Отзывы об автомобилях (31542)

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2021

5,000 километров на одометре! В режиме C автомобиль едет очень плавно, есть удовольствие от неспешной езды! В режимах S и S+ появляется страсть, иногда для ускорения приходится вручную переключать передачи! В режиме S+ на трассе расход около 10 литров. Дополнительная опция с 360-градусной камерой требует ожидания около 8 месяцев! Зеркала заднего вида не оснащены автоматическим затемнением. Третий ряд сидений нормальный, детям нравится. Радует, когда они сидят там, у них создается ощущение своего пространства, для коротких поездок это подходит! В обычное время лучше использовать пятиместный вариант, второй ряд сидений с возможностью перемещения вперед и назад тоже хорош! Угол наклона спинок регулируется, больше пространства, чем в Accord 2.4! Дизайн эффективен в использовании пространства! Передний и задний обзор значительно лучше, чем в X3 30i, Q5L и GLC300L! Рост 172 см, при максимальном поднятии сиденья достаточно пространства для головы! После тест-драйва X3 30i перешел в AMG центр, GLC не было, предложено было рассмотреть GLB35 AMG после того, как жена сразу на него обратила внимание. Приятно удивила цена на AMG! Провели тест-драйв Q5L, но ощущения от дороги не такие хорошие, как у Q5, и не такие, как у Accord девятого поколения. Хотя S4 тоже интересен, и есть предложения по цене! Все время ездили на седан, но захотелось сменить на SUV! В середине мая на сайте уточнил, где есть автомобили в наличии и с какими опциями. Весь Пекин без 360-градусного обзора, неизвестный срок ожидания, но у крупнейшего дилера была машина. Продавец казался честным, без уловок. Приняли решение в тот же день, цена была хорошая! Поменяли Accord 2.4 с оригинальным лаком на скидку за обмен, цена оказалась схожей! Все оформил дилер, без необходимости решать вопросы самостоятельно, через несколько дней сделали заказ! 25 мая забрали автомобиль, выбрали 7-местный вариант, с поворотной ручкой и системой Burmester. Дополнительно установили оснащение на 10 тысяч. Зарегистрировали и застраховали автомобиль в дилерском центре! Регистрация заняла чуть больше месяца. На сайте 12123 пытались выбрать номер, на 40 попыток не удалось, на 10 попыток из 1 тоже не повезло, но на месте из 50 попыток настоящая удача — нашли номер с京A! После выхода GLB35, GLC300L и X3 30i сразу подешевели! Эти две модели с максимальной комплектацией стоят дешевле GLB35, но для тех, кто предпочитает оснащение, это могут быть хорошие варианты! Если есть желание к спортивной динамике, GLB35 вас не разочарует: 7 мест, мощность и статус супер-папиного автомобиля подтверждаются! Если нравится этот автомобиль, не ждите дольше, обратитесь в надежный дилер и забирайте свою машину!

Volkswagen Teramont 2021

【Покупка автомобиля】 Политика поддержки второго ребенка одновременно подстегнула наше желание приобрести 7-местный среднеразмерный автомобиль. Мы зашли в салон Volkswagen, осмотрели автомобиль за 10 минут, провели тест-драйв за 10 минут и завершили процесс оплаты за 10 минут. Все произошло молниеносно, и наш менеджер по продажам был в полном восторге, наверняка, тысячу раз поблагодарил бога за это! Я чувствую себя неловко, так как дали столько подарков (светящиеся пороги, панорамная камера 360, заводской видеорегистратор, пленка на весь автомобиль, коврики…) и не захотелось торговаться. Вероятно, мы настолько сговорчивы, что нас легко убедить. В итоге мы купили версию Prestige за 361,000 юаней. Первоначально выбирали между XT6, Highlander и Teramont, но XT6 – американская кооперация, Highlander – японская. Решили оставить честно заработанные деньги и не отправлять их иностранным компаниям. Немецкий автомобиль оказался немного лучше (Германия искренне признала свои ошибки после Второй мировой войны). Это мое личное мнение. 【Преимущества】 1. Внушительный внешний вид, длиннее Toyota Highlander, шире Cadillac XT6. Любители Teramont не возразят против таких размеров. Грубоватый перед и эффектная задняя часть в ненавязчивом красном цвете – черты настоящего мужчины. 19-дюймовые спортивные диски подчеркивают молодость, а светодиодная панель делает автомобиль самым модным на дороге. 2. Новый интерьер, панель управления, подсветка – всё на высоком уровне, не уступает серии BBA. 3. Пространство внутри огромное, третий ряд свободно вмещает крупных пассажиров, а в багажнике еще 60 см для багажа – это просто находка среди большинства минивэнов. 4. Удовлетворен взаимодействием с водителем, навигация в автомобиле отличная (можно не использовать навигацию на телефоне – мама больше не волнуется, что я заблужусь). 5. Функция парковки великолепна, для женщин-водителей и новичков это спасение. Кто-то может сказать, что она бесполезна, но она создана не просто так и может помочь, например, после употребления алкоголя. Другие достоинства упоминать не буду... 【Недостатки】 1. Подвеска на автомобиле стоимостью в районе трехсот тысяч могла быть лучше, амортизаторы жесткие, особенно на плохих дорогах. Но для меня, как бывшего водителя грузовика, это не проблема! 2. Солнцезащитная ткань в люке слишком тонкая (кажется, она немного провисает), в ясный день в салоне светит солнце. Пожалуй, нужно нанести пленку на панорамный люк. 3. Звукоизоляция разочаровала, при ускорении шум мотора, на высокой скорости – шум шин. Однако за эту цену это приемлемо. 4. Автомобильная система старт-стоп неудобна, каждый раз нужно вручную отключать её, было бы неплохо добавить возможность отключения в настройках. 5. Автоматический свет слишком чувствителен, включается при слабом освещении и не отключается вручную. Надеюсь, будут улучшения. Другие недостатки отмечу позже. 【Управление】 ① Посадка и руль: мой рост невелик, думал, что такой большой автомобиль будет трудно управлять. Однако после настройки сиденья и тест-драйва было видно, что обзор хороший. Для опытного водителя грузовика такой автомобиль – мелочь; управление лёгкое и точное. ② Акселератор: если решитесь нажать на газ, автомобиль рванет вперед. На время обкатки избегаю резких нажатий. Если нужна экономия, выбирайте экономичный режим, хотя старт медленный – тяжело перевести 2 тонны в движение. Если нужна большая мощность, советую перейти на версию 530 с 6 цилиндрами. ③ Центральный подлокотник и рычаг: привык к разным рычагам, этот показался неудобным сначала, но быстро привык. Управление легкое, нет ощущения расстояния, просто держите руку на подлокотнике. Особенно удобно в городской пробке или при ожидании на светофоре переходить из парковки в D-режим. 【Расход топлива】 Говорить о расходе топлива на новом автомобиле смысла нет, это зависит от привычек водителя и условий на дороге. Известно, что двигатель EA888 очень экономичен при спокойной езде. Расход у меня около 13 литров, должно снизиться после обкатки. Большой и тяжелый автомобиль не может иметь низкий расход, к тому же на 95-м бензине. Выбирали автомобиль за пространство. Поговаривают, что этот двигатель потребляет масло, но не стоит зацикливаться на прошлом. У VW в отделе исследований и разработок работают профессионалы. Также говорят о забитом фильтре частиц и увеличенном расходе топлива, но в серии 380 такой проблемы нет – возможно, улучшены инжекторы. 【Заключение】 Как говорят, не бывает идеального человека, и автомобиль тоже не идеален. Мы должны объективно оценивать этот среднеразмерный SUV. У него есть недостатки, но и много достоинств, за которые его можно любить…

Mazda CX-30 EV 2021

У Mazda теперь тоже есть полностью электрические автомобили. Хотя в последние годы у компании, получившей прозвище "восточный BMW", дела шли не очень хорошо, у нее по-прежнему есть верные фанаты. Поэтому, когда вышла электрическая версия CX-30, все были полны энтузиазма, и мои друзья соревновались, чтобы испытать новую машину. Отзывы о внешнем виде новой модели на самом деле сильно не отличаются от мнений о предыдущих моделях Mazda: она также использует концепцию дизайна "Kodo", и за столетие автомобилестроения у Mazda действительно накоплен опыт, так что за это можно не волноваться. Габариты 4410×1852×1655 мм (длина, ширина, высота) и колесная база 2672 мм обеспечивают неплохое пространство. Основное беспокойство всех связано с батареей и запасом хода новой модели. Говорят, что с литий-ионной батареей от CATL запас хода превышает 450 км, но проверить это на практике не удалось. Что касается управляемости, бренд Mazda оправдывает свою репутацию: автомобиль демонстрирует превосходное качество вождения, а динамика очень мощная и энергичная. И напоследок хочу отметить, что у CX-30 EV есть три версии, но я тестировал электрическую версию “Jinxiang”, которая по моему мнению обладает лучшим соотношением цены и качества. Она всего на 21 000 юаней дороже базовой версии, но предлагает такие дополнительные функции, как кожаные сиденья и руль, передние и задние датчики парковки, круиз-контроль, электрический люк, рейлинги для багажа, бесключевой доступ, подогрев и складывающиеся наружные зеркала и другие. За цену менее 200 000 юаней в этом бюджетном диапазоне эту машину стоит рассмотреть.

Geely Geometry A 2021

Взял машину два месяца назад, проехал уже 4000 км, хочу поделиться личными ощущениями. 【Запас хода】 Запас хода электромобиля часто вызывает интерес, у моего автомобиля реальный запас хода составляет около 550 км (летом). Обычно заряжаю, когда остается примерно 20%, полная зарядка занимает около 8 часов (официально заявлено, что с 0% до 100% требуется 11 часов). Так как я купил машину в августе, эти два месяца температура была довольно высокой, конец лета — начало осени, влияния на запас хода было минимальным, и я не использовал обогрев сидений, тепловой насос и другие устройства для обогрева, поэтому это не отражает зимний запас хода. После зимы поделюсь информацией о зимнем запасе хода. 【Зарядка】 Сначала расскажу о повседневном использовании автомобиля: в основном машина используется для личных поездок на работу, ежедневно на старт уходит 30 км. Это включает поездки на работу: 15 км в одну сторону, 30 км в обе; выезды с ребенком, от 10 до 20 км ежедневно; более 2 раз в неделю поездки с ребенком в городские торговые центры: от 20 до 60 км. В среднем получается около 60—70 км в день. Геометрия A Pro оповещает о необходимости зарядки, когда уровень заряда опускается ниже 20%, обычно я заряжаюсь при уровне около 20%. Таким образом, одна зарядка каждые 5—8 дней (если меньше выезжаем с ребенком, то стабильно 8 дней). Стоимость электроэнергии в моем регионе составляет 0,52 юаня/кВтч, поэтому 80% заряда это около 56 кВтч, учитывая некоторые потери — 60 кВтч. Стоимость одной зарядки составляет 31,2 юаня. Днем цены на прямую быструю зарядку Государственной электросети варьируются около 1,2 юаня/кВтч. Однажды я заряжался, имея около 35% заряда, в течение 30 минут поднялся до ~78%, что немного меньше, чем заявлено (с 30% до 80% за 30 минут). При скорости ниже 30 км/ч слышен мягкий гул электромотора, но как только скорость достигает 30–40 км/ч, мотор становится очень тихим. Однако при скорости более 70 км/ч отчетливо слышен шум шин. В общем, шумоизоляция лучше, чем у бензиновых машин того же ценового диапазона, и вполне приемлема. Рекомендую иметь собственную зарядную станцию, это значительно сократит расходы. Я пробовал использовать зарядные станции стороннего бренда "特来电", но их мощность немного ниже, чем у Государственной электросети (около 36–40 кВт), что может быть сделано для безопасности. Зарядка занимает немного больше времени — на 15% больше, чем у электросети, при аналогичной цене — 1,2–1,3 юаня/кВтч, поэтому не советую использовать постоянно. 【Самое удовлетворяющее】 По крайней мере летом запас хода совпадает с заявленным "настоящим". Зимой, безусловно, снизится, сколько именно — допишу после зимы. Комфорт сидений на высоком уровне, мягкие, это одни из самых удобных в автомобилях Geely, на которых я ездил. 【Самое недовольство】 Первое, о чем стоит упомянуть — бортовой компьютер, иногда тормозит, и, похоже, со временем это будет случаться чаще. Только передние пассажиры имеют лампы для чтения, в задней части салона их нет, из-за чего ночью там темно. Дизайн климатической системы и зоны E-Touch не совсем логичен, часто случаются ошибочные нажатия. Обивка сидений из замши приятна и красива, но чистить ее сложно. В дождливую погоду обзор и четкость изображения 540° камеры ухудшаются, и поскольку переднего радара нет, приходится полагаться на ощущения. 【Впечатления от вождения】 Для городских поездок машина отличная, комфортная и экономичная. Большой крутящий момент обеспечивает быстрый разгон, стартует плавно, без рывков и переключений передач, что делает поездки комфортными. Однако для частых поездок по шоссе стоит подумать дважды, потому что постоянный магнитный синхронный двигатель экономен не на высокой скорости, при 110 км/ч потребление энергии увеличивается на 50%. Кроме того, шум от шин и ветра становится заметнее. При скорости ниже 30 км/ч слышен мягкий гул электромотора, но как только скорость достигает 30–40 км/ч, мотор становится очень тихим. Однако при скорости более 70 км/ч отчетливо слышен шум шин. В общем, шумоизоляция лучше, чем у бензиновых машин того же ценового диапазона.

Mercedes-Benz GLB AMG 35 2020

Внешний вид автомобиля внушительный, при визуальном осмотре кажется больше своих реальных размеров. Внутреннее пространство по высоте и ширине предоставляет достаточно места для водителя и пассажиров. Дизайн интерьера наполнен технологичностью и функциональностью. При вождении режим C напоминает семейный автомобиль, а ощущение ускорения при нажатии педали газа проявляется мгновенно. Режим S дает более агрессивное переключение передач, S+ делает это еще более агрессивно, мощность доступна по запросу, и присутствует функция старта с места. Автомобиль поддерживает CarPlay с помощью соединительного кабеля и голосовой функцией "Привет, Мерседес". Панорамная крыша управляется голосом только для солнцезащитной шторки, но переключатель крыши не распознается. Во втором ряду сиденья можно регулировать вперед-назад, а угол наклона можно изменять вручную. Сиденья несколько жесткие, но это нравится пожилым людям, так как есть ощущение поддержки поясницы. Если не использовать третий ряд сидений, багажник очень просторный, с дополнительным небольшим отсеком. Следует отметить, что в автомобиле нет USB-портов, только Type-C коннекторы, а в задней части нет розетки для прикуривателя, только одна у водительского места, но для повседневного использования этого достаточно. В заключение, мои впечатления от автомобиля очень положительные: он хорошо сбалансирован во всех аспектах и по приемлемой цене, хотя за третий ряд нужно доплатить 10 000 юаней. Цена на выходе составляет 498 600 юаней, автомобиль богато укомплектован и я его очень рекомендую.

Ford Focus 2021

Примерно в 2010 году в моем родном маленьком городке я увидел желтый классический Ford Focus, и это зажгло во мне навязчивую любовь к хэтчбекам (а также универсалам и "шутинг-брейк"). Особенно я полюбил Focus, и каждый раз при смене поколения тщательно изучал его в интернете, а, заметив на дороге, всегда задерживал на нем взгляд чуть дольше. Я ознакомился с его плюсами и минусами очень подробно. После окончания университета я захотел купить автомобиль для практики. В первую очередь я рассматривал Focus, но из-за ограниченного бюджета хотел что-то поновее, чтобы было меньше проблем и легче продать, когда придет время менять машину. В 2018 году я приобрел Suzuki Swift 2016 года с механической коробкой передач. Это также автомобиль, который известен своей хорошей управляемостью, и я им доволен. Оценка сделана в сравнении с другими моделями того же уровня и в той же ценовой категории, которые я пробовал: Golf Rline, Mazda 2.0, VW Lavida 280 и Audi A3 35. Сначала о внешности Focus. Он выглядит очень стильно и спортивно. Мне особенно нравятся фары "молот Тора" и решетка, диски. Когда пройдет эйфория от новой машины, планирую затемнить диски и ручки дверей. Golf, например, имеет строгий североевропейский минималистичный стиль, который классический, но мне больше по душе спортивная внешность Focus, которая придает ему облик "хот-хэтча". С классического Ford Focus до нынешнего четвертого поколения, его внешний вид всегда оставался на высоте, особенно в спортивных версиях. Спустя всего несколько дней после покупки машины я удалил надпись "Changan Ford" на кузове, и мне это намного больше понравилось. Теперь о салоне. Интерьер предыдущих моделей Focus часто был объектом критики. Центральная консоль старших моделей занимала довольно много места, из-за чего салон казался тесным, но материалы всегда были качественными, со сборкой возникали вопросы. Но новый интерьер Focus претерпел значительные изменения. Новый дизайн центральной консоли, качественные материалы и версия 2021 года с большим экраном делают его одним из лучших в своем классе, за исключением, возможно, макета приборной панели. Как для спортивной машины, здесь почему-то отсутствует аналоговая панель приборов, что мне непонятно. Мне очень понравились панель приборов 2019 и 2020 годов с красивыми синими стрелками, да и аналоговые панели 2015–2018 годов также были привлекательными. Машина богата на оснащение: панорамная крыша, система звука B&O, большой экран, автоматическое удержание машины на месте – это мой любимый набор. Также я добавил технологический пакет за 5500 юаней, в первую очередь ради системы адаптивного круиз-контроля ACC. У автоматической парковки есть свои недостатки, но для новичков это может быть полезно, при условии четких парковочных линий. Все стандартные функции в наличии, а в версии 2021 года добавлено электрическое регулирование водительского сиденья, что делает вождение более комфортным. Заднее пространство значительно увеличено благодаря увеличенной колесной базе, это значит, что даже при моем росте 170 см, пассажирам сзади до 185 см вполне комфортно. Я всегда опускаю сиденье максимально вниз, так что над головой остается достаточно пространства. Места для хранения вещей тоже предостаточно, за исключением центрального подлокотника – здесь почему-то отсутствует средняя секция. Управляемость – это конек Focus, благодаря лучшему в классе шасси (лично я считаю его немного лучше Mazda). У STLINE версия шасси опущена еще на сантиметр, делает переходы из полосы в полосу или повороты легкими, а отклики на управление быстрыми. Небольшой крен кузова, и руль практически идеально передает направление, но мне кажется, что он слишком легкий – предпочел бы усилие, как у Tesla. Мощность двигателя вполне достаточная, в день покупки я разогнал машину до 145 км/ч по виадуку в Цзинане, и силы у двигателя хватало. Однако, его реакция немного медленная: на скорости глубокое нажатие на педаль газа в режиме D вызывает заметную задержку в секундах, что портит впечатление от вождения, особенно при обгоне. Это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач, самое слабое место Focus, и об этом каждому владельцу Ford известно не понаслышке. Комфорт оставляет желать лучшего. Подвеска жёсткая, на неровностях это чувствуется, мне это нравится, чувствуется дорога, но пассажирам не всегда уютно. Однако подвеска Focus хоть и жёсткая, но одновременно отзывчивая, и это одна из его особенностей. Пространство в салоне приличное, добавьте сюда панорамную крышу, и пассажирам сзади будет просторно и светло. Звукоизоляция впечатляющая, хотя шины Michelin PS4 шумят, но, как говорится, "не пойман — не вор". Отличная изоляция в сочетании с 10 динамиками делает поездки достаточно комфортными. (Похоже, не все динамики от B&O, но звук всё равно намного лучше, чем у стандартных машин с 6 динамиками). В этом ценовом диапазоне и с доступными скидками, я не нашел бы машину лучше Focus STLINE. Для кого-то мечтой является суперкар, а для меня – Ford Focus RS. Номер на автомобиле скрывать не буду, я из Циндао, брал машину в Цзинане. Если увидите меня на дороге, дайте знать!

Haval F7X 2021

Машина на четвертый день, проехал по шоссе 600 километров. 【Впечатления от вождения】 Двигатель вступает медленно, разгоняется чуть медленно, возможно, я жалею нажимать педаль газа. 【Пространство】 Общее пространство довольно большое, недостаток в том, что спинка заднего сиденья стоит слишком прямо, нужно добавить подушку. 【Расход топлива】 На шоссе 13 литров на 100 км, новая машина еще не прошла обкатку, после обкатки будет лучше, высокий расход топлива — это обычная проблема для Haval.

Citroen Elysee 2008

В 2009 году купил машину, тогда я не знал, какие марки автомобилей хорошие, по улицам ездили в основном «Саньята», «Джета», «Элиза». В тот год как раз вышла новая версия «Элиза», и таксисты говорили, что у этой машины низкая частота поломок, поэтому я пошел в дилерский центр и заказал машину. Я не торговался, просто спросил, сколько она стоит, и договорился удалить мелкие детали, в итоге за полную цену около восьми тысяч она была куплена. Эта машина произвела на меня впечатление экономичной и надежной. На данный момент я заменил только один раз аккумулятор и четыре шины. Не знаю, как считать расход топлива, но знаю, что один бак позволяет проехать более 600 километров по трассе и примерно 400 километров по городу. Не уверен, большой ли это расход топлива. У этой машины уже больше десяти лет, и пробегом всего 50 тысяч километров, из них около 10-20 тысяч километров составляют поездки друзей, которым я одалживал автомобиль. Я в основном использую ее только во время поездок на родину. Французские машины действительно хорошие, и если у меня будет возможность заменить машину, я обязательно выберу французскую марку. Семья увеличилась, и я планирую менять машину, но у этой марки нет MPV. Если бы был, я бы выбрал ее без колебаний.

Roewe iMAX8 2022

Купил машину около полугода назад, и с самого начала потратил деньги на полную модернизацию. Как сказать, за это время накопилось много впечатлений, в общем, у этой машины есть свои плюсы и минусы, и я расскажу вам о них из нескольких аспектов. Внешний вид Так как рейтинг сначала идет за внешний вид, то я начну с него. В целом, он довольно впечатляющий, особенно передняя часть, что значительно повлияло на мой выбор при покупке этой машины. Особенно это касается массивных фар, которые ночью выглядят очень эффектно. С тех пор, как я начал ездить на этом автомобиле, встречные машины редко не выключают дальний свет после моих световых сигналов, хе-хе. Интерьер и модернизация Об этом стоит поговорить подробнее, ведь на модернизацию интерьера ушло немало денег. До модернизации он был стандартным, но с использованием мягких материалов он стал значительно лучше. Теперь о модернизации - я изменил сиденья, пол, установил телевизор, звездное небо и т.д. Говоря о этих основных элементах, не рекомендую модернизировать "звездное небо", так как оно не так практично, максимум порадует несколько дней после установки, потом кажется обычным. Динамика Многие жалуются на динамику этой машины, говорят, что отсутствует ощущение ускорения. Я поделюсь своими ощущениями - сначала казалось, что с динамикой всё как-то обычно, но напомню, это бизнес-автомобиль, основной фокус - это комфорт, зачем нужна такая агрессивная динамика? Тем более в моем возрасте уже хочется спокойствия. И при старте на светофорах он может легко обойти обычные SUV, так что динамики, на мой взгляд, достаточно. Не знаю, с чем ее сравнивают, говоря, что ей не хватает динамики. Пространство Конфигурация пространства приемлемая, но для семей, которые часто путешествуют в полном составе, стоит подумать - со всеми пассажирами места для вещей может не хватать. Комфорт Нечего сказать, особенно на втором ряду. Когда мы выезжаем на отдых, моя маленькая принцесса предпочитает второй ряд, как она говорит, «очень удобно»: можно смотреть телевизор и с комфортом поспать, ха-ха. Недостатки При движении на высокой скорости шум ветра увеличивается, на мой взгляд, это связано в первую очередь с размером автомобиля, который больше по сравнению с седанами и SUV, и поэтому шум ветра сильнее. Также возможно, что дело в конструкции боковых зеркал, так как именно там самый сильный шум. Благо, я люблю слушать музыку во время вождения, её звук заглушает шум ветра. Заключение Автомобиль хороший, внешний вид, пространство, управляемость, комфорт, расход топлива и прочее вполне соответствуют его цене! Двигатель 2.0T с 8-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач тоже отличное сочетание, подходит как для бизнеса, так и для семейного использования. Единственное, о чем жалею, это то, что при покупке скидка была совсем небольшой. При выборе автомобиля ориентируйтесь на свои предпочтения, не стоит слишком сильно обращать внимание на мнения других. Если вам понравилась машина - берите и не слушайте, что говорят другие, не покупайте машину, которая нравится другим.

MG 6 2021

Потребление топлива 92 бензина в стандартном режиме составляет около 8.9 литров на 100 км, что вполне нормально. Иногда я езжу очень агрессивно, например, при обгонах. Тогда мне нравится включать суперспортрежим, и в таком случае потребление доходит до 11 литров, поскольку я езжу интенсивнее, ведь разгонная динамика этого автомобиля немного лучше, чем у MG6. Жалобы на автомобиль Автомобиль немного трясет из-за жесткого шасси, вибрации передаются на руль. Кроме того, шумоизоляция и шум от шин значительные, потому что использованы шины Bridgestone, но они довольно износостойкие. Система автомобиля не так хороша, на настройку удаленного подключения телефона ушло несколько дней. Невозможно интегрировать сторонние программы, кроме маленьких приложений ZMARS. Эксклюзивность музыкального приложения Kuo и неточная система локализации также замечены. Система 360 градусов слегка влияет на опыт использования, но все еще может быть применима. Первый режим обслуживания составляет около трех тысяч километров. Также для установки приложений требуется загрузка двух программ: ZMARS и MGlive. Для открытия багажника нужна ключ или кнопка на задней двери, на передней панели кнопки нет. Нужно открывать вручную, и если ваш рост ниже 175 см, будьте осторожны с покупкой. Обзор цен Поскольку автомобиль зарегистрирован на имя моей мамы, он был куплен по схеме обмена с автомобилем Brilliance Zhonghua. Обмен также был проведен в официальном дилерском центре, на мою модель был предоставлен дисконт 6,000 юаней от начальной цены в 139,800. Также добавились налоги в 12,000 юаней и страховка в 4,200 юаней. С учетом скидки на обмен в 3,000 и вычета 4,000 от стоимости обмена с производителем и продаж 4,000 — итоговая сумма составила около 147,000 юаней. 3,000 дали после регистрации номера, которую я сделал сам, и это обошлось менее 600 юаней. Никогда не позволяйте дилеру регистрировать номер вместо вас, все равно нужно сопровождение, но это будет дороже. На отказ от пленки у нас был бесплатный первый сервис. Обслуживание обошлось примерно в 500. Полезные аксессуары Не покупайте чехлы для руля, они влияют на ощущение вождения. Лучше приобрести автомобильный ароматизатор и карту памяти для видеорегистратора. Если возможно, стоит обратить внимание на углеродное волокно для ручек.

Wuling Automobile Journey 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально собирался купить грузовик Wuling Zhiguang или Hongguang. Но в процессе выбора все-таки обратил внимание на пикап Wuling Journey и влюбился. По сравнению с другими пикапами, этот оказался более доступным по цене и с более вместительным багажником, так что сосем он мне подходит. Записался на тест-драйв и сразу же купил. Купил в марте, на сегодняшний день накатал уже 12 000 километров. 【Наиболее доволен】 На самом деле, в этом автомобиле более всего меня устраивает его внешний вид. Кроме того, очень доволен багажником - он большой и ровный, может перевозить 1-2 тонны без проблем. Даже при полной загрузке машина едет легко и без напряжения. Имеется 3 двери, которые можно открыть одновременно, машина рассчитана на 5 человек, идеальна как для перевозки груза, так и для пассажиров. 【Наименее доволен】 Диаметр колес маловат, выглядит несколько несоразмерно. Но я решил этот вопрос, установив более крупные колеса. Переднему ряду придраться не к чему, зато заднее пространство несколько ограничено, но для повседневных нужд - подходит. На большой скорости шум от ветра становится проблемой, также через щели в дверях иногда просачивается ветер, может возникнуть посторонний звук. Рекомендую установить шумоизоляционные полосы - улучшится ситуация. При заднем ходе бывает щелчок, если немного дольше подержать сцепление перед включением задней передачи, звук исчезает. Это общая проблема модели. 【Расход топлива】 Когда литр бензина стоит меньше 7 юаней, при нормальной езде без груза, без кондиционера и без резких нажатий на педаль газа получается около 6 мао за километр. При включенном кондиционере и с грузом - около 7 мао. Заменил колеса на более крупные, но пока не знаю, насколько изменится расход. 【Затраты на обслуживание】 Обычное техническое обслуживание стоит более 200 юаней, это вполне приемлемо для этого автомобиля, учитывая его цену. 😁

Ford Focus Active (IV поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Сначала я рассматривал подержанные автомобили роскошных брендов (например, BMW 220 Audi A3). Затем я колебался между отечественными среднеуровневыми автомобилями (Geely Xingyue L, Lynk & Co 02, 06), в общем, это были компактные модели и выше. Но после тест-драйва STLINE я полностью увлекся Focus. В итоге выбрал меньший вариант AC между Wagon и AC (по причинам, которые трудно объяснить). 【Впечатления от вождения】 Передние сиденья удобны, хорошая звукоизоляция, прослушивание музыки действительно создает впечатление. Позже я узнал, что система BO с десятью динамиками — это дополнительный приятный бонус. 【Выдающиеся особенности】 Хотя нет системы помощи водителю, остальные функции сопоставимы с отечественными и зарубежными роскошными брендами. Панорамный люк на крыше для меня, наоборот, является плюсом. 【Пространство】 Колесная база 2700 действительно обеспечивает просторное заднее пространство, но при этом ощущается недостаток пространства над головой. 【Расход топлива】 В основном в городе, данные сильно отличаются от указанных министерством промышленности. После обкатки дам дополнительную оценку. 【Динамика】 При старте ощущается задержка, в остальных случаях реагирует на нажатие педали газа. Почти нельзя использовать всю мощность. Заметны толчки при низких передачах, но по сравнению с моим старым Nissan Tiida с 4-ступенчатой АКПП, это так уж и плохо. 【Наиболее доволен】 Подвеска очень хорошо поглощает колебания, управляемость легкая, машина маневренная, звукоизоляция тоже отличная. 【Наименее доволен】 Высокий расход топлива, небольшой багажник, немного тесно над головой.

Punk car A lot 2021

Когда мне предложили протестировать полностью электрический микроавтомобиль, изначально я был настроен скептически. В голове мелькали мысли о слабой мощности, ограниченном пространстве и жестких сидениях. Однако, когда я впервые увидел Punk Duoduo, я начал избавляться от своих предубеждений и постепенно познакомился с ним лучше. Любой микроавтомобиль, независимо от бренда, имеет одного общего "соперника" — Wuling Hongguang MINI EV. Говоря о внешности, возможно, внешний вид Punk Duoduo не самый красивый, но его пропорции, безусловно, более гармоничны, и это нужно признать. Обсуждать конфигурацию и интерьер автомобиля с рекомендованной ценой 26 800 юаней, по моему мнению, не имеет смысла. Это просто средство передвижения по городу, и увеличение количества опций лишь повысит стоимость. Наибольшее удивление в этом автомобиле вызывает именно его пространство: при длине в 3310 мм колесная база составляет впечатляющие 2275 мм. Для сравнения, колесная база Wuling Hongguang MINI EV составляет всего 1940 мм. Про разницу даже и говорить не стоит. Заднее пространство очень хорошее, с пятеркой дверей и четырьмя сиденьями, заднее сиденье складывается полностью, что упрощает погрузку вещей. Запас хода в 128 км по циклу NEDC вполне подходит для передвижения по городу, но понятно, что в этой ценовой категории быструю зарядку ожидать не стоит. Так что, если вы рассматриваете этот автомобиль для покупки, сначала подумайте о том, как вы будете решать вопрос с зарядкой.

Toyota Prado 2019

Преимущества: большой простор, по сравнению с другими брендами люксовых автомобилей низкие затраты на обслуживание, высокая остаточная стоимость. Но недостатки также очевидны: старая центральная консоль с небольшим количеством функций, расход топлива из-за больших размеров автомобиля несколько высоковат, реакция рулевого управления медленная, пространство третьего ряда практически бесполезно, лучше сложить сиденья для использования в качестве багажника.

Geely Borui 2021

Автору отзыва 25 лет, цена автомобиля без учета оформления составила 120,800 юаней, полная стоимость покупка обошлась в 140,000 юаней, при покупке получили в подарок одно техническое обслуживание, защиту днища и стандартные три аксессуара. Забрал автомобиль 10 октября, по расходу топлива: с момента получения автомобиля до возвращения домой залил топлива на 200 юаней, на панели приборов отображалось 7.6 литров на 100 км, заливал 92-й бензин. До покупки автомобиля многие говорили, что Geely Borui потребляет много топлива, но, как оказалось, это были лишь слухи. Я вожу автомобиль аккуратно, без агрессивной езды, не ожидая гоночной скорости от 1.8T, но и не торможу, выбираю подходящий момент для обгона, не доводя дело до экстремального ускорения. Хотел черный автомобиль, но в наличии был только белый, который, впрочем, выглядит весьма эффектно. На второй день после получения машины попал в аварию: пожилой человек проехал на красный свет и двигался против движения, чем повредил диск и уничтожил шину, автоматическое торможение не сработало, но в этом нельзя винить автомобиль, так как всё произошло неожиданно. На участке не было камер наблюдения, и видеорегистратор не был установлен (рекомендую приобрести видеорегистратор после покупки автомобиля), поэтому мне пришлось принять на себя ответственность и выплатить 400 юаней за ущерб другой стороне. Внутреннее убранство автомобиля превосходит таковое у других моделей в диапазоне 200,000 юаней и выше. При моем росте 178 см и весе 180 кг, отрегулировав сиденье, и задние пассажиры имеют достаточное пространство. Кажется, эта машина располагается выше, чем обычные седаны, возможно, это визуальный обман. Особое внимание стоит уделить защите центральной консоли и пульта управления от царапин с помощью защитной пленки, так как такие предметы, как телефон или ключи, могут поцарапать их, что испортит внешний вид. Рассматривал также Peugeot 508, Hongqi H5 и Toyota Camry, но в конце концов выбрал именно эту модель, так как в нашей семье уже покупали Geely Emgrand GL, и нам очень понравился внешний вид и интерьер Geely. Многие говорят о снижении комплектования, но, честно говоря, многие функции мы, возможно, так и не используем, эта комплектация более чем достаточна. Поворотники можно настроить на режим бегущего огня или обычный, что очень радует. Единственное, что мне не нравится, это то, что машина автоматически разблокируется и включает свет, когда я к ней подхожу, не нашел, где это можно отключить, возможно, не придал этому значения. Мультимедийная система не очень плавная, но и нельзя назвать её плохо работающей. Машина привлекает много внимания, родственники даже спрашивают, стоит ли она 200,000 или 300,000 юаней, что меня немного смущает. Честно говорю, что она обошлась в 100,000, но они не верят. В итоге, за такую цену эта машина не уступает импортным аналогам. Насчёт стоимости на вторичном рынке: покупая этот автомобиль, не собирался его сразу продавать, а планировал долго на нём ездить. Комфорт сидений средний, по сравнению с задними сидениями Chevrolet Malibu, которые очень мягкие, сидения в Geely твердые в меру, и при длительных поездках не устаешь.

MG 6 Hybrid 2020

Сразу после получения машины я поехал по трассе, и одним из достоинств является быстрая разгонная динамика. Спортивный режим очень впечатляет. Сейчас я использую автомобиль уже более трех месяцев и могу обобщить для всех плюсы и минусы MG6 PHEV. Что действительно радует, так это мощность и управляемость. Спортивный режим — это что-то, очень быстро, как и у мужчин. Благодаря высокой способности сцепления с дорогой покрышек Bridgestone, управляемость на высоте, даже на высокой скорости в поворотах не ощущается сильного крена. Спортивные сиденья хорошо поддерживают тело, и при резких поворотах не возникает сильной тяги, вытягивающей наружу. Хотя шины имеют хорошее сцепление с дорогой, недостаток тоже очевиден — на высокой скорости шум от шин довольно сильный. Но поскольку автомобиль ориентирован на спорт, использование таких шин объяснимо. Из-за шума и резких поворотов я выбираю стабильность при резких маневрах, потому что безопасность прежде всего (тем, кто говорит о замедлении на поворотах, я не спорю, но зачем покупать спортивный автомобиль и не использовать его возможности?). Внешний вид у автомобиля отличный, у современных китайских автомобилей внешний облик на высоте, хотя задняя часть MG кажется полной, издалека напоминает приподнятый зад, что притягивает внимание. Спойлер в основном декоративный и мягкий, при закрытии багажника можно заметить, как он немного подпрыгивает. Затем возникает вопрос о пространстве. Поскольку это спортивный автомобиль, пространство действительно ограничено. Переднее пространство тоже невелико, при моем росте 1,88 м пришлось настроить сиденье на самую низкую высоту, и волосы касались крыши. Рассматривал SUV, но после поездок на внедорожнике на высокой скорости на трассе при 150 км/ч он казался неустойчивым. Для лучшего опыта вождения я выбрал седан. На заднем сидении мне не хватает места, голова упирается в потолок. Если ваш рост ниже 1,8 м, проблем с пространством не будет. Что касается багажника, он маловат, так как пространство занято батареей. Заряженная батарея показывает запас хода 73 км, фактически — около 45 км. Это связано с использованием литий-железо-фосфатной батареи, которая медленно заряжается и разряжается, но стабильна, что соответствует моим ожиданиям, безопасность прежде всего. Подведение итогов: привлекательный внешний вид, мощный, со средним внутренним пространством, с интерьером всё в порядке.

BYD Qin Pro DM 2018

Это автомобиль, который значительно недооценен на рынке. Почему это так, объясню позже. Это топовая версия модели 2018 года, стоимостью 178,000 юаней, выходит на дорогу чуть больше 180,000 юаней. Пробег уже 70,000 километров. Первоначально я думал приобрести версию 2017 года, среднюю комплектацию, которую можно было купить за менее чем 150,000 юаней. Однако, чтобы понять, в чем разница в 20,000 юаней, я решил посмотреть на модель 2018 года. Машина, выставленная в шоуруме, была белой, и когда я первый раз увидел ее издалека, у меня возникло ощущение, что автомобиль "раскрыл свою пасть" и смотрит на меня. Позже я узнал, что этот стиль называется "Dragon Face" (величественное драконье лицо). Конечно, внешний вид — это субъективный момент, но именно эстетика этого автомобиля сподвигла меня изучить его более подробно. Позже я узнал, что передний дизайнер Audi Эволд Эгер перешел для разработки этого проекта, и, без сомнений, он добавил столько жизни в этот проект. Что касается интерьера, в топовой версии — кожаные сиденья, электроприводные кресла, приборная панель и центральная консоль с тремя настраиваемыми темами, которые изменяют цвет в зависимости от выбранного режима "Эко" или "Спорт". Центром внимания является 12.8-дюймовый дисплей, что придает салону впечатляющий технологический вид. Атмосферная подсветка внутри автомобиля также подчеркивает его отличие от традиционных автомобилей в этом ценовом сегменте. Единственный минус — со временем кожа на сиденьях начинает морщиться. По части оснащения, я смотрел на Toyota Corolla Hybrid того же временного периода, предполагая, что авто за эту цену должно быть довольно скромным в отношении функций. Однако, после покупки, я был приятно удивлен: автомобиль обладает всеми основными и многими практическими функциями, такими как автоматическое складывание зеркал, автоматическое закрытие окон, электронный тормоз, автоматическая активация ручного тормоза при глушении, система Auto Hold, вентиляция и подогрев сидений, электроприводные сиденья, 360-градусный окружной обзор и управление входом во двор через приложение. Эти функции особенно полезны в тесных парковочных сооружениях. Кроме того, есть возможность дистанционного управления автомобилем. Автомобиль является компактным, и я не ожидал многого от заднего сиденья, но был удивлен просторностью, сравнимой с седанами более высокого класса. Пространство водительского и пассажирского сиденья было столь же комфортным, как в Honda Accord или Toyota Camry. Единственное, багажник оказался немножко меньше, но для повседневного использования этого достаточно. Задний подлокотник особо мягкий, даже мягче, чем в BMW 5 серии 2021 года. Сидеть впятером удобно. Хотя машина переднеприводная, центральный тоннель задних сидений выступает, что кажется необъяснимым. Управляемость положительно сказывается благодаря шинам и технологии гибридного привода, независимой подвеске по всему периметру и 50:50 развесовке по осям. Батарея установлена внизу, из-за чего центр тяжести низкий, а автомобиль устойчив в поворотах. Подвеска настроена так, чтобы соответствовать семейному использованию с небольшой жесткостью при преодолении неровностей, что уменьшает тряску. Уровень шумоподавления первый год-два на высоком уровне, но со временем шум дороги становится выраженнее, особенно на асфальте. На автомагистрали шум не столь интенсивный, как у CR-V, но все равно больше, чем у BMW 5 серии. Возможно, это результат изменений, внесенных при ремонте. По части комфорта, двигатель почти не слышен — однозначный плюс. Шумоподавление в машине на высоком уровне, 40 децибел в состоянии покоя, как в библиотеке — это также плюс. В движении Michelin шины работают эффективно первый-два года, но позже шум становится более выраженным. При езде по шоссе уровень шума достигает 70 децибел, в основном из-за звуков, передающихся через багажник. Я ездил на более новых версиях, и они стали значительно лучше. В целом, за эту цену авто можно считать конкурентоспособным. В общих чертах комфорт езды хороший, подвеска хорошо сбалансирована между спортивными и семейными настройками. Водитель четко чувствует дорогу, а пассажиры чувствуют максимальный комфорт.

Ford Edge (I поколение) 2012

Расход топлива немного высоковат, машина выглядит очень внушительно, мощности достаточно, оснащение среднее, но пространство вполне хорошее. Это городской внедорожник с низким клиренсом, и пластиковая защита на передней панели часто задевает небольшие бордюры. Руль тяжеловат, но это полезно для тренировок рук.

BYD E2 2019

【Покупка автомобиля】 При посещении салона больше всего удовлетворил простор на задних сиденьях, потом была тест-драйв на 10 километров, максимальная скорость была более 90 км/ч, управлять несложно! 【Впечатления от вождения】 Прошло почти два года со дня покупки, у меня трикомпонентная батарея, в городе езжу осторожно, дистанция до впереди идущей машины больше, чем у бензинового авто! Руль тяжелый, при парковке и выезде с парковки тяжело, нельзя сделать легче, но когда набираешь скорость, ощущения нормальные! Плохая поддержка на спиральных съездах с путепроводов! Тормоза средние, особенно по сравнению с ускорением. 【Запас хода】 В основном соответствует заявленным характеристикам, на трассе и автомагистралях запас хода увеличивается, на автостраде снижается до 7.5-9 от заявленного ( скорость не превышает 120 км/ч, более 200 км, температура выше 10 градусов), лучше поддерживать скорость в пределах 100 км/ч, иначе сэкономленное на автостраде время потратите на подзарядку, если на короткие расстояния, можно ездить без подзарядки на автостраде, пожалуйста, действуйте по усмотрению! 【Самое неудовлетворительное】 Долгое время зарядки, зарядка слишком утомительная! На 8-дюймовом экране медиасистемы невозможно обновление, лучше бы его убрали и сэкономили деньги! При возникновении проблем пред-продажное обслуживание от салона до производителя – полная неразбериха, перекладывают ответственность! Общая проблема – низкий клиренс... 【Техническое обслуживание】 Дважды проводилось базовое ТО, отношение в сервисе приятное! Один раз была экстренная помощь в городе (после зарядки не завелся, сервис приехал и решил проблему), один раз ремонтировали покрытие после аварии, после ремонта плохо очистили!

Wuling Automobile Star 2021

В автосалоне 4S я испытал версию Xingyao от Wuling Xingchen. 1. Наиболее понравившиеся моменты 1. Общий внешний вид довольно привлекателен и изящен. Включает в себя большую решетку радиатора, светодиодные дневные ходовые огни в стиле "расправленных крыльев", а также простые и плавные линии дизайна в целом. 2. Пространство. Длина, ширина и высота автомобиля составляют 4594 мм, 1820 мм и 1740 мм соответственно, колесная база достигает 2750 мм, что является конкурентным показателем в своем классе. Мой рост 180 см, и в первом ряду пространства над головой достаточно, чтобы поместилась кулак; во втором ряду перед коленями две ладони пространства, над головой примерно три пальца. 2. Пункты, подлежащие улучшению 1. Внутренние материалы салона довольно жесткие, можно добавить мягкую обивку в местах частого контакта. 2. Второй ряд сидений при складывании требует некоторого усилия из-за наклона вперед, это можно оптимизировать полностью. 3. Другие аспекты 1. Комплектация: плавающий центральный жидкокристаллический экран, жидкокристаллическая приборная панель, многофункциональный руль, электронный стояночный тормоз, горизонтальный рычаг переключения передач, кнопки кондиционера в стиле рояль — все это выглядит достаточно добросовестно. 2. Встроенная система Ling OS Lingxi может распознавать непрерывные голосовые команды, и взаимодействие с ней приятно. 3. Интегрированная система привода — это 1.5T+CVT. Двигатель 1.5T имеет максимальную мощность 108 кВт, максимальную мощность 147 лошадиных сил и максимальный крутящий момент 250 Н·м; в сочетании с вариатором CVT, общая регулировка мощности довольно плавная, легкий нажатие на газ приводит к быстрой реакции. 4. Подвеска: спереди стоит независимая подвеска типа МакФерсон, сзади полунезависимая подвеска с торсионной балкой, оснащенная голландским клапаном амортизатора KONI FSD, обладает отличной вибрационной характеристикой. 5. Тормоз: при нажатии на тормоз применяется быстрое реагирование, по официальным данным, расстояние экстренного торможения Wuling Xingchen на 100 км составляет 37 метров. В заключение, за цену 99 800 юаней, с учетом комплектации, пространства, внешнего вида, интерьера и мощности, данный автомобиль находится на уровне выше среднего в своем классе, соотношение цены и качества достаточно высокое.

Changan Auchan X5 2021

【Пространство салона】 Для компактного SUV пространство довольно велико, задние сиденья достаточно просторные, багажник немного маленький, но тоже вполне используется. 【Цена при покупке】 Цена на комплектацию "Премиум" снижена на 3000 юаней, удалось немного сократить стоимость обслуживания. Цены в интернете слишком прозрачны, поэтому в других аспектах не удалось сбить цену. Оформили кредит на 50 000 юаней без процентов, первый взнос составил 58 000 юаней. 【Опыт покупки автомобиля】 С марта этого года появилась мысль о покупке автомобиля, начал присматривать этот автомобиль и копить деньги. За это время также рассматривал Haval Chitu, H6, а также Geely Borui и Binrui. В итоге, учитывая ограниченный бюджет, остановился на выборе между Binrui и Oshan X5. В конце сентября договорился пойти на тест-драйв в местный автосалон на праздники, и продавец из Oshan организовал прибытие тестового автомобиля прямо на работу. Во время тест-драйва, хотя некоторые заявленные в интернете проблемы действительно присутствуют, их можно было стерпеть. После теста сообщили, что имеются в наличии, и я решил забрать 1 октября. В день выдачи продавец забрал меня, чтобы не приходилось ехать на метро, что было очень удобно. 【Расход топлива】 Я проживаю в пригороде Ханчжоу, в обычные дни расход на пути на работу - около 7.7-8.2 л на 100 км. На праздники ездил домой по скоростной трассе, минимальный расход был 6.1 л на 100 км, обычно на трассе отображается 6.8 л на 100 км. Авто пока не проходило первый техосмотр, с полным баком показывает, что можно проехать более 660 км, что вполне приемлемо. 【Впечатления от вождения】 Ощутимые рывки у двух сцеплений - это обычное дело. При переключении со 2-й на 3-ю передачу в экономном режиме есть неловкие рывки, ослабьте педаль и нажмите снова - и все будет нормально. Спортивный режим на самом деле впечатляет, автомобиль быстро откликается, мощности для повседневной езды хватает, обгон во время движения не вызывает проблем. Режим трассы немного стыдный, еще не использовал его 😂. 【Выдающиеся функции】 Управление через мобильное приложение, удаленный запуск, кондиционер, открытие окон не требуют особого упоминания - за эту цену все на уровне. Автосистема достаточно умная и удобна в использовании. Когда нужно переключить передачи или включить кондиционер, можно воспользоваться голосовым помощником. 【Удобство сидений】 За исключением поездок по неровным дорогам или на "лежачих полицейских", остальное вполне комфортно 😂. В этом ценовом диапазоне задняя подвеска обычно не независимая и очень жесткая. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Некоторые проблемы, отмеченные в интернете: 1. Длинный капот, плохая видимость и большие слепые зоны (после настройки сиденья под себя, у какой машины нет слепых зон? Привыкаешь). 2. Отсутствие вентиляции в задней части салона (кондиционер достаточно мощный, передней зоны хватает, чтобы охладить заднюю часть, к тому же в задней части моей машины практически никто не сидит 😂). 3. Шасси фургона (учитывая цену, не стоит надеяться на лучшее; таковы реалии). 4. Явные рывки у двух сцеплений (это общий недостаток, привыкнуть можно). В общем: автомобили такого ценового диапазона не особо отличаются, они для того, чтобы ездить, так что важно получать удовольствие и удобство от автомобиля, который нравится.

Changan UNI-T 2022

9月28-го посмотрел машину, это мой первый автомобиль, ощущения великолепные. Перед тем как купить машину, много смотрел в интернете, на первый взгляд передняя часть Unit показалась слишком вычурной, не то что я хотел. Но когда пришел в автосалон, с первого взгляда был очарован внешним видом модели T, передняя часть больше не казалась вычурной, а наоборот, выглядела идеально стильно. Впервые увидел машину, которая вживую выглядит лучше, чем на фото. Внутренний интерьер сделан очень тщательно, и машина работает плавно, в отличие от старых моделей, у которых были задержки (такие отзывы читал в интернете). Сервис в автосалоне тоже был неплохой, они даже отвезли нас до станции. Все было на высоте, и я решительно выбрал модель T. Полная стоимость с оформлением составила 13.6 тысяч. 10 октября забрал машину, впервые поехал по трассе, почти 200 километров пути. Поскольку я новичок и никогда не ездил по трассе (уже два года с момента получения прав), в начале было немного страшно, не решался ехать. Но затем понял, что все мои беспокойства были напрасны, T едет очень комфортно и плавно, нет ощущения рывков в коробке передач, управление стабильное, мне все очень понравилось. Так как это моя первая машина, я не знаю, как ощущается плохая машина. Двадцатидневный опыт вождения: Во-первых, обгонять без проблем, как только решительно нажимаете на газ, машина быстро ускоряется. В городе на низкой скорости иногда чувствуются рывки, но на трассе все очень плавно и стабильно. Шум шин присутствует, его слышно, как только скорость превышает 30, ведь колеса такие большие. Понравились сиденья с памятью и система распознавания лиц, потому что мы с женой оба водим и каждый раз настраивать сиденья было утомительно, а с этой функцией стало намного удобнее и роскошнее. Система распознавания лиц настраивает сиденье автоматически, потом просто нажимаете на тормоз и начинаете движение, также она предупреждает о усталости водителя. Система мультимедиа работает быстро и без задержек. Недостатки: на плохих участках дороги бывает посторонний шум, иногда машина скатывается назад на крутых склонах. Нет функции радио. Расход топлива: каждый раз записываю расход топлива с помощью приложения, проехал уже 1400 километров, средний расход 8.8 литров на 100 километров, это приемлемо. В конце надеюсь, что Changan будет становиться всё лучше, поддержка всем, кто борется на дорогах! Вперёд, Changan! Твой родной город, мой Changan - надеюсь, ты всегда будешь со мной несмотря на любую погоду.

Haval F7X 2021

Откатал месяц, 1300 километров, на бензин потратил 1400 юаней, остаток топлива сейчас показывает запас хода еще около 200 километров. Мне нравится внешний вид этого автомобиля, мощность тоже неплохая, расход топлива, по моим ощущениям, приемлем. Машина тяжелая, высокая, поэтому расход выше - это нормально. За такую цену этот автомобиль вполне себя оправдывает.

Hyundai Sonata VII поколение (YF) 2011

Автомобиль 2012 года выпуска. Я помню, как впервые увидел эту машину на местной выставке. С первого взгляда мне понравился внешний вид Hyundai Sonata 8. В полдень я пошел на встречу с друзьями, выпил немного алкоголя и не посоветовавшись с семьей, сразу внес залог. После этого дома у меня был спор с отцом. Теперь, вспоминая те дни, понимаю, насколько был импульсивен. Потом, когда поехал с семьей смотреть машину, мы уже забирали её. Хотя Hyundai Sonata 8 считается автомобилем класса B, возможно, она не дотягивает до американских и японских моделей. Но, возможно, это именно мой автомобиль. У меня нет особенных требований к управлению, и я не обладаю агрессивным стилем вождения, поэтому Hyundai Sonata 8 оказалась для меня подходящей во всех аспектах. Незаметно она сопровождала меня уже 9 лет. Она была рядом как в радостные времена, так и в самые трудные моменты моей жизни. Сейчас я уже создал семью, у меня двое маленьких детей, и иногда Hyundai Sonata 8 не удовлетворяет семейные нужды. Но я все-таки не готов расстаться с этой машиной... Хотя и не знаю, когда она уже не сможет сопровождать меня в дальней дороге, я продолжу оставаться с ней столько, сколько смогу.