Первое, покупка и выдача автомобиля: Я 1998 года рождения, живу в Хайкоу. Перед покупкой обзвонил все салоны BYD в городе, только в одном был в наличии автомобиль, скидка 8000, бонусы - антикоррозийная обработка и коврики, подушки. После долгих переговоров с продавцом удалось выбить золотое яйцо и бутылку стеклоочистителя. На самом деле, можно было бы выторговать еще, но мне было лень ждать заказного автомобиля. Максимальная комплектация слишком мощная, новичкам трудно контролировать. Средняя комплектация мне больше подходит, поскольку не люблю быстро ездить, лучше, чтобы было больше запаса хода. При выборе номерного знака не было возможности сделать это самостоятельно, выбор осуществлял сотрудник, номер вышел не самым симпатичным. Несколько дней назад оказалось, что выпал выигрышной комбинацией, но я не сделал ставку, жаль.
Это моя первая машина, у родственников автомобили уже есть. Первоначально планировал взять Audi A6, на топливный автомобиль выделили квоту довольно быстро, но семья предложила купить самому. A6 - что-то слишком дорогое, приходится понижать планку до A4. Испытывал также A4, его салон действительно простоват. Машину нужно заказывать, срок ожидания два месяца и наценка за киты. Учитывая цену выдачи других моделей, разрыв принимал за огромный. В наличии не было белого цвета, и я временно приостановил покупку. Электромобили раньше казались мне неудобными, но поехав на электромобиле Roewe 2018 года с запасом хода 301 км в поездку, понял, что в Хайнане с низкими эксплуатационными расходами на электромобили вполне удобно. Конечно, зарядки на трассе сложнее, заряжая машину, не знал, что можно использовать кондиционер, что добавило неудобств в жаркую погоду.
Выбор Han обусловлен его размерами: ширина и большая вместимость создают ощущение комфорта, даже при обычном повседневном использовании пространства хватает. Размеры: 4980*1910, больше, чем у Audi A4, почти сравнимы с A6, хотя чуть короче, но шире. Багажник, правда, не слишком вместительный.
Расходы на эксплуатацию: в Хайнане нет платы за автотрассы, бензин очень дорогой, литр 95-го стоит около 8.7 юаней. В городе расход около 10 литров на 100 км, средняя стоимость около 0.8 юаня за километр. По трассам расход около 6 литров или 0.5 юаня за километр. Обслуживание обходится около 2000 юаней ежегодно. Получил водительское удостоверение в апреле, когда брал напрокат, возникала аварийная ситуация. Желательно иметь 360-градусную камеру как опцию, но стоит она несколько тысяч юаней. Адаптивный круиз-контроль тоже полезен, особенно в поездках домой в залив Циншуй. У Audi адаптивный круиз-контроль с удержанием полосы около 13000 юаней как опция. У Хайкоу у меня нет станции зарядки, часто заряжаю в городе, ближе всего находится зарядная станция в Парке века, более километра от дома. Цена на Top-Up на зарядной платформе от 0.58 до 1.28 юаней за один киловатт. Недавно удалось воспользоваться акцией без платы за обслуживание, оплатив 18 юаней за 66.86 киловатта, очень выгодно.
Ощущения от вождения: Очень тихо в движении, шум улицы перестал досаждать. Проблем с разворотом и управлением, которые часто упоминаются, я не заметил, но в узких местах действительно есть ограничение. Пробовал автоматическую парковку пару раз, но все же предпочитаю парковаться сам. Проезд по лежачим полицейским и неровным участкам заметен. Камера 360 тоже полезная, защищает от царапин. На узких улицах лучше снизить скорость, так как предупреждения работают быстро – промежуток между препятствием около 10 см. Для новичка удобно, завоевывает уверенность на дороге. Средняя комплектация показывает резвый старт на светофоре, мне хватает без нужды в агрессивной езде. Даже на скоростях 110-120 км/ч можно быстро набрать и обогнать грузовики.
Как насчет запаса хода: отъехал около 1500 км, дорога домой 230 км, расход около 15 кВт/100 км, городские условия тоже около этого. Моя цель - доехать без подзарядки до Санья, зарядиться там за обедом. Ожидаемый запас хода при постоянной скорости 450 км, что также достаточно.
Отсутствие физических кнопок управления кондиционером - недостаток, но управление с руля или голосом через систему Xiaodi компенсирует это. Хотя я не часто использую бортовой компьютер, предпочитаю навигацию с телефона. Также автомобиль крупных размеров, парковаться в узких местах сложно, опасаюсь повреждений дверей. В плане дистанции круиз-контроль подходит, при минимальной дистанции уступает проезду других автомобилей с минимальным расстоянием, но можно адаптироваться.
