Отзывы об автомобилях (31542)

Toyota Crown 2015

【Цена покупки】 В 2020 году купил подержанный автомобиль за 200 тысяч, зарегистрированный в 2017 году, считаю, что нормально. 【Динамика】 Мощность 2.0T вполне приличная, быстрее, чем у 2.5V6, особенно на старте, есть ощущение разгона. Конечно, автомобиль большой и ускорение кажется не таким резким, как у более компактных авто, но для повседневных поездок его достаточно. Единственный недостаток в том, что турбина не включается быстро, это происходит около 2000 оборотов, так что, чтобы ускориться, нужно быть готовым нажать на газ. 【Пространство】 Пространства достаточно. Я при росте 174 см могу спокойно сидеть с закинутой ногой на ногу на заднем сидении, человеку с ростом 180 см также будет комфортно, и потолок не давит на голову. В конце концов, размеры автомобиля говорят сами за себя. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно высокий. В городе он примерно 10 литров на 100 км, при пробках в Шэньяне может доходить до 12-13 литров, но, учитывая размер автомобиля, это понятно. На шоссе при постоянной скорости 120 км/ч расход примерно 8 литров. В среднем 10 литров, что приемлемо. 【Самое приятное】 Автомобиль действительно надежный, это нужно признать. Почти никаких проблем, кроме замены расходников. Единственная серьезная поломка — кондиционер, точнее, компрессор (я проверил, у многих такая же проблема). В остальном автомобиль работает отлично, очень удобен, тихий и с хорошей амортизацией. Ведь покупают Crown за комфорт и надежность. 【Наименее удовлетворительным】 Дорогие запчасти! Малое техническое обслуживание стоит около 1000 юаней, замена компрессора кондиционера — 3300, что довольно дорого. Однажды заправился на частной заправке, и датчик сломался, замена обошлась в 800 с лишним юаней. Цены на запчасти для Crown не сильно отличаются от цен на BBA.

Chevrolet Tracker 2021

满意：最让人满意的地方莫过于它在舒适性和外观方面的表现。出去旅行时难免会在车内乘坐很长时间，幸好它的舒适性表现非常突出，每次开它出去旅行都是很不错的选择，让我们坐得很舒服。此外，车子的外观颜值也很高，深深吸引了我这种颜控的心，而且每天开着它在路上，我感觉回头率也很高，让我脸上有光。 最不满意的一点是，它并不是十全十美的，对它在空间和内饰方面的表现我不是很认可。车子的储物空间没有达到我的预期效果，每次带着几个姐妹出去旅行时，我们的行李太多，没有地方放。此外，内饰的做工有点粗糙，缝隙处处理不到位，让我这种细节控不太满意。 动力方面：我经常带着我的四个小姐妹出去旅行，跑高速已经成为家常便饭，因此车子的动力对我们来说至关重要。当初试驾时，我就感觉它开起来富有驾驶感，经过实践也没有让我失望。平时我最喜欢开着它在高速上行驶，毕竟动力很强劲，能感受到源源不断的动力输出，带给我驾驶快感。即使满员出行，这充足的动力也不会受到影响。 性价比：这辆车陪伴我们观赏了很多美景，陪伴了我很长时间。在我看来，在同价位的车子中，它的性价比可以说是数一数二的。毕竟，它在旅行途中带给我的驾驶和乘坐体验都很不错，花这些钱买到它，我感觉还是物超所值的。

Volvo XC90 Recharge 2019

Впервые попробовал прокатиться на версии Volvo XC90 T8 и, честно говоря, был немного приятно удивлен, так как эта версия значительно отличается от обычных XC90. Первое, что меня впечатлило, – это улучшенные спортивные качества автомобиля: в динамике, благодаря гибридной системе, разгон до 100 км/ч занимает всего 5,9 секунды. Хотя на первый взгляд это кажется обычным результатом, стоит помнить, что это действительно большой автомобиль. Однако есть и недостатки: в течение недели тест-драйва в городских условиях расход составил около 10 литров на 100 км, на горных участках – 12 литров на 100 км, что довольно высоко. Общий объем пространства в автомобиле хороший, на втором ряду много места, а вот третий ряд оставляет желать лучшего, но его можно сложить, чтобы увеличить объем багажника. Внутренняя комплектация на высоте, ведь это топовая модель: здесь есть все необходимые опции, а также вентилируемые и подогреваемые сиденья с функцией массажа, что делает поездки после рабочего дня очень комфортными. Самая приятная опция для меня – акустика Bowers & Wilkins, ощущение от которой можно сравнить с посещением концертного зала. Внутри нет посторонних запахов, а все металлические детали, включая ключи от машины, защищены от утечки никеля, что очень благоприятно для чувствительных людей. Однако настоящая радость – это вождение этого "гиганта", подвеска и уровень комфорта заслуживают похвал: они настолько хороши, что явно не к чему придраться. Управление точное, но из-за большого размера автомобиля радиус поворота не очень маленький. В целом, поездка на этой версии Volvo XC90 T8 еще больше укрепила мою любовь к Volvo. Возможно, это именно такой бренд: поймешь его ценность, только попробовав сам!

McLaren 540C 2015

Как модель начального уровня в семействе, McLaren 540C все же сохраняет черты дизайна своего старшего брата P1. Автомобиль не перенасыщен линиями, его облик более округлый. По бокам кузова проходят две черные линии: одна заканчивается крупным воздухозаборником, другая создает прижимную силу около 8 л.с., что компенсирует отсутствие спойлера. Алькантара в интерьере поднимает уровень качества отделки, а красные акценты добавляют спортивный характер. Салон избавился от клейма простоты суперкаров, оснащенный большими экранами на приборной панели и центральной консоли, эти элементы виртуальной кабины придают ощущение будущего. Благодаря невероятной скорости суперкара, это как будто кабина самолета. Автомобиль оснащен 3.8-литровым V8 двигателем с турбонаддувом, разгон до сотни занимает всего 3.4 секунды. Легкое нажатие на педаль газа позволяет ощутить мощный напор силы. Управляемость машины на высшем уровне, особенно при езде по горным дорогам, когда указание направления очень точное. Подвеска отлично передает ощущения от дороги, предоставляя лучшее понимание состояния автомобиля.

Audi A7 (I поколение) 2021

Изначально хотел найти полноприводную модель 2019 года с двигателем 3.0, но семья не согласилась покупать подержанный автомобиль. Пришлось пойти на уступку. Этот автомобиль купил не ради чего-то другого, а из-за его внешности и увлечения. Совсем не жалею о покупке — привлекает много внимания, и мощности вполне хватает для города, а на трассе обгоняет легко. Внешний вид модифицировал под RS7, что добавляет ему стильности. Расход топлива в городе около 15 литров, что не мало. Недостаток: задние сиденья действительно неудобные, центральный тоннель слишком высокий, и интерьер такой же, как у A6.

Mazda 6 (II поколение) 2010

Мой старый друг уже со мной почти одиннадцать лет, машина куплена в июле 2010 года, и я очень привязался к ней. Я человек, склонный к ностальгии, и хотя у меня есть возможность сменить машину на более лучшую, в обычной жизни мне надо просто доехать до работы и обратно, в общем-то, такой машины для повседневного передвижения хватает. Вот почему я долго и не собирался её менять. В этом году у нас появился второй ребёнок, и я планирую сменить машину на внедорожник, когда он пойдёт в детский сад, потому что старая машина уже не удовлетворяет потребности семьи. У жены тоже есть машина, но нам всё равно понадобится что-то побольше. Друзья и коллеги уже давно советуют мне сменить машину или продать наш седан. Но я так привязан к этой машине, что даже не хочу расставаться. За все эти годы она доказала свою надёжность — никогда не подводила меня, а скорее я доставлял ей неприятности. Я благодарен ей за всё, что она для меня сделала. Поэтому я решил потратить немного денег на её обновление, чтобы она выглядела лучше. Я перекрасил её полностью, заменил передние фары, так как старые уже плохо светили, да и один из колпаков пожелтел. Несколько деталей в салоне тоже состарились. В общем, все расходы составили чуть больше 20 тысяч юаней, главное, что не превысили 30 тысяч, а машину делал мой друг. Прошло уже какое-то время, но из-за пандемии запчасти приходят медленно, поэтому работа всё еще не завершена. Позже добавлю фотографии. В любом случае, спасибо ей за всё, пусть и не долго нам осталось быть вместе — может, ещё пару-тройку лет, но она всегда будет особой для меня, ведь это моя первая машина, и её никто не заменит.

Wuling Automobile Star 2021

Всем привет, это канал Myautotime. Сегодня я тестировал топовую комплектацию Wuling Xingchen. Первое впечатление от этой машины — она создает ощущение большого объема. Вживую автомобиль выглядит гораздо больше, чем на фотографиях. Боковой профиль кузова характеризуется несколькими параллельными линиями, что придает автомобилю классическую коробчатую форму. Основные преимущества этой формы — больший объем и чувство большего пространства. Обратите внимание на C-стойку: она вертикальная, что обеспечивает больше места над головой на заднем ряду и лучший обзор. Дизайн линейки с серебряным логотипом Wuling переходит в единый стиль, с первого взгляда видно, что эта модель родственна с Kаijie. Второе — Ling OS на этом уровне является ключевым конкурентным преимуществом Wuling Xingchen. Я считаю, что главным параметром любой бортовой системы является скорость голосового управления. Независимо от размера экрана, без эффективного распознавания голоса ни одна система не доставит удовольствия. Можете протестировать следующими командами: "Привет, Ling," и затем продолжать с серией команд (включи кондиционер, установи температуру на 20 градусов, открой водительское окно, открой правое заднее окно, установи атмосферное освещение на красный цвет). Интерфейс пользователя представлен в стиле, напоминающем Huawei Porsche, но насколько он красив — это на любителя. На этом уровне раньше самым лучшим, как мне казалось, была система Euonoson X5, но теперь скорость голосового управления Ling OS не уступает и может даже превосходить. Wuling Xingchen можно считать своим родом образцом доступных сетевых технологий. Что касается интерьера, он полностью подчинен практичности. Бежевый цвет интерьера создает уютную атмосферу, совершенно отличающуюся от преобладающих на рынке черно-красных акцентуаций, подчеркивающих спорт. Однако этот цвет может оказаться менее практичным в уходе. Дизайн центральной консоли подчеркивает функциональность, сочетая сенсорные и физические кнопки, роль которых сведена к самым востребованным, например, к управлению кондиционером — это заслуживает похвалы. Центральный тоннель, хотя и выглядит немного загроможденным, вполне удобен в употреблении — есть отделения для карт, стаканов, телефонов. Третье — это мощность. Двигатель 1.5T хоть и унаследованный, но как-никак четырехцилиндровый. Все же автомобиль, чья цена не достигает 100 тысяч, не может позволить себе превосходный трехцилиндровый двигатель. Хотя двигатель — это старое наследие, его паспортные данные не уступают конкурентам на уровне Havel M6. CVT-трансмиссия говорит о том, что машина предназначена для семейного использования без утомительных моментов, и стоить она должна недорого. В процессе вождения двигатель работает с позициями, подходящими для дома. На оборотах ниже 2000, если в машине четверо человек, разгон проходит с натяжкой, но стоит перейти за 2000 — и мощность проявляется иначе, становясь резче. За исключением шума двигателя, эта трансмиссия хорошо сбалансирована между производительностью и стоимостью. Кстати, стоит упомянуть еще два момента. Первое — это положение водителя. Когда садишься за руль, кажется, как будто находишься в MPV, даже после настройки водительского кресла чувствуешь высоту. Второе — это то, что настройка тормозной системы выполнена со знанием дела. Я привык нажимать на тормоз плавно, и эта машина не сопротивляется, наоборот, она полностью поддерживает намерения водителя. Этот рынок очень интересен, любой автомобиль с хорошим балансом технологий и производительности обычно стоит около 150 тысяч. В сегменте ниже 100 тысяч выбор небогат, потому что многие крупные производители не заинтересованы в моделях этой ценовой категории. Поэтому Wuling Xingchen можно считать попыткой реформы в сфере предложения. Я желаю Wuling Xingchen как можно скорее добиться успеха на рынке.

Changan CS55 E-Rock 2020

В общем, автомобиль неплохой! Довольно сбалансированная модель. Автомобиль, получивший электрическую версию от бензиновой модели, должна быть более дешевая в ремонте и замене запчастей. Об этой модели очень мало отзывов в интернете. Зарядное напряжение 325 В, ток около 20 А при домашней зарядке батареи, если осталось около 20%, можно полностью зарядить за десять часов. Материалы интерьера позволяют, через полмесяца практически нет посторонних запахов. Шум до 80 км/ч приемлемый, быстрее — хуже. Во время зарядки бортовой экран не выключается, это нелегко принять, долгое свечение приводит к старению! Замена сломанного экрана слишком дорогая.

Geely Vision X6 2021

Перед покупкой автомобиля я посмотрел много машин: Changan, BYD, Haval, в основном искал отечественные машины с бюджетом около 100,000 юаней. Также смотрел много совместных автомобилей, но посчитал, что все они превышали бюджет. Превышение было более 50,000 юаней! По совету друга всё же решил сосредоточиться на отечественных автомобилях. Сначала посмотрел на Changan, модели 35 и 55. У этих машин достаточно хороший внешний вид и мощные двигатели, но цена составила более 120,000 юаней, что превысило бюджет на 20,000 юаней. Затем я посмотрел Great Wall H6, цена также составила более 120,000 юаней и немного превысила бюджет. Также посмотрел BYD, но они сейчас в основном электромобили, и я обеспокоен проблемами с пробегом в будущем, так как нужно немного больше для дальних поездок. В итоге посмотрел Geely Boyue с двигателем 1.8T, но цена была довольно высока, примерно 120,000 юаней, и двигатель 1.8T оказался сильноват. Затем протестировал Geely Emgrand X6 с двигателем 1.4T, который оказался достаточным: от ускорения было немного тяжеловато, но позже мощности хватало. После переговоров с консультантом, окончательно выбрал Geely Emgrand X6! Сначала о внешнем виде: я посмотрел и старые модели, которые мне не очень понравились, особенно решетка с кругами, но новый дизайн мне показался довольно привлекательным как с точки зрения внешнего вида, так и интерьера. Понравилось наличие электросидений. Лицевая часть также выглядела выразительно и соответствовала моему вкусу. Что касается комплектации, то автомобиль оснащен камерой заднего вида, парктроником, и включает в себя бесплатный пожизненный интернет, навигацию, а также музыка бесплатные, особенно удобно навигация: не нужно загружать обновления через SIM-карту, обновления проходят через интернет-соединение. Электронные сиденья удобные, и внимание к деталям здесь очень понравилось. Если бы было установлено жидкокристаллический дисплей, было бы прекрасно. Что касается пространства, здесь все отлично: мой рост 1.78 м, и в салоне не ощущаю стеснения. На заднем сиденье остается достаточно места, и наша семья, все члены которой довольно высокие, также чувствуют комфорт. Что касается мощности, у машины двигатель 1.4T + AT трансмиссия, разгон немного слабоват, но мощность на более поздних стадиях впечатляет. Для дальних поездок также достаточно. В общем, соотношение цены и качества довольно неплохое. В будущем, если возникнут какие-либо проблемы, обязательно поделюсь опытом.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

В конце сентября приобрел автомобиль с пятью сиденьями, пять лет водительского стажа, на данный момент пробег более тысячи километров. Есть и плюсы, и минусы, решил поделиться своими впечатлениями, не нравится - не критикуйте. 【Расход топлива】 В городском режиме, в часы пик, с постоянными остановками и троганиями, расход колеблется между 9-10 литрами. Если избегать пробок, можно снизить до 8,6 литров. На трассе, при скорости 70-90 км/ч, можно добиться 5,5-6 литров на 100 км. Я разгонялся до 6,2 литра, потом начинал ускоряться. Вождение должно быть комфортным, а не гонкой за экономией топлива. Не стоит завидовать тем, у кого расход лучше — это зависит от дорожных условий. 【Самое неудовлетворительное】 Автоматическое отключение двигателя — многим оно не нравится. В городском режиме, когда приходится часто останавливаться перед светофорами, функция полезна, но дома лучше отключать вручную. Были случаи, когда после остановки двигателя нажатие на педаль газа не давало эффекта, словно машина зависала. Подлокотник неудобен — кажется вместительным, но использование неудобное. Подсветка салона слабая, многие её отключают. Автоматические дворники не всегда работают как надо — в слабый дождь датчик не срабатывает, приходится включать вручную. Низкое качество сборки — при открытии багажника слышен дешевый звук. Кажется, это связано с конструкцией замка. Слабый разгон, переключение передач 2-3-4 сопровождается рывками. При открытом заднем окне появляется вибрация и шум — возможно, плохо закреплены винты. 【Комфорт】 Хорошая звукоизоляция. Можно установить двойные стекла за дополнительную плату, но и так достаточно тихо. Удобные, мягкие сиденья, передние можно опустить для отдыха. Адаптивный круиз-контроль удобен на шоссе. Голосовое управление обрабатывает простые команды, но не настолько хорошо, как в некоторых FM устройствах. Панорамный вид с камеры очень удобен, особенно если установлены передние датчики парковки. 【Вождение】Первый день за рулем был особенно трудным — парковаться на большой машине сложно, особенно в узких местах. Автомобиль не подходит для ежедневных поездок на работу из-за сложности парковки и высокого расхода топлива — больше подходит для семейных поездок с детьми. 【Опыт покупки】 Сначала выбирал Mazda 3, но оказался слишком дорогой. Потом понравился Ford ST Line, но в итоге выбрал Chery. Возможно, судьба привела к этому. Хотя есть много нареканий, китайские автомобили становятся лучше. Haima и Changan не рассматривал всерьез. 【Отношение продавца】 Стоит упомянуть, что продавец был некомпетентен и затягивал дело. С самого начала не понравился, но другого не нашел. После покупки больше с ним не общался. 【Цена】 Каждый регион и канал продажи разные, поэтому общие цифры могут отличаться. В моем случае цена составила 141 000 юаней, кредит на два года без процентов. Подаренные аксессуары (защитная пленка и коврики) не были качественными. Заключение — жена очень довольна покупкой, я тоже в целом доволен. Планирую добавить несколько полезных аксессуаров. Надеюсь, что китайские автомобили будут становиться всё лучше!

Changan Auchan X5 2021

С момента выпуска Changan Oshan X5 я начал следить за этой машиной. Внешний вид и динамика очень порадовали. Перед покупкой я также тестировал другие модели, такие как новые Changan uniK и uni-T, Geely Boyue и Volkswagen Tiguan L, но они мне не понравились. Семья предложила посмотреть Haval H6, так что мы пошли в салон Great Wall. Сначала сотрудники не проявили особого интереса к нам, и я сказал семье, что мы уходим, все равно никто не обращает внимания, и даже сервис неважный, не говоря уже о послепродажном обслуживании. Мы ушли, но мне всё равно хотелось Changan Oshan X5. Мы снова пошли в салон Oshan, и семья последовала за мной. Едва мы вошли, нас сразу встретила продажник, налив воду и подробно рассказав об Oshan. Я следил за этой машиной уже год и, вероятно, знал о ней больше, чем он. Семья осмотрела машину, обсудила цену: изначальная сумма была чуть более 120 тысяч, с учетом скидки от производителя в 3000 и купленного набором скидок за 9,9 юаня сэкономили 1000 - получилось 117500, в результате долгих переговоров сумма снизилась до 110000. Мы внесли 60000 как первоначальный взнос, оформили кредит на 50000 с ежемесячным платежом 1389, где пункт "стоимость": изначальная цена 95000, налог на покупку 8500, предоплаченные проценты 751, страховка 3500, регистрация 500. Обратите внимание, что в счете указана заниженная цена, настоящая цена выше. По результатам лотереи нам подарили два бесплатных обслуживания в год без ограничения пробега. Заказ оформили. Сейчас машина у меня два месяца. Не могу не отметить "короля светофоров" — стоит нажать педаль газа, и задние машины остаются только в зеркале. Переход с первой на вторую передачу слегка задерживается, но это нормально для автомобилей с двойным сцеплением: они колеблются между полной и частичной загрузкой. Звукоизоляция плохая, это правда. Есть небольшие посторонние шумы, большие слепые зоны у передних стоек, высокий капот не очень удобен для людей невысокого роста. Но меня это устраивает, учитывая цену. Багажник, действительно, большой: недавно при переезде выручил меня, сложив задний ряд, можно влезть много вещей. Более того, можно постелить коврик и это полноценная кровать для путешествий. В общем, машина должна радовать вас. Если купите то, что не нравится, не получите удовольствия. На этом все, если у вас есть вопросы, пишите в комментарии, обсудим. Желаю вам удачи на дорогах и надеюсь, что Changan Oshan будет совершенствоваться!

Changan UNI-T 2022

Я купил модель 2022 года, флагманскую версию с двигателем 1.5T. Вышла она в конце августа 2021 года, я приобрел её в начале сентября, то есть, я являюсь одним из первых пользователей. Почти полгода вождения — по ровным шоссе и по ухабистым сельским дорогам. Хочу дать "субъективный" отзыв для всех, кто рассматривает покупку. 1. Внешний вид потрясающий: агрессивный передок, купеобразный профиль. Я ещё добавил тонировку на решётку и поменял дневные ходовые огни. В районе пять раз спрашивали на парковке, сколько стоит и где взял. Снял полбалла за то, что предпочёл бы атомный серый, но ждать его пришлось бы две недели, что мне не пришлось по вкусу. 2. Дизайн салона полностью соответствует моему вкусу: простой, элегантный, без нагромождения кнопок на центральной консоли, ручка переключения передач выглядит как из научной фантастики. Никаких волнений, что не попадёшь в нужную передачу. 3. Комплектация полная: в моей версии есть подогрев сидений, электрорегулировка, зеркала с автоматическим наклоном, 360-градусная камера, предупреждение о выходе из автомобиля, Bluetooth-ключ. Снял полбалла за отсутствие атмосферной подсветки, было бы лучше в ночное время (хорошо бы в будущем добавили опцию). 4. Места для 23-летнего меня вполне хватает: вожу в основном один, при росте 184 см и весе 160 фунтов остаётся ещё полтора кулака свободного места, багажник вмещает немного. Но на задних сиденьях пространства маловато, для семейного использования не советую. 5. Управляемость отличная: куда повернул руль, туда и поедет, система адаптивного круиз-контроля на дороге позволяет полностью освободить руки, снижая утомляемость при дальних поездках (но руки всё равно держите на руле, иначе будет предупреждение). 6. Динамика разгона, даже c кондиционером и четырьмя пассажирами, впечатляющая. Когда покупал, версии с двигателем 2.0 еще не было, но, судя по характеристикам, езда должна быть еще более агрессивной. Правда, расход топлива не низкий — по данным приложения колеблется от 8.9 до 10.9 литров на 100 км. Я люблю резкую езду с частыми ускорениями и торможениями, из-за чего в городском цикле на коротких маршрутах средний расход составляет 11 литров. 7. Комфорт... эмм... всё-таки это спортивная подвеска. Лоу-контекст: будет трясти на ухабах; хай-контекст: ощущение дороги чёткое. В таблице комплектаций указана регулируемая подвеска, но я не знаю, как её настраивать — она адаптируется под режим вождения или под состояние дороги? Конечно, есть и мелкие недостатки: 1. Шум от шин, тонкостенные. Спасти ситуацию может только хорошая аудиосистема, благо Sony не подводит. 2. В начале бывают случаи разрядки аккумулятора из-за логической ошибки программного обеспечения: после остановки электроника не отключалась полностью. Обновление системы проблему решило, и она прекрасно выдержала -12°C. P.S. Обязательно обновляйте прошивку до последней версии, иначе будет чёрный экран на 360-градусной камере. ✨ В заключение: "瑕不揶揄" (мелкие недостатки нельзя высмеивать). Никогда не жалел о покупке этой машины. Она мне очень нравятся как внешне, так и по внутренней комплектации. Если вы также молодой человек, как и я (20+); Если хотите комфорт и крутой внешний вид; Если ваш бюджет соответствует диапазону цен; Обязательно рассмотрите этот автомобиль. Спасибо за внимание 🎉

Haval M6 2021

【Впечатления от вождения】 Рулевое колесо немного тяжелое, все остальное в порядке, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории. 【Расход топлива】 Расход топлива у этой модели обычно считается высоким — у меня средний расход около 8.3 литров, но я считаю, это приемлемо. 【Опыт покупки】 13 сентября забрал машину в 4S-дилерском центре Haval в районе Шуньи, Пекин. Подробности стоимости следующие: ☞ Цена автомобиля: 75 900 юаней (полная оплата); ☞ 【Страховка + налог на транспортное средство】= 3 340 юаней - Коммерческая страховка: 2 273 юаня (автокаско + ответственность третьей стороны на 1 миллион); - Обязательное страхование: 950 юаней; - Налог на транспортное средство: 117 юаней; ☞ Налог на приобретение автомобиля: 6 716 юаней ☞ Плата за регистрационные знаки: 390 юаней Общая сумма затрат: 【86 346 юаней】 【Недовольство】 На данный момент есть несколько моментов, которые меня не устраивают: ☞ Есть посторонние звуки в окнах; ☞ Задние окна нельзя полностью опустить; ☞ Двери закрываются не очень легко, нужно прилагать усилия. 【Общая удовлетворенность】 Автомобиль соответствует моим ожиданиям, я доволен внешним видом и пространством. За время эксплуатации в течение месяца не было сильного запаха в салоне, что стало приятным сюрпризом. Ранее я делал исследования по поводу характеристик Haval M6: ☞ Двигатель с многоточечным впрыском, что приводит к высокому расходу и слабой мощности; ☞ Качество сборки среднее, лакокрасочное покрытие тонкое; ☞ Антикоррозийная обработка также средняя. Сейчас, находясь на середине жизни, я не люблю быструю езду и не имею желания заниматься внедорожной ездой. В повседневной жизни я не стремлюсь резко стартовать или обгонять большинство автомобилей на дороге, и время разгона до 100 км/ч для меня не имеет значения. Этот автомобиль — моя третья машина; первой была Elantra, второй — Buick LaCrosse. Haval M6 я выбрал в основном для поездок, которыми пользуюсь не часто, а в Пекине для ежедневных поездок предпочитаю метро. Если говорить честно, марка Haval не может сравниться с такими первоклассными брендами, как Mercedes-Benz и BMW, и она уступает Buick и Honda. На данный момент я больше не имею много деловых встреч и не стремлюсь к статусу, который приносят брендовые машины. Кроме того, сейчас, покупая автомобиль с ДВС, я думаю о том, что через несколько лет его заменит электромобиль. Исходя из сохранения стоимости и удовлетворения потребностей в использовании, мне больше подходит автомобиль с невысокой общей стоимостью, что соответствует моему пониманию разумного потребления.

Changan UNI-K 2021

Проехал 2000 километров за 20 дней. Купил через знакомых, полный привод, максимальная комплектация, получил машину через 10 дней, скидка на базовую машину составила 10 тысяч, с учетом расходов на регистрацию, страховку, услуги по беспроцентному кредиту, налоги и т.д., общая стоимость составила 195 тысяч. Добавил электрические подножки, пленку на переднее и боковые окна, всепогодные коврики и еще на 3000 юаней дополнительных затрат. В общем, почти 200 тысяч. Вот преимущества и недостатки этого автомобиля. Преимущества: Внешний вид стильный, привлекает внимание, на заправке, мойке, или остановке на трассе всегда кто-то подходит спросить, что за машина, сколько стоит, какой объем двигателя, расход топлива и т.д. Интерьер тоже на уровне, для машины за 200 тысяч в максимальной комплектации такой салон – это отличный показатель для отечественного автомобиля. Что касается динамики, то в городе и на трассе проблем нет. В своем сегменте этот отечественный автомобиль достаточно хорош, можно сказать, что на среднем уровне, впрочем, обсудим динамику и в разделе недостатков. По оснащению, скорость работы мультимедийной системы действительно высока, при наличии полного привода машина справляется с легкими внедорожными условиями, в городе легко заезжает на бордюры, на простых грунтовых дорогах ведет себя уверенно. Про экстремальные внедорожные условия можно забыть – не для этого она предназначена. Что касается места в салоне, тут все просто отлично. Месту в салоне я ставлю высший балл. В плане управления, это комфортный городской кроссовер, так что скорость при поворотах нужно контролировать, руль на мой взгляд нормальный, но это, конечно, вопрос личных предпочтений. Спустя обкатку, расход топлива снизился с 13 литров до 8.9 по показаниям бортового компьютера, и до 9.5 по приложению. Эти показатели вполне приемлемы, тем более что расход еще немного снижается. В основном езжу 40% по городу, 40% по городским скоростным дорогам и 20% по трассе. Обычно езжу в час пик, так что для меня, привыкшего к быстрому вождению, расход топлива – приятный сюрприз. Недостатки: не буду их отдельно перечислять, просто опишу. В первую очередь, стабильность мультимедийной системы не хватает: иногда машина не закрывается автоматически, даже если у вас ключ, случалось это дважды, решение – выключить и снова включить автозапирание. Подсветка салона меняет цвет сама по себе. Моя система не поддерживает загрузку приложений, не нравится встроенная навигация, которая прокладывает маршрут по мелким улицам, хоть и короче, но дольше и неудобно. В QQ Music, даже если вы подписчик, нельзя слушать не сжатую музыку, и свои плейлисты не синхронизировать с версией для машины. Динамика ниже 100 км/ч чувствуется небольшой задержкой, после ста при ускорении задержка более заметна, хотя на среднем диапазоне ощущается мощность. На трассе ночью дальний свет рассеян и не очень яркий, нужно настроить. Шум при движении на высокой скорости также велик. Автоматическая помощь водителю при движении работала на 70 км, использовалась и на городских дорогах, и на трассе, но автомобиль смещался к пассажирской стороне, при резких поворотах неожиданно менял направление, что пугает. Важно быть внимательным при таком вождении. Сиденье заднего пассажира немного коротковато. При поворотах нужно значительно снижать скорость. В салоне нет очечного ящика, что неудобно. В багажнике нет розетки 12В, а в подлокотнике нет вентиляционного отверстия. Самое раздражающее – нестабильная мультимедийная система, проблема с зрелостью системы, но это можно исправить обновлением, надеюсь на скорое обновление от производителя. В общем, автомобиль действительно стоит своих денег, сравним с уровнем автомобилей за 300 тысяч. Если ставить оценку из 10, я бы поставил 8. Проблем, о которых говорили другие владельцы, у меня пока не было. Буду делиться отзывами, если появятся проблемы.

Baic Automobile U5 PLUS 2021

Какая легковая машина наиболее подходит для семейного использования? Сегодня мы представляем вам новую модель от Beijing Auto — U5 PLUS, с официальной ценой от 6,99 до 10,09 тысяч юаней. В салоне стоит версия с 1,5-литровым CVT в комплектации "люкс" по официальной цене 7,99 тысяч юаней, и она в нескольких аспектах удивила меня. Для тех, кто хочет купить первую машину, Beijing U5 PLUS, стоящий около 70 тысяч, действительно рекомендуется. Хотя цена "доступная", внешность Beijing U5 PLUS выглядит весьма внушительно. На фотографии представлена модель 1.5L CVT в комплектации "люкс" за 7,99 тысяч юаней, передняя часть которой украшена большой черной решеткой радиатора и матричными хромированными элементами, что в сочетании с белым кузовом подчеркивает ее харизму. Beijing U5 PLUS продолжает следовать эстетике простоты. Прямая линия от носа до кормы авто придает ему силуэт мощи. Сочетание со скульптурными 17-дюймовыми двухцветными колесными дисками добавляет модности и зрелости, востребованной молодежью. Задние фонари с продольным дизайном, включающие динамические поворотники, и черный вентиляционный отсек внизу с С-образными светодиодными полосами по сторонам, гармонируют с передним дизайном, подчеркивая стиль. Есть такая поговорка: внешний вид автомобиля для других, а интерьер для себя. Только объединив обе стороны, можно получить хороший автомобиль. Дизайн интерьера Beijing U5 PLUS акцентируется на элегантности, без перегрузки флеш-элементами, создавая ощущение простоты и комфорта, а качественные материалы и обработка добавляют ощущения высокого класса. В местах, которые часто соприкасаются с водителем, таких как центральная консоль и дверные панели, использованы мягкие материалы. Например, сиденья имеют интегрированный дизайн, усиливая спортивную атмосферу кабины, плюс к комфорту добавлено 18 мм мягкой пены, так что они ощущаются как уютный диван, обеспечивая хорошую поддержку и мягкость. Центральная консоль разработана с использованием множества мягких материалов, многоуровневая компоновка значительно увеличивает ощущение пространства в салоне. Яркой деталью являются сдвоенные экраны – 7-дюймовый сенсорный экран и 12,3-дюймовая HD приборная панель, оснащенная дисплеями от BoE и защищенная стеклом Gorilla Glass от Corning, обеспечивающими четкое отображение изображения. Заднее пространство — важный показатель для семейных седанов. Как справляется с этим Beijing U5 PLUS? Размеры автомобиля: длина 4660 мм, ширина 1820 мм, высота 1480 мм, колесная база 2670 мм. По характеристикам он не уступает многим основным компактным седанам, совершенно подходящим для размещения трех взрослых на заднем сиденье. Что касается динамики, Beijing U5 PLUS предлагает два варианта двигателя: 1,5 л и 1,5 T, широко используемые в других моделях Beijing Auto, что подтверждено их надежностью. Если вам нужен гладкий и комфортный ход, то лучше выбрать 1.5L+CVT, но если хочется больше эмоций, 1.5 T также не разочарует. Первая семейная машина должна быть сердечной. Независимо от дизайна экстерьера, материалов интерьера или комфортабельных опций, если всё сделано немного лучше, то потребитель непременно отдаст вам своё предпочтение. Судя по опыту эксплуатации, Beijing U5 PLUS действительно учитывает требования потребителей.

Exeed IX 2020

За 9 месяцев и 15 000 километров управления машиной могу сказать, что управляемость очень хорошая, ощущение, как будто водишь седан, плюс мощный двигатель (мы говорим о машине весом менее 1,5 тонны), благодаря чему очень уверенно обгоняешь, очень весело водить, на вождение никаких нареканий нет! Доволен. 【Пространство внутри】 Что касается пространства, то это компактный внедорожник, пространство уступает Lingyun, но на практике и передние, и задние сидения соответствуют основному уровню. Несмотря на то, что пространство пассажиров нормальное, багажник действительно немного мал, так что если вам нужно больше места в багажнике, будьте осторожны! Если за динамику и управляемость ставлю 5 звезд, то за пространство всего 4 звезды. 【Комфорт пассажиров】 Поддержка поясницы на передних сидениях действительно хорошая, для меня это важно. До покупки этой машины я долго арендовал Qoros 5 Linkyun, и уже через два часа езды поясница сильно болела, но у Xingtu с этим все хорошо. Поездка домой на 600 километров не вызвала никакой усталости! Сзади сидения тоже очень мягкие и удобные, для своего класса отличные! Что касается шумоизоляции, то передние двойные стекла эффективно блокируют внешний шум. В целом, мне кажется, комфортность очень хорошая. Многие говорят, что шасси у машин этой марки слабое и разболтанное, но в реальности комфортность и управляемость на достаточном уровне, задние сидения мягкие и частично поглощают дорожные неровности. За пассажирский комфорт я ставлю 4,5 звезды. 【Цена при получении автомобиля】 Я забрал машину в Сучжоу, получила скидку 22 000 юаней, общая стоимость составила чуть больше 130 000 юаней, в принципе нормально. Жаль, что купил рано, чуть подожди и вышел бы новый модель Versailles. 【Обслуживание】 В автосалоне предложили 6 бесплатных обслуживаний, в целом нормально, но постпродажное обслуживание в Сучжоу не очень, много учеников, дорогие запчасти. 【Наименее доволен】 Наименее доволен постпродажным обслуживанием. Пока с машиной проблем не было, но обслуживание нужно значительно улучшить, много учеников, слабые специалисты, дорогие детали, создается впечатление, что везде пытаются обмануть на деньги! Не испытываю симпатии к послепродажному обслуживанию в Сучжоу.

Geely Emgrand GS 2020

Во-первых, самое важное — это цена, она очень приятная. Главное требование при посещении автосалона было — внедорожник стоимостью до 100 тысяч юаней. Продавец рекомендовал эту модель, кредитом итоговая цена составила 96 тысяч юаней, что полностью соответствовало моим требованиям. Внешний вид мне очень понравился (личное предпочтение), длина кузова коротковата, что подходит для меня, как для новичка за рулем. Повороты и парковка не доставляют особых трудностей. Что касается интерьера, то все китайские автомобили в этом плане похожи, можно сказать, что соответствует общепринятым стандартам китайских машин, учитывая цену автомобиля. Расход топлива в городских и сельских условиях в среднем составляет около 8 литров (при использовании кондиционера). Я совершил три поездки по трассе общей протяженностью 240 км, где расход снизился до 6.5 литра. На низкой скорости ощущается рывок при разгоне, но если решительно нажать на газ, на 2000 оборотах этот рывок практически не ощущается, и возникает некое ощущение толчка в спину. Однако, после 90 км/ч ускорение становится особенно сложным; при скорости ниже 40 км/ч и при легком нажатии на тормоз, особенно заметна рывка при переключении передач. Качество сидений не очень хорошее, внутри сидишь немного криво, руль слегка склонен влево, что вызывает дискомфорт при длительном вождении и парковке. Широкие передние и средние стойки ограничивают видимость, и при поворотах требуется особенно внимательно смотреть по сторонам. Объем багажника средний, но для двухобъемного автомобиля это приемлемо. Звуковая система хорошая, слушать музыку приятно, но встроенное музыкальное приложение содержит в основном кавер-версии песен, что не очень устраивает. В автомобиле установлен Гаодэ Навигатор, однако эта навигационная система не очень точная в использовании.

Exeed VX 2021

【Опыт покупки】 Во-первых, замена машины не была импульсивной, я посещал салон 4S четыре или пять раз. В первый раз я поехал в Наньчан по делам и провел тест-драйв, остался доволен. Во второй раз мой двоюродный брат был госпитализирован в Наньчане, и я повез родителей его навестить. Заодно родители попробовали прокатиться, им тоже понравилось. В третий раз я поехал в Наньчан с женой и тайно взглянул на машину, хотя жена не хотела, чтобы я менял машину. На самом деле, ей понравилось. В эти разы мы не обсуждали скидки. Я изначально планировал купить машину к концу года, чтобы сэкономить деньги на топовую версию с двумя ведущими колесами. На праздник "Золотая неделя" салон устроил акцию и пригласил меня. Я ответил, что у меня нет времени. В разговоре выяснилось, что в салоне есть одна 400t с двумя ведущими колесами Star Glory, и если я захочу, то смогу забрать ее до праздника. Сердце дрогнуло. Начал переговоры о скидке и цене. В голове держал идею сэкономить 12 000 по сравнению с 390t с двумя ведущими колесами в версии с увеличенным запасом хода. Согласовал с ними скидку на страховку 5000 и комиссию 2000, и всё. Кто бы мог подумать, что они согласились. Итого голая машина 178 000. Комиссия и страховка 7000. Налог на покупку и регистрацию я оформлю сам в Фучжоу. Так что покупается. Не было времени поехать в Наньчан, менеджер приехал к нам в город Фучжоу с контрактом. Заплатил 10 000 депозита. Подписали договор о покупке. Договорились получить машину 30 сентября. 【Впечатления от вождения】 Машина определенно радует. Она намного лучше предыдущей. Хотя с предыдущей машиной не было проблем, шум был слишком громким. В этом автомобиле, кроме шума ветра на высокой скорости, пространство очень большое, сравнивал с Tang DMI и SUV, хотел купить семиместный. По цене в 200 000 юаней — это Lanyue. Пространство в наличии, мощность в наличии и комплектация тоже в наличии. 【Расход топлива】 Расход тоже удовлетворяет. Из Наньчана до дома 150 км, обычная езда. На трассе расход всего чуть более 8. Нацизм возвращения в Фучжоу по национальной дороге. Утром не включал кондиционер, расход составил 6.6. Однажды, по возвращении из Фучжоу домой в сорока километрах, получилось 6.2. 【Наименее удовлетворительное】 Поездка в Наньчан за машиной оказалась очень утомительной. С утра пораньше сел на автобус и только в 7 вечера добрался домой. Справлялся с разными формальностями, получением временного номера. Наименее довольный момент — это осмотр машины. Деньги заплатили, а проверка совсем небрежная. Машина даже не была вымыта. Ну что ж, в праздник "Золотая неделя" было очень занято, выставку машин проводили, я закрою глаза на это. Всё же я доверяю этому сотруднику по продажам. Есть немного недочетов, но ладно. Однако, хочу обратить внимание на тот факт, что если у вас уровень обслуживания был высоким, но на последнем этапе вы не смогли его поддержать, впечатление останется негативным. Надеюсь, сотрудники автосалона это увидят и обратят внимание. 【Цена получения авто】 Голая машина 178 000. Комиссия и страховка 7000. Налог на покупку и регистрационные сборы 12 000. Учитывая замену 8000. Полностью около 190 000 юаней.

Nissan Tiida 2019

Его достоинств много, особенно в плане пространства, оно очень большое, сиденья очень удобные, в заднем и переднем рядах два человека могут сидеть, вытянув ноги. Расход топлива тоже очень низкий: в городе примерно 7-8 литров на 100 км, на шоссе хватает 6 литров. Шум двигателя очень небольшой, на шоссе мощность хорошая. Внешний вид достаточно внушительный и привлекает внимание, весь автомобиль выглядит элегантно. Интерьер тоже очень изысканный, особенно удачно сочетаются элементы приборной панели, тормозная система работает хорошо. Амортизаторы еще в хорошем состоянии, и это очень подходит для нужд офисных работников. Поскольку у него просторный салон, удобные сиденья, хороший двигатель и привлекательный внешний вид, он отлично подходит для повседневного пользования в семье. Большое пространство, удобные сиденья, особенно сзади и спереди, где два человека могут вытянуть ноги. Дизайн салона и сидений создает уютную атмосферу, что делает нахождение в машине очень комфортным. Разгон немного медленный, но когда разгоняется - достаточно быстрый. Рулевое управление очень стабильное, направление точное, руль легкий и понятный, а переключение передач тоже очень легкое, что очень удобно для тех, кто долго за рулем. Этот автомобиль выделяется дизайном экстерьера, интерьера и комфортом сидений. По сравнению с моделями того же класса, проявляет себя довольно хорошо в плане пространства: два человека сзади могут вытянуть ноги, сиденья очень удобные. Низкий расход топлива, в городе в среднем 7 литров на 100 км, на шоссе 6 литров, для нашей семьи Tiida действительно стоит покупки для домашнего использования и путешествий.

Geely Vision X6 2021

Сегодня хочу рассказать вам о Geely Yuanjing X6 PRO. В сравнении с Yuanjing X6, у этой модели произошли заметные изменения в передней части. Решетка радиатора выполнена в фирменном стиле марки, а в переднем бампере добавлены красные декоративные полоски. Линии по бокам кузова не изменились, а задние фонари выполнены в форме, проходящей через весь зад машины, что визуально добавляет уровневой контраст, хотя реально загораются только стороны. Также есть изменения в деталях заднего бампера. Багажник Yuanjing X6 PRO очень просторный и аккуратный, что удобно для семейного использования. Спинки задних сидений можно сложить по разделительным пропорциям, создавая тем самым ровное пространство, которое находится на уровне лучших аналогов в своем классе. Внутри, качество сборки для цены менее 100 тысяч юаней оправдывает ожидания. В максимальной комплектации установлена 12,3-дюймовая сенсорная панель, распознавание голоса работает отлично, и многие стандартные функции просты в использовании. Кроме того, управление кондиционером остается с физическими кнопками, что удобно во время вождения. Что касается пространства, общий показатель Yuanjing X6 PRO довольно просторный. При моем росте 180 см, на заднем сидении я имею запас в кулак и четыре пальца для ног. С комфортом сидений есть куда расти, особенно у передних немного жестковаты и их позиция немного высока. Расширенные настройки по высоте сделали бы пространство над головой в передней части более комфортным. По мощности, Yuanjing X6 PRO оснащен 1.4T турбированным двигателем в сочетании с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, что в сравнении с предыдущими CVT решениями у той же модели, делает AT трансмиссию более надежной и стабильной. Для тех, кто отдает предпочтение стабильности при выборе автомобиля, это сочетание двигателей и коробки передач более предпочтительно. В повседневной езде Yuanjing X6 PRO кажется довольно легким в плане динамики — педаль газа отзывчива, управлять им легко, общее впечатление положительное. В плане режимов вождения, в сравнении с предыдущими моделями, добавлен комфортный режим, который предлагает более сбалансированное ощущение, чем экономичный, не такой же агрессивный как спортивный режим. Ходовая часть очень приличная, при движении по шоссе чувствуешь себя уверенно. Однако, шум в салоне заметен, особенно звук двигателя, который явно слышен на оборотах выше 2000 rpm, что свидетельствует о том, что в NVH аспектах (шум, вибрации и жесткость) есть потенциал для улучшения. Yuanjing X6 PRO не имеет явных недостатков. За цену менее 900 тысяч юаней в топ-комплектации он предлагает достаточно просторное пространство для пассажиров, и его комплектация конкурентоспособна в своем ценовом диапазоне. Если вы ищете компактный внедорожник за менее чем 100 тысяч юаней, эта модель Yuanjing X6 PRO заслуживает внимания.

Nissan Terra 2020

После полутора лет владения базовой версией Tuda, меня часто критиковали друзья, но я все равно люблю этот автомобиль. Ведь никто не позаботится о "ребенке", как его владелец. Отвечу на самые частые вопросы: 1. Расход топлива: Мало езжу по городу, больше по шоссе и надземным дорогам. С пробегом более 20 тысяч километров, средний расход топлива составил около 10.8 литров. В городе — от 10 до 13, на виадуке — от 9 до 10, на трассе — от 8 до 9. Самый экономичный расход при скорости 80 км/ч — однажды проехал 40 км при 6.2 литра на 100 км. 2. Техобслуживание: Прохожу обычные ТО у дилера. Сейчас второе ТО, никаких особых впечатлений. 3. Дальние поездки: Устаю не сильно, видимость хорошая благодаря высокому посадочному месту. Недавно ездил в Шанхай, руль вибрировал — говорят, проблема с балансировкой, надеюсь решить на следующем ТО. Вместительный, шум приемлемый, по словам моей мамы, комфортнее, чем прежний маленький автомобиль. 4. Освещение: Свет очень тусклый, планирую заменить на LED, но это стоит около 4300 юаней, что разочаровывает. 5. Автопутешествия: Купил магический бокс в багажник, который увеличивает его объем и позволяет лежать. Недавно ездил на Хуаншань и Цзюхуа, путешествие было приятным. Видел много автомобилей, как у других, но мой уступает им по стоимости и характеристикам. 6. Система помощи водителю: В базовой версии отсутствует, но я установил систему кругового обзора 360. Очень полезная вещь для большого автомобиля, теперь не могу без нее. 7. Неисправности: Серьезных проблем нет, но руль был смещен влево, справился на сервисе. Проблемы с вибрацией руля на высокой скорости — неясно, из-за балансировки или еще чего, разберусь позже. Есть вибрация на низких передачах, возможно, из-за модификаций. Кондиционер не справляется в жару, шумит на третьей скорости. 8. ДТП: Однажды догнались сзади, поменял задний бампер за 1700 юаней. Одна авария из-за другого водителя, ремонт в 1000 юаней, без повреждений фар. Еще был случай, когда в меня врезались возле рабочего здания, виновника не нашли. Водители, будьте осторожны. 9. Модификации: Планирую установить багажник на крышу, говорят, как у Prado. Хочется заменить фары на более яркие. Позже надеюсь улучшить звук и шумоподавление, а через несколько лет сделать матовую пленку.

Nissan Terra 2020

【Покупка машины】 Молодые люди всегда любят всё, что связано с внедорожниками. Я был теоретиком внедорожников много лет, легко обсуждал плюсы и минусы таких машин, как "Jeep Wrangler" и "Mercedes-Benz G-Class". Однако, посмотрев в кошелёк, понял, что даже покрышки не могу себе позволить. В итоге, когда увидел серию "Танк" от Great Wall, почувствовал, что у меня всё-таки есть шанс приобрести машину. Но из-за спада, вызванного пандемией, понял, что больше ждать нельзя. Решил просто купить что-то на время, и выбрал ручной "Nissan Tuda". Денег не так много, но машина выглядит престижно, что соответствует ситуации. 【Цена покупки】 В конце марта заказал машину, через неделю получил её. Без ссуды, потому что могу оплатить всю сумму. Полный комплект обошёлся в 180 тысяч юаней. Подарки стандартные, но я пытался выбить 360-градусный обзор, и даже после долгих переговоров не смог. Поэтому пошёл на авторынок и установил сам, раз уж не подарили, не дам заработать. 【Некоторые впечатления】 1. Машину можно провоцировать угадывать её цену. Никто не угадывает, сколько она стоит. Каждый раз, когда кто-то спрашивает, я говорю, что цена 180 тыс. всех потрясает. Внешний вид, размер, стиль соответствуют автомобилям за 300 тысяч. По внешней ауре "Toyota Highlander" не сравнится. Правда, не давайте людям заглядывать внутрь, там сразу видна какая-то грубость. 2. Нужно привыкнуть к механической коробке передач, вводить себя в курс дела. Например, педаль сцепления высокая, надо подстраивать сиденье. Рычаг переключения передач немного трясётся, его ощущение при запуске. Обычно говорю людям, что это из-за продольного расположения двигателя и напрямую связывающего рычага передач, и они выглядят озадаченными. 3. Помощь при старте на подъёме. На ручной коробке передач есть ассистент старта на подъёме. Условия его активизации: на подъёме, быстрое нажатие тормоза, включение нейтрали, отпускание сцепления, нажатие на тормоз. При старте: сначала нажать сцепление, включить первую передачу, потом отпустить сцепление и быстро отпустить тормоз, нажать на газ. Машина не будет откатываться назад. Пока сцепление не на точке соединения, и газ не подан, машина держится на месте 2-3 секунды, что достаточно для старта. Если ассистент не сработал, внимательно следите за откатом назад и вовремя нажимайте на тормоз, чтобы избежать аварий. 4. Посторонние шумы. В новом автомобиле никаких посторонних шумов нет. По результатам теста шума на скорости внутри машины, уровень не превышает 60 дБ, что хорошо для звукоизоляции. Если автомобиль разбирали для установки 360-градусного обзора, это может привести к появлению посторонних шумов. 5. Ремонтные работы. Установка 360-градусного обзора обязательно, очень полезно. Когда устанавливаете, добавьте большой экран, чтобы повысить привлекательность. Чехлы для сидений купил у "Ма Паба", обтянуты полностью, ощущения хорошие, многие думают, что это заводская искусственная кожа. Цена немного дорогая. Дополнительно установил: сетка от насекомых, огнеупорная изоляция в моторном отсеке, ручки на задних сиденьях, маленькие зеркала на боковых зеркалах, антенна "акульий плавник", чехлы на дверные ручки, дефлекторы для задних кондиционных воздуховодов, коврики, коврик в багажник, стеклоподъёмники и т.д.

Mercedes-Benz S-Class 2019

На протяжении многих лет, следя за различными автомобильными платформами, я научился смотреть на автомобили и понимать, как ими пользоваться. Применяя эти знания на практике, я смог установить стоимость автомобиля до 1,14 млн юаней из изначальных 1,2 млн. Дополнительно добавил оборудование на 12 тыс. юаней, включающее специальный видеорегистратор, ароматизатор, систему очистки воздуха с низкотемпературной плазмой, коврики и коврик в багажник, пленку на стекла. Сервисный сбор составил 3 тыс. юаней, включая регистрацию, обслуживание лакокрасочного покрытия и салона и так далее. Первоначально планируемые расходы на страховку в 37 тыс. юаней я сократил до примерно 24 тыс. юаней. 1. ОСАГО и налог на транспортное средство были стандартными. 2. Так как была договоренность о покупке страховки у дилера, коэффициент страховки рассчитывался на основе 0,8 - самого разумного на рынке. Некоторые мало осведомленные люди считают по коэффициентам 0,85 или 0,9, а порой даже и 1, на это следует обращать особое внимание. Если хотите более низкий коэффициент, лучше купить страховку в другом месте. В конце концов, дилер тоже хочет заработать, об этом и не стоит много говорить. 3. Я выбрал полис с покрытием ущерба, ответственность перед третьим лицом на 1,5 млн юаней, страховку стекла и покрытие за исключением третьих лиц. 4. Исключил страхование мест и повреждений. a. Страхование мест было дополнено другим коммерческим страхованием, стоимость которого составляет менее 10% от автомобильной страховки и имеет более высокую сумму покрытия. b. Страхование повреждений на самом деле более важно, ведь даже у автомобилей класса S не обойтись без мелких повреждений, а затраты на краску немаленькие. У меня есть шестилетний опыт использования страховки повреждений с Volvo, и в этот раз я впервые попробовал использование покрытия TPU для защиты от мелких повреждений. С его длиной кузова в 5,2 метра, женщинам и старшим членам семьи так будет намного спокойнее. В конечном итоге надо будет посмотреть, оправдает ли это ожидания. Поговорим о нескольких аспектах, которые мне особенно важны. 1. Автопилот. Хотя Mercedes S нельзя назвать полностью автономным вождением, он предоставляет полуавтономную помощь второго уровня, что мне очень нравится. Такую технологию Volvo представила еще в 2016 году, и я часто ею пользовался, она нравится мне за возможность спокойно ездить по трассе, не думая о превышении скорости. Даже автомобили Geely за 100 тыс. юаней имеют технологию второго уровня. Теперь, когда уже 2020 год, покупать машину без этой технологии действительно неприемлемо, и именно это заставило меня выбрать модель S450L 4MATIC в специальной версии. 2. Укоренившееся выражение: "Водите BMW, ездите на Mercedes". Эти слова особенно порадовали старших членов семьи. С учетом новых бизнес-мероприятий это стало особенно важным. 3. Если вы спросите меня, какую модель Mercedes я больше всего хочу купить, вероятно, мой единственный ответ будет - Mercedes S, как с BMW 3 Series и Audi A6, ничем не отличается. В итоге, если говорить о комплектации и комфорте, у него есть все функции, доступные на рынке, так что жаловаться не на что. Обладать им - это невероятное счастье.

Dongfeng Scenery Scenery S560 2021

Я стараюсь быть более прагматичным, и покупка автомобиля для меня связана с тем, чтобы облегчить повседневную жизнь и добираться на работу. Особенно это актуально в дождливую погоду или когда очень холодно или жарко - с личным автомобилем выходить из дома становится проще и удобнее. Сначала я оценил свой бюджет и решил, что хочу автомобиль побольше в рамках доступной суммы. С учетом всех факторов я выбрал модель Fengguang 560. В границах моего бюджета ее размер и комплектация оказались более всего подходящими. Решение о покупке этого автомобиля было принято с точки зрения практичности, к тому же он имеет гарантию на 7 лет или 150 тысяч километров, что делает его весьма выгодным выбором. Поэтому, глядя с моей точки зрения и в рамках моего бюджета, это выгодная покупка. Что касается внутреннего пространства, оно больше, чем у пятидверных автомобилей, а практичность семиместного использования выше. Хотя это не такой уж большой семиместный автомобиль, он может быть использован в экстренных случаях. В основном я использую его как пятиместный автомобиль. Пространство за третьим рядом не такое просторное, но все же более практичное, чем у небольших пятидверных кроссоверов. Когда необходимо вместить шесть-семь человек, все смогут поместиться. Передний и второй ряды сидений просторны, есть место для движения. Последний ряд несколько узкий, не такой просторный, как передние. Для детей он вполне подходит, а взрослым на дальних поездках становится немного неудобно. Однако последний ряд используется редко, поэтому я часто складываю его, чтобы перевозить вещи, это очень удобно. Пространство для багажа становится намного больше и более ровным, позволяет разместить много вещей. Иногда я также складываю второй ряд сидений, что облегчает перевозку габаритных предметов.