Отзывы об автомобилях (31542)

Haval F7X 2021

В последние два года кросс-купе стали очень популярными, и сейчас почти у каждой автокомпании есть одна-две модели такого типа. Под маркой Haval это F7x. Будучи единственной моделью марки Haval с купеобразным дизайном среди внедорожников, F7x можно назвать главным "лицом" Haval SUV. Внешне, самая характерная черта F7x — это кузов с покатой линией крыши, который придает автомобилю сильное ощущение спортивности. Хромированная полоса, проходящая через всю заднюю часть и соединяющая фонари, добавляет изысканности. Кроме того, F7x оснащен полный комплектом светодиодных фар, что придает ему не только спортивный, но и технологичный и модный вид. В интерьере, контрастная цветовая схема F7x подчеркивает, что он создан для молодежи. Дизайн центральной консоли прост, но не лишен слоев, создавая приятное визуальное впечатление. Кожаный руль с тремя спицами имеет плоское основание и приятное на ощупь. 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и центральный экран такого же размера создают технологичную атмосферу в салоне. Встроенная система Fun-Life 2.0 поддерживает функцию Tencent Carlink TAI3.0. Особенно стоит отметить, что автомобиль оснащен функцией встроенного WeChat, которая позволяет пользоваться мессенджером голосом и кнопкой на руле, что освобождает руки и повышает безопасность вождения. Тем не менее, у нового автомобиля заметен сильный запах кожи, что требует улучшения со стороны производителя. В плане размеров кузова F7x имеет длину, ширину и высоту 4620/1846/1660 мм, а колесная база составляет 2725 мм, что является средне-высоким уровнем для компактного SUV. Внутреннее пространство салона достаточно просторное, пассажиры как переднего, так и заднего рядов могут удобно расположиться, а сидения заднего ряда позволяют комфортно разместиться трем взрослым. Однако из-за купеобразного дизайна жертвуется часть багажного пространства, которое значительно меньше, чем у обычных SUV, что может снизить его практичность для повседневного использования. В плане мощности, Haval F7x предлагает два типа двигателей: 1.5T и 2.0T, с максимальной мощностью 169 и 224 л.с. соответственно, и максимальным крутящим моментом 285 и 385 Нм соответственно. В паре с ними работает 7-ступенчатая трансмиссия с двойным сцеплением. На практике, мощность двигателя 1.5T может показаться недостаточной для кузова SUV, и разгон не очень быстрый, а вот 2.0T предлагает значительно лучшую динамику. Поэтому, если бюджет позволяет, рекомендуется выбрать версию с 2.0T. Трансмиссия с двойным сцеплением также может иметь некоторую задержку в начале движения, что является её отрицательной стороной. Кроме минимальной комплектации, все F7x оснащены такими функциями безопасности, как предупреждение о выходе из полосы, поддержка полосы движения, система автоматического торможения и другие. По сравнению с предыдущими версиями, добавлено много полезных функций, что демонстрирует традиционное внимание Haval к деталям. В целом, в дизайне и интеллектуальных системах F7x Haval вложила значительные усилия. Пространство и мощность также на достойном уровне, но модель всё ещё не полностью ориентирована на молодёжную аудиторию. Учитывая наличие множества других моделей на рынке, F7x может быть не так легко завоевать симпатию молодых покупателей.

Mercedes-Benz A-Class (III поколение) 2016

【Опыт покупки】 Любитель внешности, мощности и двухобъемников. Изначально выбор пал на Golf 7.5 GTI, но, к сожалению, он временно снят с производства из-за перехода на нормы Euro-6. Как раз попалась на глаза двухобъемная A260 с тем же 2.0T, в топовой комплектации, и я её выбрал. 【Впечатления от вождения】 Подвеска жестковатая, мощность нормальная, в городе спортивный режим почти не нужен. 【Особенности комплектации】 Топовая версия; кроме отсутствия вентиляции в сиденьях и интеллектуального вождения, всё остальное вполне устраивает. 【Расход топлива】 На трассе около 7 литров на 100 км, в городе примерно 10 литров, в активном режиме - 13 литров. Я вожу машину довольно резко, в среднем получается 9 литров на 100 км. 【Обслуживание】 Полностью синтетическое масло Liqui Moly 0W40, 6 литров, комплект фильтров Mann, с учётом стоимости работы около 1000 юаней. ТО каждые 10 000 км. Замена тормозных колодок при износе, вместе с заменой перфорированных тормозных дисков оригинальной марки. Сделал много доработок как в плане внешнего вида, так и интерьера. Поменял решетку радиатора, передний спойлер, боковые обвесы, задний спойлер, установил четыре выхлопных трубы, карбоновые задний спойлер, ручки дверей, корпуса зеркал, динамические указатели поворота на зеркалах. Установил цифровой датчик давления в шинах, новый руль AMG, сиденья с вентиляцией, декоративное освещение, динамики с вращающимися высокочастотными динамиками, адаптер Huawei HiCar, подсветку входных зон, электропривод пятой двери и т.д. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Парктроники часто подают ненужные сигналы, когда вокруг ничего нет, говорят, что это распространённая проблема у Mercedes, и на других моделях тоже наблюдается. Еще несколько раз срабатывала функция предотвращения столкновения, приводя к ложным торможениям.

Hongqi H5 Сlassic 2020

【Опыт покупки】 В начале июня этого года я первоначально заказал BYD Qin Plus DMI, ждал два месяца, но результата не было. Затем случайно на дороге увидел синюю Hongqi H5 и подумал, что она выглядит очень стильно, поэтому начал следить за ней на Douchedi. В начале августа я протестировал Buick Regal, Nissan Teana, Hongqi H5. Внешность Regal впечатляющая, но салон простой, с неприятным запахом, жесткие сидения - это проблема, а еще у версии 1.5 Elite нельзя выбрать обивку иная, чем белая, что я не могу принять. На мой взгляд, если брать Regal, то только GS, иначе не стоит. Teana 2.0L имеет неплохое соотношение цены и качества: комфортные сиденья, обычный двигатель, средняя внешность, не такая красивая как 14-я версия Sylphy, интерьер приемлемый, но она превышает бюджет, стоит 178 000 юаней, поэтому от нее я отказался. Hongqi H5 понравилась с первого взгляда: впечатляющая внешность, роскошный салон, просторная, хорошая комплектация — 1.8T + 6AT. Самое главное - удобные сиденья, за рулем чувствуешь себя очень комфортно, как у Teana. В целом Hongqi H5 лучше всего по соотношению цены и качества. 【Цена автомобиля】 Версия 1.8T Qiyun 2020, скидка 30 000 юаней, страховка 4500 юаней, регистрация 1500 юаней, без комиссии за финансовые услуги. Обошлась в 150 500 юаней с подарком в виде камеры заднего вида и бесплатного ТО на 6 лет или 120 000 километров. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет около 2300 километров, минимальный расход на шоссе - 7.2 л/100 км, максимальный расход в городе - 15 л/100 км. Средний расход топлива примерно 11 л/100 км. Машина "жрет" много топлива, и при постоянно растущих ценах на бензин это становится накладно. 【Впечатления от вождения】 В общем, неплохо! Рулевое управление точное, точно откликается на движения, переключение передач в коробке без заметных задержек, что значительно лучше, чем у некоторых двойных сцеплений и CVT. Единственный момент — при старте требуется нажимать педаль газа сильнее, особенно в экономичном режиме, иначе не поедете. Но на высоких оборотах мощности хватает, на шоссе при 150 км/ч шасси очень стабильно, сиденья удобные, и даже после 7-8 часов в пути не чувствуешь усталости. Немного шумят шины, но если включить музыку, это не проблема. 【Отношение продавцов】 Я тестировал столько автомобилей отечественных и зарубежных брендов, но обслуживание у Hongqi лучше всего, с этим не поспоришь. 【Что не устраивает】 Все-таки расход топлива! Единственный недостаток — слишком большой расход, настоящий "тигр" в плане потребления! Немного жалею, что не купил Qin Plus DMI.

Geely Geometry A 2021

【Покупка автомобиля】 У меня уже больше года есть водительские права, но опыта вождения немного, а в машинах я не особо разбираюсь. Поэтому при выборе автомобиля сначала ориентировался на внешний вид. Выбор в пользу нового энергетического автомобиля - это, кажется, неизбежно, ведь все больше компаний переходят на производство таких машин, а государство постепенно продвигает прекращение использования бензиновых авто. Поэтому я решил купить полностью электрическую машину, чтобы быть впереди. Мне нравятся такие модели, как Tesla, Geometry A, BYD Han, Xpeng и другие, у которых очень привлекательный внешний вид. Но по цене Geometry A выглядит более конкурентоспособным, поэтому выбрал именно его. 【Цена при покупке машины】 Покупал авто несколько импульсивно, сейчас понимаю, что мог немного ошибиться. Оформил трехлетний кредит на 100 тысяч без процентов, ежемесячный платеж составляет 3000. Особых скидок не было, кроме 1000, которые вычли из 6000 при заказе. Отец предложил обменять его старый Emgrand, но мне это не очень понравилось, лучше бы оставить его для использования. На этот счет скажу, что цена не скажу что высокая, но и не дешевая. У меня есть несколько непониманий: ① Почему цена в счете оказалась намного ниже? Примерно на 16 тысяч! Из-за налогов? Уклонение от налогов? Непонятно. ② Время получения автомобиля заняло много времени, 1 месяц и 15 дней, дни просто тянулись один за другим. Говорят, что спрос чрезмерно высокий, машина в дефиците, но почему-то на улицах их не так много, странно! 【Общие впечатления】 ① Управление: Поскольку я практически не водил машины с бензиновым двигателем, эту машину вожу легко, привыкаешь быстро. У меня есть друзья, которые привыкли к механической коробке передач, и в начале у них была путаница при вождении моего автомобиля. В целом управление отличное. На электрических автомобилях быстро начинаешь движение, но если говорить о мощности, то в целом они уступают бензиновым машинам. Для повседневных поездок идеально подходит. ② Пространство: Это все еще автомобиль класса A, на внутреннее пространство не рассчитывай как на весьма просторное. Два человека на задних сиденьях - это удобно, трое - тесновато. Различные отделения сделаны удобно и практично, хотя нет особо больших вещей, которые можно было бы туда поместить. На центральной консоли много небольших ниш, куда удобно что-то бросить. ③ Энергопотребление: Я особо за этим не следил, потому что траты минимальны. За неделю - деньги на две чашки чая с молоком. По сравнению с автомобилями на бензине это копейки. В среднем пробег до 530 км, но по трассам дела обстоят иначе. На праздник специально уехал в соседний город, максимум проехал 450 км, не так, как ожидал. На бензиновых машинах на трассах экономится топливо, а на новых энергетических, наоборот, оно тратится больше. Интересно!! ④ Интерьер: Мне нравится центральный экран на 12.3 дюйма. Видел подвесные экраны у друзей на Toyota Levin и RAV4, но они не такие привлекательные, как узкий экран в Geometry A. 【Недостатки】 ① Не знаю почему, но хотя у водительского сиденья высокая оснащенность, сидеть на нем не очень удобно для спины. Наполнение не особо жесткое, но после простого 400 км пробега на праздники спина болела ужасно; ② Проблема с запахом в новом автомобиле. Хотя дизайн салона прекрасный, запах все еще устранить сложно, особенно у кондиционера. При его включении появляется неприятный запах, но потом он исчезает.

Geely Geometry C 2020

Я посмотрел машину 26 сентября прошлого года, в тот же день заплатил всю сумму, через два дня забрал машину, а 1 октября проехал на ней более 600 километров в родной Вэйхай. За всю свою жизнь я никогда так быстро не принимал решение. 【Опыт покупки автомобиля】 Проведя много лет в Пекине, ежедневно ездила на работу в переполненном метро, и, как я считала, уже научилась выживать в таких условиях. Однако со временем пришло понимание, что моё настроение за день во многом зависело от того, сколько людей будет в метро с утра, насколько они будут доброжелательны, смогу ли я спокойно войти в вагон, как долго ждать следующего поезда и не опоздаю ли на работу из-за этого… Все эти внешние факторы оказывали серьёзное влияние на моё самочувствие. Я обдумывала покупку автомобиля в Пекине, но не могла участвовать в розыгрыше номерных знаков из-за перерыва в уплате социального страхования. Муж пытался выиграть номер на протяжении десяти лет, но безуспешно. Я даже размышляла над арендой номерного знака, но из-за соображений безопасности и долговечности этого решения так и не решилась. Однажды мы с мужем возвращались домой из торгового центра Хэшэн Хуэй, и он задал мне вопрос: "Ты слышала об автомобиле Geely Geometry? Кажется, они сейчас проводят акцию с выдачей номерных знаков на два года..." Я засмеялась, поскольку машина, которую мы поймали в тот день, оказалась именно Geely Geometry A (лёгковой автомобиль, в то время как Geely Geometry C — это небольшой SUV). Машина мне понравилась, несмотря на то, что я далека от автомобильной тематики. Главное на что я обратила внимание, это удобные сиденья, просторный задний ряд сидений и отсутствие укачивания при просмотре телефона, как это бывает с другими электромобилями. По приезду домой мы начали искать ближайший автосалон Geely на окраинах Пекина и, выбрав подходящий, договорились съездить туда в выходные. Мы потратили на тест-драйв машины немного времени, всего несколько часов, обсудили всё с родителями и решили купить автомобиль! В то время ещё бушевала пандемия, и на 1 октября мы купили билеты на скоростной поезд, но, имея машину, стало приятно осознавать, что можно будет самому отправиться в путь. Оценив комфорт и возможности взаимодействия человека и машины, мы выбрали самую дорогую комплектацию, что в итоге обошлось нам в 196 тысяч юаней. Некоторые друзья подшучивали: "Почему ты не присмотрелась где-нибудь ещё?" Честно говоря, я и не думала об этом, ведь бензиновый автомобиль без номерного знака мне все равно не нужен, так что и смотреть нет смысла! А у других брендов электромобилей такой акции с бесплатной выдачей номеров не было, вот и смысла искать дальше тоже не было. Либо покупать автомобиль, либо продолжать толкаться в метро на работу, поэтому выбор был очевиден - приобрести Geely Geometry C! Вот таковы были наши чувства на тот момент. Прошёл уже год с момента покупки, и я хотела бы поделиться некоторыми впечатлениями: 1. Интеллектуальные функции: у меня права уже 10 лет, но я боялась водить, а вот после покупки этой машины осмелилась. Раньше, садясь в нашу семейную машину, я ни за что не садилась на водительское место. Теперь же благодаря функциям интеллектуального управления и помощи в удержании полосы ощущаю себя значительно увереннее. Особенно полезны эти функции ночью или для неопытных водителей. Я, будучи трусихой, уже смело езжу на машине по трассе домой, но для поездок на работу в Пекине пока не решаюсь, боюсь. 2. Внешний вид: я бы описала его как мягкий и обтекаемый. Задняя часть машины заметно приподнята, и хоть он и не настолько броский как другие специализированные электромобили в этой ценовой категории (до 200 тысяч юаней), но он в своей нише покоряет сердца молодых девушек.

Cadillac XT6 2022

Вот мой отзыв после недели владения автомобилем. Я вожу его довольно осторожно, пока не использую педаль газа на полную. Пока расход топлива около 10 литров, но машину еще обкатывают, поэтому позже, вероятно, стабилизируется на уровне около 8 литров, хотя я особо не беспокоюсь о расходе. Я поклонник внешности, и основная причина, по которой я купил XT6, - это его внешний вид. Мое мнение о его дизайне: внушительный, сдержанный, приятно смотреть и надежный. В наше время, когда на улицах полно автомобилей от BBA, найти машину, которая не такая массовая и нравится лично мне, действительно сложно. Мне очень нравится этот бренд, Cadillac, который когда-то боролся с Rolls-Royce. Сейчас он, конечно, немного утратил свои позиции, но надеюсь, что в будущем снова займет свою нишу среди премиальных брендов! (Но пусть сначала лучше создадут отличный автомобиль класса D). Возвращаясь к делу, управляемость оказалась лучше, чем я ожидал. Для такого крупного автомобиля он очень маневренный и стабильный, без ощущения громоздкости, как в других больших машинах. Мощность тоже на уровне, хотя разгон мог бы быть и лучше. Комфорт, как ни странно, тоже на высоте. Я выбрал версию с 6 местами: первый ряд бесподобен, второй ряд не так комфортен, как в минивэнах, но достаточно удобен с двумя отдельными сиденьями — друг или родители будут очень довольны. В третьем ряду с ногами может быть тесно, нужно подвигать второй ряд вперед. Это скорее экстренный вариант, но благо есть проход, чтобы вытянуть ноги. (Если вам не нужна версия с 7 местами, я настоятельно рекомендую выбрать 6-местную). Пространством не жалуюсь: сложите третий ряд - и места полным-полно, при переезде можно сэкономить много поездок, ха-ха... Что касается других функций, таких как вентиляция и подогрев сидений, активное торможение, камера на 360 градусов и так далее, не буду подробно рассказывать. Все, что мне было нужно, есть. Звук от 14 колонок Bose меня тоже устраивает. Управление кондиционером и музыкой выполнено с помощью физических кнопок, что для меня наиболее удобно, так как можно управлять на ощупь во время движения. Небольшие замечания: не очень мне нравится дизайн рычага передач — слишком обычный. Центральный экран маловат, хотя я не в восторге от больших экранов, но хотя бы 10 дюймов должен быть. Сегодня, когда активировал навигацию через голосовое управление, система задержалась на более чем 5 секунд. Кроме того, сидения второго ряда регулируются вручную, было бы хорошо, если бы они были электрическими. Тормоза действительно жесткие — нужно прилагать усилие, чтобы уверенно остановиться. В общем, это лишь первые впечатления за неделю владения, поделюсь более поздними ощущениями позже!

Audi SQ5 2014

【Динамика двигателя】 Динамика всего в одном слове: мощь! Разгон до 100 км/ч за 5.9 секунд, 8-ступенчатая автоматическая коробка передач переключается активно, пониженные передачи также очень быстрые, переключение на S-режим и использование подрулевых переключателей доставляет массу удовольствия! 【Ощущения от вождения】 Общее ощущение вождения очень легкое, двигатель резвый, ускорение быстрое, рулевое управление гибкое, подвеска крепкая! А прохождение поворотов ощущается с полным приводом, не такое скользкое и неконтролируемое, как у других SUV! Однако не стоит слишком резко заходить в повороты, они уступают в этом сравнению с легковыми автомобилями из-за высокой базы! 【Расход топлива】 В городских условиях, если не давить слишком резко на педаль газа и ехать спокойно, расход составляет 13-15 литров, что приемлемо! Ведь объем двигателя и динамика таковы. Пару дней я резко нажимал на газ, и в основном стартовал резко, и расход доходил до 18 литров. На трассе расход довольно экономичный, круиз-контроль на 120 км/ч, и получается около 8.5 литров на 100 км! 【Самое неподходящее】 Подвеска слишком жесткая, на некоторых неровных дорогах ощущается тряска, нет ощущения роскоши, но если подумать, все спортивные машины такие, и можно это простить! Однако пространства действительно мало, при росте 175 см на заднем сиденье на длительный срок становится неудобно! И интерьер слишком простой, практически как у обычного Q5, кроме некоторых заметных букв SQ, нет особой разницы! Не подходит для семейного использования, но подходит для молодежи.

Geely Geometry A 2021

На протяжении почти года я изучал автомобили на различных сайтах и автосалонах, в итоге выбрав гибридные и полностью электрические новые энергосредства. На моем радаре оказались такие модели, как Xpeng G3, R Automobile ER6, WM Motor EX5, BYD Qin Plus DM-i, GAC AION S, Geometry C и A, а также более премиальные Xpeng P7 и BAIC Arcfox αS. Я даже порывался внести предоплату за Qin Plus DM-i, Geometry A Pro и BAIC Arcfox αS, но в конечном итоге, по совету друзей, отказался от гибрида Qin Plus DM-i и Arcfox αS из-за их высокой цены, и окончательно выбрал Geometry A Pro. Прошло уже некоторое время с момента его покупки, и плюсов оказалось довольно много. 1. Интерьер безупречный, особенно замша: на ощупь она как будто кожа, но даже более комфортная, а также обладает водо-, грязе- и маслостойкостью. Руль изготовлен из двухцветного антибактериального материала, что делает его приятным на ощупь и удобным в управлении. 2. Мощный, разгон до сотни за 6,9 секунды; с одного нажатия на педаль газа уходит вперед, оставляя далеко позади бензиновые автомобили. 3. Реальная дальность хода: заявленная дальность — 600 км, после полной зарядки проехал 480 км и еще мог проехать более 80 км. Для меня, как нового водителя, который часто ездит по трассе на работу и обратно, это отличный результат. После улучшения навыков можно рассчитывать на более 650 км при среднестаточной скорости 60 км/ч, в отличие от автомобилей, которые при заявленных 600 км проходят только 400 с лишним. 4. Богатая комплектация, особенно проекционный дисплей HUD, который оказался крайне полезным для новичка, ведь на работу и обратно дорога занимает около 65 км, и я плохо ориентируюсь в маршруте. С функцией проекции легко избежать ошибок на дороге и значительно снижается вероятность аварий, которые могут случиться при отвлечении внимания на навигатор. Конечно, есть и минусы. Например, система автомобиля не всегда отзывчива: в шумных местах заметно снижается точность взаимодействия. Не знаю, как это соотносится с другими моделями, но по сравнению с реакцией экрана нашего смартфона система медлительная. На данный момент в магазине приложений авто есть всего лишь два совместимых приложения, выбор крайне ограничен, надеюсь, что в будущем появится обновление.

Hyundai Celesta 2020

Это моя четвертая машина за последние десять лет, и по сравнению с предыдущей семейной Mazda 6 ощущается некоторый спад. Но все зависит от целей использования — меня привлекло в ней соотношение цены и качества, а также практичность, которые предоставляет совместное производство. Изначально я хотел купить её для работы в DiDi, но в итоге так и не использовал. Внешний вид традиционно корейский, молодежный, хотя передняя часть слегка короткая и не совсем гармонична — Linedong в этом плане значительно лучше. Интерьер довольно дешевый, что понятно, так как это базовая комплектация. Дилер подарил мне большой центральный экран и черные кожаные сиденья. Я также потратил чуть больше двухсот на Taobao на многофункциональное рулевое колесо, что мгновенно улучшило его уровень. Что еще можно ожидать от комплектации стоимостью 70 тысяч? Мотор 1.6 и коробка передач 6AT — это уже лучшее соотношение цена-качество. Если бы не это, я бы не выбрал Elantra. Разгоняется она не слабо, лучше, чем некоторые машины с 1.2T и бесступенчатой трансмиссией 1.6 у других брендов, и в этом плане она тоже хороша. Расход топлива вполне приемлем. На шоссе он составляет от 5.8 до 6, в пригороде — от 6.2 до 6.5. К сожалению, когда я пробовал работать в DiDi, включенный кондиционер, постоянная остановка и начало движения привели в итоге к расходу 9-9.5 летом, что немного расстраивает, но, в целом, для использования в семье это приемлемо. Пространство в салоне среднее, учитывая длину кузова. Пространство для ног среднее как для переднего, так и для заднего ряда, но места для головы действительно много — при моем росте 168 сантиметров остается около кулака места. По ухабистым дорогам придется терпеть, так как шумоизоляция оставляет желать лучшего, а качество звука в аудиосистеме довольно грубое. В моем городе некоторая часть такси — это тоже новые Elantra. После того, как я купил её, вскоре заметил большую партию новых машин. Это говорит о том, что надежность этой машины не так уж плоха. На данный момент за год использования и почти 40 тысяч километров пробега не считая замены масла, была только одна проблема с запуском. Я думал, что села батарея, но после нескольких попыток заведена, и утечки батареи обнаружено не было. Больше проблем не возникало. На самом деле, если потратить семь-восемь тысяч, чтобы привезти такую машину домой и она будет защищать вас от непогоды, не оставляя на дороге, это уже хорошо. Она может отвезти вас в самые далекие пригородные места и на пляж к морю. Возможно, она также поможет вам начать новое дело или восстановиться после неудачи. И если подумать об этом, её недостатки становятся не такими значительными.

Exeed IX 2021

Я официально приобрел машину 28 сентября. До этого я рассмотрел много отечественных автомобилей: серию Changan UNI, Haval H6, CS55 Plus, Roewe RX5 Plus, Beijing X7 и другие. Также посмотрел машины совместного производства, но даже не рассматривал их всерьез, хотя семья хотела, чтобы я выбрал именно их. Однако мне больше нравятся отечественные машины. Сначала меня очень заинтересовал Changan UNI-T, я почти его купил, но наш продавец был слишком плох, я был очень недоволен и решил отказаться. Позже я понял, что это было правильное решение, так как модели старого поколения имеют много мелких проблем. Потом я обратил внимание на Roewe RX5 Plus, но его 360-градусная камера была слишком размытая, поэтому я его не рассматривал. Затем я посмотрел Beijing X7. Честно говоря, он действительно очень стильный и технологичный, но слишком большой, поэтому его неудобно водить в наших условиях, и я его тоже не рассматривал. В конечном счете, я узнал, что у Chery есть марка Exeed, и после ознакомления понял, что это действительно хороший выбор. Вот мои впечатления о моей новой машине: 1. Внешний вид: я влюбился в него с первого взгляда. Он очень стильный, подходит для молодежи. 2. Интерьер: очень простой и элегантный, двухзонный климат-контроль, двойной экран и сенсорная панель — все это мне очень понравилось. 3. Комплектация: средняя комплектация, достаточно функциональная. Электрический датчик багажника работает хорошо, когда я один, но иногда подводит, когда демонстрирую его другим, что немного неловко. Адаптивный круиз-контроль также очень удобен. 4. Пространство: не слишком большое и не слишком маленькое, мне кажется, что как раз в меру. 4533 мм длины вполне достаточно, мне с моим ростом 183 см не тесно, и на заднем сиденье тоже комфортно. 5. Управляемость: на мой взгляд, она отличная, очень точный руль. 6. Двигатель: необходимо выделить отдельно, 1.6Т и 197 л.с. хватает с головой, разгон и обгон вообще без проблем, а обороты двигателя остаются низкими, в пределах 1.5-1.6, что очень здорово. 7. Комфорт: мне тоже нравится, раньше я водил Baojun 730 компании, и на нем было тряско на неровных дорогах, а этот чувствует себя значительно лучше. Не могу сказать, что неровности вообще не ощущаются, все-таки это SUV, но вполне приемлемо. 8. Расход топлива: просто потрясающий. Для такого большого SUV он очень экономичный, сейчас расход около 10 литров, и это во время обкатки. Жду с нетерпением, когда он станет еще ниже. В заключение хочу сказать, что наш продавец действительно был очень терпелив, ответил на все мои вопросы, поскольку это моя первая машина и у меня было множество вопросов. Она помогла мне во всем, также как и ее менеджер. Я люблю эту машину и очень доволен выбором. Пожизненное бесплатное базовое обслуживание, пожизненная бесплатная дорожная помощь и пожизненный бесплатный базовый интернет. И самое главное — аудиосистема Sony, мне нравится слушать музыку в машине, и за такую цену это просто великолепно.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 Изначально планировал приобрести Audi A4 в максимальной комплектации, но из-за дефицита чипов машины не было в наличии, и цена значительно возросла. Решил немного потерпеть и купить другую модель. 【Впечатления от вождения】 Мощность отличная, особенно в режиме S, чем больше ездишь, тем больше начинаешь ценить. 【Наименее удовлетворительное】 Заднее пространство слишком маленькое, но для нашей семьи из 3 человек для домашнего использования хватает. Если расстояние небольшое, можно посадить еще одного человека. В целом, все устраивает, большую часть времени езжу один, места достаточно. 【Расход топлива】 На шоссе 7.5, в пробках расход немного высоковат, но приемлемо. 【Динамические характеристики】 Больше всего нравится мощность этой машины, разгон очень быстрый, динамика отличная, комфорт на высоком уровне. Полный привод подключается быстро, на дорогах с ухабами и неровностями автомобиль стабильный, без излишней тряски. 【Впечатления от вождения】 Управляемость довольно удобная, чувствительность тормозов хорошая, на скорости 10.1, в случае опасности, быстро останавливается. При повороте автоматически включается дальний свет. Аудиосистема BO мне очень нравится, звук чистый, объемный 3D. Особенно при большом стрессе, когда едешь на любимой машине и слушаешь музыку, это отлично снимает напряжение. Сиденье можно разложить, чтобы отдохнуть при усталости от вождения, особенно на дальних поездках это очень удобно. 【Тюнинг】 Следующим шагом хочу заняться тюнингом автомобиля: заменить колеса, модифицировать выхлопную систему и добавить багажник для поездок. Буду рад советам знающих!

Baic Automobile EX3 2019

В своей ценовой категории этот автомобиль обладает самым длительным запасом хода (NEDC 500 км) с максимальной ёмкостью батареи 61,3 кВтч и платформой на чисто электрической базе, что и стало основной причиной моего выбора. Благодаря электрической платформе, автомобиль демонстрирует отличный запас пространства и надёжный и стабильный запас хода, также он не имеет мелких неисправностей. Его главный недостаток — не самая привлекательная внешность и слабое программное обеспечение.

Audi A8 2013

Я не профессиональный автообозреватель, просто делюсь мнением. Чуть-чуть не хватило денег, чтобы взять Mercedes S-класса. К тому же, жена тоже часто водит, и мне кажется, что для женщины S-класс не совсем подходит. BMW 7-серия заднеприводная, в Германии большинство людей используют Volkswagen и Audi, и нам кажется, что Audi нам подходит больше. За эту цену можно взять Audi с полным приводом и дверями с электроприводом, что весьма неплохо. Для домашнего использования, а также с учетом деловых поездок, автомобиль довольно хорош. Полный привод обеспечивает стабильность на скоростных шоссе и в дождливую погоду. В условиях городских поездок в Шэньчжэне расход топлива на низкой скорости будет выше. У этой комплектации нет камеры заднего вида. Для повышения безопасности я добавил ее сам. Современные автомобили имеют круговой обзор и систему прозрачного капота, даже электромобили за 100-200 тысяч юаней гораздо лучше оборудованы. Недавно смотрел электромобили марки BYD Han и Xiaopeng, планирую взять одну из них как второй автомобиль для ежедневных поездок. Но надо сказать, что ощущения от вождения дорогих автомобилей BB (BMW, Benz или Audi) в районе миллиона юаней действительно непередаваемы, особенно если учесть их качество сборки. Сейчас моему автомобилю уже много лет, он проехал более 100 тысяч километров, и как у человека, у машины тоже есть мелкие проблемы: что нужно менять - заменяйте, что нужно обслуживать - обслуживайте. Но большие Audi оставляют очень хорошее впечатление. 【Менее всего доволен】 Современные технологии превзошли его. Больше всего не устраивает технологическая отсталость. И еще громоздкий кузов, управление не такое маневренное, как хотелось бы. 【Более всего доволен】 За все время эксплуатации этот автомобиль никогда не разочаровывал. Это хороший автомобиль, удобный и красивый.

Hyundai Custo 2021

С возрастом родителей моя потребность в MPV с каждым днем становилась все более очевидной. Я считаю, что родители, выйдя на пенсию, должны наслаждаться жизнью. Каждый раз, когда мы едем куда-то на легковой машине, сначала все нормально, но со временем родители начинают чувствовать себя некомфортно. Иногда, когда мы где-то ждём в машине, они выходят и прогуливаются. Таким образом, у меня появилась идея заменить автомобиль на MPV. Родители могли бы расслабиться, немного поспать, посмотреть телефон или телевизор, а когда боковая сдвижная дверь открывается, можно насладиться прохладным ветерком в приятную погоду. Я начал искать автомобиль в интернете. Первым выбором для меня был Odyssey, это чисто семейный автомобиль и он считается доступным среди MPV, расход топлива у него низкий. Это было до появления Custo. Я пошел посмотреть автомобиль Odyssey версии Smart. На самом деле он был немного дороговат для моего бюджета, но выбора особо не было. Я был готов согласиться на это, и тут узнал, что в ноябре будет обновление Odyssey, и решил подождать, чтобы выяснить разницу в цене между старой и новой моделью. И вот дело приняло поворот! Случайно на Douyin (китайская социальная сеть) я увидел Custo, решил съездить в автосалон, посмотреть на выставочные модели и прочитать много обзоров в интернете. Увидев выставочный образец, я подумал: эта машина вполне подходит. Пространство не маленькое, третья строка, как мне показалось, удобнее, чем в Odyssey, и расстояние до заднего стекла больше. Когда я услышал предварительную цену, она оказалась очень подходящей, значительно дешевле Odyssey. Конечно, он не настолько экономичный в плане расхода топлива, но разница в десятки тысяч юаней позволит мне много лет заправлять машину. Поэтому я внес предоплату за заинтересованное участие. Ожидание всегда мучительно, но, наконец, я дождался официального запуска модели, и цена оказалась точно такой же, как и предварительная. Это меня полностью удовлетворило и на следующий день я внес залог. Салон оказался очень надежным — 3 октября та машина, которую я заказал, уже прибыла в автосалон. Но во время праздников по случаю Дня образования Китая, регистрационные службы не работали, и сертификат о соответствии ещё не прибыл. Поэтому я снова ждал, настойчиво напоминая сотрудникам салона. Они, к сожалению, тоже ничего не могли сделать, пока не ведётся работа в регистрирующих органах. Я решил сменить автомобиль, променяв свою верную Xianyi, которая служила мне восемь лет. Конечно, было жаль расставаться, но иногда нужно делать выбор. Сегодня вечером я наконец забрал машину! Что касается шумоизоляции и амортизации — она лучше, чем Odyssey, который я пробовал на тест-драйве, и намного лучше, чем в моей Xianyi. Особенно это касается шумоизоляции и амортизации, и вообще, управлять машиной было легко, ощущения, будто управляешь большой машиной, не было. Конфигурация богата, родители, сидящие на втором ряду, остались довольны и чувствовали себя комфортно. Боковая сдвижная дверь открывается широко, что делает посадку и высадку из автомобиля очень удобной, это удобнее, чем легковой автомобиль. Когда я забрал машину, я ни разу её не тестировал, потому что у нас пока нет тест-драйва этой модели, но теперь я уже в пути на своём любимом Custo! Для чисто семейного использования, с такими опциями и по этой цене, у меня нет никаких претензий, я очень доволен и приятно удивлён.

Chery Arrizo 5 PLUS 2020

Получил автомобиль почти полгода назад, поделюсь впечатлениями от первого автомобиля. [Довольство]: Достаточная мощность, высокая комплектация (у меня максимальная комплектация). [Недовольство]: После получения автомобиля долго решал вопрос с регистратором, новый смог поставить только на первом ТО на 5000 км. [Динамика]: Двигатель 1.5T достаточно мощный, настройка CVT плавная, на начальной стадии из-за турбины тяга может немного запаздывать, в пробках это не очень удобно. Что касается упомянутой другими автовладельцами задержки переключения передач, сначала переход с D на N действительно немного чувствуется, но после полной остановки через пару секунд, при давлении на педаль тормоза до упора, переход на N почти не ощущается. [Яркие особенности]: Максимальная комплектация действительно хороша, круговой обзор, L2 помощник. Однако на юге подогрев сидений кажется менее полезным, чем вентиляция. Фары выглядят не очень ярко. [Комфорт]: Сиденья довольно мягкие и комфортные, длина задних сидений средняя, места для ног достаточно, для роста примерно 1,7 метра проблем нет. [Управление]: Так как это мой первый автомобиль, сравнивать особо не с чем. С точки зрения этой машины, подвеска довольно бодро работает, трясет, но не быстро отскакивая. В передней части ощущение немного жестковатое, в задней, возможно, еще жестче. При прохождении поворотов чувствуешь себя безопасно, нет резких движений головой или хвоста. На высокой скорости чувствую, что управление могло быть более тяжёлым, при движении по прямой на 120 км/ч машина не дрейфует, но из-за легкого смещения рулевого колеса приходится поправлять направление, из-за чего иногда возникает чувство непоследовательности. Возможно, это из-за недостаточно тяжёлого управления. [Расход топлива]: Всегда веду учет, изучаю, как сэкономить топливо. Если хотите, можете посмотреть мои предыдущие сообщения. Сейчас в городе примерно 6,8 литров на 100 км, на трассе еще меньше, пока меньше 6 литров не достигал, но надеюсь на это. В итоге, внешний вид иногда кажется некрасивым, иногда очень гармоничным — странно, но меня интересует соотношение цены и качества. Мелкие проблемы присутствуют, качество сборки не очень точное, но приемлемо. За 100 тысяч все равно ведь не купишь премиум-бренд. Шум ветра и шин терпимый, на высоких скоростях все еще нужно слушать музыку, на плохих дорогах немного шумно. В сравнении с другими отечественными и иностранными автомобилями той же ценовой категории, этот можно считать выгодным. Последнее замечание: цвет "меркурий-серый" очень плохо удерживает чистоту, после мойки блестит, но безусловно грязный, даже немного пыли сразу заметно.

Denza X BEV 2020

Думаю, многие из вас ещё не знакомы с брендом Denza. Однако имена BYD и Daimler вам определённо знакомы. Denza является совместным продуктом этих двух брендов. Сегодня мы представляем модель Denza X в комплектации с авангардной электроникой — полностью электрическую флагманскую версию. Давайте посмотрим, в чем её сильные и слабые стороны. Если закрыть эмблему на капоте, Denza X и BYD Tang трудно различить. Denza X выпускается в двух версиях: с подзаряжаемым гибридом и полностью электрической версии, отличием которых является увеличение площади вентиляционных отверстий у гибридной версии. Эмблема Mercedes на кузове и сзади автомобиля добавляет нотки роскоши. Поскольку присутствует влияние Daimler, дизайн также стал более "мерседесовским". Это сразу заметно по шильдикам на кузове и сзади автомобиля, которые указывают на родственные связи Denza X с брендом класса люкс. Дизайнер новой машины ранее разрабатывал такие модели, как Mercedes CLS и другие. Поэтому, независимо от обработки деталей экстерьера, регулировок сидений внутри салона, формы вентиляционных отверстий и даже размера эмблемы, они все совпадают с размерами логотипа Mercedes — это олицетворяет ощущение роскоши. В итоге, положительный момент в том, что многие люди будут спрашивать, «это Mercedes?», и вы можете отвечать, что можно купить его в автосалонеMercedes. Но,с другой стороны, цена также соответствует уровню Mercedes. Без этих элементов от Mercedes цена, возможно, могла бы уменьшиться на 100 тысяч юаней. Помимо элементов Mercedes, тормозные диски тоже могут быть предметом для гордости. Новый автомобиль оснащен итальянскими передними шестипоршневыми суппортами и перфорированными вентилируемыми тормозными дисками Brembo. Известные нам Aston Martin, Maserati, Ferrari и Porsche оснащены тормозной системой Brembo. Вместе с 22-дюймовыми шинами от компании Continental, общий класс автомобиля значительно повысился. Однако, согласно досмотру, цена на эти шины на рынке составляет более 2000 юаней, поэтому будьте осторожны во время вождения. Интерьер Denza X тоже весьма "мерседесовский". 12,3-дюймовая полностью цифровая приборная панель и 15,6-дюймовый центральный экран приборной панели бросаются в глаза и добавляют ощущение современности. Однако их взаимодействие кажется несколько ограниченным. Детали, такие как деревянный рисунок и матовая хромированная отделка, регулировка сидений на дверных панелях, турбовые вентиляционные отверстия и шильдик над бардачком, еще раз подтверждают связь с Mercedes. Конфигурация включает в себя подогрев сидений, светодиодную подсветку, беспроводную зарядку для мобильных устройств и другие стандартные функции, которые ожидаемо присутствуют за такую цену. Поворачивающийся центральный экран унаследовал традиции BYD, сочетая в себе хорошую технологическую продвинутость. 15,6-дюймовый интерфейс похож на большой iPad, демонстрируя отличный в плане качества изображения и плавности работы. Этот вращающийся центральный экран включает в себя доступ к более чем 2,8 миллионам Android-приложений, предоставляя потребителям много вариантов на выбор, будь это музыка, игры или видеоконтент, всё зависит от вашего настроения. Автомобиль также поддерживает двухсторонний WiFi, каждый месяц предоставляя 5 Гб трафика, в течение двух лет, и поддерживает мульти-экран, позволяя заниматься одновременно развлечениями и работой. По крайней мере, это обеспечит новизну на два месяца и более. Единственный недостаток заключается в том, что в вертикальном режиме экран может немного загораживать обзор. Надеюсь, что эта система привлечет много молодых потребителей. Размеры Denza X составляют 4890/1950/1725 мм, колесная база равна 2820 мм — все показатели находятся на среднем или выше уровня. Для пассажиров на втором ряду достаточно места для ног, и полностью ровный пол заслуживает похвалы. Третий ряд предназначен в основном для ситуаций экстренного использования: при его сложении можно существенно увеличить пространство багажника. Кроме того, панорамная крыша больших размеров простирается до голов второго ряда пассажиров, что делает её по-настоящему панорамной. Этот тест-драйв флагманской электрической версии Denza X, имеет официальную дальность хода в 500 км. Новый автомобиль оснащен двумя электродвигателями, максимальная мощность одного составляет 180 кВт; максимальный крутящий момент — 330 Н·м, разгон до сотни, предположительно, занимает около 4,6 секунд. Согласно исследованию, дальность хода при резервном режиме составляет примерно 370 км. В режиме быстрой зарядки для увеличения заряда с 30% до 80% потребуется около 40 минут. Кроме того, Denza X поддерживает внешнее питание, используя напряжение 220 вольт для питания внешних устройств. С помощью переносной удлинительной розетки автомобиль может заряжать другие устройства, например, во время пикника вскипятить чайник или приготовить маленький горячий котелок — это действительно приятно. Скачивая приложение Denza, вы можете не только в любое время проверять состояние батареи и прогресс зарядки автомобиля, но и удаленно управлять автомобилем, например, дверями и окнами, кондиционером и подогревом сидений. Также приложение предоставит подсказки и рекомендации по обслуживанию автомобиля. Это считается весьма удобным. В целом, Denza X имеет такие преимущества, как множество новых технологических функций. Недостатки — высокая стоимость, а расходы на последующее обслуживание могут сравниться с таковыми у Mercedes. В целом, соотношение цены и качества невысокое. Не знаю, стало ли вам более понятно, что это за автомобиль, который вроде бы и неизвестен, но при этом и знаком.

Mazda CX-30 EV 2021

Использование суффикса названия топливной версии для обозначения электромобиля, естественно, указывает на то, что это модель, переоборудованная из топливной. Поэтому её запас хода в 450 км по циклу CLTC на рынке считается средним уровнем. В плане дизайна, поскольку это переоборудование, CX-30 EV сохранил высоко оцененный стиль дизайна KODO 2.0 топливной версии, который уникален, легко узнаваем и очень эстетичен. Однако при внимательном рассмотрении можно заметить, что из-за размещения батареи в базе кузов был приподнят, что в некоторой степени повлияло на общую гармоничность автомобиля. Интерьер также идентичен топливной версии, и даже механизм переключения передач был перенесен из топливной версии, а центральный экран, не поддерживающий сенсорное управление, тоже остался прежним, что в нашу эпоху глубокого связанного электричества и интеллектуальности выглядит немного неуместно. Однако логика меню системы ясна, а общая планировка удобна для управления. Стоит отметить, что эта версия не оснащена интеллектуальной системой безопасности i-ACTIVSENSE уровня L2 от Mazda, что является небольшим упущением, и такая возможность доступна только в средних комплектациях. Кроме того, CX-30 EV сохраняет традиционное удовольствие от вождения, присущее марке Mazda. Реакция на "газ" у электрической системы более легкая и плавная по сравнению с 2.0-литровым атмосферным двигателем. Кроме того, шасси использует полностью новые пружины, амортизаторы и другие компоненты, обеспечивая больший комфорт по сравнению с топливной версией.

Chevrolet Tracker 2021

Выбор был в пользу этого автомобиля в основном из-за интерьера и внешнего вида. Они хорошо гармонируют друг с другом и создают единый модный стиль. Некоторые элементы оформления очень молодежные, и это придает всей машине динамичный вид. Центральный экран внутри машины очень удобен в использовании, обладает множеством функций и выполнен с объемным дизайном. Кажется, будто все специально создано для меня. Больше всего понравился интерьер. Когда я сел за руль на тест-драйве, первым делом мое внимание привлек большой трапециевидный экран центральной панели. Он не встроенный, а возвышается посередине, что придает интерьеру объем. У него очень много мультимедийных функций, и пользоваться ими особенно удобно. Система голосового управления позволяет звонить, и пользоваться ей — одно удовольствие, просто высокие технологии. Однако при движении в гору чувствуется, что мощности не хватает. Я полагал, что у такой большой машины двигатель мощностью хотя бы 1.5Т, но он всего лишь 1.3Т. Кроме того, гибкость задних сидений оставляет желать лучшего — если сзади сидят два человека, это может не удовлетворить их потребности. Это всего лишь компактный внедорожник, так что пространство ограничено. Но, по сравнению с легковыми автомобилями, места для ног и головы значительно больше, предоставляя свободу передвижения. Даже если использовать машину для перевозки товаров для небольшого бизнеса, она не разочарует — автомобиль обладает отличной вместительностью.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

В середине апреля заказал высокую комплектацию Song Plus DM-i 51, ждал три месяца — машина так и не пришла, поэтому пошел покупать другую. Рассмотрел CS75, H6, Большого Пса, Jietu, и в конце концов остановился на Ruif 8P с пятью местами, потому что машина была в наличии. Сначала склонялся к Haval, но там было слишком много дополнительных расходов: GPS, плата за выпуск, плата за архивы и прочее, поэтому просто отказался от него — они действительно наглеют, полагаясь на хорошие продажи. Первое, что посмотрел, был Ruif 8P; продавец был вежливым и никаких дополнительных расходов не запрашивал, поэтому сразу принял решение. Машину забрал в середине июля, с тех пор проехал чуть больше двух тысяч километров. Делюсь впечатлениями для тех, кто думает о покупке. 【Расход топлива】 В городе примерно 8,5, максимум доходило до 10, возможно, потому что я люблю разгоняться на полную. На обычной дороге с 70-80 расход примерно 6, на трассе при скорости 118 — 7 с небольшим. Заливал 92-й и 95-й бензин, оба примерно на одной заправке проезжают около 600 километров, считаю это хорошим результатом, очень доволен. 【Пространство】 Пространства достаточно. Пока не женат, на пятиместе хватает. В будущем, если женюсь и будет один ребенок, тоже будет достаточно. 【Впечатления от вождения】 С мощностью все отлично, двигатель Chery действительно хорош, обгонять на дороге легко. 【Что не нравится】 Есть несколько моментов. Первое, на некоторых участках дороги стекла вибрируют, и в некоторых других местах, звук очень заметный. Также за динамиком сзади слышен странный звук, похоже на эффект теплового расширения и сжатия. Других проблем пока не нашел. Второе, вентилируемые сиденья имеют вентиляцию только в задней части сиденья, но не на спинке. Третье, чувствительный задний дверцовый механизм трудно использовать, сам по себе не открывается. Четвертое, звук из динамиков Sony действительно плохой, после настройки стал лучше, но дорабатывать не стал, посчитал это излишним. Пятое, за время с момента покупки система мониторинга слепых зон дважды отказала, пришлось отсоединять минусовой провод аккумулятора и ждать пять минут, но разве это нельзя исправить? Взял набор ключей в машину. Также передний капот трудно закрывать, нужно прикладывать много усилий. Наконец, автозапуск каждый раз приходится отключать вручную, почему нельзя как в H6, чтобы он отключался сразу. Шестое, подсветка салона действительно тусклая, её практически не видно. Хоть я и не люблю яркий свет ночью, но она словно вообще отсутствует. В целом, кроме неисправности системы мониторинга слепых зон, все остальное приемлемо. Если не случится ничего особенного, буду ездить на этой машине ещё пять-шесть лет. Вероятность покупки Chery в будущем низкая, если только они не улучшат качество и надежность, в противном случае, скорее всего, перейду на BYD. Иномарки не рассматриваю, соотношение цена-качество слишком низкое, да и не заботит меня мнение других. Меня дети отговаривали — предлагали VW, Nissan, говорят о высокой ликвидности, но я не готов за те же деньги брать базовую комплектацию. На этом завершаю, обновлюсь, если появятся новые проблемы.

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Ford Ecosport 2013 года выпуска. На момент покупки это была неплохая машина. Двигатель 1.5L, разгон медленный, но последующая динамика неплохая. На скорости 120-130 км/ч на трассе проблем нет. Машине уже восемь лет, в целом все отлично.

Mazda CX-4 2021

Внешний вид действительно поражает, понравился с первого взгляда и сразу заказал машину. Управляемость и динамика не такие хорошие, как у моей старой Ford Focus. Расход топлива примерно на 0,3 литра больше, чем у Focus, посмотрим, снизится ли после первого технического обслуживания. Сейчас на 7 с небольшим юаней за 1 километр уходит 0,5 юаня. Интерьер выглядит чисто и аккуратно, не захламлен. Пространства абсолютно хватает, когда задние сиденья сложены, я со своим ростом 175 см помещаюсь идеально. 【Управляемость】 Не такая хорошая, как у моей старой Ford Focus, нет такой целостности, как у Focus. 【Расход топлива】 Сейчас пробег лишь немного превысил 2000 километров, на 1 километр уходит 0,5 юаня, подсчитал, что на 100 километров уходит 7,3 литра, треть поездок в городских условиях, остальное — пригород и горные дороги. 【Впечатления от вождения】 На начальной стадии амортизаторы кажутся немного расшатанными, но с набором скорости становятся вполне устойчивыми. Не знаю, связано ли это со сиденьем или чем-то ещё, но за рулём этой машины особенно легко хочется спать. 【Наиболее довольна】Наиболее доволен внешним видом, не слишком большой и не слишком маленький. В самый раз. 【Ключевые особенности конфигурации】 Кроме импортированных двигателя и коробки передач, особо не о чем говорить. 【Опыт покупки автомобиля】 Моя цель при покупке автомобиля была четко определена — маленький или средний SUV, машина побольше — слишком хлопотно, устаешь за рулем. Внешний вид — умеренный, таких мало на рынке, легко выбирать. Рассмотрел Bin Yue, Lynk & Co 06, CX4, GLA, также серьезно думал о X1, разброс моделей немного большой, но все в пределах бюджета. Жена предложила купить что-то подешевле и удобное в управлении, остаток денег потратить на поездки, не будет ли это лучше? Да и правда, в результате отбросил все кроме 06 и CX4. В нашем уезде есть только дилерский центр Mazda, тест-драйв, заказ и получение автомобиля заняли не больше 2 часов. Заодно продал старую машину. 【Наименее доволен】 Каждый раз при входе в машину нужно выключать функцию автоматического старта/остановки, утомительно. 【Производительность пространства】 Независимо от того, передние или задние сиденья, я со своим ростом 175 см сижу без проблем. 【Цена на момент покупки】 124 800 юаней, плюс 3000 за красный цвет, кожаные сиденья 360, итого 4000 юаней.

Mercedes-Benz GLA AMG 45 2021

Внешний вид: Лично мне больше нравятся округлые формы. Тогда я заказывал A35. Но не мог дождаться. Жена выбрала готовую машину GLA35. Внешний вид тоже неплох, и мы решили её взять. Интерьер: В интерьере Mercedes нечего обсуждать. Оснащение: Базовое оснащение приемлемое. Выбор опций ограничен, но есть аудиосистема Burmester и поворотные регуляторы. Проблем с лишними колесными дисками нет. Пространство: У нас нет особых требований к пространству. Если бы были, мы бы не выбрали A35 в самом начале. GLA35 для нас кажется просторным. Раньше ездили на импортной первой серии BMW. Управляемость: Изначально не ожидал многого от управляемости SUV. Но сейчас после эксплуатации оказалось лучше, чем предполагал. На скорости 80 км/ч в повороте наклон тела приемлем (не сравнить с прежней 2-х дверной первой серией BMW). Динамика: Динамика на высоте. 8-ступенчатая двойная муфта, за исключением некоторой тряски на низких скоростях на первой-второй передачах. Разгон интенсивный. Только что прошел 1000 км. Режим S+ еще не пробовал. В режиме S тоже немного опасаюсь при нажатии на педаль. Комфорт: Наверное, для SUV это жестковато. В любом случае, лучше, чем раньше. Ранее было очень жестко на первой серии. Я особо не переживаю из-за этого. Расход топлива: В настоящее время около 11 литров. Наименее довольны: Нас устраивает пространство (включая багажник). Главное, чтобы комфорт был лучше, чем раньше. Недовольство может быть только из-за отсутствия заводских опций 360 градусов и воздушного комплекта, а также тряски на первой-второй передачах на низких скоростях в пробках.

Chevrolet Tracker 2019

Общие впечатления: Внешний вид — это дело вкуса. Многие говорят, что задняя часть этой машины слишком мелочная и округлая, поэтому выглядит немного некрасиво. В целом эффект неплохой, но нельзя смотреть на заднюю часть — слишком уродлива. Боковой вид — наилучший, основная проблема — резкое сужение задней части, из-за чего багажник очень маленький. Купил эту машину по рекомендации друга, и когда я увидел ее в первый раз, она меня глубоко привлекла. Что именно? Её дизайн задержки привлек моё внимание — это как когда впервые смотришь на женщину, и тебя привлекает её внешность. Недостатки Chevrolet Trax: Мне не очень понравились управляемость и интерьер. Управлять машиной действительно просто, поскольку функции помощи водителю достаточно полные, но мне кажется, что рулевое управление не оправдало моих ожиданий. При движении по дороге иногда возникает небольшая люфт, и стиль дизайна интерьера — это не совсем мой тип. Качество сборки тоже оставляет желать лучшего. Соотношение цена-качество: Помимо очень доступной цены, я считаю, что скидки, которые предлагает эта машина, очень значительные. Цена после скидки действительно приемлема. Я окончил университет только год назад, и у меня нет больших сбережений, поэтому цена на Chevrolet Trax очень привлекательна. Во-вторых, расходы на содержание автомобиля тоже не слишком велики, так что в целом соотношение цены и качества я нахожу действительно неплохим. 👍

Mercedes-Benz EQC 2021

Горилла (Джереми Кларксон) сказал о Mercedes EQC: «Как автомобиль, он почти бесполезен. Но как электромобиль, он все же неплох». На мой взгляд, у EQC есть одно преимущество перед бензиновыми моделями Mercedes - по крайней мере, он не течет маслом. Помимо эмблемы Mercedes и роскошного внешнего вида, этот автомобиль нельзя назвать хорошим. Обновленная версия C-класса уже вышла, и его интерьер претерпел значительные изменения. Внутренний дизайн EQC не дает ощущения футуризма и передовой технологии, которые присутствуют в электромобилях других брендов. Запас хода составляет всего 415 км, а разгон до 100 км/ч - 5.1 секунды, что не впечатляет по сравнению с новыми конкурентами. 【Внешний вид】 Внешний вид EQC, на мой взгляд, — это его самый сильный аспект. В то время как традиционные автомобили становятся более агрессивными, большинство производителей электромобилей выбирают более округлые формы для снижения сопротивления воздуха. EQC следует этой же тенденции, и, возможно, в 2077 году люди будут водить полностью автономные электромобили, проводя время в пробках с причудливой прической в духе средневековой Франции. Этот автомобиль отображает истинный дизайн, плавно соединяя характеристику традиционных и электрических автомобилей. Линии выполнены безупречно, а решетка радиатора сохранена без чрезмерного усердия. 【Интерьер】 Интерьер далеко не так впечатляет, как внешний вид. Две экрана, хоть и популярны, слишком малы и выглядят скромно. Воздуховоды изменены с круглых на квадратные, как будто, чтобы подчеркнуть, что это не просто переделанный бензиновый автомобиль. В использовании материалов Mercedes остается на высшем уровне с дорогой кожей, замшей и деревом. 【Оснащение】 В передней части предусмотрено многослойное стекло, система MBUX, звуковая система Burmester с 12 динамиками. 【Пространство】 Колесная база составляет 2873 мм, но практически пространство не намного больше, чем у средних SUV. Будучи электромобилем на платформе GLC, задний пол не плоский, что ухудшает комфорт задних пассажиров. 【Комфорт】 EQC оснащен передней подвеской на двойных рычагах и многорычажной задней подвеской, а также пневматической подвеской, что обеспечивает высокий уровень комфорта. Отсутствие шума двигателя делает NVH даже лучше, чем у S-класса. Система Burmester создает отличное настроение. 【Управляемость】 Фирменное мягкое, но не рыхлое ощущение рулевого управления сохраняется в EQC. Комфортная настройка подвески не влияет на устойчивость шасси. 【Динамика】 Для всех моделей EQC запас хода составляет 415 км. Наш тестовый образец 400 4MATI имеет два электродвигателя мощностью 408 л.с., крутящий момент 730 Н·м, разгон до 100 км/ч за 5.1 секунды согласно заявленным характеристикам. Однако для электромобиля в данном ценовом сегменте следует ожидать большего запаса хода, что является недостатком этой модели. 【Заключение】 EQC, как первый электромобиль Mercedes, унаследовал многие сильные стороны многолетнего производителя автомобилей. Однако недостатки платформы, переработанной из бензиновой, слабая силовая установка и завышенная цена — причины провала этой модели.