Oтзыв владельца автомобиля SERES SF5 2020

SERES SF5 2020

Внешний вид очень красивый, но используемые материалы в интерьере достаточно добротные, однако не дают ощущения роскоши. Место для пассажиров на задних сиденьях обычное, мощность впечатляющая, управление также на высоком уровне. При использовании исключительно электрического режима эксплуатационные затраты достаточно низкие, электроника в автомобиле полностью соответствует повседневному использованию. Тем не менее, эта машина заслуженно получила прозвище "маленький самолет" по мощности, при старте другие машины могут видеть только мои задние фонари. Подвеска выполнена из качественных материалов, в основном из алюминиевого сплава, что значительно способствует управляемости и безопасности. Однако подвеска настроена на жестковатую поддержку, а система торможения не совсем линейная – приходится заранее нажимать. Было бы идеально, если бы тормозные диски и передние тормозные суппорты были чуть больше, учитывая такую мощность. Рекомендую производителю предоставлять обновления для системы электроники автомобиля, поскольку в настоящее время бренд Seres считается одним из ведущих на рынке нового энергетического транспорта в Китае. Надеюсь, производитель будет относиться с уважением к лояльным пользователям, поддерживающим этот бренд. Центры обслуживания клиентов компании демонстрируют отличное отношение, и каждый визит в салон сопровождается своевременным предоставлением необходимого обслуживания, что очень радует.

SERES SF5 2021

Чистый электрический пробег составляет 150 километров, общая дальность примерно 850 километров. Внешний вид и интерьер безупречны, только систему можно было бы обновить, но в целом соотношение цена-качество довольно высокое.

SERES SF5 2021

Эта машина имеет очень хорошую подвеску, ездовые качества отличные! Лично я считаю, что управляемость тоже очень хорошая. Пространства немного маловато. Система интеллектуального управления слабовата!

SERES SF5 2021

До меня добралась очередь писать, хехе 😜 【Впечатления от вождения】 У версии с двумя электромоторами очень мощная динамика, на светофоре при резком старте сразу оказываешься на другой стороне перекрёстка, в то время как другие машины ещё не тронулись. Электромотор с большой мощностью находится спереди, а с малой – сзади, в повседневной жизни автомобиль в основном заднеприводный (это относится к характеристикам заднего привода? 😜) Разгон на шоссе с 100 до 150 км/ч также быстрый и линейный. Быстрее я не пробовал. Но друг однажды сказал, что на скорости 160 км/ч машина тоже очень стабильна. Подвеска действительно очень надёжная, при покупке машины я как раз обратил на это внимание (ради этого купил машину 😋), фильтрация вибраций и передача ощущения дороги очень чёткая, хотя ориентирована больше на комфорт. Подробное описание можно найти в выпуске М5EV Cat Brother, если интересно – посмотрите его на dy. 【Время зарядки】 На домашнем зарядном устройстве я установил лимит зарядки до 95%, с 0 до 95% требуется около трёх часов (на зарядном устройстве мощностью 7 кВт), быстрая зарядка на шоссе с 0 до 80% занимает полчаса. 【Расход топлива】 Этот двигатель в модели ix5 (Dongfeng) показывает высокий расход топлива, поэтому в M5 его заменили. На скорости 120 км/ч расход топлива составляет 10,5 литров, на 90 км/ч – 7,5 литров. Расход действительно высокий, но для тех, кто не ездит на дальние расстояния, это не имеет большого значения. 【Пространство】 Задний ряд подходит для двоих, трое сидеть уже тесно, сиденья в заднем ряду довольно прямые. Багажник средний по размеру, чуть больше, чем у пятой серии. Я купил ящик для хранения в багажник, и он выглядит маленьким, в сравнении с другими среднеразмерными SUV по пространству уступает. 【Интеллектуальные функции】 По сравнению с другими новыми энергетическими автомобилями, интеллектуальность явно отстаёт. Какие именно интеллектуальные функции? HiCar? Эту программу можно установить даже на традиционные автомобили! 【Самое удовлетворительное】【Опыт покупки】【Наименее удовлетворительное】 Эти три пункта объединю в одно заключение. Подстаканник Так как это модель первого поколения (так же как модель с 1000 Нм в 2020 году, она просто обновилась до версии M5), многие конструкции оказались неудобными, например, в центральной консоли водителя нет подстаканника. На рынке продавались изготовленные на заказ модели, но если ставить туда стакан, место становится узким. Беспроводная зарядка Дизайнер беспроводной зарядки – это что-то. Как можно было додуматься до расположения зарядного устройства в крышке ящика для хранения? Нагрев от зарядки не рассеивается, зимой это ещё терпимо, но летом пользоваться невозможно. Также есть мелкие недостатки: 【Крышка зеркала на солнцезащитном козырьке водителя】Ломалась у меня четыре или пять раз, я уже не помню. Несмотря на то, что в сервисном центре каждый раз меняли бесплатно, задумка с разной силой крепления по краям явно провальная - легко ломается. Теперь я её вообще не использую, служит просто декором. 【Высокочастотный шум от центрального экрана】 Если яркость не установлена на 1, 15 или 31, возникает неприятный высокочастотный шум. После замены в сервисном центре проблема исчезла. 【Очень медленный отклик приложения】 Даже чтобы дистанционно открыть или закрыть дверь, требуется минимум минута. 【Самое удовлетворительное - послепродажное обслуживание】 При возникновении проблем бесплатно заменяют детали, без лишних разговоров. До сих пор посещение сервисного центра не стоило мне ни копейки, в бардачке просто куча чеков от ремонтов. Хотя гарантия на автомобиль хорошая, сервис, который я испытал на себе, просто превосходный.

SERES SF5 2021

Использую автомобиль два года, никаких проблем с качеством не было. Сервис посещал в флагманском магазине Seres AITO, опыт был замечательный — там есть и еда, и напитки, на акциях даже подарки раздавали. Главное ощущение — мама при дальних поездках не испытывала необходимости в лекарствах от укачивания и не чувствовала тошноты, ездили по неровной дороге, тоже без проблем. Расход топлива увеличивается с ростом скорости, на скоростях около 105 км/ч уходит около 5 рублей на километр. В городе ради экономии использую только зарядку. Функции помощи при вождении просты и удобны, на дальних поездках система многократно предупреждала о случайном пересечении линии, что предотвратило аварии. Руль нужно держать с усилием, чтобы система безопасности его распознала, хотя это может быть неудобно, но действительно безопасно. 【Время зарядки】За 1 час с 30% заряжается более чем на 80%, полностью зарядить можно за полтора часа. 【Пространство в салоне】Достаточно. На Новый год вернулся домой, багажник был полностью забит, вытаскивать вещи довольно утомительно. 【Запас хода】В экономичном режиме на чистом электричестве запускается продлитель пробега после 110 км. На полном баке и полном заряде при скорости 120 км/ч можно проехать более 500 км, при скорости ниже 100 км/ч — более 750 км, с запасом 50 км. Несмотря на прозвище "дорожный маленький танк", расходы оправданы, лучше так, чем стать "дорожной ловушкой". 【Интеллектуальные функции】Система Bosch достаточно хороша, проста в использовании и безопасна. Не дает возможности заснуть за рулем. Нет дистанционного управления автомобилем по телефону, автоматической парковки и других функций электромобилей, нет режима "наблюдателя". 【Наименее довольным】При покупке выбрал автомобиль с устаревшей системой, хотя продавцы могли предложить лучшее, но на другом автомобиле. 【Опыт покупки】Покупал и тестировал в магазине Huawei. 【Впечатления от вождения】Дальние поездки приятны благодаря автопилоту и автоподдержке по полосе. Автомобиль довольно широкий, но к этому привыкаешь.

SERES SF5 2021

【Пространство】 Не очень. Водительское и пассажирское сиденья за счет экрана упираются в колени, задние сиденья по пространству для ног можно сказать достаточные, но не просторные. Багажник довольно маленький, недостаточно места, чтобы взять много вещей домой на праздники. Пространство сопоставимо с компактеным SUV и даже хуже. 【Запас хода】 Полностью электрический запас хода от 100% до 30% составляет примерно 100 км в зависимости от моих привычек вождения. Общее расстояние на одной заправке и полностью заряженной машине по моим ощущениям составляет от 600 км до 700 км, но эффективность генерации энергии слишком низкая. 【Время зарядки】 Зарядка до 80% занимает примерно 40 минут, а полная зарядка — около полутора часов. Средний уровень. 【Интеллектуальные функции】 По состоянию на 2023 год практически отсутствуют, сравнивая со смежной моделью Wenjie M5, это как небо и земля. В основном зависят от HiCar. 【Самое неудовлетворительное】 Экран и переключатель передач. Экран такой большой, но отображает на самом деле не много информации, занимает слишком много места, при этом толстый и громоздкий. Дизайн этого переключателя передач занимает значительную часть центральной панели и не выглядит красиво. Практическое использование уступает обычным рычагам, фактически лишнее. 【Впечатления от вождения】 Ежедневные впечатления от вождения хорошие, руль хорошо управляется, однако подвеска на мой взгляд мягкая, поэтому на неровной дороге возникают небольшие колебания. Звукоизоляция хорошая, шум в основном исходит от шин.

SERES SF5 2021

【Наиболее доволен】 Передняя подвеска с двойными поперечными рычагами, комфортность шасси. 【Впечатления от вождения】 После того, как я привык к этой машине, я был удивлен, что у нового бренда все в порядке как с чувством управляемости, так и с работой педали акселератора. Все воспринимается довольно естественно и комфортно. Самое достойное упоминания — это шасси. Передняя подвеска использует двойные поперечные рычаги. Насколько хорошо эта подвеска в плане управляемости, я не испытал на себе, поскольку минимум интереса к агрессивному управлению, и в городских условиях тяжело провести такие тесты. Зато на плохих дорогах я смог оценить эффективность демпфирования этой подвески. Как сказал один известный автоэксперт, которого я уважаю, она напоминает французские автомобили прошлых лет. Эта подвеска позволяет комфортно преодолевать различные неровности дороги, без расшатывания и жестких ударов. Даже при намеренном попадании в выбоины она эффективно сглаживает их. Мне это очень нравится.

SERES SF5 2021

【Внешний вид】: Хотя в дизайне AITO M5 есть много сходств с Seres SF5, но язык дизайна M5 более выразительный. Общий стиль стремится к простоте, линии не перегружены и без избыточного дизайна. Большая решетка радиатора имеет внушительный вид, и со временем становится более привлекательной для глаз, что позволяет большинству потребителей это принять. Задняя часть с плавной формой купе и сегодняшним популярным дизайном сквозных задних фонарей соответствует общей концепции дизайна, сохраняющей главный акцент на простоте. 【Интерьер】: Как и внешний вид, минималистичный стиль интерьера становится трендом среди электрических автомобилей. Салон с интегрированным панорамным кокпитом и Т-образной компоновкой центральной консоли, а также с двуцветными декоративными панелями с эффектом дерева создает ощущение роскоши. На верхней части центральной консоли расположился 15,6-дюймовый дисплей с разрешением 2K HDR, который без сомнения выступает как значительный элемент. Используется система Huawei HarmonyOS, и общее впечатление от использования очень хорошее, скорость отклика и функциональность впечатляют, можно сказать, что функции обильны. 【Пространство】: Личное мнение, что добавление панорамного люка - это изюминка, которая делает весь салон светлым и не подавляет. Пространство для головы и ног на заднем ряду приемлемое, но подушка сидения слегка поднимается вверх, и его длина кажется немного недостаточной, в результате общая поддержка немного слабая. К счастью, оснащение комфортом здесь достаточно хорошее - подогрев, вентиляция и массажные функции на передних сидениях, а также подогрев задних сидений, причем для задних пассажиров предусмотрен подголовник в центре. 【Управляемость】: Во время пробной поездки был потрясен отличным запасом мощности, в обычном комфортном режиме этого более чем достаточно, как только нажимаешь на педаль газа, автомобиль мгновенно ускоряется, как стрела. Время разгона с нуля до ста километров составляет 4,8 секунды, что вовсе не шутка. В плане поддержки шасси я очень доволен, общая настройка находит баланс между комфортом и спортивностью, особенно хорошо подавляется крен в поворотах, что позволяет легко управлять автомобилем. 【Рекомендации по покупке】: Если хотите ощутить страсть, которую приносят электрические автомобили, лично рекомендую купить полноприводную версию. Ведь поддержка полноприводной системы может лучше проявить её удивительную мощность. Внесение Huawei в автомобиль способствует удобству, например, автомобильная система HarmonyOS, информация, связанная с аккаунтом Huawei, передние и задние порты Type-C с максимальной мощностью 66 Вт и так далее. Такое впечатление внутри автомобиля достойно внесено, и для потребителей это тоже относительно разумно по цене и опыту.

SERES SF5 2021

В целом, это хороший автомобиль. Основная причина его покупки была в простоте и отсутствии скрытых условий. Все необходимые функции присутствуют, управление очень комфортное, цена вписывается в бюджет. Однако есть несколько недостатков: 1. Автомобильная система устарела и еле справляется с задачами. При включении проявляется заметное замедление, многие кнопки на центральном дисплее не реагируют сразу, но через несколько минут приходят в норму. Бывали случаи, когда центральный дисплей вообще не откликался и требовалась перезагрузка. 2. Поддержка Hicar и SOUND от Huawei не доработана, кажется незавершенной. Функции Hicar ограничены, и поддерживаемых приложений мало. Звуковая система в автомобиле, как отметили в обзорах на Bilibili, хуже, чем если бы её вообще не настраивали, и её рекомендательный рейтинг - ползвезды. Это довольно жаль, учитывая высокое качество динамиков. 3. M5 унаследовал достоинства SF5, исправил его недостатки и можно считать его немного модернизированной версией SF5. С добавлением базы на HarmonyOS изменения кажутся более значительными. Однако бывших владельцев SF5 это разочаровало, так как выход M5 ознаменовался полной заменой бренда, логотипа и приложения, создав разрыв с SF5, оставив его уникальной и изолированной моделью. Более того, обещанные Huawei функции, такие как интеграция автомобиля в экосистему "умный дом", были убраны. Кажется, что после использования SF5 для тестов и сбора отзывов пользователей, его просто выбросили.

SERES SF5 2021

В прошлом октябре я продал свой Nissan X-Trail, который водил три года, и начал подыскивать новый электромобиль. Поскольку в семье только одна машина и есть потребность в дальних поездках, я решил отказаться от полностью электрических автомобилей и сфокусировался на гибридных и удлиненных моделях. Моим первым выбором был BYD Tang, но четырехмесячное ожидание отвратило меня. К тому же, у Tang опыт вождения больше подходит для спокойного стиля, отсутствует спортивность, а главное - слишком долгое ожидание, особенно для людей с детьми. Далее я рассматривал Ideal, ознакомился с опытом вождения Arcfox, Xiaopeng, Tesla, но после тест-драйвов я чувствовал, что чего-то не хватает. В итоге остановился на SEER, оценив цену, впечатления от вождения и мои требования. За последние пять месяцев я проехал почти 10 тысяч километров, выявив все плюсы и минусы машины. Плюсы: 1. Отличная мощность и разгон. 2. Автомобиль очень спортивный, уверенно ведет себя в поворотах, минимальная остановочная задержка при разгоне. 3. Хорошее гашение вибраций шасси, в основном мягкое, при недостатке заряда шум от генератора минимальный. 4. Новый автомобиль имеет минимальный запах, используются качественные материалы. 5. Возможность зарядки от сети, скидки на зарядных станциях. Минусы: 1. Встроенный автомобильный компьютер слабоват, хотя и есть HiCar, функций маловато, не хватает интересных возможностей. Хотелось бы обновления до HarmonyOS, чтобы удержать постоянных клиентов и привлечь новых. 2. Сильный ветеровой шум на скоростях, при 120 км/ч уровень шума около 70 дБ, есть слабый электрический шум. 3. Некоторая "умная" функциональность не такая уж и умная, как датчики дождя и контроль безопасности окон. Нейтральная оценка: 1. Из-за спортивных шин высокочастотные вибрации плохо гасятся, ощущается неровная дорога. 2. Переход в спортивный режим мало изменяем, рычаг селектора или кнопка дали бы больше удобства и соответствия спортивному стилю. 3. В качестве спортивного автомобиля пришлось пожертвовать пространством, задний ряд и багажник достаточно тесные. В общем, автомобиль SEER все же стоит своих денег, если обновить до HarmonyOS, или я бы заплатил за обновление - было бы даже лучше. Как обычный пользователь могу сказать: оценка преимуществ и недостатков автомобиля зависит от моих требований и конфигурации автомобилей в этом ценовом диапазоне.