Отзывы об автомобилях (31542)

Mercedes-Benz GLS 400 2017

Первая машина AMG, GLS63 всегда была самой идеальной и желанной машиной в моем представлении. Есть мощность, есть престиж, есть пространство. Внешний вид: Одна из моих любимых моделей среди внедорожников. Это поколение GLS63 действительно является эталоном роскошных внедорожников. Лично мне кажется, что по общим возможностям и харизме он не уступает Range Rover (это мое личное мнение). Передний спойлер AMG легко узнаваем, очень стильный и внушительный, с сильной аурой. Мощность: В версии 2017 года двигатель объемом 5.5 литра отличается звуком от 4.0-литрового. 5.5-литровый двигатель звучит более устойчиво, 585 лошадиных сил дают ощущение силы при нажатии на педаль газа, все-таки это V8 и тюнинг AMG. Управление, комплектация и пространство: Управление более плавное. Пробовал новую модель GLS63 - она кажется более резкой и агрессивной. Семи местами практически не пользуюсь, багажник действительно большой. Места на заднем сидении достаточно, использовал автомобиль для езды по горам, и этого достаточно - 585 лошадиных сил больше, чем достаточно. В стандартной комплектации 21-дюймовые колеса, в версии для американского рынка - 22-дюймовые. В этом отношении у стандартной версии какая-то скупость, учитывая, что машина стоит 2 миллиона. Надежность: Бренд Mercedes, обслуживаюсь у друга в мастерской, почти не общался с официальными дилерами, поэтому все проходит без проблем. Затраты на обслуживание: Не слишком высокие, сам обслуживаюсь снаружи, примерно в пределах 2000. Сам выбираю масло, и расход топлива тоже невысокий, часто езжу по горным дорогам - проблем никаких нет. Страховка сейчас тоже в пределах десяти тысяч. Руль использовался четыре года, немного износился, поэтому я переделал его и обернул в углеродное волокно, сохранил оригинальный руль! Раньше менял на новую модель, но из-за больших изменений было сложно контролировать, поэтому усовершенствовал оригинальный руль углеродным волокном, больше ничего не менял. Машина произведена в американском заводе, в деталях сильно не придирчив, приборная панель стандартная, интерьер был самым высоким уровнем на свое время - кожаные вентилируемые сиденья, панорамная крыша. Говоря о панорамной крыше, это кажется неважной функцией, но на самом деле очень полезна - даже если не открываешь, все равно светлее. У Mercedes за столетие сформировалось огромное влияние, и это видно из его моделей - действительно впечатляет!

Chery Tiggo 3 2016

Я купил подержанный автомобиль в сентябре 2019 года, как студент, чтобы было удобнее выезжать на тренировки и военные сборы. Купил на сайте «СиГуаЦзы» за 40 тысяч, включая страховку. С тех пор проехал на нём свыше 20 тысяч километров. Когда покупал машину, посмотрел в приложении, но тогда не обратил на неё внимание. Прогуливаясь по складу, на выходе заметил модель «Ху Сань» и больше не смог её пропустить. Сейчас прошло два года, как я на ней езжу, был в сервисе только один раз для обслуживания, проблем нет, иногда вожу довольно агрессивно. Часто езжу по горным дорогам и считаю, что у неё действительно хорошая мощность. Ускорение от 0 до 60 впечатляет, но на средней и большой скорости ей не хватает мощности. В движении по автостраде держать скорость на уровне 120 км/ч хорошо, но если она упадет до 100 км/ч, чтобы вернуть её обратно до 120 км/ч, потребуется 20-30 секунд. Однако эта машина и не предназначалась для высокоскоростной езды, а предназначена для городского использования. Она весьма экономична в городе, но тратит больше топлива на автостраде. Мой рост 182 см, вес 87 кг, когда машина в управлении другого человека, у меня нет ощущения тесноты на заднем сидении. Багажник действительно большой, иногда вмещает всё необходимое для военных сборов и тренингов, и не требуется складывать сиденья для размещения дополнительного оборудования. Комфорт неплохой, не могу сказать, что очень удобный, но точно удобней, чем у модели «Юнши». Сиденья довольно мягкие, и на длительных поездках сидеть комфортно, за исключением того, что летом на искусственной коже потеешь. Кондиционер работает отлично. Что касается посторонних звуков, я считаю, что у каждой машины есть свои. Сейчас слышно немного в районе троса сцепления, но это можно легко исправить, просто добавив смазки, когда будет время.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun MAX 2021

Сначала хочу рассказать об внешнем виде. Передний спойлер достаточно выдающийся, что придает ему немного спортивного вида. Передняя часть более круглая и стандартная на вид, но задняя часть с четкими углами выглядит очень узнаваемо и круто, особенно с переходящими задними фарами, что соответствует текущей моде. Купив машину, жена однажды ударила ею дверной порог у пассажирского сиденья, и, как я заметил, краска действительно тонкая, поэтому не рекомендую полировать кузов в будущем. Я выбрал черный цвет, и заметил, что при протирании тряпкой на солнце появляются солнечные разводы, советую покрыть кузов воском или защитной прозрачной пленкой для краски. Шумоизоляция днища автомобиля сделана хорошо, но шумоизоляционные маты задних колес открыты, и через заднюю часть под днищем автомобиля их можно увидеть. В дождливую погоду их легко может заляпать грязь, что значительно снижает качество шумоизоляции и эстетический вид. Что касается динамики, то, поскольку у каждого водителя свой стиль вождения, лично я, езжу достаточно спокойно с расходом топлива около 4.8 на пригородных дорогах, 6.2 в городских условиях при большом количестве светофоров и около 5.4 на автостраде с включенным кондиционером в режиме рециркуляции при температуре 24 градуса. В целом я доволен, расход топлива крайне впечатляющий. Я думаю, разница в расходе топлива кроется в турбине, так как в этом автомобиле турбина включается только при 2000 оборотов, а я обычно езжу на 1400 оборотах, что редко включает турбину. Что касается интерьера, в салоне много кожаных покрытий, практически все, что можно потрогать, покрыто кожей. Недостатком является место около стоек А и В, где интерьер немного свободный, и большое количество пластиковых деталей на вентиляционных отверстиях, в результате чего при использовании кондиционера или при значительных температурных перепадах слышны звуки из-за теплового расширения и сжатия, что нормально. Рассмотрим центральную консоль. Однажды я протер экран мультимедийной системы и заметил царапины. В 4S-салоне мне сказали, что экран сделан из акрилового пластика, поэтому лучше наклеить на него пленку. Это также приводит к проблеме с нечувствительным сенсорным управлением. Если бы панель была стеклянной, то сенсоры работали бы намного плавнее. Поэтому у всех, наверное, были ситуации, когда коснулся экрана, но реакции не было. Что касается мощности, то замечаний нет, разгон быстрый, ощущение прижима к сиденью сильное. Однако, как часто бывает у автомобилей с двойным сцеплением, при резком разгоне, особенно при обгонах, понижение передачи происходит медленно, около секунды, и нельзя сказать, что мощность доступна мгновенно. Что касается шума ветра, то для меня это приемлемо, по крайней мере, лучше, чем в моем предыдущем старом внедорожнике. Но я никогда не водил действительно хороший автомобиль, поэтому не знаю, каково это, "хорошо". В процессе использования возникли некоторые мелкие проблемы - посторонние звуки и случайные неисправности. Они незначительные, и когда будет время, я съезжу в салон для проверки. Решения этих проблем опубликую позже на форуме. Прилагаю список текущих проблем с автомобилем.

Maserati Levante 2019

Перед покупкой этого автомобиля у нас в семье уже был черный Levante 3.0, одна из первых моделей, появившихся на рынке. Машина была заказана в мае 2016 года и получена в августе того же года в Шанхае. В 2019 году на зарубежной автосалонной выставке я увидел версию 3.8t и сильно ей заинтересовался, ведь в нашей семье все машины с двигателем V8, и пора было заменить V6. Обратился к владельцу 3s-дилера Maserati в Куньмине, и узнал, что в стране лимитировано всего 88 автомобилей такой версии. Квота на Куньмин была уже распродана, но через знакомых удалось выяснить, что квота в Чэнду ещё доступна, и я заказал её, так как двигатель рекламировался как произведение Ferrari, и мне даже не пришлось рассматривать другие автомобили. Лично для меня это почти идеальный автомобиль. Управляемость вне всяких похвал, говорят, что она настроена Ferrari, хотя я точно не знаю. Двигатель 3.8t дарит совсем другие ощущения V8. У нас в семье несколько машин с двигателем V8, но эта выделяется, она самая приятная в управлении. Раньше я думал, что Bentley Bentayga была вершиной по управляемости, но после появления этого автомобиля понял, что есть ещё лучше, и совершенно не жалею о своём выборе. Внешний вид: он немного отличается от обычной версии, передняя часть более агрессивная, матричные фары, дневные ходовые огни длиннее, 22-дюймовые диски и эмблема Levante на хвосте выделяются. На D-стойке есть надпись Trofeo, но на первый взгляд автомобиль не сильно отличается от обычной версии. Однако это не мешает любви и узнаваемости Maserati. Комплектация: она высшая в серии Maserati. В наличии адаптивный круиз-контроль, активное торможение, вентилируемые сиденья, матричные фары и всё необходимое. Пространство и комфорт: заднее пространство вполне достаточное, по сравнению с GLE и Cayenne нет особой разницы. В версии Trofeo есть вентилируемые сиденья спереди и сзади, а также задний кондиционер, чтобы обеспечить комфорт и задним пассажирам. Динамика: V8-двигатель Ferrari с мощностью 590 л.с. более чем достаточен, мощь просто нескончаемая. Управляемость: даже фразой "куды цель, туда результат" не описать управляемость этого автомобиля. В семье несколько моделей с двигателем V8, но в этой машине ощущение комфорта и лёгкости в вождении просто потрясающее. Эксплуатационные расходы: среди автомобилей с двигателем V8 этот относится к средним. Страховка немного дороже из-за его эксклюзивности. Расход топлива за три года использования показывает хорошие результаты для своего класса, около 19 литров на 100 км. Обслуживание проводим в автосервисе друга, и оно вполне приемлемо, но часто приходится заказывать запчасти. Я видел, что в интернете на Levante было больше негативных отзывов, но я совсем не считаю, что пространство тесное, оно почти такое же, как у Cayenne. В 2010 году у нас уже был Cayenne S, и даже если сравнить 3.0 с Cayenne, лично я считаю, что у Levante есть преимущества. В последние несколько лет были новости о правонарушениях с участием владельцев Maserati, и в новостях часто упоминают "женщина (мужчина) на Maserati", что создаёт не самое лучшее впечатление о марке у зрелых людей, но я считаю, что оценивать автомобиль нужно объективно. Перед покупкой я тестировал много машин, и Levante Trofeo определённо одна из лучших в моих глазах. С 22-дюймовыми колёсами на шоссе нужно быть аккуратным, так как профиль всего 35, и есть риск повреждений, но неровности поверхность почти не чувствуются, как у Bentayga с её плавной подвеской. Автомобиль использует карбоновые накладки и имеет большие вентиляционные отверстия на капоте. Фары - матричные, тогда как у обычных версий Xenon. Дневные ходовые огни длиннее, чем у обычного Levante, более агрессивные. Этот автомобиль определённо стоит водить и покупать. Цена на этот автомобиль может давать скидку до примерно 5%, можно договориться на новую модель. Я не знаю деталей, поскольку это заказная машина, но думаю, что текущая ситуация на рынке, включая проблемы с чипами, создаёт пространство для скидок. Уровни конкурентов, как GLE и X5M, уже снизились до 150 млн, так что у Maserati Trofeo также есть потенциал для снижения цены.

Honda Crosstour (I поколение) 2012

【Расход топлива】 В городе требуется 11-13 литров топлива, на трассе минимум был 7,5 литров на 100 км. Самый экономичный режим на скорости 100-120 км/ч, выше этой скорости расход топлива увеличивается. 【Впечатления от вождения】 Начальный разгон быстрый, но при интенсивной езде мощность обычная. На трассе ведет себя хорошо, но нет ощущения ускорения, даже при скорости 120 км/ч двигатель работает тихо и ускоряется быстро. 【Наименее доволен】 Качество сборки среднее, особенно двери, на высокой скорости шум от ветра довольно заметный. Заднее стекло из двух частей требует привыкания и сильно отличается от традиционных седанов. 【Опыт вождения】 Сиденья достаточно большие и удобные, пространство в салоне хорошее, но подогрев передних сидений работает медленно. 【Техническое обслуживание】 Лучше всего использовать масло 0W-20, двигатель работает тише. С полусинтетическим маслом обслуживание можно проводить раз в 10 тысяч километров. Я использую масло Idemitsu 0W-20, результат отличный.

Denza X PHEV 2020

Тест-драйв автомобиля Denza после года использования вызывает восторг. 【Эстетика и внешность】Первый раз, когда я увидел этот автомобиль, это было на автомобильной выставке вместе с женой. Мы заметили белый электромобиль на стенде Mercedes-Benz, и нас впечатлил его внешний вид (возможно, частично из-за того, что он был выставлен на стенде Mercedes). Внешний вид Denza действительно элегантный, округлый, но в то же время солидный, он соответствует моим мужчинам в вкусе и ощущению премиальности, которого жаждала жена. Узнав название, мы поняли, что он называется "Denza", но в нашей семье его стали называть "Стульчик". 【Интерьер и качество материалов】После посадки в салон мы заметили роскошные материалы: текстура дерева, скрытые атмосферные огни, изогнутая приборная панель, матовая хромированная консоль — всё это создает ощущение высокого класса. Вентиляционные отверстия объединены с большим экраном, добавляя технологичности. 【Высокая стоимость оснащения】После возвращения с выставки я сравнил конфигурации автомобилей гибридных SUV в той же ценовой категории. Два электродвигателя, один двигатель внутреннего сгорания, и общий крутящий момент 930 Н·м — не удивительно, что при такой массе автомобиля он всего за 4.3 секунды разгоняется до 100 км/ч. 【Простор для семьи】Мы выбирали автомобиль к рождению ребенка, так что большой объем в задней части очень удобен; часто с нами ездят три-четыре друга на прогулки — такая компоновка с 7 местами нам очень подходит. 【Управляемость и маневренность】Я не так долго вожу, поэтому у меня нет высоких требований к управляемости. Моя жена, опытный водитель, считает, что хотя автомобиль крупный, его управление послушное, не кажется тяжелым, благодаря, как говорят, шасси от Mercedes. С включенной функцией помощи в управлении иногда руль может немного задерживаться, предположительно из-за недостаточной точности в определении дорожных линий. Пока писал столько, в следующий раз продолжу. Прошел год, и хотя возникают мелкие проблемы, скажу снова, автомобиль просто великолепен.

Isuzu D-MAX 2021

Главным образом использую машину как городской транспорт и для перевозки фотооборудования, места более чем достаточно, расход топлива также очень устраивает, мощность есть, как только даешь газ. Внешний вид также заслуживает похвалы. Теперь перейдем к недостаткам: 1. При движении в городе подвеска не очень комфортная, очень чувствительная обратная связь на руле при прохождении неровностей, заметно качание кузова. Возможно, это потому, что впервые вожу пикап, и пока сложно привыкнуть к таким колебаниям и вибрациям. 2. Сигнал машины, одним словом: ужасен! Даже при регулировке частот в звукосистеме, высоких и низких, звук все равно оставляет желать лучшего, создается ощущение, что вот-вот начнет трещать. 3. Детали! Они неприятно удивляют. Когда я впервые увидел свою новую машину, обнаружил много коррозионных следов на капоте и крыше, как будто капли грязной воды, но на самом деле это проникло в слой лака, и удалить невозможно. В 4S мне тоже не помогли, говорили, что нужно полировать либо ждать полтора месяца новую машину с завода. Увы, я не мог ждать. Кроме того, пластиковая накладка над сиденьем у задней стойки водительского места приподнята, и её невозможно закрепить. Также замечено, что руль всегда уводит вправо, и это подтвердили многие автовладельцы. Похоже, это неразрешимая проблема. Что касается софта, то он недорогой, и если у более дорогой комплектации есть поддержка Carplay, почему бы не оснастить им все модели? Добавлю, что если немного модифицировать и улучшить эту машину, она станет выглядеть и ездить намного лучше. На данный момент я поменял амортизаторы, диски и шины, и ощущения стали совсем другими. Рекомендую владельцам, у которых есть бюджет, попробовать.

Nissan Sylphy (IV поколение) 2022

【Покупка автомобиля】 Почти 5 лет ездил на Vios (модель 2016 года), хотел поменять на чуть побольше, с круиз-контролем (ведь добираюсь до родственников 4 часа по трассе). Сначала хотел приобрести SUV: от GAC Trumpchi GS4 Plus (долго мечтал об этом, плоский пол заднего ряда, отличное пространство, трансмиссия Aisin 6AT, yyds) до Chevrolet Blazer (7 мест), который сильно превысил бюджет, до нового Mitsubishi Outlander (7 мест), который не был доступен, и в итоге осталась Honda XRV (жаль, что круиз-контроль был только в топовой комплектации). Отказался от идеи с SUV и переключился на седан среднего класса, как Malibu XL. Был очень впечатлён, после тест-драйва оказалось, что он просто огромный, но Hongqi H5 тоже привлёк внимание, пробовал также Teana, понравилась, но бюджет снова превышен, с ежемесячным платежом 3800. Внутри всё равно, что Malibu, хорошо, что не поспешил оставить залог, ведь вышел новый вариант. Случайно наткнулся на Sylphy! Хотя изначально не понравилась педаль стояночного тормоза на модели 2021 года и отсутствие круиз-контроля на всех комплектациях, прямо перед праздником День Национального Освобождения менеджер позвонил и спросил, не интересует ли Teana. Я признался, что проблема в финансах. Менеджер: "Sylphy тоже хороша, теперь уже с круиз-контролем, без педали стояночного тормоза, теперь есть автоторможение и автоподдержка". Вот и выбрал Sylphy версии 2022 года, вариант Zhixiang. Sylphy сложно назвать очень красивой, но она приятна на взгляд, и, конечно, Mazda выглядит лучше. Только при покупке узнал, что на Zhixiang и топовом варианте эмблемы черные, что было неожиданностью, но мне это понравилось. 【Цена при покупке】 Скидка на новую машину небольшая, цена без скидки 12.99 млн юаней. Советую избегать покупки ухода за автомобилем с дополнительными затратами, в любом случае эти пакеты означают, что вы избегаете оформления кредитов, но общая стоимость вырастет на несколько тысяч. Постарайтесь не клеить заводскую пленку, если возможно. Лучше попробовать сэкономить несколько сотен и приклеить качественную самостоятельно. 【Ощущения от вождения】 Привыкнув к 4AT, при пересаживании на CVT трансмиссию чувствуешь себя более уверенно. Не управлял хорошими автомобилями, поэтому сравнить не могу, но по сравнению со старой машиной намного плавнее. Среди "трио" на дороге - Sylphy, Levin и Corolla, на экономичном режиме на старте со светофора кажется, что какая-то сила как на магните удерживает ваш автомобиль. Пока что не очень сильно нажимал на педаль газа, в городской среде этого достаточно для повседневного использования, на работу и назад не разгонишься больше 60 км/ч, в центре города так и есть. Электрический ручной тормоз и автодолив требуют привыкания, ощущение от управления традиционным ручным тормозом придаёт немного безопасности, не привык к электрическому ручному тормозу. Также каждый раз при включении необходимо вручную отключать систему автоматического выключения, это утомляет. 【Комфорт】 Запах нового автомобиля очень сильный, табличка показывает, что изготовлен и доставлен в сентябре. 【Космическое пространство】 Пока что достаточно, в старой машине после установки детского кресла на заднем сиденье двоим людям уже было не сесть. Не знаю, какой здесь будет результат, попробую, когда запах уйдет. На вид достаточно свободно. 【Самое разочаровывающее】 Недостатки: задний ряд все еще немного приподнят, в старом Vios был полностью плоским, это немного непривычно. Но, по сравнению с Teana, у Sylphy нет такого высокого порога, у всего есть свои плюсы и минусы. В интернете много рекламных стратегий рассказывают про адаптивный круиз-контроль ICC (действительно с функцией автоматического следования), но ни одна модель не достигает L2 уровня. Сам не очень разбираюсь, буду постепенно разбираться. 【Последние мысли】 Деньги потрачены на радость, написание статьи - выражение радости от покупки и напоминание пользователям об осторожности при приобретении автомобиля. Раз выбрал одну из "трио" на дороге, пришлось ради внешнего вида и удобного пространства пожертвовать мощностью, и теперь нужно платить за то, что было принято. 【Обновления в реальном времени】 Адаптивный круиз-контроль позволяет настроить три уровня дистанции (далеко, средне, близко), затем короткое нажатие клавиши "+" увеличивает скорость на 1 км/ч, долгий нажим — на 5 км/ч. Первое управление вызвало полный восторг. Автоматическая функция следования действенна (в этой ситуации дорога широкая, мало машин, трехполосное шоссе с ограничением скорости 100 км/ч, средняя полоса). Когда передний автомобиль притормозил, Sylphy заранее обнаружила снижение скорости до 80 км/ч, затем после смены полосы передним автомобилем автоматически вернулась к установленному 100 км/ч. Различные функции предупреждения о пересечении линии очень полезны, не переживайте, если отвлеклись: без сигнала поворота при смене полосы, рулевое колесо вибрирует, указывая на пересечение линии (как телефонный виброзвонок с зуммером). С поворотником таких проблем нет. В целом, круиз-контроль — даже адаптивный — это только вспомогательная функция, поэтому ногу придется держать на тормозе. Круиз-контроль - простая функция, но для начала это было интересно, поэтому я обновил свои впечатления. 『27.10 после некоторого использования, счел нужным обновить』 【Реальные впечатления】 Среди "трио" на дороге - Sylphy, Levin и Corolla, не знаю, как ощущения от управления другими моделями из "трио", но Sylphy на экономичном режиме на старте со светофором плавно стартует, даже при небольшом нажатии на педаль газа сила отклика не будет слишком резкой, подходит для плавного вождения в городских пробках. Если вы торопитесь, лучше отключить. Если использовать обычный режим, то он немного внезапен, не слишком резок, но отличается от привычной плавности при трогании с места. Психологически постоянно кажется, что у Sylphy недостаточно мощности, в городской черте разницы почти нет, но если говорить о трассе, на скорости 100-120 км/ч ускорение становится утомительным. Впрочем, это зависит от того, с чем сравниваешь: по сравнению с моим старым Vios 4AT это немного лучше, но по сравнению с автомобилями того же класса (◔.̮◔) не надо расстраивать меня, ребята. ★ Не понимаю, почему место с буквами на коробке передач очень горячее. Сначала не обращал внимания, но вот уже несколько дней подряд во время проезда оно обжигает, может быть проблема? ★ Данный видеорегистратор и камера заднего вида (◔.̮◔) как из древних рецептов, загадочные пиксели, лучше заменить на качественный, если есть возможность. Я слишком полагаюсь на это, действительно раньше мог припарковаться с первого раза, а теперь появление вспомогательной линии кажется не совсем точным (◔.̮◔). Простите мое неумение, в остальном оценка положительная! (При новом открытии обновлю)

Changan UNI-K 2021

Еще до того, как новая машина вышла на рынок, я начал за ней следить. Внешний вид, интерьер, мощность, коробка передач, расход топлива, пространство – все это было именно то, что я хотел! До выхода машины на рынок произошел тест на лосиный маневр, об этом бурно обсуждали в интернете, но это не отбило у меня желание купить машину! Тогда, поскольку машина только что вышла, я решил немного подождать, и как раз в этом месяце у меня собралась сумма на первоначальный взнос, и я решил приобрести машину. Из-за праздника середины осени пришлось подождать несколько дней, после праздника на стороне продаж снова возникли небольшие проблемы, и снова совпало с Днем национального праздника, эх, пришлось ждать дальше! Прождав полмесяца, наконец-то машина прибыла в салон, выбрал день для ее получения и поехал за ней. С момента получения машины проехал больше недели и уже накатал более 300 километров, средний расход топлива – 8.4. Чувствую, что машина не такая прожорливая, как говорили в сети. Ведь почти две тонны! Пространство действительно большое, все друзья, кто садился в машину, так говорили. Мощность доступна в любое время, не ощутил рывков. Звукоизоляция отличная, иногда даже не могу понять, работает ли двигатель или нет. Качество звука тоже на высоком уровне, система в машине работает очень быстро, когда открываешь дверь, музыка уже играет! Уровень интеллектуализации очень высокий, распознавание голоса очень точное. В общем, та машина, которая мне нравится, для меня как любимая, все в ней хорошо! О внешнем виде и говорить нечего – очень футуристичный, элегантный и достойный. Кто-то может подумать, что я намеренно хвалю машину или что у меня не было других машин и потому я так считаю. Но он сильно ошибается, раньше у меня были Honda Crown, Nissan Teana, JMC Yusheng, BMW 3 Series, Volkswagen Lavida, Buick LaCrosse, MG, Chery и другие, но по пространству только Crown можно сравнивать с новой машиной, но сколько стоит Crown? Более 280 тысяч, да и комплектация хуже. Что касается мощности, JMC Yusheng можно сравнить, у обоих 2.0T, но Yusheng купил в 2016 году, тогда было только 6AT, и расход топлива был выше. Комплектация тоже хуже. По расходу топлива Lavida, Chery и MG лучше, да и объем двигателя меньше. Самая худшая из моих машин – это Teana, с ручным тормозом, который слева, как будто это сцепление. Комфортность у нее на высоте, сиденья с нулевой гравитацией, очень удобные, заднее пространство огромное, можно спокойно вытянуть ноги. В длительных поездках не чувствуешь усталости. Для взрослого человека важно, чтобы машина была большой, так чтобы при поездках всей семьей не пришлось толкаться. Однако для любителей внедорожной езды – это отдельная история. В будущем, когда проеду больше километров, расскажу о практическом опыте. Буду рад вашим советам.

BMW 5 2021

22 июля забрал машину, к настоящему времени прошло три месяца, проехал 5000 км, расход топлива по прибору 8.2 л, на шоссе при полной загрузке 5 человек около 6 л. Делюсь своими впечатлениями: 1. Внешний вид 4.5 балла Достоинства: Передняя часть и боковая линия подчеркивают дизайнерский язык семейства BMW; выглядит молодо, не вызывающе, также подходит для семейного использования. (Конкуренты e и 6 немного более деловые). Недостатки: Задние фонари выглядят очень хорошо и имеют высокую узнаваемость ночью, но форма крышки багажника простая и не выглядит столь привлекательно по сравнению с передней частью и боковой линией. 2. Интерьер 4.5 По личному мнению, в некоторых элементах отделки импортной 5-й серии используется качественный металл, который выглядит немного лучше, чем имитация древесины в отечественной версии, но пластиковая отделка в нижней части b-стойки — это минус. 3. Конфигурация 4.5 Мне кажется, покупка BMW обеспечивает наслаждение от процесса вождения. Адаптивный круиз-контроль, удержание в полосе, система кругового обзора — все это используется редко (конечно, это личное мнение, не бейте). Что касается вентиляции и подогрева сидений, в предыдущей машине я почти не использовал их. Конфигурации достаточно. Минус в том, что за 450 тысяч рублей нет комфортного доступа, а звук хоть и неплох, но всего 6 динамиков, и они не брендовские. 4. Пространство 4.5 Для семейного использования заднего пространства достаточно, я сам 185 см и не ощущаю тесноты для ног на заднем сидении. Минус в том, что переднее пространство для хранения очень маленькое. 5. Управляемость Здесь безоговорочные 5 баллов, особенно на горных дорогах, при прохождении поворотов чувствуешь себя особенно хорошо. 6. Динамика Для семейного использования достаточно, разгон от 0 до 100 км/ч за 7.8 секунд дает достаточно мощности для обгонов и езды по шоссе. Многие эксперты по автомобилям говорят, что мощность 530 высока, но даже здесь кажется слабоватой. Однако для семейного использования важна безопасность, надежность и экономия топлива. Еще стоит заметить, что поколение 80-х уже прошло возраст, когда скорость была важна. Двигателя 525i вполне достаточно. 7. Комфорт 4.5 Шумоизоляция выполнена очень хорошо, стекла тоже снижают шум, добавили поддержку ног, но для меня это кажется ненужным. Минус в том, что сиденье не имеет поясничной поддержки, и при длительных поездках это может вызывать легкую усталость. В итоге, интерьер BMW часто критикуют за неизменность десятилетиями, переключатель в виде куриной ножки и слегка деревенскую технологичность (по сравнению с e, 6 и многими отечественными премиумами). Также часто жалуются, что в 5-й серии управляемость ослабила в пользу комфорта. Но, касаясь этих двух аспектов, на мой взгляд, здесь нет выдающегося ощущения роскоши и технологичности, но этот автомобиль прекрасно владеет искусством золотой середины. Каждый раз, садясь за руль, ощущаешь спокойствие и умиротворение, не хочется на дороге соревноваться, влезать перед другими или подрезать, а первым остановиться, чтобы уступить пешеходу и выпустить позитивную энергию. Больше всего я доволен человекомашинным интерфейсам id7, они функциональны и удобны. Выше изложено личное мнение. В дальнейшем буду обновлять его на основе водительского опыта и общаться с широким кругом автолюбителей.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2019

Внешний вид в целом устраивает, он довольно внушительный, но интерьер скромный. После покупки сам установил крупноформатную навигацию и задний радар. Расход топлива относительно мощности, средний, не слишком высокий, но и не низкий. Самая большая проблема - это сильная вибрация, которая пока еще не устранена. Даже после замены карданного вала проблема остается.

Buick Envision (II поколение) 2022

### 【Опыт покупки автомобиля】 У нас в семье трое детей, и предыдущая машина Great Wall была слишком маленькой. С прошлого года я и супруга начали рассматривать варианты замены. Изначальный бюджет был около 120 тысяч юаней. Мы изучили модели как Kaiyi, GM6, Maxus G50 и другие, но чего-то всё время не хватало. В начале года жена обратила внимание на Tiguan L. Внешний вид мне тоже понравился, но у всех были вопросы к фильтру твердых частиц, седьмое сиденье предлагалось только в топовой комплектации, да и места в третьем ряду маловато. Я пытался убедить супругу присмотреться к моделям с 7 местами, таким как Atlas, Odyssey и GL8. Жена ориентировалась на внешний вид (сама в машине не особо разбирается 😂), а я — на конфигурацию и соотношение цены и качества. Чуть не купили Atlas на автомобильной выставке к первому мая, но продавцы вели себя холодно, больших скидок не предлагали, вот и решили ещё подождать. Жена всё же хотела Tiguan L, несмотря на его высокую цену, и мы отложили решение до национальных праздников. Когда терпение кончилось и я согласился на Tiguan L, мы уже обсуждали трейд-ин и в дальнейшем сравнивали цены у других дилеров. По счастливой случайности я заглянул в соседний автосалон Buick и заметил Encore. Хоть данная модель не входила в наш список, внешний вид привлек и меня, и супругу. Я сразу же поинтересовался минимальной комплектацией и стоимостью у продавца. Нам предложили модель 2022 года Encore War Flag, что оказывается была в доставке. После деталей о ценах по пути домой я сделал все возможное, чтобы убедить супругу, что разница в цене с Tiguan L не такая уж и большая, зато Encore валютен по отношению к Atlas. В итоге приобрели автомобиль за 268,000 юаней. 4 октября внесли задаток, а 10-го уже получили ключи от нового авто. Довольны всем, кроме цены. Продавец в автосалоне Buick оказался не особо заинтересованным, как и многие другие. ### 【Внешний вид】 Автомобиль обладает высокой узнаваемостью и мощным, современным дизайном, что соответствует моим представлениям об эстетике. Машина большая и выглядит безопасной благодаря мускулистому внешнему виду. ### 【Интерьер】 Интерьер простой и стильный, центральная консоль выглядит дорого, но не хватило технологичности. Материалы в салоне дорогие на ощупь и мягкие. Недостатки: маленький экран приборной панели и система автомобиля часто не может автоматически войти в систему. ### 【Пространство】 В плане пространства автомобиль средний по своим характеристикам. На втором ряду сидеть не особо удобно из-за жесткой спинки у среднего сидения. Центральная панель управления кондиционером на переднем подлокотнике под угрозой повреждения, так как дети часто играют рядом. ### 【Мощность】 Мощность двигателя впечатляет, и машина хорошо разгоняется с места. Автоматическое отключение и остановка не совсем удобны в управлении. Кнопки туда тоже неудобно нажимать. ### 【Расход топлива】 Через 500 км пробега расход составляет в среднем 10.6 литров. В городе ездить приходится при частых остановках, но это пока приемлемо. Хочется понять систему гибридной установки 48V. Прошу опытных автовладельцев разъяснить. ### 【Опыт эксплуатации】 Утренний запуск двигателя сопровождается очень сильным шумом, что немного настораживает. С адаптацией к вождению машины сумел справиться спустя несколько дней, так как габариты автомобиля немаленькие. Плавно входит в повороты и хорошо амортизирует неровности дорожного покрытия. Разгон плавный, но при замедлении на скорости около 40 км/ч возникают резкие рывки. Надеюсь, другие владельцы могут дать свои советы и обсудить это в будущем!

Chevrolet TrailBlazer II 2019

【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, особенно на высокой скорости. Функции предупреждения о перестроении, автоматического вождения, предупреждения о столкновении играют большую роль в безопасности, постоянно напоминая мне о необходимости сосредоточиться на вождении. 【Расход топлива】 Расход топлива очень приятный, в среднем около 6,8 литров. На автомагистрали он еще меньше, около 5,8 литров. Для такой большой машины расход около 6 литров - это просто замечательно, я очень доволен! 【Комфорт поездки】 Очень просторный салон, сидеть очень удобно. Места вполне достаточно, особенно зимой, функция подогрева сидений просто великолепна, всегда согревает. 【Выдающиеся функции】 В плане функций добавленная автодоводка багажника вполне удобна и практична. Камера заднего вида также хороша. Было бы лучше, если бы была 360-градусная камера. 【Наиболее удовлетворительным】 Наиболее удовлетворительным является функция автопилота. Она эффективно избегает столкновений с соседними автомобилями и своевременно напоминает водителю о необходимости сосредоточиться на вождении, предотвращая возникновение аварий, это отличная функция!

Changan Alsvin 2009

Подходит для перемещений, первая машина в жизни; 【Самое приятное】 Прошло более 9 лет, а машина все еще в довольно хорошем состоянии, люблю мыть машину. 【Ощущения от вождения】 Есть рывки в коробке передач, возможно, потому что автомобилю уже 10 лет. Более 90 тысяч километров.

Toyota Yaris (IV поколение) 2021

致炫X领先版，这是我女朋友选中的车型，外观看起来还是很耐看的，适合女生驾驶。不过，她觉得车小，现在成了我的座驾。来说说空间，我身高178 см, вес 100 кг, место водителя не просторное, но вполне достаточное. Если не акцентировать внимание на комфорт, то можно использовать для повседневных поездок. О салоне не стоит много говорить, все и так знают об особенностях японских автомобилей. Что касается экономии топлива, то здесь автомобиль небольшой, легкий, с малым рабочим объёмом двигателя, поэтому расход топлива, несомненно, невысокий. Однако он не оказался таким экономичным, как я ожидал; полный бак за 240 юаней может проехать около 550 км, при скорости около 60 км/ч. Руль немного тяжеловат, но для городских поездок подходит, это просто средство передвижения. Я считаю, что при покупке этой машины следует учитывать три момента: 1) небольшие требования к пространству, 2) невысокие требования к комфорту, 3) отсутствие необходимости в частых поездках по автомагистралям. Мощность вполне удовлетворительная, для передвижения по городу хватает. Если мощность кажется недостаточной, рекомендую использовать бензин АИ-95, это приятно удивит. Однако летом при включённом кондиционере мощность автомобиля значительно снижается. Приобретать эту машину стоит тем, кто: первый - новичок, второй - занимается городской ездой и парковкой, третий - обращает внимание на низкий расход топлива и обеспечивает низкие эксплуатационные расходы. Если эти три требования не являются для вас приоритетными, я бы посоветовал рассмотреть другие бренды. За такую цену можно приобрести американский Buick, среди отечественных вариантов выбор еще больше, также есть корейские модели, название которых я забыл, но у них соотношение цены и качества лучше. Однако если вы планируете краткосрочное владение автомобилем, такую модель стоит приобрести, как и Honda Fit. Если вы хотите владеть автомобилем долго, и годовой пробег составляет около 10 тысяч км, то смотрите другие модели. За год при пробеге в 10 тысяч км почти никакая машина не выйдет из строя. Это всего лишь мои личные рекомендации и опыт использования, надеюсь, они помогут тем, кто рассматривает покупку автомобиля.

Audi A3 2016

Внешний вид: Внешний вид безупречен, одна из самых красивых машин в своем классе. "Если ты не оборачиваешься на свою машину после остановки, значит, ты купил не ту машину." Интерьер: Интерьер мне довольно нравится, less is more, хотя многие считают, что это уже устарело и выглядит старомодно. Мне всегда нравилась эта минималистичная центральная консоль. Это дело вкуса. Комплектация: Если честно, комплектация действительно сильно уступает сопоставимым по классу или цене китайским автомобилям. В китайских автомобилях есть все: бесключевой доступ, запуск одной кнопкой, панорамный обзор на 360 градусов, адаптивный круиз-контроль и множество других функций. Чувствуется, что комплектация у совместных автомобилей отстает от китайских как минимум на пять лет. Пространство: Если на задних сиденьях будет сидеть взрослый человек, то в дальней поездке будет очень неудобно, так что эта машина подходит только для двоих взрослых или двух взрослых и одного ребенка. [Динамика] Как по мне, с динамикой все в порядке, хотя в первые полсекунды после начала движения есть задержка реакции. Вероятно, это связано с работой турбины. После раскрутки динамика нормальная, на скорости до 120 км/ч проблем с недостаточной мощностью не возникает. [Самое неудовлетворительное] Самое раздражающее - это заднее пространство и коробка передач. Заднее пространство слишком маленькое. Коробка передач всегда кажется "бомбой с часовым механизмом". Сухое двухдисковое сцепление dq200 обычно не вызывает проблем, но в группе владельцев машин есть случаи, когда у кого-то оно ломалось. [Обслуживание] Если не обращаться в 4S сервис, то использование масла Castrol Edge обойдется в четыре-пять сотен, не слишком дорого.

Mercedes-Benz G-Class AMG 2019

В ноябре 2018 года оформил заказ, добавив немного денег, вместе с Bentley Bentayga. В доме уже был GLS63, и тогда, когда покупал GLS63, уже очень хотел G63, но из-за ограниченных условий не мог позволить себе его купить. Сейчас, когда появилась возможность, решил, что пора брать, пока еще можно водить. После рестайлинга G63 стал действительно красивым, интерьер тоже сильно изменился, привлекая большинство мужчин и женщин. Из одноклассников, пожалуй, можно сравнить только с Bentley Bentayga. Многие говорят, что лучше взять Bentayga вместо G63, и наоборот. После осмотра G63 направился прямиком в салон Bentley. Цены на G63 очень завышены, и по сей день они остаются высокими. У автомобиля внушительный внешний вид, и он является одной из тех машин, которую каждый мужчина мечтает иметь. Приобрел версию для американского рынка, на боковой части есть маленькие желтые огни, выхлопные трубы расположены по обеим сторонам задних дверей, что немного лучше, чем у версии для китайского рынка, где такие трубы расположены только с одной стороны. Из-за этого было необходимо снять одну из труб при регистрации, и после съемки фотографий снова установить её, чтобы завершить оформление. Интерьер — это фирменный стиль Mercedes, по моему мнению, довольно стандартный и технологически продвинутый. Задние сиденья стали значительно шире по сравнению с предыдущей версией и вполне сопоставимы с GLS63 в доме, сажусь очень комфортно. Новый G63 уже не только проезжает по бездорожью, но и предлагает высокий уровень комфорта. Багажное отделение, само собой, огромное. Управляемость отличная, автопроизводитель AMG сделал все возможное: разгон быстрый, звук двигателя впечатляющий. Замки дифференциалов я не использовал, так как не являюсь приверженцем бездорожья, максимум - еду по шоссе, когда возвращаюсь домой. По сути, использую машину в городе. В этой партии машин возникла проблема: все электронные системы начали выдавать ошибки и отказали все вспомогательные системы. Проблема заключалась в электронных модулях, их нужно было заменить. Оба модуля, передний и задний, подлежали замене, и это я сделал за свой счет, хотя потом услышал, что в сервисном центре даже для американской версии готовы это обеспечивать. Замена за свой счет стоила около 29 000 юаней. Обслуживание автомобиля провожу у своих друзей, стоимость обслуживания приемлемая, основные расходы — на топливо и страховку. При долгих поездках после окончания поездки в ушах еще долго слышен громкий рев двигателя. В общем, автомобиль замечательный, ведь цена и продажи говорят сами за себя. Это стоящая покупка, и в сравнении с Bentayga — это совершенно разные стили.

Skoda Rapid (II поколение) 2020

Новый внешний дизайн выглядит хорошо, центральная консоль достаточно стандартная, атмосфера «Фольксвагена» очень сильна, мощность действительно достаточная, трогается плавно, на первой и второй передаче разгоняется медленно, после третьей передачи ускорение вполне комфортное, расход топлива невысокий, в целом доволен. Есть два момента для критики: подлокотник действительно слишком уродливый, сзади водительского сиденья нет кармана, боковые зеркала не имеют обогрева, в моторном отсеке нет шумоизоляции, задние тормоза — барабанные, багажник достаточно хороший, организованный, но нет маленьких отсеков для хранения. Конкретные впечатления будут через десять тысяч километров.

Porsche 718 2020

Взял машину в феврале, сейчас проехал около 3000 км. Изначально к автомобилям не проявлял особого интереса, но после просмотра различных форумов начал долго мучиться в выборе. Во-первых, внешний вид машины это личное дело каждого, я был в раздумьях между FT и 718, хотя они и не одного типа, но спустя полгода не жалею о выборе. Что касается интерьера, то сразу захотел красную обивку. Тогда мне было важно, чтобы был именно SC+красный салон+вентиляция сидений. Камера заднего вида немного разочаровала, а по поводу дисков в интернете казалось, что они практически одинаковые, не хотел тратиться, поэтому не выбрал. Когда увидел машину, понял, что есть разница - это, возможно, единственное маленькое разочарование. Долго думал о том, какую выбирать, жёсткую или кабриолет. Линия жёсткого верха действительно красивая, но тут подумал, раз уж это начальный уровень мощности, то те, кто медленнее, так и будут медленнее, а если встретишь более быстрых - всегда можно снизить скорость и получить больше удовольствия (на самом деле, это потому что я беден). Из-за работы я иногда поздно возвращаюсь домой, и если погода хорошая, открытая крыша даёт такое ощущение, которое жёсткий верх не обеспечит. По поводу пространства - его не очень много, ведь это маленькое спортивное авто. На пассажирском месте мобильный телефон некуда положить. Управление отличное, раньше водил много машин, дома запускал E-класс и RX, но они не сравнятся. Правда, руль немного тяжеловат, добавил усилитель руля, но всё равно тяжёлый. По ощущениям в движении напоминает картинг. На старте немного ощущаются рывки, сначала было непривычно, теперь не беспокоит. Мощности мне хватает, в режиме S+ с SC большая часть машин на дороге не соперники, динамика сильная, только полный газ даёт небольшую задержку. Конечно, нужно помнить о безопасности на дороге. Пока не пробовал старт с места, но планирую позже. Я читал отзывы, что от долгого вождения на этом автомобиле можно устать и спина болит, раньше не понимал, почему, ведь сиденья для молодых. Могу целый день за рулём провести! Но теперь начинаю понимать. Проблем с качеством пока нет, единственное, почему в положении N нельзя активировать hold - странное решение. Расход топлива в пробках в городе 25+, но в будние дни езда по главной трассе снижает это до 13. Раньше, будучи новичком, я волновался о расходе топлива, но теперь считаю, что это приемлемо. Я бережно отношусь к машине, как только купил, сразу наклеил плёнку, ведь дороги у нас в городе в этом году таковы, что действительно существует что-то вроде городского вездехода. В общем, 718 - это неидеальный автомобиль, но он нравится настолько, что все его недостатки можно простить, и он становится практически совершенным. У меня нет мыслей о том, чтобы приобрести что-то подобное в будущем, потому что 718 как игрушка, воплощающая мою мечту о спорткаре, полностью меня устраивает.

Toyota Land Cruiser 2016

Внешний вид внушительный, автомобиль крепкий и надежный, комплектация простая, езда комфортная, обслуживание дешевое. Вначале, когда только начал водить, казалось, что разгон очень медленный, нажимаешь на педаль газа, а скорость не увеличивается, было неудобно. Но со временем привык и в целом устраивает. Обзор отличный, можно ездить по любым дорогам, не волнуясь о повреждении днища. Вождение доставляет приятные ощущения, но в городских условиях утомляет, так как машина слишком большая и это не всегда удобно. В сельской местности и маленьких городах вполне подходит.

Bentley Bentayg 2018

Купил в 2018 году вместе с G63. Сначала смотрел G63, и многие, видя тебя на Bentayga, могли сказать: "Лучше бы купил большой G". Но когда покупаешь оба, таких комментариев нет. Покупка была в Пекине, так как в Куньмине не было машин в наличии, друг помог с приобретением. Bentayga — это суперлюксовый внедорожник. Он во многом достигает совершенства (за исключением внешнего вида). Экстерьер Bentayga сохраняет сдержанность традиционного стиля Bentley, но выглядит внушительно и солидно. Новые модели выглядят красиво, добавлены спортивные и модные элементы, а старые более обтекаемы. Интерьер обладает традиционным британским шармом и аристократическим духом. Персонально считаю, что обязательно нужно брать пакет Mulliner, это выводит авто на более высокий уровень, а ромбовидная строчка выглядит очень шикарно. Долго сомневался, брать ли интерьер в двух цветах, но в итоге выбрал однотонный. Колеса 22-дюймовые привлекают внимание. Выбрал подвеску "Волшебное ковро-мат", но на "лежачих полицейских" чувствую не сильно отличается от обычной, не так впечатляет, как на видео. Удобно, сидения не жесткие, но и не мягкие, по сравнению с легковыми автомобилями чуть менее комфортно. В плане комфорта, конечно, легковые выигрывают. У нас есть A8, считаю ее одной из самых комфортных машин. Задние фары ночью красивые в виде большой буквы "B". Взял холодильник для задних сидений, хотя знаю, что не нужен. Машина четырехместная, ведь у нас много авто и этого достаточно, смотрится представительно. Ощущения от вождения: все машины в семье с V8, так что честно сравниваю. Управление отличное, руль приятный, легко водить. С мощностью 550 л.с. никаких нареканий, по личным ощущениям проще водить, чем G63. Разгон плавный, G63 более резкий, но изначально автомобили имеют разную настройку: G63 более дикий, Bentayga — джентльменский стиль. Места достаточно, можно вытянуть ноги. За три года никаких проблем не возникало. В этом классе редко есть изъяны, но одно небольшое: кондиционер шумный, внутри не слышно, а снаружи вентилятор громче. Comparer c Cullinan, Bentayga уступает на несколько уровней. Cullinan — вершина внедорожников, благодаря бренду и мотору V12. Обычный Cullinan стоит как две Bentayga. Взяли еще Urus, с мощностью 650 л.с., но ощущается хуже, никаких эмоций. Водить и ездить на Bentayga приятно, комфортно. Если не учитывать эмоциональную составляющую, при бюджете более 3 миллионов юаней Bentayga — несомненно лучший выбор!

Land Rover Range Rover Velar 2021

# Обновление впечатлений от использования автомобиля через два месяца 【Расход топлива】 В середине месяца проехал 1500 км по трассе, расход топлива составил 7.4-8.5 литров. В городе все еще более 14 литров (Координаты: Куньмин). 【Впечатления от вождения】 Не знаю, как описать, но на скорости 30-40 км/ч передача переключается с 5-й на 6-ю, хотя на 2000 оборотах еще можно немного поднять скорость, но сразу переходит на следующую передачу, создавая ощущение, будто на автомобиле с механической коробкой передач есть провал! Объяснение от дилера заключается в том, что низкий холостой ход, хотя в данных сказано, что это 1500-4000 оборотов. Поэтому я никогда не использую режимы eco и комфорт, сажусь в машину и включаю режим трассы, а то и +S (я вожу агрессивно). При обгоне нужно либо сильно давить на газ, либо вручную переключать передачи. В настоящее время решением является установка дополнительного "электронного ускорителя газа", который я использую на ASX, он с 10 вариантами настройки идеально решает эту проблему. 【Посторонние шумы】 Посторонние шумы действительно имеются, в этом нет сомнений, особенно в районе стойки B за водительским сиденьем, на гравийной дороге это очень заметно. Если увеличить громкость музыки более чем на 15, то это не сильно мешает. 【Пространство】 После того как сложил задние сиденья, поместил 7 больших чемоданов... можно сказать, что там много места. Насчет заднего пространства, в обычной жизни туда помещаются максимум два человека. У друзей, рост которых обычно не превышает 1.8 метра, не было ощущения неудобства, я даже поставил в задней части мусорную корзину – никто из друзей не чувствовал себя тесно (мой рост 173 см). 【Самое неудовлетворительное】 Самым неудовлетворительным должно быть это ужасное холостое движение; плюс периодически срабатывающие экстренные тормоза (от них шея чуть не ломается), в этом чертовом Куньмине на дороге часто прорезаются машины, и, если едешь слишком близко за другой машиной, можно легко спровоцировать срабатывание тормоза, и сзади могут врезаться. 【Стоимость ремонта】 Купил полное обслуживание и полное страхование на 6 лет, думаю, это безмолвная контратака Land Rover, раз столько людей говорят, что они часто ломаются, то вот вам полноценное страхование, спустя 6 лет, вероятно, будет пора менять машину. 【Кроме этого】 Несмотря на все неудобства, как только вижу машину, все это уходит на второй план. Люди покупают 1.5-литровые CLS за 600-700 тысяч, так что цена на Velar не кажется чрезмерной, это один из тех автомобилей, про которые говорят "за деньги счастье не купишь, но машину купишь". Если нравится и можешь купить — покупай, если не нравится — ищи что-то другое. Держись подальше от бездумной критики и оставь выбор за собой.

Citroen C6 2021

18 сентября 2021 года, за день до праздника середины осени, забрал машину после обеда, дело было готово уже за полдня. Процесс был немного поспешным, но я сам доехал домой. Первое впечатление было, что машина несколько длинновата, и поскольку я новичок, движение по городу показалось несколько громоздким. На данный момент почти месяц вождения, проехал около 1600 километров, и в целом впечатление остается положительным, машина мне нравится все больше и больше. Сначала, когда только начал водить, учитывая район, где я живу, здесь много людей и электромобилей, плюс машина длинновата, а руль на низкой скорости довольно тяжелый, сначала было трудно приспособиться. Но потом, по мере привыкания, стало значительно проще. После привыкания я заметил, что у машины действительно хорошая подвеска: по неровностям дороги проходят почти без тряски, система хорошо поглощает удары, удачно сочетая жесткость и поддержку. На высокой скорости машина идет уверенно, боковая устойчивость в поворотах тоже отличная. Именно подвеска — один из самых сильных компонентов этой машины. Что касается коробки передач, то на низкой скорости, когда 30 км/ч на 3 передаче, ощущается некоторая задержка. Но если не на низкой скорости, а при переключении с 3-й на 4-ю передачу, это ощущение значительно улучшается, в остальном же переключение передач очень плавное, практически неощутимое. Двигатель 1.8t на старте проявляет себя обычно. У меня привычка на старте не давить на газ, и динамика разгона обычная. Но если резко нажать на газ, ощущение разгона есть, хотя по сравнению с Accord старт слабее. Однако на скорости около 100 км/ч добавление газа более активное, чем у Accord. Расход топлива в городских условиях выше, чем у Accord, около 10 литров (это зависит от степени загруженности дорог). Однако на высокой скорости машина более экономична, чем Accord. Мне кажется, что настройки двигателя от разных производителей отличаются: у Accord на низких оборотах мощность хорошая, но затем на высоких оборотах она снижается. После рассказа о главных характеристиках, перейду к комфорту. У этой машины есть массаж сидений — это мне нравится, комфорт сидений в порядке. Интерьер выглядит достаточно приятно (очень люблю интерьер в версии Nappa, но она дороже на несколько десятков тысяч). Пространство на задних сиденьях щедрое, комфорт посадки высокий. Теперь о том, что мне не нравится или вызывает дискомфорт: 1. Руль несколько тяжел на низких скоростях. 2. Внешний вид немного округлый, боковой профиль немного похож на S90, но у S90 линии более выражены, смотрится изящнее. 3. В дилерских центрах рекомендуется использовать бензин 95, что может быть незначительным недостатком. В общем и целом, я очень доволен этой большой С6, и она нравится мне все больше.

Volkswagen Tharu 2021

Истинная дорога, стоящая на вершине и глубоких водах. Особая благодарность администратору группы, многие полезные знания об использовании автомобиля можно найти у администратора, он всегда рад помочь и можно присоединиться к группе, где участники из разных городов очень приветливы! 【Самое удовлетворенное】 Очень доволен внешним видом, Touareg младший брат, стильная передняя часть автомобиля сразу же понравилась мне и моей жене. 【Пространственное представление】 Пространство стандартное, мой рост 178 см, моя жена считает, что спинка заднего сиденья немного прямая и неудобная, но для семейного использования места достаточно. В багажник я положил средний ящик для хранения, и там вроде как больше некуда что-либо класть, но для семьи этого должно быть достаточно. 【Расход топлива】 Очень доволен расходом топлива, технология сухого двойного сцепления довольно зрелая, очень экономичная. Я живу в маленьком городке, светофоров почти нет, на национальной дороге скорость в основном выше 70 км/ч; на данный момент я проехал только 300 километров, расход топлива 7.6, на трассе еще экономичнее, общий расход топлива 8.5. 【Впечатления от вождения】 Ускорение линейное и лёгкое, при обгоне ускорение прекрасное, педаль газа реагирует очень быстро, руль и тормоза очень мягкие. Недостатки: подвеска немного жёсткая, при преодолении лежачих полицейских вибрация совсем сильная, педаль тормоза высоковата, долго держать ногу на педали действительно неудобно. 【Опыт покупки автомобиля】 Покупка автомобиля - это действительно отдельная история. Я занимался её изучением на протяжении двух-трех лет, начиная с недорогих китайских автомобилей, заканчивая 240,000 юаней на Honda CRV; в этом году с женой решили купить автомобиль, ездили в автосалоны на тест-драйвы. Сначала хотели купить местный CRV, но продажи там идут настолько хорошо, что нам даже не хотели показывать автомобиль на тест-драйве. Позже посмотрели Envision, хороший выбор, с тест-драйвом и скидкой 4.5W, но как только моя жена спросила, продолжается ли производство, нам сообщили, что его производство прекращено. И у жены сразу же пропал интерес, и мы так и не купили. В конце сентября, так как моя кузина покупала Bora, и наши желания купить машину снова вспыхнули. Мы решились и решили купить, не дожидаясь тест-драйва Touareg. В автосалоне посмотрели, но даже не задумывались до этого момента, покупали у местного дилера (советую, если можете - покупайте в официальных салонах, дилеры ненадежны, после уплаты денег их энтузиазм исчезает, все действия, связанные с покупкой и оформлением документов, проходили по нашей инициативе). 10 октября я забрал своего маленького Touareg домой, выбрал красивый номерной знак с цифрами 717 - дата рождения моего ребенка, 17 июля. 16 октября купил пленку для окон, но, когда пришло время забирать машину, обнаружил, что окна все были с царапинами, лобовое с несколькими линиями, а заднее стекло все в пузырях и царапинах. Владелец сказал, что это нормально, и в любом случае я должен это принять и заплатить. Он пытался убедить, что это неизбежно, но я был недоволен. Процесс покупки был совсем неприятным из-за множества проблем, но автомобиль наконец у меня, теперь только решать с владельцем вопрос о пленке. Внутри я очень доволен, автомобиль новый и с ACC, пока ещё не освоился, но иметь свой собственный любимый автомобиль - это здорово! Желаю, чтобы свет звезды VW освещал вашу карьеру и путешествия, и чтобы вы покорили великие просторы этой планеты.