Отзывы об автомобилях (31542)

Audi A8 2013

В начале 2014 года купил, уже почти восемь лет использую машину, модель 2013 года Audi A8 55 Exclusive, четырёхместная. Очень хорошая машина, и самая любимая, с V8, четырёхместная версия, рекомендованная цена 2,089 миллиона юаней, про скидку забыл. 20-дюймовые диски, конфигурация самая высокая у всей линейки Audi, есть всё что нужно, и четырёхместная версия выглядит очень престижно. Это был мой первый опыт с четырёхместной машиной. Мощность: Двигатель V8, двойной турбонаддув, мощность 420 л.с., этого вполне достаточно. В любом случае, мощность V8 может оказаться лишней, но её отсутствие будет ощутимым. Управляемость: Руль немного тяжелый, но на высокой скорости автомобиль держится очень стабильно. Несмотря на длину 5,2 м, благодаря мощному двигателю V8 машина ощущается лёгкой. Немного неудобно парковаться, так как машина слегка широкая и длинная. Пространство: Задние сиденья очень просторные, можно закинуть ногу на ногу. Роскошный автомобиль класса D, преимущество большое пространство как спереди, так и сзади. Сравнивал с S-классом, по моим ощущениям заднее пространство у A8 немного шире. Багажник тоже не маленький, для семейного использования вполне достаточно. Оснащение: На момент покупки это была самая топовая комплектация в серии Audi, ночное видение, адаптивный круиз-контроль, впервые столкнулся с системой камеры 360 градусов. Задний ряд оснащен холодильником, за все эти годы ни разу не пользовались. Развлекательная система на заднем ряду включалась всего пару раз. Центральная консоль очень простая, вечером атмосферная подсветка создаёт приятную обстановку, но лучшее освещение, конечно, у S-класса. Деревянная отделка придаёт интерьеру роскошный вид. Внешний вид: Внешне выглядит солидно и внушительно. Новая модель A8 более спортивная и современная, ориентирована на более молодую аудиторию, но лично мне нравится старая версия — более округлая форма, светодиодные фары "слезинки" выглядят очень привлекательно. Расходы на эксплуатацию: Расход топлива не очень высокий, примерно 13-15 литров на 100 км. В начале обслуживался в официальном сервисе, потом стал делать это самостоятельно. В данный момент пробег автомобиля составляет более 50 тысяч км. В семье несколько машин, поэтому каждая машина используется не так часто, в среднем около 5000 км в год. С мощностью V8 управление отличное, но главное в A8 — это ощущение роскоши, создаёт впечатление сдержанной элегантности. Надёжность: У бренда Audi репутация неплохая, но в Китае проблемы с послепродажным обслуживанием примерно одинаковы для всех брендов. Часто проблемы перекладывают на владельца. Иногда покупка машины — это вопрос удачи: у кого-то проблем нет, у кого-то одной и той же модели могут быть многочисленные визиты в ремонтные мастерские. Поэтому важно сохранять спокойствие. Машина — это потребительский товар, её надо использовать и обслуживать по назначению. Но если проблемы с качеством всё-таки возникают, не следует потворствовать сервисным центрам, тем более что импортные бренды часто считают, что "у китайцев много денег, их легко обмануть". Позже у нас появились и Bentley Bentayga, Flying Spur, Mercedes G63, Lamborghini Urus и Ferrari FF, но эта A8 всегда оставалась моей любимицей. Каждые несколько дней выгоняю её, мою, полирую и катаюсь. Это мои личные впечатления, если у кого-то есть мысли, давайте обсудим.

Volvo XC90 2021

Выбор нового автомобиля начался с Land Rover Discovery 5. Я в течение года следил за этой моделью, потому что мне нравится высокая посадка, и я несколько раз проходил тест-драйв. Однако изменения в модели, ограниченные варианты на местном рынке и колебания цен в сравнении с другими регионами привели к тому, что я передумал. Управляемость подходящая для скоростного шоссе, но на поворотах ощущение, что автомобиль как лодка раскачивается. Качество отделки салона небрежное, и эксплуатационные расходы, безусловно, увеличиваются. Также я смотрел Audi Q7, которая, кроме трехэкранной панели, имела деревянную отделку и кожаные сиденья хуже предыдущей версии. Когда в моей компании была модель 2017 года, я управлял ею более месяца. Одновременно с этими брендами я отправился на тест-драйв Volvo XC90. Приветливость продавцов убедила меня сравнить предложения нескольких местных дилеров. После изучения обзоров на "Думка об авто" и сравнения цен в других регионах (различия были незначительными), я принял решение. От тест-драйва до покупки прошло всего две недели, что стало самым быстрым решением из четырех автомобилей, которые я приобрел. Внешний вид XC90 впечатляет стандартными размерами, он добротный и практичный. Оснащен функциями автоматических фар и складными зеркалами при выключении автомобиля, что очень удобно. Кожаные сиденья качественно обшиты и имеют более приятные тактильные ощущения в сравнении с аналогичными моделями. Добавление 48-вольтной мягкой гибридной системы в улучшение функции старт/стоп и энергоснабжения существенно улучшило ситуацию. Безопасность в XC90 всегда на высоте, особенно когда внезапно появляется пешеход или электровелосипед на дороге, что сразу вызывает предупреждение. При смене полосы необходимо включать указатели, и система корректирует рулевое управление. На шоссе при экстренном торможении ремни безопасности автоматически натягиваются, а сиденья отодвигаются, подчеркивая безопасность. Однако к этой системе нужно привыкнуть и изменить свои привычки вождения. Недостатки включают жесткую подвеску, и высокий уровень шума на шершавых поверхностях при высоких скоростях. Если пересекать небольшие неровности на скорости более 40 км/ч, слышен характерный звук "дойн", но при этом не возникает ощущения расхлябанности или дискомфорта. Проблемы с резонансом в салоне и шумом в колонках AC, о которых сообщали другие владельцы, в моей машине отсутствуют. Вероятно, это единичный дефект. Также бренд акцентирует внимание на безопасности и минимализме. Предоставляется бесплатная помощь на дороге, экстренный вызов и замена автомобиля при ремонте. В радиусе 20 км предлагается бесплатная эвакуация. Такие вот подробности показывают заботу о клиенте — даже если редко используете эти услуги, одно их наличие существенно повышает ценность автомобиля. Роскошь или ее отсутствие зависят от восприятия: цена делает автомобиль доступным для разного покупателя, и потому мнения разнятся. Лично мне кажется, что эта покупка оправданна.

Weilai EC6 2020

EC6 очень нравится, NIO всегда превосходная. Я покупал пикап для работы, купил Chevrolet Lova для жены, сам ездил на подержанном VW Golf, потом купил жене Audi A3, а себе — Tiguan. В этом году решил снова поменять машину для жены. Она хочет, чтобы машина была мощной, с высоким клиренсом (из-за наводнений в Нинбо), и немного более роскошной. BMW 3 серии слишком жесткая, Mercedes C200 не хватает мощности, и самое главное — у обеих машин низкий клиренс, из-за чего оставляют неприятные воспоминания о наводнениях. Поэтому планы на замену машины были отложены. Времена меняются, и я подумал, а почему бы не попробовать электрокар? Tesla, BYD, NIO, Xpeng, Li Auto. Tesla с простым интерьером, жесткими сиденьями и не очень хорошей репутацией. Мне нравится только внешний вид, поэтому почти сразу отпал. Жене не нравится марка BYD, хотя мне нравится их система DM-i, наверное, следующая машина будет от этой марки. Теперь вот уже месяц езжу на EC6 и думаю, что купить подержанный NIO было бы отличной идеей. Xpeng P7 мне не нравится из-за передней решетки с фарами и невыразительных задних фонарей. Кажется, будто дизайнер ленив. Li Auto — это переходная модель по своим силовым системам, и сам производитель заявляет о переходе на чистую электрификацию. По общему качеству неплохо, но жене некомфортно. NIO — это красавец, который развеял многие мои сомнения. Чего бояться в электрокаре? Что кончится заряд? Проблем с батареей? С NIO об этом не стоит беспокоиться. Отсутствие заряда: имеются зарядные станции (и для других машин тоже), можно заменить батарею за 4 минуты, как раньше искали заправку для бензиновых автомобилей. Проблемы с батареей: на станциях замены батареи они гарантированы, сама батарея не вызывает беспокойства, что особо радует, так как в случае с подержанным электромобилем основная проблема — это батарея. Сейчас эта проблема полностью решена. После тщательного изучения и анализа я взял жену, чтобы посмотреть и попробовать автомобиль. Интерьер роскошный, качественные материалы отделки, полный привод, высокая мощность, высокий клиренс — все это удовлетворило наши ожидания. EC6 подходит. Может, он великоват? Ну, за 400 тысяч юаней маленьких машин ведь не бывает, верно? На последний день трехлетия NIO, 12 сентября, мы сделали заказ, выбрав полный пакет оснащения с улучшенной аудиосистемой и Nomi, получив скидку 8400 юаней и возврат при обмене 15000 юаней. При обмене требуется просто оформление документов, даже не нужно продавать им машину. Я продал ее аж 15 октября. Сказали, что можно забрать машину в конце месяца, так что счастье пришло быстро. Машину забрал 25 сентября, зарегистрировал 26-го, и с этой даты началась жизнь в стиле NIO. Расход энергии: почти месяц за рулем, примерно поровну между шоссе и загородом, на шоссе при скорости 110 км/ч расход 21 кВтч — это вполне нормально, батарея на 70 кВтч обеспечивает примерно 300 км. Я пока не привык, часто меняю батарею или заряжаю при остатке 50 км. В городе расход 18 кВтч, это при комфортном режиме. Пробовал эко-режим на монопедальном управлении — не сразу привык, но потом оказалось очень комфортно, и расход в таком режиме 16,7 кВтч на 100 км. Вождения: Быстрое ускорение, высокое положение водительского сиденья, почти на уровне водителя автобуса, ощущение дороги напоминает BMW — машина устойчивая и надежная. Ускорение "мгновенно" — сколько хочешь, столько и получишь, но без подсказки скорости на дисплее легко превысить на 50%. Хотя скорость кажется меньше на переднем стекле, поэтому легко водить, но расслабляться нельзя. Безопасное вождение — контролируй скорость! Внешность и интерьер: У всех вкусы разные, но нам с женой понравилось. EC6 спроектирован с изгибом крыши, панорамной крышей, выглядит стильно и элегантно. Мне хватает 19-дюймовых колес, более крупные были бы слишком дорогими. Передок узнаваем, жена говорит, что на таких машинах или всех знают, или знают, что она дорогая. Интерьер изготовлен на совесть, JAC всё-таки мастера, общее ощущение роскоши соответствует цене. И самое главное — я, будучи очень чувствительным к запахам, через 10 дней почти не ощущал запах в салоне, это очень радует. Шоурум в торговом центре в 500 метрах от дома, консультант Лю весьма терпелив и профессионален. На протяжении примерно десяти дней там была 6 раз, тестировала 3 раза, каждый раз Лю доброжелательно отвечал на вопросы. Без его прекрасного обслуживания, возможно, не решилась бы так быстро сделать заказ. Из-за сжатых сроков не было церемонии вручения автомобиля, но я получил компенсацию в виде баллов, которые можно тратить в приложении NIO. С NIO моё путешествие — это счастье и чувство удовлетворения. NIO предлагает новый стиль жизни, будущее, так что покупай, покупай, покупай. Это потрясающе!

Nissan Lannia 2016

**Внешний вид:** Передняя часть Bluebird действительно привлекательна, в ней сложно найти изъяны. Единственное, что можно было бы улучшить — добавить дневные ходовые огни, хотя они и не являются жизненно необходимыми. Боковая линия автомобиля проработана идеально, но хвостовая часть оставляет желать лучшего. Планирую заменить задние фары на LED, это может улучшить впечатление. **Интерьер:** Насколько красиво выглядит интерьер, это вопрос по вкусу: кому-то он нравится, кому-то нет. Лично я могу его принять, но ощущение пластика несколько портит впечатление. Учитывая ценник, это вполне приемлемо. В оригинальной сборке нет камеры заднего вида, но я приобрел её отдельно, и она работает хорошо. В передней части салона только обивка дверных подлокотников выполнена из мягкого материала, всё остальное — жёсткий пластик. Передние сиденья комфортные и плотные, с хорошей поддержкой, но задние сиденья оставляют желать лучшего: их спинка жестковата, поддержка для ног недостаточная, а пространство над головой может быть ограничено (мой рост 178 см, вес 175 кг). **Динамика:** Классический мотор Nissan HR16 известен своей надёжностью и экономичностью. Мощность 1.6 литра чуть выше, чем у немецких аналогов 1.5 литра. Для города этого достаточно, но если вы хотите больше адреналина, обратите внимание на автомобили с турбонаддувом. Коробка передач механическая, что позволяет использовать преимущество по мощности, поддерживая высокие обороты. **Вождение:** При скорости до 60 км/ч проблем нет, но при увеличении скорости в салоне становится шумно. Штатная шумоизоляция посредственная, и штатные шины Yokohama также не добавляют комфорта — много шума от колёс и ветра, особенно заметно на задних сиденьях. **Детали:** Я изучал видео, где разбирали этот автомобиль, и сам его разбирал. Nissan известен своей экономией материалов — на одной дверной панели только один винт, и всё остальное держится на клипсах. Шумоизоляция в дверной панели также довольно тонкая, так что можно самостоятельно улучшить эту деталь. Салон слишком простой, поэтому я добавил лампы в ногах. Также типичная проблема для Dongfeng Nissan — нанесение герметика на произвольные участки, что создаёт ощущение халатности в производственном процессе. **Подведение итогов:** Nissan с этой моделью Bluebird пытался создать спортивный автомобиль, но в реализации что-то пошло не так. Было бы лучше, если бы мощность была, как у Tiida с двигателем 1.6T (это лишь мое мнение). В целом, я бы порекомендовал рассмотреть Sylphy.

Chery Arrizo 2 2016

Малый автомобиль, произведенный компанией Chery, отличается стильным дизайном, придающим спортивный облик. Двигатель мощный, топливная экономичность на уровне, управление плавное, но шасси немного тяжеловатое. Клиренс высокий, что делает автомобиль подходящим как для городских, так и для сельских дорог. Внутреннее оснащение полностью функционально, а пространство в салоне обеспечивает комфорт. Однако немного не хватает таких электронных устройств, как бортовой видеорегистратор, навигация и камеры заднего вида. Chery Fulwin 2 заслуживает доверия. Цена при получении: 45900 юаней Наиболее неудовлетворительно: отсутствие камеры заднего вида Расход топлива: 5.9 литров на 100 км Впечатления от вождения: при выбоинах на дороге возникает посторонний шум в шасси, причина неизвестна.

SERES SF5 2021

Сначала я обратил внимание на Polestar 2, когда он только был представлен и еще не был в предварительной продаже. Красивый... Потом друг порекомендовал мне Arcfox Alpha-T... Машины все хорошие, но с чисто электрическими немного неуверенно. Еще рассматривал Li Auto и гибридные модели от BYD... В общем, долго не мог определиться... Наконец, в сентябре этого года мне нужно было купить машину, чтобы возить детей в школу... В мае попробовал тест-драйв Seres, вернулся домой, обсудил с женой и заказал машину. От момента предзаказа до получения машины прошло 98 дней... Внешний вид — это обычный седан-купе, изначально я не особо любил этот маленький капот... ведь более массивные выглядят мощно... но это как с чем-то еще, привыкаешь... и даже кажется стильным, ведь производительная машина должна так выглядеть, верно? Интерьер мне очень нравится, честно говоря, я отказался от BYD, потому что он выглядел слишком вычурно... везде блестит... Интерьер Seres, хоть и не роскошный, но очень комфортный и свежий. Все внимание сосредоточено на лобовом стекле, больше ничего не отвлекает взгляд. Конфигурация... это ее сильная сторона, за такую цену не будем обсуждать... хотя по правде говоря, я не особо в этом разбираюсь... хаха. Скажу только про двойной рычаг... основываясь на опыте моделирования в детстве, я всегда предпочитал такую простую механическую конструкцию, которая кажется надежной, а многорычажная... когда клеишь, эти многочисленные точки крепления сводят с ума... Про пространство: честно говоря, если бы она была чуть меньше, было бы лучше, длина та же, а ширина на десять сантиметров меньше... В сочетании с такой скромной мощностью, она могла бы стать городской мышью, легко лавирующей в потоке... но... радиус поворота у этой машины всё же... не особо впечатляющий. Места на заднем ряду достаточно; я, с ростом 183 см, сидя не касаюсь потолка, не упираюсь коленями, выходить из машины тоже удобно. В повседневной жизни максимум двое детей сидят сзади... Если говорить об удобстве сидений, конечно, это не так круто, как в Li Auto и подобных, но если нужен комфорт, разве не лучше купить минивэн, например, GL8, Odyssey и другие? Дети уже подросли, и нет необходимости таскать детскую коляску повсюду. Кроме того, два задних сиденья оснащены предустановленными креплениями Isofix. Младший ребенок просто использует бустер, который легко фиксируется. Конечно, если вам часто и регулярно приходится ездить с более чем четырьмя пассажирами, эта машина не подойдет. Тем не менее, вминивэнах комфортнее, я никогда не забуду, как в восемнадцать лет сидел на маленькой лавке третьего ряда в Land Cruiser... это была чистая пытка... Управляемость и мощность... здесь нечего обсуждать, по словам жены, обгон быстрый и четкий, я спросил её, чувствует ли она единство с машиной... она просто молча улыбнулась... Сейчас я перед поворотом перестал нажимать на тормоз, просто сбрасываю газ уже в середине маневра и на выезде вновь ускоряюсь — класс! Правда, жене это не нравится... О комфорте: я говорю только о впечатлениях водителя, будь то перестроение на высоких скоростях или преодоление лежачих полицейских, все проходит четко и быстро, не возникает ощущения, что я уже проехал, а машина еще нет. Поскольку сейчас мы в Гуанчжоу, подогрев сидений мне, возможно, и не понадобится. Вентиляция сидений — это круто... хотя кажется, что она работает довольно шумно... В повседневной езде использую режим "комфорт"... режимы "спорт" и "рывок" практически не использовал, только иногда, когда дети начинают шалить на заднем сиденье... Я включаю спорт-режим на старте, чтобы переключить внимание... обоим детям нравится ощущение ускорения, всегда визжат от восторга... Если говорить о расходе, то в основном использую коммерческую быструю зарядку, каждое кВт-час стоит где-то между 0,85 и 2,5. Для поездки на 100 километров требуется около 18-20 кВт-часов... При получении машины я заправил полный бак... прошло уже два месяца, а бензина осталось 36... думаю, что лучше доехать до 20% и снова чуть заправить...

Wuling Automobile Hongguang V 2021

22 сентября забрал машину, старая модель с одним маховиком на 1000 юаней дешевле, чем с двойным маховиком. Цена без учета дополнительных опций составила 49 тысяч юаней, в подарок шли коврики, чехол на руль, пленка на боковые окна, видеорегистратор, защита днища и небольшие аксессуары, такие как номерок для парковки. Старую модель выбрал только из-за заводского кондиционера; в новых моделях он отсутствует, за установку в автосалоне пришлось бы доплатить 2000 юаней. Мощности хватает, но есть недостатки: в сильный ветер из-за высокого кузова и маленьких колес машина плохо держит дорогу, особенно при обгоне грузовиков, верхняя часть кузова покачивается. Позже планирую заменить шины на 185/70R14, возможно, это поможет. Расход топлива меня устраивает: при нагрузке в 600 кг и двух пассажирах, на половину маршрута по автомагистрали и половину по городским и районным дорогам, средний расход составил 6.8 литров. На полном баке можно проехать около 760 километров. Пространства достаточно. Однако, самая большая проблема — это неизвестная коробка передач из Хэнани, Сюйчан. При переключении с 1-й на 2-ю передачу слышен скрежещущий звук, на 3-й и 4-й передаче — звук переключения, а на 5-й и 6-й — свист, когда отпускаешь педаль газа. Ощущение, что коробка передач словно пробежала сотни тысяч километров, но неясно, это неисправность или это с завода так. На данный момент проехал 10525 километров, собираюсь на ТО и хочу, чтобы мастер в автосалоне прокатился и послушал.

Southeast V3 Lingyue 2011

Не управлял никогда механикой, хотел попробовать, но не хотел тратить много денег. Долго крутившись, решил приобрести Lancer: недорого стоит, внешний вид не устарел, мотор Mitsubishi тоже надежный, и если захочу продать — много не потеряю. 【Опыт покупки автомобиля】 Злая политика в Дунгуане позволяет покупать только с номерными знаками Yue S, источник автомобилей невероятно дорогой. Просмотрел много авто с разными проблемами, с трудом нашел одну без аварий 2011 года, без резки, без потопа и пожара, с люком, камерой заднего вида и многофункциональным рулем. Исходный владелец добавил камеру заднего вида и обшил сиденья кожей, сразу решил, заплатил и оформил переход права собственности. Недостаток автомобиля в Дунгуане заключается в том, что они действительно дорогие. Платья нет, а машинка драгоценная. 【Впечатления от вождения】 Стабильно, очень интересно, полностью превзошло мои ожидания. Сначала было непривычно, потом чем больше вожу, тем больше нравится. Купив, заменил фары водительской двери, так как у исходной иногда не было света и это было небезопасно. Полная чистка автомобиля, установка регистратора, замена некоторых изношенных деталей. Потратил более тысячи юаней.

Nissan Livina 2015

Моя машинка уже шесть лет со мной. В то время вариантов в этой ценовой категории было совсем немного. Только начала работать и захотела иметь собственную машину. Ее кузов короче, чем у седана, клиренс выше, чем у легкового автомобиля, но ниже, чем у джипа, и я чувствую, что это идеальная высота для меня. Главное преимущество этой машины — экономичность и легкость в управлении. Ведь, будучи начинающим водителем с недавно полученными правами, немного нажав на газ, машина начинает двигаться, что позволяет избежать尴尬 ситуации с заглохшим двигателем 😅. Салон обтянут тканью, на борту есть все стандартное оснащение. Правда, хотелось бы посоветовать добавить функцию Bluetooth, чтобы можно было слушать любимую музыку в дороге, но машину уже сняли с производства, так что это бесполезно 😂😂. Основной причиной выбора этой машины, конечно, была экономия топлива, и, по моим субъективным ощущениям, она комфортнее некоторых других моделей, хотя это, конечно, мое личное мнение, не ругайте меня 😂. Ежегодные расходы на обслуживание тоже маленькие, и страховка достаточно дешевая. Говорят, что эта машина хорошо держит цену, но я не знаю, сколько сейчас может стоить моя машина; серьезных поломок не было, есть царапины и облезшая краска на задней части. Придется постараться, чтобы сменить ее на более высококлассную 😂😂.

Roewe i6 MAX 2020

Ранее ездил на 550, и изначально заинтересовался MG领航, но меня смутило, что с двигателем 1.5t для SUV будет тяжеловато, а подвеска слишком мягкая, при тест-драйве машина была слишком неустойчивой. В итоге обратил внимание на MG6, жена сказала, что черный выглядит хорошо, мы попробовали, и все понравилось. Но машина была настолько популярной, что не было никаких скидок. Затем выяснилось, что у i6 max почти такие же характеристики, но подвеска еще мягче, а я устал от жесткости 550. Плюс к этому, шла доплата в размере 6000 в качестве субсидии, и по всем этим причинам я его купил. Перечислю несколько моментов для справки: 1. Иногда действительно слышны звуки "бам-бам-бам" сзади, но редко. 2. Расход топлива приемлемый, часто езжу по автобанам. На автобане чуть меньше 5 литров, в обычном режиме около 7 литров. Лично я привык быстро стартовать. 3. Звукоизоляция хорошая до 100 км/ч, на 120 км/ч можно разговаривать в салоне нормально. 4. В последние месяцы ежедневно проезжаю около 80 км, половина по кольцевой. Сейчас 15,000 км пробега, дважды обслуживал, и оба раза заливал 165 единиц масла полностью синтетического. 5. У машины на низкой скорости при следовании за другими часто подергивается педаль акселерации, когда отпускаешь и снова нажимаешь. Я заменил фильтр забора воздуха двигателя, и на низкой скорости машина стала вести себя плавнее. Возможно, из-за большого количества пыли всасывание воздуха на низкой скорости нестабильное. Когда я снял фильтр, действительно была грязь и камни. Похоже, что с каждым обслуживанием нужно менять фильтр забора воздуха. 6. Камера на 360 градусов немного мутная, но работает. Обычно достаточно взглянуть издалека, чтобы понять обстановку, линии разметки видны, возможно, встроенный процессор слабый, что сделано для обеспечения скорости отклика и снижения затрат. 7. По сравнению с 550, некоторые элементы комплектации урезаны: капот и багажник без гидравлических стоек, за сиденьями нет файловых карманов, задние сиденья можно сложить только полностью. 8. Кроме того, у этой машины достаточно высокий дорожный просвет, что является плюсом, находясь рядом с некоторыми SUV, разница незначительная, проходимость тоже неплохая. 9. Из-за мягкой подвески, на высокой скорости при поворотах телефон может скользить в салоне, но сиденья хорошо держат, и ремни безопасности не давят, так что при проектировании, вероятно, было учтено конкретное использование. 10. По моим воспоминаниям, когда купил машину, особого запаха не было, но после дождливого сезона появляется неприятный запах, и нужно менять фильтр кондиционера, стоит большинство купить на запас, так как последние годы всё более влажные. Когда выбирал эту машину, я, конечно, знал, на что иду с i6, главным образом повлиял рекламный ролик SAIC с продакт-менеджером и разработчиками. В руководстве по эксплуатации указано, что max может выдерживать на 100 фунтов больше, чем i6 plus, видимо, использованы разные материалы, добавлены усиления. По качественным претензиям встретил только одну о ржавении тормозного диска, подумал, что это незначительно. Зная, что MG6 продается намного больше, и большая часть запчастей совместимы, это вселяет уверенность. Вот, пожалуй, и всё.

Ferrari 296 2021

Ferrari 296 — это среднемоторный подключаемый гибрид и первая гибридная модель Ferrari с V6. По сравнению с предыдущей моделью F8, несмотря на меньший объем двигателя, благодаря высокооборотному режиму, мощность не испытывает значительного падения. В сочетании с поддержкой электродвигателя, общая мощность превышает 800 лошадиных сил, а цена составляет менее 3 миллионов, что выделяет её в плане общей производительности. Однако недостатком является то, что в сравнении с атмосферными двигателями, звуковое сопровождение турбированного двигателя заметно уступает, и она не имеет преимуществ перед двигателями того же класса, такими как атмосферные V10 от Lamborghini.

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Новый автомобиль я вожу уже более месяца, ранее уже писал отзыв, но понял, что тогда, только что купив машину, в основном перечислял её плюсы, и поэтому удалил тот пост. Сейчас, проехав более тысячи километров и имея опыт как на трассе, так и в городе, могу объективно и полноценно поделиться своими впечатлениями с единомышленниками, предоставив объективные критерии для зрения (особенно для автомобилей Land Rover, которые часто затмеваются стереотипами, лишенными рациональных впечатлений). В этом тексте я не сравниваю другие бренды, а также здесь нет популярных мемов, которые любят тролли, если вам это не интересно или вы не хотите читать, пожалуйста, пройдите мимо. Выбор автомобиля: На этот раз при смене автомобиля у меня не было особо личных предпочтений, мой старый автомобиль был зарегистрирован в Шанхае, его нужно было заменить, и требования были к бензиновому SUV с объёмом двигателя 2.0 литра. Сначала я рассматривал X3, Q5 и GLC, все в комплектации чуть ниже максимальной, после тест-драйва могу сказать, что все они хорошие автомобили, значительно превосходящие мой предыдущий автомобиль. У каждого были свои плюсы, но лично для меня чего-то не хватало для полного влюбления, это были безопасные выборы. Начались проблемы с чипами, и я не мог определиться, какой из автомобилей выбрать для обсуждения и покупки. Случайно наткнулся на недавно выпущенную Evoque L и был очень впечатлён, плюс рекомендации друзей, после двух тест-драйвов я решил, что это она. Отклонения в стоимости и качественные вопросы, обсуждаемые в интернете, я изучил, после чего пошёл в дилерский центр, чтобы обсудить цену и оформить заказ. Машина в первой версии была получена всего за несколько дней, благодаря чему я избежал задержек. 👉 Внешний вид и интерьер: Лично я считаю что это лучший автомобиль в ценовом диапазоне до 50 тысяч. Из всех SUV мне больше всего нравятся Macan и серия Range Rover. Очень стильный и выразительный дизайн, по сравнению с другими моделями это самый большой плюс. Вопрос эстетики требует руководства, и здесь британский стиль заслуживает доверия. Внешние линии гладкие, общая гармония и единство, когда наносили защитное покрытие, мастер заметил, что линии автомобиля очень плавные и легко покрываются. Интерьер элегантный и минималистичный, без лишних деталей, которые надоедают со временем или могут расшататься и вызвать шумы. Материалы и качество изготовления надежны, что для меня является важным. 🐔 Динамика и управление: 2.0T – мой минимум при замене автомобиля, предыдущий 1.5T действительно не хватало, на трассе и при обгоне это стало слишком утомительно, после 2.0 езда стала намного более расслабленной. Evoque идеально подходит мне, не для старта на светофорах, а в основном для уверенного запаса мощности на средних и высоких скоростях, при свободной дороге легко ускоряться и оставлять поток машин позади. Качество хода автомобиля комфортное и высококлассное. Раньше я водил немецкие автомобили с жесткой подвеской, на ровной дороге они хороши, но на ямах приходится переживать, особенно когда в машине пассажиры, мне не удавалось понять, что такое жесткость с упругостью. На Evoque я ясно ощущаю дорогу, хотя он также относительно жесткий, на выбоинах меньше резких ударов и страха из-за звуков от столкновения подвески, но при этом нет ощущения раскачки, как у недорогих автомобилей. Так что это, вероятно, отличительное преимущество внедорожных генов. Этот аспект весьма значим в реальной эксплуатации, в других городах я не знаю, но в Шанхае, несмотря на кажущуюся хорошую дорожную инфраструктуру, на практике приходится преодолевать множество неровных участков. В других аспектах вождения: NVH (шум, вибрации, жесткость) на высшем уровне, но не полная тишина, звук хорошо изолирован, но при плохих дорогах все равно слышны шумы. Плюс в том, что двигатель работает тихо, в моменты запуска и остановки, так что я никогда не выключаю эту функцию. Я заметил, что раньше на трассе при скорости свыше 90 км/ч нужно было увеличивать громкость музыкальной системы, сейчас это больше не требуется. Размеры тоже подходящие, я не люблю слишком длинные автомобили, которые выглядят представительно, но не удобны в городе. 🥳 Другие аспекты: Если вам нужна задняя часть больше, Evoque L на уровне Q5, центральная часть пола не сильно выступает, но высоту нужно учитывать, если в семье люди с ростом около 180 см, может не хватать высоты. Из-за высоты шасси и массивного низа, при поворотах обзор водителя несколько ограничен и требуется адаптация. Потоковое зеркало заднего вида очень полезно, а встроенные ETC и регистратор решают много вопросов. В базовой версии с Meridian нет настроек звуковых эффектов, но я обнаружил, что использование эффекта окружающего звука с приложением для музыки на телефоне значительно улучшает качество звука, и пассажиры отмечают, что система звучит хорошо. После 200 километров были очевидные задержки и рывки на низких скоростях, но после 1000 километров они значительно уменьшились, возможно из-за процесса приработки и адаптации педали газа, должно становиться только лучше. Кроме того, автомобили Land Rover, возможно из-за своей массы и солидного имиджа, не вызывают желания дурачиться за рулем, и есть желание водить уверенно и спокойно. Что касается системы, я лично стараюсь меньше использовать электронную сеть, так как часто проблемы не с оборудованием, а с совместимостью сторонних программ. При вождении включаю музыку и навигацию, жду пока система полностью загрузится, прежде чем начинать пользоваться, что занимает всего пару секунд, и система меньше нагружается, до сих пор не было ни разу, чтобы экран завис или стал черным. Что касается расхода топлива, после 500 километров, какое-то время особенно обращал внимание на цифры расхода топлива, и каждое начало движения было чересчур осторожным, но фактически расход на поездку был выше. Сейчас думаю, что лучше просто водить в обычном режиме, по весу автомобиль будет расходовать немного больше топлива, но важнее обстановка на дороге, сам автомобиль не имеет существенного перерасхода. В последнее время на 12-километровом пути до работы, включая проезд по Elevated Road, расход составляет примерно 11, минимальным был 9, на трассе доходил до 8. 👻 Наконец, некоторые личные субъективные впечатления: В целом, Evoque L стал приятным сюрпризом, несмотря на затопченные стереотипы. Я уже не в том возрасте, чтобы покупать ради впечатления, и понимаю, что сейчас у молодежи больше бюджета. Пишу так подробно, чтобы поделится опытом, ведь на просторах интернета слишком много шутников, которые перекрывают возможность для разумного обсуждения. Какая скидка, какая непригодность для ремонта – все это можно оценить самостоятельно. Необходимо стремиться к выгоде, но не мечтать о дешевизне, купить машину никогда не будет так дешево, как вы могли думать, и потерь меньше, чем может казаться. Машина – это расходный предмет, и у каждого бренда своя наценка, всё зависит от вашего бюджета. Что касается качества, не хочу защищать Land Rover, но Evoque – это не новая модель, и после всех исправленных багов за столько лет, вероятность проблем значительно ниже, а мелкие недочеты нужно решать по мере их появления, потому что у всех машин есть разные мелкие проблемы. Теперь у одной из машин возникли проблемы с входом в аккаунт, но это не влияет на использование, я планирую заняться этим вопросом при первом техническом обслуживании. Надеюсь, всё будет хорошо. Всем желаю найти автомобиль своей мечты! 🚗

Subaru Outback 2021

【Внешний вид】 Внешний вид обновился, но остался сдержанным, целиком придерживаясь прежнего стиля. Хотя сохранился дикий дух прошлого, были добавлены более изысканные линии и декоративные элементы, что делает внешний вид более утонченным и привлекательным для молодежи. 【Интерьер】 Интерьер стал более роскошным и качественным. В салоне используется значительное количество кожаных материалов, которые на ощупь не кажутся дешевыми. Кроме того, черный интерьер украшен зеленой прострочкой, что усиливает спортивное восприятие. Однако в салоне по-прежнему используются стрелочные приборы, возможно, это дань классике? 【Пространство】 Пространство для пассажиров вполне удовлетворяет, автор с ростом 185 см при сидении на переднем сиденье, после настройки наиболее удобной позиции водителя, имеет около двух кулаков над головой. На задних сиденьях, не изменяя положения переднего сиденья, еще остается место для двух с половиной кулаков для ног. Также в плане полезного пространства новый Subaru Outback весьма удобен. На центральной консоли расположены два держателя для стаканов, а в дверных карманах также имеется место для бутылок. Кроме того, напротив переднего пассажира и в нижней части центральной панели есть дополнительные отсеки для хранения мелочей вроде телефона, что очень удобно. 【Комплектация】 В основном проявляется в обновлении мультимедийной системы и системах умной безопасности. Центральный 11.6-дюймовый экран, хоть и имеет оригинальный интерфейс, довольно функционален и способен удовлетворить повседневные потребности. Что касается помощников водителя, оснащен системой EyeSight, предоставляющей функции такие как автоматическое торможение для предотвращения столкновений, контроль двигателя для предотвращения столкновений, предупреждение о сходе с полосы, активный круиз-контроль с регулировкой дистанции и другие. Также добавлены функции экстренного автоматического поворота, удержания в полосе и поддержки следования за впереди идущим автомобилем, чем достигается соответствие требованиям современности. 【Динамика】 Оснащен фирменным 2.5-литровым четырехцилиндровым атмосферным двигателем Subaru и бесступенчатой трансмиссией CVT с максимальной мощностью 169 л.с. и крутящим моментом 252 Н·м. Хотя объем двигателя вполне достаточен, настройка мощности все же не самая высокая. Для передвижения в городской зоне мощность в основном достаточна, но на трассе или там, где требуется активное ускорение для обгона, двигатель может показаться немного слабым.

Exeed TXL 1 2021

Чтобы сбалансировать внедорожные качества и семейное использование, Tank 300 выпустил два автомобиля с разным стилем, чтобы удовлетворить потребности как любителей бездорожья, так и семейных потребителей. Однако Exeed TX Super All-Wheel Drive, придерживаясь внедорожного стиля, пошел по другому пути, предлагая автомобиль, который одновременно комфортен для повседневной поездки и способен на легкое бездорожье, удовлетворяя потребности большинства обычных потребителей. Внешне Exeed TX Super All-Wheel Drive выглядит смело и спортивно. Передняя часть сохраняет основную силу компактных кроссоверов семейства Exeed, с использованием множества горизонтальных элементов, которые визуально расширяют автомобиль. Размеры кузова составляют 4690 мм в длину, 1885 мм в ширину и 1706 мм в высоту, с колесной базой 2715 мм. Пространство для пассажиров, с учетом роста автора (185 см), довольно просторное, а средний пол не слишком высок, что обеспечивает комфортное пребывание. Багажное отделение тоже довольно большое, но пол может показаться немного высоким, что может быть не очень удобно для женщин при укладке и извлечении багажа. В интерьере установлены два 12,3-дюймовых экрана высокой четкости, сиденья выполнены из высококачественной кожи с двойной строчкой, передние окна оснащены стеклами с высокой шумоизоляцией, что позволяет комфортно спать в автомобиле даже на улице. Кроме того, есть функция безключевого доступа и запуска, чтобы избежать неловких моментов, если забудете ключи. Однако автор заметил один небольшой недостаток: панель под центральным экраном, отвечающая за управление кондиционером, выполнена из глянцевого материала, который иногда может создавать блики на солнце и отвлекать во время вождения. Что касается внедорожных возможностей, Exeed TX Super All-Wheel Drive оснащен 1.6T двигателем, входящим в десятку лучших двигателей Китая, в паре с семиступенчатой автоматической коробкой передач, такой же, как у BMW, с максимальной мощностью 197 л.с. и максимальным крутящим моментом 290 Нм. Цена менее 140 тыс. юаней включает систему полного привода от Borgwarner, что позволяет справляться с легким бездорожьем и обеспечивает комфортные поездки за город. Для обычных потребителей выбор жесткого внедорожника не всегда прост, так как большинству все равно нужен автомобиль для повседневного использования. В этом контексте Exeed TX Super All-Wheel Drive становится удачным компромиссом.

Geely Tugella S 2021

Потом я заказал машину онлайн, внес задаток в размере трех тысяч юаней, а задаток в размере двух тысяч юаней за MG6Pro так и не возвратил. На следующий день я отправился в Сучжоу, чтобы забрать машину. Я приехал из Чанчжоу в Сучжоу и в тот же день начал оформлять различные документы. Поскольку я прибыл в дилерский центр после часа дня, регистрационные номера в тот день оформить не удалось, поэтому я остановился на ночь в маленькой гостинице в Сучжоу. На следующий день номера были оформлены и на третий день их выдали. Дилерский центр предоставил защиту шасси и тонировку (я не стал их использовать и сделал тонировку дома заново), а также видеорегистратор (он оказался не очень хорошим, поэтому купил новый, когда приехал домой) и коврики. Первоначально я хотел купить белую машину, но когда приехал, оказалось, что осталась только одна черная, так что я выбрал черную — тоже выглядит стильно. **Динамика автомобиля** Динамика на уровне, поскольку до этого я ездил на машине отца, Chevrolet Cruze с двигателем 1.5L, поэтому это значительное улучшение. **Процесс покупки автомобиля** Изначально я решил приобрести MG6Pro, но потом меня убедили взять Haval F7, однако, посмотрел и понял, что Haval F7x выглядит лучше. Я посетил дилерские центры в разных местах, оказалось, что в наличии есть только версия с двигателем 1.5T, а 2.0 нужно было ждать довольно долго. Я долго сомневался, потом услышал, что в F7x Haval с годами становится как микроавтобус, и пошел посмотреть Geely Xingyue. Я всегда смотрел машины в Интернете, а на MG6 был в автосалоне, видел вживую. На "Думе об автомобиле" все говорили, что новых машин Xingyue нет в наличии. Случайно узнал о Xingyue S, посмотрел и на него. У нас в городе ее не было в наличии, поэтому я проконсультировался в Шанхае, Сучжоу и других местах, в результате в Сучжоу машина была в наличии. Мне сообщили, что есть два автомобиля, черный и белый. Я проконсультировался с менеджером по продажам по поводу цены. Стоимость вышла в 174 тысячи юаней. **Техническое обслуживание** Есть небольшое непонимание: при покупке машины продавец сказал, что бесплатное обслуживание будет предоставляться в течение 4 лет или 120 тысяч километров. Однако дома, просмотрев руководство по техническому обслуживанию, я обнаружил, что бесплатно только первое ТО, а последующие платные. Не совсем понятно: есть у кого-то опыт техобслуживания после первого бесплатного? Всё-таки платно или нет? **Впечатления от вождения** Управление и динамика на хорошем уровне, внешний вид тоже нравится. Уже два прохожих отметили, что мой автомобиль выглядит красиво и внушительно. **Расход топлива** В городской черте расход около 9 литров, а на трассе национального значения — 8,3 литра. **Запас хода** Вчера второй раз заправился, первый раз на полном баке проехал 530 километров, второй — 560 километров. Надеюсь, впоследствии удастся преодолеть отметку в 600 километров. **Наибольшее неудовлетворение** Не слишком доволен тем, что скорость возврата руля не слишком высокая. Количество приложений для автомобильной системы также слишком мало.

Buick Encore GX 2020

Buick Encore GX позиционируется между Encore и Enclave, занимая нишу в сегменте кроссоверов. Новая модель представлена в четырех конфигурациях, с ценовым диапазоном от 155,900 до 185,900 юаней, хотя это лишь рекомендованная цена. Хао через тайный визит в один из автосалонов Buick в Пекине выяснил, что в настоящее время скидки на новую машину достигают уровня, который перевернет ваше представление. По информации из салона, в настоящее время скидки на всю линейку Encore GX составляют до 48,000 юаней. Для автомобиля стоимостью чуть более 100,000 юаней это действительно редкость. Какой же автомобиль выбрать при такой огромной скидке, чтобы это было наиболее выгодно? После анализа рыночной ситуации и конфигураций Хао рекомендует обратить внимание на модель среднего уровня — 2020 20T CVT с передним приводом и комплектацией "Luxury" стоимостью 165,900 юаней, потому что соотношение цены и качества у нее наилучшее. По сравнению с более простой комплектацией "Comfort" (155,900 юаней) ваш бюджет увеличится на 10,000 юаней, но при этом вы получите множество дополнительных функций. Высота автомобиля увеличится на 2 мм, колеса заменены с 17-дюймовых на 18-дюймовые. В плане безопасности добавлены помощник при перестроении, адаптивный круиз-контроль и предостережение о столкновении при движении задним ходом. Из других роскошных функций — панорамная крыша, бесключевой доступ и запуск, кожаный руль, автоматический климат-контроль, сиденья из комбинированных материалов с электроприводом, задний подстаканник и многое другое. Эта тысяча юаней точно стоит своих денег. В сравнении с более дорогой комплектацией "Flagship" с передним приводом бюджет увеличится еще на 10,000 юаней, но на этот раз в основном улучшаются системы безопасности, такие как поддержание полосы движения, предупреждение о покидании полосы и система активного торможения. Для опытных водителей они не так полезны. Среди роскошных функций — кожаные сиденья, подогрев сидений, навигационная система, адаптивные фары дальнего и ближнего света и датчик дождя. Хотя некоторые из этих функций действительно хороши, но все же стоит подумать, стоит ли тратить на них дополнительные 10,000 юаней. С учетом количества новых функций и их использования, переднеприводная модель "Luxury" более подходит. Что касается топовой версии с полным приводом "Flagship", Хао ее совершенно не рекомендует, так как вся серия оснащается одинаковым двигателем объемом 1.3 литра, а добавление полного привода явно увеличивает нагрузку на двигатель. Определившись с моделью, Хао поможет вам посчитать цену на автомобиль под ключ. Официальная рекомендованная цена на модель 2020 20T CVT с передним приводом в комплектации "Luxury" составляет 165,900 юаней. После скидки в 48,000 юаней стоимость нового автомобиля составляет 117,900 юаней. Налог на покупку будет 10,400 юаней, плата за комплектацию и выход номерного знака 2,100 юаней, страховка обойдется примерно в 4,500 юаней, замена старого автомобиля сэкономит 6,000 юаней. В итоге общая стоимость автомобиля под ключ составит 128,900 юаней. Если рассматривать рассрочку, Хао предлагает двугодичный беспроцентный план. Первоначальный взнос составит 57,900 юаней, примерно 50%, кредит на 60,000 юаней, также будет комиссия за рассрочку в размере 3,000 юаней. Итак, общая стоимость с первоначальным взносом будет около 71,900 юаней, при этом ежемесячный платеж составит около 2,500 юаней, что равно примерно 83 юаням в день. Что касается расходов на обслуживание, то цикл обслуживания для Buick Encore GX составляет 5,000-7,000 километров, стоимость одного обслуживания составляет около 500 юаней. Средний расход топлива по данным Министерства промышленности и информационных технологий составляет 5.9 литра на 100 километров. Чтобы приблизиться к реальности, Хао прибавляет еще 2 литра, итого 7.9 литра. В настоящее время цена на бензин 92 в Пекине составляет 5.88 юаней за литр. Если ездить 20,000 километров в год, то годовые затраты на топливо составят примерно 9,290.4 юаней, что в месяц составляет 774.2 юаня. Устраивает ли вас такой уровень расхода топлива?

Mercedes-Benz C-Class 2020

Обновленный Mercedes-Benz C 260 универсал по внешнему виду очень соответствует эстетике молодежи: простой и стильный. Салон выполнен в универсальных цветах, и, будь то днем или ночью, атмосферная подсветка заслуживает высшей оценки. Место в салоне ограничено, и при полной посадке взрослых на задние сидения может быть немного тесно. Багажник достаточно большой и способен разместить больше вещей. Разгон быстрый, но на больших скоростях заметно ощущается недостаток мощности. При торможении возникают посторонние звуки, необходимо снова привыкать к усилию на педали тормоза.

Changan Auchan X70A 2018

Третьего ряда места хватает, у меня рост 173, и на третьем ряду у меня еще две кулака пространства для ног. 【Третьего ряда пространство】 Подходит как для перевозки людей, так и груза. 【Особенности конфигурации】 Особенно задняя часть имеет большой крутящий момент, мощность достаточная. 【Впечатления от сиденья】 Второй ряд сидений самые комфортные в автомобиле, даже более удобные, чем места водителя и переднего пассажира, а также третьего ряда. Если не нужно водить, мне больше нравится сидеть на втором ряду. 【Впечатления от вождения】 Машину легко водить, рулевое управление очень легкое, подходит для новичков, очень рекомендую. 【Цена на момент покупки】 Когда покупал в 2018 году, цена была 59,900 без скидки, автомобиль был очень популярен, машины быстро раскупались. 【Опыт покупки】 В то время, когда решал, какую машину купить, сравнивал с Wuling Hongguang S3, Dongfeng Fengshen и Baojun 730. Посмотрел много вариантов, и в итоге именно эта показалась лучше: и по расходу топлива, и по пространству, а особенно третий ряд больше, чем у других машин в том же классе. После трех месяцев сравнений решил ее купить. 【Что не устраивает】 Хотелось бы более толстую шумоизоляцию на шасси. 【Расход топлива】 По компьютеру показывает расход 7.1, но на самом деле, если посчитать по пробегу и стоимости топлива, выходит примерно 6 литров на 100 км, то есть всего около 30 копеек за километр.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

Я считаю, что у Wuling Hongguang PLUS само название вызывает вопросы, потому что покупателям Wuling всё равно, называете ли вы автомобиль PLUS, MAX или PRO, их единственное требование — это большой салон. Более того, многие продавцы даже не могут точно назвать модель автомобиля, проще называть её обновлённой версией Wuling Hongguang, что гораздо лучше, чем PLUS. Во-вторых, автомобиль Wuling Hongguang превратился в нечто мифологическое, всякие шутки, типа "Акина", везде встречаются, но управляется ли эта машина действительно так хорошо? На самом деле, это не так. Управление этой машиной больше похоже на опыт вождения небольшого грузовика: никакого удовольствия от управления, и езда очень грубая. Общий опыт вождения грубее, чем у Wuling Hongguang S3. Мощности двигателя 1.5L хватает, но шум двигателя крайне велик, невыносим. Конечно, если вы воспринимаете её исключительно как автомобиль для перевозки грузов, то с этим вообще нет проблем, и даже в роли нелегального такси она приемлема, но для домашнего использования она не подходит. Также нет никакой управляемости — её можно считать абсолютно плохой. За исключением ручной коробки передач, которая приносит немного удовольствия от вождения, все остальные аспекты, связанные с управляемостью, не на высоте. Кроме того, комфорт этой машины тоже на низком уровне, можно даже сказать, что комфорта нет вовсе: при пересечении неровностей дорога чувствуется как "жёсткий контакт". У каждого автомобиля есть своё предназначение, и Wuling Hongguang PLUS подходит только как рабочая лошадка, но не для семейного использования. А если подумать, за цену более 50 тысяч юаней, которая дороже, чем у Wuling Hongguang S3, проще взять что-то более дешёвое и экономичное.

Land Rover Range Rover Velar 2021

【Внешний вид】 Влюбился в Velar с первого взгляда. Ранее рассматривал GLC, X3, Q5L в максимальной комплектации, но как только увидел Velar в автосалоне, другие автомобили исчезли из головы. Это просто произведение искусства. Прошел почти год, а он все еще выглядит так же прекрасно — припарковав машину, не могу удержаться от того, чтобы обернуться и полюбоваться еще раз; каждый раз поражает. 【Динамика】 Тест-драйвил 3.0T, мощность действительно впечатляет, но для городской езды 2.0T с 250 л.с. более чем хватает. Плюс, в паре автосалонов мне сказали, что в наличии 3.0T в тех комплектациях, что я хотел, нет, поэтому остановился на 2.0T. За время эксплуатации полностью доволен динамикой. 【Интерьер】 Как полагается люксовому бренду, качество материалов на высоте, все детали продуманы. Но предпочел бы, чтобы элементы управления на центральной консоли были кнопочными, так как сенсорный экран легко испачкать отпечатками пальцев. Продавец предупреждал, что у Land Rover бывают проблемы с сенсорными экранами, особенно в жару — может случиться перегрев и черный экран. Летом действительно один раз это произошло, но повторного случая не было, и после перезапуска все заработало. 【Пространство】 На заднем ряду места для ног немного, не получится вытянуть ноги, но сидеть все-таки комфортно. Хотя, в основном, я вожу один. Угол наклона спинки задних сидений можно регулировать электрически. Понравились Audi, но сидя в Q5L, я отказался от него. Длина Velar — 4811 мм, значительная часть приходится на заднюю часть, и, если сложить задние сиденья, пространства предостаточно. При моем росте 177 см могу лечь во весь рост, места для головы и ног хватает. В машинах установлен коврик для занятий йогой — можно поспать, если придется подождать кого-то, компенсируя тем самым небольшой диапазон регулировки передних сидений. 【Расход топлива】 На седьмой фотографии изображен мой средний расход топлива за 8000 километров — 9 литров. Достаточно экономично. Бак на 82 литра теоретически позволяет проехать 900 километров. Однако, после планового ТО на 10 тысяч километров расход стал выше, до 10 литров. Возможно, это связано с вязкостью или количеством нового масла. 【Опыт вождения】 Шумоизоляция отличная, в салоне тихо. Управление, педали газа и тормоза ощущаются типично для люксовых автомобилей — плавно, но не вяло. Подвеска комфортная. 3.0T оснащен пневматической подвеской, но в условиях городской езды разницу я не почувствовал. 【Прочее】 Вибраций не было. Поначалу возникал небольшой шум, источник которого не удавалось обнаружить, он сам пропадал обычно на следующий день, лишь раз в месяц-два повторяясь. Теперь уже полгода не появляется. За исключением упомянутого случая с экраном, других проблем не возникало. В целом доволен машиной.

SAIC MAXUS G20 2020

对于那些考虑购买上汽大通G20的潜在车主来说，买车的需求非常明确，首先是大空间，其次是高性价比。最近，郝哥通过暗访北京地区某上汽大通4S店了解到，目前G20全系优惠幅度十分可观，新车最高优惠4万元，最低配裸车价仅售不到17万元。作为一款中大型MPV，上汽大通G20如此高性价比已经难以找到直接竞争对手了，那么最终选择哪款配置最合适呢？落地价又是多少呢？养车成本又高不高呢？ 根据店内透露，目前上汽大通G20共有八款汽油版车型在售，售价区间为18.68万到28.98万元，不过每款配置均有不同程度的优惠。郝哥通过分析配置并结合优惠情况综合考量后，推荐大家首选2.0T豪华版（最低配），新车直降2万元，优惠后裸车价为16.68万元。从高性价比来说2.0T豪华版是最佳选择，相比2.0T行政版，优惠后两款车型差价在2.7万元左右，主要差别为电动侧滑门和电动尾门，说实话这个配置确实很有必要，但你完全可以自行安装一套，成本估计也就在8000元到12000元之间。其次还有220V电源和仿皮座椅等几个配置，自行换套座椅的成本也不高。关键是豪华版比行政版还多优惠1万元，怎么看也是豪华版更划算。 如果预算充足又想省事，可以考虑2.0T智尊版（优惠4万元），相比豪华行政版（优惠2.8万元），差价缩小至1.8万元，但能得到像车道偏离、主动刹车和自适应巡航等丰富的安全配置。此外，还有像前排座椅腰部支撑、通风、按摩以及后排座椅电动调节、记忆加热通风按摩等诸多豪华配置，显著提升了后排乘客的尊贵感。至于旗舰版车型，虽然配置更加丰富，但优惠不算很大，性价比不高，所以郝哥就不推荐了。综合来看，如果想家用加拉货赚钱则首选2.0T豪华版；如果想家用加接送客户谈生意则选2.0T智尊版，颜色推荐白色或黑色。特别值得一提的是，店内新车支持全国销售，尤其是北京周边的朋友可以结合当地售价看看哪里购车更合适。 2.0T豪华版目前店内优惠2万元，优惠后裸车价为16.68万元，购置税1.4万元，保险费6000元，上牌出库费1500元，如果置换还能享受置换补贴10000元。郝哥以最高优惠幅度置换为例，最终全款落地价预计在17.83万元左右。分期购车，郝哥推荐两种方案：第一种为一年免息套餐，裸车首付3.3万元（车价的20%），再加上购置税和保险等杂费，还有2000元分期手续费，最终落地首付金额为5.65万元左右，贷款为13.38万元，贷款周期为1年12期，月供11150元；第二种为一年免息弹性融资，裸车首付8.34万元（车价的50%），同理落地首付10.69万元，贷款同样为8.34万元，但与第一种不同，贷款在一年后一次性还清即可，无利息无月供，至于选择哪种分期方式更合适就看您的个人需求了。 在养车成本方面，上汽大通G20保养周期为1年或10000公里，A保费用预计400元左右，B保费用预计700元左右，保养周期和保养费用还是比较厚道的，不过洗车成本可能会比普通轿车或SUV略高。上汽大通G20全系搭载2.0T发动机，工信部综合油耗为百公里9.3升，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是11.3升。目前北京地区92号油价为6.68元/升，假如每年行驶20000公里，预计您的年油费为15096.8元，平均月油费为1258元，对于这辆中大型MPV来说，这样的油耗水平也算在预期之内。 上汽大通RG20是以G20为基础打造，造型上与普通版G20基本保持一致，只是在细节上有所差异，例如高顶设计、车身拉花装饰、充电口以及全车隐私遮阳帘等。当然，内置行车记录仪、64色氛围灯、360度全景影像、四种驾驶模式等豪华配置也全部配备。 车身尺寸方面，新车长宽高分别为5198/1980/1928毫米，轴距达到了3198毫米。可能提数据您没有概念，那么来看看车内空间，哦不对，应该说是“室内空间”更为贴切，那真是相当宽裕，因为内部配备了床铺、便携办公桌、冰箱、水池等家庭装备，第二排车门还能延伸出一个小桌板，甚至还能在车尾进行花洒沐浴，车顶可以向上升起，营造出类似帐篷的休息区，不仅节省车内空间，而且还能在夜晚仰望星空，浪漫惬意。值得一提的是，上汽大通RG20的座椅布局采用了2+2+2六座布局，第二排座椅可向后翻转成为临时会客区，而第三排座椅支持比例放倒，放上气垫床又成为了一间新“卧室”，这样灵活的空间设计十分贴心。当然，既然是房车，车内拥有多处220V电源接口，可供车内各种电器充电。 动力方面，RG20与G20搭载相同动力，分为2.0T汽油或柴油发动机，其中2.0T汽油版最大功率224马力，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是8AT变速箱，并采用了旋钮式挡把设计。至于售价，目前新车官方和店内都有大幅优惠，还能赠送不少装饰，您觉得这款房车如何呢？

Nissan Navara 2017

【Предисловие】: Я занимаюсь работой, связанной с кинематографом, с детства увлекаясь пикапами за их многофункциональность. Они не только способны перевозить необходимое оборудование и служить съемочными автомобилями, но и открывают доступ к невероятным пейзажам. В годы, когда друзья обсуждали престиж и разгон различных машин, я уже твердо решил идти своим путем и предпочесть именно пикап, несмотря на возникающие сложности и сомнения окружающих. «Прибытие» домой на грузовике стало действительно редким в моей жизни опытом. 【Внешний вид】: До выхода модели Navara, я присматривался к D-Max. Однако после тест-драйва трезво оценил, что хорошо выглядят только модифицированные D-Max, а стандартная модель 2017 года сзади похожа на пикап городской службы управления. Колебался до выхода Navara, которая в этой ценовой категории все-таки смотрится приемлемо. Мощность двигателя меня не сильно беспокоила, поскольку до этого я использовал 1.6L автомобили для преодоления разнообразных горных дорог. Из-за частого появления на экране, у меня есть ряд визуальных предпочтений и поводов для критики: например, не люблю узкие задние окна, подъем дуги заднего окна и несколько громоздкий вид в профиль. Поэтому я применил немного наклеек и даже самостоятельно напечатал 3D-детали для ее улучшения. (Заменил решетку радиатора, чтобы не было сходства с машинами дорожной полиции). 【Характеристики грузовика】: При использовании пикапа приходится мириться с его главной слабостью — атрибуцией к грузовым автомобилям. (На этом маленьком пикапе я объездил западную часть Сычуани, восточную часть Кхамы, пять дорог на юге Даочэн, линию Надун, Зелёное озеро и многие другие места, включая горы и полевые местности.) Главный вывод: проблема не бесплатного проезда по дорогам в праздничные дни не столь важна, ограничение движения в городе приемлемо, но хуже всего, когда на новой дороге грузовики не допускаются, и ты остаешься на второстепенных трассах, в то время как твои друзья мчатся по автостраде, ожидая тебя в пути. И это постоянное разочарование. Да, и когда в пробке стоишь в длинной очереди грузовиков, чтобы взвеситься на посту… Хотелось бы, чтобы пикапы наконец обрели независимость. (После внедрения оплаты за пользование автомагистралями по осям, плата за пикапы стала даже выше, чем за легковые автомобили…). 【Модификация】: Пробежав на стандартной машине 20 000 километров и изучив основные характеристики, я приступил к легкой модификации. Учитывая ограничения мощности, добавил задние блокировки, линейные фары, боковые дуги, диски, шины, тайский кузов, многофункциональное рулевое колесо, внутренний датчик давления в шинах, жидкокристаллический дисплей, элементы интерьера от Tuda, имитирующие светодиодные фонари и прочее. Наибольшее удовлетворение вызывают задние блокировки и линейные фары. Задние блокировки: они придают уверенность, особенно в умеренных внедорожных условиях, завершая планы по недостатку мощности. Линейные фары: оригинальные фары Navara не слишком яркие, и в диких местностях линейные фары обеспечивают более широкий обзор и повышают безопасность. Про мощность и наддув — вернусь к ним, когда соберусь в бесплодные земли, возможно, уже на другом пикапе. На текущий момент различных дорожных условий хватает с этой машиной. 【Диски и шины】: Из-за особенностей пикапа, стандартные колеса создавали сильное боковое наклонение. После поездки по скользким дорогам Шангри-Ла, где был легкий занос, решил устранить это. Подумывал о стабилизаторе, но отказался из-за потери внедорожных качеств. В итоге заменил шины на AT и увеличил ширину. «Шины» отказался от KO2 по субъективным причинам: если не заменить их на 70/17 для гармонии, то маленькие 65/17 на KO2 визуально выглядят хуже. Не думая о повышении кузова, я выбрал 265/65/17 и пробовал варианты. «Диски»: хотел, чтобы шины были вровень с кузовом, но подходящие диски только с ET0. Оказалось, что шины выпирали больше, чем я ожидал, что изначально было непривычным, но стабильность и внешний вид улучшились. Недостатки в виде грязи и минимального увеличения расхода топлива приемлемы. 【Мощность】: В городских условиях предпочитаю спокойное вождение, и ускорения хватает. Но на высоте 3000 метров выше уровня моря автомобиль начинает испытывать трудности. Коробка передач в условиях недостатка кислорода реагирует избыточно, и помогает только ручной режим. Часто приходится полагаться на предварительное ускорение и поддержание оборотов навысоких скоростях в горных районах. Психологически это утомительно, но обеспечивает исключительный контроль движения. 【Заключение】: Лучшее впечатление от Navara — надежность и долговечность пикапа. В эпоху современных технологий мой автомобиль тихо поддерживает меня в поддержке. По возвращении домой достаточно помыть его и провести базовое техническое обслуживание. В целом, я не жалею о выборе пикапа. Надеюсь дополнить все это видеоматериалами из поездок. Хотя мой автомобиль не слишком дорог, я посетил на нем немало мест и вижу в нем надежного спутника. Работа в сфере наружной рекламы дает шанс снять для машины собственный рекламный ролик.

Honda Avancier (II поколение) 2020

**Роскошный интерьер:** Когда вы садитесь на передние сиденья Honda Crown, вы сразу ощутите атмосферу роскоши. Прежде всего, на визуальном уровне ваша нежно обрамленная взглядом каждая часть покрыта деревом, кожей и мягкими материалами. Затем, когда вы касаетесь всех этих поверхностей, особенно кожаных, вы заметите, что они невероятно мягкие, приятные на ощупь. При нажатии на разное места кожаных сидений можно видеть узоры волновой текстуры. Это указывает на то, что в Crown используется высокий процент натуральной кожи на сиденьях, а не жесткая искусственная кожа, как в некоторых других автомобилях. Кроме того, интерьер Crown сочетает в себе несколько креативных дизайнерских решений для повышения престижа, такие как центральный подлокотник с раздельным открытием, как у автомобилей премиум-класса, регулируемый по продольному сдвигу с обей сторон для увеличения пространства стаканодержателя. Центральный экран можно регулировать электрически по углу наклона, так что пассажиры разного роста не будут испытывать бликов — это даже не у всех миллионных автомобилей есть! У вещей, которые кажутся нам элитными, часто есть скрытая артель — блестящие поверхности заметны нечасто, и интерьер Crown поддерживает эту концепцию, в основном используя темную цветовую палитру с некоторой текстурой матирования. Это важный шаг в создании ощущения роскоши. **Огромное пространство:** Угол открытия задней двери действительно впечатляет — почти 90 градусов, а пространство для ног сзади — огромное, что позволяет принять любую удобную позу. Пол абсолютно ровный, удобно для сна. Конечно, чтобы обеспечить комфорт для задних пассажиров, необходимо не только абсолютное пространство. Honda это понимает, поэтому задние сиденья в Crown имеют очень длинные, низкие и мягкие подушки с расслабленными углами спинки, создающие чувство погружения в мягкий хлопковый мешок. Говорят, что задние сиденья у автомобилей Nissan напоминают диваны, но, по моему мнению, сейчас задние сиденья в Honda более диваноподобные! Однако есть маленький минус — подголовник бы выглядел идеально, если бы он был с отдельными частями, как в авиационных креслах. Если этого недостаточно, можно опустить центральный подлокотник, который чрезвычайно удобен для размещения рук. В топовой комплектации Crown подлокотник оснащен интегрированной мультимедийной системой и функцией управления люком. Такие элементы могут не сравниться с миллионами автомобилей, но, вероятно, сравнимы на 80%. **Итог:** Чтобы автомобиль казался роскошным и комфортным, недостаточно просто использовать дорогие материалы и увеличивать размер. Они должны быть прочно интегрированы в дизайн и представляться покупателю. Помимо большого пространства, комфорт зависит от исключительной эргономики — ведь никто не хочет сидеть на твердой скамье у себя в гостиной, правда? Crown делает все это великолепно, с честью оправдывая славу Honda как мастера создания пространства!

Geely Emgrand GL 2021

【Цена автомобиля】 Начнем с цены: в общей сложности стоимость составила 10,2 млн с учетом всех расходов. В рассрочку. Первоначальный взнос — 5 млн. 【Опыт покупки автомобиля】 Работаю рядом с домом, удобнее иметь машину. Поэтому купил, не тест-драйвил, обычно занят, пошел с другом на автосалон, посмотрел, почувствовал, что у этого автомобиля лучше комплектация и цена подходящая. Не хотел покупать SUV, бюджет был около 10 млн, поэтому и выбрал этот. 【Впечатления от вождения】 С момента покупки прошло 4-5 месяцев, проехал 5000 километров, я новичок, мощность вроде нормальная. Просто, когда резко давлю на газ, звук двигателя становится слишком громким, но ускорение кажется медленным. 【Наиболее удовлетворен】 Очень доволен салоном, нет посторонних запахов. 【Наименее удовлетворен】 Наименее доволен программным обеспечением центрального экрана — его слишком мало, и каждый раз после включения нужно вручную запускать хотспот. Слишком неудобно. 【Опыт посадки】 На большой скорости шум от шин сильный, в остальном, учитывая цену, можно смириться. 【Расход топлива】 Езжу в основном по городу, на трассе редко, кажется, что на трассе можно уложиться в расход 6,5 литра, в городе — 8 литров, а летом в пробках доходит до 9 литров. Мультимедиа перестала работать, не знаю, в чем дело, как будет время, заеду в сервисный центр выяснить.