На протяжении многих лет, следя за различными автомобильными платформами, я научился смотреть на автомобили и понимать, как ими пользоваться. Применяя эти знания на практике, я смог установить стоимость автомобиля до 1,14 млн юаней из изначальных 1,2 млн.
Дополнительно добавил оборудование на 12 тыс. юаней, включающее специальный видеорегистратор, ароматизатор, систему очистки воздуха с низкотемпературной плазмой, коврики и коврик в багажник, пленку на стекла.
Сервисный сбор составил 3 тыс. юаней, включая регистрацию, обслуживание лакокрасочного покрытия и салона и так далее.
Первоначально планируемые расходы на страховку в 37 тыс. юаней я сократил до примерно 24 тыс. юаней.
1. ОСАГО и налог на транспортное средство были стандартными.
2. Так как была договоренность о покупке страховки у дилера, коэффициент страховки рассчитывался на основе 0,8 - самого разумного на рынке. Некоторые мало осведомленные люди считают по коэффициентам 0,85 или 0,9, а порой даже и 1, на это следует обращать особое внимание. Если хотите более низкий коэффициент, лучше купить страховку в другом месте. В конце концов, дилер тоже хочет заработать, об этом и не стоит много говорить.
3. Я выбрал полис с покрытием ущерба, ответственность перед третьим лицом на 1,5 млн юаней, страховку стекла и покрытие за исключением третьих лиц.
4. Исключил страхование мест и повреждений.
a. Страхование мест было дополнено другим коммерческим страхованием, стоимость которого составляет менее 10% от автомобильной страховки и имеет более высокую сумму покрытия.
b. Страхование повреждений на самом деле более важно, ведь даже у автомобилей класса S не обойтись без мелких повреждений, а затраты на краску немаленькие. У меня есть шестилетний опыт использования страховки повреждений с Volvo, и в этот раз я впервые попробовал использование покрытия TPU для защиты от мелких повреждений. С его длиной кузова в 5,2 метра, женщинам и старшим членам семьи так будет намного спокойнее. В конечном итоге надо будет посмотреть, оправдает ли это ожидания.
Поговорим о нескольких аспектах, которые мне особенно важны.
1. Автопилот.
Хотя Mercedes S нельзя назвать полностью автономным вождением, он предоставляет полуавтономную помощь второго уровня, что мне очень нравится. Такую технологию Volvo представила еще в 2016 году, и я часто ею пользовался, она нравится мне за возможность спокойно ездить по трассе, не думая о превышении скорости. Даже автомобили Geely за 100 тыс. юаней имеют технологию второго уровня. Теперь, когда уже 2020 год, покупать машину без этой технологии действительно неприемлемо, и именно это заставило меня выбрать модель S450L 4MATIC в специальной версии.
2. Укоренившееся выражение: "Водите BMW, ездите на Mercedes". Эти слова особенно порадовали старших членов семьи. С учетом новых бизнес-мероприятий это стало особенно важным.
3. Если вы спросите меня, какую модель Mercedes я больше всего хочу купить, вероятно, мой единственный ответ будет - Mercedes S, как с BMW 3 Series и Audi A6, ничем не отличается.
В итоге, если говорить о комплектации и комфорте, у него есть все функции, доступные на рынке, так что жаловаться не на что.
Обладать им - это невероятное счастье.
