очень быстрым, так как я долго следил за этой моделью, поэтому, когда решил купить, практически не раздумывал. Просмотрел машину во второй половине дня и уже вечером сделал заказ. Изначально думал о комплектации Exquisite, но пришлось бы ждать машину, и неизвестно, сколько времени это заняло бы, поэтому выбрал Luxurious, так как в автосалоне была машина в наличии. Мне очень нравится синий цвет, и после того, как New Phideon выпустили в темно-синем, я влюбился. Мне повезло, поскольку я нашел единственную машину в этом цвете в автосалоне. 【Впечатления от вождения】 Пятиметровый кузов звучит сложно управляемо, но в реальности оказалось, что управлять этой машиной очень легко. Однако при парковке и разворотах в городской черте нужно быть осторожным из-за длинного кузова; иногда не стоит полагаться только на интуицию. Например, один раз, выезжая из жилого комплекса, я почти заехал на газон, полагаясь на ощущения... В общем, хотя в комплектации Luxurious нет воздушной подвески, ездить на ней довольно комфортно. Небольшие неровности на городских улицах практически не ощущаются. Считаю, что подвеска хорошо фильтрует вибрации. Как только забрал машину, сразу поехал по шоссе, и ее поведение на трассе можно назвать сильным и мягким. Система автомобиля работает достаточно плавно (по крайней мере, не зависает), и все функции легко находятся, интерфейс простой и ненавязчивый. Остальное надо еще попробовать, ведь я недавно забрал машину, все постепенно... 【На что не понравилось】 На самом деле, нет каких-то действительно неудовлетворительных моментов; видимо, фраза "любовь слепа" может описать мои чувства к этому автомобилю. Возможно, кто-то скажет, что у этой машины есть недостатки, или спустя несколько лет начнет подводить, но для меня это не имеет большого значения, важно, чтобы мне автомобиль нравился. 【Комфорт】 Комфорт передних сидений отличный, будь то в городской черте или на длительных поездках по шоссе, не устаешь. Однако есть один недостаток в задней части; всегда кажется, что угол наклона задних сидений слишком прямой, и сидеть немного неудобно. В комплектации Luxurious нет регулировки задних сидений, из-за чего в длительных поездках может ощущаться усталость. 【Расход топлива】 В городе расход около 11 литров на 100 км, на шоссе — 5-6 литров на 100 км. 【Пространство】 Габариты кузова 5074 мм × 1893 мм × 1489 мм. Пространства впереди и сзади достаточно. В багажнике с легкостью помещаются два больших чемодана. 【Динамика】 Третье поколение вертикально установленного двигателя EA888 2.0T в сочетании с 7-ступенчатой ​​влажной коробкой передач с двойным сцеплением — такая "золотая" комбинация оправдывает ожидания. В городских условиях при нормальной скорости достаточно слегка нажать на педаль газа. Если нужно сделать обгон на шоссе, ускорение происходит мгновенно. Такой мощности более чем достаточно как для семейного, так и для делового использования.

MINI Hatch Cooper 2021

Почему я выбрал MINI? Этот вопрос действительно стоит обдумать. На разных этапах жизни мы стремимся к разному, и наше восприятие красоты и следование своим внутренним предпочтениям может быть нелегким, а иногда и роскошным. Для этого нужно многое отдать и от многого отказаться. Почему я выбрал MINI? Ответ прост: я просто его люблю. За эти годы вещи вокруг меня тихо изменялись, и мой единственный стандарт — это маленькое и изысканное, простое, но со смыслом. Так MINI стал моим идеальным выбором на данном этапе жизни. Этот выбор не требует ничьего одобрения и не нуждается в чьих-либо советах. Мой MINI — это Mini Cooper S трехдверный 2021 года. Когда я рассматривал автомобиль, как раз проходила рестайлинг модели 2022 года, и возможности для кастомизации практически не было. Некоторые вещи действительно зависят от судьбы — это британский зеленый автомобиль, который вот-вот прибудет в порт, все оказалось как нельзя кстати. Специально ездил на нем более трех месяцев, чтобы спокойно выразить свои чувства к нему. 【Пространство】Я люблю маленькие машины и даже собирался купить подержанную R56, просто потому что у R56 короче колесная база, внешний вид более гармоничен, легче и маневренней — классика. Пространство — это самая неинтересная для меня тема, и, возможно, моя оценка будет необычной: 9 из 10. 1 балл я снял за то, что F56 стал длиннее, и наверняка меня за это раскритикуют. Ну ладно, соглашусь, что этот автомобиль не подходит в качестве единственного для семьи из трех и более человек. Пятидверный? Без комментариев, боюсь получить удар. 【Цена】Я особо не задумываюсь о соотношении цены и качества, но это не значит, что цена для меня не важна. Я не стану стремиться к недосягаемой вещи, выходя за пределы своих финансовых возможностей. Все модели MINI действительно дорогие, в основном из-за высокой наценки при продаже в стране и высоких затрат на обслуживание импортированных деталей. Я хоть и могу это принять, но дорого — это факт. 【Динамика】2.0 литра, четыре цилиндра — это замечательно, а JCW было бы еще лучше. Дело не в том, что тряска от трех цилиндров беспокоит, просто MINI изначально не рассчитан на роскошь и комфорт. Маленькая машина с мощным двигателем — это действительно круто. 【Внешний вид】Я считаю, что художник и британская зелень прекрасно сочетаются, а гонщик подходит для цветовой гаммы "громовая серость". Однажды продавщица спросила меня, почему я не выбрал гонщика. Я сказал, что когда речь идет о динамике, мне больше нравится JCW, но он выше моего бюджета. Я не выбирал гонщика не потому, что не хотел, а потому, что "громового серого" гонщика уже нельзя было купить. Также хочу добавить, что серебристый у JCW действительно красивый. 【Стиль】Когда речь идет о стиле, в автомобиле много деталей: внешний вид, колеса, фары, безрамочные двери, фонари с узором флага, интерьер. Все это формирует уникальный стиль MINI благодаря богатому наследию и приверженности бренда своей культуре. 【Управляемость】Раньше я ездил на SUV и часто засыпал за рулем, представляете? Вероятно, радость вождения — это самая главная характеристика управляемости MINI. Рулевое управление с уклоном в тяжесть обеспечивает точную направленность, короткая колесная база и малый вес придают больше маневренности, а прочная подвеска обеспечивает стабильность на высоких скоростях. 【Комфорт】Если говорить о комфорте, то в основном это недостатки, будем честными. Шумоизоляция не очень хорошая, но зато можно услышать звук выхлопа. Шум от покрышек и слишком четкое ощущение дороги заставили меня раньше времени задуматься о замене на PS4. Подвеска не адаптивная, на городских дорогах слишком трясет. Единственный плюс в том, что не заснуть за рулем, ха-ха. 【Расход топлива】Стоит об этом упомянуть. По официальным данным: 192 лошадиные силы, 280 Нм, разгон до ста за 6,7 секунд — неплохо, правда? Половина моих поездок — по шоссе, половина — в городе, и сейчас расход составляет 7,6 литра. Это дает возможность получать удовольствие от вождения, понимаете? Вот и все мои искренние чувства к моему автомобилю. Если это доставило вам какое-то неудобство, прошу прощения. У меня нет достойных фотографий, просто потому что моя любовь к нему эгоистична.

Southeast DX7 2020

В настоящее время автомобили Dongnan Auto можно считать весьма нишевыми на рынке автомобилей. Я поговорил с продавцом в автосалоне, и он сказал, что некоторые иногородние друзья, работающие в Тяньцзине, выбирают этот бренд. Особенно это касается тех, кто работает на строительных площадках: для них эта машина не только подходит для ежедневных поездок, но и обеспечивает заднее пространство для хранения нужных в работе инструментов. Говоря о внешнем виде, она не в моем вкусе, но такой дизайн можно описать как традиционный. Что касается пространства, то его можно считать приличным для компактного SUV. Однако во время тест-драйва я заметил, что двигатель 1.5T довольно мощный, хотя на холостом ходу автомобиль немного вибрирует. Настройки двигателя нуждаются в доработке.

BYD Song Plus 2021

Ранее я уже делился некоторыми советами и впечатлениями после покупки автомобиля, теперь настало время написать полный отзыв о покупке. Местоположение: Хунань, Чанша Дата заказа: 18 июня 2021 года, дата получения автомобиля: 15 июля 2021 года. Цена: кузов 169800 юаней, комиссия за рассрочку 3000 юаней, страховка 4400 юаней (с третьей стороной 200W), регистрация 1000 юаней, в основном стандартный комплект. Подарки: 4 обслуживания (включая первое), тонировка стекол, полные коврики и коврик в багажник. Опыт эксплуатации: Я тоже из автомобильного бизнеса, ранее работал в BMW в дилерском центре, продавая автомобили несколько лет, уже около 10 лет в бизнесе. Мой первый автомобиль был Toyota Yaris, который я водил 3 года, около 50 тысяч километров. Второй автомобиль — Cadillac ATS-L-28T, которым я пользовался около 4 лет, накатал 70 тысяч километров (на модификации потратил почти 100 тысяч юаней). Одновременно купил Wey VV7 в максимальной комплектации, проехал на нем 80 тысяч километров. Почему я выбрал именно этот автомобиль? Ранее у меня было впечатление о BYD только по моделям F3 и F0, пока я не увидел несколько рекламных роликов и решил посмотреть, как сейчас обстоят дела с автомобилями BYD. Зайдя в автосалон и проведя тест-драйв, я сразу сделал предоплату. По сути, я уже провел много исследований о машине в Интернете, но мне не хватало тест-драйва. Ведь у каждого свои требования к автомобилю. После тест-драйва мне понравилось, поэтому я решил его купить. Каков этот автомобиль? 1. Внешний вид Судя по продажам Song PLUS, можно понимать, что внешний вид — не основная причина покупки для большинства. Можно сказать, что он не уродлив, передняя часть вполне ладная, но задняя — не впечатляет. Сегодня уже не времена, когда внешний вид решает продажи. Взять хотя бы Tesla: их внешность как внутри, так и снаружи не особенно выделяется, но благодаря внутренним возможностям они востребованы. 2. Производительность -1: Этот автомобиль позиционируется как семейный автомобиль, машина для покупок. Если вам нужна производительность, за 160 тысяч юаней я рекомендую купить подержанный ATS и немного его улучшить. С легкостью достигнете 4 секунд на разгоне, и это будет настоящая маленькая ракета. С помощью профессионального оборудования (на обычной цементной дороге) я измерил разгон 0-100 км/ч за 8.42 секунды, хотя это связано с тем, что в машине нагрузка была 250 фунтов (мой вес 200 фунтов, плюс около 50 фунтов вещей). На обычной дороге сложно достичь разгоном 7 секунд, стартует с сильным пробуксовыванием, даже поменяв резину на Континенталь CSC5, сцепление должно быть лучше, чем у Giti, но всё равно недостаточно. Торможение пока не тестировалось, позже я проведу тест CSC5 на обычной цементной дороге. Если бы это была резина Giti, то замеры указывают на дистанцию около 42 метров, если поменять на резину класса AA, то это было бы около 37-38 метров. Например, тестовый центр 38 уже оценивал Civic, и после замены на PS4, торможение улучшилось примерно на 4 метра. -2: Подвеска действительно мягковата, с преувеличенной отдачей. Это имеет как плюсы, так и минусы. Минусы — при экстренном маневрировании на высоких скоростях требуется больший контроль от водителя. Если переезжать через горку, передняя часть автомобиля может несколько раз покачаться. Плюсы — для тех, кто в прошлом водил слишком жесткие авто, это как сидеть на мягком диване, очень удобно. 3. Материалы Для машины в этой ценовой категории материалы можно назвать приемлемыми, многие детали не обрабатываются на должном уровне. Больше информации можно найти в моем предыдущем посте, где я подробно анализирую плюсы и минусы. 4. Пространство Хотя позиционируется как компактная, на деле это пространство как в среднеразмерном SUV. Достаточно. Некоторые жалуются на небольшой багажник, но я хочу напомнить о VV7, там багажник ещё меньше. 5. Водительский опыт Чувство управления электромобилем без беспокойства о дальности. В обычных условиях ежедневных поездок на работу с возможностью подзарядки можно использовать как электромобиль. Думаю, что именно это заставляет многих отказаться от автомобилей более высокого класса и выбрать этот. Рекомендую пройти тест-драйв. Если вы никогда не водили электромобиль, это будет приятно. 6. Стоимость эксплуатации Первый техосмотр требуется при пробеге 3500 км для HEV, затем техосмотр каждые 7500 км, стоимость около 350-400 юаней. Из-за гарантийного соглашения для первого владельца, обычно обслуживание проводится в официальных сервисах, но эта стоимость почти такая же, как у обычных бензиновых автомобилей. 7. Дальнейшее обслуживание По сути, это бензиновый автомобиль + система трёх электродвижительных установок. Так как первая установка имеет пожизненную гарантию на "три электродвижка" (95% владельцев попадают под это условие), следует считать её стандартной для бензинового автомобиля. Обычная гарантия — 3 года или 100 тысяч километров, а у этого автомобиля 6 лет или 150 тысяч километров. Даже если не учитывать гарантию на три электродвижка, этот срок гарантии вполне приемлемый. 8. Расход топлива На данный момент пробег 1400 километров, из них 1000 километров — по трассе, с использованием круиз-контроля на 120 км/ч. Всего использовал 60 литров топлива и 70 кВт•ч электроэнергии. В среднем, по расчётам, это 5 кВт•ч + 4,3 литра на 100 километров пробега, что примерно равно 6 литрам, что достаточно для трассы. Ведя машину так же, как мою Wey VV7, расход был бы порядка 13 литров, так что я удовлетворён. В заключение Покупка этой машины стала своеобразным пересмотром отношения к автомобилям после 30 лет. Ранее я всегда увлекался тем, чья машина быстрее разгоняется, у кого громче выхлоп. Каждый день либо в мастерской, либо по дороге в мастерскую. На новом этапе жизни вы начинаете считать автомобиль инструментом, который должен вам служить комфортно. Если вы ищете автомобиль для семьи и не планируете менять его в ближайшее время, Song PLUS DMI — подходящий выбор, к тому же поддерживаешь отечественного производителя. Разве это не патриотично? Корейцы покупают корейские машины, американцы — американские, европейцы — европейские, только китайцы покупают по всему миру. Даже если отечественный производитель не идеален, я всё равно готов его поддержать, особенно если это хороший автомобиль. Поэтому, если вы прошли тест-драйв, и сравнили с другими машинами, и эта модель соответствует вашим потребностям — смело покупайте. Исключив фактор отечественного бренда, за эту цену трудно найти такое же качество оснащения, топливную экономичность и силовой агрегат в одном автомобиле.

Cadillac CT4 2020

你要的他都有—-CT4全面体验分享 【购车经历】 作为00后的第一辆车，其实可考虑的预算不多。最初在看1系和A3，但是被朋友推荐去看CT4，哈哈确实被外观和配置折服了。8AT变速箱，237马力，后驱，确实在同价位很良心了，最后试驾之后就确定买它了。 【驾驶感受】 日常动力响应0.5秒延迟，关闭防滑，地板油可以弹射起步。在高速上120码往上动力介入也很准，可以称得上指哪打哪。在大街上超车基本上没任何压力。这台车的定位，其实是偏顾驾驶者的，哈哈哈。20万这个价位可玩性很高，但是对后排乘客体验差点意思😄。 【提车价格】 当时去的时候是月底季末，估计价格上有点优势吧，销售给我全部算完送了两次保养一起落地是23.6万，也不知道买亏了没有，这个价格能接受吧哈哈。我贷款贷的四年（三年以上必须走厂家贷款，也就是上汽集团金融服务）每一期2478，一共48期，利息1.2万，首付13万。厂家贷款年限长但利息贵了些，一年有3千的利息，但这样贷款压力小哈哈。 【油耗】 油耗还好其实，官方宣称的是6.7，实际上在高速上确实是，有时候还少。一般我开高速，开着空调5.9的油耗。如果在市区的话就得看驾驶习惯了，我可能是比较驾驶习惯激烈吧哈哈。市区不堵车11个，堵车高峰期14个。哈哈哈现在4000公里的里程了，平均11个，是还可以接受的。既然选择了它的动力和操控，当然也要接受它的油耗。 【空间】 空间一直是这台车最大争议的点哈哈，之前就说过这台车是偏顾驾驶者的，驾驶体验确实很好，但是后排乘客体验就不是那么好了。本人170厘米将前排座椅调到中规中矩，后排乘客如果也是170厘米的话坐直，膝盖间隙一拳，头部空间三指。如果后排瘫着，膝盖就会顶着前排，头部空间就充足。 【外观】 原车确实很好看啊，但是我进店第一眼看小黑脑海里就已经设计好怎么微改了—黑武士yyds！哈哈前脸黑化，前后标改成黑彩，前后唇加低，一低遮百丑哈哈哈，真的帅。后面加了四出排气，碳管的。这些都是合法改装哦，而且还不需要备案，真的很省心呀！我没有在实体店改的，去实体店问了实在太贵，动不动上5、6千。有车友想抄作业就直说哦，我会毫不吝啬地分享我的方案，哈哈哈。 【缺点问题】 驾驶了4千公里小毛病还没有，就是有这些小不足： 1. 隔音确实做得很不错，但是胎噪还是会传进来，不知道是轮胎问题还是路面问题，高速上是有很明显的胎噪。 2. 冷车启动时，那个发动机的声音啊，以为是12缸机……声音过于嘈杂，说是拖拉机也不为过。 3. 夏天驾驶时间久了，变速箱反应明显变慢。我前段时间一直跑，室外温度37度左右，陆陆续续跑了一天，期间有休息间隙大约休息了两三次，一共休息两小时左右，上午10点出去的，下午5点的时候感觉到的动力介入变慢，变速箱减档反应迟钝。 4. 变速箱抖动，日常驾驶刚启动时能感受到，驾驶距离远了就逐渐正常。 以上就是我能和大家分享的关于CT4的一些个人感受，大家还有哪些问题想知道的可以评论区留言，我都会一一回复的。干货分享—纯手码字—属实不易，望点赞收藏！

Audi Q3 2021

Мне 23 года. Работаю уже 5 лет, наконец-то купил машину, которая мне нравится. Раньше ездил на старой "Чери" родителей, но в этом году накопил на первый взнос и приобрел любимую Q3. Изначально планировал взять A3, но в итоге решился на Q3. Давайте поделюсь впечатлениями. Раньше я водил разные машины, чаще всего — старую модель Mercedes S350L (машина компании, иногда использую в командировках), а также Peugeot 308, Nissan Sylphy, Sunny, новую Corolla, Star Rui, Lynk & Co 03, Mazda3, Civic и старую Hyundai Tucson. Все эти машины — друзья' или компании. По профессии я строитель, поэтому пользовался машинами друзей. Наибольшее впечатление на меня произвела Mazda3 2.0 — очень удобная в управлении машина, мощность гладкая и постоянная, сразу откликается на нажатие педали газа. На втором месте — Lynk & Co 03 с трехцилиндровым двигателем, с хорошей настройкой и балансом между мощностью и шасси. Но насчет трехцилиндровых двигателей в будущем не уверен. Машина Lynk & Co уже два года, проехала больше 10 тысяч километров, и я не чувствую, что это трехцилиндровый мотор. Теперь о Q3. Первое впечатление — она выглядит солидно, стильно и надежно. Машиной легко управлять, хоть она и крупная. Руль легкий, девушкам будет удобно, но возможна избыточная легкость для парней, похоже на электронную игрушку. Но я чувствую, что руль довольно точный, хотя есть немного люфта, но после "привычных" машин это не так заметно. Коробка передач тоже не без недостатков. Иногда, чтобы получить ускорение, нужно сильно нажать на педаль газа, чтобы перейти с 7-й на 6-ю передачу. На первых шести передачах все нормально, мощность достаточна при адекватном нажатии на газ. Двухдисковая сцепление имеет ощущение торможения, особенно в пробках. На малых скоростях автомобиль начинает движение на второй передаче, приходится чередовать торможение и газ, что ощущается как торможение. Расход топлива в смешанном режиме — 7,5-8,5 литров на 100 км при включенном кондиционере. В городских условиях около 10-11 литров, в пробках — 11-12 литров. Долгосрочный расход — 9,6 литров на 100 км. Я ожидал, что он будет ниже 9 литров, так как основная часть маршрута — это скоростные дороги, расстояние около 40 км в день. Шумоизоляция посредственная — ничего выдающегося, но и не провальная. Недостатки: очень неудобные функции автоматического тормоза и стоп-старт. В городе эти функции лучше отключать. Еще один минус — запуск с ключа, в машине стоимостью 20 тысяч я ожидал бесключевой запуск. Хотелось бы лучше заменить панорамную крышу на что-то другое, например, бесключевой доступ или электропривод багажника. 2021 год на дворе, а тут стоит ключевой запуск — это просто грустно. В целом, в новой машине почти нет запаха, немного, но не критично. Тормоза жестковаты, но линейные и внушают уверенность. На данном этапе других проблем не выявлено. Как первая машина, Q3 меня устраивает — пусть у нее много недостатков, но ее марка и внешний вид покорили меня. Вот такой отзыв от молодого человека. Если есть вопросы — пишите, обязательно отвечу.

Haval F7 2021

7 июля забрали машину, 29 июля поставили на учет. За полмесяца проехали почти 1000 километров, сегодня зарегистрировал владельца и хочу поделиться впечатлениями от использования. Ранее уже писал отзыв, сегодня только дополню. 【Опыт покупки】 1. Сначала заинтересовался 7X, потом, учитывая практичность и наличие ребенка, выбрал F7. 【Расход топлива】 1. Обычно держится около 10 литров. Уже доволен. Опять же, если нужна мощность, то расходом топлива нельзя слишком заморачиваться! 【Впечатления от вождения】 1. На низкой передаче при переключении дергает, на высоком газу переход с 2 на 3 передачу довольно заметен. 2. Мощности хватает, на шоссе на скорости 120 км/ч все еще откликается мгновенно. 【Особенности комплектации】 1. Роскошный салон, мультимедийная система очень удобная в использовании. Экран один раз погас, восстанавливался около 20 секунд. 2. Очень красивая интерьерная подсветка, много цветов, можно выбирать. Почему нет в задней части – большой минус! 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет электрического багажника, тяжело открывать багажник. В завершение 【Отношение продавцов】 1. Сначала обещали подарки после установки регистрационных номеров, потом сказали, что не будет. 2. Больше ничего не скажу, но при установке номеров были очень недовольны. Место действия Чэнду, Китаецзяньго. 3. Возможно, потому что не использовал их рамку для номерных знаков, так как на ней была реклама. При установке не выровняли номера и сразу закрутили винты, я сказал им об этом, но их это не обрадовало. После установки обнаружилось, что одна сторона номера не была правильно закреплена и торчала – выглядит действительно уродливо. Сразу стало ясно, что нарочно. Настроение мгновенно испортилось. Зачем так?!

Maserati Levante 2021

Внешний дизайн машины соответствует моим предпочтениям. Ранее я водил дизельный Mercedes-Benz GLE, но вдруг перестал его любить и захотел сменить машину. Моим первым вариантом был Range Rover в исполнении Long Wheelbase, но сейчас этот проект немного вышел за рамки бюджета, и появились шпионские фотографии новой модели. Так что буду стараться приобрести его в следующий раз! Я также рассматривал Porsche Cayenne, но его скидки постоянно сокращаются, и ожидание становится дольше. К тому же, конфигурация, которая мне нравится, стоила бы более 1,2 миллиона юаней, что не соответствует моим первоначальным представлениям о соотношении цены и качества. Мазерати — это бренд, который мне всегда нравился. Как сказал ведущий Ся из программы о машинах: итальянцы и их автомобили стремятся выразить свои идеи в автомобильной индустрии, надеясь, что публика их примет, вместо того, чтобы угождать потребителям. Я всегда следил за этим брендом и провел множество исследований. В Чэнду всего два магазина. Я сразу отправился туда, обсуждал скидки и забронировал машину. Авто 2021 года адаптировано для местного рынка, с улучшенной отзывчивостью и интеллектуальностью. Задние фонари тоже мне по вкусу. В итоге выбрал цвет кузова в оттенке "страстной синий", внутреннюю отделку из коричневой улучшенной кожи, аудиосистему Harman Kardon и багажник на крыше, и все это обошлось мне примерно в 1,06 миллиона юаней. У друзей наклеили защитную пленку на автомобиль, и цвет стал еще ярче. Я приемлю расход топлива, а звук двигателя просто завораживает. Из-за установки фильтра твёрдых частиц для соответствия стандарту "Евро-6" замечательных изменений не произошло! Я изначально рассматривал версию 2.0+48V, но все же считаю, что этой модели больше подходит 3.0 с двойным турбонаддувом!

Geely Geometry A 2021

Внешний вид: Внешность, несомненно, очень красивая. По сравнению с тем, что я видел у Xuan Yi Electric и AION S, выглядит намного элегантнее и современнее. Дизайн передней части очень чистый и освежающий. К сожалению, по-прежнему используется универсальный закрытый дизайн, который не выглядит таким же внушительным, как у BYD Han. Подходит для повседневной эксплуатации, но немного не дотягивает для деловых поездок. Изначально я хотел купить Geely Geometry C, но жена предпочла Geely Geometry A. Думаю, раз машина в основном для неё, пусть будет A... Интерьер: Дизайн салона, на мой взгляд, является душой этого автомобиля. Экран размером 12.3 дюйма имеет оптимальные пропорции, на него приятно смотреть. Однако почти все элементы управления — сенсорные, и это вызывает дискомфорт. Каждый раз кажется, что я не попал в нужную область, поэтому физические кнопки использовались бы с большим удобством. Центральная консоль и вентиляционные отверстия не подходят для крепления держателя для телефона, и, возможно, именно из-за такого большого экрана использование навигации через телефон кажется нецелесообразным. Хотя экран немного отражает, управление в слепую, особенно в солнечный день, невозможно. Управляемость: Раньше я водил машину с механической коробкой передач, а теперь с одного педального управления это настолько удобно! Мне действительно нравятся различные функции помощи водителю, такие как автоматическое вождение, система автоматической парковки и круговой обзор, создающие ощущение автомобиля будущего. В версии максимальной комплектации ещё есть функция дистанционного управления парковкой (звучит как высокотехнологично, но на практике мало пригодна, кажется, что это всего лишь переплата за интеллектуальные функции, поэтому я её не выбрал). Мощность: Можно сказать, что для поездок по городу идеально подходит. В сравнении с бензиновым автомобилем, по крайней мере в городской среде, это значительно лучше. Особенно заметно при старте: раньше на Toyota Levin это был медленный старт, а теперь идёт прыжком, совершенно разные ощущения. Однако, возможно, будет сложно подниматься в гору или ездить по плохим дорогам в горных районах. Я ещё не пробовал, но интуиция подсказывает, что это может не быть успешно. Комфорт: Во-первых, очень комфортно водить, ощущение от пребывания в таком футуристическом автомобиле значительно приятнее, чем в старой Toyota Levin. Панорамная крыша предоставляет большой обзор, меня поразило пространство, когда я впервые сел на заднее сиденье. Кондиционер работает быстро и мощно, даже в полдень всегда комфортно, когда только садишься в машину. Подвеска, в отличие от моей предыдущей машины, стала более устойчивой, и при проходе через лежачий полицейский автомобиль больше не вздрагивает резко вверх.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Начнем с осмотра машины! Бюджет — 16 тысяч, для семьи, преимущественно рассматриваю SUV. Моя первая машина была SUV от Changan, седан не рассматриваю. SUV подходит для дальних поездок — водителю тяжело, но всей семье комфортно. Седан, напротив. Хотел купить VV6, но в интернете пишут, что его сняли с производства, так что оставим это. Как я наткнулся на тигра 8P? Посмотрел отзывы о машине, в том числе рекламу от русских, видели? Очень стильная, солидная и внушительная внешность, особенно фары — круто! Оставьте контактную информацию, жду предложения. К слову, в Дунгуане все контролирует Dongfu, не пытайтесь сравнить цены между разными местами, трудно сбить цену. В выходные поехал на тест-драйв, на следующий день заказал машину, сказали, из-за чипов придется ждать месяц. В итоге машину доставили из другого места, выпущена она была в январе, от заказа до получения прошло 21 день. Так, переходим к делу. Внешний вид: внешность такова, что сначала кажется нормальной, но чем больше смотришь — тем больше нравится. Рекомендую смотреть реальную машину, в сто раз лучше, чем на фото. Кстати, Chery точно надо поработать над пиаром, посмотрите ту рекламу у русских с белым цветом на утреннем солнце — солидно и представительно. Динамика: три режима — экономичный, стандартный и спортивный. В экономичном — реакция педали газа медленная, в стандартном — мощность на запросе, в подземном паркинге супермаркета при полной загрузке в 5 человек и с включенным кондиционером на уровне 3, на второй передаче машина вставала на подъем. Спортивный режим нечасто использую, но когда использовал, двигатель ревет, педаль газа очень чувствительная. Водительские ощущения: управление четкое, при начале движения обороты около 1300, коробка передач работает плавно, без рывков. На скорости около 60 км/ч, когда убираешь ногу с педали газа, машина скользит как на нейтралке, очень плавно. Комфорт: сиденья мягкие, все поверхности, к которым прикасаешься, мягкие. Правда, подвеска немного жесткая, но сиденья смягчают многие неровности. Шумоизоляция в салоне хорошая, только немного слышен шум шин. Звук при закрывании дверей — приятный, без ощущения хлипкости. Пространство: достаточное. В переднем ряду из-за выпуклых подлокотников и центральной консоли немного тесновато по бокам. В заднем ряду — может быть, инженер, ответственный за это, получает всего 4000 юаней? Почему не удлинить колесную базу? Багажник такой огромный, а из-за ограниченной колесной базы пространству в заднем ряду можно поставить только "достаточно". Расход топлива: потребляет обычное топливо, на данный момент пробег более 1500 км, расход — 10,2 литра. На работу каждый день ездить туда и обратно — 14 км, если не заезжать в узкие переулки, то есть 11 светофоров, два из которых часто бывают с пробками, кондиционер работает на полной мощности. Минимальный расход за поездку — 7,5 литра. Самое приятное: высокая комплектация, все доступные на рынке системы безопасности в этой машине есть, очень четкое изображение с 360-градусной обзорной камеры. С учетом размеров и веса машины — расход устраивает! Ближний свет очень яркий и равномерно распределяет свет, с функцией адаптивного освещения. Не нравится: 1. Дальний свет слишком слабый. 2. Камера 360 градусов без включения сигнала поворота — допустим, на узких участках дороги, не включается голосовой командой, нужно вручную. Конечно, возможно, есть другие способы, просто я о них не знаю! 3. Что это за атмосферная подсветка?

Audi SQ5 2021

На мой взгляд, Audi SQ5 - это самая невыгодная покупка среди автомобилей Audi, без вариантов! Почему я считаю, что эту машину не стоит покупать: во-первых, Audi SQ5 оснащен тем же самым двигателем EA839 3.0T V6, что и Audi S4, с той же максимальной мощностью и максимальным крутящим моментом, сочетающимся с 8-ступенчатой АКП и полным приводом. Так в чем же загвоздка? Та же самая силовая установка, но рекомендованная цена Audi S4 составляет 468,800 юаней, а сколько стоит SQ5? Разве дело в большем пространстве для грузов? Если говорить о пространстве, то заднее пространство S4 явно больше, чем у SQ5. Во-вторых, несмотря на цену в более чем 600 тысяч юаней, Audi SQ5 не предлагает роскошного интерьера, отделка мало чем отличается от обычного Q5. Наконец, в ценовом диапазоне свыше 600 тысяч юаней есть так много автомобилей с отличной производительностью, что совсем не обязательно покупать SQ5. Если мне реально нужно пространство, почему бы не взять Audi A4 Avant? После чип-тюнинга он тоже станет очень динамичным. Однако это не значит, что у этого автомобиля нет достоинств. С точки зрения мощности, хотя у стандартной версии всего 354 лошадиные силы, у этого двигателя довольно большой потенциал, и после тюнинга мощность возрастает значительно. Кроме того, хотя в Audi SQ5 внутри нет ничего примечательного, и заднее пространство не очень велико, комфортабельность задних сидений намного лучше, чем у местного Audi Q5L. Конечно, это не повод для покупки, а при бюджете в 600 тысяч юаней я бы обратил внимание на BMW M2C, а не Audi SQ5.

Chevrolet Orlando 2019

Wolanda имеет приятный внешний вид, конфигурация нормальная, соотношение цены и качества высокое, пространство большое. Основные причины покупки — это внешний вид и цена, изначально хотел купить хэтчбек, но затем посмотрел на Wolanda и понял, что его тоже можно считать хэтчбеком. Тогда немного беспокоили три цилиндра. Сейчас купил примерно 10 месяцев назад, три цилиндра только на холостых оборотах в положении D можно заметить вибрацию капота, внутри машины вибрации практически не ощущаются, несколько раз ездил на дальние расстояния, по показателю на табло расход топлива достигал 4 с чем-то, фактический расход топлива тоже около 5 с небольшим, но при включенном кондиционере в городе расход топлива довольно высокий. В целом, проблем при использовании немного, но примерно на 10,000 км загорелась лампочка неисправности двигателя, появились проблемы с ударом при переходе на D или R, в 4S выяснили, что проблема в электромагнитном клапане, заменили один и всё стало нормально. Кажется, проблемы с двигателем — это общая проблема, а электромагнитный клапан — это редкий случай. В общем, всё неплохо, 7 мест иногда могут выручить на праздники, но взрослым не очень комфортно сидеть, и когда все 7 мест заняты, не хватает мощности, на шоссе это явно ощущается.

Sihao QX 2021

Автомобиль Sihao QX достаточно интересен. Сказать, что это Volkswagen, но он не использует силовую установку Volkswagen; сказать, что это JAC, но от интерьера до экстерьера все дышит атмосферой совместной разработки — большинство вещей передано от Volkswagen. **Наименьшее удовлетворение**: Во-первых, отсутствует версия с полным приводом, даже если бы появилась опция полного привода на средней комплектации, цена не превышала бы 150 тысяч юаней, и у нее был бы рынок. Во-вторых, не понимаю, почему в автосалоне так настаивают на вывеске «Volkswagen Sihao», как будто без упоминания «Volkswagen» автомобиль не продастся (но производитель не приклеил эти слова на задней части машины). Такое самовольное использование марки Volkswagen не повышает престиж, а наоборот, уменьшает его. **Наибольшее удовлетворение**: Материалы щедрые, и отделка интерьера лучше, чем у многих автомобилей за 200 тысяч юаней в классе совместного производства. Панель приборов, дверные панели, область подлокотника обширно покрыты мягкими материалами. Дизайн тщательно продуман, интерьер в целом выглядит более престижным, чем у Volkswagen Tayron. Высокая оснащенность, особенно высокий уровень технологий, делает его очень выгодной покупкой. **Впечатления от вождения**: Мощность JAC 1.5T оказалась лучше, чем ожидалось, с отличным низкоскоростным крутящим моментом, легкими маневрами на скорости до 80 км/ч. На средне-высоких оборотах, возможно, недостаточно энергии, ускорение от 80 до 100 км/ч немного медленнее по сравнению с начальным разгоном, но в целом ощущение мощности лучше, чем у двигателей BMW и Mercedes с аналогичным объемом. 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением плавна на низкой скорости, но при резком ускорении в процессе резкого торможения реакция трансмиссии может запаздывать на долю секунды, и переключение не всегда плавное. Подвеска в стиле немецких автомобилей, с хорошей упругостью, четко преодолевает лежачие полицейские. **Комфорт пребывания**: Пространство на 99 баллов, особенно задние сиденья очень просторные — даже человек ростом 1,8 метра может удобно расположиться, но на заднем сиденье немного более тряская езда на лежачих полицейских по сравнению с передним сиденьем. Передние спортивные сиденья — это ключевая особенность, в них удобно находиться, даже спустя несколько часов за рулем не чувствуешь усталость. Конечно, добавление поясничной поддержки в передних сиденьях сделало бы его еще более совершенным. Если вы заинтересованы в покупке Sihao QX, я рекомендую выбирать комплектации по официальной цене 126,9 тыс. юаней и 138,9 тыс. юаней. У первой из них есть удобные функции, такие как круговой обзор 360, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, открываемая панорамная крыша, двойной экран и голосовое управление. Вторая конфигурация на 10 тысяч юаней дешевле, чем топовая комплектация, отличается только отсутствием автоматической парковки, но включает полные функции L2 уровня умного вождения, беспроводную зарядку для мобильных телефонов, сенсорный багажник, адаптивные светодиодные фары, 64-цветную атмосферную подсветку, электрические стеклоподъемники для всех окон, автоматический кондиционер, электрорегулировку водительского сиденья и более десятка других функций, которые можно получить за дополнительную плату в 12 тысяч юаней, что делает его весьма выгодной покупкой.

Southeast V3 Lingyue 2012

12 модель в максимальной комплектации с завода оснащается спойлером и обвесом, алюминиевыми колесными дисками, камерой заднего вида, люком на крыше, системой контроля давления в шинах. Практичность конфигурации очень хороша, мощность с двигателем 1.5 для города вполне достаточная, с места трогается без проволочек, только оператор медленный. Фары тусклые, заменены на ксенон. Места немного, расход топлива 5-6 литров — это приемлемо. Хотя всего 2 подушки безопасности, кузов прочный и долговечный, есть мелкие проблемы: руль дрожит, шумоизоляция плохая.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2020

1. Внешний вид: Не буду много говорить, все и так видят, в целом довольно гармонично, однако мне не очень нравится оформление задних фонарей, я предпочитаю задние фонари на машине моей жены 03+. Хотя автомобиль оснащен спортивным обвесом, несколько элементов установлены простым и грубым способом, что делает их немного простенькими. 2. Интерьер Достоинства: Дизайн современный, 64-цветная атмосферная подсветка привлекает внимание ночью, двойной экран очень удобен в использовании, цветопередача, яркость и разрешение отличные, автомобильная система работает очень плавно, гораздо лучше, чем в системе автомобиля жены 03+. Компоновка приборной панели очень разнообразна, что позволяет постоянно находить что-то новое! Недостатки: Качество материалов отделки, честно говоря, оставляет желать лучшего, много жесткого пластика и мало натуральной кожи, большинство кнопок в салоне не имеют металлических окантовок или отделки из металла. Сиденья не спортивные и не из натуральной кожи, они из искусственной. По качеству материалов отделка заметно уступает автомобилю жены 03+. 3. Оснащение Средний уровень оснащения, выбрал колесные диски с темным покрытием и аудиосистему Burmester. Остальное стандартное, не как в 03+, где даже не входит система кругового обзора и ассистенты уровня L2, такие как адаптивный круиз-контроль и предупреждение о слепых зонах, за которые нужно платить дополнительно. Сиденья не имеют вентиляции, и только водительское оснащено подогревом. 4. Пространство и комфорт Эти два аспекта я хотел бы упомянуть вместе, так как они меня не особо волнуют. Пространства достаточно, все как в 03+. 5. Управляемость и мощность Эти два пункта были основной причиной покупки автомобиля, абсолютное достоинство. Если управляемость и мощность 03+ можно оценить на 80 баллов, то A35L заслуживает минимум 98 баллов. Управление очень точное и на ощупь очень приятное, руль не слишком легкий, усилие прекрасно сбалансировано и дает отличный отклик, намного лучше, чем у 03+. Качество ходовой части на высоте, у 03+ пришлось добавить элементы усиления, чтобы примерно соответствовать A35L. Наконец, мощность: при полной нагрузке чувствуется сильная отдача. В режиме S+ можно мгновенно обогнать, просто нажав на газ, неважно, с какой скорости начинать. [Самое удовлетворительное] Управляемость, мощность, ощущения от руля, качество подвески.

Exeed IX 2020

20款 Exeed LX Supreme Edition, 17000 км ощущения Владение Exeed LX составляет девять месяцев, на данный момент пробег почти 17000 км. Поделюсь впечатлениями за это время. [Самый доволен] 1. Силовая установка. Exeed LX SUV 1.6 оснащен двигателем Chery 1.6T, который самый мощный среди китайских 1.6T двигателей, и был включен в топ-10 китайских двигателей 2019 года. Мощность доступна в любой момент, на новой машине на шоссе разгонялся до 150 км/ч, обороты двигателя были около 3000 об/мин, нет проблем с обгонами, да и экономичность топлива хорошая по сравнению с аналогичными китайскими SUV. 2. Интерьер. Интерьер также является одним из аспектов, которые мне нравятся. Я купил максимальную комплектацию, поэтому весь салон выполнен из натуральной кожи, черно-белая комбинация выглядит прилично. 3. Центральный экран и панель приборов. Два 12.3-дюймовых ЖК-дисплея на центральной консоли и панели приборов смотрятся очень эффектно, друзья и семья в восторге. 4. Пространство в автомобиле. Что касается пространства для сидений, оно довольно приличное, мой коллега, рост которого 1.90 м, не чувствует себя стесненно. На заднем сиденье тоже достаточно места. 5. AR-навигация. Это уникальная система вождения от Chery, выглядит довольно эффектно при использовании. 6. Безопасность. Конфигурация безопасности действительно высокая. [Наименее доволен] система подвески. Некоторые говорят, что Exeed LX на самом деле не настоящий Exeed, а переименованная версия Tiggo 7. Я посмотрел на шасси, и оно действительно основано на платформе T1X, переделанной в так называемую платформу T1C (это можно увидеть по табличке автомобиля, последние цифры номера шасси, также у модели 2021 года). Различие только в материалах, использованных для подвески и колесных рычагов по сравнению с Tiggo. Как это понимать — зависит от вас. Я считаю, что это не настоящий Exeed, не на платформе M3X Mars. Основная причина в том, что минимальная колесная база платформы Mars — это Exeed TX, а платформа M3X не позволяет сделать такую короткую колесную базу. Эти две платформы имеют определенные различия в материалах и прочности кузова. Но из-за более короткой базы управляемость неплохая. Я посмотрел тест лося LX, примерно 72 км/ч, что значительно хуже TX (82 км/ч). Это то, что меня больше всего беспокоит. На верхнем изображении шасси платформы M3X, на нижнем — шасси Exeed LX. 1. Трансмиссия. Этот автомобиль оснащен семиступенчатой влажной сдвоенной сцеплением, такой же как у BMW X2, но калибровку и настройку еще нужно доработать. При медленном движении есть небольшая задержка при переключении передач с 1 на 2 и с 2 на 3 (стало немного лучше после обновления ПО трансмиссии). Для тех, кто любит отличный контроль, рекомендуется использовать ручное переключение передач. Скорость переключения передач вручную: с 1 на 2 при скорости около 12 км/ч, с 2 на 3 — около 23 км/ч, с 3 на 4 — около 32 км/ч, с 4 на 5 — около 42 км/ч, с 5 на 6 — около 52 км/ч, с 6 на 7 — около 67 км/ч. 2. Бортовая система. Примерно на 3000 км пробега, до сих пор один раз зависала бортовая система.

Citroen Sega 2013

Автомобиль куплен восемь лет назад, и за это время проехал 60 тысяч километров. Дизайн актуален и по сей день, а двигатель на высоких оборотах очень надежный. Некоторые функции, такие как круиз-контроль, парковочные датчики и противотуманные фары, до сих пор полезны. Машина использует как бензин, так и газ, что позволяет экономить на топливе. Отличный автомобиль для повседневной езды, хорошо управляется. Из недостатков - немного тесное пространство сзади и не очень резвый старт, но когда двигатель набирает обороты, мощности достаточно. Еще один минус – невысокая остаточная стоимость. В целом, это хороший автомобиль.

Volkswagen Talagon 2021

Сначала расскажу, почему я купил этот автомобиль. Во-первых, мне нужен был автомобиль с большим пространством, чтобы зимой можно было возить сноуборд, летом – сумку для игры в гольф, ну и при выезде брать с собой когтеточку для кота. Кроме того, в компании старый GL8 уже слишком устарел, и для встреч он не годится. Сначала я присмотрелся к Lynk & Co 09, потому что у меня всегда были хорошие впечатления об этом бренде. У друга есть Lynk & Co 05, и я однажды ненадолго прокатился на нем. Мне понравилось. Однако, получив рекомендации, я обратил внимание на Volkswagen Lamando и в итоге выбрал именно его. Позже, возможно, куплю Lynk & Co 09 и дам свой отзыв. Поговорим о возможных проблемах с фильтром частиц. В прейскуранте комплектации автомобиля я заметил, что фильтр частиц отсутствует (прилагаю изображение). На крышке топливного бака также указано, что необходимо заливать 95-й бензин, так что, если вас беспокоит эта часть, не стоит волноваться. По поводу мощности мотора: мне кажется, что она средняя. Не могу сказать, что совсем слабая, но и на сверхмощность не рассчитывайте. В конце концов, я уже не в том возрасте, чтобы искать драйв. Кратко, так: не хватает резкости, но нарастает со временем. Я не ездил на высоких скоростях, но 140 или 150 км/ч достигается легко. Однако в городе при необходимости резко ускориться стоит проявить осторожность, ведь вес автомобиля немаленький. Пространство! Да, его на самом деле много. Я взял 6-местную версию, так как в моей семье никто не выше 1,8 м, ха-ха-ха. Когда я настраиваю водительское сиденье под себя, между вторым рядом и сиденьем остается больше двух кулаков пространства, а на третьем ряду тоже два кулака. При этом, в 6-местном варианте на третьем ряду можно вытянуть ноги. Если вы не планируете ставить кровать в багажнике, рекомендую 6-местный вариант: когда в машине 4 или 5 человек, всем будет очень комфортно, а при полной загрузке в 6 человек все равно не тесно. В 7-местной версии пассажирам третьего ряда некуда вытянуть ноги, так что если будет больше 5 человек, это несколько неудобно, а при полной загрузке все испытывают значительную стесненность. К тому же, 7-местная версия дороже на 8000 юаней, и залезать на третий ряд сложнее. Еще отмечу, что у этой машины очень плохая система мультимедиа. От дилерского центра до дома я ехал около 40 минут. Уже в центре попытался войти в систему, а когда доехал домой, еще не вошел. За это время нельзя было ничего сделать. Хотя у машины есть возможность устанавливать несколько профилей пользователей и сохранять их предпочтения и положения сидений, а также автоматическое распределение ключей, но при каждом переводе ключа необходимо вручную выбрать пользователя. Этот процесс ужасно медленный. Пока выезжаешь с паркинга, сиденья еще не настроены. И вот еще момент, который раздражает: функция автоматического старта и остановки. Каждый раз, садясь в машину, первым делом приходится ее отключать. Эта функция требует повторного включения каждый раз, никакой памяти! Расход топлива я проверил – проехал 60 км, половина по шоссе, половина по городу, и он показал 9,0 л на 100 км. Но в городских условиях (особенно в пробках) расход может достигать 15 л на 100 км. Напоследок о скидках и одной особенности покупки: никаких скидок на стоимость машины не было, но мне подарили защитное покрытие на весь автомобиль, солнцезащитную пленку, электроподножки, видеорегистратор и коврики. Это немного сгладило впечатление. Также в день получения автомобиля возникла проблема – не работал режим помощи в отпуске. Затем в сервисе выяснили, что сенсор распознавания руля не работает, и автомобиль не распознавал, что я держусь за руль, поэтому функция была недоступна. На следующий день в сервисном центре сняли руль с нового автомобиля и заменили им мой. Проблема устранилась! В общем, для меня это хороший автомобиль. Он создает определенное ощущение "маленького торжества", например автоматическое включение света при входе, а также приветственные звуковые сообщения при запуске. Если вам нужен автомобиль с большим пространством, это отличное решение. Однако, если вы ищете производительность, лучше выбрать что-то другое.

Mazda CX-4 2021

После использования более полугода (10800 км): Кто бы что ни говорил, я привык к этой машине и очень её люблю! Обновление расходов на топливо: Пробег 10800+ километров, прошло два ТО, сейчас расход топлива колеблется около 7.8 литров. Из-за маленького бака даже при нынешних ценах на топливо, заправка 3/4 бака стоит меньше 200 юаней - вполне приемлемо! Обновление о мелких неполадках: 1. Не знаю, то ли это везение, но переднее левое колесо пришлось чинить дважды. 2. На пробеге 10000 км одна из свечей зажигания вышла из строя. Механик сказал, что внешне с ней всё в порядке, но почему она отказала? Предполагается, что это был дефект качества самого элемента, хотя внешне он был безупречным. Это редкий случай. Процесс выбора автомобиля: С мая этого года я начал изучать предложения в различных автосалонах, изначально выделив бюджет около 250 тысяч юаней на внедорожник. Потом вспомнил, что так и не посмотрел автомобили Mazda, и зашёл в их салон. Увидев эту модель, я был в полном восторге. После тест-драйва решил, что обязательно её куплю. Она действительно предлагает прогнозируемую линейность в вождении. При бюджете ниже моего изначального уровня на десять тысяч, автомобиль просто не имеет недостатков. Единственная возможная проблема - недостаток места на задних сидениях, но я не профессиональный водитель, зачем мне заботиться об их комфорте? Что касается интерьера, я сразу отвергаю "фальшивую роскошь" у некоторых брендов. Нет ничего действительно роскошного, но на показ выставляют. Мне достаточно простоты и наличия всего необходимого, и здесь автомобиль соответствовал моим ожиданиям и я остался доволен. Хотя для некоторых друзей интерьер может показаться менее привлекательным. После уточнения цен, модификация "Blue Sky Vitality" (с обновлениями от салона - кожаные сиденья и экран и задние вентиляционные отверстия) обошлась в 15.X, а с учётом скидок для крупных клиентов и трейд-ин, вышло 14.X. Также в комплекте идет 10 бесплатных замен масла, обслуживание и подарки на пять лет. Сначала расход топлива около 10 литров, и ожидается его снижение. Посторонних звуков не обнаружено. Шумоизоляция и амортизация на нормальном уровне; уровень шума от шин, возможно, из-за максимальной скорости в 80 км/ч, также невысокий. Поскольку "Changan" слился с "Mazda", сейчас на CX-4 большие скидки, и те, кто хочет купить, могут успеть воспользоваться этим. Обязательно уточните в автосалоне условия обслуживания и гарантию после слияния. (Не надо спорить, что при бюджете в 250 тысяч я выбрал CX-4 и снизил свои ожидания. Разве так трудно понять, что с достаточным бюджетом, после долгих раздумий, я выбрал недорогую и практичную машину? Этот отзыв для тех, кто рассматривает покупку. Если вам не нравится автомобиль, просто скажите, но не цепляйтесь к бюджету, утверждая, что другие автомобили лучше.)

Haval Chitu 2021

Проехал на этой машине несколько дней, и хочу сказать, что она очень подходит для молодежи. В 4S-салоне была машина в наличии, выбрал черную с зелеными декоративными элементами, в комплекте с черными колесными дисками — ощущение настоящего черного рыцаря. Советую не выбирать черный цвет, если вы не планируете часто мыть машину, так как он не слишком практичный из-за маркости. Машину выбирали вместе с женой. Первая наша учебная машина была Chery, поэтому первым делом мы отправились в салон Chery, чтобы посмотреть Tiggo 7, Tiggo 8 и P. Из-за плохих продаж, на выбранный Tiggo 7 не было тест-драйва и машины в наличии, а на Tiggo 8 жене показалось, что она слишком большая и неудобная в управлении (ей тоже хочется научиться водить). Замена Chery сопровождалась субсидией в 10 тысяч, и с учетом скидок это было довольно выгодно. Вторая остановка была у Haval, изначально мы планировали посмотреть H6, но с первого взгляда был замечен Chitu, ведь только что поступивший новый автомобиль стоял на центральной позиции. Нашел друга, чтобы помочь в переговорах; за "Золотого кролика" голая машина стоила 113800, страховка 4200+, налог на покупку 10700, плата за обслуживание 3000, все остальные лишние расходы вроде GPS мне отменили, финальная цена вышла 131700. Зелёные декоративные элементы добавили за 1000, не было возможности выбрать, так как все машины в наличии были с зелеными линиями, видимо, владелец их любит и ждать я не хотел. В момент получения машины средний расход топлива составлял 15.2, проехал 150 км по шоссе, 150 км по дороге общего пользования и 160 км по горной дороге, сейчас расход 7.1. В нашем маленьком городе с незначительными пробками рассчитываю, что он стабилизируется на уровне восьми или девяти литров. Что касается дрожания и рывков — мне показалось, что они подавлены хорошо, переключение передач не вызывают никакого дискомфорта, в том числе и на подъемах. "Золотой кролик" обладает всем необходимым: все нужное есть. На шоссе протестировал интеллектуальный круиз-контроль: на прямых участках справляется хорошо, рулевое колесо может подправлять автомобиль, но на поворотах система показалась не очень умной, не так комфортно, как при ручном управлении. Автоматический кондиционер работает хорошо, автоматические фары не такие чувствительные, они включаются на ближний свет, даже если светло после полудня, в абсолютной темноте дальний свет не включается, только иногда. При появлении встречных машин переключает на ближний свет. Автоматические дворники неэффективны, датчик не очень чувствительный. Также при включении поворотника автоматическая активация 360 градусов обзора не происходит, не было ни одного случая, даже на скорости ниже 15 км/ч требуется ручное включение, но если объект находится очень близко к передней или задней части машины, система автоматически включается во избежание аварий. При включении заднего хода задержки в системе нет. Шум двигателя подавлен, проблема в основном в шуме шин, не мешало бы заменить их на более тихие. Думаю, это все, что хотел сказать.

Porsche Cayenne 2020

Сильный боец MMA, мощный и сбалансированный автомобиль, почти идеальный автомобиль Преимущества: отличный общий опыт, почти невозможно найти недостатки Недостатки: медлительность переключения на 2-ю передачу, внешний вид несколько простоват, слишком дорого До знакомства с Porsche, я не считал этот бренд намного лучше BBA и думал, что высокая цена обусловлена лишь ажиотажем и слепым поклонением. Однако после тест-драйва 718T, ужасная комфортность только укрепила меня в моем мнении. Но после теста Taycan, мое восприятие изменилось, а после того, как я сегодня сел за руль третьего поколения Cayenne Turbo, у меня в голове осталась только одна фраза: Porsche навсегда! По сравнению с конкурентами в том же классе, Cayenne как сильный боец MMA, обладает превосходной техникой, легкостью и выдающейся мощностью, весь автомобиль словно создан для победы, великолепно разбирается и в боксе, и в борьбе, и в дзюдо, и в кикбоксинге – это универсальный мастер. Динамика: о мощности и уверенности 4.0T V8 с двумя турбинами, конечно, и говорить не приходится, но при вождении её присутствие практически не ощущается, и вовсе не ощущается громоздкости. Звук выхлопа слегка слышен только при запуске, в салоне даже при резком ускорении нет шума. Управляемость: шасси и подвеска настроены идеально, весь автомобиль чувствуется очень маневренным, ни тяжести, ни парящих ощущений, превосходная настройка балансирует между управляемостью и комфортом, что сильно отличается от тех авто, которые просто ужесточают подвеску ради управляемости – здесь ощущение, что вы максимально используете минимальные усилия. Роскошь: помимо динамики и управляемости, в этом поколении Cayenne и уровень роскоши на высоте, NVH на хорошем уровне, кроме небольшого шума ветра на стойке А, почти не слышно шума колес и дороги. Интерьер покрыт натуральной кожей, материалы и их обработка в деталях также на высшем уровне, экран имеет подходящий размер, выглядит богато, но без излишеств, это именно тот уровень роскоши, который необходим. Комфорт: я не водил предыдущие два поколения Cayenne, но слышал, что с комфортом у них было сложновато. Однако в этом поколении комфорт на высоте. Это не автомобиль, как GLE, который сглаживает все неровности благодаря мягкой подвеске, а скорее как улучшенная версия Audi, кажется легким и живым, быстро преодолевая неровности без лишних усилий и назойливой отдачи, это снова идеальный опыт. Дизайн, мощность, управляемость, роскошь, комфорт - несложно сделать каждое из них хорошо, но сделать всё и объединить воедино – это невероятно трудно. Cayenne именно такой автомобиль, все его аспекты на высоте и создают ощущение единого целого. Когда вы ведете его, вы чувствуете радость, и нет лишних эмоций, вы не испытываете гнева на дороге или раздражения, не хотите гоняться или засыпать – это идеальное состояние, которое создает Cayenne. Говоря о всех плюсах, перейду к немногочисленным недостаткам этого автомобиля: во-первых, 8-ступенчатая автоматическая трансмиссия на этой модели, будь то в обычном или S+ режиме, слишком медленно отвечает при резком нажатии на педаль газа, требующем быстрого переключения на две передачи вниз. Я пробовал Q7, Q8, X5 и GLE с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией, и несмотря на то, что у всех есть проблемы со скоростью переключения вниз, реакция нигде не была такой медленной, как у Cayenne. Во-вторых, для модели с низкой комплектацией за такие деньги, дизайн Cayenne немного простоват. В-третьих, цена на Turbo модель слишком высока, этот тестовый автомобиль не имеет слишком много опций, а стоить будет 2,5 миллиона юаней, в то время как Aston Martin DBX стоит 2,29 миллиона, а Bentayga – 2,5 миллиона, и эти люксовые внедорожники в плане впечатлений наверняка лучше, чем Cayenne, что делает его менее выгодным. В целом, у Cayenne мощная производительность, и когда выйдет базовая версия, с возможностью комфортной эксплуатации за 130-140 миллионов с соответствующей остаточной стоимостью, я настоятельно рекомендую этот автомобиль, его можно рассматривать как мужчинам, так и женщинам, независимо от возраста.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Перед покупкой этой машины я много раз смотрел отличные посты на сайте "Dongchedi". В то время я думал, что если будут деньги, то куплю Cadillac XT4, а если нет, то хотя бы Chevrolet. Но не получилось, немного не хватило. Как раз в те дни TikTok постоянно показывал рекламу Chery Tiggo 8 Pro, и я решил узнать побольше о китайских машинах. Сосредоточил внимание на Changan CS75 Plus, Changan UNI-K и Chery Tiggo 8 Pro. Моя первоначальная сумма была всего 70-80 тысяч юаней, а Changan UNI-K чуть превышал мой бюджет. На Changan CS75 Plus хватило бы только на версию с 1,5-литровым двигателем, но этот двигатель, судя по отзывам, не очень хороший, да и нет семиместной версии. После долгих раздумий я решил купить Chery Tiggo 8 Pro. В момент покупки я не проходил тест-драйв, у меня не было водительских прав, поэтому я не мог оценить, что люди говорят о ускорении и других нюансах – покупка машины была как распаковать слепой бокс. Неделю спустя я получил права, и после нескольких дней вождения мне машина начала нравится всё больше и больше. CarPlay, функция парковки, много места – можно удобно разместиться даже с моим ростом около 1,9 метра, множество различных функций – всё это просто замечательно. О качестве Chery я не знаю, но многие учебные автомобили в автошколе, которые проехали десятки тысяч километров, были Chery, так что думаю, они надёжные. К тому же, мне нужна машина только для двух-трёх лет, чтобы ездить в обход дождей и палящего солнца, так что я вполне доволен. 【Расход топлива】 Заправляю на Sinopec #92, общий пробег 254 км, средний расход 12,3 л/100 км. Пока не ездил по трассам, в основном городские дороги с частыми пробками. 【Впечатления от вождения】 Мне очень нравится, машина реагирует быстро, руль легкий. 【Комфорт】 Сиденья мягкие и удобные, пространства много, на втором ряду можно вытянуть ноги. Однако есть и небольшие проблемы. Не знаю, только у меня так или нет: амбиентное освещение почти не работает. Когда еду по прямой, руль кажется немного отклонённым. При использовании CarPlay музыка иногда останавливается, если одновременно работает карта. Есть ли у кого-то такие же проблемы? Ищу автолюбителей из Гуандуна 😂😂😂

BMW 1 2021

1 серия на данный момент во всей линейке имеет спортивный внешний вид, выглядит очень круто и впечатляюще. Смотрится гораздо лучше, чем раньше, хотя пока пройдено не так много километров, и показатели расхода топлива еще не снизились. У BMW есть распространенная проблема - на низких скоростях присутствует чувство торможения, кондиционер не очень прохладный, и в моделях этой серии нет автоматического удержания. В остальном все очень хорошо, мощности в городе вполне хватает, благодаря короткому кузову и первоклассной настройке управляемости BMW, машина превосходит другие в вопросах обгона на поворотах и маневренности. Центровая консоль с большим экраном просто великолепна, и это уже тачскрин, как iPad, а беспроводный CarPlay заменяет USB, SD-карту и другие устройства - пользоваться удобно. Пространства достаточно, на мой взгляд, чуть шире, чем у A3, и сиденья комфортнее. 【Мощностные показатели】 Пока проехал 1000 километров, поделюсь своими впечатлениями. Мощность у первой серии - 120 л.с., что составляет всего лишь 140 лошадиных сил, и это даже на 10 меньше, чем у моего предыдущего A3 2018 года с двигателем 1.4T. Но цифры не всегда передают ощущения, когда 140 л.с. используются на максимум - это сильная сторона BMW в настройке, и ощущения от мощности лучше, чем у A3. 【Что мне нравится】 Всего мне больше всего нравится удобство от мощного беспроводного CarPlay от BMW. Раньше использовал проводной CarPlay, помимо того, что провода были вечно запутаны, неожиданно мог произойти разрыв связи. С музыкой ладно, но когда навигация выключается - это раздражает, а у BMW связь устанавливается в момент нажатия кнопки запуска двигателя, удобно и надежно. Но у 1 серии, как говорят, это бесплатно только 3 года, потом не знаю, еще не разбирался. После обновления линейки 2021 года 1 серия получила большой экран, с CarPlay просто супер! 【Расход топлива】 На данный момент расход топлива довольно высок: я езжу в утренние и вечерние часы пик, на шоссе пока не выезжал, каждый день пробки (°_°)... Компьютер показывает 9.0 л/100 км, что немного завышено, но приемлемо. При таких пробках, если это не электромобиль, любой автомобиль будет тратить много топлива. 【Опыт покупки】 Покупка 1 серии была совершенно внезапной, настолько внезапной, что утром даже не думал о покупке, а к обеду уже заказал(◎o◎). История началась в мае, у меня были две машины: RAV4, которую я водил больше 5 лет, имела низкую комплектацию и слабый двигатель, но она была надежной и никогда не ломалась. На праздники 5.1 из-за эпидемии не поехали за город и просто погуляли по местным автосалонам, изначально не планируя заменять машину, но увидев лучшую, я не мог устоять. Изначально рассматривал XC60, но у нас в городе цена была слишком высокой, сопоставима с Q5L, и моя жена не особо любила Volvo, так что отказались от этой идеи. Поскольку раньше у нас был Audi, поэтому я решил попробовать Q5L, но после рестайлинга не понравилась новая передняя часть, хотел старую версию, но цена сразу выросла на 2 тысячи. В тот момент у меня не было четкого бюджета, машина могла стоить и 40 тысяч, поэтому на 30-тысячные уже не хотелось смотреть. Если не получится договориться по цене, тогда лучше не менять. Но как-то, находясь на дежурстве, я позвонил знакомому, чтобы оценить RAV4, и в итоге его продал. Для семьи одного A3 недостаточно, снова задумались о покупке машины. Видно, что в условиях наибольшей вероятности взять 1 серию. В итоге мы выбрали модель BMW X3! Потом ждали свежую модель, чтобы сравнить, купил бы обновленный вариант, если изменится в лучшую сторону, а если понижен в комплектации то старую версию. Переживали, потому что недавно был случай с Q5L, где через неделю после релиза старый вариант подорожал в цене, и не только в Харбине, так было по всей стране. Во время консультации выяснилось, что если у вас BMW, то при новой покупке можно получить 5-летнее или 10-летнее бесплатное базовое ТО, в нашем случае это было как манна небесная, так как у нас была только Audi, чем бы мы и воспользовались! Но моя A3 проехала всего 20 тысяч, и в продаже она оказалась даже дороже 5-летнего RAV4. 17 июля, суббота, утром собрался с вещами и пошел с сыном к тестю. Незадолго до выхода мне позвонил человек, предлагающий проверить A3. В итоге через 5 минут он подъехал, предложенная цена оказалась близка к моей задумке, поэтому я продал и A3. Жена вышла с вещами, видит, что у меня много всего из машины, но машины у них нет, спрашивает, где машина? Все вещи вернулись домой наверх, и первым делом восстановился вопрос покупки, ведь с одной машиной у нас была проблема - 30 км до работы. Раньше на форумах читали, что заказ 1 серии может занять несколько месяцев ожидания, а я не мог ждать так долго. В одном из 4 дилерских салон сообщили, что вчера поступила одна машина, обсуждение идет очень активно, но я не мог такое упустить, поехал в дилерский центр и вскоре подписал контракт. Приобрел: BMW 1 серия 120 спортивная версия. 【Впечатления от вождения】 За эти дни езда оставила хорошее впечатление. Несмотря на то, что это трехцилиндровый двигатель, объект для критики многих на форумах, в движении вибрации не чувствуется. На светофорах в режиме D есть легкое ощущение, но это даже меньше, чем у RAV4, и странно, что никто на его счет не говорил этого. 【Что меня разочаровало】 Самое большое разочарование - отсутствие автоматической остановки на всей линейке. Не понимаю, почему нет этого функционала, хотя он и стоит недорого. В городе это было бы особенно удобно, и в будущем дооснащение невозможно. В общем, BMW 1 серия с такими большими скидками, но с истинным качеством BMW - это отличный выбор, непредвиденно, но очень приятный!

Ford Transit Connect 2021

Смотрел на старую модель нового поколения давно, как только вышла новая модель, сразу поехал смотреть машину. Объехал несколько мест прежде, чем выбрал, и в итоге приобрел у нас в Пуюне первую модель нового поколения Transit Pro за 199 тысяч юаней. На дороге у нее большой показатель привлечения внимания прохожих. Просторный салон и солидный вид, а двигатель 2.2T идеально гармонирует с ее крупными габаритами, расход топлива тоже невысокий. С включенным кондиционером в городе и на пригородных дорогах расход около 9 литров, что для такой большой машины действительно мало. Пространства достаточно, для семейного использования более чем достаточно, а для коммерческого использования может удовлетворить базовые потребности в перевозке грузов. Дизайн задней двери с открытием больше, чем у аналогичных машин, что намного удобнее при загрузке. В передней части рабочего места добавлен многофункциональный руль, управляемость отличная, автоматическая система Feiyu 2.0 может самостоятельно проверять проблемы внутри автомобиля. Тем не менее, у любой хорошей машины есть недостатки. Во-первых, разрешение экрана автомобильной системы немного низкое, есть только парковочные сенсоры, из-за чего сложно установить камеру кругового обзора на 360°; панель интерьера выполнена немного грубовато, на крыше мало поперечин, и при проезде через ямы крыша вибрирует и шумит. В целом, машина все равно хорошая!