Отзывы об автомобилях (31542)

Honda CR-V (V поколение) 2021

Проехал на машине почти полмесяца, и только благодаря этому накопил достаточный опыт для оценки. Перед тем как решиться купить гибридную версию Honda e:HEV RUI SHI, я столкнулся с рядом сложностей. Изначально планировал купить бензиновую версию, потому что у меня уже был синий номерной знак. Однако, из-за отказа одного человека передать номер на мое имя, возникла задержка. Изначально, когда у нас не было номерного знака для бензинового автомобиля, моя жена рассматривала высокопроизводительную версию подзаряжаемого гибрида Toyota Wildlander. Неожиданно из-за проблем с чипами у Toyota, машина будет доступна только в феврале следующего года, поэтому я в итоге решил остановить регистрацию моего существующего номерного знака... Сокращено. За два дня до Дня Национального праздника мне сообщили, что в салоне Honda есть автомобили в наличии, только синего и черного цветов. Я сразу отправился туда и уже 30 сентября днем забрал машину. Договор оформили 29 сентября, то есть все заняло два рабочих дня. К сожалению, квота на субсидию в 10 тысяч юаней на новые энергетические автомобили в Хайнане была уже использована. Всего 25,000 таких квот на весь год. Было жалко упущенную возможность. Я получил временный номер, который действует 15 дней. Проехал примерно за полмесяца, общий опыт следующий. Места в салоне достаточно, а комплектация и интерьер в стиле Honda, без излишеств или новинок. Лично я предпочитаю минимализм, поэтому такой интерьер Honda мне вполне подходит. Уже проехал около 600 километров, средний расход топлива не превышает 6 литров на 100 километров. На полном электрическом заряде проезжаю около 75 километров. Динамика движения плавная как на чистом электричестве, так и на бензине, особенно в спортивном режиме. По характеру вождения это спокойная машина, что как раз меня устраивает. Единственный недостаток – малый бак. Багажник мне тоже не нравится, не ровный, как ступенька, хоть и есть полка, но между ней и кузовом большая щель, не исполняющая стандартов совершенства. Плюс, заряжать можно только медленно, быстрая зарядка недоступна! Насчет расхода топлива: многие автовладельцы из континентальной части страны могут посчитать, что покупать подзаряжаемый гибрид Honda – это пустая трата денег. Но в Хайнане все иначе. В штате нет платных дорог, цены на бензин выше на более чем 1 юань, чем в другом месте Китая. Хотя синий номер пока разрешен, исходя из общих затрат на топливо, гибриды и электроавтомобили здесь экономически выгодны. В общем, этот гибрид от Honda можно оценить на 8 из 10 баллов. Если появятся новые впечатления, обязательно поделюсь ими со всеми.

Qoros 3 2021

Когда речь идет о бренде Qoros, многим китайским потребителям он уже не кажется незнакомым, поскольку для некоторых первая арендуемая автомобиль могла быть именно Qoros 3, которая решала транспортные проблемы многих студентов и работников. Сегодня Chery Automobile начинает смелые попытки выйти на рынок премиальных автомобилей, и после многих лет низких показателей на рынке, она теперь принадлежит компании Baoneng и начинает новый этап. С точки зрения внешнего вида, Qoros 3 существует уже довольно долго. Хотя общий дизайн не претерпел значительных изменений, после нескольких рестайлингов в деталях стало больше отличий от ранних версий. Например, контур кузова теперь использует концепцию уплощенного дизайна, но края обработаны более округло и полно. Однако по сравнению с текущими тенденциями в автомобильной индустрии, нацеленной на молодежную аудиторию, теперь Qoros 3 смотрится довольно средне. В плане размеров кузова, его длина, ширина и высота составляют 4627/1839/1445 мм, а колесная база — 2702 мм. Эти параметры средние: хотя они не идеальны, для транспортировки этого достаточно. Однако, если долго находиться на заднем сиденье, людям с более полными фигурами может быть тесновато. Что касается интерьера, дизайн салона Qoros 3 теперь выглядит немного устаревшим, традиционная T-образная центральная консоль имеет утилитарный характер. Версия с лучшей комплектацией не оснащена сенсорным экраном центральной консоли, и значительная часть интерьера выполнена из твердого пластика, что создаёт ощущение, будто авто малооснащено. Трехспицевое рулевое колесо выглядит крепко, оно поддерживает ручную регулировку в четырех направлениях, однако отсутствуют многофункциональные кнопки и кожаная отделка. Приборная панель комбинирует механические стрелки с 3.5-дюймовым цветным бортовым компьютером, стиль простой, а экран отображает основные данные о поездке, функциональность приемлемая. Сиденья в салоне выполнены из тканевого материала, дизайн которых можно назвать обычным. С точки зрения мощности, в версии 2021 года Qoros 3 с автоматической трансмиссией оснащен 1.5T турбодвигателем с максимальной мощностью 115 кВт/156 л.с., максимальным крутящим моментом 230 Н·м, сопряженным с бесступенчатой коробкой передач CVT; подвеска включает переднюю стойку Макферсон и заднюю полунезависимую балки. Эта мощность и комплектация шасси соответствуют среднему уровню для его ценового диапазона. Как автомобиль, который завоевал популярность благодаря аренде, в определенной степени Qoros стал первым автомобилем для многих людей. Однако, если использовать его в качестве личного семейного транспорта, ощущается, что восприятие изменилось. Это может быть связано с тем, что при аренде легко не заботиться о средствах, тогда как при покупке за собственные деньги требуется более тщательное обдумывание.

Volkswagen Touran L 2016

Семейный автомобиль с типичной внешностью, интерьер вполне обычный, но может удовлетворить повседневные потребности семьи при поездках. Просторный салон, хорошая управляемость, точное рулевое управление. Двигателя 1.4 достаточно для повседневных поездок на двух-трех человек. С семиступенчатой сухой коробкой передач с двойным сцеплением разгоняться слишком стремительно не стоит. Потребление топлива составляет около 6.5 литров на 100 км при поездках на работу и обратно. Небольшое техническое обслуживание автомобиля через Tuhu стоит около четырехсот юаней, что доступно для работающих людей.

Hyundai Palisade 2021

В целом, впечатление от большого автомобиля неплохое. Лично мне нравится дизайн, он достаточно современный. Я купил топовую версию с 6 сиденьями за 3,51 миллиона юаней в цвете "Звездное небо". Честно говоря, краска на корейских машинах так себе (возможно, это потому, что они в основном экспортируются в США, а американцы не слишком заботятся о лакокрасочном покрытии), поэтому необходимо уделять внимание уходу в будущем. Интерьер улучшен и выполнен из теплой серой кожи Nappa, что создает уют и хорошо подходит для семейного использования. Что касается критики по поводу маленького экрана и плохой аудиосистемы, то, с моей точки зрения, когда водитель сконцентрирован на вождении, на большие экраны и развлекательные системы просто не остается времени, ведь главное — это безопасность. Кроме того, множество физических кнопок у большого автомобиля упрощают управление во время движения. Для такого возрастающего отца, который не собирается воспитывать будущего музыканта, тех шести простых динамиков вполне достаточно для новостей и обычной музыки. Что касается пространства, 6-местная версия, благодаря ширине 1975 мм, сиденья водителя, переднего пассажира и второго ряда, а также кожаные сиденья Nappa делают его очень комфортным. Честно говоря, третью строку нельзя просто назвать сносной, ведь это одна из немногих настоящих третьих рядов. Возможно, некоторые профессиональные автомобильные критики скажут, что в длительных поездках это не очень удобно, но не стоит забывать, что большинство покупателей этой машины — это отцы с детьми, иногда даже с двумя детьми, которые должны заботиться как о старшем, так и о младшем поколении. В поездке, как правило, на третьем ряду сидят дети, которые находятся в детских креслах и чувствуют себя комфортно. Что касается расхода топлива, машину забрали из Шэньяна, обратно ехали по шоссе со скоростью 120 км/ч, расход составил менее 9 литров. После возвращения в городе с горными дорогами проехали менее 500 км, и расход превысил 15 литров, что значительно выше ожиданий — действительно неудобно для ежедневных поездок. В целом, для импортного автомобиля с 3.5 V6 и 8AT, стоимостью 3,9 миллиона юаней, соотношение цена-качество очень высоко. Что касается жалоб на то, что бренды корейских автомобилей не имеют ценности и не сохраняют стоимость, то каждому свое. Да и сколько авто за 4 миллиона через 8 лет можно продать за миллион (японские — это отдельная история), хотите сохранить стоимость — вкладывайте деньги в долгосрочные банковские депозиты, а не автомобили.

Baojun 560 2015

В октябре 2015 года я купил эту машину, и вот уже шесть лет прошло, а мелких проблем столько, что надоели. Спустя год с лишним после покупки я увидел в интернете, что у модели Baojun 560 есть проблемы с амортизаторами. Производитель рекомендовал владельцам обратиться в местные 4S-сервисы Baojun и заменить амортизаторы. Вскоре после этого вышел из строя главный тормозной цилиндр, и в рамках гарантии автомобиль снова не был в эксплуатации более десяти дней. Спустя более двух лет я начал замечать зазоры и ржавчину в скрытых уголках, и из-за множества ржавых мест пришлось полностью перекрасить машину. Через год после покраски опять появилась ржавчина, и пришлось несколько раз повторять процедуру. Про мелкие проблемы и говорить нечего — например, вода попадала через закрытый люк, перегорали предохранители, отказывали датчики, возникали проблемы с проводкой и утечка тормозной жидкости. Все это стало крайне утомительным, а затраты на ремонт составили более 20 тысяч. Это мой опыт эксплуатации Baojun 560 за шесть лет, надеюсь, он будет полезен всем 😂😂😂.

Haval H6 S 2021

На мой взгляд, Haval H6S может стать автомобилем, который устранит разногласия между родителями и молодым поколением при выборе автомобиля, способствуя семейной гармонии. Прежде всего, Haval H6 имеет большую популярность в стране, и многие старшие поколения, которые не очень разбираются в машинах, предпочитают этот выбор, полагая, что с покупкой Haval H6 точно не ошибешься. К тому же, много автосалонов и СТО, так что обслуживание и ремонт не вызывают затруднений. Молодые люди при выборе автомобиля стремятся к индивидуальности и хотят чего-то необычного, однако стандартные модели Haval H6 выглядят слишком традиционно. Поэтому появление Haval H6S идеально решило спор обеих сторон. Как купе-кроссовер, на мой взгляд, Haval H6S не отличается привлекательным дизайном, главным образом из-за не очень плавной покатой крыши, которая не особо эстетична и совсем не создает динамичного ощущения. Интерьер тоже довольно обычный, без ощущения спортивного характера, внутри автомобиля кажется все очень стандартным, что соответствует эстетике старшего поколения. Однако впечатления от вождения действительно хорошие. Двигатель 2.0T с 7-ступенчатой двухсцепочной трансмиссией соответствует назначению этого автомобиля. В обычном режиме вождения, с использованием стандартного режима, отклик на ускорение быстрый, рывков практически нет, и общая подача мощности плавная. Если нужно ощущение скорости, можно переключиться на спортивный режим, сначала чувствуется рывок, а затем мощность становится более активной. Стоит отметить, что есть режим трека. На заводском тест-драйве мы разгонялись на треке с Haval H6S. В трековом режиме реакция на ускорение становится еще более активной, хотя запас мощности не очень большой, ведь автомобиль достаточно тяжелый. На трассе общая управляемость Haval H6S оказалась весьма достойной. Направление маневров благодарно профилю шин, и передняя часть автомобиля сразу же откликается на повороты, позволяя двигаться по траектории согласно вашим намерениям. Шасси имеет переднюю макферсоновскую и заднюю многорычажную конструкцию, что заметно усиливает его управляемость по сравнению с обычной версией Haval H6; на высокоскоростных поворотах шасси хорошо контролирует положение кузова. На треке он управляется очень уверенно. Хотя круговой трек проходит не очень быстро, удовольствие от вождения действительно присутствует. На данный момент предварительная цена Haval H6S уже объявлена, и исходя из цен, она примерно соотносится с третьим поколением Haval H6 в аналогичной комплектации, что делает это предложение очень выгодным.

Audi Q7 II поколение (4M) 2021

В конце августа и в сентябре я посетил несколько автосалонов различных брендов. Из-за нехватки микросхем почти не было никаких скидок, и нужно было ждать машину. В начале сентября я нашел Q7 в наличии. Хотя скидка была меньше, чем раньше, рост цены был незначительным, поэтому я быстро принял решение. 【Комфорт】 Пространства много, обзор высокий, звукоизоляция отличная, на высокой скорости очень комфортно. 【Впечатления от вождения】 Машина с двигателем 3.0т, старт немного медленный, но после 40 км/ч ускорение становится быстрым. Можно привыкнуть, а если нужен быстрый старт, то лучше выбрать электромобиль. На высокой скорости машина очень устойчива, ехать очень приятно. 【Цена при покупке】 Цена без учета налогов и сборов около 79 тысяч, окончательная цена с налогами и сборами около 78.5 тысяч. В подарок получил четыре ТО с заменой масла, видеорегистратор, пленку для стекол, коврики и другие аксессуары. 【Пространство третьего ряда】 Пробовал использовать третий ряд, в основном подходит для коротких поездок или для детей, взрослым будет неудобно на длительных расстояниях. 【Расход топлива】 На данный момент проехал более 1000 километров, общий расход топлива более 14 литров. Сегодня ехал по шоссе четыре часа с круиз-контролем на скорости около 120 км/ч, проехал 400 километров с расходом 9.8 литров. Для машины весом более двух тонн это довольно экономично. 【Самое неудовлетворенное】 Чтобы проверить давление в шинах, приходится искать в бортовом компьютере, но на днях я всё же нашел эту функцию. Другие общие проблемы, о которых говорят владельцы, пока не встречал. Подробности будут обновлены при возникновении новых проблем.

Baojun 530 2021

Покупка 3 сентября 2021 года Baolun 530 — модель 21 года, 7-местная, автоматическая средняя комплектация, цена автомобиля 85 800 юаней, общая стоимость около 98 000 юаней. Делюсь своим опытом использования: ① Состояние использования: за немного более месяца, проехав около 2000 километров, использовал для поездок на работу, поездок в родной город, путешествий по окрестностям в праздничные дни. Семиместная машина вполне удовлетворяет нуждам семьи, и я пока доволен. ② Впечатления от использования пространства: наша семья из четырех человек, плюс родители, составляет 6 человек, и пространство в 7-местной 530 как раз достаточно. Третье сиденье можно опустить, чтобы разместить вещи, что вполне устраивает, однако, если полностью использовать третье сиденье, багажное отделение почти не может вместить ничего, кроме мелочей, чемодан не влезет. Семиместное авто более использую для экстренных случаев, для покупок места хватает, но для дальних поездок не достаточно. ③ Впечатления от использования сидений: пространство передних и задних сидений относительно SUV хорошее, но если использовать третье сиденье, то поддержка ног не идеальна. Оно подходит для детей или в экстренных случаях, но для долгих поездок не идеальное. ④ Ощущения от шума: личные ощущения зависят от человека. Последнее время не так плохо, брат во время национального праздника сел в машину и сказал, что уровень шума нормальный. На своем месте он даже не замечал никаких звуков, думал, что машина электрическая, было немного неловко такое слышать. Я довольно часто езжу по трассе и лично считаю, что уровень шума на высокой скорости может быть приемлемым. ⑤ Ощущения от мощности: после использования некоторое время 530-1.5T вполне достаточно для домашних нужд. Однако, когда машина полная, чувствую, что мощность не идеально распределяется, расход топлива на шоссе немного больше 10, ощущения от расхода на трассе хорошие, показано более 8 литров на 2000 километров. Залив 200 юаней, можно проехать около 420 километров, что меня полностью устраивает. ⑥ Недостатки: средняя комплектация 530 кажется немного слабой, спереди нет радарных датчиков, жесткая подвеска, в средней комплектации нет функции соединения с интернетом, только в высокой, считает, что производитель вполне мог бы дополнить эту функцию. Сиденья жесткие, не очень комфортны для длительных поездок. ⑦ В целом: белый цвет 530 выглядит привлекательно, экономичный, низкая стоимость владения, расход нового авто 0,6-0,8 юаней за километр вполне приемлем, надеюсь, что со временем расход сократится, и я буду еще более доволен. Изучал машины довольно долго, сравнивал с другими марками, в итоге выбрал 530. Верю, что продукт Wuling Baolun стоит того, чтобы его иметь. ⑧ Это моя первая машина и мои личные впечатления, опыт в использовании авто. Я новичок, многого не понимаю, не разбираюсь в автомобилях. Если что-то не так сказал, подскажите, давайте учиться друг у друга. Спасибо!

Audi E-tron 55 2019

Механическая текстура, комфорт подвески, на уровне миллионов! Электромобили от столетней автомобильной компании имеют определенный запас прочности, причем фактический запас хода совпадает с показателями на приборной панели, что является главным отличием от новых брендов. Недостаток заключается в слабой интерактивной интеллектуальной системе.

Mazda CX-4 2020

Опыт покупки: В этом году начал присматриваться к автомобилям в марте месяце, осмотрел несколько магазинов. Комплектация Active стоила около 152,000 юаней с учетом всех дополнительных стандартных опций. Позже я узнал об автомобилях на складе в автомобильном торговом центре, модель с двигателем 2.5L в комплектации Driving Fun обошлась мне в 158,000 юаней. Честно говоря, в следующий раз определенно выберу официальный дилерский центр, так проще и удобнее. В этот раз все делал сам: регистрировал автомобиль, платил налог на покупку, после получения автомобиля переживал из-за различных моментов, но пока все было хорошо. В этой ценовой категории, иметь большой 2.5-литровый атмосферный двигатель — это действительно круто. Впечатления от вождения: Я пробовал 2.0L двигатель дважды в дилерском центре, звук двигателя очень приятный, но мощности немного не хватает, чтобы быстро разогнаться, приходится повышать обороты до 4000. С двигателем 2.5 пока мощность не приходит так быстро, как с турбонаддувом, но с низкими оборотами скорость приходит очень плавно. При трогании с места обороты почти никогда не превышают 2000, при обычной езде они немного за 2000, звук двигателя тише, чем у 2.0. Иногда при нажатии на педаль газа ощущается толчок – при этом обороты достигают лишь 4000. Отзывы о работе коробки передач: на низких скоростях есть ощущение рывка, если плавно нажимать на педаль газа при трогании, рывка почти нет, но при более резком нажатии он есть. Особенно неприятные рывки возникают в двух ситуациях: когда резко снижаю скорость с 40 до 20 км/ч, а потом вновь ускоряюсь, и когда дорога немного пологая, а скорость должна быть около 30 км/ч. В этих случаях рывок чувствуется, что не очень приятно. В остальных случаях на скорости более 40 км/ч, все становится достаточно плавно, газ моментально реагирует, без задержки. Пространство: Честно говоря, компактность пространства Mazda часто получает негативные отзывы, но я считаю, что места достаточно. Мой брат ростом 186 см, сидит на заднем сиденье и не чувствует себя стеснённо. Машина изначально позиционируется как компактная, и по сравнению с другими компактными автомобилями, она не намного меньше. Однако, выход заднего кондиционера немного выступает, что делает сидение пятого человека менее комфортным. Расход топлива: На трассе – около 7 литров, по городу – около 9.4 литров, на данный момент за 1200 километров средний расход составляет 8.6 литров.

Mitsubishi Outlander II 2021

Как представитель поколения 70-х, я испытываю особенно тёплые чувства к Mitsubishi, и Outlander занимает здесь особое место. Прежде всего, модель привлекает своим соотношением цены и качества, что для нас, простых граждан, является главным. Важные три фактора остаются на высоте, и с 2016 года после выхода на местный рынок я начал уделять ей внимание. За эти годы внешность так и осталась для меня притягательной. Я имел опыт вождения как 2.0, так и 2.4 литровых версий. Даже с мотором 2.0, силы достаточно, и для семейного SUV это оптимальный вариант. В 2021 году Outlander обновился вновь: арки колес теперь окрашены в цвет кузова, что подчеркивает современный внешний вид, делая его подходящим для городского использования. Самым заметным достоинством остается простор салона, который позволяет вместить огромное количество груза при сложенных сиденьях. Говорят, что в модели 2022 года он немного уменьшился. Я выбрал Outlander ещё и потому, что он предлагает 7 мест. Это внушает уверенность, и приятно найти семиместный автомобиль этой ценовой категории среди брендов-импортёров. (18 ноября) Я недавно узнал, что возможно внести правки в пост — похвально, "Директор машины" хорошо продумал этот функционал. Перед покупкой я сравнивал автомобиль с отечественными моделями ценой около 100-150 тысяч. Они привлекали обилием функций, дизайном интерьера и большими экранами, предоставляя впечатление передовых технологий. Вне всяких сомнений, отечественные авто сильны, и их хорошие продажи говорят сами за себя. Однако я всё же остановился на Outlander. Сейчас, оглядываясь назад, понимаю, что дело в любви к тройным бриллиантам его логотипа, а также в его двигателе и трансмиссии. Опытный глаз может не сразу понять их конструкцию, но они признаны надёжными и устоявшимися. Стоимость в пределах 146800 за машину без учета налогов и страховки. Пространство на третьем ряду — однозначно для экстренных случаев. Либо можно разложить два сиденья в один и уложить подушку, чтобы было удобнее. Хотя третья ряда не всегда используется, но приятно знать, что он есть. Когда я выбирал автомобиль, я сделал тщательное исследование. Намеревался попасть на распродажу в честь национальных праздников и отправился в автосалон. В момент покупки желание обсудить некоторые детали было столь велико, что я даже забыл о них. О чём стоит сказать — я настоял на добавлении системы "360 обзор". В итоге в договоре появился 360-градусный датчик слепых зон. На бумаге звучит как настоящее достижение, но оказалось, что это просто мониторинг правой и левой стороны. Однако любое общение с продавцами требует поддержки хотя бы пары друзей. Приятно, что при получении автомобиля подарили беспроводную зарядку и организовали торжественную церемонию вручения с цветами, врученными лозунгами. Хотя ширина корпуса вызывает разногласия, машина обладает хорошей проходимостью. Я рекомендую обратить внимание на наличие светодиодных фонарей и радаров. Подводя итог, покупая желанный автомобиль, постарайтесь уделить время тест-драйвам, узнавая авто через собственный опыт. Выбор между 2.0 и 2.4 напрямую зависит от ваших возможностей — конечно, чем мощнее, тем лучше. Если думаете об этом авто, не обращайте внимания на фото в обсуждениях: они могут затянуть и увлечь.

Chevrolet Tracker 2019

Выбор автомобиля: В то время, когда я выбирал автомобиль, мне больше нравились SUV, поэтому с бюджетом около 12 тысяч я принял во внимание этот автомобиль. Когда я увидел его вживую, мне показалось, что у него есть и спортивность, и мускулистость, а боковая линия очень красивая. Подумав некоторое время, я принял решение. Я сравнил его с другими автомобилями, но мне показалось, что в других машинах интерьер не настолько высокотехнологичный, поэтому я выбрал этот автомобиль. Больше всего меня радует, что я взял этот автомобиль в рассрочку, выплачивая по 2000 с лишним в месяц, что для меня не является большой нагрузкой. Кроме того, за такую цену приобрести автомобиль совместной сборки - правильный выбор лично для меня. Недостатки: Середина заднего ряда имеет выпуклость на полу, что делает неудобным размещение ног сидящих посередине, к тому же, наполнение сидений кажется несколько жёстким. Общее впечатление: Я считаю, что дизайн Chevrolet Trax просторный и комфортный, он очень рационально спроектирован, но мне не нравится выпуклость на полу заднего ряда. Дизайн автомобиля кажется довольно креативным, он очень динамичен и спортивен, а вся его форма излучает силу. Функциональная зона интерьера невероятно удобна, в современных условиях, когда кожаные сиденья в моде, автомобиль также соответствует этим требованиям, это заслуживает похвалы. Плавность хода тоже заслуживает похвалы, трансмиссия спроектирована так, чтобы удовлетворять мои потребности в вождении. Управляемость Chevrolet Trax мне очень нравится, контроль направления довольно точный, и ощущение от руля очень классное, повороты точные без какого-либо отклонения. Если задний ряд будет полностью занят тремя людьми, комфорт значительно снизится. Обратите внимание на высокое расположение пола!

McLaren Artura 2021

【Самое приятное】 Гибридная модель с подключаемым модулем очень тихая при движении в общественных местах, а уровень мощности не уступает модели с двигателем V8. Используется новый двигатель McLaren "Сердце Артура", обновленная техническая основа. 【Наименее приятное】 Как спортивный автомобиль с двигателем V6, он стоит дороже, чем суперкары с двигателем V8, что психологически трудно принять. 【Мощность】 Хотя количество цилиндров уменьшено на два, добавлен электродвигатель, мощность составляет 585 лошадиных сил, крутящий момент — 500 Нм, разгон до ста километров за три секунды. 【Технические особенности】 Используется легковесная архитектура MCLA, что делает автомобиль легче, задний ход с электрическим приводом, всего 8 передач для движения вперед, больше выбора передаточных чисел; оснащен независимой системой управления крутящим моментом, обеспечивающей надлежащее распределение мощности; использована задняя подвеска для эффективного обеспечения устойчивости кузова автомобиля.

Audi RS 4 2021

Audi RS4 Avant в специальной золотистой версии отличается плавностью линий кузова и стандартным блоком фар от A4, в центре внимания - широкофюзеляжный дизайн. На внешней стороне фар добавлены воздухозаборники, что делает переднюю часть автомобиля более агрессивной и позволяет установить шины большего диаметра. Фары оснащены передовыми светодиодными матричными фарами Matrix. Особенный сюрприз: дальний свет автоматически регулируется в зависимости от скорости, дорожной ситуации и наличия впереди идущих автомобилей, что очень полезно для водителей, часто передвигающихся в ночное время. Самое заметное изменение - это углепластиковые панели по всему автомобилю, а также добавление эксклюзивных символов на руле и основании рычага переключения передач. Сиденья очень оригинальные, украшены эмблемой RS и медовыми узорами, обеспечивают отличную фиксацию головы, плеч, поясницы и бедер.

Chery Tiggo 5 2016

Пространство бесспорно большое, весь автомобиль выглядит огромным, и не стоит недооценивать его как компактный — места внутри действительно много. Даже в базовой комплектации есть неожиданные функции, такие как обогрев зеркал заднего вида, что особенно удобно в дождливую погоду. Не верите — сравните с другими базовыми моделями, у которых есть обогрев зеркал. Особенно белый цвет делает автомобиль визуально большим, а линии кузова приятны для глаза. Мощности двигателя 2.0 хватает, разгон плавный, что приемлемо, ведь это вариатор. Интерьер немного жестковат, но в целом гармоничен и не вызывает раздражения. Управляемость на высокой скорости стабильная, однако на крутых поворотах можно почувствовать легкую неустойчивость. Надежность на высоте, по крайней мере на трассе не подведет — вот в чем особенность этого автомобиля. Что касается расхода топлива, здесь есть о чем пожаловаться: на скорости до 50 км/ч расход такой же, как у Range Rover, в среднем 12-16 литров на 100 км, что заставляет задуматься. На трассе при скорости 100-120 км/ч расход составляет 7.5-8.5 литров, что приемлемо, но городской расход очень высокий, в некоторых случаях может быть выше 17 литров, особенно при агрессивной езде. Один из партнеров Sinopec.

Jiangqi Group X5 sales truck 2020

Использую автомобиль для доставки с Pinduoduo и Meituan Youxuan, машина неплохая. На холостом ходу иногда кажется, что она автоматически чуть-чуть добавляет газ, а иногда наоборот снижает обороты так, что кажется, будто готова заглохнуть, но этого не происходит. Расход топлива зависит от режима: если постоянно ехать на высокой передаче, то примерно на 400 юаней можно проехать 500 километров. Когда топливный индикатор показывает минимальный уровень, на самом деле можно проехать еще около 10 километров, я проверял. Однако если постоянно останавливаться и трогаться, как это требуется при доставке, то хватит только на 400 километров. Разница действительно значительная. Была проблема с отклонением рулевого колеса, поэтому я пошел в сервисный центр 4S, но там сказали, что его нельзя отрегулировать до идеального состояния из-за асимметрии шестерен — сдвиг влево или вправо приводит к смещению на один зуб. При скорости пустой машины она может разогнаться максимум до 100 км/ч, хотя управлять ею в этой скорости сложно и приходится крепко держать руль, это опасно. При подъеме на высокие дороги она едва достигает 80 км/ч, но двигатель при старте достаточно мощный. Рулевое управление легче, чем у микроавтобусов, благодаря наличию усилителя руля. Я был обманут при покупке этой машины, поэтому все знаю. С процентами она стоила 140,000 юаней. Я также спрашивал в 4S, модель с кузовом для перевозки фруктов стоит примерно 84,000 юаней с учетом всех затрат на оформление.

Mercedes-Benz GLA 2020

1.3t мощности вполне хватает, и для меня, как начинающего водителя, эта мощность очень подходит. Тестировал некоторые электрические автомобили, их мощность слишком велика и я не чувствую себя уверенно, могут возникнуть риски. Простор отличный, обычно расстояние для ног составляет более двух кулаков. Самое главное, расход топлива очень небольшой - в городских условиях, если нет пробок, около 8 литров, на трассе я добивался 5.1 литра. Расход топлива действительно хороший, на трассе получается примерно три юаня за километр. В среднем стоимость составляет около 0,5 юаня за километр, что для бензиновых автомобилей считается неплохим показателем. Масштабная поддержка обновления ПО всей машины на высоком уровне среди бензиновых автомобилей (с электрическими, конечно, не сравнится). Высокий уровень систем безопасности (отказался от покупки BMW X1 именно из-за малого количества систем безопасности), подходит для семейного использования, подвеска комфортная. Из минусов - материал сидений довольно жесткий, хотелось бы чуть больше багажника, и вся машина легкая, поэтому на больших поворотах есть ощущение отклонения, но на самом деле она очень устойчивая. Это из-за настройки подвески на комфорт. В свое время отказался от модели 3 из-за слишком жесткой подвески, моя жена совсем не понравилась. Кроме того, двигатель шумный из-за маленького объема, при наборе скорости шумит немного. После достижения устойчивой скорости становится нормально. Спортивный режим немного резкий, не рекомендую его использовать. На трассе мне нравится ездить, передний рычаг особенно меня радует, удобен в использовании. Также краска на машине толстая - последний раз зацепился, но следов не осталось. Встроенная навигация не очень хорошая, ей совершенно неудобно пользоваться. В отличие от других автомобилей Mercedes, затраты на техническое обслуживание и ремонт не высоки. На данный момент проехал более года без каких-либо сигналов о неисправностях, ощущение надежности.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2021

【Самое удовлетворительное】 Не учитывая стоимость, для водителя это очень сбалансированный и комфортный пятидверный семейный автомобиль. Все критические замечания, на которые частенько жалуются, я не ощутил. Например, говорят, что мощность слабая, но на скорости в 100 км/ч очень быстро можно разогнаться до 150-160 км/ч без особых проблем, для повседневной езды в качестве семейного автомобиля мощности более чем достаточно, конечно, нельзя сравнивать с высокопроизводительными автомобилями. Пока что не ездили с полной загрузкой, возможно, полностью загруженный автомобиль будет вести себя иначе. 【Самое не удовлетворительное】 Шум двигателя действительно громкий, на скорости выше 120 км/ч или при переключении передач звук напоминает трактор... однако при скорости ниже 80 км/ч шумоизоляция неплохая, по крайней мере в тех автомобилях, в которых я ездил, неплохо, нет ощущения, что автомобиль не оправдывает свою цену и бренд. Сзади под углом в 45 градусов и сбоку автомобиль выглядит некрасиво, не хватает небольшого спойлера для украшения, позже добавлю. Диски выглядят ужасно (но если снять и посмотреть отдельно, они довольно стильные, магия визуального эффекта?), даже колесные диски спортивной версии выглядят лучше… позже собираюсь заменить на кованые. Последнее фото показывает данные по колесным дискам и шинам, которые я нашел в интернете, не уверен в их точности, но предоставляю для информации. 【Расход топлива】 Более месяца после покупки, пройдено 1200 км, как по городу, так и по шоссе, совокупный расход топлива 8,3, и он стабильно снижается, для чисто скоростных участков на дисплее показывается чуть больше 6, маленький объем двигателя действительно помогает экономить топливо. 【Водительские ощущения】 Вождение очень комфортное и легкое, с должным ускорением разгоняется быстро, обгон и тому подобное не проблема, но с работающим системой автоматического запуска/остановки двигатель запускается с небольшой задержкой; рулевое управление очень точное, тормоза тоже работают отлично. Из-за малых размеров кузова парковка очень удобна для новичков, таких как я. Радар автомобиля порой слишком чувствителен, часто срабатывает красное предупреждение, когда сбоку ничего нет или расстояние слишком большое. 【Опыт пассажиров】 Места на заднем сиденье немного, пока там никто не сидел, думаю, не слишком удобно, все-таки это автомобиль класса A, пассажирское место довольно удобное, электрические сиденья можно настроить как угодно. 【Опыт покупки】 Конец августа, в наличии в выставочном зале, в ту субботу я почти обошел все автосалоны Mercedes и BMW в Фучжоу. Покупка автомобиля, как и покупка квартиры, дело случая. Изначально хотел купить 125i, но из-за нехватки микросхем автомобилей не было, все нужно было заказывать, ждать, даже у a200l ничего не было. Решил побродить, сравнить цены, раз уж в наличии ничего нет, спешка ни к чему. Затем я пришел в этот автосалон и сразу увидел эту модель a200 в цвете серый гористый, выпущенную в апреле 2021 года, вживую автомобиль выглядел куда лучше, чем на фото в интернете. Если не могу позволить себе a45s, хоть a200 порадуюсь! Этот автомобиль без всяких дополнительных опций, без Burmester, без системы бесключевого доступа, даже CarPlay не было, не уверен, эта функция отсутствует или требует установки. По сравнению с другой моделью a200 белого цвета в этом магазине, которая выглядела скучной, я выбрал серый гористый, он смотрится лучше! В итоге выяснилось, что это, возможно, последний а200 во всем Фучжоу. Сбил цену на 70 тысяч, получив цену чуть больше 200 тысяч, выбрал самое дорогое оформление в магазине, добавил 3-летнюю гарантию и 24 обслуживания на 6 лет, в итоге общая стоимость составила 242 тысячи. Здесь небольшой нюанс, продавец, с которым я общался, действительно профессионал, если бы я был начальником, я обязательно взял бы ее на работу. Во время обсуждения цены на автомобиль страховка стоила 7000, так как это моя первая покупка автомобиля, я смотрел только онлайн-цены и советы, не понимал ничего, в итоге меня здесь обманули. Я предположил, что цена в 7000 была в порядке, не задумываясь, пытался сбить общую стоимость. В итоге получилось на 240 тысяч, и я был доволен. Но стоимость страховки не была выставлена в день заключения сделки, сумма появилась только через несколько дней, и мне выдали счет на страховку в 11 тысяч — вот это обдираловка! В итоге я сбросил на 9000, ко времени оплаты автомобиля оставалось лишь оформить страховку, искать другую было сложно, так что решили закрыть глаза на 2000, итоговая стоимость была не слишком завышенной, и я воспринял это как факт. Напоминаю всем, что лучше решать все страховые вопросы сразу после обсуждения конечной цены, иначе можно попасть в такое же положение, как я. 【Советы по снижению цены】 Эта часть также довольно простая: с одной стороны, если в наличии, проще сбить цену, чем при заказе, несколько месяцев без продажи превращают автомобиль в складскую машину; с другой стороны, хэтчбеки имеют небольшой рынок в Китае, их сложно продать, что позволяет нам легче сбивать цену. Во время обсуждения создайте впечатление, что вы понимаете автомобиль и рыночные цены, и что вы рассматриваете другие варианты, уходите, если соглашение не достигнуто, ищите другой автосалон или покупайте у конкурентов, если продавец хочет продать, он вас удержит, и цена, естественно, упадет.

SAIC MAXUS G20 2020

AULHE8 Автомобиль получен 6 января 2020 года, модель 2020 года в роскошной администрации, с дополнительными функциями ANC активного шумоподавления и ADAS адаптивного круиза, на данный момент общий пробег более 40 тысяч километров и средний расход топлива составляет 12.30 литров. Внешний вид: Лично мне кажется, что он выглядит весьма внушительно. У каждого свое представление о красоте, но мне он кажется довольно симпатичным. Интерьер: Много пластиковых деталей, было бы лучше, если бы было больше натуральной кожи, сиденья немного коротковаты и жестковаты. Надо бы поучиться у японских моделей, где сиденья как большие диваны. Комплектация: Хорошая комплектация, есть возможность персонализировать необходимые функции. Хотелось бы, чтобы в будущем появилось больше опций, в заднем ряду добавили бы подушки безопасности. Когда я выбирал, не было возможности выбрать камеру высокого разрешения, сейчас в новых моделях это можно сделать дополнительно. Пространство: Что касается пространства, то оно определенно достаточно большое. В этом отношении машину сделали идеально. В своем ценовом сегменте она, наверное, самая просторная. Управление: В плане управления, задний привод делает развороты очень простыми, радиус поворота небольшой. В условиях снега и льда в Пекине проблем не возникало. В других местах я не был. Субъективно, управляемость лучше, чем у предыдущих моделей. Высокая посадка обеспечивает хороший обзор. Мощность: В плане мощности мне кажется, что ее достаточно. Если выпустят гибридную версию, она, вероятно, будет более экономичной по расходу топлива. При весе машины в 2.3 тонны расход топлива действительно несколько больше, но это соразмерно. Комфорт: Сиденья в целом жестковаты и немного маленькие, амортизация средняя. Может быть, установка воздушной подвески улучшила бы ситуацию? Надежность: Говорят, что с контролем качества не все в порядке, действительно, у отечественных автомобилей есть некоторые моменты, которые нужно улучшить. Потому что получение автомобиля – это вопрос везения, у меня не было крупных проблем, и мелких тоже. Некоторые говорят, что кондиционер шумит, бак шумит, люк протекает, боковые двери шумят, но это не у всех автомобилей. Здесь все тоже зависит от удачи. Надеюсь, производитель обратит внимание на контроль качества. Сейчас нет бренда без маленьких недостатков, и дело лишь в том, обращаете ли вы на это внимание, а также насколько у вас чуткий слух. Затраты на эксплуатацию: Я обслуживаю автомобиль в дилерском центре, стоимость ТО масла и фильтров около 500 юаней, но я приобрел пакет обслуживания за 341 юань за сеанс, стоимость замены масла и трех фильтров составляет 500+ меньше 600 юаней. Честно говоря, это выгодно. Сейчас в национальном клубе G20 уже более 200 участников, приглашаю настоящих владельцев автомобилей присоединиться. С момента покупки автомобиля началась эпидемия, поэтому я почти никуда не выезжал, побывал только в Чунли Таюй-Сенте, Линьи в Шаньдуне, в степи Уланбутонг и несколько раз был на гоночной трассе. Трансмиссия ZF 8AT, с ручными переключателями, без рывков. Расход топлива: В пробках потребление составляет 17 литров. В непробковом режиме – 7.9 литров. Вес машины 2.3 тонны, на 610 фунтов больше, чем у GL8ES. Повышенный расход топлива неизбежен. Если покупаете SUV или MPV, не стоит слишком беспокоиться о расходе топлива, если беспокоитесь, покупайте гибрид. Пожалуйста, следите за мной, я буду часто писать посты и делиться опытом эксплуатации. Если что-то не понятно, можете спрашивать.

Mercedes-Benz GL-Class (I поколение) 2011

【Впечатления от вождения】 Вся семья пользуется автомобилем более десяти лет, действительно легко управляется и не создает хлопот! 【Расход топлива】 Для двигателя объемом 4.7 литра расход топлива совсем не малый. 【Запас хода】 100 литров бензина хватает примерно на 400-500 километров. 【Комфорт во время поездки】 Передние сиденья комфортные, а вот два задних ряда так себе, сиденья жестковаты. Спинки второго ряда слишком вертикальные, угол наклона небольшой, долго сидеть неудобно. 【Самое лучшее】 Модель GL 2011 года действительно внушительная, ничем не хуже двух последующих моделей, и в 2021 году по-прежнему не устаревает!

Mercedes-Benz AMG GT 2019

Майская заявка на автомобиль, а прибыл он в салон в сентябре. Это редкий заказной GT с опциями: ночной комплект, аудиосистема Burmester, помощь в удержании полосы, мониторинг мертвых зон, AMG диски передние 19 и задние 20 дюймов. Дизайн дисков пока не встречал, немного напоминает 458. Звук из-за стандартов China6B и наличия GPF может быть искажён, но в целом он все еще достаточно глубокий и насыщенный. Пространство в машине небольшое, при моем росте 185 см это на грани, а более высоким людям точно будет не удобно. Руль довольно тяжелый, управление очень точное, мощность более чем достаточна, с двигателем 4.0TT V8 и 476 лошадиных сил. Расход топлива пока трудно определить, так как еще не разгонялся сильнее, чем до 4 тысяч оборотов при работе на полной мощности, но средний расход около 25 литров. О комфорте говорить не стоит, ведь это спорткар и не предназначен для ежедневного использования. Эту машину не планирую продавать, V8 двигатель редкость, и он стоит того, чтобы им наслаждаться и ценить.

Lexus LM 2020

Автомобиль используется примерно 4 месяца, пространство безупречное, в версии с четырьмя сиденьями заднее пространство достаточно. Шумоизоляция у Lexus выполнена отлично, стекла двухслойные. Во время дорожного движения подвеска также работает отлично, единственный недостаток - относительно слабая мощность, и в городе обгон может быть затруднен. Однако эта машина встречается довольно редко, в Нанкине я видел ее менее десяти раз. Средний расход топлива составляет около 10.5 литров, всегда заправляюсь 98 бензином, на трассе езжу редко, так что расход приемлемый, ведь машина довольно тяжелая. Многие функции в автомобиле действительно полезны. Система адаптивного круиз-контроля иногда хороша на трассе, в сочетании с системой помощи при перестроении значительно облегчает вождение. Активное торможение работает достаточно быстро, пару раз не заметил стоп впереди и автомобиль своевременно предупредил и затормозил сам, правда немного резко. Также при интенсивном торможении чувствуется, что шины как бы блокируются, вероятно, из-за подвески. В общем, опыт вождения очень приятный, комфорт на высоте, превосходит Alphard, причем функций больше, чем у Alphard.

Suzuki SX4 S-Cross 2014

Этот автомобиль был приобретен в январе 2015 года и проехал более 60 тысяч километров без каких-либо поломок, при этом он невероятно экономичен в плане расхода топлива. В сентябре 2018 года мы самостоятельно преодолели на нем 9000 километров туда и обратно в Тибет, и машина не выявила никаких проблем с качеством, средний расход составил менее 6 литров. Качество Suzuki действительно на уровне, контроль качества превосходный. Двигатель автомобиля был удостоен звания одного из десяти лучших двигателей Китая в 2014 году. Шасси имеет прочную конструкцию с тремя продольными и семью поперечными балками, что уникально для малых и средних SUV в Китае. В плане оснащения есть такие функции, как бесключевой доступ, запуск одним нажатием кнопки, помощь при трогании на подъеме и многое другое. Внутреннее оснащение несколько разочаровывает, вероятно, это общая черта всех моделей Suzuki. В целом, все достоинства автомобилей Suzuki находятся там, где их не видно — высокая надежность трех основных элементов, прочность и долговечность. На вторичном рынке эти автомобили сохраняют свою высокую стоимость. Это действительно хороший семейный автомобиль, который стоит приобрести. Хотя Suzuki покинул китайский рынок, я уверен, что с развитием рынка классические модели Suzuki обязательно вернутся и вновь обретут былую славу.

Chery Tiggo 7 2020

Сначала вывод: как первая машина для человека, родившегося после 1999 года, очень доволен. [Опыт покупки] Впервые я увидел эту машину на Международной автомобильной выставке в октябре 2020 года. Тогда я пришел посмотреть на Chery Tiggo 8, но также увидел модель 8 Plus. Мне очень понравился внешний вид и интерьер 8 Plus, но цена была слишком высокой. Будучи студентом университета, у меня не было много денег на покупку автомобиля. Рядом была выставлена Chery Tiggo 7, и, подумав, я понял, что передняя часть Tiggo 7 выглядит моложе, а автомобиль короче, что облегчит парковку новичку. В тот же день я внес залог на черный экземпляр модели "Shenxing Yihao". Я также смотрел Hyundai Elantra и Changan CS55 Plus, но на тот момент Elantra только вышла и не предоставляла скидок, а CS55 не особо впечатлил. [Цена покупки] Через три дня после окончания выставки я пошел оформлять машину. Потом я узнал, что в других дилерских центрах есть и другие версии Tiggo 7. В результате общая стоимость на месте составила 99 800 юаней. Я выиграл термокастрюлю в лотерее и получил подложку, оконную плёнку, коврики, видеорегистратор, и документальное обслуживание было бесплатно только один раз. [Впечатления от вождения] Как новичку, управлять автомобилем в целом оказалось легко, хотя подвеска довольно жесткая, и неровности дороги сильно ощущаются. Подаренный видеорегистратор оказался не очень хорошим, поэтому я сам приобрел 360-градусный регистратор с возможностью просмотра через телефон. У "Shenxing Yihao" отсутствует функция круиз-контроля, но по трассе я езжу редко, так что он мне не нужен. Эта версия не имеет встроенной мультимедийной системы, необходимо подключать телефон через Baidu CarLife, что довольно удобно. Звук аудиосистемы хороший, но колонок немного, поэтому я добавил усилители Harman Kardon в заднюю часть. С помощью ключа от машины можно дистанционно запускать двигатель, опускать окна и включать кондиционер в салоне. Обычно я открываю люк только наполовину, функция панорамной крыши мне не нужна. [Характеристики двигателя] Мощности 1.5T достаточно для повседневной езды, но на низких оборотах она немного вялая. Нужно сильнее нажать на педаль, чтобы получить более резкий отклик. Коробка передач "Shenxing Yihao" не подходит для частого сильного нажатия на газ, в обычной ежедневной эксплуатации она очень плавная. [Расход топлива] Минимальный расход составлял 6.6, максимальный — 9.2, но данные на приборной панели неточные, так как они не учитывают расход топлива на холостом ходу, поэтому эти показатели только для справки. [Пространство] На задних сиденьях много места, и багажник достаточно вместительный, но недостаток в том, что задние сиденья нельзя сложить вровень, образуется небольшой уклон. [Комфорт] Комфорт передних сидений очень хороший, но задние сиденья нельзя регулировать, и это проблема, потому что они довольно прямые. Семья жалуется, что при долгих поездках начинает болеть поясница. [Самое удовлетворительное] Машина в целом выглядит очень молодой и спортивной, передняя решетка радиатора выглядит потрясающе, а функции в салоне достаточно полные. Дизайн интерьера приятный, а с атмосферной подсветкой управление ночью становится комфортным. Друзья, садясь в машину, думают, что она стоит больше 200 000 юаней. Четверым из нас с соседкой по комнате удобно ездить в ней на отдых. [Самое неудовлетворительное] Читальные огни в салоне вечером очень темные, и есть только в передней части, на задних сиденьях их нет, так что ночью сложно что-то найти. Дальний свет фар не особо яркий и не далеко светит. При поворотах ночью остаются большие слепые зоны по бокам, и на узких дорогах приходится высовываться из окна, чтобы посмотреть. В задней части салона только один разъем USB для зарядки, и на среднем месте нет подголовника, что неудобно для пассажира в центре. В целом, я очень доволен этой машиной и рекомендую её друзьям!