【Впечатления от вождения】
Это стало основным фактором, который привел к тому, что я сделал заказ. Изначально я просто был любопытен, почему Huawei сотрудничает с этой частной компанией, которая продает всего несколько сотен автомобилей в год. Но после того, как моя жена уговорила меня, я пошел на тест-драйв в салон Серес. Как только начал сам водить, был приятно удивлен. У автомобиля есть мощность и уровень подвески, похожие на средние премиум-автомобили. Педаль акселератора настроена очень тонко: на начальном этапе нет резкого набора скорости, в среднем и на позднем этапе мощность не исчерпана, при этом линейность очень хорошая. Это похоже на большие объемные атмосферные бензиновые автомобили, не так как многие электромобили, которые сразу же начинают бешено ускоряться. Различие между режимами Комфорт и Спорт также настроено отлично: в Комфортном режиме, если не давить сильно, работает задний привод, что вполне достаточно для повседневной езды. В Спортивном режиме, по умолчанию, в основном работает полный привод, реакция на активацию быстрая, а большой запас мощности позволяет водителю чувствовать себя уверенно. Ходовая часть на переднем этапе немного сделала уступки комфорту, но в средней и задней части отличная поддержка, даже для внедорожника. Уверенность на поворотах на высокой скорости и устойчивость кузова на голову выше, чем у моего предыдущего Beetle GTI. В то же время, вся ходовая часть кажется очень прочной и цельной. При прохождении препятствий подвеска реагирует быстро и слегка, создается ощущение "кошачьих лап".
【Опыт пассажира】
Преимущественно был водителем, так что редко ездил как пассажир. В целом ощущение высокого уровня, отличная шумоизоляция и выдающаяся подвеска делают сидение очень комфортным. Мой ребенок заявляет, что после поездки в этой машине не хочет ездить на других, возможно, из-за тишины и мягкости.
【Пространство】
Пространство не самый важный аспект для меня, в общем, нормально. Можно сказать, что это стандартное проявление для спортивного SUV данного размера, и вполне достаточно.
【Запас хода】
В основном ездил на чистом электричестве: в условиях городских пробок и эстакад. С учётом нынешнего летнего времени, в режиме Комфорт с постоянно включенным кондиционером потребление электроэнергии составляет 17-19 кВт*ч на 100 км, чем я очень доволен. По сравнению с моим предыдущим бензиновым авто, можно сказать, что почти не требует затрат. Проехал более 1200 км после покупки, средний расход составляет 1.1 литра бензина и 14.5 кВт*ч на 100 км.
【Наименее удовлетворен】
Есть несколько моментов, которые меня не особо устраивают:
1. Система автомобиля закрытая, мало встроенных функций, но недавно удалось обновить до HICAR, что вместе с моим Mate40 Pro делает использование более приятным.
2. Некоторые функции не очень удобны, например, запланированная зарядка. Как человек, интересующийся технологией, несколько раз не мог воспользоваться, не понимая логику этой операции.
3. Даже если настройка дистанции круиз-контроля ACC выставлена на минимальную, дистанция слишком велика, в городских пробках часто приходится сталкиваться с врезанием других машин, лучше вручную поддерживать дистанцию. Хотя это в основном используется на скоростных магистралях, поэтому не такая большая проблема.
