Отзывы об автомобилях (31137)

Toyota Supra 2021

【Достоинства】 Двигатель 3.0T обладает отличной мощностью, высокий предел работы шасси, богатая история Toyota Supra. 【Недостатки】 Плохой обзор при вождении, недостаточная устойчивость на пределе в поворотах, интерьер похож на BMW, не считается высококлассным. 【Впечатления от вождения】 Типичный стиль вождения спортивного автомобиля с передним расположением двигателя и задним приводом, короткая колесная база обеспечивает маневренность, подвеска на пределе относительно мягкая. 【Комфорт при поездке】 Обзор с двухместного автомобиля довольно угнетающий.

DS 9 2021

1. Внешность: Этот аспект довольно субъективен, каждому своё, но мне дизайн автомобиля кажется элегантным и приятным. Оценка за внешность - 4.5 звезды, без лишних комментариев. 2. Интерьер: Главный стимул для покупки этого автомобиля - интерьер, похожий на оперный театр. Почти вся видимая в салоне бордовая обшивка выполнена из натуральной кожи. Сами сиденья сделаны из качественной телячьей кожи, обработка Nappa делает её особенно мягкой на ощупь. Мягкость наполнителей сидений также на высоте — они достаточно мягкие, но не настолько, чтобы вызвать дискомфорт для позвоночника. И, самое важное, несмотря на обилие кожи, запах новой машины был минимален и исчез почти полностью через три недели эксплуатации. Можно запускать кондиционер без необходимости открывать окна — и не слышать неприятных запахов, это редкость, возможно только Volvo умеет такое. Интерьер заслуживает 5 звёзд. 3. Комплектация: Почти все доступные опции на рынке машин до D-класса здесь присутствуют, за исключением проекционного дисплея HUD. Поэтому оценка - 4 звезды. 4. Пространство: Для семейного использования места больше чем достаточно, но оцениваю в 3.5 звезды, так как, сравнивая с другими автомобилями аналогичной длины около 5 метров, заднее пространство DS9 не выдающееся. Возможно больше, чем у моделей Cadillac того же класса. Хотя компоновка переднеприводная, моторный отсек занимает слишком много места, возможно, это ради лучшего охлаждения. 5. Управление: Здесь всё серьезно. Французские машины известны подвеской, и DS9 - не исключение. Несмотря на поперечную переднеприводную компоновку и переднюю подвеску типа MacPherson, большинство компонентов, таких как нижний рычаг передней подвески и кронштейны, выполнено из алюминия. Используется шины Michelin PS4 и активная подвеска с регулировкой жесткости. Управление рулевым колесом меняется в зависимости от скорости - при низких скоростях повороты легкие, на высокой - машина стабильна и немного кренится, задняя часть хорошо следует за передней. В ходе тестов машина внушает уверенность. Подвеска мягкая, когда нужно, и жесткая, когда требуется поддержка. В прямом движении управление более жесткое, при активных манёврах подвеска мягче. Плавность при мелких толчках не так хороша, как на больших выбоинах. Пятизвёнчатая задняя подвеска - это уникальная черта. Быстрая езда улучшает впечатление от шасси. Разница между режимами подвески позволяет выбрать между комфортом и спортом. Оценка 4.5 звезды, за небольшие провалы на выбоинах. 6. Динамика: Двигатель 1.6T выдает 215 л.с., этого достаточно, но оцениваю на 3 звезды, так как максимальный крутящий момент доступен только с 1900 об/мин, и мотор настроен на высокие обороты. В сочетании с плавной коробкой передач реакция на низких скоростях обычная, двигатель не мощный при малых оборотах, а переключение не резко. Но выше 45 км/ч или на 5-й передаче двигатель показывает себя отлично. При высоких скоростях DS9 показывает себя по-другому, чем на низких. Владельцы DS9 должны смело надавливать на газ. 7. Комфорт: Из-за кожаного интерьера, эко-материалов без запаха, двойного звукоизоляции и магической подвески оценка в 4.5 звезды была бы уместна. Но снизил на 0.5 из-за повышенного шума и вибрации при резком наборе оборотов свыше 3000, что уменьшает комфорт. Оценка - 4 звезды.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

Преимущества: 1. Низкая цена. Высокое соотношение цены и качества. 2. Высокая конфигурация. 3. Высокая безопасность, отличные результаты краш-тестов. 4. Бежевая отделка салона напоминает бежевый цвет BMW, скромно и элегантно. 5. Внешний вид очень красивый, за исключением задних фонарей. 6. Двигатель 2.0T и 8-ступенчатая автоматическая коробка передач обеспечивают достаточную мощность, на высоких скоростях обгонять легко и уверенно. 7. Большое внутреннее пространство. Рекомендуется покупать 7-местный вариант. Поскольку для семейных путешествий в 6-местной версии комфортно только 4 человека. В 7-местной версии комфортно могут разместиться 5 человек. Недостатки: 1. Срок доставки автомобиля немного долгий, мне понадобилось почти 50 дней, чтобы получить машину. 2. Расход топлива в городских условиях выше среднего, однако это примерно то же самое, что и у других крупных внедорожников. 3. На этапе разгона уровень шума двигателя немного высокий. Процесс покупки автомобиля: До покупки Santa Fe у нас дома уже было 2 машины: Honda Jade 2018 года и Mingtu 2014 года. После рождения второго ребенка стало очевидно, что нам нужен внедорожник или минивэн с большим пространством. При замене автомобиля рассматривали только Honda и Hyundai, планировали обменять одну машину. Обдумывали варианты с Guan Dao и UR-V, но полноприводные версии 2.0T оказались слишком дорогими, поэтому исключили их. Рассматривали Kia Carnival, но сроки доставки неопределенные, поэтому тоже исключили. На самом деле, когда я впервые увидел Santa Fe, она мне не понравилась из-за задних фонарей. Однако после того, как посмотрел на нее несколько раз, стал терпимее относиться.

Qichen D60 2021

Я рассматриваю покупку этого автомобиля с точки зрения обычного покупателя для семейного использования. Экстерьер: Автомобиль выглядит достаточно солидно. Мне не понравился передок из-за его высоты. У него слишком высокий капот, а решетка радиатора и другие элементы кажутся ненужными. Водительское сидение не позволяет увидеть капот при стандартных настройках, создается ощущение "псевдо-спортивного" автомобиля. Внешний вид больше напоминает седан с лицом SUV. Боковая линия довольно длинная, сравнивая с Accord, этот автомобиль кажется длиннее. Задняя часть напоминает зад Civic или Accord, что придает автомобиль приятный эстетический вид. Пространство: Для семейного автомобиля критично иметь достаточное пространство и комфорт. Этот автомобиль обладает просторным интерьером и большим багажником, где, например, легко разместить детскую коляску. Места для хранения в дверях недостаточно, в них помещается только бутылка воды и стопка бумаг. Внутри салона мало места для хранения, например, в подлокотниках ограничено место для 3-х банок Red Bull. Места для очков есть, но ими практически не пользуюсь. В целом, в салоне достаточно места для хранения нужных мелочей. Интерьер: С салон по ощущениям не устарел, но и не является суперсовременным. Если бы текстура дерева была металлизированная, это выглядело бы лучше. Функции, такие как многофункциональный руль и круиз-контроль, просты в использовании, но не очень умные. Качество кнопок и другие элементы выглядят дешево. Автопарковка полезна, но кажется, что движок "нежелает" этим пользоваться, так как на холостых оборотах он немного трясется. В общем, вся электроника достаточно простая, и бортовой компьютер не идеален. Музыкальная система аналогична дешевому Android-устройству. Динамика: Достаточно для удовлетворения повседневных нужд. На низкой скорости чувствуется как электрический велосипед, на высокой скорости ускорение приемлемое только до 80 км/ч. Совершить обгон сложное дело, ведь мощность словно остается в мечтах. Расход топлива в настоящее время 8.5 литров. Живу за городом, случаются пробки, но показатель неплохой. Никогда бы не поехал без кондиционера просто чтобы снизить расход. Шумоизоляция: Важно для семейного автомобиля. По сравнению с Honda Fit эта модель несколько тише, но хуже чем у Ford Escort. После 80 км/ч шумовой фон значительно усиливается. Возможно, из-за привычки к американским автомобилям я более чувствителен к этому аспекту. Расход топлива: В среднем 8.5 литров. В пригороде и при пробках. Пробег примерно 302 километра. Перспектива экономии топлива делает автомобиль привлекательным. Подвеска: Ощущается менее стабильной по сравнению с американскими авто. Управление немного хромает, особенно на высоких скоростях. На неровной дороге чувствуется дискомфорт и вибрации. Мелкие недостатки: Замечены такие мелочи, как шаткость торпеды, уязвимость приборной панели к перегреву при долгой езде, ржавчина на крепежах. Нет шумоизоляции в некоторых частях машины, и некоторые декоративные элементы (например, хромированные полосы) неустойчивы. Выбор автомобиля был основан на желании заменить старый Ford Escort, который прошел 120 000 км за 5 лет и требовал ремонта. Основными критериями были экономичный расход топлива и приемлемый уровень стоимости обслуживания. Купив автомобиль за такие деньги, не стоит говорить о сохранении стоимости при перепродаже, особенно если продавать в течение первых нескольких лет. Основная забота - просторный салон, которого очень не хватает в Compact Ford.

Changan CS95 2017

Этот автомобиль был приобретен в Наньпине 18 апреля 2017 года. Изначально была проведена тест-драйв, и я остался доволен комфортом, мощностью и внешним видом (я уже в возрасте и предпочитаю такой стиль автомобилей). Кроме того, когда я покупал эту модель, мне предоставили гарантию на 10 лет или 200 000 километров, поэтому я сразу же принял решение о покупке. В течение почти 5 лет использования, я не потратил ни копейки на обслуживание, производитель проводил техническое обслуживание дважды в год. На мой взгляд, кроме слабого брендового эффекта, в остальном автомобиль вполне на уровне, особенно по части комфортности вождения, пространства и мощности. Недостаток заключается в том, что медиасистема не может выходить в интернет и своевременно обновлять навигацию (как телефон).

Chevrolet Aveo II 2014

Компактный автомобиль от General Motors, который продается по всему миру, но из-за цен на отечественном рынке его комплектация и материалы интерьера немного уступают зарубежным версиям (я работаю в Южной Африке, и даже в африканской версии комплектация лучше, чем у отечественной). За более чем шесть лет эксплуатации я проводил только регулярное техобслуживание, и качество остается на высоком уровне. Так как эта модель основывается на платформе Opel, несмотря на американский бренд, дизайн интерьера, например, расположение кнопок и управление автомобилем, больше склоняются в сторону немецких автомобилей. Автомобиль был спроектирован с выходом за пределы своего класса: интегрированный в кузов BFI, высокий процент высокопрочной стали, двойной передний и задний бамперы. В свое время это был единственный малый автомобиль с полноценной рамой подрамника, а также лучшая в классе установка шин. Управляемость хорошая, маневренный автомобиль, задние колеса отлично следуют за передними, что добавляет уверенности в движении. На высоких скоростях он также очень стабилен. Пространство в салоне для своего класса считается довольно большим: мой рост 180 см, и с регулировкой сиденья хватает места как спереди, так и сзади. Организация хранения — это тоже сильная сторона, с объемом багажника 458 литров, что удовлетворяет нужды семьи. Что касается расхода топлива, он составляет около 8 литров в городских условиях, около 5 литров на трассе, а мой средний расход — около 6,5 литров. Неплохой автомобиль, жаль, что невысокие продажи привели к его раннему снятию с производства.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

20 ноября 2020 года я приобрел себе большую игрушку — модель Mercury Gray в комплектации с HAOYAO. На тот момент все модели HAOYAO были упрощенными: в комплекте были адаптивные фары и 19-дюймовые шины Continental. Нередуцированную модель пришлось бы долго ждать, поэтому я взял упрощенную версию, тем более она была дешевле на 3000 юаней. 【Комфорт】 Подвеска действительно немного жесткая, при переезде через лежачие полицейские появляется чувство прыжка, и это не кажется очень легким. Но сиденья все же очень комфортны — отличное обрамление, мягкость и удобство. В моей старой модели Yue Dong после поездки болела поясница, а в этой машине есть поддержка спины, так что все хорошо. 【Впечатления от вождения】 Двигатель у этой машины довольно мощный, разгоняется очень быстро. В стандартном режиме для ежедневной езды я начинаю движение при 3000 оборотах. Видно, как передняя часть машины поднимается — эффект подъема. Но иногда этого не происходит. Когда я начинаю движение при 3000 оборотах, шум двигателя становится громким, но машина не двигается вперед и не переключает передачи. Потом отпускаю педаль газа и снова нажимаю, и проблема исчезает. Не знаю, связано ли это с холодным двигателем или чем-то еще. Но когда прогреваешь машину и ждешь, пока обороты холостого хода снизятся, такой проблемы нет. 【Выдающиеся конфигурации】 Не буду говорить обо всем, но адаптивные фары действительно полезны. При запуске двигателя они проходят самотестирование, что выглядит очень эффектно, никаких слепых зон. Всем советую брать версию HAOYAO, хотя в ней, к сожалению, может отсутствовать помощник поворота. В моей машине его нет, а пользователи говорят, что в моделях HAOXIANG он есть. 【Опыт покупки】 На тот момент у меня была 10-летняя старая модель Yue Dong, которая постоянно ломалась, и мне надоело ее чинить. Поэтому я решил приобрести новый автомобиль. Долго присматривался к этой модели на площадке «Dong Che Di», и после ее выхода на рынок пошел посмотреть. Должен сказать, что продавцы знали о машине меньше, чем я, но я пришел не для того, чтобы слушать их рассказы о комплектации, а для торга. С учетом обмена старой машины был предложен бонус в размере 4000 юаней, скидка в 10000 юаней, итого с учетом всех льгот — 14000 юаней. За страховку, регистрацию и прочие расходы заплатил 4000 юаней и сбор за выпуск — 1000 юаней. Таким образом, чистая стоимость автомобиля составила 125900 юаней. В день получения автомобиля продавцы встретили меня цветами, съемкой видео и фейерверками. Как человек, предпочитающий скромность, мне это мероприятие не очень понравилось. После всех церемоний мне плеснули немного топлива и сказали, что за углом есть заправка. Я поднялся в машину и увидел, что топливный бак почти полный, а пробег составляет 17 километров. Не понимаю, как так вышло, но остался доволен и быстро уехал. На третий день после этого я установил защиту шасси. 【Пространство】 Пространства действительно много, и в заднем ряду, и в багажнике достаточно места. Единственное замечание — пространство переднего пассажирского сиденья. Возможно, из-за слишком выпирающей центральной консоли. 【Расход топлива】 В обычных условиях — около 8 литров, это вполне приемлемо для такой большой машины. На трассе при крейсерской скорости 100 км/ч добивался минимального расхода 5,6 литра. 【Что не понравилось】 Поначалу руль отклонялся влево, я поехал в сервисный центр для регулировки. После регулировки руль отклонялся вправо. На первом техобслуживании снова сделали регулировку, но через некоторое время руль опять начал отклоняться вправо, и так до сих пор. Неужели в этом сервисе такие неумелые мастера? Бесплатные сервисы всегда такие? Еще есть световая индикация, якобы предлагается 64 цвета, но они едва заметны, так что какая разница, сколько их, если их не видно. 【Стоимость покупки автомобиля】 Скидка наличными — 15000 юаней, бонус при обмене и скидка — 14000 юаней. Страховка и налоги добавили, и в итоге общая стоимость составила менее 140000 юаней.

Haval H4 2020

От момента желания купить автомобиль до принятия решения о покупке прошло пять месяцев, но на выбор марки и модели, а также покупку в салоне ушло всего три дня. После комплексного сравнения стало ясно, что мне больше всего нравится Haval, поэтому я без колебаний решил купить именно его. Честно говоря, я не разбираюсь в таких вещах как четкие грани или линии талии, просто считаю, что внешний вид Haval безупречный. Каждый раз, когда я вижу его модель, считаю её красивой, особенно с металлической окраской, которая делает его внешность ещё более совершенной. Среди различных цветов, мне больше всего понравился Гамильтонский белый, поэтому я без колебаний выбрал его. Смотреть фотографии в интернете и видеть автомобиль вживую — совершенно разные ощущения. По сравнению с фотографиями, вживую машина произвела на меня потрясающее впечатление, что укрепило мысль, что я сделал правильный выбор. Интерьер тоже на высоте, хотя у меня есть небольшие претензии — центральный экран не встроен, как в H6, а мне нравятся именно встроенные экраны. Насчет сидений: меня не беспокоит наличие обогрева и вентиляции. Хотя по удобству они не сравнятся с домашним диваном, мягкость всё же достаточно хорошая. По конфигурации: селектор КПП "куриная ножка" удобен и стильный, он имеет функции, которых нет у механического рычага, например: автоматическое включение парковочной передачи, если не пристегнут ремень безопасности или открыта дверь, гарантирующее безопасность; при использовании автопарковки и отсутствии нажатия педали газа системa автоматически переходит в парковочный режим — это очень удобно. Некоторые водители не любят автоматическую парковку, но я быстро к ней привык и теперь не представляю жизнь без неё, особенно при ожидании зелёного света и в пробках, когда не нужно постоянно держать ногу на тормозе. В оживленных районах и при городских "стоп-старт" условиях это настоящий спаситель. Также можно настроить автоматическое складывание зеркал при запирании автомобиля, что избавляет от беспокойства о том, заперта ли машина — достаточно взглянуть, сложены ли зеркала. Мне особенно нравится 360-градусная камера, она невероятно полезна для новичков, обеспечивая безопасность при движении по узким улочкам, встречках и парковках. Конечно, опытные водители могут обойтись и без неё. Но меня удивило то, что система машины, кажется, не подлежит обновлению... Непонятно, о чем думали в Haval. Более того, мультимедийная система H4 слишком однообразна, в сравнении с аналогичными моделями от Chery, Geely и BYD, особенно, если у них уже можно установить обои на приборную панель и центральный экран для развлечений. По крайней мере, функция голосового распознавания работает довольно точно и быстро реагирует, что нивелирует некоторые недостатки. Хотя компактный внедорожник может казаться тесным, в реальности места вполне хватает: на заднем сиденье могут комфортно расположиться три человека, даже остаётся пространство для ног. Колёсная база в 2660 мм вполне подходит для городского использования, однако багажник слишком мал — поместив два крупных чемодана, там ничего больше не положишь. Очевидно, что это компромисс в пользу пассажирского пространства, но для меня это не проблема, так как багажник почти никогда не заполнен. Управляемость: руль лёгкий и точный, 1.6-тонное шасси обеспечивает стабильность на дороге, тормоза чуткие и отзывчивые, что делает вождение очень комфортным. При обгоне достаточно легко нажать на газ, чтобы достичь необходимой скорости — это очень важно для меня. Некоторые считают, что Haval с двигателем 4G15F 1.5T плохо ведёт себя на дороге, но это распространённое заблуждение! Даже если вы не водили эту машину, стоит знать, что автомобили с таким двигателем пользуются высокой популярностью. Общественность не ошибается, и хотя GW4G15F может уступать GW4B15A по характеристикам, для семейного или личного использования он идеально подходит. Этот двигатель уверенно разгоняет 1.6-тонный автомобиль с нормальным — и даже низким — расходом топлива, не таким высоким, как утверждают критики. Я ощущаю, что мощность всегда под рукой. Когда автомобиль забирал мой брат, он сказал, что машина неплохая, но ускорение недостаточное, по сравнению с его CT6. Эта машина имеет очень хорошую звукоизоляцию: двигатель практически не слышен в салоне, а звуки разговоров легко перекрывают его шум — это меня очень радует. Шины Goodyear также проявили себя отлично: дорожный, грунтовый или скоростной шум минимален. Даже на высокоскоростных эстакадах на скорости 110 км/ч звукоизоляция остаётся превосходной. Что касается качества, тут тоже всё в порядке. Не было никаких проблем с качеством, и жаль, что такой хороший автомобиль Haval остановили в производстве в 2021 году. Я как настоящий фанат марки был разочарован, ведь надеялся увидеть, как будет выглядеть модель 2021 года.

Hongqi H9 2020

【Опыт покупки】 Следил за этой машиной долгое время, начиная с шпионских фотографий. Тогда внешний вид привлек меня и разбудил желание купить. В салоне провел тест-драйв Hongqi H9 с двигателем 3.0T и остался доволен. Поскольку не был уверен в производительности версии с 2.0T, попробовал 2.0T HS7 и почувствовал, что это тоже достаточно мощная машина. Сравнил с тест-драйвами таких моделей, как Mercedes E, Audi A6L, BMW 5 серии. У них либо низкомощный двигатель, либо много конфигураций нужно добавлять за дополнительные деньги. В этом ценовом сегменте Hongqi H9 предлагает полную комплектацию. В наше время поддерживать отечественного производителя действительно непросто, но главное, что мое удовольствие от вождения остаётся нерушимым. После внесения депозита, который можно было вернуть в любое время, ждала 163 дня и почти уже собиралась отменить заказ, но в итоге всё пришло. Процесс получения автомобиля прошел гладко, сервис в салоне был на высоте – всё предугадали и подготовили заранее, что позволяет не беспокоиться. Достаточно было выплатить остаток суммы, сделать фото и получить временные номера, чтобы уехать на машине. 【Отношение продавцов】 Продавцы встречают и провожают с энтузиазмом. Владение специальными знаниями также на уровне - они без остановки рассказывают о машине, а при необходимости быстро и профессионально демонстрируют её особенности. В салоне всё оформлено шикарно, кондиционер хорошо работает, сотрудники заботятся о комфорте, предлагают чай и воду. В зоне отдыха удобные диваны, на которых хочется заснуть. Машин в наличии много - можно свободно осматривать и трогать, а после этого девушки-продавцы вежливо спрашивают о впечатлениях. Женщин среди продавцов много. 【Цена покупки】 Скидка на покупку составила 15 000 юаней, премия за обмен старого автомобиля - тоже 15 000 юаней. Для крупных клиентов скидка на 2% от рекомендованной цены, это около 9 800 юаней, в сумме уже около 40 000 юаней. Страховка обошлась в 5 000 юаней, налог на покупку для крупных клиентов тоже со скидкой, примерно 13 000 юаней. 【Динамика автомобиля】 Всё-таки это сильно оптимизированный EA888 в паре с 7-ступенчатой мокрой коробкой передач, да еще и эксклюзив для Hongqi. Звук двигателя и вибрации практически отсутствуют, плавная работа, сразу видно, что движок отличный. 【Управляемость】 В движении автомобиль стабилен и уверенный. Диапазон мощности 2.0T широкий, обгоны и 7-ступенчатая мокрая коробка передач работают как надо, даже при резком ускорении. Амортизация в лучших традициях немецких автомобилей, раскачка минимальна и шасси из литого алюминия дарит отличные ощущения. Не хуже, чем у BBA (BMW, Benz, Audi) – ничуть не отстает. Управляемость чёткая, точная, руль легкий и уверенно держит повороты. Помощники водителю очень помогают, ездить по трассе исключительно комфортно. 【Просторность салона】 Очень доволен пространством, для поездок с детьми места хватает. Задний ряд комфортабельный, на уровне автомобилей для руководителей. Багажник тоже вместительный, помещается два больших чемодана. Стенки багажного отделения можно оборудовать сетками для мелких вещей. 【Расход топлива】 Кто сказал, что этот автомобиль много расходует бензина? На трассе минимальное значение – 6 литров, в самом загруженном городе – 10 литров. В повседневных поездках по четвертому кольцу - обычно 8-9 литров. В среднем – расход около 9 литров. 【Шикарность автомобиля】 Большинство комплектующих поставляются от Audi, а стоят они заметно дешевле. Аудиосистема BOSE обеспечивает великолепное воспроизведение без потерь. Атмосферное освещение отличное, яркость подходящая и много интересных световых эффектов. Сиденья мягкие, хорошее обхватывание и поддержка ног на дальних поездках, не устаешь. 【Недостатки】 1. Слишком привлекает внимание, тяжело оставаться неприметным, особенно когда задают вопросы: "Что это за машина?", "Она дорогая?", "Ей легко управлять?" 2. В пробках можно почувствовать толчки, только автоматическую коробку слышно. 3. Потеря сигнала потокового зеркала и мультимедийной системы. 4. Багажник не такой вместительный. 5. Экран мультимедийной системы маловат, хотя бы 12 дюймов должен быть.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Не имея сертификата на машину, техпаспорт в машине, сейчас идет сильный дождь, трудно пройти, прошу извинить. Изначально не планировал писать обзор машины, но подумал, что мой опыт может помочь другим покупателям в оценке, поэтому решил поделиться своими взглядами на эту машину для обдумывания. Будучи сонным, текст выглядит немного беспорядочным, прошу прощения. 【Опыт покупки】 Купил Haoxiang с семиместным салоном в апреле за 139000, бесплатное техническое обслуживание шесть раз в течение трех лет, остальное только коврики (выбросил) и видеорегистратор (допустимо использовать), больше ничего. Примерно ознакомился с машиной перед визитом и сразу же купил в одном магазине, теперь кажется, что поступил импульсивно, но в целом доволен, в пределах ожидаемой цены. Почему не взял HaoXiang? Потому что не было столько денег. Я знаю, что HaoXiang лучше, слёзы на глазах. 【Впечатления от вождения】 На низких оборотах переключение передач не очень эффективно, при старте не нажимаю сильно на газ, скорость не набирает. В зависимости от настроения иногда быстро разгоняюсь, иногда медленно. При легком нажатии на педаль 1800 оборотов, при сильном нажатии 2000. Но при этом двигатель сильно шумит, поэтому обычно нажимаю плавно. Руль при выдаче машины был смещен вправо, в автосервисе не было собственного ремонтника, техник компании Geely немного подтянул рулевой болт, и все наладилось. В жаркую погоду некоторые пластиковые детали панели управления скрипят, не ломаются, но качество материала оставляет желать лучшего, это беспокоит. Панель у стойки A тоже немного шумит, возможно из-за установки проводки видеорегистратора. Я настроил аудиосистему, при громкой музыке есть небольшая вибрация. Тормоза имеют длинный ход, нужно оставлять больше места, не люблю резко нажимать на тормоза, кажется, привык. При резком торможении машина наклоняется вперед, с этим сталкивался. Панель управления не отключалась, но однажды при резком подъеме в горку машина немного откатилась, включил стояночный тормоз, но педаль газа была нажата слабо, услышал щелчок. Но ничего страшного, теперь боюсь крутого подъема. При спуске с крутого склона обороты двигателя сильно возрастают, примерно до 2300, боюсь сильно нажимать на тормоз, если безопасно, то добавляю немного газа для переключения передачи. Подвеска жесткая, но не плохая. 【Выделяющиеся функции】 Нет передних датчиков, поцарапал правый угол машины, жалко. 360-градусный обзор, круиз-контроль, люк, электрический багажник, электрические сидения, мультимедийная система - все это супер. Большой экран может оцениваться по-разному, мне нравится. 【Комфорт】 Шумоизоляция средняя, приемлема, не очень шумно, с музыкой вообще нормально, сидения удобные. Задний кондиционер не достаточно холодит, передний очень мощный. Дистанционный запуск удобен, не нужно ждать несколько минут. Внешний вид машины мне кажется довольно красивым. У каждой машины есть свои плюсы и минусы, важно, чтобы минусы были приемлемы. Не знаю, есть ли у кого-то решения для некоторых проблем, подскажите. Сам поменял фильтр кондиционера, потому что в сервисе стоит 82, немного дорого. Все три фильтра нашел в интернет-магазине того же типа, масло собираюсь использовать Shell Helix Ultra 5w-30, люблю делать все сам. Третье фото - заправка машины 92 бензином после получения, сейчас топливо значительно дороже; четвертое фото - установка нижней защиты, покупал в интернет-магазине; пятое фото - заменил фильтр кондиционера сам.

Volkswagen Tharu 2021

【Запоздалые впечатления】... одно слово стоит того 【Цена модели】 Volkswagen T-Cross белого цвета, версия 2021 года, 280TSI, передний привод, комплектация Comfort. Цена без учета кредита — 14,5, общая стоимость в кредит — 16,9 тысяч (дополнительно куплены три ТО за 488, подарены пленка и коврики, установлены камеры кругового обзора за 1800). 【Личная информация】 Я работаю в компании, котирующейся на бирже, в отделе информационных технологий. Ранее занимался дизайном и продажей бытовой техники. Изначально оформили кредит на два года без процентов, но ежемесячный платеж составил более 4000 в месяц. Позже добавили год кредита, что в итоге увеличило процент на 9000. 【Фон покупки】 Я из Хунани, на работу ехать 7 км в одну сторону, к тому же есть общественный транспорт. Использую автомобиль для ежедневных поездок, рыбалки и путешествий. Изначально рассчитывал на бюджет около 13 тысяч, выбирая компактный внедорожник. Сначала рассматривал японские модели, такие как Honda XRV и HR-V. Почти купил аксессуар для XRV, но после просмотра Volkswagen T-Cross и пробной поездки выбор пал на него. Хотя изначально ехали за XRV, тест-драйв показал преимущества T-Cross. При обсуждении с продавцом моделей 1.5L CVT, цена с подарками вышла 14 тысяч, и это всего лишь немного увеличенная версия Honda Fit. Поэтому решил попытать счастья с T-Cross, и после тест-драйва оформили заказ. Совет: не спешите с оплатой залога, уточняйте все заранее, как в моем случае недопонимание касалось установки дополнительной системы, которая оказалась не заводской. 【Отделка салона】 При тест-драйве модель была в комплектации Lux, при покупке осмотрел вариант Style — пластик по всему салону. Взял Comfort — менее резких запахов, стандартный «новый» аромат Volkswagen (на удивление некоторым моим друзьям он нравится). Кожаные сидения и удобный руль. 【Пространство салона】 Мой рост 171 см, места для пассажиров спереди и сзади достаточно. По сравнению с седаном — намного просторнее. Багажник по высоте нормальный, но не слишком глубокий: два ящика занимают почти все место (в основном для рыбалки я их вожу). Планирую разместить трехметровую надувную лодку в багажнике для рыбалки. 【Изменения и доработки】 Хочу изменить дневные ходовые огни, стоковые слишком невзрачные, ищу подходящий вариант. Черный вариант T-Cross был бы тоже крутым. 【Впечатления от вождения】 Выбрал 1.4T — в повседневной жизни вполне хватает. На трассу пока не выезжал, в основном по дорогам с ограничением до 80 км/ч. На светофоре при положении S двигателя старт ощущается бодро за счет хорошей тяги. Расход топлива при круиз-контроле — около 6 литров, иногда чуть ниже 5. Добавлю фото позже. 【Плюсы и минусы】 Минусы: 1. На модели 21 года несколько раз зависала система, после перезагрузки вновь висла на CarPlay. Надеюсь, обновления решат проблему. 2. Установленная в местном дилерском центре система 360 не заводская и низкопробная, что ухудшает работу штатной системы. После проезда «лежачего полицейского» на мониторе отображались 8 неверных экранов. Плюсы: Машина Volkswagen создает чувство безопасности на дороге. Просторный передний и задний салоны. Хоть и не сверхвыразительный дизайн, но мне нравится (особенно «понимающая» мордашка). Выбор Comfort версии был оправдан (хоть и Lux лучше): круиз-контроль, дополнительная подсветка, панорамная крыша, кожаный салон и многое другое, о чем расскажу с помощью фотографий.

Honda City 2008

Как владелец автомобиля Honda, мне хочется ответственно заявить: Honda City — это машина, которую невозможно сломать. С момента покупки прошло уже 12 лет, и за всё это время я только один раз поменял шину, было одно отзывное мероприятие, и из-за неправильной эксплуатации пришлось один раз заменить аккумулятор. Больше никаких проблем не возникало. Этой маленькой машинке удалось сопровождать меня в течение 12 лет, и она настолько надёжна и проста, что не доставляет никакого беспокойства. Она стала для меня тихой гавань на протяжении ветреных дней, позволила мне попутешествовать с дочерью и матерью по близким и дальним достопримечательностям. Честно говоря, я пишу эту статью, чтобы оставить текстовую память о замечательном спутнике. Моя машина серая, и первое, что хочется отметить — она действительно не сильно пачкается, особенно по сравнению с белыми и черными автомобилями, мыть её приходится реже. На вид она, может, и не самая большая, но пространства более чем достаточно. Теперь давайте подробнее расскажу об этом замечательном партнёре. 【Цена при покупке】 Хотя с тех пор прошло много времени, цена покупки всё ещё остаётся у меня в памяти. Honda всегда предлагает небольшие скидки, это и гарантирует её сохранение стоимости. Моя цена покупки была около 115 000 юаней, без каких-либо скидок. 【Расход топлива】 Это небольшая машина с двигателем 1.5 л, которая идеально унаследовала достоинства японских автомобилей — она очень экономична в расходе топлива. Я живу в горном городе, и у всех моих друзей расход топлива больше, чем у меня. В такой холмистой местности ни американские, ни немецкие, ни даже отечественные автомобили не могут превзойти японские по экономичности. Мой стиль вождения довольно осторожный. В таком маленьком городе нужно иметь расслабленный настрой, водить спокойно: плавно нажимать на газ, на прямой дороге удерживать педаль газа до определённого уровня, затем отпускать её, а после снова постепенно набирать скорость, поддерживая равномерное движение. На спуске можно отпустить педаль газа, но, друзья, помните, что при этом нога должна оставаться на тормозе. Новички за рулем могут бояться и двигаться с низкой скоростью, но на самом деле это совсем не обязательно: при поддержании низкой скорости на дороге может возникнуть опасность. Лучше всего двигаться с той же скоростью, что и другие машины, это безопаснее и экономичнее. Также новички часто не обращают внимания на дорожные условия: если впереди светофор или плохая дорога, можно заранее убрать ногу с тормоза, чтобы избежать резкого торможения. И все знают, что торможение импульсами гораздо безопаснее. Кроме того, друзья, чтобы сэкономить топливо, можно задуматься о всё более технологичных электромобилях и гибридах. 【Комфорт при поездках】 Это типичный японский небольшой автомобиль, за счёт упрощения веса и размера машины она может похвастаться отличной экономичностью. На переднем сиденье сидеть комфортно, мой рост невысок, так что потолок не давит. Однако если ваш рост превышает 175 см, возможно сиденье покажется немного тесноватым. Задние сиденья обиты тканью, я купил защитные накладки, чтобы предотвратить их загрязнение. Если пассажиры на заднем сиденье достаточно стройны, места достаточно, но для крупных людей пространство может казаться немного тесным. Пол заднего сиденья лишь слегка приподнят, что весьма удобно для пассажиров. Подвеска автомобиля также неплохая, но нельзя сравнивать её с независимой подвеской, всё же цена здесь говорит сама за себя. Комфорт сидений в автомобиле можно назвать средним. 【Пространство】 Как уже упоминалось, если водитель выше 175 см, пространство для водителя будет небольшим, и ощущения от вождения могут быть не такими комфортными. Если сзади будут сидеть трое стройных пассажиров, места будет достаточно. Однако, если тут едут два крупных человека, пространства может не хватить. 【Водительские впечатления】 В целом, водительские впечатления остаются очень хорошими. Спустя 12 лет мы отлично друг друга понимаем. Рулевое управление стабильное и отзывчивое. В этом автомобиле нет множества электронных устройств, что мне лично нравится. Возможно, многим сейчас нравятся разные электронные гаджеты, но я, как опытный водитель, считаю, что механика — это наиболее безопасный выбор. Я многое читал о происшествиях, связанных с отказом электронных систем из-за попадания воды, и такие истории очень расстраивают. Конечно, следите за прогнозом погоды и избегайте небезопасных мест, если есть риск, старайтесь удалиться, жизнь всегда важнее всего. 【Выдающиеся характеристики】 На мой взгляд, главным преимуществом автомобиля является возможность полностью сложить задние сиденья, обеспечивая ровную пол с багажником, что демонстрирует высокий уровень использования пространства в японских автомобилях. Если взять с собой одеяло, в машине спокойно можно спать. Руль регулируется по высоте, и водитель может настроить его по своему усмотрению. Это особенно удобно для небольших водителей, таких как я. Когда я была начинающим водителем, мне было легче сидеть прямо, а более высокий руль был удобнее. Машина оснащена радио и проигрывателем компакт-дисков. Я не стала менять мультимедийную систему, предпочитая слушать радио или любимые диски, что, возможно, является последним упрямством нашего поколения. 【Мощность】 Этот небольшой автомобиль оснащён надежным двигателем Earth Dreams. В плане мощности у него тоже всё в порядке. Если в машине только водитель, ощущение от вождения лёгкое. Конечно, это всего лишь 1.5-литровый атмосферный двигатель, поэтому при полной загрузке динамика не лучшая. Летом кондиционер начинает работать через 5 минут, но охлаждение хорошее. В целом, этого вполне достаточно. Как я уже говорила, мы живем в холмистой местности, и мощность на подъёмах оставляет желать лучшего. На равнине должна быть лучше. И, как говорят молодые водители, если нажать на газ, машина не подведет, ха-ха. 【Недостатки】 Самым большим недостатком, пожалуй, остается запах в машине. Столько лет прошло, а он всё еще не исчез полностью. Это связано с тем, что японские автомобили используют много пластиковых материалов. В конце хочу сказать, что за все годы вождения я проявляю осторожность, поэтому всегда удавалось избежать неприятностей. Надеюсь, что этот старый друг останется со мной еще на несколько лет. Желаю всем водителям удачи и безопасности на дорогах.

Ford Taurus (VI поколение) 2019

После месяца вождения на этом автомобиле он мне все больше и больше нравится. Не удержалась и решила поделиться своими впечатлениями. Я женщина-водитель, часто вижу мнение о том, что эта машина большая и не подходит для женщин-водителей. Хочу сказать, что это не так. Если она вам нравится — покупайте, ведь ко всему можно привыкнуть и управлять автомобилем ловко. Сейчас я уже умею виртуозно обгонять на ней. Я никогда не предъявляла высокие требования к автомобилям, не люблю агрессивную езду, а всякие замысловатые функции меня не привлекают. Главное, чтобы машина ехала, и безопасность вождения для меня на первом месте. На предыдущей модели, Toyota Vios, я никогда не превышала скорость. Для меня скорость в 80 км/ч казалась очень высокой, а на 100 км/ч машина начала "плавать" и становилась трудной в управлении. Однако сейчас я понимаю, что это было связано с самим автомобилем. У более хороших машин другое качество езды. После некоторого времени за рулем новой машины, я чувствую себя маленьким мастером обгонов. Ускорение до 100 км/ч проходит быстро и комфортно, хотя ощущается как 70-80 км/ч, и при этом машина кажется устойчивой, а тормоза хороши. Теперь я забочусь только о том, чтобы не получить штраф за превышение скорости, ведь везде максимум 60 или 80 км/ч. Главным фактором при выборе этой машины было ее просторное и комфортное внутреннее пространство. Сначала я планировала купить Cadillac XT5, потому что он показался мне очень комфортным. Посмотрела налево, направо и поняла, что эта модель немного дороговата. Задумалась о том, что сэкономив около 100 тысяч юаней, я могу улучшить качество жизни. Учитывая, что у меня есть как старшее поколение, так и маленькие дети, я решила, что нет смысла тратить такие деньги на машину. После паузы я рассмотрела много марок: CT5, Buick, Hongqi, Dongfeng Nissan и другие. Но ни одна не впечатлила меня сильнее. Я не смотрела Audi или BMW, потому что понимала, что дорогую машину я не потяну, а более доступные модели меня не устраивают. Все изменилось, когда я оказалась за рулем высококлассной модели Ford Taurus. Я ощутила тот уровень комфорта, который искала. Мы оформили покупку и забрали машину примерно через неделю. Конечно, это было импульсивное решение, потому что продавец уговаривал выбрать средний класс, и я, в итоге, поехала именно на таком. Сейчас немного жалею, что не выбрала премиальную комплектацию, особенно когда выезжаем всей семьей, она действительно комфортнее. Расход топлива для меня не важен. Машина показывает расход 8 литров на 100 км, что мне кажется разумным. На топливо уходит чуть больше 1000 юаней в месяц, что меня устраивает. Теперь о функциях. Возможно, потому, что моя предыдущая машина была не слишком хорошей, теперь мне кажется, что я вожу роскошный автомобиль. Мне нравится функция запоминания положения сидений — нажатием одной кнопки можно настроить все автоматически. Очень удобно. Bluetooth позволяет без труда слушать музыку, есть встроенный интернет — хватит для поездок на работу и обратно, а голосовое управление работает довольно хорошо. Правда, на ходу пользоваться большим экраном неудобно, он не такой плавный, как у телефона, и иногда не реагирует на касания, приходится нажимать посильнее, поэтому лучше использовать голосовые команды. Некоторые жалуются на экран и интерьер, но, когда вглядываешься, начинаешь видеть в них простую элегантность. Мне нравится переключатель передач в виде крутящегося регулятора — это немного необычно. Что касается незначительных сбоев и рывков, практически никогда не замечаю их. Машина быстро разгоняется, и если нужно сбавить скорость, легкое торможение вполне нормально. Я действительно довольна этой машиной, она превосходит мой предыдущий опыт вождения во всех отношениях. С музыкой в машине дорога до работы и обратно становится настоящим удовольствием. Надеюсь, что моя рекомендация привлечет внимание к этой модели. Действительно, это хорошая машина, заслуживает каждого потраченного юаня. Один коллега даже спросил меня, не купила ли я большой Ford Mondeo. Я подтвердила с улыбкой. Realmente не хочу, чтобы все знали о замене машины, мне по душе эта сдержанная роскошь. Но, на самом деле, Taurus вживую выглядит очень солидно и гораздо лучше фото. Обязательно смотрите реальный автомобиль перед покупкой!

Toyota Wildlander 2020

8 сентября 2020 года получил машину, скоро исполнится год с тех пор. Постараюсь написать что-то, что может послужить полезной информацией для будущих владельцев. Покупка в Хучжоу, провинция Чжэцзян, модель 2020 года, версия с полным приводом, стоимостью 225,800 юаней, скидка составила всего 2000 юаней... В 4S-дилерском центре выбрал адаптированные подножки за 2000 юаней, что фактически аннулировало скидку. Подарили броню днища, пленку (не стал брать) и раздельный регистратор, который заменил за 500 юаней на скрытую модель — более эстетично. Налог составил 19,800 юаней, плата за регистрацию — 1000 юаней, перед реформой страхования успел забрать машину с премией 6900 юаней, полная цена вышла более 250,000 юаней. Сейчас, вероятно, можно уложиться в 240,000 юаней. Да что уж там, лишь успокаиваю себя тем, что чем раньше покупка, тем быстрее получаю удовольствие... Теперь о динамике. Бюджет на покупку был до 300,000 юаней, поэтому рассматривал гибридный полный привод или версию с верхней комплектацией. Однако, перед покупкой в интернете многие писали о проблеме эмульгации масла в гибридных моделях RAV4, поэтому выбрал топовую версию с бензиновым двигателем и сейчас горько сожалею... Завидую владельцам гибридов, у которых при старте на светофоре не было равных. Хоть тепловой КПД и достигает 40%, параметры выглядят лучше, чем у обычных 2.0 литровых безнаддувных, но для Wilander 2.0+CVT этого все равно маловато. На моделях Wingja или CHR все не так плохо. Кроме того, зимой при низкой температуре при холодном старте кажется, что коробка передач имеет защиту от холода, разгон затруднен, но после нескольких сотен метров становится легче. Поэтому, если бюджет позволяет, выбирайте гибрид! Вся линейка моделей удовлетворяет стандартам выбросов Евро-6 без сажевого фильтра, технологии двигателей Toyota надежны, в отличие от некоторых моделей с 330 двигателем, которые требуют регулярной езды по автостраде, иначе расход топлива достигнет 20-30 литров на 100 км без должной отдачи. Говорят, что у Toyota низкая комплектация, но если готовы заплатить, они могут предложить много. В версии Luxury стандартные LED-фары с линзами, 19-дюймовые диски, красивые двойные V-образные колеса, у меня диски Bridgestone Alenza001 с размером 235-55R19. Бренд может варьироваться в зависимости от партии. Насчет безопасности TNGA все в порядке: семь подушек безопасности, предупреждение о выезде из полосы, предупреждение о столкновении спереди, система удержания полосы, активное торможение, адаптивный круиз-контроль на всей скорости. На трассе это действительно облегчает вождение. Даже если отпустить руки и ноги, автомобиль будет автоматически управлять несколько минут, после чего прозвучит предупреждение держать руль. Однако для безопасности лучше всегда держать руки на руле. Стоит отметить, что на высоких скоростях машина не чувствуется легкой и неустойчивой, поддон шасси закрыт на большую площадь, хорошая ровность, автомобиль весит 1,66 тонны, но шумоизоляция действительно плохая. На высоких скоростях создается ощущение езды на кабриолете... Комфорт тоже на уровне, в версии Luxury все, к чему прикасаются руки, обтянуто кожей, зеркала автоматически складываются при блокировке, внутреннее зеркало с антибликовым покрытием, внешние зеркала с подогревом и противотуманной функцией, передние сиденья с подогревом и вентиляцией, однако во всей линейке только ручное регулирование сиденья переднего пассажира, что немного не очень. В приложении Fengyun Navigation есть напоминания об открытых окнах или блокировке автомобиля при выключении зажигания (может не работать в зонах с плохим сигналом, как подземные паркинги). Но функционал приложения слишком ограничен, не прошу управления авто дистанционно, но хотя бы возможность закрыть окна или включить кондиционер дистанционно хорошо бы добавить. Беспроводной ключ позволяет открывать и закрывать окна, что полезно, а электрический задний люк удобен для открытия, когда обе руки заняты. Просто необходимо пнуть ногой под заднюю часть и он откроется. Теперь о системе полного привода. У Wilander три системы полного привода: топовая моторная версия и технопакет используют динамическую систему распределения крутящего момента DTV, которая обеспечивает распределение мощности между передними и задними колесами, а также между левыми и правыми колесами. На высокой скорости может отключить карданный вал для экономии топлива, при повороте заднее внутреннее колесо не имеет силы, остальные три имеют ведущую силу, помогая проходить поворот. Что касается возможности преодоления бездорожья, то на YouTube можно увидеть видео с испытаниями, где одно заднее колесо имеет сцепление, и можно выбраться из западни. Почти год использования машины, в основном езда по городу, в час пик, на данный момент приборная панель показывает расход топлива 10.4 литра на 100 км, а по факту выходит порядка 0,8 юаня за километр. Последний раз заправил 311 юаней и в пределах города, с включенным кондиционером, проехал всего 380 километров, и это тоже причина, по которой жалею, что не выбрал гибрид. На трассе расход топлива, по показаниям, порядка 6.5 литров на 100 км. Через год использования есть несколько недовольств: 1. Сенсорный замок дверной ручки не всегда срабатывает. Уходя из машины, иногда нужно несколько раз провести пальцем по контактным точкам, и это может быть неловко, если рядом люди... 2. Дворники и клаксон оставляют желать лучшего. Родной клаксон звучит смешно, все, кто слышал, думали, что это маленький ослик сзади... Сразу заменил после получения машины. Дворники перестали нормально очищать через десять месяцев, также заменил их путем самостоятельной покупки. 3. Кнопки управления стеклоподъемниками без подсветки, что делает открытие-закрытие окон ночью очень неудобным. 4. Некорректная конструкция уплотнителя дверей: при открытии на мокрую погоду вода капает на сиденье. 5. Навигационная система автомобиля бесполезна, при дальних поездках всегда пользуюсь навигацией на телефоне. Голосовой помощник доставляет неудобства, иногда, просто говоря что-то, он вдруг начинает разговаривать. Решил отключить голосовое пробуждение.

Nissan Tiida 2016

Когда учился, увлекался автомобилями: читал все автомобильные журналы в школьной библиотеке, слушал автопрограммы, останавливался на улице, если видел понравившуюся машину. Когда начал работать, выпала возможность поехать в Гонконг и самое большое удовольствие было ездить на двухэтажном автобусе, любуясь видами и машинами, которых на материке редко встретишь. Теперь об этой машине — Nissan Tiida. Купил в августе 2017 года в магазине на Северной улице второстепенной дороги в Шэньяне. Продавец лукавил, утверждая, что это модель 2017 года, хотя это была модель 2016-го, я это прекрасно понимал. Процесс покупки был простым и прямолинейным: я сразу заявил минимальную цену и отказался от всех бесплатных подарков. Во-первых, плёнки и коврики, предлагаемые магазином, — дешёвка из автоцентра, ухудшающая качество воздуха в салоне. Во-вторых, некоторые подарки, такие как накладки на руль и защитные панели, могут угрожать безопасности движения. Почему выбрал эту машину? Автомобиль — это насущная необходимость: в семье есть ребёнок, и на машине легче выезжать. Кроме того, в будущем жена будет пользоваться автомобилем в городе, поэтому выбрали хэтчбек: он маневреннее и его проще парковать. Первое, что я ценю — это пространство, второе — комфорт. Пространство в Tiida сопоставимо с уровнем B-класса: на заднем сиденье можно разместить детское кресло и ещё двоих взрослых, пространство для ног даже роскошное. Во многих авто задние сиденья кажутся просторными из-за коротких подушек или тонких передних сидений, но в Tiida это не так: сиденья широкие, что оправдывает её название "фабрика диванов". На самом деле, идеальной машины не существует, все зависит от ваших потребностей. Лидирующая в продажах модель не обязательно подходит всем. Например, многие не любят вариатор CVT, но мне он подходит: перевозя старших и детей по городу, с постоянными остановками и движением, он обеспечивает плавное ускорение и не укачивает. Также, багажник у хэтчбека короче, чем у седана, но выигрывает в вертикальной высоте: у него очень большое отверстие, в которое помещается детская коляска, самокат или даже мой горный велосипед Giant. Две книжные полки из IKEA высотой более двух метров тоже поместятся, если сложить задние и передние сиденья. Расход топлива: на данный момент пробег 47 тысяч, средний расход около 8 литров, средняя скорость 18 км/ч, из-за пробок на дороге. Мне нравится гибриды, когда-то рассматривал Toyota Levin, но цена голого автомобиля была около 13 тысяч, экономия окупится только через 10 лет, в следующий раз обязательно. Минимальный расход удалось снизить до 3,5 литра, но это малозначимо, на трассе расход 5 литров. Двигатель: для такого города, как Шэньян, где после вычета налогов зарплата составляет 3000 юаней, мощности авто достаточно для одного человека, но едва ли хватает для компании. Летом, с кондиционером на полной загрузке, при ускорении на трассе нужно заранее дать машине разгон. Когда я сильно утапливаю газ в пол, двигатель громко рычит, обгоняя другие автомобили, и только через птичью перспективу я замечаю их недоуменные взгляды, а затем совершаю манёвр, возвращаясь в правый ряд. Так что безжалостное опустошение ресурса двигателя можно считать оправданным. В Шэнъяне водители часто начинают движение медленно, а дороги занимают такие машины, как Wuling Hongguang, не оставляя много места даже для более мощных автомобилей, таких как Mercedes или Volkswagen. Сам я трогаюсь с места на 4-5 тысячах оборотов, разгоняюсь до 60 км/ч, после чего плавно торможу, наблюдая, как сзади движутся более ленивые машины. Да, расточительство. Управление: как начинающий водитель, я не вправе говорить об управляемости. Тем не менее, в тесте на лоси Tiida показала выдающийся результат, если не ошибаюсь, почти как у Mercedes CLA AMG. Езда в горы с использованием L-режима тоже может быть интересной. Когда я в первый раз садился за руль, машина казалась старенькой: подвеска не давала той плотности, что у немецких авто, а кочки и лежачие полицейские как будто проходились мягко. Передние сиденья ещё более менее, а задние оставляли желать лучшего. После наблюдений я понял, что эффективность амортизаторов зависит от температуры: при 20 градусах комфорт максимальный. Поэтому зимой перед началом движения я специально прохожу несколько трамплинов, чтобы гидравлическое масло нагревалось. Техническое обслуживание: после первого техобслуживания никогда больше не обращался в официальный центр. Возможно, вы мне не поверите, но их уровень меня не устраивает, ответственность низкая, а качество масла не на высоте. Заказывал синтетическое масло на электронной платформе, тратя половину стоимости. Недостатки: надёжность средняя, Dongfeng Nissan отличается от прежнего Nissan более высокой стоимостью. В первый год заменил четыре амортизатора из-за утечки масла. Пожалуюсь немного: вначале двери несколько раз не закрывались, думал, что сломан замок. Оказалось, что не заглушил двигатель — он работал так тихо на холостом ходу. Фанерсем.

Acura RDX 2020

Внешний вид — дело вкуса, выбрал ярко-красный цвет с двухслойным покрытием, смотрится более объемно и насыщенно. В интерьере много физических кнопок, что удобно в использовании; среди японских автомобилей это один из немногих, поддерживающих функцию CarPlay, хотя она и проводная, но лучше чем ничего. Что касается мощности, двигатель 2.0T с 10-ступенчатым автоматом, ездит плавно и мощно. У этого автомобиля четыре режима вождения, разница между комфортом и спорт+ как будто это два разных автомобиля. В плане пространства этот автомобиль относительно шире среди аналогичных моделей, поперечное пространство очень просторное, продольное, конечно, определяется колесной базой всего лишь в 2750 мм, но у Honda есть свои секреты в планировке пространства; мой рост составляет 178 см, и на заднем сиденье мне вполне удобно, да и трое членов моей семьи свободно разместятся сзади, особенно стоит отметить пол, который абсолютно ровный. Багажное отделение также весьма объемное, с дополнительными скрытыми отсеками. Одним из ключевых элементов этого автомобиля является превосходная система полного привода, обеспечивающая устойчивость на поворотах и скользких дорогах; помимо распределения мощности между передними и задними колесами, она может свободно распределять мощность между задними колесами от 0 до 100. Материалы в автомобиле качественные, несмотря на локализацию производства, примерно 70% деталей импортируются (коробка передач полностью импортируется, жесткая конструкция сидений и кожа также импортные), качество на высоком уровне. Кроме того, автомобиль имеет бесплатную гарантию и обслуживание на 4 года или 100 000 км пробега, что делает последующее использование значительно менее затратным по сравнению с автомобилями BMW, Mercedes или Audi в этом классе. Это лишь мое мнение как владельца. Одним словом, надеюсь, что каждый выберет машину, которая ему нравится.

Euler White cat 2020

Внешний вид так себе, но в сочетании с зеленым оттенком можно оценить на 3.5 из 5. Интерьер простой, пространство для такого размера автомобиля действительно огромное. Несмотря на то, что мощность не велика, машина маленькая и легкая, центр тяжести низкий, поэтому управляется очень хорошо, на скорости 70-80 км/ч в резком перестроении уверенность остается. Купил топовую комплектацию, в ней практически все есть. Уровень комфорта сидений средний, наполнение сидений недостаточное, но намного лучше, чем у предыдущего автомобиля от BAIC. Важный показатель для электромобиля - запас хода, летом пока полностью удовлетворяет, в основном поддерживается на уровне около 90% от NEDC (опытный водитель электромобиля). Оценка данной модели основывается в основном на цене и размере автомобиля - для поездок на работу и чтобы довезти ребенка более чем удобно, можно запарковаться на небольшом участке.

Euler Good cat 2021

⭐️ Сначала о комплектации Ora Good Cat чисто бежевый цвет Афина с запасом хода 401 км Место получения автомобиля Провинция Хэнань, город Синьсян Время получения автомобиля Заказ сделан 5 июня — получение 12 июля, в процессе изменили цвет с двухцветного бежево-черного на чисто бежевый (менеджер по продажам сказал, что двухцветный нужно ждать на месяц дольше, а я хотела получить машину быстрее, поэтому изменила цвет. Впоследствии хотела обклеить сама. Но и сейчас, спустя месяц после получения, еще не наклеила. Двухцветный бежево-черный мне больше не нравится, хочу сделать белую крышу ха-ха! Я вдруг поняла, что бежевый такой милый. Планирую сделать это в ближайшие дни, тогда покажу вам фотографии~) Осторожно прокручивайте вниз, я очень болтлива. 😋 🐾 Вопрос, который интересует всех: запас хода Перед покупкой этой Good Cat я ездила на семейной бензиновой машине до работы и обратно, хотя моя дорога до работы всего 4 км ха-ха. Старший брат в нашей группе сказал, что даже Good Cat mini с запасом хода 50 км хватило бы. На бензиновой машине я обычно тратила бак бензина в месяц, что стоит 400-500 юаней. С покупкой Good Cat я езжу на ней каждый день, в основном раз в неделю заряжаюсь, потому что я ни разу не оставляла ее без работы, при чисто рабочем использовании она может ездить месяц без проблем. Я резко торможу и быстро начинаю движение, поэтому запас хода у каждого человека разный, зависит от города, дороги, средней скорости, поэтому я об этом не говорю ха-ха. Я обычно не записываю данные (на самом деле я ленюсь, да и не очень разбираюсь в этом, конкретную информацию можно посмотреть в профессиональных тестах других участников группы). Поскольку это электричество, то практически никаких затрат, поэтому езжу без ограничений! Good Cat великолепна на светофорах, всегда впереди других машин. Обгон занимает секунду. 🗣 Интерьер и внешний вид Вот мое любимое! Девушки в этом лучше всего разбираются ха-ха! Я заметила эту машину благодаря коротким видео, включая последующий заказ и ожидание до получения, все время ожидания казалось, что машина уже не так нравится, потому что ожидание было долгим. Но когда я получила машину! О боже, как же это мило. 😍 В день, когда я привезла машину домой, уровень внимания был невероятным, в нашем уезде есть три Good Cat: зеленая-белая, чисто коричневая и моя чисто бежевая. Люди на улице останавливались и спрашивали, что за машина, указывали на нее, и это было очень приятно~ (удовлетворяет маленькие тщеславные желания девушки) Чисто бежевый с бежевым коричневым интерьером — идеальное сочетание, бежевый цвет очень немаркий. Девушкам-мягким обязательно понравится бежевый, берите! Простой и элегантный интерьер, девушки не могут устоять перед его соблазном. Комфорт, есть массаж сидений и подогрев, но нет вентиляции сидений. Обивка сидений приемлемая, но если сидеть долго, это не очень удобно. Задние пассажиры при наездах на неровности или "лежачих полицейских" подскакивают haha. Люди, не привыкшие к этому автомобилю, могут испытать укачивание из-за рекуперации мощности, резкого торможения и начала движения. Даже водители сначала могут испытать легкое головокружение, но потом постепенно привыкают. Руль для девушек удобный, в некоторых автомобилях руль может быть тяжелым, поворачиваться тяжело, у Good Cat такого нет, можно отрегулировать, есть три режима. 🐻 Установка зарядного устройства бесплатная, для электромобилей можно получить счетчик без ступенчатой тарификации, у нас 0,568 юаней за киловатт. Домашнее электричество у нас с ступенчатой тарификацией. Заявка на зарядное устройство заняла примерно неделю с момента отправки до установки, установили за два часа, приложение называется «Зарядное устройство Звезда». Процедуры для подачи заявления на счетчик очень простые, можно подать при личном посещении, установка занимает около пяти рабочих дней. Все бесплатно. Полная зарядка требует около 47 кВт, при нашей стоимости электроэнергии полная зарядка стоит 27 юаней. Медленная зарядка от зарядного устройства занимает около 8 часов до полной, зарядка с помощью кабеля около 14 часов, быстрая зарядка на станции занимает полтора часа. 🆘 Вопросы, с которыми я столкнулась 1. Когда я наклеивала солнечную пленку, забыла сказать мастеру использовать керамическую, и наклеили металлическую, из-за чего GPS в автомобиле совсем не ловит сигнал, навигация не может определить местоположение. Автовладельцы подсказали мне заменить защитное стекло или установить усилитель GPS. 2. Мой телефон работает как Bluetooth-ключ, но часто дверная ручка просто не реагирует, поэтому обычно я открываю и закрываю через телефон. У ключа Good Cat только один экземпляр, запасной стоит примерно 400 юаней, но я им никогда не пользовалась, все посредством телефона. 3. Однажды руль издал скрипящий-звук, как будто от кожаной обивки, но я думаю, что это не оттуда. Звук был только один раз, поэтому я не беспокоилась. 4. После автоматической парковки или когда я нажимаю на тормоз, потом снимаю ногу, слышен звук "бум", издаваемый тормозами, но это не всегда происходит. Это довольно часто, но я не знаю, связано ли это с моей неправильной эксплуатацией. 5. После наклейки высокоизоляционной пленки сбоку ничего не видно, но автомобильные друзья говорят, что это нормально. Я не оставила треугольный разрез, потому что это некрасиво, маленькие встроенные треугольники в машине слишком малы, а если ночью сбоку появится пешеход или автомобиль без фонарей, заметить будет сложно, особенно в дождь. К счастью, у автомобиля есть 360-градусная камера, что несколько помогает, но все же это опасно. 🥺 Надеюсь, старшие товарищи, которые понимают, смогут помочь мне с решением этих проблем. На предыдущую часть вопросов всех я отвечу здесь A Почему не раскрыл их, почему не выложила полные записи разговора, почему договор на покупку машины не был четко написан? Q Я писала эту статью не для того, чтобы что-то сделать с ними, в конце концов, я все равно получила машину, и это радостное событие, статья просто для того, чтобы поделиться с другими, пожаловаться, и вы можете вместе со мной жаловаться на это. Затем я удалялась из друзей менеджера, который занимался заказом, и многие моменты обсуждались по телефону. Я даже жаловалась в головной офис, общалась с их менеджером, но записей не имею, не было необходимости выкладывать. Надеюсь, что я единственная с таким случаем и смогу предупредить других, чтобы они не попались, потому что у них нет ничего правдивого в словах. Дата в договоре о заказе автомобиля указана как около двух месяцев, акцент на слове «около», не было точной даты. Возможно, те, кто покупали автомобили Ora, понимают, что время ожидания долгое и конкретной даты нет, они не решаются написать, когда именно можешь забрать машину. Ту статью я писала длинную и тягомотную, не понимаю, почему она вызвала такой интерес, но прибавилась пара подписчиков... Спасибо всем за терпение и за то, что прочитали мою жалобу! (Я буду дорожить всеми, кто подписался на меня ха-ха) Щелкните, чтобы насладиться чтением.

SAIC MAXUS V80 2021

В Шаосине, Шанью, я купил SAIC Maxus V80. В тот момент были доступны модели с стандартами выбросов как "Го-5", так и "Го-6". Я подумал, что для сохранения стоимости лучше взять "Го-6". У нас в Шаосине довольно много V80, и отзывы о нем хорошие. Пользуюсь уже больше двух месяцев, и поскольку купил с механической коробкой передач, ездить довольно приятно. Обычно вожу 1-2 тонны груза, и мощности двигателя вполне хватает. Продавец сказал, что двигатель Maxus был признан одним из 10 лучших двигателей в 2020 году. В общем, мощности хватает, звук действительно тихий. На шоссе разгонялся до 120 км/ч - намного лучше, чем старый Ford Transit. Что мне больше всего нравится в V80, так это простор в салоне: очень большой. Я измерил рулеткой - мой длинный вариант, длина за сиденьем 3,3 метра, ширина 1,8 метра, высота 1,7 метра. Загружать и перемещать товары намного проще, чем раньше. Боковая дверь открывается с шириной почти 1,3 метра - погрузка и разгрузка с помощью маленького погрузчика с завода через боковую или заднюю дверь становятся максимально удобными. Я использую автомобиль для перевозки грузов, поэтому не брал максимальную комплектацию, а вариант попроще. Единственное, к чему не сразу привык, это расположение приборной панели в центре. Зато Bluetooth в Maxus V80 доставляет удобство, так как у меня много звонков.

Chevrolet Malibu 2016

Внутреннее убранство обсуждать не будем, пассажиры все равно на это не обращают внимания, важнее управляемость. Мощность доступна по первому требованию, обгонять другие автомобили можно просто при нажатии педали газа. В сегодняшнее время мало машин, которые могут обогнать её. Что касается расхода топлива, то если не нажимать на педаль газа как сумасшедший ежедневно, то для Malibu с двигателем 1.6T в городских условиях расход составляет 9-12 литров на 100 км. Если выше, то проблема явно не в машине. По трассе расход составляет 7-9 литров, что является хорошим результатом для автомобиля класса B. Что касается оснащения, то тут есть всё необходимое, без каких-то урезаний. Я купил базовую версию, и для меня она вполне достаточна. Стоит отметить, что фары в Malibu действительно не слишком яркие, нужно будет дорабатывать самостоятельно. Что касается пространства, то с этим всё в порядке, не слушайте интернет мнения, лучше сами протестируйте автомобиль. Если думаете купить подержанный автомобиль, не стоит колебаться, иначе этот вариант уйдет. В своём классе и того же года выпуска, такой хороший автомобиль, как Malibu, стоит всего 8 с лишним тысяч — это же прекрасно.

Audi A5 2021

Планирую купить жене машину, с этой целью уже два месяца тестирую различные модели. В первую очередь рассматриваю Audi A5 и BMW 4, на втором плане Volvo S90 и Jaguar XFL. В процессе я также опробовал Cadillac CT6 и Lincoln Continental, которые мне лично очень нравятся. Сам я владелец американского автомобиля и вожу Buick уже 6 лет, так что я достаточно терпим к ощущениям от вождения и управляемости. В целом, оценивая автомобили в этой ценовой категории по комплектации (слева направо, чем левее, тем выгоднее предложение), рейтинг выглядит так: Lincoln Continental, Volvo S90, Cadillac CT6, Jaguar XFL, BMW 4 и Audi A5, которые идут последними. 【Ощущения от вождения】 Возможно, из-за того, что я долгое время ездил на американских машинах, мне ощущения от управления спортседанами показались особенно хороши! A5 разгоняется очень быстро: на тест-драйве мне позволили опробовать только максимальную комплектацию, и педаль газа настолько поражала, что я даже испугался. Разумеется, с сильным эффектом от ускорения! Из-за ограниченного бюджета я вслепую выбрал модель 40TFSI с пониженной мощностью, но даже в день получения автомобиля, по дороге домой, я все равно почувствовал быстрый разгон. На пустынной дороге я примерно за 8 секунд набрал 100 км/ч. Однако, по сравнению с опытом вождения старой модели BMW 4 друга, Audi A5 показался мне немного менее ловким, как будто у него не хватает легкости — ощущение электронного вмешательства не вызвало у меня большого восторга. Но сила здорова — я все равно считаю, что мощность мощная, управление точное, и ощущения от вождения определенно превосходят все другие варианты на голову. 【Производительность двигателя】 Это меня реально удивило. На тесте был топовый вариант, я смог позволить себе только стандартный. В день получения машины были некоторые сомнения, но возвращаясь домой, я почувствовал, что разница с топовой комплектацией не так уж велика. Двигатель не слабый, логика переключения передач четкая, маневрирование и обгон даются легко. 【Расход топлива】 Менеджер говорил о 8 литрах, но из-за периода обкатки только на эстакадах или кольцевой можно добиться 7-8 литров. В городских условиях это обычно 10-11 литров. 【Наиболее удовлетворенный】 Конечно, это дизайн. Хотя и интерьер тоже достоин внимания. Жена в восторге, говорит, это самая стильная машина из всех, что мы смотрели, и теперь она наслаждается своим новым "игрушечного бегемотиком". На дороге машина привлекает много внимания: на светофорах водители соседних машин часто смотрят на нас. 【Наименее удовлетворенный】 Небольшое заднее пространство. Я привык к Buick, поэтому небольшое пространство здесь сильно заметно. Когда у нас появятся дети, вероятно, потребуется SUV. 【Стоимость ремонта】 На шестой день после получения автомобиля жена задним ходом наехала на препятствие. [Изображение 4 — ужасная картина происшествия]. Пошли в сервисный центр, вся история заняла неделю: заменили задний бампер, молдинги и множество мелочей, повреждения были довольно серьезные, поэтому страховка покрыла около 19 тысяч юаней. Кстати, на обслуживание потребуется около 1600 юаней, но я еще не проходил ТО, так что не в курсе деталей. 【Тюнинг】 Пока не занимался, но на Taobao много предложений по улучшению внешнего вида A5 до RS5, так что думаю, можно легко сделать тюнинг. Поскольку жена не очень умело паркуется, мы установили 360-градусную камеру за несколько часов. После ремонта сзади наклеили автостикер "A5".

Lynk & Co 05 2020

# Реальные впечатления от использования автомобиля Lynk & Co 05 # 【Опыт покупки】 Как семья с двумя детьми, мы снова решили сменить машину, и в первую очередь рассматривали внедорожник. По-прежнему отдавали предпочтение японским и немецким совместным маркам, таким как Honda Avancier, Volkswagen Teramont и Cadillac XT5. Но затем мы узнали о китайском бренде Lynk & Co, и в итоге выбор пал на Lynk & Co 05, который был для нас неотразим. 【Впечатления от вождения】 Участвовал в тест-драйве на гоночной трассе. Как опытный водитель, я не мог не попробовать управление с быстрым стартом с места. На тест-драйве Lynk & Co 05 показал отличную отзывчивость педали газа, что обеспечивает значительное ускорение и мощный толчок в спину при сильном нажатии на педаль. Это те ощущения, которые важны каждому водителю. Рулевое управление легкое с электроусилителем, при режиме спортивного вождения руль становится немного тяжелее. Обзор с водительского места хороший, сиденья напоминают спортивные и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Кондиционер работает отлично, двухзонный климат-контроль сильно охлаждает, а звукоизоляция из ламинированного стекла хорошая. Аудиосистема от Infinity очень неплоха и вполне удовлетворяет массового пользователя, нет необходимости в доработке. Что для меня особенно важно, так это экологичность внутренней отделки без посторонних запахов. 【Мощность】 Особое внимание я обращаю на силовую установку Lynk & Co. Двигатель Drive-E серии 2.0T от Volvo T5 мощностью 254 л.с. впечатляет, мне очень нравится отзывчивость педали газа у Lynk & Co 05, отличные резервы мощности, и мне по душе японская коробка передач Aisin 8AT, так как у нее низкая вероятность поломок. Машина быстро разгоняется при легком нажатии на педаль газа и одинаково легко разгоняется как в городе, так и на трассе. Несмотря на стабильный настрой при вождении, я все равно предпочитаю мощность. При необходимости, я всегда готов добавить скорость, чтобы быстро оставить позади неадекватных водителей. Для меня важно, чтобы у автомобиля были хорошие резервы мощности. 【Особенности оснащения】 Приобретая Lynk & Co 05, я не хочу много говорить о других опциях, ведь у нее есть все необходимое, что сейчас популярно. Стоит отметить, что у Lynk & Co качественные материалы. Вся машина изготовлена из экологически чистых материалов. Нет такого типичного для японских или немецких автомобилей черного войлока или битумных звукоизоляционных плит, которые обычно имеют резкие запахи формальдегида или бензола. В своем ценовом диапазоне Lynk & Co действительно хорош. 【Объем салона】 Хотя салон и не такой просторный, как у Honda Avancier, места для семьи из четырех человек предостаточно. Основное время мы используем машину в городе, чтобы отвезти детей, а поездки за город происходят редко, так что парковаться удобно. В итоге мы отказались от вариантов, таких как Avancier, несмотря на его просторный салон. 【Обслуживание】 Техническое обслуживание проводится один раз в год или каждые 10 000 км, стоимость небольшого ТО составляет около 1000 юаней. Многие новички могут счесть это дорогостоящим. Но с пониманием приходит осознание, что стоимость обслуживания Lynk & Co довольно оправдана. Этот автомобиль требует 6 литров масла, заливается 5.6 литра, и литр масла стоит более 100 юаней. В отличие от некоторых японских автомобилей, для которых требуется всего 4 литра масла. Lynk & Co использует специальное малозольное масло Shell 0W20, так как это соответствует стандартам евро-6 и связано с наличием сажевого фильтра. Не стоит менять масло самостоятельно, так как это может забить фильтр. Некоторые другие совместные марки требуют обслуживания каждые 5000 км с затратами 500-600 юаней, в этом случае стоимость обслуживания Lynk & Co еще вполне разумна. Новички могут сравнить общую стоимость обслуживания на 100 000 км с другими брендами. Кстати, некоторые вещи можно менять самому, например, фильтры салона или кондиционера. Очистка топливной системы от отложений вообще не требуется до 100 000 км! Это только мои советы, на них не стоит ориентироваться, не колите меня! 【Расход топлива】 Бортовой компьютер Lynk & Co рассчитывает расход на основе времени работы двигателя, поэтому лучше замерять расход топлива за бак, чтобы оценить пробег без пробок. В условиях городских пробок разговоры о расходе не имеют смысла. При крейсерской скорости 120 км/ч на трассе обороты двигателя остаются примерно на уровне 1600 об/мин. На трассе расход обнадеживающий — от Ухани до Чжэнчжоу расход составил 6.5 литра. В плотных городских пробках Ухани средняя скорость 15-20 км/ч, расход составляет 8.5-9.5 литра, с редкими всплесками страсти — до 9.5-11 литров. В целом, расход топлива является приемлемым. Вспомните старый Passat B5 с 2.0-литровым атмосферным двигателем, у которого расход составлял 10-12 литров, но тогда бензин был дешевле. Личное мнение, не принимайте близко к сердцу. 【Самое неудовлетворительное】 На форумах много начинающих водителей жалуются на шум от шин. Возможно, они мало ездили на других машинах и сравнения не в пользу. У Lynk & Co 05 20-дюймовые колеса и шины шириной 235 мм с низким профилем 45. Это придает спортивный характер. Некоторые новички выбирают 19-дюймовые колеса, с немного более высоким профилем 50. Для более спортивной настройки автомобиля контакт с дорогой чувствуется нормально. Также много жалоб на частые проколы, низкопрофильные шины 45, и я советую начинающим водителям — если состояние дороги неважное, замедлитесь, чтобы въехать на бордюр медленно и плавно. Изучите больше о характеристиках шин и технике вождения. Что мне больше всего не нравится, так это то, что многие люди не знают марку Lynk & Co. Когда выезжаешь, машина привлекает много внимания, и люди часто пытаются узнать, что это за автомобиль. Кто-то даже спрашивает, что это за марка. Да, внимание она действительно привлекает. Покупка Lynk & Co требует смелости и аргументов для убеждения семьи. Мы изучали технологию производства Lynk & Co полмесяца, прежде чем осмелились сделать этот шаг. Просто бренд Lynk & Co пока еще недостаточно известен. Хотя в последнее время на дорогах становится все больше таких машин. Те, кто осведомлен о Lynk & Co, знают, что это машина с хорошими характеристиками. В принципе, машину Lynk & Co изготавливают по стандартам Volvo. На данный момент я владею автомобилем почти год и проехал более 18 000 километров. В первую неделю после получения автомобиля в дождливый день были проблемы с дворниками, которые со временем адаптировались и функционируют нормально. Задвижка вентилятора внутреннего и наружного воздуха кондиционера была заблокирована один раз, но это было компенсировано заменой. Приложение Lynk & Co иногда выдавало ошибочные сообщения, например, что двери или люк не были закрыты, но теперь программное обеспечение в основном обновлено и проблема решена. Эти моменты не надо сильно зацикливаться, качество Lynk & Co в целом довольно хорошее. Машина приносит радость от управляемого вождения. Мощный двигатель, хорошие мультимедиа, возможность смотреть фильмы за рулем, отличное звучание — не нужно даже идти в кино! Ха-ха, на самом деле, самое-самое важное при покупке — это чтобы машина была удобной и комфортной в использовании, чтобы удовольствие от вождения было на высоте. Нельзя винить городские пробки за расход топлива, просто цены на бензин выросли. Хе-хе! Это настоящие впечатления от использования за 20 лет вождения, если появятся другие, обязательно обновлю.

Volkswagen Tharu 2021

[Благодарность админу круга HHH] Модель Tuguan соответствует моим эстетическим предпочтениям. Получив водительские права три года назад, я наконец-то купила машину, даже без тест-драйва! Забрала машину 28 мая 2021 года, всё прошло гладко. Внешний вид: Крутой! Подходит для девушек, машина не слишком большая и не слишком маленькая, легко ею управлять! У меня был ограниченный бюджет, но я хотела SUV, и Tuguan осуществил мою мечту. В выходные дни выезжать с оборудованием на природу для кемпинга — это счастье~ Интерьер: У меня нет высоких требований, всё смотрится симпатично, и за такую цену что ещё нужно! Ха-ха, я без сожаления вожу её, всё равно что водить танк; пересекаю неровности дороги без колебаний! Оснащение: Все необходимые функциональные возможности присутствуют, я не пользуюсь слишком сложными функциями. Не довольна фарами, вечером около шести часов, когда начинает темнеть, у меня даже возникают сомнения, включила ли я фары или они сломаны? Центральная консоль зависала и гасла при подключении к iPhone, а подключение к Android оставляет желать лучшего, поэтому в конце концов я ничего не подключаю, слушаю музыку через Bluetooth, пользуюсь навигацией или слушаю музыку через USB, всё гармонично. Пространство: Более чем достаточно, и заднее пространство комфортное. Управление: Управляемость хорошая, но педаль тормоза слишком высокая, хотя я уже привыкла. Включение кондиционера разрушает ощущение единства с автомобилем! Большую часть времени вожу машину с открытыми окнами для вентиляции. Мощность: Небольшое замедление при нажатии на педаль газа, но затем при разгоне и подъёме в гору машина обгоняет многие автомобили. Двигателя 1.4T более чем достаточно. Однажды проехала 30 минут по трассе, всё хорошо, я новичок, особых ощущений не было. Комфорт: От сидений у меня болит спина, передние сидения слишком вогнутые, и как я их ни настраиваю, всё равно неудобно, даже обычные подушки не помогают. После длительного поиска, купила удобную спинку, и мир стал прекраснее~ На задних сидениях тоже неудобно сидеть! Когда машина трясётся, у меня возникает ощущение, что я в фургоне. Расход топлива: За два с половиной месяца проехала 2000 километров. Езда на работу и обратно — 28 километров, включая поездки по центру города, средний расход топлива 8.5 л/100 км, на трассе — 6.5 л/100 км. Кондиционер + городской режим = около 10 литров топлива. Видимо, зависит от манеры вождения. Самое неудовлетворительное: На данный момент нет ничего, что бы меня особенно разочаровывало.

Li ONE 2021

按照列表一项项来吧： 我的上一辆车是B8的A4L 35豪华版，也是中规中矩不出错的一台车，我还算运气不错，十万公里才开始烧机油，ea888懂的人都懂... 由于家庭出行需求，换购了理想。其实订车的时候我也没关注过车，尤其是新能源车，就我一个朋友买了一辆然后给我推荐，我试驾了一下就决定了。订车到出售A4L再到提车前后也就是五六天，有现车还算是无缝过渡了。 外观：见仁见智，理想的外观只能说是老实，中规中矩，跟我以前的A4L风格差不多。我其实更喜欢旅行车的造型，最喜欢A6 allroad和cls猎装，只是综合考虑家庭用车，颜值绝对不是第一需求。 内饰：比较简约，没有什么各种材质搭配或花哨的东西，还算是实用，但是储物格有点少，而且没有眼镜盒，没法放墨镜。颜色我选的棕色，比我以前的黑色内饰要清爽一点，白色内饰显得高档，但感觉还是不好打理，适合洁癖人士。 配置：比我以前的车高了很多，我以前的A4是豪华版，带B&O音响什么的，当时落地也40万了，配置真心比不上现在的国产车，国产车真厉害啊。我最喜欢的是座椅通风，以前夏天真是前面凉得起鸡皮疙瘩，后背汗湿一片。智能化方面也不错，听歌、导航什么的也可以完全不依赖手机了。车道保持功能也不错，高速上基本上110公里/小时很舒服，城里有时候也用定速，自动减速刹车自动跟车也还好用。全景360和轮毂视角能减少刮蹭，我觉得如果这车能选配后轮转向就好了，不然过一些窄路得多打几次方向才能通过。 空间：我就是奔着空间来的，家里有两个小孩，每次出门的东西真的不少，短途都是一堆东西，更别提长途。我基本上当面包车用的。第二排座椅比较舒服，尤其是第二排的右边，但我基本上没有机会坐，我老婆开车很猛，我不放心。 操控：主观觉得日常开比我上一辆车舒适，电四驱的车，一般是后驱，转高架没有A4那种推头的感觉，我不怎么激烈开，所以没有关注过极限那一块。 动力：标称6.5秒，电机的动力响应大家都差不多，反正比一般油车快、平顺，这个毫无疑问。我平时把动力、转向、悬架等等全部调整成舒适，安安稳稳开的。 舒适性：底盘我觉得没有A4那种扎实，但车重在这里，过减速带什么的至少不乱跳，整体还是能接受的。座椅的话比我以前的A4要舒服很多，以前的说是真皮，那皮子真的很硬啊，如果没有买腰靠，我估计腰早就劳损了，以前开个长途真的腰痛背痛而且一身汗，现在确实舒服不少。整体出行愉悦感增加不少。 总结：优点就是好开、舒服、能载人、能载货、平时市里都是纯电，比烧油便宜多了，现在油价又那么贵。整体售后服务很到位，有问题反馈很及时，体验比传统企业的那种售后感觉好。 缺点是三缸机还是有点抖（市区红绿灯的时候，跟油车比还算好）然后高速上面增程器的声音确实不怎么好听，有点像以前开过一台途观1.8T的那种无力呐喊，煮开水一样噗嚓噗嚓的，最近提的比较火的啸叫的问题，我仔细听了我也有，说严重吧也不至于让人无法忍受，就是那种类似飞机起飞的嗡嗡声，找售后换发电机可以解决，但是我不想拆车换发电机，厂家说正在试验隔音方案，如果可以把静谧性做得再好一点就更好。最后，作为新势力品牌，不知道持久力怎么样，希望好好经营下去，别让车主当傻子。