【Впечатления от вождения】
Рулевое колесо немного тяжелое, все остальное в порядке, соответствует ожиданиям для этой ценовой категории.
【Расход топлива】
Расход топлива у этой модели обычно считается высоким — у меня средний расход около 8.3 литров, но я считаю, это приемлемо.
【Опыт покупки】
13 сентября забрал машину в 4S-дилерском центре Haval в районе Шуньи, Пекин. Подробности стоимости следующие:
☞ Цена автомобиля: 75 900 юаней (полная оплата);
☞ 【Страховка + налог на транспортное средство】= 3 340 юаней
- Коммерческая страховка: 2 273 юаня (автокаско + ответственность третьей стороны на 1 миллион);
- Обязательное страхование: 950 юаней;
- Налог на транспортное средство: 117 юаней;
☞ Налог на приобретение автомобиля: 6 716 юаней
☞ Плата за регистрационные знаки: 390 юаней
Общая сумма затрат: 【86 346 юаней】
【Недовольство】
На данный момент есть несколько моментов, которые меня не устраивают:
☞ Есть посторонние звуки в окнах;
☞ Задние окна нельзя полностью опустить;
☞ Двери закрываются не очень легко, нужно прилагать усилия.
【Общая удовлетворенность】
Автомобиль соответствует моим ожиданиям, я доволен внешним видом и пространством. За время эксплуатации в течение месяца не было сильного запаха в салоне, что стало приятным сюрпризом.
Ранее я делал исследования по поводу характеристик Haval M6:
☞ Двигатель с многоточечным впрыском, что приводит к высокому расходу и слабой мощности;
☞ Качество сборки среднее, лакокрасочное покрытие тонкое;
☞ Антикоррозийная обработка также средняя.
Сейчас, находясь на середине жизни, я не люблю быструю езду и не имею желания заниматься внедорожной ездой. В повседневной жизни я не стремлюсь резко стартовать или обгонять большинство автомобилей на дороге, и время разгона до 100 км/ч для меня не имеет значения.
Этот автомобиль — моя третья машина; первой была Elantra, второй — Buick LaCrosse. Haval M6 я выбрал в основном для поездок, которыми пользуюсь не часто, а в Пекине для ежедневных поездок предпочитаю метро.
Если говорить честно, марка Haval не может сравниться с такими первоклассными брендами, как Mercedes-Benz и BMW, и она уступает Buick и Honda. На данный момент я больше не имею много деловых встреч и не стремлюсь к статусу, который приносят брендовые машины.
Кроме того, сейчас, покупая автомобиль с ДВС, я думаю о том, что через несколько лет его заменит электромобиль. Исходя из сохранения стоимости и удовлетворения потребностей в использовании, мне больше подходит автомобиль с невысокой общей стоимостью, что соответствует моему пониманию разумного потребления.
