Автомобиль Sihao QX достаточно интересен. Сказать, что это Volkswagen, но он не использует силовую установку Volkswagen; сказать, что это JAC, но от интерьера до экстерьера все дышит атмосферой совместной разработки — большинство вещей передано от Volkswagen.
**Наименьшее удовлетворение**: Во-первых, отсутствует версия с полным приводом, даже если бы появилась опция полного привода на средней комплектации, цена не превышала бы 150 тысяч юаней, и у нее был бы рынок. Во-вторых, не понимаю, почему в автосалоне так настаивают на вывеске «Volkswagen Sihao», как будто без упоминания «Volkswagen» автомобиль не продастся (но производитель не приклеил эти слова на задней части машины). Такое самовольное использование марки Volkswagen не повышает престиж, а наоборот, уменьшает его.
**Наибольшее удовлетворение**: Материалы щедрые, и отделка интерьера лучше, чем у многих автомобилей за 200 тысяч юаней в классе совместного производства. Панель приборов, дверные панели, область подлокотника обширно покрыты мягкими материалами. Дизайн тщательно продуман, интерьер в целом выглядит более престижным, чем у Volkswagen Tayron. Высокая оснащенность, особенно высокий уровень технологий, делает его очень выгодной покупкой.
**Впечатления от вождения**: Мощность JAC 1.5T оказалась лучше, чем ожидалось, с отличным низкоскоростным крутящим моментом, легкими маневрами на скорости до 80 км/ч. На средне-высоких оборотах, возможно, недостаточно энергии, ускорение от 80 до 100 км/ч немного медленнее по сравнению с начальным разгоном, но в целом ощущение мощности лучше, чем у двигателей BMW и Mercedes с аналогичным объемом. 6-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением плавна на низкой скорости, но при резком ускорении в процессе резкого торможения реакция трансмиссии может запаздывать на долю секунды, и переключение не всегда плавное. Подвеска в стиле немецких автомобилей, с хорошей упругостью, четко преодолевает лежачие полицейские.
**Комфорт пребывания**: Пространство на 99 баллов, особенно задние сиденья очень просторные — даже человек ростом 1,8 метра может удобно расположиться, но на заднем сиденье немного более тряская езда на лежачих полицейских по сравнению с передним сиденьем. Передние спортивные сиденья — это ключевая особенность, в них удобно находиться, даже спустя несколько часов за рулем не чувствуешь усталость. Конечно, добавление поясничной поддержки в передних сиденьях сделало бы его еще более совершенным.
Если вы заинтересованы в покупке Sihao QX, я рекомендую выбирать комплектации по официальной цене 126,9 тыс. юаней и 138,9 тыс. юаней. У первой из них есть удобные функции, такие как круговой обзор 360, адаптивный круиз-контроль, встроенный видеорегистратор, открываемая панорамная крыша, двойной экран и голосовое управление. Вторая конфигурация на 10 тысяч юаней дешевле, чем топовая комплектация, отличается только отсутствием автоматической парковки, но включает полные функции L2 уровня умного вождения, беспроводную зарядку для мобильных телефонов, сенсорный багажник, адаптивные светодиодные фары, 64-цветную атмосферную подсветку, электрические стеклоподъемники для всех окон, автоматический кондиционер, электрорегулировку водительского сиденья и более десятка других функций, которые можно получить за дополнительную плату в 12 тысяч юаней, что делает его весьма выгодной покупкой.
