2020 GLC63S версия 6B оценка использования автомобиля
【Опыт покупки】
Ранее за границей я водил E92 335 и V8 Mustang, оба автомобиля с задним приводом и большой мощностью, поэтому по возвращении в Китай я хотел приобрести полноприводный автомобиль с хорошими характеристиками, чтобы лучше адаптироваться к зимам на севере. Сначала внес предоплату за полноприводный M3, но из-за роста цен и дефицита чипов я решил отказаться от этой затеи. В ожидании снижения цен после пандемии планировал купить обновленную G82 M4 – разве это не будет великолепно? Отклонившись от темы: после отказа от M3, я думал о покупке GT50 или E53, чтобы выбрать более практичную машину. Оба автомобиля я воспринимал как хорошие семейные машины для повседневного использования. Позже случайно увидел в продаже первый в Пекине GLC63S и решил, что обладание AMG с V8 в эпоху заката бензиновых автомобилей будет памятно. Поэтому я поехал посмотреть машину, сразу же внес предоплату и забрал её через две недели.
【Внешний вид】
Многим не нравится купеобразный стиль внедорожников, но после личного осмотра автомобиля я думаю, что он приемлем, и более того, соответствует некоторым модулям молодежи. В сравнении с C63S купе, конечно, C63 выглядит намного привлекательнее – более стройный и изящный.
【Пространство】
Колесная база в 2873 мм не считается маленькой, но из-за купеобразной формы пострадали пространство для головы на заднем сиденье и объем багажника.
【Динамика】
Мощность заводского V8 в 510 л.с. бесспорна, но вес внедорожника почти 2 тонны, а фильтр твердых частиц (GPF) версии 6B ограничивает мощность. Поэтому заводская настройка не кажется слишком агрессивной. Разгон с места до 100 км/ч составляет около 4.3 секунды. Позже я заменил головную часть MACH5, среднюю и заднюю части Capristo, интеркулер CSF, сбросной клапан kompact, компьютерную прошивку EC CPC, установил второй этап, и мощность двигателя составила около 640 л.с. и 860 Нм. Ощущение агрессивности вернулось, и разгон до 100 км/ч занял около 3.3 секунды.
【Водительские ощущения】
До покупки я смотрел отзывы на YouTube и других ресурсах, где говорилось, что GLC63S воспринимается как внедорожник седан. Когда я сам за рулем, то заметил, что из-за высокого центра тяжести и веса, ощущения остаются внедорожными (в сравнении с купе). На высокой скорости (120 км/ч+) и на трассе подвеска могла быть слишком мягкой и не удерживать машину. Поэтому я установил регулируемый модуль пневматической подвески Renntech, снизив высоту на 22 мм спереди и 28 мм сзади, ощущения за рулем стали более приятными. GLC63S воспринимается как C63 с полным приводом, при этом пневматическая подвеска обеспечивает более комфортное вождение в городе. 4 Matic+ может передавать 100% крутящего момента на задние колеса, что делает внедорожник способным дрифтовать – это впечатляет.
【Расход топлива】
Заторы в утренний и вечерний час пик в Пекине общеизвестны, и средний расход за рабочий день составляет 30 литров. Но на скоростных дорогах расход более экономичный – 66-литровый бак позволяет проехать от 550 до 600 км.
【Наиболее неудовлетворенные моменты】
Наиболее неудовлетворительным, пожалуй, является сокращение комплектации от Mercedes. По сравнению с предыдущими моделями GLC63S, изменилось множество вещей: нет спортивного выхлопа (из-за версии 6B), отсутствуют кованые колеса AMG стоимостью 60 000 юаней, шины PS4S заменены на P0, керамические карбоновые тормоза исчезли на всех имеющихся моделях 63S (без них и говорить не о чем). Это разочаровывает, ведь с новой версией потеряно около 100 000 юаней в оборудовании по сравнению с предыдущей моделью. Также на новой машине есть ограничение по программному обеспечению CPC и другим вещам, но об этом не стоит говорить слишком много.
【Обслуживание】
Масло заменил на VP 5w-40, ведь для автомобиля с такими характеристиками 0w-40 слишком мягкое. Замена масла обойдется в 1800 юаней. Стоимость шины размера 295 35 R21 составляет около 2000 юаней. Замена масла в дифференциале – около 1000 юаней. Со сменным воздушным фильтром BMC его достаточно чистить, но не менять. Общая стоимость обслуживания приемлема и намного ниже, чем у автомобилей Porsche той же ценовой категории.
【Цена при покупке】
Наконец-то о цене на момент покупки: из-за версии 63S цена автомобиля без учета дополнительных издержек составила 1,1808 миллиона юаней, что на 200 000 юаней дороже, чем у обычного 63. Из-за дефицита автомобилей дилерский центр обязал приобрести страхование, платиновые пленки на автомобиль за 30 000 и защиту окон V-kool за 10 000 юаней. В итоге общая цена автомобиля с учетом всех расходов составила 1,300 миллионов юаней.
