Отзывы об автомобилях (31085)

Volkswagen Touareg 2021

【Опыт покупки】 Ранее я водил X4, но поскольку в семье появился маленький ребенок и иногда нужно возить родителей и детей на прогулки, заднее сиденье и багажник были немного тесноваты, поэтому я решил купить автомобиль среднего размера. Учитывая сложности с парковкой, иногда хочется заехать на бордюр, плюс проблема с обзором, и я не особо люблю седаны, я остановился на внедорожнике. Рассматривал также Lincoln Aviator, но не понравилась планировка на 6-7 мест, к тому же в семье не так много людей, и автомобиль оказался слишком длинным для жены, которая иногда им будет управлять. В итоге выбор пал на Touareg, он подошел по бюджету. В течение полугода я ежедневно изучал отзывы и функции этого автомобиля. Посетил автосалон, ознакомился с версиями 2.0 R-Line и более продвинутыми 3.0 моделями. Многие говорят, что 2.0 более агрессивности в управлении, 3.0 плавнее на старте, с достаточной мощностью в среднем и высоком диапазоне. Вместо тест-драйва я полагался на отзывы экспертов. Понравилось много цветов: синий перевоплощающийся, светящийся синий, классический серый, но все они требовали долгого ожидания. Черный цвет оказался доступным, и машина прибыла из Тяньцзиня менее чем за полмесяца. (Профессор автомобилей Ding говорит, что если не знаете, какой цвет выбрать для Touareg, черный — беспроигрышный вариант. Модель Black Edition — это практически черный Batmobile; если хотите полностью черный стиль, нужно только заменить значок, буквы и украшения крыла на черные, но я думаю, это излишне). 【Пространство】 Мой рост 178 см, и после настройки водительского кресла, за мной может сесть человек ростом 185 см без проблем. 【Основные функции】 HUD-дисплей, 360-градусная камера, ассистент удержания в полосе, помощник смены полосы, система экстренного торможения, матричные фары, два больших дисплея, кресло-приветствие, пневматическая подвеска, система Torsen — это мои любимые функции с развитым чувством технологий, поскольку в моих прежних автомобилях этого не было. Очень доволен 20-дюймовыми колесами, хотя 21-дюймовые в версии R-Line выглядят эффектнее, но наши дороги слишком неровные. 【Впечатления от вождения】 Проехал на машине чуть меньше двух недель, еще не полностью освоился с педалью газа, ведь если нажать слегка, машина еле движется, а если немного сильнее, то чувствуется рывок. При более ускоренном движении и сильном нажатии газа, автомобиль как будто выпрыгивает вперед. Объем двигателя 3.0 придает ощущение постоянной мощности, хотя я еду максимум до 100 км/ч, не хочется разгоняться. В отличие от X4 с двигателем N20, Touareg более уравновешенный. Хотя на поворотах или при смене полосы движется как лодка, это, вероятно, из-за мягкой пневматической подвески и комфортного режима. На привычной дорожной секции с большим поворотом, на X4 я проходил его на 72-73 км/ч, но с Touareg на такой скорости всё кажется не столь уверенным, 70 км/ч — это приемлемее. В дальнейшем планирую протестировать спортивный режим с более жесткой подвеской и сниженной высотой. 【Расход топлива】 Всегда обращаю внимание на текущий расход топлива, обычно он составляет 11-12,5 литров при осторожной езде, и поднимается до 15-16 литров при более активном нажатии на педаль газа. Возможно, дело в новом автомобиле, посмотрю, когда будет сделано первое техническое обслуживание. Удивлен теми, кто выходит на 10 литров, дайте совет, как им это удается. У Touareg явно заметно высокое потребление топлива при старте, но на скорости оно значительно снижается, именно поэтому продавец рекомендовал экономичный режим в пробках и спортивный на трассе. 【На что я недоволен】 Запах в салоне действительно невыносим, возможно, это прямая заслуга подарочных ковриков из автосалона, думаю приобрести их отдельно. Второе — недостаточная отзывчивость педали газа, хотелось бы более агрессивного отклика на начальной стадии. Несмотря на то, что Touareg считается образцом сдержанного стиля, он все-таки должен соответствовать 3.0-литровому объему. 【Цена покупки】 Цена автомобиля составила примерно 66XXXX, что в нашем регионе считается высоким. В комплекте шли электрические подножки, которые я не стал забирать, вместо этого поменяли защитное покрытие автомобиля и подарили коврики, коврик багажника, видеорегистратор и защитную пленку для стекол.

Mitsubishi Outlander II 2021

Перед покупкой автомобиля я рассматривал варианты RAV4, Viloran, CRV, Haoying, Haval Big Dog, Tank 300, Outlander и Equinox, но в конце концов больше склонялся к атмосференному RAV4 и Outlander. Долго сомневался на протяжении двух месяцев и все-таки выбрал Outlander 2.0 в комплектации Enjoy. Конечно, поразмышлял и об Outlander с полным приводом. Вчера забрал машину и сразу получил официальные номера. Сегодня вместе с женой и детьми отправились на загородную прогулку, поездка на автомобиле составила первые 100 километров. Ощущения от автомобиля не такие уж и маленькие, ведь до этого я водил хэтчбек, так что разница ощутима. Сегодня были как ровные дороги, так и горные. Взрывной мощности у автомобиля нет, но для меня ее вполне достаточно. CVT коробка передач работает очень плавно, переключение на повышенную передачу почти не ощущается, а при резком снижении скорости чувствуется переход на пониженную. Что касается расхода топлива, то он меня удивил: первые 100 километров — 7.9 литров, включая федеральную дорогу и город. Затем я проехал еще 70 километров по федеральной дороге, и расход снизился до 6.5 литров. Но это всего лишь показания электронного оборудования, не обязательно точные. В целом, мне очень нравится этот автомобиль, он как раз подходит для меня — экономного и рассудительного мужчины сорока лет.

BMW 1 2020

Приобрел автомобиль год назад. Планировал дать отзывы после 5000 км, но был слишком занят. Теперь, спустя год, делюсь впечатлениями. **Опыт покупки автомобиля** Ранее уже писал об этом, повторяться не буду! **Впечатления от вождения** Главное о важном. Интерьер: Простой и без изысков, похож на интерьер предыдущего поколения BMW. Не особо выделяется, хотя мне показался немного симпатичнее, чем у старой тройки. Добавив немного декора, получается нормально, особенно стоит добавить "курицыную ножку", покупка на Taobao за пару десятков юаней, очень нужная вещь. Динамика: Абсолютно достаточная. Хотя и не трансмиссия от ZF или Aisin, а двухдисковая, но все же лучше, чем у A3. На A3 летом в горах коробка передач может подвести (я работаю в управлении дорожного движения, много раз помогал толкать машины A3, застрявшие летом в горах). В повседневной жизни можно легко обогнать Civic, Lamando, Golf (это все модели с обычными 1.4 и 1.5 двигателями, не GTI). Если не жалеть включать двойной спортрежим и придавать газу на старте, ощущения очень комфортные! Управляемость: Не будучи профессионалом, разницы между передним и задним приводом особо не замечаю. Во всех режимах руль довольно тяжелый, не очень дружелюбно для хрупких девушек, но очень хорошее чувство направления, без люфта (водил некоторое время Mercedes E300L, там люфт был пугающе большим). Расход топлива: Машина используется преимущественно для поездок на работу, на дальние поездки не беру. За год проехал более 24000 км, средний расход топлива 7.2 литра. Основные дороги — автомагистраль и скоростная трасса, условия вождения хорошие! Рекомендую использовать экономичный режим и функцию скольжения на участках с хорошими дорогами и множеством спусков, это очень помогает экономить топливо! Пространство: Салон небольшой, мой рост 180 см, вес 80 кг, максимально может разместиться 4 человека, не моего телосложения. Багажник большой (нет запасного колеса), вмещает примерно как мой 4008! **Что не понравилось** Шины: Передние 2 шины за полгода полностью вышли из строя, проблема в том, что спортивные шины слишком тонкие, каждая яма повреждает шины, стоимость одной около 1000 юаней, дорого менять. После замены проблема не так выражена, возможно, заводские шины не очень качественные. Все диски повреждены, приклею наклейки и пока использую. Автомобильная система: В версии 2020 года 125 нет такой системы. Немного жалею, что не выбрал топовую комплектацию. Я использую Huawei, HI Car не поддерживается, поэтому не нужно тратить на это деньги. Жду, когда кто-то разработает метод установки HI Car напрямую, я буду первым, кто его установит! Подвеска: Жесткая, одно неровное место заставляет усомниться в жизни, но в резких поворотах почти нет ощущения наклона, сиденья хорошо обволакивают. Возможно, хочет сказать, что эта машина предназначена для быстрой езды по асфальту! **Тюнинг** Установил оригинальные электрические зеркала, заменил решетку радиатора на более современную, добавил немного декораций, больше ничего не трогал, боюсь начальство не одобрит. **Заключение** Автомобиль определенно хорош, может быть и дерзким, и спокойным, для повседневных поездок очень комфортен, но почти не имеет технологичности, руль тяжелый, пространство ограничено, поэтому не рекомендую для девушек и первой машины в семье. Заключительные слова: Преимущества и недостатки существуют одновременно, их аспекты заметны, хорошее или плохое — оставляю для вас, чтобы вы могли оценить сами! До новых встреч!

Chevrolet Tracker 2021

Внешний вид впечатляющий! Дизайн острый! Передняя часть в фирменном стиле Chevrolet! Придает ощущение мускулистости! Круто! Мне нравится! Друзьям тоже понравилось! Выбрал белый цвет, это хорошо, не так быстро пачкается. В отпуске тоже нравится ездить на своем авто, я просто ленивая не люблю мыть машину, ха-ха! Хотя краска на авто немного тонкая, однажды мелкий камень поцарапал немного, и воск для царапин вроде бы не особо помог, пока не получилось решить проблему. Интерьер достаточно стандартный, простой и элегантный, комплектация приемлемая для семьи, для этой ценовой категории нет слишком высоких требований по комплектации. Расход топлива тоже небольшой, около 6.5 литров, экономичный! Сейчас не приходится беспокоиться о расходе топлива! Все говорят, что автомобили Chevrolet много потребляют! Я считаю, что нормально! Совсем не много потребляет! Тогда боялись, что расход топлива будет высоким и машину не потянем, сейчас намного лучше. В этом году заработать деньги не так легко, много денег нет, изначально просто хотели купить машину побольше и подешевле, рассмотрели Nissan, Honda, Volkswagen, все они оказались дорогими, ограниченный бюджет. Некоторых не смогли принять, цена вышла за пределы бюджета, особенно Honda, слишком дорого, бюджет превысили. Смотрели также автомобили Volkswagen, некоторые слишком маленькие и тоже недешевые, другие слишком большие и дорогие, не потянули бы. Потом увидели автомобиль Chevrolet, мне нравится этот бренд, люблю Bumblebee, ха-ха! Но не можем себе позволить! Название Trax тоже нравится! Потом продавец пригласил на тест-драйв, управление показалось менее гибким, но для этой цены кажется приемлемым. Динамическая комплектация тоже устраивает, для семейного автомобиля достаточно. Было довольно изнурительно выбирать машину, в итоге остановились на Trax, после нескольких раундов переговоров оставили предоплату, вскоре и машину забрали.

Changan CS95 2021

【Пространство】 Пространство действительно очень большое, для семьи это крайне удовлетворительно. 【Самое неудовлетворительное】 При езде по грунтовым дорогам ощущается, что амортизация похожа на "пружину", довольно жёстко. Открытие и закрытие дверей не дает ощущения роскошного автомобиля, звук неприятный, изоляция обычная. 【Впечатления от вождения】 Вождение хорошее, очень легко привыкнуть, за исключением того, что поначалу трудно привыкнуть к такому большому автомобилю, а в остальном всё отлично.

Haval H6 Coupe 2019

【Расход топлива】 На данный момент проехал 5000 километров, в общей сложности залил топлива на 2000 юаней, обычно заправляюсь по средней цене около 5 юаней за литр на небольших автозаправках. В среднем получается 0,5 юаня за километр. 【Отношение продавца】 Обслуживание приемлемое, можно сказать выше среднего. 【Опыт покупки автомобиля】 Всё прошло гладко, заплатил и сразу забрал машину. 【Впечатления от поездки】 Управляемость хорошая, на неровностях слегка жестковато. МакФерсон и двухрычажная подвеска — это объясняет. 【Пространство】 Пространство довольно большое, но багажник немного маловат. При необходимости загрузить что-то крупное, можно сложить задние сиденья в пропорции 4:6, но ровной поверхности нет. 【Цена машины】 Рекомендованная цена 105 000 юаней, скидка 8000, машина без дополнительного оборудования обошлась в 97 000. Фактически купил комплект за 1500, который включает коврики, защиту для багажника, пленку на все стекла, видеорегистратор и тому подобное. 【Затраты на ремонт】 Незаметно прошло почти два года, за это время машину не ремонтировал. Езжу мало, катаюсь по делам, прохожу обычное техобслуживание. Поменял только противотуманную фару по гарантии из-за протечки, без оплаты. 【Наименее удовлетворен】 В целом всё устраивает, но стоит упомянуть недостатки. Все говорят, что Haval прожорливый, и я советую избегать 1.5-литрового двигателя с 150 лошадиных сил, так как он действительно потребляет много топлива. Двигатель 1.5GDIT с 169 лошадиными силами подходит, но по сравнению с расходом бензина у Honda и Toyota в пределах 7-8 литров, есть разница.

Mercedes-Benz CLA 2015

2700 мм колесной базы не приводят к значительному увеличению пространства в салоне. Низкий и плоский кузов обусловливает это. При моем росте 176 см, сидя на заднем сиденье, моя голова практически касается потолка, а если откинуться назад, то упираешься в заднюю часть переднего сиденья, при этом сиденья жесткие! Неудобно, а двери сзади открываются слишком узко, если вы крупного телосложения, то придется пробираться лёжа, ха-ха. Автоматическое включение и выключение двигателя 1.6T у Mercedes работает с очень низкой вибрацией. Однако об этом автоматическом старте и остановке... трудно не сказать ничего плохого. Первое, что я делаю при посадке в машину – это отключаю эту функцию. Сейчас налог на покупку автомобиля сокращается наполовину, и я чувствую, что поторопился с покупкой, немного сожалею об этом~~ ха-ха. Мощности мотора в 156 л.с. достаточно для небольших капризов. При автоматическом режиме передачи переключаются примерно на 2000 оборотах, что способствует экономии топлива. Турбина начинает работу примерно на 1350 оборотах, поэтому автомобиль не кажется вялым. Это субъективное ощущение, однако задержка турбоэффекта минимальна, и это всегда была проблема. Я не рискую развивать агрессивный стиль вождения, безопасность превыше всего. Управляемость соответствует стандартам Mercedes, педаль акселератора кажется намного легче по сравнению с другими моделями Mercedes, нет ощущения тяжести. Тормоза работают точно, уверенности в экстренных торможениях хватает. При переключении на ручной режим 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением работает без чрезмерного вмешательства водителя, без насильственного переключения передач, это довольно удобно.

SAIC MAXUS V80 2021

С первого взгляда этот автомобиль привлек своим внешним видом: решетка радиатора с хромированным покрытием делает его менее похожим на фургон для перевозки грузов. Интерьер немного проще, в основном из пластиковых деталей, но приборная панель теперь расположена перед водителем, а не в центре, как в старой модели. Однако у автомобилей этого типа все примерно так же, не на что жаловаться. Комплектация автомобиля превзошла ожидания: в стандартном наборе есть круиз-контроль и мониторинг давления в шинах, а также Bluetooth для звонков, подогрев зеркал и тонированные стекла для уединения. Вопросы по пространству отсутствуют, я специально заказал версию на 5 мест с возможностью откидывания сидений. Если бы не гараж, я бы взял с средней крышей, чтобы было больше места. Управляемость тоже хорошая, у версии с низкой крышей она лучше, чем у средней – руль без люфта, автоматическая коробка в сочетании с ESP минимизирует крен в поворотах. Мощность неплохая, хватает на перевозку груза свыше тонны, как только разгоняется, мощность приходит быстро; только старт немного медленный – дизельный двигатель не сравнится с бензиновым. Комфорт на достаточном уровне, шум от двигателя очень тихий. Раньше я водил старый Ford Transit, где без наушников слушать музыку было больно, звукоизоляция здесь значительно лучше. Я пробовал старую версию, новая намного тише. (Фоткал, когда только забрал машину из салона, ведь такие машины только при этом и бывают чистыми.)

Toyota Crown 2018

2.0T8AT (импортный) передняя двойная поперечная рычажная подвеска, задний привод, автомобиль класса C, базовая цена — 244,3 тыс. юаней, соотношение цена-качество непревзойденное. За эту цену невозможно купить аналогичную комплектацию у других брендов. Однако есть несколько любимых функций, которых нет, такие как: автоматический наклон зеркала заднего вида при движении назад и антибликовое зеркало (все это доступно только в более высоких комплектациях, если бы можно было предоставить опционный пакет, это было бы просто отлично). Кроме того, гарантия Toyota Crown составляет 4 года или 100 000 километров, я заметил, что у других моделей кажется, гарантия 3 года или 100 000 километров. Для пользователей, которые мало ездят в течение года, это тоже хорошая новость. Что касается обслуживания, судя по фактическим отзывам на форумах, лично я думаю, что обслуживание вполне приемлемое и дешевле, чем у Volkswagen Passat. Эмоции! Сохранение стоимости! Удобство!

Kia Sportage (III поколение) 2021

Двигатель 1.5T модели Zhui Pao ACE развивает максимальную мощность в 200 лошадиных сил, что на целых 30 лошадиных сил больше, чем у K5 Kai Ku. Фактические впечатления от вождения модели крайне легкие и приятные, педаль акселератора довольно легкая, но распределение хода педали обоснованное, поэтому резких рывков при нажатии не происходит. При быстром ускорении на высоких оборотах у двигателя не наблюдается явно выраженные признаки перегрузки. 7-ступенчатая коробка передач с двойным сцеплением не слишком заметна, если не обращать внимания на изменения показаний переключения передач на приборной панели. В обычных условиях коробка передачи стремится к повышению передачи примерно на 2000 оборотов, уделяя внимание топливной экономичности. Режим экономии я не рекомендую, так как в этом режиме коробка передач очень неохотно переключает передачи вниз, а отклик на педаль акселератора весьма вялый, что делает вождение не очень приятным. Спортивный режим, напротив, весьма отличается: коробка легко переключает передачи на две-три вниз для немедленного отклика, момент повышения передачи откладывается до примерно 5000 оборотов. Более того, педаль тормоза ощущается линейно, и сильного наклона капота при торможении не наблюдается. Подвеска в начале хода больше комфортная, а в средней и задней части хода более упругая. В сравнении с прежними моделями, которые имели жестковатую регулировку подвески, новая модель Zhui Pao ACE заметно более комфортная, а благодаря точному управлению, это авто можно считать легким в вождении. Дизайн экстерьера выражает стиль бренда Kia, но удобство вождения зависит от личных предпочтений. В интерьере произошли значительные изменения, привлекающий внимание оранжево-черный цветовой дизайн создает молодую и спортивную атмосферу. Однако в интерьере используется большое количество пластиковых деталей, что создает дешевый эффект. В эпоху, когда автопроизводители стремительно повышают уровень отделки своих салонов, качество интерьера Zhui Pao ACE явно уступает брендам в той же ценовой категории. Система UVO, построенная на базе баодуновской интеллектуальной системы 3.0, очень удобна в использовании, так как создана китайским интернет-гигантом и соответствует привычкам китайских потребителей. Также стоит похвалить комфорт задних сидений: места для ног и головы много, а угол наклона спинки заднего сиденья обеспечивает довольно расслабленную посадку пассажирам. В плане NVH, такие шумы, как шум двигателя, шум дороги и шум шин, сведены к минимуму, но уровень контроля шума ветра требует улучшений, особенно это заметно при скорости более 100 км/ч, когда можно ясно услышать шум ветра вокруг передних стоек.

Chevrolet Tracker 2021

В этой машине мне больше всего нравится внешний вид – очень мощный, выглядит молодо и спортивно. Прямо как лев! Подходит и к моему характеру, ха-ха. Цвет тоже мой любимый, но единственный недостаток – неустойчивость к грязи. Консультант по продажам был очень вежлив и с чувством юмора. Помог мне с регистрацией автомобиля и хорошо помыл машину. Пространства внутри больше, чем я ожидал, особенно багажник. Хотя это и не большая машина, но с моими не очень хорошими навыками парковки, мне и не нужна огромная машина. Для поездок на работу и к родственникам этого размера вполне хватает. Иногда вожу немного товара, занимаюсь косметикой, иногда доставляю косметику клиентам, багажник достаточно вместительный, заднее сиденье тоже можно использовать. С коллегами или друзьями можно отправиться в поездку, послушать музыку – намного комфортнее. Ха-ха, можно даже взять с собой немного еды – сразу понятно, что мы любим пожить в свое удовольствие, ха-ха! Друзья из соцсетей тоже отмечают, что пространства достаточно, особенно если работаешь с косметикой, ха-ха. Если кто-то из друзей захочет купить, рекомендую эту машину – просто потому что она привлекла мое внимание с первого взгляда! Мощности двигателя 1.3T вполне хватает, я ведь не гонщик, в основном использую машину для поездок на работу и на отдых, максимум впятером. Ускоряется быстро, не чувствуешь медленности, обгоняет тоже быстро. Когда покупал, провел тест-драйв, и мне всё понравилось. Даже с работающим кондиционером всё хорошо, лишь старт чуть медленнее. Руль очень легкий, удобно управлять, не устаешь – хочешь ехать как хочешь. Однако есть ощущение, что руль немного искусственный – нужно повернуть чуть больше, чтобы машина отреагировала. Проходимость у машины хорошая, иногда возвращаюсь в родной город, а дороги там плохие, с неровностями, но эта машина справляется без проблем. Интерьер выглядит минималистично, однако есть ощущение, что много пластика – проще говоря, дизайн хоть и лаконичный, но материалы пластичные. Комплектация средняя, хватает для повседневных нужд. В итоге, расход топлива приемлемый, не очень большой, в среднем 7.8 литра, но я не сравнивал с другими машинами.

Geely Binyue Hybrid 2020

Гибридная система средняя, в городских условиях средний расход топлива около 9 литров. В режиме разряда батареи ощущения от вождения обычные, с заметным рывком. Логика управления бензином и электричеством плохая. Среди преимуществ - низкая цена, отсутствие ограничений по движению, компактный и маневренный кузов, точный руль и возможность дистанционного управления кондиционером и окнами. Послепродажное обслуживание среднее. Если бюджет ограничен, можно рассмотреть этот вариант, но не особенно рекомендую.

Volkswagen Passat B6 2008

Эта машина, пожалуй, одна из самых красивых универсалов! Особенно в этом цвете. Безупречно! Вождение на ней также очень комфортное. Объем двигателя 3.6 делает поездки по шоссе весьма уверенными. Обгонять на ней - ни малейших проблем, управление довольно точное, и реакция на тягу очень отзывчивая, стоит только вам решиться на газ, как машина сразу реагирует! Переключение передач быстрое, чуть нажал — и уже едешь. Иногда при старте от светофора ощущается небольшая задержка, но она незначительна и не вызывает особого внимания. Места, безусловно, достаточно. Два ковшеобразных сиденья приемлемого стандарта. Я не крупного телосложения и всё равно немного задеваю за бока. Задний ряд должен быть просторным и не ограничивать ноги. Обычно для выездов к морю или реке беру с собой рыболовное снаряжение, немного ловушек для лова, и иногда велосипед помещается внутри без разборки. Пространства достаточно, без всяких нареканий. Надежно сделано. Я часто езжу по трассам, поэтому средний расход топлива составляет примерно 15 литров на 100 км. На шоссе расход составляет около 9.0 литров на 100 км. Про городской не буду упоминать!

Mitsubishi Lancer X 2012

Удивительно, что так мало людей оценивает Yishen, ведь это младший брат "японского уличного бойца" Evo, действительно ли он так пал? В марте 2012 года, сразу после получения водительских прав, я приобрел Yishen. С двигателем 1.8 и коробкой передач CVT мощностью примерно 130 лошадиных сил, он оказался очень дружелюбным для новичка — не слишком быстрый, не слишком медленный, спокойный и терпеливый. Но если надавить на педаль газа, он тоже старается тебя поддержать. 1. В плане мощности: двигатель 4B10 с 6-ступенчатой вариаторной коробкой передач разгоняется до сотни за 10 с лишним секунд, что по нынешним меркам, конечно, медленно. Если и покупать Yishen, то с 4B11 и механической коробкой. Но в то время для меня мощности было более чем достаточно. 2. По оснащению: я купил версию 1.8 с CVT в новогодней комплектации, по сути это низкий уровень комплектации, но с люком. Отсутствие ESP — это, конечно, немного не слишком-то честно. Зато автоматический кондиционер очень хорош: за 9 лет, когда выставляешь на 26 градусов, ощущается заметная прохлада, в то время как в моем новом Audi на 25 градусов все еще потеешь. 3. Управляемость: гидравлический усилитель руля действительно удобнее электронного, а отличная настройка подвески от Mitsubishi делает его одним из лучших в своем ценовом сегменте для семейных автомобилей. Хотя в этом году я уже продал Yishen, он навсегда останется в моем сердце.

BAIC BJ90 2021

BJ90 не только представляет высший уровень производства "Бэйцзи", но и является первым автомобилем в эскорте глав государств, и по праву считается "национальным наследием" в автомобильной индустрии Китая. Максимальная комплектация этого автомобиля достигает цены в 1 288 000 юаней, а более удивительно то, что стартовая цена на BJ90 2021 года выпуска, который был представлен в июле, выросла с 699 000 юаней до 998 000 юаней по сравнению с моделью 2020 года, что составляет прибавку в 300 000 юаней. Я не совсем понимал, что это за "искусство поведения" у "Бэйцзи", но один из пользователей сети развеял мои сомнения, он сказал: "Тот, кто купил машину за 699 000, купит её и за 999 000, а тот, кто не купил бы за 999 000, не купил бы и за 699 000, так что подняв цену на 300 000, они просто заработают больше на 300 000." Похоже, в этом тоже есть резон. У этого автомобиля много громких титулов, и в нём много дизайнерских идей Mercedes, он почти не отличается от старой модели GLS. В салоне также есть классический мерседесовский рычаг переключения передач на руле, а двигатель представлен в вариантах с 3.0T V6 и 4.0T V8 от старых моделей Mercedes. Даже на ключах от машины есть престижная "трёхлучевая звезда". Однако, несмотря на это, почему бы просто не купить Mercedes? С августа 2020 года по июль 2021 года показатели продаж BJ90 составили 284 единицы. Из-за позиционирования продукта, для обычных покупателей BJ90 довольно труднодоступен, его целевая аудитория — это те, кто ценит комфорт и предпочитает оставаться в тени. Поэтому те, кто водит этот автомобиль или ездит на нём, безусловно, неординарные люди.

Roewe Clever 2021

【Цзинань, двухместный, всего потратил 36 тысяч】 1. Время покупки: август 2021 года 2. Версия: 2021 двухместная универсальная версия, запас хода 302 км 3. Место: Цзинань 4. Цена: автомобиль без учета расходов — 36 тысяч, страховка и регистрационный сбор — 3000 юаней, субсидия от правительства Цзинаня — 3000 юаней, всего 36 тысяч на выходе! Дополнительные товары описаны в статье. В последнее время многие друзья на Zhihu и Weibo спрашивают у меня информацию об этом автомобиле, сегодня я сделаю обзор в формате вопросов и ответов! ---------------- Линия разграничения ------------------ Вопрос: Почему купили двухместный, а не четырехместный? Ответ: В нашей семье уже есть красный внедорожник Hongqi, который используется как основной семейный автомобиль, его водит мой муж. Volkswagen Lavida используется как запасной автомобиль и стоит в гараже. Мы только что поженились и еще нет детей. Автомобиль покупался как мой личный транспорт, чтобы ездить на работу и за покупками. Двухместный подходит мне лучше, заднее пространство больше, он дешевле на 6000, и в нашей семье нет ни одного двухместного автомобиля, это что-то новенькое. Если действительно нужно выехать всей семьей, то муж возьмёт свой автомобиль. Электрокар не далеко едет и не быстро, но для большинства семей с двумя машинами двухместный автомобиль вполне подходит. Если иногда нужно подвозить нескольких друзей, можно взять такси. Взять такси 200 раз стоит всего 6000, верно? Вопрос: Сколько стоит? Что такое государственная субсидия? Какие требования? Ответ: Автомобиль заказан в Цзинане, цена на машину без учета расходов — 36 тысяч, страховка и регистрация — 3000 юаней, налог на покупку отсутствует. В подарок дали коврики, пленку и видеорегистратор. После покупки я случайно наткнулась на новость: с 1.07.2020 по 30.06.2022 при покупке новых энергетических автомобилей предоставляется субсидия; поэтому я проконсультировалась с нужными специалистами и зарегистрировалась через мини-приложение (3000 юаней для электрокаров, 1500 — для гибридов). Ожидается, что в течение двух месяцев субсидия будет зачислена на банковскую карту. Благодарю правительство Цзинаня! Для людей из других городов, которые покупают машину в Цзинане, необходимо предоставить подтверждение проживания и доказательство оплаты социальных взносов в течение 12 месяцев за последние 24 месяца, чтобы получить субсидию. Таким образом, моя стоимость на выходе составила 36 тысяч! Это очень выгодно, друзья! Друзья из других регионов могут узнать в службе 12345, во многих местах есть субсидии!!!! Вопрос: Как управляется этот автомобиль? Ответ: Чтобы мотивировать себя учиться водить, я сначала купила автомобиль, а потом стала учиться на водительские права. Поэтому пока... права не получила, ха-ха-ха! Когда получу права, сразу обновлю обзор. Но муж говорит, что нормально, хотя при 80 км/ч немного потрясывает. Машина за 36 тысяч всё же лучше, чем «пенсионерское развлечение»! Посмотрите краш-тесты, манекены внутри «пенсионерских развлечений» ломаются, как арахис, кусок за куском. Именно после этого обзора я решила взять кредиты для обучения на автомате и не покупать «пенсионерское развлечение». Вопрос: А продавали ли Wuling Hongguang Mini или Leapmotor? Ответ: Видела Hongguang Mini, цена на выходе около 47 тысяч, пробег 170 км — не очень выгодное соотношение. Лучше купить Colaway и наклеить пленку! (Фото 1 с Xiaohongshu). К тому же Mini тоже четырехместный, мне это не к чему. У меня простые требования к машинам: дешевая, ездит, просторная, поэтому Wuling был сразу отброшен. Leapmotor нет в Цзинане в автосалонах, у некоторых продавцов в других регионах цены от 55 тысяч. Следуя принципу экономии, я отказалась от Leapmotor. Забавный факт: когда решала, какую машину купить, трижды смотрела на Porsche Taycan и 718, но из-за разных причин так и не ходила заключать договор... В результате сгоряча сразу заказала Colaway… Вопрос: Как заряжаете аккумулятор? Ответ: Покупаю заземляющее устройство на Taobao и заряжаю через домашнюю удлинитель. Или можно пригласить Государственную электросеть для установки зарядного столба. Если не работает, перед походом в магазин раз в неделю можно заехать на общественную зарядную станцию, зарядка хватает на неделю... Вопрос: Тормоза отказывают при проезде лежачих полицейских? Ответ: Я сама не тестировала, не знаю, но мой муж сказал, что при виде лежачих полицейских нужно заранее сбросить скорость, проблемы с тормозами не возникали. Вопрос: Зарабатывая шесть-семь тысяч в месяц, не стыдно ездить на машине за 36 тысяч? Ответ: Вношу вклад в защиту окружающей среды, поддерживаю отечественные автомобили. Покупая машину на заработанные деньги, я не чувствую стыда. Когда зарабатывала 2000 юаней в месяц, ездила на работу на велосипеде, при доходе 6000 — на автобусе, при 20 000 — на попутке, а при 60 000 — на машине. Разве это не прогресс? Надеюсь, когда вы покупаете автомобиль, не думайте о том, что о вас могут подумать другие. Независимо от того, покупаете ли вы дорогую или дешевую машину, главное, чтобы она соответствовала вашим потребностям! Если у вас есть вопросы, оставляйте комментарии, я всем отвечу!

Hyundai Mistra EV 2021

Внешний вид электромобиля Mingtu практически идентичен версии с двигателем внутреннего сгорания, он выполнен в новейшем стиле семейства Hyundai, с разделенными передними фарами, что придает автомобилю свежий вид. В дополнение к этому, электроверсия добавила некоторые элементы электромобиля, такие как закрытая решетка радиатора, что делает внешний вид более лаконичным. Сбоку автомобиль получил новый двухступенчатый поясной линию и трёхмерные задние фонари, которые подчеркивают его элегантность. Также автомобиль оснащен эксклюзивными колесными дисками в фирменном стиле "летящего ножа" с пятью спицами, имеющими высокую узнаваемость. Размеры кузова автомобиля составляют 4815/1815/1470 мм, колесная база составляет 2770 мм. В интерьере новый Mingtu выполнен в стиле, ориентированном на водителя, с продольными вентиляционными отверстиями, что визуально расширяет пространство салона, дополненного двумя 12,3-дюймовыми жидкокристаллическими дисплеями, обеспечивающими современный вид. Центральный дисплей поддерживает интеграцию с телефоном, голосовое управление, высокоточную карту и управление жестами. Главной особенностью автомобиля является высоковольтный аккумуляторный блок производства CATL, с емкостью 56,5 кВт*ч и энергетической плотностью 141,4 Вт*ч/кг, обеспечивающий запас хода в 520 км по циклу NEDC и до 650 км при скорости 60 км/ч. Кроме того, благодаря высокому качеству аккумулятора Mingtu EV может заряжаться на 100 км пробега всего за 12 минут при низком уровне заряда. Помимо преимуществ батареи, Mingtu EV также оснащен интегрированной электродвигательной системой, которая объединяет в себе мотор, электронное управление и редуктор, способная выдавать максимальную мощность 135 кВт и пиковый крутящий момент 310 Нм, а максимальная скорость достигает 165 км/ч.

Kia Optima (III поколение) 2021

С момента презентации до выхода на рынок, KIA K5 Кайку всегда привлекала большое внимание. Новый дизайн машины резко контрастирует с "жирными дядями" и полностью оснащен разнообразными продвинутыми технологиями, такими как уникальная в мире четвертая генерация CVVD двигателей, система помощи вождения L2+ и интеллектуальная система Baidu 3.0. Кайку доказывает молодым людям своей основной мощностью, что это то самое ценное авто, которое они ищут. **[Цена автомобиля]** Автомобиль, который я тестировал, это новая K5 Кайку, версия 380T GT-Line, с предварительной ценой 189 800 юаней. Он оснащен 2.0T турбированным двигателем, сочетаемым с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. Эта силовая установка может максимально развивать 240 лошадиных сил и максимальный крутящий момент в 353 ньютон-метра, что типично для технологий 2.0T высоких мощностей. **[Динамика]** K5 380T не особо впечатлил меня своей мощностью, так как это не двойное сцепление. При глубоком нажатии на педаль газа реакция понижения передачи была не такой быстрой и мощный взрыв не такой резкий и стремительный, как у аналогичных 2.0T моделей Volkswagen. Однако толчок Кайку был более линейным, но все равно весьма значительным. **[Впечатления от вождения]** На уровне вождения K5 избавился от обычного приевшегося стиля корейских автомобилей и стал более премиальным благодаря шасси. Благодаря третьему поколению платформы i-GMP, K5 обладает большей размерностью кузова и жесткостью. Хотя платформа не рекламируется так широко, как те же Toyota TNGA, модернизация модели весьма значительна. Настройка шасси превосходна, акцент сделан на комфортное вождение дома. Машина очень стабильна при движении, а подвеска отлично справляется с неровностями дороги. Уровень шасси Кайку превосходит уровень большинства текущих автомобилей класса B и предлагает большую ловкость по сравнению с Toyota Camry, а лучше обрабатывает большие дорожные неровности, чем Honda Accord. **[Чем доволен больше всего]** Особо я хочу выделить настройку шасси K5. О ней сказано достаточно много выше. **[Расход топлива]** В городских условиях расход составляет от 8 до 10 литров на 100 км. Это просто для ориентира, все зависит от вашего стиля вождения, но для меня это приемлемо. **[Пространство]** Габариты KIA K5 составляют 4980×1860×1445 мм, при колесной базе 2900 мм. По сравнению с Honda Accord и Volkswagen Passat, размер K5 явно выгоднее, и задний ряд предлагает больше места. Увеличенная колесная база придает Кайку естественное преимущество в пространстве. При моем росте 182 см на заднем ряду остается более двух кулаков свободного места для ног. С точки зрения продукта, новая генерация Dongfeng Yueda KIA K5 определенно конкурентоспособна с красивым дизайном, простором и удобной инфосистемой. В динамике также улучшены прежние недостатки. Несмотря на некоторые оставшиеся слабые места, общая мощность впечатляет. **[Выделенные функции]** Кайку предлагает пять режимов вождения: интеллект, комфорт, экономия, спорт и пользовательский. В стандартном комфорте трансмиссия хорошо переключает передачи благодаря неплохой базовой мощности и оптимальному крутящему моменту. Единственный недостаток - некоторые рывки в переключении между 2-й и 3-й передачей на низких скоростях. **[Внешний вид]** Дизайн - это сильная сторона корейских автомобилей, и KIA K5 K5 не исключение, с современным, агрессивным и молодежным дизайном. Решетка радиатора в стиле "тигр", мощные фары и плавные боковые линии придают автомобилю динамичный и спортивный вид. С размером колесной базы в 2900 мм и общей длиной 4980 мм, автомобиль выделяется в своем классе. Спортивный дизайн подчеркивается расширенными колесными арками и заметными изгибами, особенно около топливного бака. Если вы ищете автомобиль с мощным двигателем и привлекательным дизайном в данной ценовой категории, KIA K5 и Honda Accord - приоритетные варианты. Мы предоставляем честные обзоры автомобилей, делая акцент на том, чтобы помочь всем выбрать лучшее и предотвратить лишние траты. Ожидайте больше полезных обзоров в будущем!

Haval F7 2021

Внешний вид: Шестигранная решетка радиатора и многолинзовые светодиодные фары Havаl F7 придают передней части автомобиля агрессивный и цельный вид. Боковая часть автомобиля благодаря дверям создает впечатление массивности и надежности. Задняя часть выглядит округлой и полноватой, а использование хромированных декоративных полос придает ей многослойность. Интерьер: Асимметричная центральная консоль и декоративные панели под карбон придают салону спортивный дух. Материалы и качество отделки интерьера находятся на среднем или выше среднего уровне среди одноклассников. Большая часть мягких материалов — кожаные, с добавлением декоративных швов, что создает приятные визуальные и тактильные ощущения. Кожаный руль несколько твердый на ощупь: слева расположены многофункциональные кнопки для управления мультимедийной системой, справа — кнопки для управления адаптивным круиз-контролем и цифровой панелью приборов, за руль легко ухватиться. 12,3-дюймовая цифровая панель приборов с возможностью смены тем и цветов обеспечивает четкое отображение данных. Центральный экран того же размера с узкой рамкой выглядит качественно, дизайн меню и интерфейса интуитивно понятен и привлекателен. Сиденья Havаl F7, как передние, так и задние, мягкие и широкие, с хорошей поддержкой, обеспечивают комфортное вождение. Только при интенсивном вождении недостаточная боковая поддержка становится заметной, но для повседневного использования комфорт на высоте. Пространство: Как полноприводная модель, Havаl F7 имеет почти плоский центральный пол в задней части и возможность регулировки угла наклона спинок второго ряда сидений, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Пространства для ног и головы достаточно, так что пассажиры не будут испытывать дискомфорта. Багажник может вместить одновременно три чемодана размером 20, 24 и 28 дюймов, что вполне достаточно для повседневного использования. Единственной проблемой может быть высокое отверстие багажника, из-за чего поднимать тяжести будет несколько сложнее. Двигатель: Двигатель Havаl F7 объемом 2,0 литра выдает максимальный крутящий момент в 385 Н•м, с мощным рывком при старте и быстрым ускорением на всех этапах, даже при подъеме машина не теряет мощности. 7-ступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением обеспечивает быструю смену передач, практически без рывков. Управляемость: Интеллектуальная полноприводная система Havаl F7 с шестью режимами вождения удовлетворяет различные дорожные условия, что будет полезно для новичков даже в незнакомой внештатной обстановке. Подвеска ориентирована на спортивное вождение, обеспечивая определенное удовольствие от управления, малые неровности дороги хорошо поглощаются. Однако при преодолении серии лежачих полицейских или крупных ям, тряска ощущается, особенно на задних сиденьях. Наиболее удовлетворительное: внешность, пространство и интерьер F7 объединяют хорошее соотношение цены и качества. Наименее удовлетворительное: отсутствие поддержки CarPlay и CarLife, для соединения с телефоном необходимо скачать специальное приложение, которое неудобно в использовании. Звукоизоляция недостаточна, шум от шин ощущается заметно; подвеска жестковата, при преодолении ям необходимо умеренно снижать скорость.

Skoda Kamiq GT 2020

KAMIQ GT — это компактный кроссовер от SAIC Volkswagen Skoda, где суффикс GT означает кросс-купе. По сравнению с обычной версией, помимо изменений во внешности, автомобиль также оснащен более спортивной настройкой, что привлекательно для потребителей, делающих большой акцент на визуальные аспекты. Этот красный автомобиль, официально назван "магическим красным", лично мне кажется, уступает "душевному красному" Mazda, но также имеет привлекательный, стойкий внешний вид. Сочетание с затемненной облицовкой радиатора, серебристыми хромированными элементами и черной плавающей крышей создает весьма впечатляющий визуальный эффект. Главное отличие от обычной версии - в корпусе с линией крыши, которая плавно опускается от B-стойки к C-стойке, создавая боковой профиль, отличающийся от традиционного SUV и добавляющий немного динамики и оригинальности. Боковая часть кузова и задняя часть также украшены красной эмблемой "GT", в сочетании с серебристыми элементами создавая ощущения маленькой спортивной машины. Интерьер также подчеркивает особенности модели GT, с эмблемой "GT" на рычаге переключения передач и перед пассажиром, а спортивные сиденья выполнены с красной строчкой. Посадка сидений более жесткая, но хорошо поддерживает позвоночник. В плане мощности машина оснащена 1.2-литровым двигателем TSI в сочетании с 7-ступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением, максимальная мощность составляет 85 кВт, пиковый крутящий момент - 200 Нм, а разгон до 100 км/ч занимает 11.5 секунд. Честно говоря, эти показатели не соответствуют модели GT, больше напоминают машину "для вида". Однако нужно учитывать, что это автомобиль стоимостью чуть более 10 тысяч долларов, и он является совместным проектом, так что не может конкурировать с отечественными брендами по соотношению цены и качества. Главное, чтобы мощность была приемлемой и не слишком высокой. Тем не менее, у этого 1.2T двигателя есть свои плюсы. При старте педаль газа отзывается довольно быстро, начальная стадия ускорения приемлемая, так как турбина начинает работать примерно при 1500-2000 оборотах, от 2000 оборотов можно достичь пикового крутящего момента, что говорит о достатке низкого крутящего момента. Однако затем на средней стадии происходит снижение, снижение передачи замедляется, зато при стабильной скорости передачи повышаются быстро, удерживая обороты двигателя около 1000, что позволяет поддерживать экономичный расход топлива, который в официальных данных указан как 5.8 л/100 км. Можно заметить некоторые рывки на старте и на низких оборотах из-за сухого двойного сцепления, но они незначительны. Рекомендуется в пробках переключаться на M-режим, чтобы предотвратить перегрев сцепления. При торможении стоит полностью нажимать на педаль, не оставляя машину на D, при старте ускоряться плавно, чтобы сцепление функционировало нормально. Багажник имеет объем 463 литра, что на этом уровне является хорошим показателем, он больше, чем у Karoq, и аналогичен модели Kodiaq GT. Для повседневного обихода его объема будет достаточно, а достаточно широкий проем позволяет размещать даже крупногабаритные вещи. Что касается пространства, то, хотя это компактный кроссовер, заднее пространство вполне приемлемо для повседневного использования. Пассажиру с ростом около 1,7 метра будет достаточно места и для ног, и для головы. Несмотря на наличие задней подвески с торсионной балкой, во время движения KAMIQ GT не создает неприятных ощущений, характерных для подвески подобного типа. Она достаточно хорошо поглощает и фильтрует вибрации от неровностей и ям, а при прохождении поворотов демонстрирует ожидаемую от спортивной модели поддержку и стабильность, достигая хорошего баланса между спортивностью и комфортом. В целом, если у вас бюджет чуть более 10 тысяч долларов и вы хотите приобрести совмещенную модель, где вас интересует больше внешний вид, чем мощность, Skoda KAMIQ GT - это неплохой выбор.

Honda Avancier (II поколение) 2020

Внешний вид: Передняя часть Crown очень широкая, если сравнивать с такими моделями, как Envision, Touareg и Murano, Crown однозначно выглядит самым мощным, с особенно выразительными горизонтальными линиями мышц, в то время как остальные стройные и высокие, но не такие крепкие. Хотя это всего лишь среднеразмерный внедорожник, по своим характеристикам он ничуть не уступает таким крупным внедорожникам, как Teramont. Линии крыши спереди высокие, а сзади низкие, создавая определенное ощущение роскоши. Угол открытия задних дверей также очень большой, что делает посадку и высадку удобной для пожилых людей, детей и девушек. Интерьер: Экран центральной консоли можно регулировать по углу, что позволяет увидеть изображение при разном освещении солнцем; а кондиционеры для водителя и пассажиров могут не только независимо регулировать температуру, но и направление потока воздуха, например, водитель может направить воздух на себя, а пассажир на ноги. Однако есть и что критиковать, в 2021 году во всех комплектациях использовалась механическая приборная панель, интерфейс центрального экрана должен соответствовать современным стандартам в плане эстетичности, плавности и функционала. И, несмотря на большие размеры Crown, система кругового обзора 360 доступна только в максимальной комплектации. Пространство: В сегменте среднеразмерных внедорожников пространство для ног на задних сиденьях вызывает сомнение, так как кажется построенным по стандартам представительских автомобилей класса люкс. Оно действительно большое, но высота сидений на мой рост 185 см немного низковата, а угол наклона слишком мал, так что мои бедра остаются в воздухе. Однако это, похоже, проблема для высоких людей, ведь большинство жителей здесь имеют рост около 170 см, а для них задние сиденья будут очень комфортными. Особенно обратите внимание на полностью ровный пол, на котором даже можно лечь, но за это пришлось пожертвовать местом в багажнике. Мне кажется, пространство для ног на задних сиденьях слегка избыточно, оно могло бы быть меньше, чтобы увеличить место в багажнике. Динамика: За несколько дней вождения 2.0T Crown по городу и на трассе я не заметил такого сильного рывка, о котором говорят в Интернете по поводу трансмиссии ZF 9AT. Наоборот, эта трансмиссия отлично адаптировала этот мощный небольшой турбированный двигатель, переключения передач практически незаметны, если только не смотреть на тахометр. Шумоизоляция двигателя, а также подавление шума на скорости действительно заслуживают похвалы. Благодаря адаптивной подвеске, которая автоматически регулирует жесткость в зависимости от дорожных условий, 2.0T Crown ощущается как желе, когда проезжает по неровностям, а не как жёсткий кирпич. Резюме: Я бы охарактеризовал 2.0T Crown, как ощущение "папы в детстве". Его обширное пространство и комфортность вождения похожи на надежность отца, который ежедневно обеспечивает семью, давая вам чувство уверенности; а мощный 2.0T двигатель и плавное переключение передач 9AT напоминают, как при возникновении трудностей папа быстро и идеально решает проблемы. Однако менее удобная мультимедийная система Crown напоминает о пожилом отце, который не может пользоваться смартфоном и компьютером, требуя нашего терпения и помощи.

Mercedes-Benz G-Class 2013

1. Вечный квадратный дизайн, который говорит сам за себя — обладает харизмой и стилем. На улице сто процентов оборачиваются (возможно, потому что машина высокая и заметна в потоке). 2. Интерьер этого поколения действительно очень посредственный. Стоячий экран и обновленный интерьер немного напоминают M (GLE), а дерево и внешне ничем не отличаются от старых моделей (нулевых годов). Причём машина стоит почти 2 миллиона, а за такой интерьер я бы даже поставил минусы. 3. Про оснащение мне сложно судить, но общие ощущения такие, что всё довольно просто и не подходит для повседневного использования. 4. Пространства мало, очень мало. Из-за короткого кузова на заднем ряду очень некомфортно (по моему мнению, сиденья на заднем ряду тоже жесткие). Эта машина хороша только для удовольствия от самостоятельного вождения. Для поездок с пассажирами сзади лучше выберите другую машину. 5. Управляемости нет, и из-за узкого и высокого дизайна, когда я впервые сел за руль, всегда боялся перевернуться. 6. Мощности достаточно. В сравнении с новым 4.0T двигателем, в этом поколении используется всё ещё 5.5L атмосферный. Звук двигателя придает уверенность, а со спокойной ездой (легкое нажатие на педаль газа) ее становится ещё больше. Единственное, что я боюсь резко поворачивать, чтобы не перевернуться, поэтому всегда езжу медленно, просто в обычном повседневном режиме. 7. Шумы присутствуют, комфорт тоже не сравнить с чисто городскими SUV, в общем, ощущения средние. Но эта машина предназначена для бездорожья, так что не нужно быть слишком строгим. Маленькая заметка: ни в коем случае не используйте для повседневных поездок.

Geely Atlas 2020

Рад приобретению Geely Boyue 2020 года 1.8T Wisdom Pro Координаты: город Хулун-Буир, Внутренняя Монголия Место покупки: город Чанчунь, провинция Гирин Время покупки: июль 2021 года Способ покупки: полная оплата Цена автомобиля без учета дополнительных расходов: 110 800 юаней (с учетом добавочной стоимости) Страховка: 3 800 юаней Налог на покупку: 9 800 юаней Цена «под ключ»: 124 400 юаней Описание ситуации: Поскольку для семьи авто используется по многим назначениям, той одной машины, что у нас была, уже не хватает. Поэтому я задумался о покупке нового автомобиля в мае этого года. Далее делюсь с вами процессом покупки и опытом, который может быть полезен тем, кто ищет новый автомобиль: Я выбрал китайский автомобиль по двум причинам: во-первых, у меня сильное чувство патриотической гордости, и я безмерно горжусь тем, что я — китаец; во-вторых, китайские автопроизводственные технологии уже очень зрелые, так что покупайте смело! Сравнение автомобилей: Я изучил множество китайских брендов на DCD, включая Haval, Changan, Geely и другие, просмотрел подробные технические характеристики, различные видео об устройстве автомобилей и опыты пользователей. После долгих сравнений и оценки потребностей в автомобиле я решил выбрать именно бренд Geely! Тест-драйв: 2 мая 2021 года наша семья отправилась в местный 4S-магазин, чтобы провести тест-драйв автомобилей различных брендов. После тест-драйва мои жена и ребенок сказали, что у Geely Boyue версия Wisdom ощущения от езды лучше, чем у других брендов. Удовлетворили материалы в салоне, все мягкие покрытия выполнены качественно. Мне особенно понравился центральный подлокотник, который удобен при входе и выходе из автомобиля, рука также удобно располагается на нем во время езды. Центральная консоль высокотехнологичная, панорамная крыша больше, чем я ожидал. Ребенок был очень заинтересован в автомобильной системе и самозанят долгое время, пространство внутри автомобиля достаточно для нашей семьи. Я с ростом 1,8 м и весом 160 кг без труда размещаюсь как на передних, так и на задних сиденьях. Внешний вид, по мнению жены, выглядит внушительно и мощно, дизайн сдержанный и спокойный, подходит для нашего возраста. Что касается меня, для меня основным был опыт вождения, дополнительно - ощущения от езды. Вот мои впечатления от вождения: 1. Начало движения мягкое, без рывков. 2. Переключение передач плавное, без рывков. 3. Хорошее ускорение, в среднем и дальнем диапазоне заметное ускорение, стабильное и линейное. 4. Хорошие тормоза, ощущение замедления очень заметное. 5. Точная управляемость, легкое рулевое управление, без избыточной люфти. 6. Детальная отделка салона, материалы качественные, использованы натуральные материалы для пола и шумоизоляции. 7. Пространство внутри оптимально организовано, для семейных нужд подходит. 8. Центральная система управления плавная, без задержек. 9. Полный светодиодный набор, свет на дороге ночью виден четко. 10. Внушительный внешний вид, автомобиль выглядит мощно. 11. Комфортное сидение, езда по неровной дороге сглажена. Цена и переговоры: В нашем городе скидка на автомобиле небольшая, цена была 120 800 юаней, возможно из-за приграничного маленького города цена была очень стабильной. Я проверил цены в разных местах на DCD и проконсультировался по телефону: Харбин предложил 116 800 юаней, Цицикар - 114 800 юаней, Дачин - 114 800 юаней, Чанчунь - 110 800 юаней. По местной цене автомобиль был слишком дорогим, поэтому мы всей семьей решили поехать в другой город (Чанчунь) для покупки + автопутешествия с детьми. Наш дом находится в 1500 километрах от Чанчуня, если считать по местной цене 120 800 - 110 800 = автомобиль дешевле на 10 000 юаней, а также вычесть расходы на дорогу всего 5 000 юаней, все равно дешевле на 5 000 юаней, на которые я могу купить комплект хороших зимних шин. По дороге самое непосредственное ощущение - комфорт, потому что эта модель разработана с акцентом на комфорт. Весь путь по скоростной дороге от Цзиньхэ до Суймана, и мощность двигателя не разочаровала, при обгонах ответ на педаль газа был моментальным. На скоростной дороге включил адаптивный круиз-контроль на 120 км/ч (Цзиньхэская скоростная дорога), что освободило мои ноги, система сама снижала скорость для соблюдения безопасной дистанции. Если бы не эта функция, управлять автомобилем самостоятельно на 1500 км пути было бы очень утомительно. Еще стоит сказать о функции автоматического торможения, которая один раз сработала в городских условиях Чанчуня, и к счастью, все закончилось благополучно. Что касается ощущений внутри салона: на скорости 120 км/ч на дороге слышен шум ветра, но включение музыки его заглушает. На скоростной дороге с открытым люком смотреть на голубое небо и облака вместе с женой и ребенком было просто прекрасно! В процессе езды автомобильная голосовая система работает быстро, не зависает и принимает несколько команд подряд. На заправках и остановках нас часто спрашивали и интересовались автомобилем. Что касается расхода топлива, то на трассе около 7.3 литра на 100 км, для такой тяжелой машины это неплохо, можно сравнить с расходом других китайских авто с двигателем 1.5T, расход не сильно отличается. В целом, если бы я должен был оценить эту машину по стобалльной шкале, я дал бы ей 99 баллов, единственное очко потеряно из-за небрежности 4S сервисного центра, так как я напоминал персоналу о необходимости выполнить все процедуры, они уверили меня, что все готово, и можно ехать домой, но после проезда 100 км по скоростной дороге мы получили уведомление о необходимости сделать сканирование лица, и что если не вернемся, не сможем зарегистрировать автомобиль по месту жительства. Конечно, нам компенсировали дорожные расходы, но неприятный осадок остался. В заключение, тестируя автомобиль в течение определенного времени с момента покупки 18 июля 2021 года в Чанчуне, я не обнаружил множества проблем, которые обсуждают другие владельцы Boyue, никаких подозрительных шумов или незначительных неисправностей не было. Даже если они и появятся, потребуется время. Таким образом, это мой самый искренний и объективный анализ опыта использования автомобиля! Выбор Geely не вызвал у меня сожалений! Все вышеизложенное - мой самый настоящий опыт эксплуатации, я - не тролль и прошу обойтись без негатива в адрес. Желаю всем: выбирайте Geely, и пусть жизнь будет благополучной! Спасибо малому шоферу за рекомендацию!

Baojun 510 2017

Сопровождавший меня в течение четырех лет Baojun 510 я купил в сентябре 2017 года, и я очень хорошо с ним знаком. Хочу поделиться своими впечатлениями за эти четыре года, так как я собираюсь его поменять и оставить здесь некоторые воспоминания, чтобы другие также знали, что ожидать. Опыт покупки автомобиля: В 2017 году мне было 23 года, у меня было не так много денег, и я хотел купить свой первый автомобиль. Я выбрал его, потому что не хотел покупать иномарку, а только отечественную машину. На тот момент больше всего мне нравились его внешний вид, цена и низкий расход топлива. Я провел простую тестовую поездку и через полчаса уже оформил заказ, без всякой суеты. Через неделю мне сообщили, что автомобиль готов к выдаче. Тот момент до сих пор помню. 【Самое удовлетворительное】 За четыре года в Baojun 510 мне больше всего понравился низкий расход топлива, хорошая внешность и высокая стоимость относительно качества. 【Самое неудовлетворительное】 Что касается недостатков, я был довольно терпим к нему, так как это моя первая машина, дешевая и не с высокими ожиданиями. Но если говорить о недостатках, то это плохая шумоизоляция, большая шумность от шин и громкий двигатель, без музыки ехать скучно. 【Впечатления от вождения】 Так как двигатель объемом 1.5 литра без турбонаддува, получить отличные ощущения от вождения сложно. Разгон медленный, мощность слабая, при полной давке на газ машина ускоряется медленно. Максимально разгонялся до 160 км/ч, машина устойчиво держалась на дороге. 【Практичность пространства】 Пространства для семейного использования достаточно, в заднем ряду максимум сидело пять человек. Багажник вмещает много вещей, это очень хорошо. 【Цена покупки】 Модель 2017 года, белая, с ручной коробкой, стоила 6.28 юаней без скидок, общие затраты около 80 тысяч юаней. 【Отношение продавцов】 Продавец был очень ответственным, с хорошим отношением, без каких-либо подвохов, весьма искренний. 【Расход топлива】 Расход топлива действительно низкий, полный бак примерно стоит 350 юаней, пробег примерно 700 км. Я из тех, кто включает кондиционер круглый год и использует полный газ. 【Стоимость обслуживания】 Не чинил машину, не чинил, не чинил. Это действительно важно, чтобы сказать трижды. За четыре года только менял масло и жидкости, это действительно экономичная машина. Причина, по которой я ее поменяю - просто устал от вождения с ручной коробкой передач. В конце концов, оставляю фотографии, которые у меня остались с ней.