Отзывы об автомобилях (31542)

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

2020 GLC63S версия 6B оценка использования автомобиля 【Опыт покупки】 Ранее за границей я водил E92 335 и V8 Mustang, оба автомобиля с задним приводом и большой мощностью, поэтому по возвращении в Китай я хотел приобрести полноприводный автомобиль с хорошими характеристиками, чтобы лучше адаптироваться к зимам на севере. Сначала внес предоплату за полноприводный M3, но из-за роста цен и дефицита чипов я решил отказаться от этой затеи. В ожидании снижения цен после пандемии планировал купить обновленную G82 M4 – разве это не будет великолепно? Отклонившись от темы: после отказа от M3, я думал о покупке GT50 или E53, чтобы выбрать более практичную машину. Оба автомобиля я воспринимал как хорошие семейные машины для повседневного использования. Позже случайно увидел в продаже первый в Пекине GLC63S и решил, что обладание AMG с V8 в эпоху заката бензиновых автомобилей будет памятно. Поэтому я поехал посмотреть машину, сразу же внес предоплату и забрал её через две недели. 【Внешний вид】 Многим не нравится купеобразный стиль внедорожников, но после личного осмотра автомобиля я думаю, что он приемлем, и более того, соответствует некоторым модулям молодежи. В сравнении с C63S купе, конечно, C63 выглядит намного привлекательнее – более стройный и изящный. 【Пространство】 Колесная база в 2873 мм не считается маленькой, но из-за купеобразной формы пострадали пространство для головы на заднем сиденье и объем багажника. 【Динамика】 Мощность заводского V8 в 510 л.с. бесспорна, но вес внедорожника почти 2 тонны, а фильтр твердых частиц (GPF) версии 6B ограничивает мощность. Поэтому заводская настройка не кажется слишком агрессивной. Разгон с места до 100 км/ч составляет около 4.3 секунды. Позже я заменил головную часть MACH5, среднюю и заднюю части Capristo, интеркулер CSF, сбросной клапан kompact, компьютерную прошивку EC CPC, установил второй этап, и мощность двигателя составила около 640 л.с. и 860 Нм. Ощущение агрессивности вернулось, и разгон до 100 км/ч занял около 3.3 секунды. 【Водительские ощущения】 До покупки я смотрел отзывы на YouTube и других ресурсах, где говорилось, что GLC63S воспринимается как внедорожник седан. Когда я сам за рулем, то заметил, что из-за высокого центра тяжести и веса, ощущения остаются внедорожными (в сравнении с купе). На высокой скорости (120 км/ч+) и на трассе подвеска могла быть слишком мягкой и не удерживать машину. Поэтому я установил регулируемый модуль пневматической подвески Renntech, снизив высоту на 22 мм спереди и 28 мм сзади, ощущения за рулем стали более приятными. GLC63S воспринимается как C63 с полным приводом, при этом пневматическая подвеска обеспечивает более комфортное вождение в городе. 4 Matic+ может передавать 100% крутящего момента на задние колеса, что делает внедорожник способным дрифтовать – это впечатляет. 【Расход топлива】 Заторы в утренний и вечерний час пик в Пекине общеизвестны, и средний расход за рабочий день составляет 30 литров. Но на скоростных дорогах расход более экономичный – 66-литровый бак позволяет проехать от 550 до 600 км. 【Наиболее неудовлетворенные моменты】 Наиболее неудовлетворительным, пожалуй, является сокращение комплектации от Mercedes. По сравнению с предыдущими моделями GLC63S, изменилось множество вещей: нет спортивного выхлопа (из-за версии 6B), отсутствуют кованые колеса AMG стоимостью 60 000 юаней, шины PS4S заменены на P0, керамические карбоновые тормоза исчезли на всех имеющихся моделях 63S (без них и говорить не о чем). Это разочаровывает, ведь с новой версией потеряно около 100 000 юаней в оборудовании по сравнению с предыдущей моделью. Также на новой машине есть ограничение по программному обеспечению CPC и другим вещам, но об этом не стоит говорить слишком много. 【Обслуживание】 Масло заменил на VP 5w-40, ведь для автомобиля с такими характеристиками 0w-40 слишком мягкое. Замена масла обойдется в 1800 юаней. Стоимость шины размера 295 35 R21 составляет около 2000 юаней. Замена масла в дифференциале – около 1000 юаней. Со сменным воздушным фильтром BMC его достаточно чистить, но не менять. Общая стоимость обслуживания приемлема и намного ниже, чем у автомобилей Porsche той же ценовой категории. 【Цена при покупке】 Наконец-то о цене на момент покупки: из-за версии 63S цена автомобиля без учета дополнительных издержек составила 1,1808 миллиона юаней, что на 200 000 юаней дороже, чем у обычного 63. Из-за дефицита автомобилей дилерский центр обязал приобрести страхование, платиновые пленки на автомобиль за 30 000 и защиту окон V-kool за 10 000 юаней. В итоге общая цена автомобиля с учетом всех расходов составила 1,300 миллионов юаней.

Honda Fit (IV поколение) 2021

Первая машина - это Nissan Sylphy 2016 года, так как большую часть времени я езжу по городу, решил заменить её на компактный хэтчбек. Машина должна быть управляемой и надежной. Поскольку у соседа есть Toyota Yaris L, и она хорошо проявила себя в плане пространства, внешнего вида и расхода топлива, я первоначально выбрал её. Затем отправился в автосалон, чтобы посмотреть машину и обсудить цену. Процесс оказался запутанным: цены были непонятными, а отношение к клиенту невыраженное, да еще и автомобиля не было в наличии. Заказ тоже не гарантировал своевременную доставку, поэтому я отказался от этой идеи. Поизучал рейтинги продаж и обнаружил Honda Fit. После опроса цен нашел хорошее предложение в Шэньяне, где у менеджера было приемлемое отношение и цена, плюс автомобиль был в наличии. Заключил договор и заказал автомобиль онлайн. Договорились о выдаче машины на выходных, проверка, оплата, распечатка счета и получение временного номера заняло 90 минут. После получения машины заправил 27 литров (200 юаней) бензина и преодолел 320 км (40 км по национальной дороге, 20 км по городу и 260 км по трассе), благополучно вернувшись домой. Сразу сделал фото, и расход топлива меня удовлетворил. Четвертое поколение Honda Fit мягче и округлее предыдущего. Мощности двигателя достаточно, управление динамичное, особенно в городской среде: обгоны и ускорения происходят быстро. При длине в 4100 мм легко помещается на узких парковочных местах. Внутреннее пространство достаточно обширное, при росте 185 см за рулем остается примерно кулак между головой и потолком. Интерьер напоминает черновую отделку - много пластика, нет ни радара, ни камеры заднего вида. По совету автолюбителей выбрал медиасистему с более высоким соотношением цена-качество как единственную модификацию Fit. Проехал 5000 километров, решил поделиться плюсами и минусами автомобиля. Плюсы: отличная управляемость, подходит как новичкам, так и опытным водителям. Экономичность в расходе топлива. Низкие затраты на обслуживание, так как двигатель с прямым впрыском позволяет не использовать присадки от автосалона каждые 5000 км. Подходит для городской езды, поездок за покупками и развоза детей. Возможность для тюнинга высока, доступны множество модификаций и запчастей, что может понравиться любителям тюнинга. Минусы: не удовлетворен шумоизоляцией, шум от колес и ветра значительный при скорости выше 70 км/ч. Плохая шумоизоляция салона пока не ощутилась. Сиденье довольно жесткое, при длительном вождении по трассе может вызывать усталость. Контроль давления в шинах примитивен, просто сигнализирует о проблеме, не указывая, в каком колесе давление. Стоимостная оптимизация доведена до крайности. В заключение, Fit показал себя устойчивым на протяжении 20 лет и четырех поколений, сохраняя много достоинств. Если вы ищете первый автомобиль и бюджет ограничен, Fit может быть хорошим выбором. Спасибо администратору, порекомендую и отмечу как лучший вариант для совместного тест-драйва Fit с Mitsubishi.

Jaguar XJ 2012

Каждое поколение Jaguar XJ выпускается на протяжении долгого времени без обновлений, поэтому каждое из них становится классикой. Автомобиль впечатляет как внешним видом, так и интерьером, а также управлением. 【Обслуживание】 Каждый раз обращаюсь в сервисный центр, цены немного дорогие. 【Запас хода】 Заправка на 600 юаней показывает пробег в городе около 600 километров, на трассе - около 900 километров. 【Наиболее неудовлетворительно】 Наиболее неудовлетворительно то, что зеркало для макияжа на потолке у всех четырех сидений сломано. 【Впечатления от вождения】 Что касается вождения, то в версии 2012 года двигатель еще не заменили на компрессорный. Этот двигатель - классика, звук очень эффектный. Размеры передних и задних шин разные: передние - 245, задние - 275, поэтому можно наслаждаться и спортивной ездой, и комфортом. 【Стоимость ремонта】 Она несколько высока. Когда пробег достигает 100 тысяч километров, многие детали нуждаются в замене. В зависимости от привычек водителя и бережного обращения с автомобилем, расходы составят от 60 до 100 тысяч. 【Отношение продавцов】 Сервис в автосалоне Jaguar 4S всегда заслуживает доверия. 【Расход топлива】 После 100 тысяч километров расход топлива увеличивается. В 4S-сервисе можно заменить детали топливной системы и почистить двигатель, чтобы смягчить эти изменения.

Geely Emgrand GL 2021

Эта машина выглядит не слишком вычурно, и оснащение достаточно обширное, хотя цена меньше десяти тысяч юаней, но по сравнению с автомобилями иностранного производства в том же ценовом сегменте она предлагает большее соотношение цены и качества. Кроме того, мне очень понравился интерьер этого автомобиля. На самом деле, у автомобилей в этом ценовом диапазоне интерьер обычно не очень впечатляет, однако дизайн интерьера этой машины довольно хороший. Центральный экран выглядит гораздо более роскошно, чем в предыдущей модели, и отсутствуют физические кнопки, что очень хорошо. 【Самое недовольство】 Однако у этой машины есть несколько недостатков. Во-первых, подвеска. Я считаю, что подвеска слишком жесткая. Когда я езжу по проселочным дорогам в нашей деревне, в машине очень трясет и присутствует сильный шум, а при езде по гравийной дороге она становится особенно громкой. Также меня не устраивает краска на кузове. Возможно, это из-за плохого состояния дорог, по которым я езжу, но вокруг арок колес много мелких вмятин — наверное, из-за мелких камней с дороги. Это вызывает некоторое огорчение. 【Пространственные характеристики】 Пространство в автомобиле Emgrand GL вполне хорошее. Поскольку в настоящее время я использую автомобиль в одиночку, вопроса о нехватке места не возникает. Задние сиденья почти всегда пустуют, и случаи, когда они полностью заняты, случаются крайне редко. Пространство в передней части действительно отличное: когда я сажусь, между моей головой и потолком остается место размером с кулак, а под ногами очень просторно. Это создает комфортные условия для поездок в командировки. Заднее пространство тоже неплохое, и в данном ценовом сегменте оно находится на среднем уровне. Хотя его нельзя назвать просторным, но по крайней мере колени не упираются в передние сиденья, а троим пассажирам не будет слишком тесно. Единственное, что задние сиденья довольно короткие, но в остальном всё хорошо.

Ford Road Shaker 2017

Используя Ford Everest в течение 4 лет, могу сказать, что этот автомобиль вполне средний, кроме немного высокого расхода топлива. Все, кто увлекается внедорожниками, знают, что среди конкурентов в сегменте совместных предприятий это Toyota Prado и Mitsubishi Pajero, а Ford Everest можно считать более выгодным по соотношению цены и качества. Конечно, здесь я не учитываю отечественные автомобили, такие как Tank 300 и 500 (про H9 даже не буду говорить), во-первых, это автомобили из разных эпох, а во-вторых, совместные предприятия и отечественные марки невозможно сравнивать из-за разницы в брэндинге. Однозначно, обновленная в 2018 году версия с двигателем 2.3T и 10-ступенчатой АКПП стала еще более привлекательной!

Toyota Levin 2021

【Опыт покупки】 В июне в Пекине я был полон уверенности, стал присматриваться к машинам. По работе нужно ездить по кольцевой дороге около 120 км в день, поэтому мне нужна экономичная, надежная и прочная машина. Я сразу начал смотреть гибриды, такие как Levin и Corolla, поскольку только эти две модели соответствуют моему бюджету. Королла оказалась значительно дороже, также у нее ниже стойка A-пиллара, поэтому в итоге я выбрал Levin. 【Цена покупки】 В Пекине это была единственная машина в наличии, поэтому цена была не очень подвижна. Я приходил в этот салон еще в июне, потому что он ближайший к моей работе, и в то время машин было много, и скидки были неплохие. Однако к настоящему моменту, поскольку в других дилерских центрах в Пекине машин нет, скидки немного уменьшились. При покупке мне предложили скидку 19 000 юаней, две бесплатные технические обслуживания и четыре канистры масла, больше никакой скидки не было. Но по сравнению со всеми предложениями в июне, это был самый выгодный магазин, ведь наличные скидки были реальными, а подарки не такой большой ценности. Модель и цвет выбирать не пришлось, в Пекине была только эта машина. Комплектация "Люксовая" в перламутровом белом цвете за 125 800 юаней (плюс 2 000 юаней за цвет), налог на покупку 11 222 юаня, страховка 5050 юаней, беспроцентный кредит с платой за обслуживание 2000 юаней, на регистрацию и осмотр ушло 1500 юаней, а итоговая стоимость составила 146 000 юаней. 【Расход топлива】 Теперь о расходе топлива — он просто превосходный! Полный бак на новую машину обошелся в 260 юаней (35 литров топлива), по прогнозам на это можно пройти 1040 км. Однако новая машина иногда выдает ошибочные данные по уровню топлива из-за высокого давления в баке, вызванного транспортировкой. За первые два дня я проехал 340 км с расходом 3,5 л/100 км, и прогнозировалось, что я смогу проехать еще 680 км. Фотографии, сделанные в первый день после покупки, показывали расход 3,3 л/100 км. Сегодня я проехал более 100 км по шестому кольцу в Пекине, и расход поднялся до 3,6 л/100 км. На шоссе трудно удержать индикатор ECO в нижней части, двигатель начинает работать чаще. За эти дни я испытал все режимы вождения – от быстрого разгона на скорости 100 км/ч до пробок, в которых проезжаешь 3,6 км за 40 минут, когда двигатель подзаряжает батарею. Вывод таков: чтобы экономить топливо, нужно быстро достигать нужной скорости, а затем поддерживать ее за счет двигателя. Электродвигатель очень чувствителен, при малейшем нажатии на педаль газа двигатель включается. При езде с постоянной скоростью 80-90 км/ч на шоссе также можно использовать электродвигатель, но при старте, если нажимаешь газ слишком сильно, подключается двигатель. Заботьтесь о машине, и расход в 3,5 л/100 км будет легко поддерживать. Когда я посетил сервис для тонировки окон, сотрудники удивились такому экономичному расходу топлива, и это меня порадовало. 【Динамические характеристики】 При старте машина ведет себя очень уверенно, разгоняется до 40 км/ч без сильного нажатия на педаль газа. После 60 км/ч динамика становится менее активной и для обгона приходится нажимать педаль до зоны PWR, отчего шум двигателя становится более явным. Так как я привык к механической коробке передач, то хорошо чувствую, когда нужно переключать передачи, чтобы оставаться в зоне ECO. 【Впечатления от вождения】 1. Машина оснащена системой удержания полосы, при смене полосы без включения поворотника она автоматически возвращает автомобиль на линию. Будьте готовы к этому. 2. Система удержания полосы отлично сочетается с круиз-контролем, можно просто положить руки на руль. Рекомендуется использовать на хороших дорогах, поскольку круиз-контроль работает на расстоянии около 30 метров, и если кто-то постоянно пытается перестроиться, это может стать проблемой. 3. Автоматический ручник и автоматические фары — удобные и практичные функции для машины стоимостью 125 800 юаней. 4. В конце октября в Пекине температура утром составляет менее 5 градусов, поэтому в машине нужно прогреваться. При запуске автомобиля двигатели издают громкий гул, я жду, пока звук стихнет. 5. Непривычно, что при поворотах на низких скоростях сопротивление рулевого управления велико. 6. Люксовая комплектация имеет камеру, но нет радара, что иногда доставляет дискомфорт. Рекомендую выбирать более дорогие комплектации. Установка радаров требует небольшой подрезки проводов, что создает сложности. Хотя дилеры и заявили, что установка радара не влияет на гарантию, у меня осталось ощущение неудобства. Также хотелось заметить, что люксовая версия не кажется такой уж "люксовой". 7. В машине нет CarLife или CarPlay, если это важно для вас, выбирайте технологичную версию. 【Недостатки】 Пока у меня есть только два недовольства: 1. Уже 2021 год, а камера заднего вида все еще нечеткая. 2. Запах в машине сильный, когда солнце нагревает салон, в нем становится даже резковато для глаз. Я забрал из дома оставшиеся после ремонта угольные пакеты для устранения запаха.

Mercedes-Benz GLC Coupe AMG 2020

Проехал 35 тысяч километров, делюсь ощущениями от вождения. Динамика: Ускорение действительно хорошее, присутствует ощущение напора, но все же это SUV, и сравнивать ускорение с купе не стоит. Интерьер: В духе Mercedes, интерьер великолепен. Удобство: Как авто, сочетающее спортивность и домашний комфорт, находится на грани между чисто спортивным и бытовым комфортом, нельзя сказать, что очень комфортное. Внешний вид: Передняя часть бесподобна, выглядит агрессивно, после смены цвета выглядит очень эффектно. Маленький спойлер добавляет очков. Расход топлива: По факту, в городе без пробок около 14, в пробках или при резком нажатии на педаль газа — между 15 и 18. На шоссе при постоянной скорости можно уложиться в 9, а самый низкий показатель — 8.5. Пространство: В переднем ряду все в порядке, задний ряд немного тесноват. Из-за покатой задней части кузова пожертвовано частью пространства в багажнике, слишком высокие вещи туда не поместятся. Управляемость: Здесь нет вопросов, управляемость отличная, руль очень точно реагирует. Шасси: Относительно жесткая подвеска, но это типично для спортивных моделей семейства AMG.

Nissan Terra 2020

2020 флагманская модель, машина выпущена в августе, заказана в августе, в процессе замены ждал машину, в конце месяца забрал авто. Благодарен всем участникам форума за обмен опытом использования автомобиля, что позволило мне лучше понять Tuda и в итоге купить его. Интерьер все называют простым, но мне нравится такая лаконичность. Я посмотрел все машины в этой ценовой категории, и они примерно на одном уровне. Те, что с лучшим интерьером, в других аспектах хуже. Пространство, задний привод, рамная конструкция, подключаемый полный привод, стабильная AT трансмиссия — это те моменты, которые меня привлекли. Мощности достаточно, обгон немного напряженный, но я и не пробовал тапку в пол. В любом случае, обгоняю я только медленные машины. Сейчас веду машину спокойно, не торопясь, и так безопаснее, чем раньше, когда я постоянно обгонял. Мое психологическое состояние также спокойное и расслабленное. Управление достаточно легкое, проблему тяжести руля я особо не заметил. Сиденья очень удобные, без добавления подголовника спинка близко прилегает, с подголовником на самом деле неудобно. Электрическая поясничная поддержка немного высоковата, упирается в середину спины, так что я практически не использую её, но это не влияет на комфортность. Nissan big sofa действительно оправдывает свое название. Я ежедневно езжу на работу по шоссе, поэтому расход топлива невысокий, в настоящее время минимальный расход составляет 6,9 на участок менее 30 км, обычно в пределах от 8 до 10. На праздник во время поездки домой 500 км за несколько часов проблем не возникало, так как сиденья комфортные и не было болей в спине. Для управления автомобиля недостаточно мест для хранения, перчаточный ящик на пассажирском сиденье тоже маленький. Подстаканник для пассажира не должен был быть упрощенным, подлокотник короткий, и на длинных дистанциях не предоставляет должной поддержки, но если бы он был длиннее, он бы мешал свободе движений водителя. В интернете есть улучшенные подлокотники, что решит эту проблему, это приемлемо. На самом деле, мне больше нравится чувство свободы, не люблю, когда тело зажато. Реакция центрального дисплея не очень чувствительная, иногда требуется несколько раз нажать, чтобы выключить. Видел, как у других происходят проблемы с черным экраном, у меня пока такого не было. Шум от ветра немного велик, особенно при прохождении через туннель, есть гул. Нужно улучшить шумоизоляцию, посмотрю, поможет ли это. Поначалу при убавлении передачи без включенного кондиционера было заметно, сейчас проехал 3000 км, и даже без кондиционера это не ощущается. При движении педаль газа слегка вибрирует, автомобиль жестко преодолевает неровности. Обзор с высоких позиций, большое пространство, рыболовные снасти можно спокойно размещать. Жаль, что задние сиденья не складываются полностью ровно, позже можно добавить дополнительный ящик. Заднее пространство также просторное, важно, чтобы жене и ребенку было удобно, это важнее, чем мое удобство. Без третьего ряда хотелось бы, чтобы задние сиденья могли бы регулироваться вперед-назад. Функцию полного привода еще не довелось испытать. Машина мне очень нравится, люблю ее достоинства, а с недостатками готов мириться. Нет идеальных машин, как и нет идеальных людей.

Dongfeng popular Popular T5 2020

Я купил машину меньше, чем полгода назад, и двигатель уже протекает. В специализированном магазине сказали, что это потому что я не использовал их фирменный масляный фильтр. 【Опыт покупки】 Автомобиль из запаса продали мне как новый. 【Ощущения от вождения】 Чувствуется отлично, только двигатель протекает. 【Наименее удовлетворен】 У специализированного магазина в Бийе нет своего сервиса, они зависят от других магазинов. 【Цена при покупке】 Первоначальный взнос 18000, кредит 81000. Счет на 73800.

SRM Xinyuan Golden Sea Lion 2021

Мне очень нравится модель Jinhaishi, она удовлетворяет потребности повседневной работы. Надеюсь, что качество будет надежным и долговечным, а послепродажное обслуживание искренним. 18-го числа была произведена регистрация, и до сегодняшнего дня прошло 6 дней. Сразу после получения номеров я заехал на заправку и заправил бак на 45 литров за 330 юаней; пробег составлял 13 километров. На данный момент проехал 288 километров, а на топливном индикаторе осталось 3 деления, всего в полном баке 8 делений. Езжу на работу и с работы ежедневно один в пустой машине; я предполагаю, что расход топлива составляет 10 литров, надеюсь, после обкатки уменьшится. Двигатель с объемом 2.0 литра все же достаточно мощный, разгон быстрый. Управляемость стабильная. Тормозной путь хороший, при экстренном торможении машину не заносит, даже в дождливую погоду. В моторном отсеке нет шумоизоляции, шум значительно увеличивается особенно при разгоне. У машины на скорости 60 км/ч обороты составляют 1650 об/мин, на скорости 80 км/ч — 2250 об/мин. Кажется, что добавление еще одной передачи было бы кстати. Посторонних звуков в автомобиле не обнаружено, разве что задняя подвеска слишком жесткая. Сейчас, в наше время, регулировка зеркал производится вручную — это неудобно из-за отсутствия этой функции. Надеюсь, в будущем производитель внесет изменения в новую модель и добавит эту функцию. Мне нравится, что задние сиденья можно сложить вперед и получается кровать. Именно из-за возможности выбрать пятиместную модель я не купил Wuling Journey.

Geely Atlas 2021

1. Я нахожусь в Цзянсу, Сюйчжоу. 21 сентября прошлого года купил Geely Boyue версию Азиатских игр. На самом деле я хотел купить модель с более высоким оснащением, но в автосалоне была выставлена только модель Boyue X, которая еще не поступила в продажу, поэтому я не стал ждать и взял Boyue версию Азиатских игр, которая была на месте. 2. Я пользуюсь машиной почти четыре месяца и уже проехал более 6500 километров. В основном использую для поездок на работу и домой. Половина времени я езжу по городу, половину — по трассе первого класса. Иногда использую машину для поездок по городу, чтобы забрать и отвезти детей в школу. 3. Что касается интерьера, то качество изготовления на высоте. В этой ценовой категории он практически не имеет конкурентов. Центральная консоль в основном обтянута мягкими материалами, то же самое касается и дверей. Общие тактильные ощущения очень приятные. Кожаные сиденья также довольно удобные, умеренной мягкости. Единственное, что снижает общий класс, это то, что нижняя часть сидений сделана из ткани, а не полностью кожаная. 4. Пространства в автомобиле достаточно. При моем росте 178 см, сидя за рулем и подняв сиденье достаточно высоко, все равно остается достаточно места над головой. Задний ряд сидений также просторный, можно без проблем сидеть, вытянув ноги. Для длительных поездок с семьей комфорт на высоком уровне, ноги не устают. Багажник достаточно вместительный для путешествий. Места для хранения воды и других предметов хватает. 5. Звукоизоляция автомобиля выше среднего. Возможно, это связано с покрышками низкой комплектации, которые могут быть шумнее, чем в более высоких версиях. При городской скорости около 50-60 км/ч на асфальте шум в салоне невелик. Но на трассе при скорости 80 км/ч появляется значительный шум от ветра и шин, но с музыкой это приемлемо. 6. Расход топлива немного высок. В городе расход составляет более 10 литров на 100 км, а в смешанном цикле (половина трассы и половина города) реальный расход чуть более 8 литров. Индикатор на приборной панели показывает чуть менее 7 литров, что, конечно, неверно. На топливо уже потратил более 4000 юаней, в среднем выходит около 1000 юаней в месяц. 7. Автомобиль имеет как достоинства, о которых уже было много сказано, так и недостатки. Вот некоторые из них: — Значительное снижение комплектации, например, задние колонки установлены только для вида и не работают, что может вводить в заблуждение при выборе автомобиля. — Некоторые детали оставляют желать лучшего, например, стандартные дворники начали шуметь уже после 500 км пробега. — Багажник трудно закрыть, нужно сильно ударить его вниз, иначе сработает сигнализация. — Нет возможности дистанционно закрывать окна. После выключения двигателя, если какое-то окно остается открытым, его нельзя закрыть с помощью пульта дистанционного управления, что было бы очень удобно. В целом, машина оставляет хорошее впечатление, достойная динамика и комфорт. За свои чуть больше 100,000 юаней она предлагает хорошее соотношение цены и качества и надеюсь, что она будет служить мне без проблем на протяжении 8-10 лет. 8. Теперь о 4S салоне. Обслуживание было на высоком уровне. Мне разрешили провести тест-драйв перед внесением депозита. После уплаты депозита я захотел повторно протестировать автомобиль, и они быстро это организовали. Все документы оформили за полдня, что очень эффективно. Вместе с тем, они взяли 10 юаней за номерной знак, на что я особо не обратил внимания. Продажа подержанных автомобилей и оформление номеров также проводились в 4S салоне, что было очень удобно. В итоге я не пожалел о плате за сервис в 1680 юаней — это действительно стоило того, так как сэкономило мне много времени и усилий. Итак, это был приятный опыт покупки автомобиля!

Peugeot 508L Hybrid 2021

动力: PHEV версия даже в полностью разряженном состоянии, при указании нулевого заряда, на самом деле сохраняет некоторый заряд. Стартует на электричестве, плавно и быстро. В полностью разряженном состоянии, если не вдавливать педаль в пол, двигатель практически незаметен. Педаль газа линейная и отзывчивая, мощность обильная, управление лёгкое и непринуждённое. Управляемость: Задняя подвеска отличается от версии на бензине, вся подвеска немного мягче, обладает премиальным поглощением вибраций. Хотя подвеска чуть мягче, крены кузова хорошо подавлены, перестроения и обгоны выполняются легко и быстро. Управление гибкое, радиус поворота маленький, управление машиной лёгкое и непринуждённое, не ощущается, что это 1.8-тонная и 4.9-метровая крупная машина.

Denza X PHEV 2020

Изначально планировал купить Tang DM-i, но сроки ожидания автомобиля были слишком долгими — более 80 дней, и неизвестно, сколько еще нужно будет ждать. Набрался терпения, но со временем не выдержал, воспользовался днем рождения, у Denza оказался автомобиль в наличии, да и скидка достаточная, отличное соотношение цены и качества, быстро договорились об условиях и сделал заказ! Известно, что этот автомобиль, по сути, является перерождением Tang DM, его характеристики превосходны: разгон до 100 км/ч за 4,3 секунды, а ускорение на разряженной батарее превосходит большинство автомобилей на бензине! Сейчас проехал более пятисот километров, трижды заряжал машину. Поехал на шоссе на разряженной батарее, общая поездка составила 200 километров. При полной машине из четырех человек расход топлива был неплох — 8,2 литра на 100 км, в черте города на разряженной батарее — 10,5 литра. Этот расход топлива сопоставим с моим старым Jeep Compass, но учитывая вес машины в 2,4 тонны, это неплохой показатель! По поводу пространства: передний и средний ряд очень просторные, мой рост 180 см, и на втором ряду я могу закидывать ногу на ногу. На третьем ряду не пробовал сидеть, но, по моим оценкам, девочки роста около 160 см смогут удобно сидеть, если совершать короткие поездки и делать остановки для отдыха каждые полтора часа! Из-за отсутствия парковочного места, управляющая компания не разрешает установку зарядной станции, поэтому приходится заряжаться на общественной зарядной станции на работе. Мощность достигает 6,1 кВт, и полная зарядка занимает около трех часов! Зарядил автомобиль во время работы, и каждый день могу ездить домой и на работу на чисто электрической тяге — это весьма удобно! На данный момент автомобиль устраивает, нет явных слабых мест! Сегодня, воспользовавшись свободным временем, поехал в автосалон, чтобы установить защитную пленку! Передние и задние окна выглядят лучше после тонировки! Есть небольшая критика по поводу атмосферной подсветки в салоне: невозможно регулировать яркость, ночью свет недостаточно яркий, и выбор цветов не велик. В задней части салона, кроме маленькой лампочки на ручке, совсем нет ощущения атмосферной подсветки! Возможно, в будущем подумаю о небольших изменениях! Фары адаптивные, в салоне отсутствует кнопка для регулировки высоты, ближний свет регулировется компьютером автоматически, было бы идеально, если бы можно было расширить диапазон регулировки!

GAC Trumpchi GS4 PLUS 2021

Вчера только забрал машину, купил ее в родном городе и проехал на ней 180 километров. Изначально собирался купить 4D, но когда приехал, увидел, что в наличии есть 4P в нужном мне цвете и комплектации. Не долго думая, решил взять эту, хотя и пришлось доплатить несколько тысяч, зато не нужно было ехать еще раз. По дороге назад чувствовал себя нормально, ведь я новичок и мне не так важны нюансы управления. Расход топлива меня устраивает, в городских условиях, наверное, будет чуть больше 9 литров. Единственный недостаток в том, что у версии “Сияние” нет сетевого соединения для машины, что уменьшает возможности, но для повседневного использования хватает, тем более поддерживается подключение к смартфону. Что привлекло меня в этой машине – ее внешний вид, он действительно выглядит гораздо лучше, чем у 4D, более внушительно! Однако по комплектации версия “Сияние” уступает 4 умной технологической версии, об этом я немного пожалел, так как изначально неправильно проработал вопрос, полагая, что 4P “Сияние” и 4 умная технологическая версия имеют одинаковую комплектацию, но это оказалось не так. Моя рекомендация такова: если вам важен внешний вид, пространство и электронная коробка передач, можно взять 4P “Сияние”. Но если бюджет позволяет, лучше взять более высокую комплектацию, она будет более функциональной. Если важна соотношение цена-качество, то, я считаю, стоит отдать предпочтение 4D, ведь у него выше комплектация и более выгодная цена. В итоге, идеальных авто не существует, идеальных людей тоже, если купили – пользуйтесь, а когда новизна пройдет, на все эти функции не будете обращать внимание, важно, чтобы машина не ломалась. Это всего лишь мое мнение, прошу не критиковать. И в заключении хочу пожелать, чтобы отечественные продукты становились все лучше и чтобы мы, китайцы, могли доверять и любить китайские автомобили!

BMW 2 Gran Tourer 218i 2019

Давайте пошутим: Вулин Баоцзюнь 730 с эмблемой BMW, BMW-версия Volkswagen Touran L, более крупный Volkswagen Golf... 😁 Семь мест, но последние два сиденья только для детей... Короткие сиденья второго ряда, типичный способ "воровства пространства", для домашнего использования достаточно. Импортированный BMW 1.5T, трехцилиндровый, четырехколесный, пятидверный, с экраном 6.5 дюйма, семиступенчатая коробка, семиместный, 8-9 литров топлива - это весьма всеобъемлющий многофункциональный универсал... Но важно следующее: За такую ​​цену купить полностью импортированный BMW, к тому же семиместный, это не о чем говорить. Удобно для семьи... Еще и статус имеет, покупая эту машину, вы не только покупаете эмблему, но и сохраняете бренд и производственные достоинства BMW. Вопрос: дрожит ли эта машина?? Рекомендуется самому сесть во второй ряд и почувствовать (в состоянии зажигания), на первом ряду этого не почувствуешь. Совет по покупке: Если вам не важен трехцилиндровый двигатель 1.5T, не для бизнес-переговоров, для семьи из 6 человек - это хороший выбор, компактный MPV с высокой ценностью до 30 тысяч. В повседневной жизни достаточно 5-местного состояния. У меня в семье 6 человек, у меня настройка сидений 2+3+1, я складываю одно сиденье третьего ряда для багажа. Эта машина в полной комплектации может стоить до 40 тысяч (нельзя недооценивать), можно выбрать пробитую кожу наппа, рекомендуется спортивная версия, для спортивной версии рекомендуется выбрать (эксклюзивный кастомный список BMW от 27 октября 2021 года): 1. Премиум двухзонный автоматический кондиционер (с задним воздушным выходом) 5000 € (причина: без этого во втором ряду даже не будет воздушного выхода, позже изменение одного только выхода воздуха, два соединителя + один воздуховод, все пластиковые детали, весит меньше килограмма, минимум 2000 € за изменение, и все равно будет ручной кондиционер, автоматический лучше, эта опция доступна только с 2021 года); 2. Система переменного спортивного рулевого управления 2700 € (причина: на X4/M4 есть этот продвинутый спортивный рулевой функцинал, делает вождение более забавным, и авто становится более маневренным, разница между машинами с ним и без него значительная); 3. Система помощи водителю 6900 € (причина: выбрав это, вы получите полуэлектронную приборную панель, автоматический дальний свет, переднюю камеру KAFAS, предупреждение о слишком близком следовании, предупреждение о столкновении с пешеходом, предупреждение о выезде из полосы); 4. Если выбрали 3 (систему помощи водителю за 6900 €), стоит выбрать внутреннее и внешнее зеркала с автозатемнением 5100 € (причина: передняя камера KAFAS - это интегрированная часть, апгрейд на системы антиослепления позднее сложен, лучше сразу обеспечить безопасность); 5. Высококачественная аудиосистема 2600 € (причина: в оригинале 6 динамиков, звук приглушенный, высококачественная система - это 10 динамиков + 200 Вт, звук лучше, раньше можно было выбрать Harman Kardon за 7600 €, начиная с 2021 года только высококачественная, позже можно будет выбрать Harman, первоочередно выбирайте)... 6. Комплект освещения 2600 € (причина: для владельцев с маленькими детьми, это освещение делает салон теплее, без него темно, добавленной светодиодной полосы акцента больше не будет); 7. Бесключевой доступ (передние дверцы, крышка багажника) 3600 € (причина: это целый комплект, замена двух ручек двери позже обойдется почти в 3000 €, разумнее выбрать это сразу, включая чувствительную крышку багажника, можно добавить функцию пинка для открытия, позже добавление пинка обойдется в 2000 €); 8. Электрическая регулировка поясничной опоры передних сидений 2500 € (причина: молодые папы могут пропустить это, но для длительных поездок поясничная поддержка очень важна); 9. Солнцезащитное стекло 3200 € (причина: машина будет выглядеть более роскошно, второе рядное стекло - темное, больше приватности и защиты от солнца); 10. Усиленная система навигации BMW и пакет BMW ConnectedDrive 32000 € (причина: дорого, но стоит того, включает HUD, который стоит 1000 €, б/у главный блок минимум 4000 €, 8.8 дюймов сенсорный экран минимум 3000 €, большой переключатель с четырьмя направлениями и поддержкой рукописного ввода, GPS и оригинальные карты BMW); 11. M-спортивный пакет 27200 € (причина: в этот пакет входят элементы, которые позже нельзя добавить: M-решетка радиатора с воздушным каналом для охлаждения передних тормозов, другие версии не имеют этой функции); 12. 18-дюймовые легкосплавные диски, стиль 486M с двойными спицами 7300 € (причина: раз выбрали M, то и диски не пропустите, они выглядят лучше, на 18 дюймов есть возможность модификации, больше возможности выбрать цвет суппортов, какой вид!). Северные владельцы могут добавить функцию обогрева руля за 1800 € и обогрев передних сидений за 3000 €. Итог: рекомендуется покупка спортивной версии Luxury, если есть возможность, переходите на класс люкс, сильная рекомендация выбрать M-пакет и добавить 7300 € на 18-дюймовые колеса, много возможностей для доработки... хорошо управляется, полной загрузкой с 7 людьми и багажом, на шоссе легко разгоняется до 120 км/ч, просто без проблем... Хотя многие вещи позже можно изменить, если готовы разобрать машину, хорошо. Но есть 3 вещи, которые потом не заменишь: 1) стандартные M-амортизаторы; 2) аэродинамические компоненты M; 3) система переменного спортивного рулевого управления. Если они есть при "рождении" автомобиля - значит, они есть, если нет - значит, нет.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Сначала общий обзор: купил 8p豪耀 семиместный, общая стоимость 15.3, пользуюсь уже полгода, ниже подробно. Причина покупки: я родился в 80-х, раньше машиной владел более десяти лет, пришло время её сменить. В 2020 году я задумался о покупке новой машины, постепенно рассматривал Camry, Accord, XT4, Regal, Passat, Teana, Lynk & Co 01, бюджет был около 200 тысяч. Почти купил Regal GS, очень понравилось вождение, но жена жаловалась на укачивание на заднем сидении. Потом хотел взять гибридный Accord, но друг, купивший Elysion, сказал, что зимой он не экономичен, поэтому отказался. К концу года жена нашла новый дом, в январе купили его, бюджет на машину сократился на 100 тысяч. Начал смотреть на H6, Xingrui, Tiggo 8, VV6, Malibu XL, Changan 75. Продавец Xingrui был братом друга, дал скидку 3000, но жена снова отговорила: в этом году ждём второго ребенка, нужен большой SUV. В итоге выбрал Tiggo 8, семиместный вариант подошел лучше. Цена покупки: без процентов 70 тысяч, дополнительная покупка 3000, общая стоимость 15.3, в подарок пленка и коврики, 6 раз бесплатное ТО. Дополнительное ТО сначала не планировались, но после тщательных переговоров продавец согласился. Договорились, что при отсутствии данного пункта я откажусь от подписания, и продавец согласился, хотя позже счёт фактуры оказался заниженным. Ощущения от вождения: мощность 1.6, стартует медленно, чтобы ощущения были лучше, приходится раскручивать двигатель до 3000 оборотов. Я вожу спокойно, обычно держу 2500-3000 оборотов, средние и высокие скорости достаточно мощные, на шоссе при 150 км/ч ещё есть динамика. Мощности достаточно для обычных поездок, хотя на 2-3 передачах есть задержки. У тормоза на передачах 3-2 есть рывки, надеюсь, это улучшат программным обновлением коробки. Помощь при вождении на шоссе хороша, автоматическое торможение адекватное. Но система удержания в полосе требует держать руль, иначе отключается, что небезопасно. Другие машины просто предупреждают, но не отключают систему. Инженеры Chery выполняют задачи по-разному. Расход топлива: некоторые показывают 6-7 литров, другие 10, зависит не только от водительского мастерства, но и от дорожных условий. Если тот, кто расходует 6 литров, поедет в место с расходом 10 литров, у него будет 9, поэтому беспокоиться не стоит. Для примера: при средней скорости 40-50 км/ч у меня было 6 литров на пустой дороге, в обычных условиях 8-9 литров, у семиместного, пятиместный съел бы на 0.5 литра меньше. Средний расход 8.8 литра. Так что, у кого 10 литров, не переживайте. Некоторые фанаты Chery соревнуются в низком расходе, но у всех китайских машин уже примерно одинаковый уровень. Сосед с 3-го поколения Haval расходует даже меньше. Комфорт: Сиденья средней жесткости, обхват средний. У комплектации 豪耀 есть подогрев и вентиляция только сиденья, подогрев хороший, вентиляция слабая, возможно, из-за моего телосложения. У высоких комплектаций нет поддержки для ног, что плохо. Заднее сиденье семиместного на 2 см короче, чтобы увеличить визуальное пространство, не имеет смысла. Треть ряд подходит для роста 170 см и веса до 65 кг. Подвеска жесткая, реакции на выбоины заметны. Итог: Мощности достаточно, комфорт приемлемый, расход топлива оптимален, место есть. В итоге сбалансированная машина, среди семиместных до 150 тысяч, лучшее предложение, если не нужна семиместная, есть другие варианты на выбор, каждому своё.

Honda Jade 2014

Пространство большое, внешний вид - у каждого свое мнение! Мне внешний вид показался нормальным, но шасси немного низкое, передний бампер часто задевает землю! Мощности не хватает, и расход топлива тоже не малый, в городских условиях восемь-девять литров. У меня низкая комплектация с автоматической коробкой передач, надежность и прочность хорошие, но в более высокой комплектации идет вариатор, что делает разгон более плавным и экономит топливо. У автомобилей Honda лакокрасочное покрытие довольно тонкое, а шумоизоляция не идеальна! Интерьер и центральная консоль выглядят очень технологично, по сравнению с другими моделями смотрятся довольно современно! Комплектация в низкой версии - достаточная, включает запуск с кнопки, люк на крыше, многофункциональный руль, центральный дисплей, климат-контроль, задние воздуховоды, камеру заднего вида, парковочные датчики, датчик давления в шинах, линзы головных фар! Что меня не устраивает, так это то, что нет автоматических фар, стоимость не велика, а модернизация на оригинальных запчастях обойдется в восемь-девять сотен, у многих моделей Honda отсутствует этот элемент, если только в топовой версии. Надеюсь, Honda это изменит! Также у меня сиденье комбинированное: кожа и ткань, зимой тепло, летом прохладно, но при ношении шорт остаются отметины на бедрах. В целом это неплохая модель, хорошая остаточная стоимость на вторичном рынке, жаль, что новая модель не производится, и нет обновлений, что немного досадно.

Hyundai Santa Fe (III поколение) 2020

【Опыт покупки автомобиля】 Предыдущий автомобиль в нашей семье служил почти 10 лет, и из-за стареющих проводов, которые периодически загорались на панели приборов, я стал беспокоиться, поэтому замена автомобиля была необходима. Просмотрел множество автомобилей на сайте автолюбителей, и каждый раз находил, что нравится новая модель, и пришлось выбрать правильно. Бюджет около 20 тысяч, в моем списке были: Han Dm, Lynk & Co 05, Passat, Kodiaq, Santa Fe, Kia K5, Cadillac CT4. Одни привлекали своим красивым внешним видом, другие — отличной динамикой и управляемостью, а некоторые — хорошим соотношением цены и качества. Краткое сравнение: Cadillac CT4 и Lynk & Co 05 оставляют приятное впечатление от вождения, педаль газа отзывчивая, но пространства маловато, поэтому отказ. Han Dm не удалось протестировать, но его внешний вид, интерьер и пространство выглядят превосходно, плюс электрический полный привод и 4,7 секунды до ста километров в час. Хотя не удалось протестировать, считаю, что соотношение цены и качества отлично, но из-за проблем моего прежнего автомобиля со стареющими проводами я опасался надежности гибридной системы, поэтому отказ. Kodiaq и Passat — неплохие модели среди немецких брендов, просторные и с чувством солидности, несмотря на легкость Passat. Отказ по причине двойного сцепления, да и переключение передач действительно быстрое, но рывки ощутимые. Kia K5 произвела хорошее впечатление, внешний и внутренний дизайн, пространство, динамика — все устраивало, да и новый логотип приятный. Отказ из-за плохого отношения к клиенту в салоне. Santa Fe протестировал трижды до покупки, как тогдашний не-владелец, остался доволен динамикой автомобиля (разгон немного медленный для внедорожника, но вес это компенсирует), протестировал на небольшом участке дороги, не ощутил полной радости от владения на высокой скорости. Управление легкое и чувствительное, передает ощущение дороги после фильтрации вибраций. Для среднеразмерного внедорожника считаю, что общая качественность Santa Fe на уровне, но непонятно, почему ее продажи ниже, чем у Хайлендера. Возможно, в статистике упустили важный фактор: престиж. 【Динамика】 Средние показатели, старт немного медлительный, но после набора скорости 40-50 км/ч чувствуется заметное ускорение. 【Пространство третьего ряда】 Среди авто с 6-7 сиденьями это самый удобный третий ряд (исключая микроавтобусы и автобусы, LOL). 【Чем не удовлетворен】 1. Интерьер, считаю, худший в своем классе. Материалы и дизайн не создают ощущения роскоши. Длина и ширина всех рядов сидений комфортны, но они тонковаты, и при длительном сидении могут показаться жесткими. При получении новой машины запах внутри был довольно неприятный, продавец утверждал, что это запах пластиковых чехлов на сиденьях, но даже через неделю после их удаления запах пластика оставался сильным, хотя это нормально для новых авто. 2. Старт медленный, расход топлива высок, комфорт при езде не такой, как у седанов. 3. На этом все, остальное — это достоинства. Пока не успел сделать много фото, поэтому воспользуюсь двумя фотографиями из салона.

BYD Yuan Pro 2021

【Цена на покупку автомобиля】 Цена без скидки 1500 юаней, страховка около 3500 юаней, общая стоимость автомобилей 102 000 юаней. Автомобиль был получен довольно быстро, за одну неделю. 【Впечатления от вождения】 Для новичков в управлении автомобилем этот автомобиль прост в использовании. Особенно удобна система кругового обзора на 360 градусов, но также необходимо принимать свои собственные решения, иначе можно поцарапать автомобиль, как это случилось у меня сегодня. Очень больно, смотрите на фото. Я использовал режим eco постоянно. Никогда не водил бензиновый автомобиль, мне показалось, что ускорение не такое резкое, как говорят. Разгон на светофоре очень плавный. Если включен 360 обзор или карта, я рекомендую использовать встроенные карты Amap, потому что при включении 360 обзор не отображается в маленьком окне. Конечно, это мое личное впечатление. 【Пространство】 Багажник очень маленький, не хватает пространства. Во время тест-драйва заднее сиденье казалось тоже вполне нормальным, пространства достаточно, но теперь, когда я езжу на машине, мне кажется это сиденье скорее средне по размерам. Однако сиденья можно разложить, что позволяет лечь и поспать с маленьким одеялом. 【Запас хода】 Когда я получил автомобиль, батарея была заряжена на 93%, проехал 135 км, осталось 50% заряда. Средний расход составляет 12.8 кВтч на 100 км. Использовал кондиционер два раза, один раз для обогрева, другой раз для охлаждения, в течение около получаса, и больше не использовал.

Changan CS55 PLUS 2022

【Опыт покупки】 Жена вот-вот родит, дома обязательно должна быть машина! Полгода назад купил подержанный Haval H6. Оказалась машина с измененным одометром! Сдал в суд на автодилера! Теперь без машины, поэтому решил быстро забрать автомобиль! Из-за ограниченного бюджета выбирал только среди китайских автомобилей! Три дня выбирали между Haval Chitu, Eado Plus, Geely Emgrand S и Changan CS55 Plus (второе поколение). После тест-драйва предварительно выбрал Changan CS55 Plus (второе поколение). Лично я больше склонялся к Chitu, но жена сказала, что ей с него становится плохо, к тому же с такой же комплектацией Chitu дороже примерно на 10 000 юаней! Решив выбрать Changan CS55 Plus, захотел сразу получить автомобиль, но не оказалось ни одного автомобиля в наличии в целом Чэнду. В итоге нашли в близлежащих пригородах, без раздумий купили за полную стоимость, выбрав Changan CS55 Plus средней комплектации с престижным оснащением, через три дня забрали автомобиль! 【Впечатления от вождения】 Даже не знаю, что сказать. В любом случае управлять лучше, чем моим предыдущим Haval H6, хотя H6 был с двигателем 2.0T, а Changan имеет только 1.5T! Но никогда не приходилось использовать полную мощность, мне такой мощи уже достаточно! Амортизация тоже нормальная, препятствия проходят не так болезненно. По сравнению с H6, амортизацию я очень доволен! Гоночный руль мне действительно понравился, красивый и удобный! 【Расход топлива】 На данный момент накатали только 300 км, сейчас на панели отображается расход 9 литров! На трассе видели, что было всего 6 литров! На сельских дорогах около 8-9 литров! По сравнению с прожорливым 2.0T H6 расход действительно значительно ниже! Но все же не достиг моих ожиданий, надеюсь, что будет еще ниже. 【Пространство и удобство】 Средненько, в этом аспекте не так хорош, как H6! Особенно багажник, маленький, это не просто недочет, но все еще в пределах допустимого. Задний ковер немного выпуклый, но с ковриком это не особо заметно! Возможно, я уже привык к более просторным автомобилям, и поэтому не до конца удовлетворен пространством, особенно багажным. 【Основные функции】 Купил среднюю комплектацию с престижем, топовая дороже примерно на 9 000 юаней! В топовой добавлены помощники вождения, которые, как мне кажется, не особо нужны. Думаю, что я вряд ли ими буду пользоваться, ведь всё равно люблю, когда машина в "моих" руках! В средней комплектации оснащение достаточно хорошее, есть сенсоры дождя, ACC, подогрев и складные зеркала, видеорегистратор, автоматическая парковка, все эти полезные функции имеются. Самой приятной неожиданностью стала функция обогрева сидений в средней комплектации, чего я не ожидал! По сравнению с топовой комплектацией я думаю, что не хватает только электропривода задней двери и беспроводной зарядки в машине! Остальные функции, на мой взгляд, не особо важны! Если бюджет подходит, новичкам рекомендую топовую, для опытных водителей средняя комплектация имеет лучшее соотношение цены и качества. 【Цена на машину】 В условиях дефицита чипов, возможность забрать машину — это уже величайшее счастье, даже не надеялся на какую-то скидку! Цена без учета налогов 113 900 юаней, страховка 4 300+, страховка на три года от царапин 2 000 юаней, 12 услуг на обслуживание 888 юаней, налог на покупку 9 900 юаней. Цена за все около 130 000 юаней, кажется немного дороговато! Подарили пленку для окон, коврики, огнетушитель и больше ничего! Даже немного странно! Общее впечатление от Changan CS55 Plus довольно хорошее, симпатичная внешность, неплохая мощность, нормальные опции, даже для расхода топлива все в порядке! Но есть моменты, которые хотелось бы улучшить: сиденья коротковаты, не слишком удобны для высоких ног, с моим ростом 177 см колени подвешены! Дизайн колесных дисков не так хорош, как в топовой комплектации, и их нельзя выбрать! Электропривода задней двери и беспроводной зарядки, которые я хотел, не оказалось! Ну вот, заканчиваю, прилагаю несколько фотографий без скрытия лиц! Надеюсь, не осудите!

Mercedes-Benz E-Class 350 2021

Я забрал машину 15 сентября, на данный момент всё в порядке. Все говорят, что двигатель шумный, но на самом деле, у BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) всегда есть немного звука, правда же? 😂 【Время зарядки】 Дома медленная зарядка занимает 11 часов, заряжается на всю ночь, а быстрая зарядка занимает 80 минут. Батарея может заряжаться на 25 кВт·ч. Мощность быстрой зарядки — 18 кВт·ч, медленной — 1,8 кВт·ч в час. 【Расход топлива】 Сейчас я проехал 3000 километров, заправлялся на 1000 юаней и заряжал на 300 юаней. Все ещё довольно экономично, только на трассе использую топливо, возможно, потому что в последнее время езжу по трассе чаще. 【Впечатления от вождения】 На электричестве очень тихо, гораздо лучше, чем у роскошного e300. 【Пробег】 Запас хода на бензине — 700 километров, на чистом электричестве — 100 километров. В основном в городе я не использую топливо, на дорогу до работы и обратно 20 километров, заряда хватает на несколько дней. 【Наименее удовлетворительный аспект】 Багажник немножко подкачал, но это приемлемо, не всё можно загрузить. 【Пространство】 Пространство, кроме багажника, в целом сравнимо с e300, очень хорошая машина. В общем, всё в порядке.

Isuzu Ruimai 2020

Купил эту машину из-за шасси Isuzu и двигателя 2.4T, полный привод менее чем за 100000 юаней — отличное соотношение цены и качества, и в Пекине можно поставить на учет. Поменяв решетку радиатора, это станет бензиновой версией D-MAX. Однако, из-за низкой цены, на машине убрали много функций, которые есть у D-MAX, хотя большинство из них можно установить обратно, и это недорого. В управлении я заметил два момента: 1. Шум коробки передач очень большой, он является основным источником шума при ускорении (другим источником является двигатель); 2. Турбина двигателя включается довольно поздно, если хотите почувствовать мощность, нужно переключать передачи на 3000 об/мин, особенно при внедорожье, иначе машину легко заглушить или не хватает мощности. В целом, учитывая, что в Пекине можно купить только бензиновые пикапы, я бы оценил этот автомобиль как стоящий своих денег!

Mercedes-Benz GLE 300 d 2021

Внешний вид внушительный, интерьер элегантный, атмосфера технологии присутствует! Недостатки: чисто бензиновый мотор слабоват, двигатель шумный. Кроме того, существенное сокращение в комплектации автомобиля, даже подставок для ног у сидений нет, а также отсутствует память сидений, что разочаровывает! В городских условиях в основном использую чисто электрический режим - двигатель легкий, мощный, быстро реагирующий, с хорошей звукоизоляцией! Когда батарея разряжена, двигатель шумит, и мощности едва хватает. На шоссе в основном используется электричество, поскольку режим вождения переключается только при наборе скорости, поэтому в плане мощности и звука все хорошо, не возникает ощущения нехватки возможностей! На шоссе машина легко держит скорость 120 км/ч, но при разгоне от 120 до 160 км/ч она кажется немного медлительнее по сравнению с моей предыдущей Audi Q5 в максимальной комплектации, ускорение медленное. Скорости свыше 160 км/ч я не пробовал. В обычных условиях использую только электричество, при полной зарядке пробег колеблется между 80 и 90 км. Стоимость составляет от 22 до 38 юаней, так как мне не разрешают устанавливать зарядную станцию на стоянке в доме, поэтому в основном заряжаю на быстрой зарядной станции поблизости, на это уходит от 20 до 35 минут, в зависимости от оставшегося заряда! На шоссе ездил только один раз в Шэньян, с полным баком и батареей, как раз хватило на путь из Пекина до Шэньяна, весь маршрут - 720 км, к месту назначения прибыл с пустыми баком и батареей! Показатели расхода топлива были чуть больше 8 литров! В пробке использовал электричество, не в пробке поддерживал заряд батареи!

SAIC MAXUS T70 2021

Внешний вид очень внушительный! Интерьер очень высокий! Дедушка на автомойке спросил меня, сколько я заплатил, я ответил 13, он был невероятно удивлен, думал, что 300 тысяч! У этой машины хорошая динамика, на высокой скорости едет очень легко! Расход топлива 9.3, начало немного слабоватое! В общем, ощущения от машины очень хорошие, она стоит своих денег! Кузов относительно высокий, перевозить крупные предметы не очень удобно. Кажется лучше, чем внедорожник, комплектация во всех аспектах не уступает, тоже на пять мест и может много перевозить!