Отзывы об автомобилях (31542)

Audi A7 (I поколение) 2021

19 лет, первая машина. В то время рассматривал (Range Rover Velar, Mercedes-Benz CLS, BMW 6GT), но у CLS изменился внешний вид, который мне не понравился, у 6GT слишком старомодный интерьер и слишком большой размер, что делает его неудобным для повседневного использования, а заднее сиденье в Velar слишком тесное. В основном мне нравится бренд Audi, поэтому я сразу выбрал Audi A7. Внешний вид машины безупречен и совершенно идеален, интерьер имеет сильный технологический компонент, мощности достаточно, но поскольку это спортивный седан, подвеска довольно жесткая, а заднее пространство меньше, чем у A6L! Расход топлива в настоящее время около 16.7, вождение приемлемое, комплектация тоже на уровне, за месяц эксплуатации в целом доволен. Есть небольшие проблемы, так как это машина с безрамочными дверями, то при открытии двери есть небольшой шум. Места для хранения также мало, телефон некуда положить, центральная консоль является настоящим сборником отпечатков пальцев, что раздражает трудоголика! Также некоторые люди говорят: зачем тратить более 600 тысяч на переднеприводный автомобиль с презиционой коробкой передач и двигателем 2.0T, но ведь все покупают A7 именно из-за внешнего вида. Я тоже купил эту машину из-за ее внешнего вида и остался доволен!

Lincoln Continental 2019

Lincoln Continental — это легендарный среднеразмерный седан, на данный момент в продаже на внутреннем рынке доступна модель 2019 года с существенными скидками. Автомобиль ведет свою историю с 1940 года и к настоящему времени пережил десять поколений, хотя, по сути, популярность начала падать с девятого поколения, и между ним и десятым поколением был перерыв в производстве длиной более десяти лет. Десятое поколение Lincoln Continental было возрождено в 2015 году и легенда о нем продолжается. 【Самое лучшее】 Цена модели следующей после топовой конфигурации разумная: за стоимость автомобиля класса C можно получить комфорт практически автомобиля класса D. Внутреннее оформление имеет высокие стандарты, а оснащение не уступает. 【Самое слабое】 Даже двигатель с высокой мощностью 2.0T с четырьмя цилиндрами не дает особенно выдающуюся динамику на этом большом автомобиле весом 1.9-2 тонны. Низкооборотистый диапазон слаб, и ощущается задержка мощности. Дизайн интерьера старомоден, больше подходит для людей среднего возраста. 【Расход топлива】 Снаряженная масса автомобиля следующей после топовой конфигурации модели составляет от 1.9 до 2 тонн. Она оснащена высокомощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем, средний расход топлива составляет около 8.5 литров на 100 км. 【Заключение】 Скидки на модель следующей после топовой конфигурации начинаются от 60 тысяч юаней, что делает ее очень конкурентоспособной с точки зрения соотношения цены и качества. Все новые автомобили в линейке оснащаются мощным 2.0T четырехцилиндровым двигателем. Хотя его расход топлива менее значителен по сравнению с 3.0T двигателем, его мощностные характеристики можно назвать лишь посредственными, а 6-ступенчатая АКПП все еще остается довольно консервативной.

Buick GL8 2021

【Покупка автомобиля】 Я люблю ездить на машине в дальние путешествия. Живу во Внутренней Монголии, работаю в университете в Гуйяне, провинция Гуйчжоу. Поэтому у меня два больших отпуска в год, в которые я езжу в путешествия и заодно навещаю дом. Это моя вторая машина, первая была Chevrolet Tracker 1.5T Yuejie, отличная машина, за три года проехала 140 тысяч километров без проблем, кроме обычного обслуживания и замены шин (только подвеска немного жесткая). Решила приобрести второй автомобиль, потому что отдала свою первую отцу, который очень хотел себе такую же. Вторую машину я заранее выбрала именно как бизнес-класс. Протестировала все доступные коммерческие авто на рынке, но когда зашла в Mercedes, мне сразу показали, что я не выгляжу как потенциальный покупатель (все понимают, о чем я). Элисон: понравилось, что у Элисон низкая платформа, удобная посадка, для моей езды экономичная по топливу. Однако интерьер сводит на нет всё желание, похож на наш грузовик, третий ряд сидений подходит разве что для женщин. Volkswagen Veld: тестовая модель 380 очень внушительная, с сильным технологическим уклоном, у нее самые крупные сиденья (имеются в виду размеры кресел, а не пространство), есть скидки, но при старте она немного медленная, во второй части уже лучше. Второй ряд немного выше, что вызывает небольшую качку при маневрах, а третий ряд слишком тесный. GAC M8: мощность двигателя на старте обычная, есть рывки при переключении передач, внутренняя отделка превосходная, технологически чувствую силу, но жестковатая, а третий ряд не то что предполагалось. IMAX8: новая автомобильная система Z на борту, очень хороша на старте, лучшая управляемость среди этих авто, но места как в семейной бизнес модели Элисон, и опять же немного жесткая. Старый мотомобиль Sienna: очень простор по ширине, но по высоте все уныло. GL8 (652T): легче на старте, чем прежняя 25s, просторна, новейший интерьер, но ощущение пластика немного раздражает, пол немного высокий, а управляется очень мягко. Модель: 2021 Лукс-автомобиль Smart Deluxe Цена без учета налогов: 285,900 юаней Цена с учетом всех затрат: 310,000 юаней 【Расход топлива】 Расход как для большой машины достаточно приемлемый. 【Наименее удовлетворительное】: 1. Шум у средней двери, пришлось самому обернуть пару витков изоляционной ленты. 2. Центральная консоль — ловушка для отпечатков пальцев. 3. Поскольку двигатель непосредственно под передней панелью, при разгоне это явно слышно. 4. Подогрев сидений включается/выключается только через большой экран на центральной панели. 5. При запуске автомобиля радио включается автоматически, нет других режимов, а недавняя обновленная система работает только на 653T, меня это разочаровало. 6. Руль по размеру как у небольшого грузовика. 7. Не удалось подключить систему автомобиля к Baidu CARlife, работает только CARplay, пробовал много раз. 8. Третий ряд имеет два фальшивых отверстия для динамиков, освещение никак не влияет. 9. Задний фонарь настолько тусклый, что даже потоковое видео лучше видно. 10. Тормоза мягковаты, приходится осторожно держать дистанцию, и при резком торможении иногда раздается шум, похожий на звук тормозного барабана более тяжелого транспорта, слышно, но не сильно, официальный дилер говорит, что это нормально (я с 13 лет езжу с семьей по всей стране, от трицикла до Jac, Foton и т.д.). Если бы это видел производитель, я бы предложила улучшить подготовку сотрудников. 11. Самое непонятное – отсутствие противотуманных фар. Их установка потребует замены бампера, а для меня, живущего в Гуйчжоу, это неудобно. 12. Передние сиденья не можно заподлицо соединить со вторым рядом. 13. Слишком низкая подвеска, приходится высматривать ямы перед съездом в деревню. 14. Электрические двери открываются только в положении P, а когда временно останавливаюсь для высадки пассажира (в безопасном месте и в соответствии с законом), при переключении передач ощущается сильный разрыв. 15. Двигатель LSY склонен к расходу масла, незначительно. Возможно, это связано с применением менее вязкого масла (0W20) для соответствия стандарту Евро-6B, что вызывает повышение температуры двигателя. 【Удовлетворительное】: 1. Хорошая поддержка спинки сидений. 2. Ускорение плавное, коробка передач активно переключается, если нужно снизить передачу. 3. Активная безопасность дважды спасла (когда за рулем была жена), хорошие системы. 4. Долгие поездки комфортны, особенно на государственных и провинциальных дорогах, комфорт высокий. 【Впечатления от вождения】: Пробег 30,600 километров, в основном городские поездки и дальние путешествия, впечатления такие: 1. Динамика: достаточно легкая для коммерческого автомобиля, хотя и не стремительная, но подвеска мягковата. 2. Совместимость: комплектация 2.0+9AT работает вполне неплохо. 3. Подвеска: умеренная фильтрация дрог, без четкости ощущения, как у Tracker, но в бизнес-автомобиле мне не особо важно, куда еду. 4. Шумоизоляция: зависит от восприятия, но я почувствовал, что ее не хватает, хотя вполне достаточно, чтобы внешние шумы не слышались. 5. Иногда, когда за рулем жена в городе, чуть не попадали в незначительные аварии, активный тормоз великолепен, но лидирующее размещение через полосу не хватает. 6. Ограничение символов, дальнейшие впечатления опубликованы позже.

BYD Qin Pro EV 2019

Разгон быстрый, сидения удобные, дизайн внешности и интерьер хорошие, сильное ощущение вождения. Очень большой багажник, все хорошо, хорошее качество звука, единственное - зимой при включенном обогреве запас хода немного хуже, и время зарядки зимой дольше, сейчас обслуживание маленькое каждые 20000 километров, слишком короткий промежуток, нужно сделать маленькое каждые 30000 километров и не делать большого обслуживания, это пустая трата времени и денег. Больше всего нравится быстрый разгон, доставляет удовольствие от вождения.

Roewe iMAX8 2022

【Опыт покупки】 Я рассмотрел все доступные в моем бюджете модели MPV, в том числе Odyssey, M8 и GL8. Однако у каждой из них были свои недостатки. На автомобильной выставке я случайно увидел Roewe iMAX8, который полностью удовлетворяет моим потребностям. Я трижды тестировал iMAX8 с моей девушкой и семьей. Автомобиль обладает мощным двигателем, хорошей комплектацией, а расход топлива не велик. Семья осталась довольна этим автомобилем. Во-первых, платформа машины находится ниже, чем у M8 и GL8, что облегчает посадку и выход пожилым людям в семье. У Odyssey также удобная посадка и выход, что было главной причиной рассматривать его в первую очередь. Во-вторых, управление очень легкое. Моя девушка, которая была фанаткой Odyssey, отказалась от него из-за тяжести руля. При тест-драйве iMAX8 поворот руля показался ей легким, почти как у её Ora Black Cat, что удобно для хрупкой девушки водить такую большую машину без усталости. В-третьих, шумоизоляция автомобиля на высоте и сравнима с уровнем роскошных автомобилей. Даже при езде в шумной пригородной зоне, закрыв окна, проезжающий рядом грузовик почти не слышен. 【Наименее удовлетворены】 Единственным недостатком этой машины является багажник, когда в машине семь человек. Его размер слишком мал: вряд ли можно разместить три чемодана размером 20 дюймов, только несколько не очень больших рюкзаков. 【Пространство третьего ряда】 Очень удобное; после регулировки второго ряда для пассажира ростом 1,8 метра на третьем ряду могут сидеть три человека, что удобнее, чем на заднем сиденье Corolla. 【Расход топлива】 Первый полный бак стоил 370 юаней при пробеге 31 км. Десять дней спустя, вернувшись на ту же заправку, залил за 396 юаней (похоже, цена на бензин немного выросла) пробег составил 496 км. За десять дней были городские пробки, виадуки и пригородная зона, итог - 11,6 л/100 км. Я очень доволен уровнем расхода топлива, такой же как у моего предыдущего Peugeot 408 с 2.0 атмосферным двигателем. 【Выводы】 Все вокруг говорят, что китайские автомобили не справляются, что у них высокий расход топлива, и что через два-три года эксплуатации начинаются проблемы... Но у Roewe iMAX8 краш-тесты показали наилучшие результаты среди всех MPV, он более надежен, чем многие совместные модели (особенно японские). Ведь безопасность вашей семьи должна быть на первом месте, а не расход топлива. Не понимаю, почему до сих пор много тех, кто придерживается старой точки зрения. У многих моих друзей уже поменялась не одна машина, в том числе Range Rover, Mercedes, Volvo. Все они хороши при покупке, а через год-два проявляются разные проблемы. Почему же упрекают только китайские автомобили? Гарантию на 8 лет на силовую установку предлагают только китайские бренды. Я голосую за отечественные автомобили.

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

Во-первых, о внешнем виде: черный цвет выглядит очень внушительно и солидно, но его сложно поддерживать в чистоте. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего меня радует восемь динамиков Sony. Вау, звук просто великолепный, особенно для любителей басов - низкие частоты на высоте. 【Расход топлива】 На данный момент расход составляет 8,2 литра, но при дальних поездках с круиз-контролем на скорости 70-80 км/ч средний расход - 5-6 литров. Очень экономно. 【Наименее удовлетворительное】 Самое неудовлетворительное на данный момент - звукоизоляция, но если сделать музыку громче, это можно компенсировать. В конце концов, за такие деньги многого не получишь, всего около 100 тысяч. Еще одна приятная неожиданность - когда едешь со скоростью около 80 км/ч, включив спортивный режим и резко нажав на педаль газа, звук двигателя просто завораживает и вызывает прилив адреналина. 【Комфорт при вождении】 Подвеска жестковата, напоминает корейские автомобили, но поддержка на поворотах отличная. Кроме того, при скорости выше 120 км/ч автомобиль остается очень устойчивым, что просто невероятно, учитывая высокий центр тяжести. Платформа Chery действительно на высоте!

Ford Focus Active (IV поколение) 2020

20款福克斯Active顶配车主。 谈谈我的车的优点： 1. 内饰好看，用料充足； 2. 动力充沛，运动模式下可以体验推背感。还有手动模式，想超车时，直接用拨片降档，动力十足。 3. 外观好看。这个因人而异。 4. 福特的4S店比大众和丰田的态度好。至少我们遇到的是这样的。 缺点： 1. 油耗相对较高。相比同事的雷凌，高尔夫没有比较过； 2. 有异响，左C柱附近曾响过，最近好一些了；现在车门又有响声…… 3. 低速换挡偶尔有顿挫，可能其他车型也有。倒车时偶尔还会"Duang"一声。 4. 噪音大。这是对比别克英朗的。在高速行驶时噪音特别大，有些路段大到说话需要大喊。 5. 减震硬，不过我们开着还是蛮舒服的，后排乘客抱怨较多。主要是和英朗和途观对比的。

SAIC MAXUS G20 2021

Пару дней назад на корпоративное мероприятие я арендовал автомобиль SAIC Maxus G20 и проехал на нем почти 500 километров туда и обратно с четырьмя коллегами на борту. Это был полноценный тест-драйв, и теперь я хотел бы поделиться своими впечатлениями об этой машине. Что понравилось больше всего: Больше всего мне понравились высокая посадка и мощность автомобиля. Это машина с очень высокой посадкой, создается ощущение, будто управляешь грузовиком. Обычно я привык к легковым автомобилям с низкой обзорностью, но пересев на Maxus G20, я почувствовал приятное раскрытие вида. Когда сталкиваешься с пробкой, действительно можно увидеть, где находится «причина». Кроме того, двигатель достаточно мощный, хотя коробка передач слегка медленная, на трассе обгоны и маневры даются легко. NVH выполнен тоже на хорошем уровне, при движении на скорости 110 км/ч в салоне тихо. Что не понравилось: Недостатком я считаю переднее пространство для ног. Поскольку это заднеприводный автомобиль, трансмиссия проходит через центральную часть шасси, что уменьшает пространство для ног переднего пассажира, особенно это заметно, если вы едете справа - невозможно удобно разместить левую ногу в поперечном направлении. Передние сиденья тоже можно было бы улучшить, особенно если речь идет о дальних поездках. Впечатления от управления: Поскольку это MPV, ощущается, что водитель управляет большим автомобилем. Подвеска очень мягкая, и при проезде через крупные ухабы машина сильно покачивается. Переключение передач и впрямь кажется немного «затупленным», скорости переключаются медленно; если возникает желание ускориться, двигатель работает на полную, но коробке передач не хватает «ловкости». Кроме того, на низкой скорости трансмиссия слегка дергает, что снижает плавность хода. Комфорт для пассажиров: Второй ряд сидений вызывает наименьшее количество претензий у моих коллег, которые имеют примерно 175 см роста, там очень просторно, большинство из них сразу засыпает. Совет для тех, кто собирается покупать автомобиль класса MPV: если бюджет позволяет, не экономьте на комфорте второго ряда сидений, так как это может сделать дальние поездки по-настоящему приятными.

Citroen Sega 2011

Внешний вид: Довольно высокий уровень привлекательности. Среди автомобилей того же времени, таких как Golf, Focus, Corolla, Yinglang, C4 выглядит лучше. Всё-таки это звёздный автомобиль WRC, который выглядит очень динамично. Интерьер: Многим людям не нравится центральный прибор и неподвижный руль, но тем, кто это ценит, действительно очень нравится. Французские автомобили любят бросаться в глаза, это касается как Peugeot, так и Citroën. Посмотрев интерьер французских автомобилей, другие бренды кажутся очень заурядными — здесь полна ярких дизайнерских решений. Три ключевых аспекта: Лучшее в французских автомобилях — это шасси, но двигатель чуть хуже. Хотя и используется торсионная балка, но в поворотах машина стоит уверенно, а крены хорошо контролируются. Шасси довольно жёсткое, на ямах это чувствуется сильно. Кондиционер довольно слабый, мощность и расход топлива хуже по сравнению с Volkswagen той же эпохи, обороты довольно высокие, что увеличивает расход топлива. Коробка передач всего на 5 ступеней, 6-ступенчатая была бы лучше. Двигатель тот же, что и на Fukang, хотя он зрелый и стабильный, но технология уже устарела. В общем, это достойный семейный автомобиль: дешёвый, удобный, с хорошим качеством. Интерьер красивый, но в плане мощности ничего впечатляющего.

Geely Geometry A 2021

【О причинах покупки автомобиля】 Раньше, когда маленькая Марица еще не ходила в школу, у нас была одна Тойота Камри, и этого было более чем достаточно для нашей семьи из трех человек. Но с того момента, как она начала учиться, путешествия стали менее удобными. Если нет большой спешки, муж может подбросить ее на своей машине, но чаще всего я вожу ее на электроцикле. Это не сильно беспокоило бы, но в дождь или холодную и жаркую погоду уже становится тяжелее. Ведь слишком часто пропускать работу тоже нельзя, так что и появилась идея купить еще одну машину. Нет смысла в еще одном бензиновом автомобиле, а так как сейчас везде активно продвигаются новые энергетические технологии, и зарядных станций в городе очень много, чисто электрический автомобиль стал самым подходящим выбором. 【Соображения при выборе Geely Geometry A】 Выбор автомобиля в основном был моим решением, а муж ориентировался на мой выбор. Решение в пользу Geely Geometry A базировалось на нескольких соображениях: ① В первую очередь автомобиль должен был быть красивым. Как для женщины, привлекательный внешний вид играет большую роль. Я не большой специалист в вопросах производительности, но в эстетике я точно знаю, что мне нравится. Geometry A pro привлек меня черной спортивной крышей и синей окраской автомобиля – это идеальное сочетание. Хотя в нем нет каких-то особых нововведений в дизайне, он действительно красив, особенно колеса, которые выглядят как огненные круги, очень эффектно. Интерьер тоже меня покорил, ведь большую часть времени проводишь в машине, а приятный интерьер – это всегда наслаждение. И интерьер этой машины выглядит лучшим среди всех автомобилей моих подруг, даже лучше, чем у той, что всегда хвастается своим Mini. Ее автомобиль выглядит мило и по-детски, а мой - это точно стильный и технологичный фурор, сразу видно разницу. ② Второе соображение касалось ощущения от вождения. Я не люблю бензиновые автомобили, потому что считаю управление ими сложным и неудобным, поэтому, несмотря на то, что я сдала экзамен на водительское удостоверение уже много лет назад, нашу Камри я водила не часто. Кроме того, я всегда пользовалась электровелосипедом, и система управления одним педалем в Geometry A не слишком отличается. А переключение передач с помощью поворотного переключателя мне очень нравится, ощущение от высоких технологий неописуемое. Муж, для большей безопасности, купил мне самую полную комплектацию со всеми функциями, такими как автоматическая парковка и 360-градусная панорамная камера, так что даже узкие парковочные места больше не представляют проблемы, хотя сам процесс парковки немного медленный. ③ Третий аспект связан с обслуживанием. Для девушки уход за автомобилем – дело важное. Я вижу, как муж постоянно возится с маслом и другими деталями нашей Камри, и это может быть очень утомительно. Выбор в пользу чисто электрического автомобиля обусловлен тем, что муж сказал, что он почти не требует регулярного обслуживания. Даже я, без особого знания автомобилей, смогла сделать первый осмотр, который занял всего три минуты. Действительно, никаких проблем, а также экономия денег. ④ Четвертый аспект – безопасность. Я часто слышу о том, что один автомобиль самовозгорается, другой взрывается, но после проверки автомобиля серии Geely этого не случалось, что внушает большую уверенность в безопасности. 【О цене приобретения】 Во всяком случае, полная стоимость была меньше 2 миллионов юаней. Все детали сделки занимался муж, также он договаривался о цене. Она не превысила бюджет, полностью оплачена, нет необходимости в кредитах, что очень хорошая новость. 【О впечатлениях от использования автомобиля】 Проехав более трех тысяч километров, я могу сказать, что общий опыт вождения почти не отличается от впечатлений от тест-драйва. Единственное, что действительно поражает – это экономия денег. Полностью заряженный, автомобиль может ездить около десяти дней, и кажется, что это не требует никаких затрат. Вполне выгодно!

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

Прямо недавно, Chery Tiggo 7 PLUS официально поступил в продажу. Если взглянуть на ценообразование и концепцию дизайна, честно говоря, на первый взгляд, между Tiggo 7 PLUS и Tiggo 7 нет больших отличий. Конечно, согласно официальным заявлениям, Tiggo 7 PLUS является моделью на уровень выше, чем Tiggo 7. Внешне общая конструкция Tiggo 7 PLUS почти идентична Tiggo 7, различия можно заметить только в некоторых деталях. Во-первых, передняя часть: форма противотуманок в нижней части Tiggo 7 PLUS была обновлена, а контуры по бокам решетки радиатора теперь тянутся до нижней части фар, создавая лучшее общее восприятие. Изменений в боковой части и задней части автомобиля меньше. Боковая часть практически не отличается, а сзади лишь изменен логотип Chery на надпись и новый дизайн заднего спойлера. Кроме того, параметры размеров кузова Tiggo 7 PLUS не являются выдающимися. Тем не менее, внутреннее пространство впечатляет, но об этом поговорим позже. По сравнению с внешним видом различия в интерьере между двумя моделями гораздо заметнее. В Tiggo 7 PLUS применяется дизайн с двумя объединенными экранами, что значительно улучшает ощущение технологичности и современности по сравнению с Tiggo 7. Кроме того, Tiggo 7 PLUS имеет сквозные вентиляционные отверстия кондиционера, что визуально увеличивает ширину салона, делая его визуально более просторным. Автомобильная система Tiggo 7 PLUS оснащена системой Lion 4.0. Функции этой системы очень обширны, экран работает гладко, а интерфейс выполнен качественно. Кроме того, для "зависимых от смартфонов" она также предлагает интеграцию с CarPlay и CarLife. Стоит отметить, что Tiggo 7 PLUS оснащен звуковой системой SONY. Прослушивание в течение одного дня показало отличное качество звука, которое практически не имеет конкурентов в данном классе. Как уже упоминалось, несмотря на то, что размеры Tiggo 7 PLUS не выделяются, внутреннее пространство не вызывает беспокойства. Учитель этой редакции высотой 173 см отметил, что при настройке положения в первом ряду запас пространства над головой составляет 1 кулак и 3 пальца, тогда как запас пространства для ног во втором ряду составляет более двух кулаков, а запас пространства над головой также составляет 1 кулак и 3 пальца. Общее ощущение от сидения можно описать как "просторное". Кроме того, пол в задней части автомобиля практически ровный, позволяя трем пассажирам сзади сидеть без проблем. Багажное отделение также достаточно ровное и оборудовано перегородкой. Оно подходит для размещения как крупных предметов, так и более конфиденциальных вещей. Что касается динамических характеристик, на версии Tiggo 7 PLUS с двигателем 1.6T сразу указано "Kungpeng Edition". Сравнив его с двигателем 1.6T на Tiggo 7, параметры практически идентичны: максимальная мощность составляет 197 л.с., максимальный крутящий момент — 290 Н·м. Эти показатели превосходят даже модель с двигателем 1.8T от Boyue. Какова реальная производительность? Вывод таков: "Двигатель мощный, но основная его сила проявляется на высоких оборотах, а при обычных условиях движения он большей частью плавен". Уровень мощности в 197 л.с., вероятно, не будет слабым для любого автомобиля, к тому же для Tiggo 7 PLUS это соответствует разгона до 100 км/ч немногим более чем за 8 секунд. Однако в обычных условиях вы не почувствуете прямую мощность, а наоборот, может показаться, что её недостаточно. Основная причина в том, что общий настрой мощностной системы Tiggo 7 PLUS более склонен к более высоким оборотам, и вы почувствуете явный прирост мощности только после 2000 об/мин. В спортивном режиме, двигатель будет поддерживаться на уровне 2000 об/мин, готовый к запуску в любой момент. Если же использовать обычный или экономичный режим, настоятельно не рекомендуется резко нажимать на педаль газа, так как для активации мощностной характеристики потребуются определённые условия, что может вызвать ложное ощущение недостатка тяги. Идеальный способ вождения для ежедневного использования — "мягкий", в этом состоянии будут максимально использованы преимущества семейного SUV: плавное переключение передач, низкие обороты, а также низкий уровень шума двигателя. Важно отметить, что экономичность топлива в этом режиме также весьма эффективна, с заявленным расходом примерно 5.9 л на 100 км. Что касается подвески, её настройки в целом ориентированы на комфорт, то есть она мягкая. В основном, она фильтрует все кочки и трещины на дороге, создавая комфортные ощущения для пассажиров. Однако при прохождении поворотов с некоторой скоростью боковая раскачка кузова становится заметной, особенно для задних пассажиров. В целом изменения в Tiggo 7 PLUS не являются значительными. Сравнивая с Tiggo 7, можно увидеть тот же подход, что и между Tiggo 8 PLUS и Tiggo 8: "PLUS" означает лучшее оснащение и более изысканные детали. Разница минимальна. Однако на фоне жесткой конкуренции на рынке выпуск еще одного продукта для выбора потребителей не является плохой идеей.

Ford Transit 2016

【驾驶感受】Замечательно, мощность доступна сразу по нажатию, хотя переключения передач могут немного задерживаться, это также зависит от привычек вождения, мощности абсолютно достаточно, положение рычага передач и руля также соответствуют привычкам водителя. 【Запас хода】Всё-таки это дизельный автомобиль, запас хода, конечно, лучше, чем у бензинового. 【Наиболее неудовлетворительно】Самое неудовлетворительное то, что эта модель автомобиля снята с производства. 【Опыт вождения】Поскольку это дизельный автомобиль, при подаче газа может быть вибрация, в машине можно стоять без проблем, также нет выступающего пола. 【Динамика】Дизельный двигатель всегда готов к отдаче, а турбонагнетатель делает поведение дизельного двигателя еще более впечатляющим.

Mercedes-Benz C-Class 2020

Обновленный Mercedes-Benz C200 универсал имеет вытянутое кузовное исполнение, натянутые линии бедер и колеса AMG добавляют спортивный вид, первое впечатление очень молодое. Интерьер стильный, полностью жидкокристаллическая панель приборов с атмосферной подсветкой усиливают ощущение современной моды внутри автомобиля. Легкий нажатие на педаль газа позволяет начать движение или ускориться, однако его позиционирование как семейного автомобиля предполагает, что агрессивное вождение ему не подходит. Руль ощущается качественно в руках, предоставляя точное управление при поворотах или разворотах.

Citroen Elysee 2016

总体来说，这辆车质量不错，除了正常保养，没有什么问题，家用非常省心，过弯操控表现相当不错，后备箱空间相较同级别车型要大，选择这款车作为家用车没错，高速行驶稳定且省油，虽然超车动力不算强劲，但对于我这种不特别追求速度的人来说，已经足够用了。高速驾驶体验非常好，唯一的不足之处是低速行驶时，换挡逻辑稍有延迟，有一些细微的顿挫感。转向精准，得益于电动助力的优点，指哪打哪。虽然购车已经5年了，小爱仍然非常给力，从未让我在路上抛锚过。在这5年里，小爱陪我度过风风雨雨，到过海边，爬过山顶，走过丛林。尽管只有1.6L的动力，我感觉比许多车型的2.0L动力还要强劲，爬坡表现杠杠的。雪铁龙的车没有让我失望，以后换车仍然会选择法系车，质量过硬，值得国人购买！

Land Rover Range Rover Evoque 2021

Мне 23 года, живу в Сычуани. Я не из семьи богатых родителей, работаю на нескольких работах и занимаюсь инвестициями, поэтому у меня есть небольшие сбережения. Дома есть один автомобиль, которым пользуется отец, и ездить на работу на такси не очень удобно, поэтому я решил купить свой первый автомобиль для повседневного использования. Стоит отметить, что решение о покупке машины было немного импульсивным: от момента, когда я задумался об этом, до момента получения машины прошло меньше недели 😂. Я не люблю автомобилями марок BMW, Audi, Mercedes, поэтому сначала присматривался к Cadillac XT6. Красивая внешность, но для меня слишком большой, и интерьер грубоват, да и двигатель шумит, поэтому я отказался от него. В моем небольшом городе салона Land Rover нет, пришлось ехать в другой город. Сейчас пробег составляет 1700 километров, я не профессиональный автомобильный критик, могу высказать только субъективное мнение, надеюсь на поддержку в комментариях, спасибо! Сначала о внешности, автомобиль очень понравился молодым людям, родителям тоже очень понравилось. Контрастная крыша и обтекаемая форма кузова привлекают внимание на дороге. **Пространство** Крыша действительно немного низковата, при моем росте 180 см на водительском сидении остается лишь небольшое пространство над головой. Но заднее сиденье просторное, ездить в нем комфортно. Багажник относительно небольшой, но для пары зонтов и музыкальных инструментов места хватает. **Комфорт** Автомобиль оснащен 11 динамиками бренда Meridian, можно регулировать направление звука. Я обычно езжу с музыкой на малой громкости, поэтому не особо замечаю разницу, но друзья говорят, что звук хороший. С закрытыми окнами шум ветра почти не слышен, в машине приятная атмосфера и задние сиденья тоже регулируются, сидеть и ехать приятно. **Управление** Девятиступенчатая коробка передач, мощность 249 л.с. и 2.0Т вполне устраивают. Круиз-контроль и помощь в удержании полосы я еще не пробовал. В режиме 'Comfort' легко разгоняется до 120 км/ч, легкое нажатие на газ — и машина сразу же ускоряется. В 'Eco' режиме есть незначительные задержки, отклики на газ становятся менее резкими. Расход топлива действительно довольно высокий, в городе на 1 километр требуется примерно 1.4 юаня. Надеюсь, после обкатки показатель улучшится. **Цена покупки** В интернете часто пишут, что цены на эту модель снижаются на 30-40%, но я скажу, что все автомобили со временем дешевеют. Чтобы купить машину, нужно принять ее как есть, скидки — это естественный процесс. Главное, чтобы она нравилась вам и нет нужды сравнивать цены с кем-то еще. В автосалоне сначала сказали, что цена одинакова как при оплате всей суммы, так и при разбивке платежа на части, но расчет показал, что разбивка дороже на 40 тыс юаней, поэтому решили платить сразу. Позже автосалон заявил, что при полной оплате цена выше и они не смогли предложить единую цену, что было неприятно. Я купил пятилетний пакет расширенной гарантии, итого получилось около 400 тысяч. **Наиболее неудовлетворены** Обратите внимание, друзья из Сычуани, планирующие покупку автомобиля! Сначала я отправился в 4S-салон в Наньчуне, недалеко от дома. Договорились о получении машины на 26-е число, на тот момент в продаже машин не было, но обещали, что привезут к 26-му, поэтому я внес залог в 10 тысяч. Однако на 26-е машину не представили, и я поехал в другой город. Попросил в Наньчуне вернуть залог, но менеджер по продажам, некий Лин, отказался это делать, сославшись на внутренние правила компании и был непоколебим — типичный пример: клиент — бог до оплаты, а после — никто. Звонки на горячую линию потребителей не дали результата, пришлось обратиться в головной офис несколько раз — в итоге, после обращения в службу поддержки, они сообщили, что возврат невозможен, но предложили конвертировать деньги в обслуживание, а остаток оставить на счету в магазине. Узнал в нескольких 4S-салонах, и это единственный салон, который не вернул депозит. Это место — действительно специфическое 🚗💨. Я сам не местный, ездить туда-сюда неудобно, не хотелось больше тратить на это время, поэтому согласился на их условия. Предостерегаю всех автолюбителей: будьте осторожны с этим салоном! В целом, покупка автомобиля должна приносить радость, и небольшие нюансы — лишь мелкие неприятности. Land Rover в последние годы меняет подход, адаптируется к потребностям китайских клиентов, увеличивает длину кузова, добавляет панорамные люки и т.д. Насчет слухов об индийских сельскохозяйственных машинах и тех, кто говорит про постоянные скидки и ремонты, — чаще всего это просто слухи от тех, кто даже на них не ездил. Автомобиль покупается, чтобы вам самим он нравился, а сколько людей, столько и мнений. Надеюсь, комментарии будут поддерживающими, и всем желаю счастливой жизни!

Chevrolet Malibu 2018

Когда я изначально покупал этот автомобиль, то это было полностью из-за больших скидок, кто бы мог подумать, что через год его снимут с производства. Однако, как одна из "трех драгоценностей небогатых", она действительно обладает высокой стоимостью, совсем не разочаровала, особенно благодаря своему дизайну "глубокого акустического молчания", который выглядит превосходно, сопоставим с ощущением езды в Volvo S90. Внешний вид представительный, соответствует характеристикам мускулистых американских автомобилей, создается ощущение мощного присутствия. Единственный недостаток - даже когда ее собратья Buick уже используют 9-ступенчатую автоматическую коробку передач, она все еще работает на старой 6-ступенчатой технологии, что является одной из причин повышенного расхода топлива; в настоящее время кажется, что полного бака топлива хватает даже не на 600 км. Шасси слишком тяжелое, так что поглощение дорожных неровностей не является идеальным, что впрочем является её особенностью, а не недостатком, с этим есть и плюсы, и минусы. Впоследствии я изменил шильдик автомобиля на черный, и он стал выглядеть на порядок лучше. Не удержался и заменил галогенные фары на светодиодные, но они, наоборот, казались менее яркими, чем раньше, так что об этом я немного пожалел. В целом это честный автомобиль, достойный внимания.

Kia Rio 5-speed (III поколение) 2012

Автомобиль в целом неплох, пространство приемлемое, расход топлива не высокий, но мощность слегка слабовата. У меня белый цвет, для семьи, считаю, подходит. Однако, если планируется перевозка тяжелых грузов или много людей, не рекомендую, так как при полной загрузке салона клиренс становится низким, а подвеска слишком мягкой.

Ford EcoSport (II поколение) 2018

Купил Ford EcoSport в 2017 году, и вот он у меня уже четыре года. Расход топлива немного высоковат, но автомобиль едет очень стабильно. Пространства маловато, но по городу ездить удобно. А вот в дальних поездках высоким людям может быть некомфортно. Что касается мощности, то в городе двигатель проявляет себя неплохо, но на трассе при скорости 120 км/ч машине немного тяжеловато и нужно раскручивать до трех тысяч оборотов. Обгон тоже дается с усилием, но от трехцилиндрового двигателя не стоит ожидать многого. Однако при спокойной езде автомобиль способен удивить. Маленький кузов удобен для парковки, и на фоне других машин его легко узнать. Вождение от Ford действительно оставляет хорошее впечатление, тут не придерешься. Внешний вид: узнаваемая передняя часть семейства Ford маленькая, но агрессивная и симпатичная. Задняя часть выглядит основательно, однако "яблоко" может показаться не очень привлекательным, но это мое мнение. Со временем привыкаешь к этому. В салоне качество отделки несколько грубоватое, при езде по плохим дорогам много посторонних звуков. Я ездил в сервис несколько раз, но проблему так и не устранили, в итоге оставил как есть. Также, хотя машина маленькая, Ford EcoSport удивил своей вместимостью: вмещает и людей, и груз. Особенно это полезно при перевозке вещей, сложив задние сиденья, можно спокойно переезжать.

Dongfeng Fengshen AX7 2021

Я купил машину 19 октября 2021 года. До этого я заказал Changan 55pulas, прождал месяц, но так и не получил автомобиль. Потом я посмотрел на Chery Tiggo 7, но Tiggo 8 показался мне немного большим. К сожалению, не было автомобиля с нужной мне комплектацией в наличии, и я обратил внимание на Chery Exeed. Мне сразу понравился, но продавцы в дилерском центре Exeed были слишком высокомерные, отвечали неохотно, цены непреклонные, без возможности торга. Затем мой друг рассказал, что его Dongfeng Fengshen AX7 Pro за год эксплуатации показал себя хорошо. Я пошел в салон, прошел тест-драйв и он показался мне неплохим: красивый внешний вид, просторный, двигатель используется в нескольких автомобилях совместного производства, а коробка передач - Aisin 6AT. AX7 - уже восьмое поколение, и я считал, что технологии за это время должны быть доведены до совершенства. Я сразу же заказал автомобиль и на следующий день его забрал. О своих впечатлениях от машины: при скорости более 50 км/ч камера 360 не работает. При открытом люке есть сильный посторонний шум, думаю, что немного смазки поможет. На 200 км по национальной дороге расход топлива составил 7.6 л/100 км. Для обкатки это неплохие показатели. Когда двигатель запускается, обороты достигают 1500, звук довольно громкий, но через некоторое время снижается до 800, и шум практически исчезает. Если принять эти мелкие недостатки, то машина весьма неплоха.

Qichen T60 2020

Нет особых проблем, если не гнаться за мощностью, то для семейного использования подходит. Единственное, в багажнике на плохой дороге появляется посторонний шум, и каждые две недели надо подкачивать шины. Я думал, что это только у меня так, но оказалось, что у моего двоюродного брата то же самое. Я купил машину месяц назад, а потом мой двоюродный брат тоже купил такую ​​же. Так что проблемы у нас одинаковые, но за такую цену это приемлемо. Наверное, проблема в самих шинах.

Honda Fit Crosstar (IV поколение) 2020

【1. Знакомство】 Во-первых, я люблю «компактные автомобили», большие машины слишком грубые, нет удовольствия от управления; мне нравится простой и скромный дизайн, а роскошный или агрессивный дизайн, на мой взгляд, выглядит вычурно, не элегантно и без души. Поэтому, помимо Fit/Laife, я рассматриваю только подержанные Mini, кабриолет 207cc или производительный Hyundai Veloster. 【2. Прелюдия】 1) Fit пользуется хорошей репутацией у молодых автолюбителей, объединяя множество достоинств, поэтому я давно обратил на него внимание, это мой автомобиль мечты. Что действительно заставило меня решиться, так это то, что в начале сентября я поехал в Ухань в выходные, чтобы взять напрокат машину на один-два дня, и увидел, что новый Fit был доступен на аренду. 2) В последний год я водил подержанный Peugeot 206 стоимостью около 10 тысяч юаней, возрастом более десяти лет, и также брал напрокат другие машины, а на работе ездил на нескольких других машинах — в сравнении с которыми Fit удивил! Он имеет приятное «ощущение», мощный, маневренный... по сравнению с моей машиной я вдруг начал ее «недолюбливать»! 3) В тот момент у меня не было намерения менять машину. Но недавно я стал водить все более агрессивно, и мой маленький Peugeot 206 меня уже недостаточно удовлетворял — ни по мощности, ни по безопасности, мне нужна более сильная машина. По совету друга я сделал финансовые расчеты, конечный вывод был в том, что это стоящий и небезвыгодный вклад. 4) После я поехал осмотреть подержанный 207cc, посетил дилера Dongfeng Honda посмотреть реально Laife, узнал о разных политиках по продаже и регистрации — в конце концов, решил в конце сентября взять два дня отпуска и поехать в Ухань, чтобы получить автомобиль и зарегистрировать его, а затем в День национального праздника отправиться на восток и вернуться в Шанхай с остановками. 【3. Вхождение】 Понимая инфляцию, я, конечно, беру машину в кредит, поэтому разница в бюджете в две-три тысячи юаней для меня ничего не значит. Мне все равно нравятся стандартные комплектации, поэтому мой выбор пал на Fit+Laife с наивысшей комплектацией за 108 800 юаней — «максимальная комплектация самой доступной модели практичного бренда Honda». Это звучит интересно. После некоторых трудностей, я все же получил машину перед праздником национального дня, с уступкой в 15 тысяч юаней, и с процентами за три года в 8 тысяч, конечная стоимость составила 115 тысяч юаней. 【4. Поездка】 1) 3 октября я отправился в путь, на восток в храм Четвертого Патриарха, поехал по «тибетской дороге» в южной части провинции Аньхой, посетил Йиву и Хэндянь, день пути растянулся на четыре дня, пока я добрался до Шанхая. 2) У меня есть пристрастие к контролю расхода топлива, но на топливе, стоимостью до двухсот юаней, не стоит экономить. 3) В последние две недели я три дня в неделю езжу на работу на машине, но, с одной стороны, это медленнее, чем метро, с другой — парковка у офиса очень дорогая. Даже если нет ограничений по въезду, утром на эстакадах может быть пробка, которая замедляет движение по сравнению с метро; офис находится в районе Сюйцзяхуэй, здесь много парковок, но даже самая дешевая стоит 8 юаней в час, максимум 64 юаня в день, и я пока не нашел месячный абонемент, хорошо хоть я каждый вечер прихватываю заказ от SF Express, возвращая 40 юаней, иначе я бы точно прекратил ездить на работу на машине. 4) С новой машиной я действительно неосознанно стал покупать разные аксессуары, я отчасти вынуждаю себя к чистоплотности и отчасти рационально сдерживаюсь. Из особенностей: купил камеру Xiaomi для записи салона, приобрел подержанный смартфон Xiaomi MAX для использования в качестве навигатора; осторожно подходил к внешним модификациям, пока наклеил только пару наклеек; изучил вопрос тюнинга аудиосистемы, оказалось, процесс глубокий и затратный, так что я не решился тратить на это деньги. 【5. Засыпание】 Прощаясь с моим Peugeot 206 («Сером»), я встретил Fit («Много»). Вчера, когда я мыл его в гараже, я понял, как мне нравится это делать — быть ближе к каждому его элементу, становясь с ним более знакомым и, как следствие, развивая более глубокую эмоциональную связь. Иногда я неожиданно произношу "Много, много" вслух... Похоже, я действительно стал его обожать.

Ford Territory 2020

Внешний вид и интерьер у всех свои стандарты эстетики, но в целом проходной балл определенно преодолён. Боковой вид с плавающей крышей, по моему мнению, выглядит красиво. Задняя часть автомобиля впечатляет благодаря хорошей ширине, что придаёт ей мускулистость и солидность. Передняя часть, с её слегка опущенным капотом и традиционным "Форд" дизайном, могла бы выглядеть ещё лучше при большей ширине. Интерьер выполнен в минималистичном стиле, количество физических кнопок относительно невелико и присутствует ряд кнопок, напоминающих "клавиши фортепиано". Основные кнопки управления трансмиссией присутствуют дважды. Физические кнопки регулировки кондиционера и аудиосистемы интегрированы в экран. Управление зеркалами заднего вида и стеклоподъемниками расположено под углом около стойки "А", что лично для меня кажется довольно удобным (по сравнению с кнопками, расположенными дальше, к которым приходится тянуться). Кнопка запуска двигателя находится слева от руля, что также относительно "особенно" и напоминает место расположения в некоторых премиальных автомобилях. Что касается комплектации, если рассматривать его как автомобиль совместного производства, то у него немного конкурентов в том же классе среди аналогичных моделей (включая другие второстепенные марки). Что касается пространства, преимущество по ширине очевидно, на заднем сиденье три человека среднего телосложения могут разместиться без проблем, пространство для ног и над головой вполне приемлемое. Объём багажника достаточен для повседневных нужд, но без каких-либо заметных особенностей, высота от земли подходящая, так что погрузка крупных вещей не вызывает трудностей. Управляемость, мощность, комфорт: руль легкий, педаль газа реагирует плавно. Мощность в числе последних в своём классе, подвеска немного жесткая, однако сиденья мягкие, при езде через ямы и "лежачие полицейские" ничего особенно удивительного не происходит. Шумоподавление на низких скоростях приемлемое, но при увеличении скорости сильный шум от ветра и шин заметен. На городской дороге с ограничением скорости 60-80 машина комфортна, при низких скоростях кажется "ленивой", старты с места не впечатляют (cvt+данные двигателя вызывают чувство "вялости" – людям с нетерпеливым характером стоит быть осторожными с эмоциями). На высоких скоростях, особенно после 100 км/ч, чувствуется нехватка мощности (режим "S" даёт прирост, но на низких скоростях переключение в "S" может показаться немного резким, лично мне больше нравится использование "S" на высоких скоростях). На чисто высокоскоростной трассе при перестроении и обгонах двигатель становится шумнее, но если не превышать скорость, больших проблем не возникает – это всего лишь автомобиль для передвижения. Напоследок скажу: Jiangling имеет долю в Ford, это совместное предприятие, а не чисто китайский бренд, даже если оно просто обозначено как Jiangling Yusheng, оно уже не является полностью китайским предприятием.

Ferrari 296 2021

Недавно Ferrari 296 GTB была официально представлена в Китае. 296 GTB — это подключаемый гибридный спортивный автомобиль и одна из самых компактных моделей Ferrari Berlinetta за последние годы. На данный момент рекомендованная цена этого суперкара составляет 2,988 миллиона юаней. Во внешнем дизайне сохранена классическая клиновидная передняя часть Ferrari, в сочетании с обтекаемыми фарами в форме "капли", создающими невероятное ощущение суперкара. Однако более впечатляющий дизайн проявляется в задних трех четвертях кузова. Линия крыши 296 GTB вдохновлена структурой контрфорсов готической архитектуры, что напрямую выводит впечатление и узнаваемость суперкара на новый уровень. Капот оснащен трехмерной стеклянной панелью, под которой ясно угадываются элементы аналогичного цвета, что является классическим элементом, который можно встретить и в других моделях Ferrari. Кроме того, силовая установка 296 GTB состоит из 3.0-литрового V6 турбомотора и электродвигателя мощностью 166 л.с., что в совокупности дает максимальную выходную мощность 610 кВт, и разгон до 100 км/ч всего за 2,9 секунды.

Jiangling Group New Energy Yi 2021

Двухмоторная версия Yi наследует классическую европейскую и американскую эстетику, передняя часть выглядит довольно просто, но раздвоенные фары в форме буквы "F" придают индивидуальность. Дизайн с опускающейся задней частью полон спортивности и немного напоминает Tesla Model 3. Интерьер стандартен, но использование объединенного экрана добавляет современности. В плане мощности также нет проблем: легкое нажатие на педаль акселератора способствует ускорению или старту, а двухмоторная версия значительно увеличивает мощность, прямолинейное ускорение впечатляющее.