Отзывы об автомобилях (31029)

Volkswagen Golf 7 (Lavida) 2015

Мой Volkswagen Lavida был приобретен 23 декабря 2015 года, на Рождество забрал машину, и в тот же день зарегистрировал. Тогда мне посоветовали подождать до января 2016 года с регистрацией, утверждая, что хотя машины 2015 и 2016 годов выпуска разнятся всего на неделю, это могло бы отразиться на стоимости автомобиля при последующей продаже, так как формально моя машина годовыми останется машиной 2015, даже если она выпущена в декабре. В этом был определенный смысл, но мне это было не важно, ведь Lavida стала моей первой машиной. Процесс покупки был довольно сложным: изначально я рассматривал покупку BYD F0 за 45 тысяч юаней, затем обратил внимание на Kia K2, так как у друга была такая модель. Позже заинтересовался K3 и даже Honda Fit, но из-за неуважительного отношения сотрудников Honda отказался от этого варианта. Окончательное решение приобрести Volkswagen Polo изменилось по совету друга купить Lavida, так как со временем я планировал жениться, и Polo мог быть недостаточен для семьи. В итоге, после долгих раздумий и исследований, я выбрал Lavida и не пожалел. Что касается моего опыта владения Lavida 1.6 в автоматической комплектации 2015 года, то я очень доволен. Автомобиль предоставляет отличное соотношение цены и качества. Хотя выбор стоял между Lavida и Bora, не понравился внешний вид Bora. Lavida оборудована полностью алюминиевым двигателем, что привлекло мое внимание. Внешний вид 15-го Lavida, на мой взгляд, выглядит моложе, чему я рад до сих пор. Однако отсутствие кнопки на крышке багажника, из-за чего приходилось возвращаться в салон для открытия, немного раздражало. Внутри автомобиля также были свои плюсы и минусы. На моей комплектации не было мультифункционального руля (доступного только в версии Highline) и других опций, таких как электрорегулировка сидений, пуск без ключа и т. д., но по соотношению цена-качество он шагнул далеко вперед с наличием таких систем, как ESP и системами контроля давления в шинах. И несколько особенностей, таких как ручная регулировка поясничной поддержки в креслах, делали использование весьма комфортным, хоть и без излишеств. Мой опыт с этой машиной в общих чертах положительный, несмотря на небольшие проблемы, такие как часто выходящие из строя лампы фар и проблемы с замком зажигания. В целом, Lavida вместительный и экономичный, с минимальными издержками на топливо, хотя все зависит от стиля вождения. Подводя итог, могу сказать, что соотношение цены, комфорта и условий эксплуатации вполне оправдывает мои ожидания.

DS 9 2021

1. Внешний вид: На вкус и цвет товарища нет, но лично я очень доволен. Дизайн и внимание к деталям впечатляют. Серебристая краска "Лунный свет" выглядит очень красиво, меняя цвет в зависимости от освещения, с легким эффектом градиента. Фары "Свет Парижа" и дневные ходовые огни в форме жемчужной цепочки очень примечательны. 2. Интерьер: Большая часть салона обтянута красным наппа. Потолок отделан материалом Алькантара. Несколько деталей, повышающих комфорт: дверные ручки обиты натуральной кожей, в отделке дверных ниш используется мягкая ткань, в темное время суток есть подсветка. Все поверхности, к которым прикасается взгляд, покрыты кожей различной текстуры и твердости. 3. Комплектация: На фоне других автомобилей этого ценового сегмента она довольно продвинутая. Имеется всё необходимое: система автономного управления уровня L2, удержание полосы, распознавание дорожных знаков, подогрев, вентиляция и массаж сидений для пассажиров на переднем и заднем рядах. Особенности: ночное видение и система подвески "Волшебный ковер". Ночная система хорошо зарекомендовала себя - хорошо видно в ночное время, даже при встречных фарах дальнего света. Единственное, чего не хватает - это проекционной системы e-HUD и автозадержки авто Hold. 4. Пространство: Немного больше, чем у обычного автомобиля класса B, взрослые пассажиры могут свободно вытянуть ноги на заднем сидении. Единственное нарекание - в багажнике достаточная глубина, но низковатая высота. Вероятно, это связано с размещением звуковой системы, что несколько ограничивает пространство. 5. Управляемость: Отличная точность направляющего руля, четкое восприятие дороги, рулевое сопротивление увеличивается с ростом скорости. В зависимости от режима работы подвеска, отклик педали газа и усилие на руле заметно отличаются. 6. Мощность: В спортивном режиме мощность доступна мгновенно, а в экономичном - заметная задержка отклика педали газа. Любители агрессивной езды могут почувствовать недостаток. В комфортном режиме двигаться удобно и неспешно. В стандартном режиме ничем не примечательно, не требует особого комментария. При резком разгоне слышен рев двигателя, но в спортивном режиме это скорее возбуждает. 7. Комфорт: Сиденья очень мягкие и удобные, функциональность на высоте. Передние сиденья оснащены выдвижной поддержкой для ног, а задние сиденья удлинены для дополнительной поддержки ног. Хорошая звукоизоляция в салоне даже на улице. В салоне нет неприятных запахов. Наилучший комфорт при поездках достигается в режиме комфорта, а оптимальное управление - в спортивном (по моим ощущениям).

Haval H9 2020

【Многолетнее планирование】 Привет, автолюбители, очень рад присоединиться к нашему семейству Haval. Я начал следить за этой машиной с 2014 года, и только сейчас решил ее купить. Все эти шесть лет я почти каждую неделю просматривал автомобильные сайты, и каждый раз обязательно уделял внимание H9, ожидая постепенного совершенствования модели. В 2020 году вышла небольшая обновленная версия, и я подумал, что настало время для покупки. Тогда едва не купил автомобиль с нормами Euro-5, но в конечном итоге выбрал обновленный вариант с Euro-6. С тех пор как я задумался о покупке этой машины, вокруг было много разных мнений, но у меня были свои идеи: тратить собственные деньги на то, что люблю, и получать от этого удовольствие. В последние несколько лет, с развитием отечественной автомобильной промышленности, многим автолюбителям стало легче. В противном случае нам, возможно, пришлось бы доплачивать, ждать покупки иномарок и платить немалые деньги за не очень высокую комплектацию. Многие годы Great Wall в основном развивалась в области пикапов и внедорожников. Глава компании, Вей, — человек с историей и любитель внедорожников, поэтому, на мой взгляд, Great Wall действительно специализируется на своём деле. 【Решительное приобретение】 Хватит болтать, перейдем к делу! Я человек решительный, поэтому, когда связался по телефону, на следующий день со своими братьями отправился в автосалон. В салоне была как раз одна самая полная комплектация, со всеми установленными дополнительными опциями, такими как рюкзак и передний замок! Белый - это он, мне во всех отношениях подошел. Номер кузова и двигателя тоже удачные ✌️ 【Краткое описание цены】 Мой автомобиль получил общую скидку на наличные в размере 2,55 миллиона юаней (включая субсидию на обмен старого авто в 8 тысяч). В нашем салоне оформили страховку, хотя раньше я слышал, что в автосалонах это дороже. Но когда я уточнил у человека, который ранее занимался моей страховкой, оказалось, что стоимость примерно одинакова. Позже для другой машины в нашей семье также попросили оценку — в итоге оказались дешевле, и всё сделали у них. 【Обзор комплектации】 Закончив оформление документов, мы отправились в путь. Всю дорогу был в волнении: после стольких лет ожидания, наконец сел за руль машины, о которой мечтал. Машина просторная, комфортные и широкие сиденья. В салоне нет никаких неприятных запахов, дышится легко. Не говоря уже о таких высоких опциях, как массаж, вентиляция и т.д.; лежанные пролёты и ухабы машина преодолевает без особой тряски, вероятно, благодаря длинноходной подвеске. 【Ощущения от эксплуатации】 С момента покупки заправляюсь только 95-м бензином, и до настоящего момента автомобиль в отличном состоянии. Единственное, через месяц после покупки центральный дисплей внезапно перестал показывать, высветив «Нет сигнала». Но после обновления в автосервисе всё заработало! В октябре с братвой поездили в Эньши в провинции Хубэй, а затем в Чусюн в провинции Юньнань. Практически всё время ездили по сельским дорогам с грязью, гравием, снегом и крутыми поворотами. Большая девятка вселила в меня уверенность! Всё время использовал автоматический режим вождения, без ручной регулировки. Весь путь туда и обратно составил более 7000 километров, по приезду как раз пора было на ТО. На сегодняшний день пробег составляет более 20 тысяч километров, средний расход топлива около 12.5 литров, и это меня вполне устраивает; если не превышает 15, это приемлемо, ведь машина большая, и ей нужно хорошо питаться, чтобы работать! Звукоизоляция на шоссе тоже очень хорошая, тихо работает; кстати, мощность у машины отличная, если хочется — уходит в отрыв отлично. 【Небольшие доработки】 Не особо вложился после покупки: установил набор алюминиевых защитных пластин под днище, дождевики на четыре окна, коврик в багажник, фаркоп, изменил крепление запаски. Сложнее всего в этом процессе было снять чехол запаски, возможно, потому что делал это впервые, и во время замены колеса это действительно сложно. По этой причине записал видео процесса замены и опубликовал его в интернете как руководство. Единственное повреждение — левый передний бампер: не заметив, наткнулся на насыпь. Внутри выпала одна укрепляющая деталь, которая горячей сваркой крепится к бамперу, а площадь соединения всего около 1 мм. Этот проект действительно имеет недочеты, и многие говорят, что нужно менять весь бампер, не хотят ремонтировать, а ремонт тоже недёшевый! Посмотрю, может, сам как-нибудь сварю. 【Краткие плюсы】 Стильный и стабильный, с богатой комплектацией, комфортный и заботливый, проходимец безопасности. 【Краткие минусы】 Нет места, куда положить телефон, чуть заметные рывки при старте после включения передачи (стоит подождать 1 секунду после переключения, прежде чем стартовать), металлические детали центральной панели и левого вентиляционного отверстия отражаются на левой стекле и зеркале заднего вида. 【Личные предложения】 Стоит добавить опцию: систему ночного видения, для таких как я, с близорукостью, это действительно мечта! 【Заключение】 Я думал, что когда начнутся каникулы, съездим в Эрэн-Хаот, Хулунбуир, в приграничную зону Маньчжурии, уезжать из городской среды, которая угнетает мою Большую девятку! Но коронавирус нарушил планы, всё отменилось? Рекомендую круг H9 от Шуцзюхуй!

BYD Han EV 2020

Первое, покупка и выдача автомобиля: Я 1998 года рождения, живу в Хайкоу. Перед покупкой обзвонил все салоны BYD в городе, только в одном был в наличии автомобиль, скидка 8000, бонусы - антикоррозийная обработка и коврики, подушки. После долгих переговоров с продавцом удалось выбить золотое яйцо и бутылку стеклоочистителя. На самом деле, можно было бы выторговать еще, но мне было лень ждать заказного автомобиля. Максимальная комплектация слишком мощная, новичкам трудно контролировать. Средняя комплектация мне больше подходит, поскольку не люблю быстро ездить, лучше, чтобы было больше запаса хода. При выборе номерного знака не было возможности сделать это самостоятельно, выбор осуществлял сотрудник, номер вышел не самым симпатичным. Несколько дней назад оказалось, что выпал выигрышной комбинацией, но я не сделал ставку, жаль. Это моя первая машина, у родственников автомобили уже есть. Первоначально планировал взять Audi A6, на топливный автомобиль выделили квоту довольно быстро, но семья предложила купить самому. A6 - что-то слишком дорогое, приходится понижать планку до A4. Испытывал также A4, его салон действительно простоват. Машину нужно заказывать, срок ожидания два месяца и наценка за киты. Учитывая цену выдачи других моделей, разрыв принимал за огромный. В наличии не было белого цвета, и я временно приостановил покупку. Электромобили раньше казались мне неудобными, но поехав на электромобиле Roewe 2018 года с запасом хода 301 км в поездку, понял, что в Хайнане с низкими эксплуатационными расходами на электромобили вполне удобно. Конечно, зарядки на трассе сложнее, заряжая машину, не знал, что можно использовать кондиционер, что добавило неудобств в жаркую погоду. Выбор Han обусловлен его размерами: ширина и большая вместимость создают ощущение комфорта, даже при обычном повседневном использовании пространства хватает. Размеры: 4980*1910, больше, чем у Audi A4, почти сравнимы с A6, хотя чуть короче, но шире. Багажник, правда, не слишком вместительный. Расходы на эксплуатацию: в Хайнане нет платы за автотрассы, бензин очень дорогой, литр 95-го стоит около 8.7 юаней. В городе расход около 10 литров на 100 км, средняя стоимость около 0.8 юаня за километр. По трассам расход около 6 литров или 0.5 юаня за километр. Обслуживание обходится около 2000 юаней ежегодно. Получил водительское удостоверение в апреле, когда брал напрокат, возникала аварийная ситуация. Желательно иметь 360-градусную камеру как опцию, но стоит она несколько тысяч юаней. Адаптивный круиз-контроль тоже полезен, особенно в поездках домой в залив Циншуй. У Audi адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы около 13000 юаней как опция. У Хайкоу у меня нет станции зарядки, часто заряжаю в городе, ближе всего находится зарядная станция в Парке века, более километра от дома. Цена на Top-Up на зарядной платформе от 0.58 до 1.28 юаней за один киловатт. Недавно удалось воспользоваться акцией без платы за обслуживание, оплатив 18 юаней за 66.86 киловатта, очень выгодно. Ощущения от вождения: Очень тихо в движении, шум улицы перестал досаждать. Проблем с разворотом и управлением, которые часто упоминаются, я не заметил, но в узких местах действительно есть ограничение. Пробовал автоматическую парковку пару раз, но все же предпочитаю парковаться сам. Проезд по лежачим полицейским и неровным участкам заметен. Камера 360 тоже полезная, защищает от царапин. На узких улицах лучше снизить скорость, так как предупреждения работают быстро – промежуток между препятствием около 10 см. Для новичка удобно, завоевывает уверенность на дороге. Средняя комплектация показывает резвый старт на светофоре, мне хватает без нужды в агрессивной езде. Даже на скоростях 110-120 км/ч можно быстро набрать и обогнать грузовики. Как насчет запаса хода: отъехал около 1500 км, дорога домой 230 км, расход около 15 кВт/100 км, городские условия тоже около этого. Моя цель - доехать без подзарядки до Санья, зарядиться там за обедом. Ожидаемый запас хода при постоянной скорости 450 км, что также достаточно. Отсутствие физических кнопок управления кондиционером - недостаток, но управление с руля или голосом через систему Xiaodi компенсирует это. Хотя я не часто использую бортовой компьютер, предпочитаю навигацию с телефона. Также автомобиль крупных размеров, парковаться в узких местах сложно, опасаюсь повреждений дверей. В плане дистанции круиз-контроль подходит, при минимальной дистанции уступает проезду других автомобилей с минимальным расстоянием, но можно адаптироваться.

Chevrolet Tracker 2021

Наиболее довольным в Chek предлагается его внешний вид. Компактный внедорожник очень маневренный, слишком большой — трудно контролировать. Эстетика этого автомобиля идеально подходит под мой характер: элегантный, но не грубый, выглядит очень стильно, линии кузова плавные и с четкими очертаниями, автомобиль излучает современную атмосферу. Наиболее недоволен новым автомобилем из-за сильного запаха, который в нём присутствует. Жена поначалу это не одобряла. Сразу после покупки автомобиля мы использовали средства от формальдегида и каждый день открывали окна для проветривания, запах продолжался около недели. Сначала я не заметил, что багажное отделение такое большое, так как жена часто ездит развлекаться с подругами и багажник обычно забит доверху. Сегодня я целенаправленно испытал его. Этот фактор, действительно, отличает его от седана. Объем багажника больше, чем я ожидал. На крутом склоне в деревне я смог набрать скорость без проблем, и он замечательно преодолел подъем. Реакция на нажатие педали газа была быстрой, автомобиль оставался очень устойчивым, так что я чувствовал себя в безопасности во время вождения. Управление отличное, шасси и подвеска хорошо проработаны, рулевое колесо легкое, что облегчает поездки по горным дорогам. На высокой скорости автомобиль не дает ощущения, что его сносит, а повороты и развороты выполняются очень легко и удобно. Переключение передач также не вызывает трудностей, и при резком торможении можно действовать без паники. В основном я езжу в городских условиях, и текущий расход топлива составляет около семи литров на 100 км, что вполне соответствует моим ожиданиям. Конечно, чем меньше, тем лучше, но в определенных пределах это приемлемо, поскольку размер и вес автомобиля все-таки имеют значение. Преимущество в расходе бензина проявляется на шоссе — минимальный показатель составил всего шесть литров на 100 км.

Mercedes-Benz GLE 300 d 2021

GLE выглядит внушительно, сначала было немного непривычно управлять, но интерьер отличный, и в момент выбора между BMW X5 и GLE именно интерьер GLE стал решающим фактором! Кроме того, что сиденья не из натуральной кожи и цвет только коричневый, все остальное очень хорошо! Мощности достаточно, автомобиль едет очень легко! Навигационное ПО неудобно (позже за свои деньги улучшено до Gaode), больше всего разочаровало голосовое распознавание! Реакция медленная, низкая точность распознавания, неудобно использовать. Чисто электрический режим на 100 км очень хорош, для городской езды достаточно! На длинные дистанции используется гибрид, подходит и на короткие, и на длинные дистанции! Интеллектуальная система Mercedes далеко не идеальна! Аппаратные конфигурации автомобиля сравнительно слабые, реакция медленная!

Qichen T60 2020

Автомобиль куплен в ноябре 2020 года, на шоссе в салоне много шума. Кроме того, этот автомобиль действительно оснащен 1.6-литровым двигателем, что вместе с весом делает его слабоватым — как маленькая лошадка, тянущая большую телегу. Когда в машине трое человек с водителем, обгон дается с трудом. Несколько раз меня порядком напугало, полчаса скорость не удавалось увеличить. Пробег несколько тысяч километров по шоссе, тысяча километров обходится в пятьсот юаней на топливо. Сейчас цена на топливо составляет 7.3. Кажется, довольно экономичный расход. Сейчас пробег автомобиля почти двадцать тысяч километров.

Ford Road Shaker 2020

Внедорожные характеристики очень впечатляют, TMS система выбора режима для различных условий предлагает обычный, песчаный, снежный и скалистый режимы, а также низкоскоростной полный привод и блокировка заднего дифференциала. Глубина преодоления водных преград - 800 мм, дорожный просвет - 227 мм, проблем с бездорожьем не возникает. Комбинация двигателя 2.3T и 10-ступенчатой автоматической коробки передач великолепна, разгон хороший, мощность сильная. Интерьер немного устарел, но в брутальных внедорожниках на это особо не обращают внимание, главное, чтобы не подвела по дороге. Комфорт передних сидений удовлетворительный, водительское и пассажирское места с электрической регулировкой и подогревом. Застежка ремня безопасности второго ряда не очень удобная, может немного давить в спину. Третий ряд сидений тесноват для пассажиров выше 1.7 метров, подходит лишь для коротких поездок, для людей с более низким ростом проблем нет, места над головой хватает, в общем, в плане пространства средне, от машины с рамной конструкцией большего требовать нельзя. При разложенном третьем ряде багажник имеет довольно небольшую вместимость, но при сложенном третьем ряде ситуация с пространством значительно улучшается! Переключение передач коробки ощущается рывками, но это происходит только при резком ускорении. Пробег на данный момент составляет 2300 км, средний расход топлива - 12.1 л, общее впечатление в рамках ожиданий. Рассмотрение этой модели связано с любовью к брутальным внедорожникам и необходимостью в 7-местном автомобиле. В пределах бюджета в 60 тысяч невозможно найти много рамных 7-местных внедорожников, поэтому выбор ограничен. Перед покупкой Ford Explorer были также изучены Prado, Patrol и Pajero, но они в основном только на вторичном рынке. Выбор пал на Ford Explorer потому, что он является 7-местным рамным внедорожником, соответствует нормам выбросов China VI, и самое главное, жена была против покупки подержанного автомобиля. Ford Explorer оказался одним из немногих вариантов.

BYD Qin Pro DM 2018

Сейчас прошло 2 с половиной года использования автомобиля, временно никаких неисправностей не возникло. На чисто электрическом режиме пройдено 30 тысяч километров, батарея, похоже, не проявляет никакого ухудшения. Шины Michelin обладают хорошим комфортом, но после 30 тысяч километров ощущается явное ухудшение, и шум начинает увеличиваться. Интеллектуальная система автомобиля функционирует очень хорошо, в основном это просто планшетный компьютер, голосовые команды позволяют решать многие задачи. Что касается проблемы с рывками, даже если разряд батареи низкий, при более мягком вождении рывки не сильно заметны и вполне приемлемы. На высоких скоростях автомобиль очень стабилен, уверенность в обгоне отличная. На низких скоростях в городской черте лучше использовать электропитание, для частых поездок по городу или при наличии условий для зарядки, покупка этого автомобиля выгоднее, а для поездок на дальние расстояния по шоссе лучше будет выбрать другую модель, хотя DMi в городских условиях имеет свои преимущества! Преимущества системы автомобильного круиз-контроля (ACC) на автотрассах очевидны, предотвращение столкновений проявляется в основном, когда машина впереди резко тормозит, на светофорах и на шоссе это было протестировано несколько раз. Собственная сила очень сильная, и система работает надежно. В городской среде не следует слишком полагаться на устройства, лучше положиться на собственные навыки! На момент покупки за цену топовой комплектации можно было купить базовую версию Accord, но учитывая уровень оснащенности, ощущения от использования, ежедневные эксплуатационные затраты, я все же считаю, что сделал правильный выбор.

Volvo XC40 2020

С точки зрения внешнего вида, это уже дело вкуса: у каждого свои предпочтения. Я, конечно, купил этот автомобиль, потому что он мне понравился, и я считаю его внешний вид очень привлекательным. 【Опыт покупки】 Я сравнивал множество моделей, включая BMW X1. Мне очень понравилась модель с полным приводом и топовой комплектацией из-за её внедорожных характеристик и стабильности 8-ступенчатой автоматической трансмиссии. Но так как в версии BMW с полной комплектацией не было круиз-контроля, а установка дополнительного пакета занимала слишком много времени, я был вынужден отказаться от этой идеи. В поисках аналогичной модели с полным приводом и AT трансмиссией я наконец-то нашёл Volvo XC40. В внешнем облике сохраняются традиции, но есть и инновации, особенно в освещении: фирменные передние LED-фары "Молот Тора" и задние фонари "Топор Викинга" легко распознать в темное время суток. Линии кузова и детали выглядят очень изысканно и стильно, что полностью соответствует эстетическим требованиям молодёжи. Внутреннее оформление — простое и стильное, мне оно действительно нравится, хотя многие считают его недостаточно роскошным, ведь нет ультракрутых 64-цветных подсветок. Кристаллический электронный рычаг переключения коробки передач в люксовой версии очень красив, и в отличие от современных кнопочных и поворотных переключателей, им легче пользоваться. Материалы салона экологичные, нет неприятных запахов, а система очистки воздуха обеспечивает хорошее качество воздуха в автомобиле. Главное неудобство — отсутствие физических кнопок для управления кондиционером и системой запуска/остановки двигателя, что делает управление через сенсорный экран не слишком удобным. Мусорный отсек в подлокотнике — настоящая находка в дизайне интерьера, очень практично. В бардачке есть крючок, выдерживающий до 2 кг, где можно подвешивать покупки из супермаркета или упакованные блюда на вынос — всё это помогает избежать их падения и загрязнения салона, что очень удобно. 【Производительность и оборудование】 Я считаю оснащение автомобиля достаточным, особенно в области безопасности, где Volvo заслуженно славится. В комплектацию входят подушки безопасности для коленей и система безопасности города, что заслуживает отдельной похвалы. 【Объём и пространство】 Для компактного SUV он не слишком большой, не так просторен, как BMW X1 или CR-V, особенно по длине багажника, но 28-дюймовый чемодан вместится. Мне достаточно. Задние сиденья можно сложить в пропорции 4/6, что делает компоновку салона более гибкой и удовлетворяет различные транспортные потребности. Что касается комфорта, передние сиденья удобные, но задние спинки слишком прямые и угол наклона неподвижен, что немного утомительно для длительных поездок. 【Ощущения от вождения】 Управляемость: руль кажется немного легким, хотя в настройках можно отрегулировать его усилие, но разница незначительная, и есть определённая вялость в управлении. Амортизация на жесткой стороне, но на высоких скоростях автомобиль очень устойчив в поворотах. Внедорожные возможности отличные, благодаря системе полного привода и большому дорожному просвету в 211 мм, углам въезда 21,7° и съезда 30,4°, что обеспечивает великолепную проходимость. В плане мощности, из-за AT трансмиссии, ускорение на низких оборотах не так расторопно, как у моделей с двумя сцеплениями, из-за большой потери мощности при передаче. Первоначальное ускорение медленное, с некоторой вялостью, но после скорости в 50 км/ч автомобиль разгоняется чрезвычайно оживленно и резко, как будто полностью проснувшийся гепард, разница между начальной и конечной скоростью весьма ощутима. 【Расход топлива】 Средний расход — около 10 литров на 100 км, что для кроссовера с объемом двигателя 2.0 и полным приводом считаю приемлемым. Что касается обслуживания и ремонта, цены довольно высоки, но магазин предлагает некоторые скидки, так что реальные расходы можно принять. 【Самое неудовлетворительное】 1. Нет цифрового отображения температуры охлаждающей жидкости и давления в шинах. 2. Ручная регулировка пассажирского сиденья неудобна. 3. Отсутствие динамиков на задних дверях значительно ухудшает ощущение от прослушивания музыки. 4. Небольшое количество дилерских центров Volvo, особенно в небольших городах, затрудняет обслуживание. 5. Звукоизоляция посредственная, особенно шум от двигателя великоват. 6. CarPlay отображается лишь на половине экрана, что выглядит не слишком эстетично. 7. На задних дверях установлены только высокочастотные динамики, что ухудшает качество прослушивания музыки для пассажиров сзади.

Haval F7 2021

Нравится его модный и стильный внешний вид, а также некоторая благородность в облике. Отсутствие электрической двери багажника в модели 1.5Ti слегка разочаровывает. Лично мне машина очень нравится, единственное, что беспокоит - это пробки, так как мгновенный расход топлива на старте высокий, но на не сильно загруженных дорогах она работает отлично. Что касается управляемости и комфорта при езде, я считаю, что она лучшая в своем классе по сравнению с Chery, Changan, и Geely, которые я тоже тестировал. В любом случае, я никогда не стану рассматривать японские автомобили. Не забудем, как наши предки сражались против японцев. Китайцы должны ездить на китайских машинах - это правильно. И еще одно: раз уж выбрал SUV, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива, потому что взамен получаешь комфорт и безопасность.

Lamborghini Urus 2021

По поводу выбора цвета кузова, он не такой разнообразный, как у Porsche. Бесплатные цвета – черный, белый и желтый. Напомню, что это черный, белый и желтый, а за другие цвета нужно доплачивать. В остальном все примерно одинаково, выбираешь и комплектуешь по своему усмотрению. Я выбрал много, почти все, что можно было выбрать. Конечно, срок ожидания машины тоже довольно долгий (несколько месяцев), сколько именно – уже забыл. Почему я купил эту машину? На самом деле, до этого рассматривал G-класс и Bentayga, но не хотелось выглядеть как плейбой и, с другой стороны, не хотел быть слишком серьезным. В итоге выбрал её и не жалею. Внешний вид: Дизайн экстерьера довольно агрессивный и динамичный, подходит для молодежи, это SUV. Интерьер: Помимо зажигания, которое уникально для Lamborghini, без эмблемы это просто Audi. Оснащение: Похоже на Audi Q8... Мощность: Довольно сильная, в конце концов, это SUV, не стоит ожидать производительности суперкара. Управляемость: Чувствуется как Audi, не намного лучше.

Toyota YARiS L Enjoy 2020

【Самое неудовлетворительное】 Динамика довольно слабая, 1.5L. 【Обслуживание】 Стоимость обслуживания дешевая, по акциям около 200 юаней, обычно обходится в 300-500 юаней за малое ТО. ТО проводится раз в 10 000 км или раз в год, стоимость невысокая, машины Toyota очень надежны. 【Впечатления от вождения】 Вождение этой машины скорее спокойное, все в пределах нормы. 【Динамика】 1.5L атмосферный двигатель, на светофорах вряд ли успеете в первых рядах, на скорости 20-40 км/ч звук мотора громкий, но машина особо не едет. После 60 км/ч разгон более плавный, CVT коробка работает очень плавно, на трассе ездить очень комфортно. 【Расход топлива】 Расход не высокий, с учетом текущих цен на топливо, примерно 0.5 юаней/км. Полный бак — 42 литра, стоит около 250 юаней и хватает примерно на 600 км. Уже ездили в родной город, на трассе экономия топлива особенно заметна, режим eco на дисплее. 【Комфорт пассажиров】 Кожаные сиденья достаточно удобные, так как нет других опций, интерьер автомобиля довольно прост. Кроме недостаточной мощности, все остальное вполне подходит, за эти деньги машина не доставляет особых хлопот.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Как модель с ежегодным обновлением, D90 Pro не претерпел слишком много изменений во внешнем виде. Большая радиаторная решетка состоит из множества ромбовидных элементов, что делает ее очень изысканной. Если присмотреться, то можно заметить красные линии в дизайне фар и переднего спойлера, что добавляет спортивности. Прямые линии по бокам кузова делают его очень длинным, ведь размеры автомобиля говорят сами за себя. Угол въезда составляет 28° и угол съезда 25°, минимальный дорожный просвет 210 мм, что обеспечивает некоторую проходимость. Четыре выхлопные трубы в задней части кузова постоянно подчеркивают спортивный дух. Внутреннее оформление салона простое и элегантное, коричневая палитра выглядит очень надежно. Конфигурация также очень богата: есть ключ с функцией Bluetooth, удаленное управление через мобильное приложение, 12 динамиков JBL, прозрачное днище и другие функции. В плане мощности коробка передач переключается очень плавно, поддержка подвески хорошая, но общие ощущения от подвески кажутся жесткими.

Cadillac ATS 2017

【Динамика】 Все автомобили в серии оснащены мощным двигателем на 279 лошадиных сил, но при нажатии на педаль газа через секунду сразу ощущается сильное ускорение. 【Управление】 Очень точное рулевое управление, хотя руль довольно тяжелый. 【Впечатления от вождения】 Шасси крепкое, чувствительность дороги свежая, но шины с функцией RunFlat слишком жесткие, сцепление с дорогой не очень, шум от шин большой. Планирую заменить колесные диски и поставить спортивные шины. 【Расход топлива】 Средний расход топлива около 10 литров на 100 км, максимальный - 15 литров, минимальный - 6.5 литров. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Коробка передач сильно подводит, она не только дергается, но и вибрирует. Обратился в сервисный центр, заменили масло, стало лучше, но не знаю, надолго ли это поможет. Обычно езжу один, заднее сиденье использую для вещей, поэтому обширного пространства не требуется. Самое большое разочарование — фары типа «свеча», которые делают вождение ночью очень напряженным. 【Стоимость обслуживания】 Мелкое техническое обслуживание обойдется в 500-600 рублей, что вполне приемлемо, учитывая, что проводится раз в год. В сервисном центре цены очень высокие, например, замена тормозной жидкости стоит 690 рублей. 【Яркие особенности】 В стандартной комплектации всей серии установлены тормозные суппорты Brembo, аудиосистема Bose и двойные звукоизолирующие стекла, что действительно впечатляет.

Buick GL6 2021

Внешний вид: У Buick GL6 фирменный дизайн передней части, характерный для автомобилей Buick, с большой решеткой радиатора, украшенной хромированной эмблемой Buick. Для компактного MPV дружественный внешний вид имеет большое значение. Боковая часть кузова имеет длинный и плоский профиль, линии плавные и естественные, без ощущения массивности, часто свойственного MPV. Дизайн задней части автомобиля традиционный, она выглядит довольно объемной. Было бы лучше, если бы эмблема Buick сзади соединялась хромированной полоской с задними фарами, создавая более многослойный вид. Интерьер: Buick всегда уделяет внимание роскошной и утонченной атмосфере в салоне, и GL6 не исключение. Дизайн центральной панели довольно стильный. Две 10.25-дюймовые ЖК-панели – приборная и мультимедийная – добавляют комфортабельности и технологичности. Трехспицевый руль немного тонкий, но покрытие из настоящей кожи приятно на ощупь. Многофункциональные кнопки по бокам удобны для управления вспомогательными системами вождения и мультимедийной системой. Удобно, что панель управления кондиционером оснащена физическими кнопками, а не интегрирована в сенсорный экран, это упрощает использование. Пространство: Пространство в Buick GL6 довольно вместительное благодаря длине почти 4.7 метра и ширине почти 1.8 метра, а также высоте более 1.6 метра. Второй ряд сидений может двигаться вперед и назад, обеспечивая просторный комфорт для головы, коленей, локтей и ног. Третий ряд менее просторный и подойдет не всем, особенно высоким и полным людям из-за тонкости сидений и коротких подушек. Но для временного использования он подойдет. Багажное отделение вмещает два стоячих 24-дюймовых чемодана с небольшим дополнительным местом для рюкзаков, так что для дальних поездок загруженность стоит тщательно планировать. Мощность: C добавлением 48V легкой гибридной системы, автомобиль приятно и легко стартует, обеспечивая плавный и тихий процесс движения. В диапазоне до 80 км/ч имеет хорошую возможность разгона. На высокой скорости мощность немного слабее, а реакция трансмиссии может быть медленной, что требует дополнительного времени на разгон. Для семейного MPV мощность GL6 в повседневной эксплуатации достаточна. Потребление топлива находится на хорошем уровне – порядка 7 литров на 100 км в городских условиях. Управляемость: У Buick GL6 легкое рулевое управление и точная направленность, так что вождение напоминает управление компактным седаном. При прохождении череды лежачих полицейских, подвеска и шасси сохраняют плотность и четкость, а колебания кузова находятся в контролируемых пределах, оставаясь комфортными. Обслуживание: Стоимость обслуживания GL6, рассчитанная на 3 года или 60 000 км, составляет около 8400 юаней. Официальная рекомендация – проводить обслуживание каждые 5000 км, что делает затраты на содержание довольно экономичными. Самое удовлетворительное: Наиболее удовлетворительными моментами в GL6 являются его внешний вид, интерьер и оснащение, которые отвечают требованиям большой семейной машины. Наименее удовлетворительное: В интерьере используется много жесткого пластика, и добавление мягких материалов улучшило бы качество. Мощности достаточно для городской эксплуатации, но при полной загрузке на дальних поездках она может казаться недостаточной.

SAIC MAXUS D90 Pro 2021

Это автомобиль, который внешне выглядит как городской SUV, но на самом деле является мощным внедорожником. Заводская производительность позволяет без какой-либо модификации легко преодолевать лёгкие и средние внедорожные маршруты, и в то же время он подходит для семейного использования. Двигатель – 2.0 с двумя турбинами дизель, который определённо достаточно мощный! В сочетании с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач Aisin, переключение передач очень плавное. Внешний вид очень внушительный, можно описать как высокий и крупный. Интерьер не выглядит выдающимся, но и не кажется простым. Оборудование превзошло ожидания, есть всё, что должно быть, самое главное, он также оборудован 220V розеткой, что удовлетворяет потребности в электричестве на природе. Компоновку сидений можно выбрать как 2+2+2 или 2+2+3, что очень удобно. Я считаю, что этот автомобиль подходит для повседневных поездок и иногда, чтобы вырваться из города и насладиться природой. Кстати, напомню, эта машина весит более 2 тонн и в предыдущих краш-тестах показала очень хорошие результаты, проще говоря, она очень прочная. Я искренне считаю, что современные китайские автомобили не уступают в качестве импортным, с каждым годом они совершенствуются и оптимизируются. Я верю в отечественное производство и поддерживаю его! Вперёд!

Porsche Panamera 2019

Сегодня хочу рассказать о Porsche Panamera. Коснемся моей истории взаимодействия с этим автомобилем. Изначально, я планировал приобрести BMW 6 GT для повседневного использования. Попросил друга посетить автосалон BMW в Фучжоу и узнать, есть ли там BMW 6 GT. Мой друг поехал и прямиком спросил: "Есть ли у вас BMW 6 GT в наличии?" Продавец ответил, что машины нет, но сразу же начал предлагать другую модель. Мой друг просто развернулся и ушел, оставив продавца в недоумении, и позже сообщил мне об отсутствии нужного автомобиля. Затем мы отправились в центр Porsche, и через некоторое время друг сообщил, что в наличии есть Panamera. Он запустил видеозвонок, чтобы показать машину. По-моему, ни один мужчина не может устоять перед изящными, обтекаемыми линиями Panamera! Я сказал: "Замечательно, но бюджет не позволяет". Тогда друг предложил занять мне недостающую сумму. Так мы и решили — купили Panamera. Теперь, поразмыслив, понимаю, что друг изначально, возможно, целился именно на эту машину, ведь я был в отъезде, и автомобиль больше использовался им. Так что покупка BMW изначально не предполагалась серьезной, но в итоге мы выбрали Panamera. Полная стоимость машины составила 168 тысяч. В результате пришлось экономить несколько месяцев. **Ощущения от вождения** Panamera очень приятно водить. Управление точное, но из-за того, что модель удлиненная, с разворотами и парковкой могут возникать сложности. В режиме S+ на разгоне нет почти никакой задержки. Когда я ухожу на светофоре, разгоняясь до 100, другие машины еще в движении. Система противоскольжения отлично работает, машина не скользит даже на мокрой дороге, в то время как на McLaren такие условия требуют осторожности. **Стоимость обслуживания** Годовое обслуживание обходится в десятки тысяч. Это зависит от частоты эксплуатации. Обычно проводится одно ТО в год, если проехать около 10 тысяч километров. Мелкий ремонт стоит 4-5 тысяч, крупный — более 10 тысяч. Расход топлива составляет около 11 литров на 100 км. Бензин 95 или 98 — в зависимости от ситуации. Рекомендую 98, если хотите быть уверенными в качестве. В прошлом я месяц заливал 95, проблем не возникло. Страховка в пределах 20 тысяч в год. В прошлом году затраты на обязательное и коммерческое страхование не превысили 15 тысяч рублей. **Самое удовлетворительное** Несмотря на критику в интернете, касающуюся коробки передач PDK от Porsche, я считаю, что это зависит от зависти. Гибридная версия особенно плавная, а мощность в режиме S+ позволяет ощутить все эмоции от вождения. Внешний вид — без комментариев. Хоть у Panamera и нет агрессивных аэродинамических комплектов, свойственных многим суперкарам, она сохраняет размах и изящество. Ни в чем не уступает такой машине, как McLaren. Багажник достаточно вместительный — можно положить несколько чемоданов с запасом. **Наименее удовлетворительное** Panamera не идеальна. Все опции в Porsche требуют выбора, и чтобы приобрести готовую машину, пришлось пожертвовать многими из них. На моей нет адаптивного круиза, автоматических фар, адаптивного дальнего света, массажных сидений, а также системы кругового обзора. Сама по себе жесткость сидений доставляет неудобства — пришлось приобретать подушки и поясничные опоры для комфортного вождения на дальние расстояния. На модели Executive следует помнить о поднятии шасси на максимум при въезде в подземные парковки. Если объективно, несмотря на все перечисленные недостатки, Panamera по соотношению цены и функционала в этой категории — лучший выбор. Когда я обдумывал замену машины, представления о возможных альтернативах не пришли в голову. Многие сравнивают Audi RS7 с Panamera, но как владелец Porsche, не планирую пересаживаться на модели от BMW, Mercedes или Audi (BBA), опасаясь, что это может быть воспринято как шаг назад. Maybach и Aston Martin требуют большего бюджета, так что Panamera — оптимальное спортивное решение в своей ценовой категории.

Geely Tugella S 2021

【Самое удовлетворительное】 Преимущество этого автомобиля заключается в управлении. Как для кроссовера, здесь ощущается очень точное и плотное управление, что редко встретишь. Это преимущество обусловлено архитектурой CMA, благодаря которой Xingyue S имеет преимущество в управляемости по сравнению с аналогичными моделями. 【Впечатления от вождения】 Подвеска автомобиля при передаче веса влево и вправо обеспечивает быструю реакцию, позволяя вам ощутить полный контроль над автомобилем. Двигатель 2.0T выдает впечатляющую мощность, мощность около 230 лошадей. С трансмиссией Aisin 8AT автомобиль разгоняется до 100 км/ч примерно за 7 секунд. Что касается тормозов, вы можете чётко ощущать разницу в усилии, с которым автомобиль следует за тем, как глубоко вы нажимаете на педаль. 【Комфорт при эксплуатации】 Эта платформа была настроена совместно с профессиональной командой Lotus, что позволяет снизить высоту центра тяжести. Сиденья обеспечивают хорошую поддержку, благодаря чему в поворотах автомобиль не имеет типичной для кроссоверов тряски. У меня изначально был довольно скептический настрой, когда я решил протестировать Xingyue S, так как часто рассказы о регулировке автомобилей отечественных брендов вызывают недоверие. Однако если придираться к недостаткам, то интерьер не сильно отличается от предыдущей модели Xingyue, но в плане вождения я был приятно удивлён.

Baojun RC-5 2021

Самая сложная часть в дизайне автомобильных универсалов - это обработка багажного отделения. Для обеспечения высокой грузоподъемности багажник должен быть достаточно большим, но чрезмерно большой багажник может повлиять на пропорции кузова, создавая визуальный дисбаланс. Baojun Valli успешно решил эту проблему, используя понижение визуального центра тяжести автомобиля и прямолинейные линии, что позволило избежать неестественной громоздкости, и машина выглядит аккуратно и стильно. Передняя часть автомобиля имеет дизайн решетки радиатора в форме большого перевернутого трапеции, матричная решетка выглядит немного грубовато, а раздельные фары сейчас в тренде. Узкие верхние фары - это дневные ходовые огни, которые соединяются с решеткой радиатора, визуально удлиняя ширину автомобиля. Как уже упоминалось, багажник универсала должен быть достаточно вместительным. Baojun Valli имеет багажник объемом 536 литров, а при сложенных задних сиденьях этот объем увеличивается до 1620 литров. Если и этого недостаточно, на крыше установлен багажник объемом до 500 литров, который может открываться с обеих сторон кузова и оснащен защитными замками, что делает использование удобным и безопасным. Внутри багажника предусмотрены горизонтальные, вертикальные и перекрестные крепления, чтобы избежать повреждений груза при встрясках. Однако наличие багажника на крыше увеличивает сопротивление воздуха, а значит, и расход топлива, а также создает шум ветра, поэтому, если он не используется часто, лучше его не устанавливать на автомобиль. Если вы хотите отдохнуть во время путешествия, задние сиденья можно полностью сложить, чтобы получить огромную ровную поверхность размером 1800 мм/1200 мм/750 мм. Baojun сотрудничает с известной компанией по производству матрасов, чтобы создать матрас и подушки с нулевым давлением, на которых могут спать два взрослых человека. В поездках матрас и подушки можно разместить в багажнике на крыше, что весьма удобно. Следует отметить, что багажник на крыше и матрас с подушками являются продуктами экосистемы, специально разработанными для модели Valli компанией Baojun. Пользователи могут по необходимости выбирать, заказывать их или нет. Можно предположить, что в будущем Baojun Valli может предложить и другие продукты на заказ, такие как палатки, рыболовные принадлежности и др. Несмотря на цену в 100 000 юаней, интерьер Baojun Valli производит впечатление гораздо более высококлассного автомобиля, чем некоторые импортные модели в этой же ценовой категории. В центральной консоли использованы мягкие материалы, качество сборки и отделки находится на высоком уровне. С 10,25-дюймовым плавающим экраном центральной консоли, доступным во всех комплектациях, кроме базовой, автомобиль оснащен интеллектуальной мультимедийной системой, поддерживающей голосовое управление, интернет-подключение автомобиля, онлайн-навигацию, различные приложения и обновления по воздуху (OTA). В максимальной комплектации, стоимостью 105,8 тыс. юаней, система помощи водителю представлена в полном объеме: предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, система автоматического торможения, адаптивный круиз-контроль на всех скоростях, автоматическая парковка, помощь на подъеме и так далее, что будет особенно полезно при длительных поездках и в сложных условиях. С точки зрения мощности, Baojun Valli оснащен собственным 1,5-литровым турбированным двигателем, а также двумя вариантами трансмиссии: 6-ступенчатая механическая коробка передач и вариатор CVT с 8 имитациями передач. Впрочем, не рекомендуем выбирать механическую версию, так как она не только трудоемка в управлении, но и используется производителем для снижения стартовой цены, причем найти ее в продаже будет сложновато. Данная комбинация силового агрегата ориентирована на плавность и линейность, что соответствует концепции универсала. При трогании в движение, такая комбинация может производить небольшую задержку, отклик педали газа и трансмиссии не самый острый, но в начале диапазона несмотря на это достаточно мощный низкий оборот - максимальный крутящий момент в 250 Нм достигается уже на 2200 оборотах. При более интенсивном нажатии на педаль газа ускорение не кажется мощным, но работа вариатора CVT проявляется плавно и линейно, опять же соответствуя концепции универсала, где комфорт пассажиров на первом месте. Подвеска и шасси также настроены на комфорт. Хотя задняя подвеска и выполнена в виде торсионной балки, для машин этой ценовой категории это достаточно стандартное решение. Торсионная балка была усовершенствована французскими автомобилями, и мастерская настройка позволяет сделать такую подвеску комфортной. Подвеска Baojun Valli мягкая и комфортная, поглощает и фильтрует неровности дороги чисто, без лишних колебаний, хотя целостность структуры автомобиля при этом сохраняется, создавая впечатление слаженности. Однако следует быть внимательным на поворотах, чтобы избежать бокового крена и недостаточной поворачиваемости. Передовая модель с максимальной комплектацией оборудована полным набором вспомогательных функций для вождения, включая предупреждение о выходе из полосы, помощь в удержании полосы, автоматическую парковку, помощь на подъеме и адаптивный круиз-контроль. Остальные комплектации могут иметь некоторые изъяны в этой области. Универсал должен удовлетворять потребности всей семьи в поездках, часто сталкиваясь с сложными условиями на дороге, поэтому безопасности вождения уделено внимание, и полная комплектация таких систем никогда не будет лишней. На данный момент Baojun Valli практически не предлагает скидок, но некоторые дилеры могут предложить кредит с низким первоначальным взносом и беспроцентную рассрочку. Рекомендуется подождать предложений, если нет срочной необходимости в покупке, хотя скидка вряд ли превысит несколько тысяч юаней, учитывая, что изначальная цена и так вполне разумна.

Changan CS15 2021

В целом, все устраивает. Недовольство вызывает только жесткая подвеска. На высокой скорости шум от шин очень надоедливый. Управляемость довольно гибкая. Разгон немного вялый, но подходит для семейного использования, а стоимость обслуживания также невысока. Очень подходит для начинающих водителей. Еще одна проблема, которая возникает через месяц или два, — это то, что центральный экран всегда не включается при запуске. Хорошо, что я второй пилот с хорошими навыками 🙃. Иначе бы при парковке уже разбил машину о стену.

Volkswagen Touran L 2018

Я приобрел Tuan Toujie в 2018 году. Помню, это была новая модель, и я выбрал её, потому что в Шанхае во время Экспо все такси использовали предыдущее поколение Tuan. Внутреннее пространство действительно очень просторное, сидеть удобно, в отличие от обычных автомобилей, где пространство ограничено. Семиместная версия была особенно хороша для семей с двумя детьми, хотя третий ряд скорее подходит для детей. В управлении автомобиль похож на полноприводный Golf, у него хорошая направленность, отлично входит в повороты, и при переводе в режим спорт ехать по извилистым дорогам — одно удовольствие. Двигатель 1.4T EA211 обеспечивает отличную экономию топлива, и мощности вполне достаточно; даже при полной загрузке, если не жалеть топлива, проблем не будет. Единственный недостаток в том, что нужно заправляться бензином АИ-95. У меня была проблема с сухим двойным сцеплением, когда на низкой скорости приходилось подниматься в горку, например, выезжать из подземной стоянки. Если случается пробка, и нужно начинать движение в гору, возникает неуверенность, которая немного раздражает, и перевод в спортивный режим не помогает. За три года средний расход топлива составлял 7 литров. Я даже ездил на нем по большому маршруту в Синьцзяне. Кроме плохих дорог (из-за отсутствия запасного колеса), никаких проблем не возникало. По дороге дважды делал ТО и заметил, что использование масла Mobil 1 немного повысило мощность двигателя и его звук стал более глубоким, что приятно удивило.

Jaguar XEL 2021

【Опыт покупки】 В целом, я доволен: внешний вид, интерьер, комплектация, мощность, скидки - все устраивает. Изначально рассматривал новую модель A4L, но ее не оказалось в наличии; у CT5 слишком низкий потолок на заднем сиденье, S60 слишком сдержан, а 3-я серия превысила бюджет, поэтому я выбрал XEL как сбалансированный и экономичный вариант. Не спрашивайте о цене автомобиля и сколько я сэкономил, это не имеет большого значения. Главное - насколько отличается итоговая цена от рассчитанной, вот что действительно важно. Сначала о недостатках: 1. На холостом ходу авто трясет, бывает иногда подергивает, особенно при запуске. Но это в пределах допустимого, не так сильно трясет, сейчас стало получше. 2. На низкой скорости переключение передач сопровождается рывками. Я хотел бы спросить тех, кто жалуется на рывки - какая машина этого класса не имеет такой особенности на низкой скорости? Главное, смириться с этим. По мне, не так уж и плохо, не стоит ожидать слишком многого. Намного лучше, чем у моего предыдущего Мондео, где рывки заставляли усомниться в жизни, но в конце концов привык. 3. Шум в центральной консоли, скорее всего, от кондиционера, слышен иногда похрустывание, похоже на перепад температурных объемов. Это терпимо, пока не было серьезных неполадок с электроникой. Хотя о проблемах Jaguar и Land Rover ходят легенды об их высокой вероятности, но у меня ничего, у друга с пробегом около 20 000 километров случался лишь мелкий сбой дисплея. Ничего серьезного, не стоит поддаваться панике, доверяйте своим ощущениям. 【Основные достоинства】 Все необходимое есть, комплектация в этой ценовой категории значительно выше, чем у BBA, ничего выбирать не нужно. 【Управляемость】 Управляемость действительно хорошая, на низких скоростях руль легкий, но с повышением скорости, становится стабильнее. Повороты и маневры даются легко. Поддержка не идеальна, но достаточна. 【Динамика】 В версии 2021 года мощность достигла 250 лошадиных сил, для меня этого вполне хватает. При нажатии на педаль газа есть небольшая задержка, но это нормально. Перестроения и обгоны достаточно резки. На низкой скорости авто немного "туповат", но на скорости выше 60 км/ч разгон хороший. По моим ощущениям, от 0 до 100 км/ч разгон занимает около 7 секунд. На средних и высоких скоростях разгон никак не разочаровывает. 【Расход топлива】 В третьем кольце Уханя, где движение немного плотное, расход составляет 7 литров с небольшим, иногда 6 с небольшим. В пределах второго кольца - около 8 литров, а в городе - около 11 литров. Учитывая транспорт Уханя, это нормально. В целом автомобиль хорошо сочетает управляемость и комфорт. Его динамика сбалансирована, и для второго уровня премиум-класса он довольно неплох.

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Внешний вид: когда покупали машину, изначально понравился Uink, но жена посчитала его слишком большим. Мы раздумывали о покупке целый год, пересмотрели много вариантов, глаза разбегались. Увидев 4P, он не произвел большого впечатления, но и не вызвал отвращения. Задние фонари «Феникс» оказались достаточно симпатичными, поэтому сразу решились и купили. Через неделю получили машину, сейчас пробег всего 150 километров. Лично мне кажется, что не стоит слишком переживать из-за внешних элементов вроде решетки радиатора или задних фонарей – все равно, когда ведете машину, ничего из этого не видите. Интерьер: ничего выдающегося, но и недостатков не найти. Некоторые жалуются на жесткость сидений, я так не считаю, все в порядке. Подстаканники легко цепляют отпечатки пальцев, все остальное стандартное. Комплектация: безупречна, все что возможно, включено. Единственное – нет подогрева и вентиляции. Предупреждение о столкновении и автоматическое торможение работают отлично. Недавно отвлекся, двигался со скоростью более 70 км/ч, не заметил торможение впереди идущей машины. Автомобиль 4P предупредил и резко затормозил. Оставил длинный след от шин, остановившись в двух метрах от другой машины – до смерти испугался. Управляемость: шасси хорошее, уверенность на поворотах, точность рулевого управления на высоте. Это лучше в сравнении с Uink. Динамика: по умолчанию режим ECO, педаль газа с задержкой, но ускорение плавное и незаметное, для семьи достаточно. Спортивный режим пока не пробовал. Комфорт: шумоизоляция не такая плохая, как говорят. За такую цену вполне неплохо. Сиденья также хорошие, заднего места достаточно, багажник среднего размера. Машина неплохая, но продавцы специфические. Быстрая покупка возможна, но медленная, с раздумьями, вызовет отвращение. Руководство по эксплуатации не использовал, оно слишком толстое.