Отзывы об автомобилях (30737)

Roewe Ei5 2021

Roewe Ei5 впервые вышел на рынок в 2017 году, став первой в сегменте полностью электрической моделью в кузове универсал. В 2019 году Roewe Ei5 получил небольшой рестайлинг, а через два года была представлена более молодёжная и интеллектуальная версия — новый Roewe Ei5 2021 года. Автомобиль не только использует новый электрифицированный дизайн, обновлённый внешний вид и интерьер, но и оснащён последними технологиями SAIC Roewe в области трёхсистемной электроники, а также новой системой Zebra VENUS. Что касается дизайна, то передняя часть выбрала направление дизайна без решётки у автомобилей на чистой энергии, с лицевой частью, пересекаемой единой линией, фарами в виде горных знаков и задними фарами стрелоподобной формы. Все эти элементы интегрированы, создавая ощущение современности, простоты и технологичности, представляют новый, более яркий и чистый облик. Сбоку, новый автомобиль в целом сохраняет стиль текущей модели, с характерными линиями универсалов, которые придают автомобилю плавную боковую поверхность. Задняя часть претерпела значительные изменения: задние фары получили инновационные серые металлические инжекционные декоративные элементы, которые выделяют фары на фоне черных элементов, добавляя глубину материалу в фарах и фиксируя колебания, исходящие от логотипа, по бокам фары. Эти колебания соединены горизонтальными линиями, выстреливающими наружу, подобно стрелам, придавая задней части автомобиля спортивный и молодежный облик. Хромированные полосы следуют ритму колебаний, постепенно увеличиваясь от ближних к дальним, делая дизайн задней части более полным и запоминающимся. В плане технических характеристик, новый автомобиль оснащён двигателем второго поколения Hair-pin 8-уровневым с постоянными магнитами, максимальная мощность которого составляет 135 кВт (184 л.с.), а пиковый крутящий момент — 280 Н·м. В отношении аккумуляторной батареи, она имеет емкость в 61,1 кВтч, состоит из 6 больших модулей и цельнолитой алюминиевой панели, что позволяет достигнуть плотности энергии батареи в 170,1 Втч/кг и преодолеть на одном заряде 501 километр в смешанном цикле NEDC. Также автомобиль способен зарядиться на 80% за 30 минут благодаря поддержке функции быстрой зарядки.

Geely Tugella 2020

【Самое удовлетворительное】 Утром захотел купить машину, днем посмотрел, и сразу определился. 【Впечатления от вождения】 Мощность приличная. 【Расход топлива】 Только что пригнал машину домой, первые несколько дней 19 с лишним, после одной поездки по автобану - 8,5. 【Самое неудовлетворительное】 Продавец обманул, ничего из обещанного не предоставил. Продавец - ужасный обманщик. 【Техобслуживание】 Производитель предоставляет 4 года базового обслуживания. 【Отношение продавца】 Отвратительное, машину нельзя покупать в спешке, спешить нельзя. 【Цена после покупки】 Общая цена 16,5; дополнительные проценты - 8000. 【Пространство】 У кроссоверов-SUV пространство часто является недостатком. Если важен внешний вид, не стоит уделять внимание пространству и удобству. Итог В целом машина нравится, единственное, что раздражает - ужасное отношение продавца. До оплаты ты - важный клиент, после оплаты - отношение кардинально меняется. Никогда не доверяй словам продавца. Перед покупкой обещали 120 литров топлива, после оплаты сказали, что этого нет.

Citroen Sega 2016

【Покупка автомобиля】 Я купил эту машину в декабре 2015 года, до этого у меня была подержанная машина Xiali. Цена с учетом налогов составила 74 300 юаней, а с учетом всех расходов 90 000. Тогда я также смотрел на XuanYi, но она была дороже C4 на 20 000 юаней. Учитывая ограниченный бюджет и довольно привлекательный внешний вид, который казался солидным, я решил купить эту машину в тот же день. 【Впечатления от вождения】 У меня версия с 1.6-литровым двигателем и механической коробкой передач. Мощности достаточно, но для обгона необходимо понизить передачу и сильно нажать на педаль газа, чтобы успешно обогнать. Машины французских марок отличаются прочной платформой, подвеска также довольно упругая, обеспечивая отличную поддержку и общее неплохое впечатление от вождения. 【Расход топлива】 Проехав на этой машине почти шесть лет, расход топлива составляет от 7,5 до 8 литров на 100 км, что достаточно приемлемо с учетом размеров автомобиля. Сравнивать с Vios нет смысла, так как Vios – это малолитражка с узкими шинами. 【Комфорт】 При моем росте 187 см и весе 150 кг переднее пространство кажется довольно большим и просторным. Сзади немного тесновато, но задние сиденья редко бывают заняты. 【Стоимость обслуживания】 Автомобиль эксплуатируется почти шесть лет и прошел почти 90 000 километров. Помимо стандартного техобслуживания, я заменил шины и аккумулятор, который был заменен в прошлом месяце. Один раз возникла проблема с резистором регулировки мощности вентилятора кондиционера, других поломок не было. В общем, считаю, что качество французских автомобилей достаточно хорошее.

MG HS Hybrid 2021

Внешний вид и бензиновая версия модели остаются такими же модными и спортивными, что привлекает молодежь. Интерьер прост и элегантен в плане оформления и цветовой гаммы. Центральный дисплей имеет средний размер, для меня он ни большой, ни маленький — в самый раз. На панели переключения передач расположен большая площадь с покрытием под рояльный лак, что значительно улучшает качество интерьера автомобиля. Очень заметная кнопка суперспортивного режима на руле придает автомобилю ощущение высоких характеристик. 12,3-дюймовая жидкокристаллическая приборная панель также имеет превосходное качество отображения. Запас хода на чистой электрической тяге составляет 75 км, что вполне достаточно для повседневных поездок, но он оснащен только разъемом для медленной зарядки, было бы еще лучше, если бы был предусмотрен разъем для быстрой зарядки. Хотя он оснащен 1.5T двигателем, его динамика разгона нисколько не уступает некоторым моделям с двигателем 2.0T. В общем, этот автомобиль подходит как для повседневных поездок, так и для дальних путешествий, что делает его отличным выбором.

Tesla Model 3 Long Range 2019

Центр тяжести низкий, момент инерции очень малый, управление похоже на небольшой автомобиль с компоновкой MR, удовольствие от вождения на высоте. Имеется функция FSD (Full Self-Driving), что делает вождение на высоких скоростях спокойным, особенно приятно менять полосу одним движением поворотника. Две поездки из Ханчжоу в Чэндуду и обратно, все прошло легко. Нахожусь в Ханчжоу, на майские праздники 2019 года собирался в Чэнду, чтобы решить некоторые дела. Не доверяю общественному транспорту, а как раз до 6 мая платные дороги были бесплатными, поэтому решил поехать с женой на машине в Чэнду. Общее расстояние туда и обратно составило 4000 км. В нашей семье есть и бензиновые автомобили, и долгое время пробегает Model 3 (приобрели год назад, проехали 30 тысяч км). До покупки Tesla планировал использовать для городских поездок, а для дальних — бензиновый автомобиль, но после нескольких коротких поездок в районе Янцзы (в Сучжоу, Ханчжоу, Шанхай, Вэньчжоу) на Model 3 понял, как это удобно. Электричество дешевое, автопилот облегчает процесс вождения. Теперь я не могу отказаться от Model 3 для дальних поездок. На этот раз план был в том, чтобы быстро добраться туда и спокойно возвращаться с выполненными делами. На данный момент нахожусь в Чэнду, поездка заняла полтора дня, здесь машина с зеленым номером провинции Чжэцзян (浙A) привлекает внимание. Ощущения: 1. Зарядка стала очень удобной. Можно делать "большую подзарядку" во время еды и "маленькую" — во время кратковременных остановок. Обычно зарядка от национальной сети за полчаса позволяет проехать 300 км, "суперзарядка" — 400 км за то же время. Даже если машина может ехать долго, водителю все равно нужно отдыхать. В зонах обслуживания вдоль трасс практически везде есть зарядные станции от национальной сети, а в крупных городах каждые 200-300 км расположены зарядки Tesla Supercharger. По крайней мере, на восток от линии Хэхэ-Тэнчун покрытие довольно хорошее. 2. Настоящая экономия денег. Ездил на скорости 100-120 км/ч, расход энергии составил примерно 12-13 кВт/100 км (в дождливую погоду увеличился до 15 кВт). Стоимость зарядки по сети от 0,63 до 1,3 юаня за кВт, суперзарядка — от 1,5 до 1,9 юаня за кВт. У меня еще оставались бесплатные минуты на суперзарядках, так что на этот раз я потратил меньше 100 юаней на электричество. 3. Настоящая экономия усилий. На второй день путешествия я начал в 6 часов утра и приехал в 24 часа из Джюдзян в Чэнду. У меня есть FSD, уровень усталости примерно как от просмотра фильма. Просто следил за дорогой, в более сложных дорожных условиях нужно было вмешиваться. В более чем 80% случаев управлял FSD. Основное отличие AP и FSD в том, что с FSD можно менять полосу движением поворотника. Это кажется простым, но значительно повышает плавность езды. Иначе на медленных машинах нужно было вручную отключать круиз-контроль и затем снова включать его после обгона. С FSD достаточно просто два раза мигнуть поворотником. Подытоживая опыт использования Model 3, можно сказать, что это как "iPhone 4 в мире автомобилей".

FAW Junpai A70 2016

Автомобиль в повседневной жизни полностью справляется с задачами поездок на работу и обратно, с управляемостью и динамикой всё в порядке. На трассе на скорости 120 км/ч автомобиль остаётся стабильным, но слегка усиливается шум от ветра. На высоких скоростях расход топлива составляет около 6.7 литров, а при включённом кондиционере в городе повышается до 8 литров. Динамика снижается, нет функции автоматического поднятия окон. Зато стоимость обслуживания очень низкая, фильтры кондиционера и воздушные фильтры можно покупать и заменять самостоятельно. Недостатки: в течение первого года использования вышел из строя мультимедийный экран, был заменен по гарантии. Сейчас спустя более 4 лет и 41,000 км пробега, вышел из строя компьютер двигателя, что привело к остановке автомобиля на дороге. Вызов эвакуатора стоил 300, а ремонт — 650.

Lynk & Co 02 Hatchback 2021

Внешний вид: На этот раз Lynk & Co выпустила 02 Hatchback и не использовала обозначение 03+. "Hatchback" в просторечии означает "хэтчбек." Конкретно определить, что такое "хэтчбек," я затрудняюсь, но с точки зрения традиционного механического дизайна "хэтчбек" обладает следующими характеристиками: 1. Задняя дверь вертикальная или наклонная и объединена с задним стеклом как один узел, что позволяет их одновременное открытие; 2. Пассажирский салон соединен с задним багажником без каких-либо структурных разделений; 3. Задняя часть короче, чем у обычного трехобъемного автомобиля, задняя ось обычно ближе к заднему концу, чем у седанов. В общем, на мой взгляд, Lynk & Co 02 Hatchback не является полностью чистым хэтчбеком, потому что я почти не нашел различий в посадке с моделью 02. Даже настроив сиденье на самый низкий уровень, я все равно считаю ее сравнительно высокой, что приводит к довольно странным ощущениям при вождении. Интерьер: 02 Hatchback сохранил знакомый дизайн интерьера, но по сравнению с обычной 02 моделью произошли значительные изменения в материалах и деталях. Самое заметное — это использование большого количества материала Alcantara на приборной панели, дверных панелях и сиденьях. Ярко-оранжевые линии украшения также добавляют изюминку, и общий спортивный дух салона значительно усилился. Ощущения от сидения: Ощущения в передних сиденьях 02 Hatchback кажутся жестче, чем у предыдущей 02, а боковая поддержка и обхват выполнены довольно хорошо, соответствуя позиции спортивного компактного автомобиля. Однако комфорт задних сидений остаются на среднем уровне: прямолинейная посадка, жесткие сиденья, ограниченное пространство для ног. Однако эта машина позиционируется как автомобиль для удовольствия, поэтому задние сиденья больше подходят для хранения вещей или перевозки животных, чем для длительных поездок с пассажирами. Для водителей, которых не нужно убеждать, большинство из них скорее удалили бы задние сиденья ради установки каркаса безопасности. Ощущения от вождения: 02 Hatchback предлагает три режима вождения: sport, eco и normal. В режиме eco автомобиль становится более ленивым, педаль газа реагирует с запозданием, мощность поступает поздно, и переключение передач происходит активно, обычно не превышая 2000 оборотов в минуту. Normal режим остается "нормальным": легкость управления, мощность доступна сразу, и задержка турбины малозаметна, что позволяет уверенно ездить в городских условиях. 8-ступенчатая коробка передач Aisin также обеспечивает хороший опыт повседневного вождения. Но если в один из дней ваша жена уехала в командировку, и вы хотите поездить по трассе, в спортивном режиме выявляются настоящие спортивные наклонности автомобиля. Однако, время переключения передач слишком длительное для спортивного автомобиля, который должен обеспечивать ощущение стремительной мощности с каждым переключением. 8-ступенчатая коробка Aisin всё же не сравнится с 8-ступенчатой коробкой ZF. Каждое нажатие на педаль газа приводит к задержке, и несмотря на наличие мощности, отсутствует ощущение взрыва. Это как если бы зимой включали горячую воду, но долго ждали, пока не вытечет холодная вода. В быстром ритме вождения по трассе необходимо не только прогнозировать тормозные точки, но и время переключения передач. Чувство руля остается в духе семейства Lynk & Co, хотя в 02 Hatchback регулировка усилия руля немного изменена, но в целом руль лёгкий. Если 03 настроен на комфорт, то 02 Hatchback — на спорт, и усилие увеличивается с углом поворота. Помимо этого, полагать на ощущение дороги и демпфер по аналогии с Lynk & Co 03, с характерной вязкостью и отсутствием ощущения на дороге — это была основная причина, по которой я отказался от 03. К счастью, точность рулевого управления достаточна, а реакция на центральные положения быстра — 2.5 поворота руля вызывают ощущение легкости. Однако радиус разворота лично кажется слишком большим: на одном и том же развороте радиус проходимого дуги больше, чем на моей 508L, хотя 508L на почти 200 мм длиннее. Чувство от шасси: Наконец-то шасси позволяет ощутить дух спортивного автомобиля, но требуется удешевить для жены. Помимо поддержки для горных дорог, шасси должно обеспечивать комфортное вождение по обычным дорогам, подобно Fiesta ST, Focus ST или MINI Cooper S. У 02 Hatchback заметно более жесткое шасси, особенно в поворотах. Оно не слишком жесткое и не полностью плоское в поворотах, но предлагает достаточно поддержки и субъективной обратной связи. Если бы оно было совершенно плоским, то ежедневное использование могло бы стать утомительным, особенно для поясницы. Благодаря хорошей поддержке и короткой колесной базе и корпусу, при быстрой смене полос ощущается очень быстрая реакция автомобиля на повороты, задняя часть автомобиля очень гибкая, предполагая, что поездки по горным маршрутам будут доставлять много удовольствия. Но спортивный автомобиль политически корректен, когда не теряет ощущения дорожного полотна. Это ощущение позволяет через руль и сиденье чувствовать изменения на дороге, выпуклости, хорошее ощущение дороги позволяет водителю ясно чувствовать изменения поверхности, даже сцепления, или что именно пересекли. Примерно как если бы на крышке канализационного люка, через который проехали, было написано "городская водоотводная канализация." Это существенно помогает в управлении на трассе, чтобы оценить состояние дороги и состояние покрышек. Тем не менее, в Lynk & Co 02 Hatchback, это более размыто, что характерно для большинства семейных автомобилей, но способствует комфорту в повседневной жизни. В целом поведение шасси очень напоминает Volvo, ближе к ощущениям от Polestar 2.

SERES SF5 2020

Хотя автомобиль немного крупнее, но мощный, с прочным шасси, профессионально точный, что делает вождение достаточно маневренным. Кондиционер работает отлично, есть вентилируемые сиденья, что делает поездки летом очень комфортными. Пространства достаточно, для семьи из трех человек подходит без проблем. Что касается запаса хода, то в городских условиях топливо практически не расходуется.

Li ONE 2020

Внешний вид 4⭐: В целом приемлемо, но это вопрос личных предпочтений и эстетики, который у каждого свой. Например, мне не нравится передняя световая полоса, кажется, что с ней автомобиль выглядит немного дешево. Обычно я ее выключаю. Интерьер 4.5⭐: Не ставлю высший балл, так как ненавижу слишком много сенсорных экранов — это слишком помпезно, некрасиво и не так удобно, как кнопки. Однако сейчас в моде большие экраны и сенсорные управляющие элементы, и производители вынуждены следовать трендам. Хотя я могу это понять, высший балл всё же не поставлю, не нравятся они мне. Комплектация 4.5⭐: Все необходимые для повседневной жизни функции имеются. Но полные баллы не поставлю, так как есть лишние функции, которые выглядят ненадежно. Например, автоматическая смена полосы еще не совершенна и лучше бы ее вообще не устанавливали. Если позиционируется как семейный автомобиль, то важно, чтобы он был безопасным. Не люблю излишние функции, которые еще и активно рекламируются. Пространство 5⭐. Для этой цены и размеров автомобиля — пятерка! Управляемость 4.5⭐: Управляемость довольно хорошая. Мощность 4⭐: Поскольку 5 звезд означают "максимально мощно", я поставил 4 звезды за "моментальную отдачу". Для семейного автомобиля такая мощность вполне достаточно. Когда дети в машине, лучше использовать "комфортный режим". Для себя же можно включить "спортивный режим". Комфорт 3.5⭐: Не поставил 5 звезд только из-за неудобных сидений. Сиденье жесткое, при длительных поездках начинает болеть спина; Поддержка поясницы хоть и регулируется, но не особо удобна, предпочитаю ее не использовать; Плохая обволакиваемость, поскольку я худощавый, не знаю, как чувствуют себя более полные водители; Эргономика отсутствует, как ни регулируй вверх, вниз, вперед или назад, удобную позицию не найти. И я не один с такими ощущениями! После недолгого вождения устают спина и поясница. Надежность: 4.5⭐: Пока не замечено серьезных проблем, некоторые небольшие неполадки в системе должны быть исправлены через обновления OTA, в целом надежность удовлетворительная. Стоимость владения 5⭐: Ежедневно 100 километров, менее 10 юаней за электричество, около 9 юаней!! Итог: Не пожалел о покупке, это хороший автомобиль, только сиденья неудобные. Рекомендую приобрести своим знакомым. Когда машина была новой, запах был минимальным, а сейчас, после 50 тысяч километров, запах стал сильнее! Расход топлива сейчас тоже выше, чем у новой машины, на трассе расходует более 9 литров.

BAIC BJ80 2020

Прежде чем стать владельцем BJ80 (пожалуйста, не ругайте меня… пощадите), я в основном выбирал между Tank 300 и дизельной версией BJ40, потому что у обеих моделей высокое соотношение цена/качество среди отечественных внедорожников. Я просмотрел много видео о внедорожниках, и что меня оттолкнуло, так это замысловатый тюнинг. Я не поклонник тюнинга: эти изменения нарушают стабильность самого автомобиля, и возникают проблемы при техосмотре. Но самое главное — мой бюджет не безграничен. Теперь о том, почему я выбрал BJ80. В основном это связано с тест-драйвом. Я сам попробовал все три автомобиля, и все они мне понравились, поэтому пригласил свою жену, чтобы она протестировала их тоже. Её острые замечания были следующими: - BJ40 с дизельным двигателем — как трактор, слишком мало места. - BJ80 — неплохо, но руль тяжеловат. - Tank 300 — очень удобен в управлении, высокая ценовая эффективность. Я сразу же скачал приложение Tank, внёс депозит в 3000 юаней и оказался в очереди за десять тысяч, но... но... с какого-то момента меня сильно привлек внешний вид BJ80. И эта привязанность стала настолько сильной, что я смог проигнорировать разницу в цене с Tank в десять тысяч, высокий расход топлива у 3.0 V6 и даже спорную систему мультимедиа. Сегодня все, кто покупает автомобиль, не просто так — они смотрят много онлайн-обзоров. И даже если Tank 300 уже стал легендой, я все равно выбрал BJ80... Может быть, это произошло из-за механического щелчка, когда открываешь дверь? Или меня привлек интерьер, который понравится мужчине моего поколения 70-х? Или это ощущение, когда находишься на одном уровне с водителями автобусов? В заключение скажу, что Tank 300 действительно имеет высокое соотношение цена/качество.

Peugeot 4008 Hybrid 2021

В начале июля приобрел автомобиль, модель 2021 года PHEV в люксовой комплектации. Очень доволен обновленным дизайном передней части и контурами кузова. Единственное, что не нравится — задние фонари остались от модели 2020 года и нет электропривода багажника, интересно, что думали производители 😂. Когда батарея заряжена и скорость ниже 80 км/ч, автомобиль по умолчанию движется в полностью электрическом режиме, что обеспечивает очень плавный старт и вождение по городу, мощности хватает с запасом. Когда заряда батареи не хватает, в режиме чистого бензина при старте слышно рев мотора, расход топлива все равно ниже, чем у обычных бензиновых автомобилей. Уже подал заявку для установки счетчика, очень доволен этим автомобилем.

Sihao QX 2021

Первое впечатление от Sihao QX — это внедорожник, ориентированный на молодежь, благодаря его достаточно агрессивному дизайну. Раздельные фары и сквозная решетка радиатора придают ему модный и спортивный вид. Однако такая конструкция может привлечь лишь небольшую часть потребителей, так как большинство китайских покупателей предпочитают более сдержанный стиль. Интерьер не стал большим сюрпризом, использована двойная панель, что сейчас довольно распространено. Однако наибольшая симпатия вызывает система управления автомобиля, сосредоточенная на технологии распознавания голоса от компании iFlytek, которая в ходе эксплуатации показала высокую точность и быструю реакцию. Система способна выполнить большинство функций, таких как управление музыкой, навигацией, климат-контролем, что весьма удобно. Хотя климат-контроль выполнен в виде сенсорных панелей, что придает автомобилю элемент технологичности, это не слишком удобно в управлении во время вождения. По нашему реальному опыту, пассажирское пространство позволяет без труда сидеть со скрещенными ногами, а напольная консоль абсолютно плоская, что делает автомобиль подходящим для семьи. Двигательная часть оснащена 1.5T двигателем, который демонстрирует хороший крутящий момент на низких оборотах, с хорошей отзывчивостью на низких скоростях, но после 100 км/ч возможности для ускорения ограничены. В целом, автомобиль демонстрирует хорошую продуктивность и стоит дешевле, чем популярные модели Haval H6 и Changan CS75PLUS. Если вас не слишком беспокоит авторитет бренда, и вы ищете стильный и молодежный внедорожник, Sihao QX может быть хорошим вариантом.

Aiways U5 2021

Aiways U5 PRO в целом имеет довольно молодежный вид, что соответствует текущим трендам в дизайне. Несмотря на наличие внедорожных шин, облик автомобиля свидетельствует о том, что это просто семейная модель, не подходящая для бездорожья. Цветовая палитра кузова Aiways U5 2021 года была расширена: теперь доступно 6 одноцветных вариантов (небесно-голубой, ледниково-белый, ночная фиалка, звездно-красный, глубоководный синий, серебро лунного света) и 6 двухцветных вариантов (небесно-чернильный, ледниково-чернильный, ночный-чернильный, звездно-чернильный, глубоководный-чернильный, лунный-чернильный). Цвет полосы между логотипом на капоте был изменен с глянцевого черного на два варианта — глянцевый черный и матовое серебро, доступные для окраски ледниково-белого и лунного серебра. Интерьер Aiways U5 2021 года обладает хорошим качеством и функциональностью благодаря многочисленным технологиям. Основным недостатком является недостаточно удобное использование разрозненного пространства для хранения внутри салона. Активная интеллектуальная голосовая система Aiways U5 PRO позволяет, благодаря точному распознаванию семантики и локализации звука, управлять автомобилем голосом, без активации, с многоразовыми диалогами, последовательными командами, голосовыми заметками и синтезом речи. Центральная консоль разделена на две части, нижнее пространство для хранения весьма значительное и оснащено сеткой, чтобы предотвратить выпадение предметов. Однако, для водителя это пространство неудобно в использовании, поэтому в большей степени оно предназначено для пассажиров на переднем сиденье. Aiways U5 2021 года оснащен трехфазным высокоэффективным электродвигателем с постоянными магнитами от Объединенных Автомобильных Технологий, что улучшает системную интеграцию, легкость и плотность энергии. Время разгона автомобиля было заметно улучшено: от 0 до 50 км/ч за 3.2 секунды и от 0 до 100 км/ч за 7.6 секунды. Автомобиль оборудован аккумуляторами NCM 523 от CATL, с улучшенной стабильностью структуры кристаллов благодаря увеличению содержания марганца, что повышает безопасность. Общая емкость аккумулятора составляет 53 кВтч или 63 кВтч, с плотностью энергии 172 Втч/кг. Как компактный SUV с большой колесной базой, Aiways U5 предназначен для семейного использования. Просторный салон и багажник делают его особенно подходящим для семей с детьми. Внешний и внутренний дизайн автомобиля модный и качественный, с акцентом на технологичность, что соответствует предпочтениям молодежной аудитории. Обновлённые функции ориентированы на безопасность и удобство пользователя. Хотя есть небольшие недостатки, в целом модель соответствует уровню авто в ценовом сегменте около 20 миллионов. Многие электромобили зимой имеют проблемы с эффективностью обогрева, но Aiways U5 PRO справляется с этим значительно лучше, быстро нагревая салон с момента включения. Это проявилось во время тест-драйва в зимних условиях, хотя и увеличивает потребление энергии в городе. Скорость зарядки Aiways U5 PRO достаточно высокая: при достижении ёмкости 80% скорость зарядки снижается, а при 95% происходит более медленная подзарядка. Для достижении пробега в 400 км, достаточно 20-30 минут зарядки, если нет необходимости полностью заряжать аккумулятор. Ходовая часть Aiways U5 настроена командой Prodrive, единственным партнером Aston Martin по производительности шасси. При полной загрузке распределение нагрузки между осями составляет 50:50, что улучшает тормоза и общую динамику автомобиля. В ежедневной эксплуатации Aiways U5 PRO обеспечивает комфортную езду, а просторный салон и багажник делают его отличным вариантом для семей с детьми. Aiways U5 2021 года также оснащен интеллектуальной системой вождения AI-Pilot, которая включает 22 сенсора для 360° восприятия окружения и предлагает такие функции, как предупреждение о столкновении, авто-торможение, предупреждение о выходе из полосы, поддержка полосы, полностью адаптивный круиз-контроль и автоматическая парковка.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Внешний вид: Как и у Jaguar, у Land Rover понятие «L» предполагает не только увеличение колесной базы, но и улучшение дизайнерского ощущения и уровня роскоши. Дизайн экстерьера всегда был одной из самых привлекательных сторон Evoque, поэтому в Evoque L продолжают использовать дизайнерский язык семейства Range Rover. Более крупная решетка радиатора в сочетании с комплектом R-DYNAMIC делает внешний вид более спортивным. Узкие фары значительно отличают его от других моделей Land Rover и выглядят более мощными. Следует отметить, что Evoque L предлагает три варианта двухцветного дизайна: белизярдно зеленый и нарвик черный, сёульский жемчужно-серебряный и розелло красный, а также санторини черный и сёульский жемчужно-серебряный. Белизярдный зеленый также станет цветом кузова для следующего поколения моделей Range Rover. Интерьер: Попадая внутрь, можно заметить, что руль Evoque L изменен на такую же модель, как и у Velar, и выглядит более роскошно по сравнению со старой версией. Все новые автомобили имеют 12.3-дюймовую полностью цифровую приборную панель и 10.2-дюймовый центральный экран. Есть также большой экран в зоне управления ручкой, что в сочетании с несколькими экранами выглядит более просто и технологично. Что касается материалов, на центральной консоли и панели дверей использованы большие зоны с кожаной обивкой, которая на ощупь более нежная и приятная. Однако, только в самой полной комплектации сиденья обиты кожей, в остальных версиях используется искусственная кожа. Если позволяет бюджет, рекомендуется установить кожаные сиденья для максимального комфорта. Управление: В плане силовой установки Evoque L по-прежнему оснащается двигателем серии Ingenium от Jaguar Land Rover с кодом PT204 – 2.0T двигатель + 48V мягкая гибридная система и 9-ступенчатая АКПП от ZF. Эта силовая установка предлагает настраиваемые мощности в высоком и низком диапазоне. Мы испытывали стартовую версию с максимальной мощностью 249 л.с. и максимальным крутящим моментом 365 Нм. Несмотря на сильные показатели двигателя, Evoque L не кажется резким в управлении. Ключевой момент здесь в параметре 2500 оборотов – начальная тяга отрегулирована на более резкое реагирование, что обеспечивает быстрый старт, но в комфортном режиме (ниже 2500 оборотов) при нажатии на педаль газа может ощущаться задержка в отдаче мощности, которая больше связана с медленной реакцией 9-ступенчатой АКПП. Однако при превышении 2500 оборотов стабильность мощности улучшается, и разгон становится более плавным и быстрым. Разумеется, можно перейти в спортивный режим для исправления этой ситуации. 48V мягкая гибридная система может отключать двигатель на скорости ниже 17 км/ч с использованием системы belt-driven старт/стоп и генератора, что не только ускоряет процессы старт/стоп, но и способствует экономии топлива и снижению выбросов. Подвеска: Evoque L, как и Evoque, использует независимую подвеску типа McPherson спереди и многорычажную сзади, что в целом ощущается более спортивным. При движении по мелким ямам или ряду лежачих полицейских подвеска и сиденья Evoque L эффективно сглаживают неровности. Но при прохождении больших неровностей более заметно короткое движение подвески и плотный шасси, что слегка снижает комфортность. Однако, благодаря мягкой настройке задней многорычажной подвески в тест-драйве я сел на заднее сиденье и испытал более комфортное ощущение по сравнению с передними. Но при прохождении высоких лежачих полицейских водителю рекомендуется снижать скорость. Я лично считаю, что подвеска Evoque L могла бы быть еще мягче. С увеличенным пространством и улучшением комфорта потенциальные покупатели могли бы стать более заинтересованными. Управление рулем: Как упоминалось ранее, Evoque L использует руль от Velar, что придает ощущение управления среднеразмерным SUV. Тем не менее, руль довольно тонкий и легкий, что делает управление менее утомительным.

Aiways U5 2021

Это мой первый автомобиль, также я не ездил на многих других машинах, поэтому не буду делать сравнение. 【Управляемость】 Ускорение, обгон, торможение — все отлично, легко управлять. Система управления в машине реагирует медленно, навигация нестабильна, поэтому в основном я использую навигацию на телефоне. Неподдерживаются такие способы подключения как CarLife и другие. 【Внешний вид】 Довольно оригинальный, особенно передняя часть. Я выбрал цвет небесного циана, он тоже довольно уникальный, нечасто встречается на дорогах. 【Пространство】 Довольно большое, все, кто сидел, говорят, что хорошо, можно использовать как спальную машину без проблем. Под багажником есть двухуровневое пространство для хранения, туда можно положить много разных вещей. Пространство для хранения в передней части пока не использовалось. 【Комплектация】 Выбранная комплектация немного ниже, кажется, что нужно было хотя бы взять ING+, не хватает передних радаров и панорамного обзора на 360, из-за этого я много раз царапал машину при парковке в узких местах! 【Интерьер】 Хватает. 【Обслуживание】 Прямая продажа от автопроизводителя, сервис отличный и своевременный, у каждого владельца есть своя группа в WeChat для связи, отлично реагируют. Звонил несколько раз в службу поддержки, показалось, что в решении проблем они не очень профессиональны, есть куда расти. Профессиональные навыки продавцов тоже нуждаются в улучшении, при покупке машины мне несколько раз неправильно объяснили характеристики и цвет кузова перепутали, но правда, компенсировали. 【Качество】 В первый месяц после получения: сталкивался с шумами тормозных колодок и пружин, после послепродажной настройки всё нормализовалось; был проблемный автоматический перезапуск центрального экрана, после обновления системы это нормализовалось; возникали проблемы с превышением времени отклика приложения управления на телефоне, после обновления системы это исправили, хотя отклик всё еще медленный. В течение первых двух месяцев: было несколько случаев, когда люк поднимался и не закрывался, два-три раза, после удаленного руководства по закрытию окна через сервис больше не повторялось. В течение трех месяцев: сталкивался с неправильно отображаемой температурой на центральном экране, после проверки и замены части кондиционера в сервисе всё нормализовалось. На сегодняшний день уже более 7 месяцев, и больше проблем не возникало.

Geely Vision X3 2021

【Расход топлива】 16 июля забрал машину, заправил полный бак 44,96 литра после выхода из автосалона. Проехал 300 километров, на индикаторе топлива осталось три деления (всего их восемь). Сегодня заправил еще 20 литров. В итоге посчитал, что расход на 100 километров примерно 9 литров с небольшим. Говорят, что у новых машин расход топлива высокий, думаю, что у меня это нормально. Буду дальше наблюдать. 【Пространство салона】 Уже год как закончил учебу и купил себе машину, чтобы ездить на работу. В основном я езжу один, поэтому с места хватает. Чувствую, что пространства достаточно; четверым комфортно, но пятерым будет уже тесновато. 【Цена автомобиля】 Трехлетняя выплата составляет 30%. Общая стоимость составила примерно 73 тысячи юаней. Ничего особенного в подарок не дали, зато подарили оригинальную тонировочную пленку с установкой и светодиодные фары ближнего света, остальные подарки незначительны. 【Опыт покупки】 В тот день посетил второй автосалон, цена показалась вполне нормальной, захотелось быстрее забрать автомобиль, поэтому сразу оставил задаток. На следующий день забрал машину (цену можно было бы и снизить). Во время забора машины возникли две неприятности: ① При проверке автомобиль не был чистым, на кузове много водяных следов и птичьего помета. Почти начали ссориться, в итоге помыли заново и только тогда сделали осмотр. ② Металлическая часть ключа была облезлая, выглядела как у подержанного авто. Совсем неприятно. Продавец объяснил, что ключи приезжают в таком состоянии без дополнительной защиты, они все такие. Много спорили, не хотел снижать цену или делать подарки. В итоге согласились дать мне еще один ключ из оригинальной партии. 【Впечатления от вождения】 Лично считаю, мощности достаточно, разгон быстрый, маневренный, удобно парковаться, шум от шин не такой сильный, как ожидалось, звукоизоляция тоже на уровне. Приемлемо, в целом ощущение комфортное. Остается только надеяться, что расход не останется столь высоким. 【Самое удовлетворительное】 Звук превзошел ожидания, эквалайзер настроен на джаз, качество звука отличное. Сиденья мягкие, в целом комфортное ощущение. 【Самое неудовлетворительное】 На данный момент нет ничего, что меня бы не устроило, все хорошо. Очень доволен. В конце хочу поблагодарить автолюбителей, которые всегда помогают с вопросами. Фото 1: Автомобиль после осмотра Фото 2: В ожидании тонировки Фото 3: После установки номерных знаков

Honda City (IV поколение) 2007

У Сити внешний вид немного некрасивый, но пространство действительно большое, конечно, это связано с философией MM от Honda. Если сравнивать с моим предыдущим Buick HRV, то у этого автомобиля практически нет внутренней отделки. Разгон в городе в основном достигается одной педалью газа, можно спокойно обгонять. Однако комфорт и звукоизоляция хуже, чем у американских автомобилей, но расход топлива и остаточная стоимость хорошие. Сейчас с кондиционером показывает 7-8.5 литров на 100 км, тогда как у предыдущего Excelle было минимум 12-13 литров. В следующий раз при замене машины, вероятно, буду рассматривать Civic.

Lexus LC 2019

Внешний вид заслуживает похвалы, интерьер также выполнен с высоким качеством и прочными материалами. Единственное замечание — это система автомобиля, которая вполне обычная. Однако, это определенно лучший дизайн GT-спорткара за последние 10 лет. Ускорение не является его сильной стороной, но в городском режиме ему под силу обогнать 90% автомобилей. Этот автомобиль больше ориентирован на комфорт и стильный внешний вид, и для длительных поездок он подходит без проблем; его подвеска настроена ближе к легковым автомобилям, с акцентом на комфорт, но с хорошей поддержкой и гибкостью, минимальной кренностью в поворотах. Если вы осмелитесь сильнее надавить на газ, зад точно уйдет в занос, но автомобиль быстро возьмет контроль. Это придаст немного спортивной энергии. Если вы заняты как в бою на работе каждый день и не хотите продолжать 'бой' на дороге, а просто хотите ездить в расслабленном и элегантном стиле на спорткаре, а на выходных вам нужна капля спортивного драйва, чтобы расслабиться в горах, то этот автомобиль определенно для вас. Если же вы хотите испытать удовольствие от чистого вождения на максимальной скорости и еще иногда выбираться на гоночный трек для разрядки, тогда лучше выбрать 911 или amg gt.

SAIC MAXUS G20 2021

【Пространство】 У Maxus действительно нет недостатков в пространстве. 【Цена автомобиля】 На автомобиль установили все возможные дополнения. Общая стоимость 240800 юаней, дилер предоставил скидку 15000 юаней. Цена без допов 225800 юаней. Страховка 5444.4 юаня. Временные номера 200 юаней. Налог на автомобиль 19982 юаней. Регистрация 1500 юаней. В итоге цена на руки вышла примерно 250000 юаней. 【Опыт покупки】 На самом деле всё было довольно просто. Сравнивал с GAC M8 и всё же решил, что Maxus лучше. В выходные поехали всей семьёй посмотреть, и все согласились, что G20 лучший выбор, так что заказали его. Ожидание было довольно долгим, приложение показывало, что автомобиль прибудет 20 июня, а на самом деле он поступил в автосалон 12 июля. За задержку они предоставили бесплатное техническое обслуживание. 【Комфорт】 Одним словом: стабильно. Второй ряд: кресла, как в самолёте, очень удобные для долгих поездок. 【Расход топлива】 Заправляюсь 95-м бензином. В городе расход около 14 литров. На трассе примерно 11 литров. 【Третий ряд сидений】 Абсолютно без проблем, даже после того, как все сели, в багажник можно загрузить много вещей. Именно это и заинтересовало всю семью в Maxus. 【Наиболее удовлетворён】 Пространство, соотношение цены и качества конфигурации (вентиляция и подогрев передних сидений). 【Наиболее неудовлетворён】 На низких скоростях двигатель кажется шумным, и разгон медленный. Но на высокой скорости эта проблема исчезает. Компрессор кондиционера тоже шумный. 【Ощущения от вождения】 Рулевое колесо слегка пустоватое, на поворотах в 25 градусов немного ощущений. Обычно приходится поворачивать на пол-оборота.

Aston Martin DBX 2022

Обычно сложно сделать внедорожник с красивым внешним видом, но у этого DBX действительно есть присущие Мартину гены — он элегантен и чрезвычайно роскошен. Однако в сравнении с купе Мартина, DBX выглядит немного громоздким. Интерьер полностью соответствует стилю роскошного внедорожника, и различные варианты настройки могут удовлетворить людей с разными вкусами. Безусловно, качество сборки — это сильная сторона британского аристократического бренда. А вот DBX явно не соперничает в роскоши с такими моделями, как GLS Майбах, он скорее готов соревноваться в производительности с моделями, такими как RS Q8. 4.0T V8 двигатель от AMG безупречен в плане производительности, и в большинстве случаев он испытывает жгучее желание к прямолинейности, а превосходная отзывчивость мотора позволяет мгновенно поглощать прямые отрезки дороги. Тем не менее, он обеспечивает достаточно уютную внутреннюю атмосферу, демонстрируя соответствующую характеристикам пневматическую подвеску в комфортном режиме, сглаживая незначительные вибрации дороги и скрывая идентичность спортивного автомобиля. DBX в сегменте роскошных спортивных внедорожников достаточно уникален, предлагая неповторимую производительность и одновременно активно повышая имидж бренда.

Chevrolet Monza 2019

Белая модель 2019 года с автоматической коробкой передач, в эксплуатации ровно 3 года. Отличный опыт, стоит иметь, выбрал её в сравнении с Kia K3 (тест-драйв Kia K3 показался более медленным). Внешний вид: Привлекающий внимание, в своё время приобретался, кроме экономической привлекательности, также ради внешнего вида, особенно задних фонарей, которые даже ночью выглядят эффектно. Передний силуэт тоже выглядит молодёжно, единственный недостаток — поворотники не на зеркалах заднего вида, а на боковой части кузова, что немного портит внешний вид. Интерьер: Пластиковый, с самого получения автомобиля и до сих пор это ощущение сохраняется, на Taobao мало вариантов для модификации интерьера. Конечно, за такую цену это приемлемо. Особенно после замены дисплея, теперь для телефона сложно найти подходящее место, сейчас я креплю его на решетке вентиляции слева от руля, но ночью свет от экрана телефона отражается в левом зеркале, что очень раздражает. Комплектация: Для повседневного использования хватает, думал, что есть отображение давления в шинах, оказалось, только сигнал о давлении — предупреждают, когда оно низкое. Управляемость: Средняя, функция автоматического остановки и запуска на городских дорогах вообще лишняя, тормоза мягкие, тормозной путь длинный, однажды при экстренном торможении едва остановился вовремя. При одновременном открытии люка и задних окон в салоне создаётся большой воздушный поток, напоминающий шум, и каждый раз я ругаю проектировщиков за это. Пространство: Недостаточно места в салоне, если у вас длинные ноги — трудно подобрать удобную позу, на задних сиденьях пространство приемлемое. Мощность: Действительно недостаточная, после езды на автомобиле с турбонаддувом кажется, что возвращаешься с 4G на 2G. Режим ручного управления неплох, однажды соревновался с Hyundai Mistra, в ручном режиме еле нагнал. Однако для повседневного использования мощности хватает. По параметрам может разогнаться до 180 км/ч, я пробовал только до 140+ — дальше при нажатии на газ двигатель уже не отвечает, чувствуется перегрузка. Комфорт и надежность: Достаточные, моя бывшая подруга однажды сказала, что из-за шума двигателя кажется, что я купил трактор. Это самый большой недостаток для комфорта во время использования. За три года ни одной поломки (кроме подкрашивания), единственный раз была проблема с вспомогательной системой рулевого управления, поехал в автосервис, обновили программное обеспечение — всё исправилось. Стоимость владения: Маленькое ТО в районе 300 юаней, расход топлива обычно около 8 литров по городу, на трассе примерно 4.6 литра. В общем, рекомендую. Также я записал видео, как вручную заменить батарейку в ключе, так что не забудьте подписаться.

MG HS 2021

Причины покупки автомобиля: в семье есть GWM H6, эксплуатируется уже 6 лет, немного прожорлив, хотелось бы более экономичную и выгодную в эксплуатации модель. Процесс выбора автомобиля: хотелось уложиться в 20 тысяч, для повседневных поездок. Рассматривали Chery, Buick, Honda, Changan, больше не хотелось покупать GWM. Сначала смотрели Geely HaoYue, договорились о цене, но потом на стадии оформления стало ясно, что цену не могут снизить до обещанной. Обратились к Buick и Honda, но с их конфигурацией они не укладывались в бюджет, поэтому отказались. Затем посмотрели Changan 75 PLUS, которая также нам понравилась и вписывалась в бюджет. Решили сравнивать дальше и обратили внимание на MG. Оказалось, что есть вариант Linghang, у которого привлекательный дизайн, как у Changan 75 PLUS, что создало затруднительный выбор. Также нам сообщили, что у него есть пожизненное обслуживание, мы уточнили, что это означает. Скидка при обмене составила 5000 юаней, тогда как у Changan 6000 юаней. В целом, цены и конфигурации были схожи, но MG выделялась пожизненным обслуживанием и наличием доступного автомобиля, что позволило сразу его приобрести. Внешний вид машины очень стильный, цвет "Кибер-серый" привлекателен. Передняя решетка напоминает большую открытую пасть акулы, что придаёт внушительности. Боковой вид немного похож на Porsche Cayenne. В плане пространства это широкий SUV, спереди и сзади хватает места, комфортно сидеть 5 человекам. Задние сиденья можно сложить, что позволяет не только перевозить груз, но и удобно лежать — полезно для отдыха во время путешествий. Что касается мощности, экономичного режима вполне хватает для повседневного использования, машина довольно резвая. На трассе при обгонах полезен режим "Однокнопочный спорт". Двойное сцепление имеет небольшую задержку, но заметно лучше по сравнению с сухими трансмиссиями. Управляемость: жесткое шасси, неудобно на лежачих полицейских. Есть три регулировки руля, короткий тормозной путь — это вселяет уверенность и чувство безопасности. Используются шины Michelin, но уровень шума от шин немного высокий. У 360-градусного изображения умеренное качество, полезно для наблюдения за "слепыми зонами", чтобы не задеть передний бампер. Что касается расхода топлива, в городе он хорошо поддерживается на уровне 8 литров, если не давить на педаль газа. Комфортность: электрические сиденья функциональны, хорошая поддержка благодаря боковым валикам, сидеть удобно. Светлая отделка сложна в уходе, легко загрязняется. После покупки установили MG Live, попробовали функции разблокировки для поиска автомобиля, удаленного запуска, охлаждения, обогрева и т.д. Zebra система удобна в использовании, позволяет голосовое управление навигацией, выбор музыки, подъем и опускание окон и люка. Нравится электроуправляемая дверь багажника, стало легче открывать. Панорамная крыша — это моя страсть, зимой приятно греет солнце. Центральная консоль не поддерживает воспроизведение видео, интерьер сложен в уходе, жёсткая подвеска и шум ветра на большой скорости. Все остальное приемлемо, и я считаю, что сделал правильный выбор. Сотрудник сообщил, что и двигатель, и трансмиссия этого автомобиля получили награды "Топ-10".

Isuzu Mu-X Shepherd Ranger 2020

Автомобили, связанные с образом жизни кочевников, как правило, обладают хорошими внедорожными характеристиками, и Isuzu MU-X Jumu Xia является ярким примером среди отечественных мощных внедорожников. Рамная конструкция шасси означает, что он имеет все необходимые базовые условия для настоящего внедорожника. Внедорожник также оснащен системой полного привода с переключением режима, и можно смело утверждать, что его внедорожные характеристики весьма сильны. Тем не менее, у Jumu Xia есть и свои отличительные особенности. Во-первых, это 1.9-литровый турбодизельный двигатель. В наши дни использование дизельного двигателя — это некий нестандартный подход, но для истинного внедорожника это правильное решение. Хотя его объем меньше, чем у прежнего 3.0-литрового двигателя, в большинстве случаев мощность вас не разочарует, и каждое нажатие на педаль газа наполнено чувством силы. Однако такое ощущение силы быстро приходит и уходит, после короткого разгона возвращается плавность, и плавное ускорение с удержанием нажатой педали газа является лучшим способом вождения. Бензиновые двигатели обладают взрывной мощностью, что не является сильной стороной дизельных моторов. Версия на 5 сидений более подходяща для длительных путешествий, так как позволяет перевозить больше багажа и снаряжения, что имеет решающее значение для такого рода поездок.

Hyundai Celesta 2010

Приходится ездить на работу каждый день, такси и метро не всегда удобны, поэтому я решил купить машину. У меня 2010 года выпуска Hyundai Elantra Yuedong. Как бы сказать, это ведь старая модель, внешний вид средний, но мне он все же нравится - простой и не слишком уродливый, даже довольно симпатичный, учитывая, что машине уже больше десяти лет. Интерьер в свое время был одним из лучших, а что касается комплектации на тот момент, это, наверное, был максимум: электрические зеркала заднего вида, задняя камера, руль из натуральной кожи, многофункциональный руль, механическая регулировка сидений и руля, кондиционер, проигрывание музыки с SD-карты, USB, дисков, Bluetooth и прочие функции. Меня приятно удивило наличие таких вещей, как деревянные вставки на дверных ручках и поручнях. В общем, я вполне доволен. Багажное отделение большое, пространство в салоне тоже удовлетворительное — после регулировки водительского и пассажирского сидений остается достаточно места. С пространства вопросов нет, но управляемость оставляет желать лучшего. Все-таки двигатель без турбонаддува, и расход топлива при этом высок. Возможно, это из-за старости машины. Средний расход в городе составляет 11,8 л. Я стараюсь его уменьшить. У управления руль немного жестковат, ведь это не электронное рулевое управление. Честно говоря, я не очень разбираюсь, но машина оказалась на удивление удобной, для повседневных разъездов – то, что нужно, экономична, хотя расход топлива немного высоковат. **Расход топлива:** 11,8 л на 100 км - это довольно много. **Опыт покупки:** При выборе автомобиля первоначально рассматривал Buick LaCrosse и Buick Regal, но из-за финансовых ограничений пришлось взять подержанную машину. Все равно доволен покупкой. **Впечатления от поездки:** Подвеска жестковата, на скорости машина может немного "плавать", вероятно, из-за возраста и повреждений в прошлом. **Отношение продавца:** Без комментариев, покупка с рук у друга. **Неудовлетворенность:** Практически не наблюдается, весьма доволен машиной. **Довольство:** Главное преимущество - избавление от нагрузки на метро. **Цена:** Стоимость без учета дополнительных расходов составила примерно 30 тысяч юаней. **Впечатления от вождения:** Руль немного жестковат, привык с течением времени, для женщин трудно управлять одной рукой. **Стоимость ремонта:** (нет данных)