Отзывы об автомобилях (32)

SERES SF5 2020

Внешний вид очень красивый, но используемые материалы в интерьере достаточно добротные, однако не дают ощущения роскоши. Место для пассажиров на задних сиденьях обычное, мощность впечатляющая, управление также на высоком уровне. При использовании исключительно электрического режима эксплуатационные затраты достаточно низкие, электроника в автомобиле полностью соответствует повседневному использованию. Тем не менее, эта машина заслуженно получила прозвище "маленький самолет" по мощности, при старте другие машины могут видеть только мои задние фонари. Подвеска выполнена из качественных материалов, в основном из алюминиевого сплава, что значительно способствует управляемости и безопасности. Однако подвеска настроена на жестковатую поддержку, а система торможения не совсем линейная – приходится заранее нажимать. Было бы идеально, если бы тормозные диски и передние тормозные суппорты были чуть больше, учитывая такую мощность. Рекомендую производителю предоставлять обновления для системы электроники автомобиля, поскольку в настоящее время бренд Seres считается одним из ведущих на рынке нового энергетического транспорта в Китае. Надеюсь, производитель будет относиться с уважением к лояльным пользователям, поддерживающим этот бренд. Центры обслуживания клиентов компании демонстрируют отличное отношение, и каждый визит в салон сопровождается своевременным предоставлением необходимого обслуживания, что очень радует.

SERES SF5 2021

Чистый электрический пробег составляет 150 километров, общая дальность примерно 850 километров. Внешний вид и интерьер безупречны, только систему можно было бы обновить, но в целом соотношение цена-качество довольно высокое.

SERES SF5 2021

Эта машина имеет очень хорошую подвеску, ездовые качества отличные! Лично я считаю, что управляемость тоже очень хорошая. Пространства немного маловато. Система интеллектуального управления слабовата!

SERES SF5 2021

До меня добралась очередь писать, хехе 😜 【Впечатления от вождения】 У версии с двумя электромоторами очень мощная динамика, на светофоре при резком старте сразу оказываешься на другой стороне перекрёстка, в то время как другие машины ещё не тронулись. Электромотор с большой мощностью находится спереди, а с малой – сзади, в повседневной жизни автомобиль в основном заднеприводный (это относится к характеристикам заднего привода? 😜) Разгон на шоссе с 100 до 150 км/ч также быстрый и линейный. Быстрее я не пробовал. Но друг однажды сказал, что на скорости 160 км/ч машина тоже очень стабильна. Подвеска действительно очень надёжная, при покупке машины я как раз обратил на это внимание (ради этого купил машину 😋), фильтрация вибраций и передача ощущения дороги очень чёткая, хотя ориентирована больше на комфорт. Подробное описание можно найти в выпуске М5EV Cat Brother, если интересно – посмотрите его на dy. 【Время зарядки】 На домашнем зарядном устройстве я установил лимит зарядки до 95%, с 0 до 95% требуется около трёх часов (на зарядном устройстве мощностью 7 кВт), быстрая зарядка на шоссе с 0 до 80% занимает полчаса. 【Расход топлива】 Этот двигатель в модели ix5 (Dongfeng) показывает высокий расход топлива, поэтому в M5 его заменили. На скорости 120 км/ч расход топлива составляет 10,5 литров, на 90 км/ч – 7,5 литров. Расход действительно высокий, но для тех, кто не ездит на дальние расстояния, это не имеет большого значения. 【Пространство】 Задний ряд подходит для двоих, трое сидеть уже тесно, сиденья в заднем ряду довольно прямые. Багажник средний по размеру, чуть больше, чем у пятой серии. Я купил ящик для хранения в багажник, и он выглядит маленьким, в сравнении с другими среднеразмерными SUV по пространству уступает. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с другими новыми энергетическими автомобилями, интеллектуальность явно отстаёт. Какие именно интеллектуальные функции? HiCar? Эту программу можно установить даже на традиционные автомобили! 【Самое удовлетворительное】【Опыт покупки】【Наименее удовлетворительное】 Эти три пункта объединю в одно заключение. Подстаканник Так как это модель первого поколения (так же как модель с 1000 Нм в 2020 году, она просто обновилась до версии M5), многие конструкции оказались неудобными, например, в центральной консоли водителя нет подстаканника. На рынке продавались изготовленные на заказ модели, но если ставить туда стакан, место становится узким. Беспроводная зарядка Дизайнер беспроводной зарядки – это что-то. Как можно было додуматься до расположения зарядного устройства в крышке ящика для хранения? Нагрев от зарядки не рассеивается, зимой это ещё терпимо, но летом пользоваться невозможно. Также есть мелкие недостатки: 【Крышка зеркала на солнцезащитном козырьке водителя】Ломалась у меня четыре или пять раз, я уже не помню. Несмотря на то, что в сервисном центре каждый раз меняли бесплатно, задумка с разной силой крепления по краям явно провальная - легко ломается. Теперь я её вообще не использую, служит просто декором. 【Высокочастотный шум от центрального экрана】 Если яркость не установлена на 1, 15 или 31, возникает неприятный высокочастотный шум. После замены в сервисном центре проблема исчезла. 【Очень медленный отклик приложения】 Даже чтобы дистанционно открыть или закрыть дверь, требуется минимум минута. 【Самое удовлетворительное - послепродажное обслуживание】 При возникновении проблем бесплатно заменяют детали, без лишних разговоров. До сих пор посещение сервисного центра не стоило мне ни копейки, в бардачке просто куча чеков от ремонтов. Хотя гарантия на автомобиль хорошая, сервис, который я испытал на себе, просто превосходный.

SERES SF5 2021

Использую автомобиль два года, никаких проблем с качеством не было. Сервис посещал в флагманском магазине Seres AITO, опыт был замечательный — там есть и еда, и напитки, на акциях даже подарки раздавали. Главное ощущение — мама при дальних поездках не испытывала необходимости в лекарствах от укачивания и не чувствовала тошноты, ездили по неровной дороге, тоже без проблем. Расход топлива увеличивается с ростом скорости, на скоростях около 105 км/ч уходит около 5 рублей на километр. В городе ради экономии использую только зарядку. Функции помощи при вождении просты и удобны, на дальних поездках система многократно предупреждала о случайном пересечении линии, что предотвратило аварии. Руль нужно держать с усилием, чтобы система безопасности его распознала, хотя это может быть неудобно, но действительно безопасно. 【Время зарядки】За 1 час с 30% заряжается более чем на 80%, полностью зарядить можно за полтора часа. 【Пространство в салоне】Достаточно. На Новый год вернулся домой, багажник был полностью забит, вытаскивать вещи довольно утомительно. 【Запас хода】В экономичном режиме на чистом электричестве запускается продлитель пробега после 110 км. На полном баке и полном заряде при скорости 120 км/ч можно проехать более 500 км, при скорости ниже 100 км/ч — более 750 км, с запасом 50 км. Несмотря на прозвище "дорожный маленький танк", расходы оправданы, лучше так, чем стать "дорожной ловушкой". 【Интеллектуальные функции】Система Bosch достаточно хороша, проста в использовании и безопасна. Не дает возможности заснуть за рулем. Нет дистанционного управления автомобилем по телефону, автоматической парковки и других функций электромобилей, нет режима "наблюдателя". 【Наименее довольным】При покупке выбрал автомобиль с устаревшей системой, хотя продавцы могли предложить лучшее, но на другом автомобиле. 【Опыт покупки】Покупал и тестировал в магазине Huawei. 【Впечатления от вождения】Дальние поездки приятны благодаря автопилоту и автоподдержке по полосе. Автомобиль довольно широкий, но к этому привыкаешь.

SERES SF5 2021

【Пространство】 Не очень. Водительское и пассажирское сиденья за счет экрана упираются в колени, задние сиденья по пространству для ног можно сказать достаточные, но не просторные. Багажник довольно маленький, недостаточно места, чтобы взять много вещей домой на праздники. Пространство сопоставимо с компактеным SUV и даже хуже. 【Запас хода】 Полностью электрический запас хода от 100% до 30% составляет примерно 100 км в зависимости от моих привычек вождения. Общее расстояние на одной заправке и полностью заряженной машине по моим ощущениям составляет от 600 км до 700 км, но эффективность генерации энергии слишком низкая. 【Время зарядки】 Зарядка до 80% занимает примерно 40 минут, а полная зарядка — около полутора часов. Средний уровень. 【Интеллектуальные функции】 По состоянию на 2023 год практически отсутствуют, сравнивая со смежной моделью Wenjie M5, это как небо и земля. В основном зависят от HiCar. 【Самое неудовлетворительное】 Экран и переключатель передач. Экран такой большой, но отображает на самом деле не много информации, занимает слишком много места, при этом толстый и громоздкий. Дизайн этого переключателя передач занимает значительную часть центральной панели и не выглядит красиво. Практическое использование уступает обычным рычагам, фактически лишнее. 【Впечатления от вождения】 Ежедневные впечатления от вождения хорошие, руль хорошо управляется, однако подвеска на мой взгляд мягкая, поэтому на неровной дороге возникают небольшие колебания. Звукоизоляция хорошая, шум в основном исходит от шин.

SERES SF5 2021

【Наиболее доволен】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, комфортность шасси. 【Впечатления от вождения】 После того, как я привык к этой машине, я был удивлен, что у нового бренда все в порядке как с чувством управляемости, так и с работой педали акселератора. Все воспринимается довольно естественно и комфортно. Самое достойное упоминания — это шасси. Передняя подвеска использует двойные поперечные рычаги. Насколько хорошо эта подвеска в плане управляемости, я не испытал на себе, поскольку минимум интереса к агрессивному управлению, и в городских условиях тяжело провести такие тесты. Зато на плохих дорогах я смог оценить эффективность демпфирования этой подвески. Как сказал один известный автоэксперт, которого я уважаю, она напоминает французские автомобили прошлых лет. Эта подвеска позволяет комфортно преодолевать различные неровности дороги, без расшатывания и жестких ударов. Даже при намеренном попадании в выбоины она эффективно сглаживает их. Мне это очень нравится.

SERES SF5 2021

【Внешний вид】: Хотя в дизайне AITO M5 есть много сходств с Seres SF5, но язык дизайна M5 более выразительный. Общий стиль стремится к простоте, линии не перегружены и без избыточного дизайна. Большая решетка радиатора имеет внушительный вид, и со временем становится более привлекательной для глаз, что позволяет большинству потребителей это принять. Задняя часть с плавной формой купе и сегодняшним популярным дизайном сквозных задних фонарей соответствует общей концепции дизайна, сохраняющей главный акцент на простоте. 【Интерьер】: Как и внешний вид, минималистичный стиль интерьера становится трендом среди электрических автомобилей. Салон с интегрированным панорамным кокпитом и Т-образной компоновкой центральной консоли, а также с двуцветными декоративными панелями с эффектом дерева создает ощущение роскоши. На верхней части центральной консоли расположился 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2K HDR, который без сомнения выступает как значительный элемент. Используется система Huawei HarmonyOS, и общее впечатление от использования очень хорошее, скорость отклика и функциональность впечатляют, можно сказать, что функции обильны. 【Пространство】: Личное мнение, что добавление панорамного люка - это изюминка, которая делает весь салон светлым и не подавляет. Пространство для головы и ног на заднем ряду приемлемое, но подушка сидения слегка поднимается вверх, и его длина кажется немного недостаточной, в результате общая поддержка немного слабая. К счастью, оснащение комфортом здесь достаточно хорошее - подогрев, вентиляция и массажные функции на передних сидениях, а также подогрев задних сидений, причем для задних пассажиров предусмотрен подголовник в центре. 【Управляемость】: Во время пробной поездки был потрясен отличным запасом мощности, в обычном комфортном режиме этого более чем достаточно, как только нажимаешь на педаль газа, автомобиль мгновенно ускоряется, как стрела. Время разгона с нуля до ста километров составляет 4,8 секунды, что вовсе не шутка. В плане поддержки шасси я очень доволен, общая настройка находит баланс между комфортом и спортивностью, особенно хорошо подавляется крен в поворотах, что позволяет легко управлять автомобилем. 【Рекомендации по покупке】: Если хотите ощутить страсть, которую приносят электрические автомобили, лично рекомендую купить полноприводную версию. Ведь поддержка полноприводной системы может лучше проявить её удивительную мощность. Внесение Huawei в автомобиль способствует удобству, например, автомобильная система HarmonyOS, информация, связанная с аккаунтом Huawei, передние и задние порты Type-C с максимальной мощностью 66 Вт и так далее. Такое впечатление внутри автомобиля достойно внесено, и для потребителей это тоже относительно разумно по цене и опыту.

SERES SF5 2020

Купил подержанный, лишь бы ездить, в целом пойдет. Батарея не особо долго держит заряд, довольно быстро разряжается, средненькая. Когда разряжена, разгон плохой, не люблю Huawei, но пришлось купить из-за срочной необходимости, тогда среди подержанных это подходило мне. Этот автомобиль является довольно старой моделью в линейке с увеличенным запасом хода, наверное, мало кто его покупает. Я посмотрел, у меня машина, которую использовали менеджеры Seres, видимо, теперь они перешли на AITO, поэтому её продали. Мне кажется, что автомобили с увеличенным запасом хода потребляют больше топлива, чем подключаемые гибриды. Для моего автомобиля невыгоден бензиновый пробег. У моего коллеги есть Song DM-i, я завидую ему, потому что он более экономичен, а он завидует мне, потому что у меня больше батарея, ха-ха. Общая проблема для электромобилей, наверное, это маленький багажник. Я видел несколько электромобилей, у которых техпол в багажнике высокий, возможно, это связано с тем, что батарейный блок находится сзади. Я скоро стану папой, не знаю, хватит ли места. Я посмотрел, сейчас подержанные электромобили все еще немного дорогие. Ранее я видел много разных новых моделей, и кажется, что пока еще не снизили цены на батареи. Если вы не спешите покупать автомобиль, можно подождать. Семейный бензиновый автомобиль я бы не рекомендовал, он станет все менее полезным, ограничения на номерные знаки и передвижение довольно неприятны; чисто электрические также не рекомендую, дальние поездки в праздничные дни могут быть неудобными.

SERES SF5 2021

В целом, это хороший автомобиль. Основная причина его покупки была в простоте и отсутствии скрытых условий. Все необходимые функции присутствуют, управление очень комфортное, цена вписывается в бюджет. Однако есть несколько недостатков: 1. Автомобильная система устарела и еле справляется с задачами. При включении проявляется заметное замедление, многие кнопки на центральном дисплее не реагируют сразу, но через несколько минут приходят в норму. Бывали случаи, когда центральный дисплей вообще не откликался и требовалась перезагрузка. 2. Поддержка Hicar и SOUND от Huawei не доработана, кажется незавершенной. Функции Hicar ограничены, и поддерживаемых приложений мало. Звуковая система в автомобиле, как отметили в обзорах на Bilibili, хуже, чем если бы её вообще не настраивали, и её рекомендательный рейтинг - ползвезды. Это довольно жаль, учитывая высокое качество динамиков. 3. M5 унаследовал достоинства SF5, исправил его недостатки и можно считать его немного модернизированной версией SF5. С добавлением базы на HarmonyOS изменения кажутся более значительными. Однако бывших владельцев SF5 это разочаровало, так как выход M5 ознаменовался полной заменой бренда, логотипа и приложения, создав разрыв с SF5, оставив его уникальной и изолированной моделью. Более того, обещанные Huawei функции, такие как интеграция автомобиля в экосистему "умный дом", были убраны. Кажется, что после использования SF5 для тестов и сбора отзывов пользователей, его просто выбросили.

SERES SF5 2021

В прошлом октябре я продал свой Nissan X-Trail, который водил три года, и начал подыскивать новый электромобиль. Поскольку в семье только одна машина и есть потребность в дальних поездках, я решил отказаться от полностью электрических автомобилей и сфокусировался на гибридных и удлиненных моделях. Моим первым выбором был BYD Tang, но четырехмесячное ожидание отвратило меня. К тому же, у Tang опыт вождения больше подходит для спокойного стиля, отсутствует спортивность, а главное - слишком долгое ожидание, особенно для людей с детьми. Далее я рассматривал Ideal, ознакомился с опытом вождения Arcfox, Xiaopeng, Tesla, но после тест-драйвов я чувствовал, что чего-то не хватает. В итоге остановился на SEER, оценив цену, впечатления от вождения и мои требования. За последние пять месяцев я проехал почти 10 тысяч километров, выявив все плюсы и минусы машины. Плюсы: 1. Отличная мощность и разгон. 2. Автомобиль очень спортивный, уверенно ведет себя в поворотах, минимальная остановочная задержка при разгоне. 3. Хорошее гашение вибраций шасси, в основном мягкое, при недостатке заряда шум от генератора минимальный. 4. Новый автомобиль имеет минимальный запах, используются качественные материалы. 5. Возможность зарядки от сети, скидки на зарядных станциях. Минусы: 1. Встроенный автомобильный компьютер слабоват, хотя и есть HiCar, функций маловато, не хватает интересных возможностей. Хотелось бы обновления до HarmonyOS, чтобы удержать постоянных клиентов и привлечь новых. 2. Сильный ветеровой шум на скоростях, при 120 км/ч уровень шума около 70 дБ, есть слабый электрический шум. 3. Некоторая "умная" функциональность не такая уж и умная, как датчики дождя и контроль безопасности окон. Нейтральная оценка: 1. Из-за спортивных шин высокочастотные вибрации плохо гасятся, ощущается неровная дорога. 2. Переход в спортивный режим мало изменяем, рычаг селектора или кнопка дали бы больше удобства и соответствия спортивному стилю. 3. В качестве спортивного автомобиля пришлось пожертвовать пространством, задний ряд и багажник достаточно тесные. В общем, автомобиль SEER все же стоит своих денег, если обновить до HarmonyOS, или я бы заплатил за обновление - было бы даже лучше. Как обычный пользователь могу сказать: оценка преимуществ и недостатков автомобиля зависит от моих требований и конфигурации автомобилей в этом ценовом диапазоне.

SERES SF5 2021

Автомобиль хороший, на данный момент проехал более 5000 километров, никаких проблем не возникло. Однако он снят с производства, что вызывает беспокойство по поводу обслуживания и поставки запасных частей. На рынке эта модель встречается редко, и, вероятно, остаточная стоимость на вторичном рынке будет очень низкой. Но автомобиль нужен для вождения, и главное, чтобы он был комфортен в использовании. Также центральный экран действительно слишком большой, и нет приложений, которые бы его полноценно использовали. Во время движения невозможно воспроизводить видео онлайн, а экран находится слишком низко. Было бы идеально, если бы интерьер был как у модели M5. Система автомобиля тоже проблематична, до сих пор не видно поддержки HarmonyOS, похоже, надежды мало. Надеемся, что производитель обратит внимание на нас, первых владельцев данного автомобиля. В конце концов, большинство владельцев приобрели его из-за имени Huawei. Пока это все, что могу сказать.

SERES SF5 2021

1. Энергопотребление: По сравнению с автомобилями, работающими на чистом бензине, действительно экономично. С момента получения автомобиля я проехал более 2400 километров, подсчитал - заправка на 500 и электричество на 200 юаней, всего около 700 юаней, что в пересчете составляет примерно 0,289 юаней за километр, что довольно экономично. 2. Внешний вид не назовешь красивым, но он и не уродливый, возможно, благодаря поддержке Huawei, автомобиль привлекает внимание. 3. Интерьер и пространство вполне хороши, особенно красивые фотографии получаются с бежевыми сиденьями. 4. Управляемость на высшем уровне, обгон на высокой скорости осуществляется с легкостью, не возникло проблем, таких как уход автомобиля в сторону, о которых говорили другие пользователи. Честно говоря, покупка этого автомобиля отбила у меня желание ездить на Cayenne. 5. Полностью электрический пробег составляет примерно от 110 до 130 километров, а гибридный пробег составляет около 850 километров. 6. Автосистема: Пока не удается обновить до системы HarmonyOS, есть чувство обмана. При покупке автомобиля продавец говорил, что в дальнейшем будет обновление до HarmonyOS, но даже после выхода M5 обновления системы так и не произошло. Действительно возникает чувство, будто тебя обманули.

SERES SF5 2021

Seres SF5 (далее SF5) — это первая модель бренда Seres, с момента появления на рынке которая привлекала умеренный интерес. Благодаря сотрудничеству с Huawei, модель привлекла к себе гораздо больше внимания, особенно так как она демонстрируется и продается прямо в магазинах Huawei. В презентациях автомобиль часто упоминается как "наш автомобиль от Huawei", чтобы подчеркнуть связь между компаниями. Однако, на самом деле, в этом автомобиле от Huawei только задний двигатель, электрическая система и мультимедийная система. К сожалению, он не оснащен передовой системой помощи вождения от Huawei, что немного разочаровывает. Из чистого любопытства я также протестировал этот автомобиль, чтобы увидеть, как он ведет себя на дороге. Подержанный для тест-драйва экземпляр был полноприводным, и на момент теста заряд батареи составлял около 25%. Прежде всего, мощность впечатлила своей стремительностью, хотя и уровень заряда был не высоким. В режиме ускоренного старта автомобиль демонстрирует ускорение, которое дает ощущение головокружения. Однако, после 50 км/ч ускорение уже не настолько впечатляющее, хотя это можно понять, учитывая низкий заряд батареи. В повседневном управлении плавность хода и отклик педали на вполне приличном уровне. При небольших и средних запросах на мощность отклик остаётся линейным. Хотя при сильном нажатии на педаль газа динамика проявляется несколько резко, это не слишком мешает в повседневной эксплуатации. В условиях городского трафика система управления тягой работает корректно, позволяя двигаться плавно. Подвеска довольно жесткая, что делает все неровности на дороге хорошо ощутимыми. Но в городском трафике и на крутых поворотах автомобиль ведет себя стабильно, избегая значительных кренов, что хорошо сочетает важную мощность с довольно спортивной основой. Управляемость средняя, в поворотах автомобиль ведет себя слабо выраженно но контролируемо, на повседневную езду это не влияет существенно. Управляемость кузова в целом оставляет приятное впечатление, все соединено в плотную конструкцию. Тормоза недостаточно впечатляющие по ощущениям; иногда можно заметно ощутить смену между рекуперацией и механическим торможением. Судя по приборной панели, мощность, обеспечиваемая электрическим торможением, скорее всего, невелика, что может сказаться на уровне энергопотребления. Уровень шума средний, в моменты запуска генератора чувствуется небольшая вибрация, а уровень шума от ветра и дороги не вызывает особых эмоций – не тихий, но и не шумный. Что касается статических характеристик, передняя часть автомобиля имеет особенный дизайн, но нравятся ли такие решения - дело вкуса. В салоне используется популярный сегодня огромный экран. Логика интерфейса относительно проста, а интеграция с системой Huawei Hicar отлично подходит, если у вас смартфон Huawei. Дизайн прибора, панель удобен, но кажется немного знакомым. Эргономика посредственная, в передних сиденьях подушки немного короткие, а задние сиденья менее комфортны: мало пространства, сиденья крутые и жесткие, и вы постоянно цепляетесь штанами при посадке и высадке. Багажное отделение небольшое, общий коэффициент использования пространства средний. В списке функций есть вентиляция и подогрев сидений как опция, а в выставочных образцах в магазинах эти функции уже установлены, как говорят, доступные в рамках текущего предложения бесплатно. В общем, автомобиль проявляет себя неплохо в плане вождения, учитывая ценовой сегмент, он предлагает хорошую мощность и достойное шасси. Однако по уровню комфорта он уступает, поэтому, если вам важна скорость, но не столь важен комфорт, это может быть ваш выбор. Поддержка от Huawei должна гарантировать надежное обслуживание в будущем. Однако, на момент написания статьи, выпущена новая модель, разработанная Seres в сотрудничестве с Huawei. Хотя архитектура осталась прежней, внесены изменения в детали и дизайн интерьера и экстерьера. Это достойно внимания, и при возможности я тоже протестирую эту модель, чтобы оценить ее характеристики.

SERES SF5 2021

В сотрудничестве с Huawei, за неполные полгода, бренд Seres переименован в AITO и выпущен новый автомобиль AITO M5. Серес и его сервисные и гарантийные центры, а также служба поддержки в официальном приложении теперь носят название AITO. В течение одного дня бренд Seres был фактически стерт с лица земли! Все автосалоны Seres по всей стране переименованы в AITO! Основные недостатки Seres SF5 были устранены и обновлены в новом автомобиле, но проблемы с дневными ходовыми огнями, версиями навигации и другие старые вопросы оставлены без ответа и надежды на решение после прекращения производства. Каждое объявление о новых функциях на презентации нового автомобиля болезненно затронуло владельцев Seres! Это выглядит как неблагодарное предательство. На презентации даже сравнили SF5 с новым автомобилем, полностью игнорируя ожидания и чувства владельцев старых моделей! Руководитель Huawei Юй Чэндун фактически занялся ложной рекламой. Компьютерная система автомобиля Seres, а также связанные с автомобилем и домом экосистемы не получили фактического решения. В новом автомобиле вместо этого сразу внедрили HarmonyOS. Как же быть нам, владельцам первых серий со старой системой, отставшей на 5 лет? Не говоря уже о беспокойстве владельцев Seres о сложностях послепродажного обслуживания и снижении качества сервиса, а также утраченных надеждах на бренд. Вопрос: сколько авто останется востребованным через несколько месяцев? У кого хватит смелости взять на себя Seres SF5? В чем же различие Seres SF5 от хваленых, но ныне высмеиваемых на улице автомобилей Zotye? Кто может гарантировать, что AITO M5 не последует тем же путем, что и SF5?

SERES SF5 2021

Внешний вид не козырной, передняя часть машины ужасная, но со временем привыкаешь. Недостатки в интерьере - место для стакана и широкие черные рамки вокруг экрана. Как-то пролил кофе и пришлось снимать обшивку двери для чистки. Комплектация очень хорошая: большой люк, радары помощи при движении и перестроении, проекционный дисплей (один из ключевых факторов, почему решил купить). Аудиосистема достаточно хороша. Вентиляция и подогрев сидений работают, но функция массажа немного шумновата. Пространство: мой рост 180 см, вес 72 кг, задние сиденья не особо нужны, поэтому места достаточно. Слишком большая машина была бы неудобной для меня и затруднила бы управление. Плюс кроссовера — это и не такая плохая обзорность, как у седана, и не такая склонность к переворачиванию, как у внедорожников. Управляемость: большой автомобиль, поэтому разворачиваться сложнее, остальное — в соответствии с тест-драйвами. Динамика: разгон «4,8 секунды», о чем часто говорят, не совсем правда. В режиме ланча двигатель и правда шумит и не очень полезен. Я использую комфортный режим — легкое нажатие заднего привода и глубокое нажатие переднего и заднего обеспечивают достаточную мощь. На дороге почти никто не может меня обогнать. Самое интересное, что обогнать такси - это всего одна педаль (еще один веский довод в пользу покупки). Комфорт: возможно, за счет хорошей звукоизоляции приглушаются внешние звуки, но это подчеркивает внутрисалонные вибрации (например, звук барабана). Надеюсь, производитель обратит внимание на этот факт, ведь решение не такое сложное.

SERES SF5 2021

Huawei Zhixuan SERES SF5 При покупке этой машины я главным образом хотел приобрести модель с увеличенным запасом хода, зелёным номером, электроприводом, без беспокойства о запасе хода. Комплектация и внешний вид автомобиля были вполне приемлемыми. Определённо помогло и то, что за проект отвечает Huawei, поэтому я сразу сделал заказ. Впечатления после двух месяцев эксплуатации: Мощность впечатляет, доступна по первому требованию, практически на дороге способен обогнать 99% автомобилей. Ходовая часть крепкая и даёт хорошее ощущение управления. Сиденья действительно очень удобные, подогрев сидений тоже крайне полезен. Система звука Huawei Sound, особо не разбираюсь, но звук меня устраивает. 17-дюймовый экран выглядит здорово, однако в очень яркий день он может немного бликовать. Интерьер достаточно обычный, ничего особенного. Система помощи водителю работает средне, требует доработок и улучшений. Пространство на заднем ряду сидений и багажнике тоже среднее. Но так как я езжу один и не использую задний ряд, это меня не беспокоит. Очень важный момент: установка зарядной станции действительно экономит деньги. За два месяца и 2000 км пробега я потратил всего 100 юаней на электроэнергию. Это действительно экономично. В бак я долил топлива на несколько сотен юаней просто на всякий случай и совершенно не переживаю о запасе хода; из 300 юаней на топливо около 200 даже не было использовано. Ещё если бы можно было увеличить запас хода на чистом электричестве и обновить систему автомобиля до HarmonyOS от Huawei, это было бы просто нечто. Если бы можно было ещё немного увеличить чистый электрический пробег, тогда машина была бы просто бесподобной.

SERES SF5 2021

Внешний вид - кузов в стиле фастбэк, сквозные задние фары придают автомобилю спортивный вид, высокий уровень внимания со стороны окружающих. Это удовлетворяет практичность и мечту 30-летнего "мальчика" о гоночной машине. Интерьер - относительно простой, отсутствие подстаканника является недостатком. Оснащение - вентиляция, подогрев и массаж сидений, приветственные опции, многофункциональный руль, электрический панорамный люк, 360-градусная панорамная камера, миллиметровый радар и многое другое - все современные технологии, которые только можно представить. Пространство - передние сиденья очень комфортные, а задние немного тесноваты. Спортивный дизайн пожертвовал частью пространства, нельзя иметь и то, и другое. Управляемость - передняя подвеска с двойными рычагами и задняя многорычажная подвеска, 20-дюймовые колесные диски с высокопроизводительными шинами P0, ускорение, торможение и прохождение поворотов проходят гладко и уверенно. Мощность - два электродвигателя спереди и сзади, максимальная мощность 551 лошадиная сила, суммарный крутящий момент 820 Н·м, отличные ощущения при ускорении и обгоне на дорогах Шэньчжэня. Гибрид с расширенным диапазоном не боится разрядки батареи. Комфорт - 20-дюймовые колесные диски, на плохих дорогах может быть немного неудобно, но при этом обеспечивается отличный комфорт при достойной управляемости.

SERES SF5 2021

Отечественные автомобили с таким качеством аппаратного обеспечения действительно впечатляют, Huawei выбрала для сотрудничества слабого игрока на рынке. Говоря непосредственно о автомобилях, пока нет явных преимуществ в системе Huawei. Надеюсь, Huawei не слишком увеличит добавленную стоимость и не завысит цену на автомобили. Интерьер: Главный недостаток - отсутствие подстаканников, в остальном качество хорошее. Оснащение: Вентиляция сидений летом приятно охлаждает, плюс есть функция массажа. HUD-дисплей тоже порадовал. Пространство: Достаточное, если нужен более просторный салон, покупайте Hummer. Управляемость: Двухрычажная подвеска обеспечивает отличные ощущения от вождения, рулевое управление отзывчивое, торможение уверенное - очень хорошо. Комфорт: Очень хороший, автомобиль за 250 тысяч, а качество на уровне импортного за 400 тысяч. Двойное шумоизоляционное остекление, действительно тихо. В общем, впечатления положительные, но ПО требует доработки, WIFI, возможно, работает не так гладко, как у новых игроков. Недавно обновился, экран стал удобнее. Для родителей он вполне подходит, также нет беспокойства за зарядку и заправку в дальних поездках. Будем зарабатывать деньги, а в следующем году планирую заменить на топовую модель Lynk & Co 09.

SERES SF5 2021

试驾前看过几次，开了两次，就决定购买。简单来说，我不是特别看重智能驾驶技术，目前它大多只是噱头，大多数情况下用到的也就是L2级别的功能。我更看重的是这家造车企业不是新势力，背景强大。车子四驱动力强劲，纯电续航能力足够，馈电油耗稍高一点也不是什么大问题，价格非常具有竞争力！计划先加油开几天看看再说……

SERES SF5 2021

Потому что благодаря Huawei я узнал о Seres. Говорят, что у "цветочной пыльцы" есть вера, но на самом деле это предвзятость. Вера не возникает из ниоткуда, она завоевывается качественным продуктом. Прежде чем делать что-то — нужно быть человеком, а прежде чем смотреть на продукт — нужно обратить внимание на корпоративную культуру. На самом деле, "цветочная пыльца" — это крайне рациональный и придирчивый продукт. Я никогда не покупал машину и получил водительские права всего две недели назад. Однако я узнал о выборе автомобиля довольно много через различную информацию, и после тест-драйвов с коллегами и друзьями в конце концов выбрал Seres (хотя сначала хотел приобрести BYD), но больше доверяю качеству Huawei. Преимущества Seres нет смысла особо обсуждать, их много в рекламе. Однако владельцы автомобилей слишком сконцентрированы на общении в приложениях и WeChat-группах, поэтому в интернете о них слышно меньше, и реклама кажется фальшивой. Маркетинг Seres действительно оставляет желать лучшего. Хотя это можно понять, они, вероятно, хотят хорошо зарекомендовать себя, и дизайн, и материалы, и оснащение действительно достойные. Да, несколько миллионов — это немало, но это того стоит. Я не выбрал бы Seres только из-за Huawei, сам по себе он соответствует моим потребностям. Преимущества я добавлять не буду, реклама в целом честная. Мощность на уровне, подвеска, управляемость, запас хода и комфорт я бы оценил на пять баллов. Хотя мне не нравятся большой экран и интерьер без яркости — он некрасивый внутри, а вот внешний вид мне очень нравится. Она выдерживает проверку временем. Обычно 180 км на электричестве хватает мне на несколько дней. На дальние расстояния использую бензин, это действительно экономит деньги. И если батарея разрядилась, то на бензине создается впечатление, что едешь на электромобиле. Это действительно впечатляет, и меня это покорило. Бренд все еще не такой сильный, послепродажное обслуживание отличное, сервис замечательный. Надеюсь, продажи скоро увеличатся. Несколько раз проверял на сайте Avto帝, но не проходил проверку, просили написать пробег на чисто электрической тяге, но у меня же гибрид, реальный пробег более 1000 км, не примут без изменений. Вот немного пожалуюсь.

SERES SF5 2021

Сначала я обратил внимание на Polestar 2, когда он только был представлен и еще не был в предварительной продаже. Красивый... Потом друг порекомендовал мне Arcfox Alpha-T... Машины все хорошие, но с чисто электрическими немного неуверенно. Еще рассматривал Li Auto и гибридные модели от BYD... В общем, долго не мог определиться... Наконец, в сентябре этого года мне нужно было купить машину, чтобы возить детей в школу... В мае попробовал тест-драйв Seres, вернулся домой, обсудил с женой и заказал машину. От момента предзаказа до получения машины прошло 98 дней... Внешний вид — это обычный седан-купе, изначально я не особо любил этот маленький капот... ведь более массивные выглядят мощно... но это как с чем-то еще, привыкаешь... и даже кажется стильным, ведь производительная машина должна так выглядеть, верно? Интерьер мне очень нравится, честно говоря, я отказался от BYD, потому что он выглядел слишком вычурно... везде блестит... Интерьер Seres, хоть и не роскошный, но очень комфортный и свежий. Все внимание сосредоточено на лобовом стекле, больше ничего не отвлекает взгляд. Конфигурация... это ее сильная сторона, за такую цену не будем обсуждать... хотя по правде говоря, я не особо в этом разбираюсь... хаха. Скажу только про двойной рычаг... основываясь на опыте моделирования в детстве, я всегда предпочитал такую простую механическую конструкцию, которая кажется надежной, а многорычажная... когда клеишь, эти многочисленные точки крепления сводят с ума... Про пространство: честно говоря, если бы она была чуть меньше, было бы лучше, длина та же, а ширина на десять сантиметров меньше... В сочетании с такой скромной мощностью, она могла бы стать городской мышью, легко лавирующей в потоке... но... радиус поворота у этой машины всё же... не особо впечатляющий. Места на заднем ряду достаточно; я, с ростом 183 см, сидя не касаюсь потолка, не упираюсь коленями, выходить из машины тоже удобно. В повседневной жизни максимум двое детей сидят сзади... Если говорить об удобстве сидений, конечно, это не так круто, как в Li Auto и подобных, но если нужен комфорт, разве не лучше купить минивэн, например, GL8, Odyssey и другие? Дети уже подросли, и нет необходимости таскать детскую коляску повсюду. Кроме того, два задних сиденья оснащены предустановленными креплениями Isofix. Младший ребенок просто использует бустер, который легко фиксируется. Конечно, если вам часто и регулярно приходится ездить с более чем четырьмя пассажирами, эта машина не подойдет. Тем не менее, вминивэнах комфортнее, я никогда не забуду, как в восемнадцать лет сидел на маленькой лавке третьего ряда в Land Cruiser... это была чистая пытка... Управляемость и мощность... здесь нечего обсуждать, по словам жены, обгон быстрый и четкий, я спросил её, чувствует ли она единство с машиной... она просто молча улыбнулась... Сейчас я перед поворотом перестал нажимать на тормоз, просто сбрасываю газ уже в середине маневра и на выезде вновь ускоряюсь — класс! Правда, жене это не нравится... О комфорте: я говорю только о впечатлениях водителя, будь то перестроение на высоких скоростях или преодоление лежачих полицейских, все проходит четко и быстро, не возникает ощущения, что я уже проехал, а машина еще нет. Поскольку сейчас мы в Гуанчжоу, подогрев сидений мне, возможно, и не понадобится. Вентиляция сидений — это круто... хотя кажется, что она работает довольно шумно... В повседневной езде использую режим "комфорт"... режимы "спорт" и "рывок" практически не использовал, только иногда, когда дети начинают шалить на заднем сиденье... Я включаю спорт-режим на старте, чтобы переключить внимание... обоим детям нравится ощущение ускорения, всегда визжат от восторга... Если говорить о расходе, то в основном использую коммерческую быструю зарядку, каждое кВт-час стоит где-то между 0,85 и 2,5. Для поездки на 100 километров требуется около 18-20 кВт-часов... При получении машины я заправил полный бак... прошло уже два месяца, а бензина осталось 36... думаю, что лучше доехать до 20% и снова чуть заправить...

SERES SF5 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворительным в этой машине Seres SF5 является её запас хода. При полностью заправленном баке и заряженной батарее её суммарный запас хода может превышать 1000 км, что позволяет без проблем преодолевать длинные расстояния, не волнуясь о дальности, а расход топлива также очень низкий. Кроме того, применение технологий Huawei, таких как система HiCar, делает эксплуатацию удобной при сопряжении с телефонами Huawei. 【Наименее удовлетворительное】 Наименее удовлетворительным в этой машине является отсутствие подстаканников на центральной консоли, если вы хотите поставить бутылку с водой или стакан, это некуда сделать. Кроме того, руль не изменяет ощущение при смене режима вождения, что является недостатком. 【Впечатления от вождения】 При управлении Seres SF5 самое непосредственное впечатление — это действительно мощный двигатель, особенно в режиме "стреляющего старта", когда отклик мощности быстрый, а запас мощности стабильно поступает. Заметно и качество подвески, благодаря использованию передней подвески с двойными поперечными рычагами и задней многорычажной подвески, комфорт и управляемость отлично сбалансированы. Во время проезда по неровным участкам вибрации поглощаются хорошо, и при экстремальных маневрах контроль над машиной сохраняется, что придает уверенности. В плане NVH, хоть установлены высокопроизводительные шины Pirelli, шума от них практически нет, единственным ощутимым шумом является рев двигателя при его включении, а что касается шума ветра, его практически нет. 【Удобство посадки】 Удобство посадки как в переднем, так и в заднем ряду характеризуется отличной обработкой вибраций, комфорт остается на высоком уровне. Единственное сожаление связано с тем, что Seres SF5 — это купе-кроссовер, и из-за стремления к эстетике дизайна пожертвовано пространством для задних пассажиров. 【Расход топлива】 Seres SF5 как автомобиль с расширением диапазона гибридной силовой установки поддерживает полностью электрическую езду в радиусе 180 км без использования бензина, а в гибридном режиме её расход топлива также очень низкий — чуть более 4 литров на 100 км. Для купе-кроссовера с такими характеристиками это очень неплохо.

SERES SF5 2021

Это моя первая машина в жизни, и я купил ее на свои трудом заработанные деньги за несколько лет. Сначала у меня не было высоких требований к автомобилю, но со временем мои потребности возросли. После презентации автомобиля в апреле я начал за ним следить, от случайного следования до ежедневного просмотра сообщений в сообществе автолюбителей. Только через месяц я решился на предварительный заказ. Когда в моем районе появилась возможность тест-драйва, я сразу же отправился попробовать машину. Хотя у меня не было большого опыта вождения, автомобиль показал отличные характеристики, и уже в тот же день вечером я сделал окончательный заказ. Ожидание было долгим. Сначала я проверял информацию по заказу каждый день, затем перестал уделять этому внимание, решив, что чем дольше, тем лучше. Ведь спустя два месяца после заказа я получил субсидию, что демонстрирует искреннее отношение компании в отличие от других производителей (об этом я узнал в сообществе автолюбителей). С момента окончательного заказа в июне и до получения машины в сентябре я получил около тридцати дней субсидий, что оказалось довольно приятно. Если говорить строго, я фанат Huawei: вся моя семья использует их смартфоны и планшеты, но это не слепое пристрастие. Это скорее те преимущества, которые приносит продукция. Я пользовался и другой электроникой, но у меня не было такого комфортного опыта. Все зависит от предпочтений — как говорится, на вкус и цвет. Многие люди, которые выбрали этот автомобиль, были привлечены брендом Huawei. Ведь система Hicar может подключаться только к телефонам Huawei и Honor. Без Huawei, возможно, машина не была бы столь известной. Однако ее характеристики удивительно хороши и комфортны. Некоторые утверждают, что у китайских автомобилей много мелких недочетов, хотя серьезных проблем нет. История автомобилей насчитывает всего около 130 лет. Первая китайская машина появилась в 1931 году, так что нужно дать время на совершенствование, и проблем станет меньше. Покупая эту машину, я немного волновался, не стану ли первым, кто пострадает от недостатков, ведь мои родные и друзья были против такой покупки. Но как можно конкурировать с другими странами без поддержки отечественного производителя? Разве национальные товары должны быть недооценены? Автомобиль куплен, и ездить на нем — настоящее удовольствие. На дороге нет равных машин. В основном, мы используем электричество, для дальних поездок заправляемся бензином. В спортивном режиме другие авто видят только задние фары. Хотя заднее пространство немного тесное, но кто больше ездит — ты или твои друзья и родственники? Главное, наслаждаться, остальное не важно. Я ни разу не пожалел о покупке, и она привлекает много внимания: люди всегда смотрят на машину, ведь это первая такая в нашем городе. Даже номер пришлось некоторое время ждать после уведомления. Больше сказать нечего. Электродвигатель превосходит бензиновый, и отсутствие тревоги о запасе хода — это уже достаточно. Она дешевле аналогов, таких как Lantu и Ideal, у которых разве что больше пространства, а комфорт вождения и пассажиров важнее всего.