Отзывы об автомобилях (31542)

Lincoln Nautilus 2021

Смотрел полгода, воспользовался случаем, когда родился сын, дедушка обрадовался, продал свой Mercedes C-класса, пробег которого был всего 1,7 тысяч километров за год, и купил Lincoln Nautilus. Этот двигатель действительно расходует немало топлива. Мой тесть является ярым фанатом японских автомобилей и не признает ни американские, ни немецкие. Я, наоборот, фанат американских и немецких машин, а японские не перевариваю. Поскольку он не вложил ни копейки, то его мнение не учитывалось. Но даже он, сев в машину, признал, что американские автомобили комфортнее и обладают мощной динамикой. Машина пока проехала только 500 км, обсуждать расход топлива нет смысла. Пока что по пути на работу, в основном по скоростной дороге, средний расход 11,4 литра. Не знаю почему, но когда я за рулем, одноразовый расход составляет 10 с чем-то литров, а когда ведет тесть, то от 15 до 16 литров. Теперь я запрещаю ему водить. Сейчас нахожусь на севере, каждое утро по дороге на работу включаю адаптивный круиз-контроль, массаж и обогрев сидений, аудиосистему Revel, и благодаря подвеске американского авто испытываю настоящее наслаждение. Хотя мне только 28 лет, ощущаю себя на все 48. Черный цвет кузова придает статусность, а синий интерьер особенно уютен. В Шэньяне был только один автомобиль с синим салоном, как только задумывался, что задать вопрос, его уже не было в наличии. Уже продал свой Mercedes C-класса, мой отец был недоволен, только что родился ребенок, а в семье без машины. Надо было брать черный, так и взял. Оформил покупку, воспользовавшись программой финансовой аренды Red Carpet на 50%, первый взнос оплатил отец. Не спрашивайте, куда делись деньги от продажи машины, потому что в мае этого года я заказал Audi S4, который прибудет в декабре, и с учетом имеющихся средств покрою его полную стоимость. В общем, водил не так много разных моделей, но по личным впечатлениям — полный балл.

BMW 5 (VII поколение) 2022

Мощность значительно превосходит 525, когда есть заряд. 【Расход топлива】 Около 8 литров. 【Запас хода】 Около 80 км с включенным кондиционером. 【Объем пространства】 Заднее пространство такое же большое, как у 5 серии. 【Опыт покупки автомобиля】 Ждал модель 2022 года очень долго, заказал в конце июля, получил в начале октября. 【Впечатления от вождения】 Тишина потрясающая, но как только нажимаешь газ, сразу взлетает. Не слушайте ерунду в интернете, что это плохо или то плохо — только то, что вам подходит, самое комфортное. Если у вас есть возможность установить зарядную станцию и подземное парковочное место, то самостоятельно быть за рулем будет комфортно. 【Цена на автомобиль】 Я заказал за 440 тысяч юаней, с 8800 юанями на отделку, 13 тысяч на страховку, 3000 за четыре обслуживания и 2000 за сервисный сбор. 【Основные особенности】 Бесключевой доступ, активация ногой, задняя осевая пневматическая подвеска, подогрев передних сидений, беспроводная зарядка, ЖК-ключ. В модели 2022 года уменьшили некоторые функции, но добавили поддержку поясницы передних сидений. Говорят, что интерьер немного изменили и стал более утонченным. Покупка 5 серии в этом году немного как покупка "сюрприз-коробки". 【Наименее удовлетворительный момент】 Это то, что у всех машин 2022 года с автомобилем был синий ободок вокруг логотипа, что ассоциируется с ix3. Неужели дизайнеры Brilliance BMW не понимают, что низкие продажи ix3 – это явный сигнал проблемы?

Haval H6 S 2021

【Впечатления от вождения】 В плане мощности Haval H6S предлагает два варианта: первый — это 2.0T бензиновая версия, по характеристикам практически идентичная модели Haval H6 с двигателем 2.0T, максимальная мощность — 155 кВт, максимальный крутящий момент — 325 Н·м, в паре со второй генерацией 7DCT, доступные модели с передним приводом и полным приводом с системой Haldex. Второй вариант — HEV модель, основанная на 1.5T четырехцилиндровом двигателе, максимальная мощность которой составляет 179 кВт, а максимальный крутящий момент — 530 Н·м. Обычно у PHEV (плагин-гибрид) такой высокий крутящий момент, но гибридная технология Lemon DHT смогла этого достичь. Их разработка сосредоточена на балансе между эффективностью и расходом топлива, а не только на его экономии. Разгон до 100 км/ч занимает 7,5 секунды, и самое заметное это ускорение от 0 до 60 км/ч, которое занимает всего 3,7 секунды. После целого дня тест-драйва на модели с 2.0T, я убедился, что это действительно автомобиль, который вызывает желание "всё время жать на газ и ехать быстрее". Однако это же значит, что после удовольствия от вождения может прийти и сожаление о расходах на топливо, поэтому версия HEV для многих имеет весомую ценность. 【Опыт сидения】 Внутреннее оформление H6S в основном совпадает с дизайном третьего поколения Haval H6, но цветовая гамма и детали декора отличаются, чтобы соответствовать спортивному облику автомобиля. Основная цветовая тема в салоне — черная, но использованы элементы из материала Alcantara, она не полностью черная и дополнена яркими швами, декоративными полосами, лазерной гравировкой логотипа и яркими ремнями безопасности, которые придают контраст. На мой взгляд, такие детали очень важны. За последние пару лет некоторые отечественные бренды стали выпускать спортивные модели с полностью черным интерьером, но он имеет большой недостаток: длительное нахождение в таком салоне может вызывать чувство удушья. Ответственно говоря, при осмотре в зале салона он может выглядеть привлекательно, но после покупки, через некоторое время, может наступить разочарование. В противном случае, почему люксовые и спортивные модели брендов не окрашены в полностью черный цвет? Суперкары — тоже. Интересно, какие модели все же имеют полностью черный интерьер — расскажите в комментариях.

Audi A4 (V поколение) 2021

【Цена покупки】 Мой друг только что приобрёл Audi A4 Avant 2021 года, за что заплатил более 340 тысяч юаней. В это время дефицита автомобильных чипов дилерский центр, кажется, работает в убыток. Он также потратил «немалые деньги» на комплект ABT, включающий передний сплиттер, задний спойлер, боковые юбки и крышку зеркала. 【Впечатления от вождения】 Мощность A4 Avant почти не отличается от A4L. Сочетание с 7-ступенчатой «мокрой» двухдисковой коробкой позволяет плавно разгоняться и замедляться, практически без рывков. Audi достигла невероятного мастерства в настройке таких трансмиссий. Когда я легко нажимаю на педаль газа, A4 Avant точно выполняет мои намерения, ускоряясь или активно понижая передачу. Что касается управления, то эффект «электронного» руля, на который раньше жаловались в Audi, теперь ощущается только при низкой скорости. Сейчас Audi уделяет большое внимание ощущению руля, и при увеличении скорости одной рукой уже сложно поворачивать руль, что значительно улучшает направленность автомобиля. Мне нравится традиционная жестковата подвеска немецких автомобилей, которая обеспечивает чёткую обратную связь и хорошо интегрированное шасси. Стандартная колёсная база теоретически делает A4 Avant более управляемым, чем A4L. Если не пытаться тестировать его на пределе, машина демонстрирует лёгкую недоповоротливость в быстрых поворотах. Управляемость A4 Avant не вызывает серьёзных нареканий. По сравнению с обычной базовой моделью BMW 5 серии, A4 Avant несколько уступает в «весомости», характерной для автомобилей среднего и большого класса. Что касается NVH (шум, вибрации, жёсткость), обычно в кроссоверах или хэтчбеках есть значительное различие в шуме по сравнению с седанами из-за отсутствия перегородки между задним рядом и багажником. Однако этот A4 Avant удивил меня, его звукоизоляция почти на уровне седана A4L. Даже на высокой скорости, шум остаётся снаружи благодаря ряду изоляционных мер, таких как звукоизоляционные стекла. На светофоре, даже без Auto Hold, вибрация на руле практически не ощущается. Заглушение шума двигателя - это всегда было преимуществом Audi. 【Комфорт пассажиров】 Из-за стандартной колёсной базы заднее пространство, конечно, уступает A4L, но не настолько, чтобы чувствовать дискомфорт — его достаточно. А сильной стороной универсалов всё-таки является складное второе сиденье, не так ли? 【Наиболее доволен】 Я до сих пор считаю, что у Audi самые стильные универсалы. Mercedes и BMW тоже их производят, но чего-то не хватает. Управляя A4 Avant, на дороге чувствуешь едва уловимое чувство превосходства над обычной A4L, несмотря на то, что цены не очень различаются. Всё-таки ты владеешь импортной моделью, это уже что-то.

Wuling Automobile Hongguang PLUS 2020

Кузов автомобиля выглядит внушительно и красиво, мощность двигателя довольно сильная. Внутреннее и внешнее пространство обширное, расход топлива тоже не очень высокий, лично я доволен, однако при переключении передач чувствуется толчок. Видимо, это и есть суть MPV.

Roewe 6 2017

Шумоизоляция достаточно плохая, весь автомобиль кажется довольно рыхлым, на ходу внешний шум довольно сильный, при использовании топлива 92 идет рывок в трансмиссии, но на 95 он намного лучше. Видимо, после полного сгорания в цилиндрах мощность увеличивается и ощущение рывков при увеличении оборотов немного смягчается. Логика трансмиссии реагирует довольно медленно, нужно сильнее нажимать на газ, чтобы переключение передач было более плавным.

Southeast V3 Lingyue 2010

Купить этот автомобиль на самом деле основывалось на самых важных двух моментах: 【Самое удовлетворительное】 1. Его внешний вид. Честно говоря, в те времена, около 2010 года, автомобили с таким молодёжным и современным дизайном очень привлекали внимание. Даже сейчас, в 2021 году, такая машина не выглядит устаревшей на дороге. Линии автомобиля низкие и аккуратные, и если добавить немного обвеса и небольшой спойлер, создаётся сильное ощущение уличного спортивного автомобиля, который вызывает всё большее восхищение. 2. Цена и надёжность. В то время этот автомобиль удовлетворял ожиданиям потребителей по соотношению цена-качество. Многие считали, что за такую цену можно получить такой спортивный автомобиль, идеально подходящий для тюнинга, что является просто отличным вариантом. Любой, кто покупал этот автомобиль, знал, что многие покупают его для последующего тюнинга и развлечений, потому что потенциал для модификации у него действительно велик. И при такой стоимости те, кто всегда хотел заняться тюнингом, но не могли позволить себе подходящий автомобиль, теперь могли это себе позволить. Что касается надёжности, то после десяти лет и более ста тысяч километров пробега, автомобиль по-прежнему работает без особых проблем, за исключением небольших вибраций двигателя в некоторых условиях. Разработанный в Шэньянской аэрокосмической компании двигатель 4A9 лично я нахожу довольно прочным и рассчитываю на ещё несколько лет его эксплуатации. Другие детали, как и следовало ожидать спустя десять лет, имеют некоторые следы износа. Легкие царапины и потертости можно легко исправить самостоятельно. В салоне два дефлектора сломаны, остальное в порядке. Теперь обсудим недостатки! 【Наиболее неудовлетворительное】 1. Недостаток пространства. Это проблема, которую многие владельцы данного автомобиля могут упомянуть. Недостаток места для ног или головы не является основной проблемой, если ваша высота превышает 180 см, такие вопросы могут возникнуть. Однако ширина автомобиля тоже мала. Когда, например, я за рулём, пространство по бокам немного тесновато. На заднем сиденье, если будет трое пассажиров, места будет тоже недостаточно, они будут сидеть вплотную друг к другу. Но эта проблема объяснима, учитывая лёгкий вес автомобиля (1.1 тонны) и его спортивный профиль. 2. Шум. Шумоизоляция в этом автомобиле практически отсутствует. Это можно объяснить низкой стоимостью. Шум двигателя заметен с увеличением оборотов, но это то, что я могу принять, ведь, когда покупал эту машину, её спортивный вид был одной из причин выбора. От звука двигателя я получаю удовольствие. Однако шум ветра становится заметным уже на скорости 40-50 км/ч, а шум шасси слышен ещё отчётливее. После установки шумоизоляции, купленной на маркетплейсе, ситуация улучшилась, и стало более приемлемо. Всем, кто покупает этот автомобиль, я рекомендую проделать эту процедуру самостоятельно, это стоит меньше ста юаней и займёт чуть больше часа. Наконец, хочу сказать, что этот автомобиль отлично подойдёт для начальных навыков вождения или в качестве переходного варианта. Подержанный автомобиль стоит недорого, около 10 тысяч юаней за хорошую модель. Вложив несколько сотен юаней, можно добавить спойлер или обвес, чтобы улучшить внешний вид. Я бы не советовал обращаться в автомастерские для таких изменений, поскольку это будет стоить гораздо дороже, а выполнить эти операции не так уж и сложно. В заключение приложу несколько фотографий и, возможно, вспомню что-то для добавления позже.

Mercedes-Benz EQC 2021

На практике, если не включать кондиционер, запас хода может достигать 400 километров, что для меня, часто передвигающегося по городу, более чем достаточно. Использование кондиционера потребляет больше энергии, но я живу в Куньмине, где на самом деле вероятность его использования не очень высока. Что касается мощности, то она на самом деле впечатляющая. С точки зрения пространства, мне кажется, его вполне хватает, ведь у каждого свои потребности. По моему мнению, внешний вид автомобиля достаточно стильный и классический! Не стоит слушать тех, кто пишет в интернете без реального опыта использования, пока не купишь и не попробуешь сам, не поймёшь истинные ощущения. До этого я ездил только на машинах с двигателем внутреннего сгорания, и это мой первый электрический автомобиль — он действительно очень комфортный. Совершенно тихий. Уже прошёл тот возраст, когда хочется шума. К недостаткам, конечно, можно отнести запас хода: если бы был немного больше, было бы идеально. Также мне кажется, что у автомобиля слишком низкая подвеска: выглядит он высоко, но на самом деле она почти как у седана! Электромобили — это большой тренд будущего, и я лично рекомендую тем, кто ещё сомневается между электрическими и бензиновыми автомобилями, выбрать электромобиль как можно скорее! Это и комфортно для водителя, и загрязнения окружающей среды меньше, и чувство вины перед природой не такое сильное.

Hyundai Creta 2020

外вид: При покупке автомобиля я всего лишь взглянул на его внешний вид, и это стало причиной моего выбора. Я выбрал цвет утиного зелено-голубого оттенка, и действительно, у него очень высокие оценки за внешний вид. Многие друзья, увидев его впервые, говорят, что он отлично выглядит. Я видел много белых машин и считаю, что моя выглядит лучше. Надеюсь, владельцы белых машин не обидятся на мои слова. Комплектация: Лучше выбрать более высокую комплектацию, это всего лишь дополнительные несколько тысяч юаней, но вы получите гораздо больше функций. Подогрев зеркал заднего вида и их складывание - это действительно полезные функции. Как молодой человек, я еще больше ценю встроенную навигацию и интернет в автомобиле. Средняя комплектация действительно имеет некоторые недостатки, например, в дождливую погоду зеркало заднего вида полностью покрыто водой, что очень опасно (с подогревом зеркал было бы намного лучше). Пространство: В общем, сносное. Я ростом 180 см, и места немного не хватает. В переднем ряду, когда я за рулем, почти нет свободного пространства для головы, приходится опускать сиденье как можно ниже. На заднем сиденье троим взрослым будет тесновато. (Но кто возит столько людей, так что сойдет, ведь обычно я езжу один.) Мощность: Для домашнего использования вполне достаточно. (Помогаю семье перевозить вещи, чуть-чуть с переездом – для этого места хватит. Молодежи иногда может не хватать.) Комфорт: Передние сиденья не могут полностью раскладываться, что при длительных поездках создает неудобства. (Это мой личный опыт – в поездке вдвоем мы спали в багажнике, потому что это было чуть удобнее. Однако не удалось закрыть дверь багажника. Не знаю, пробовали ли вы такое, но я предпочитаю экономить и не остановился в отеле, просто спал в багажнике с подругой.) Заключение: Я работаю на строительной площадке, и через два месяца после покупки пришлось заменить заднее колесо. Не помню, сколько было проколов, но мне постоянно об этом говорят, а два колеса стоят 628 юаней. Они действительно очень стойкие, на данный момент я проехал 26 000 километров, и не было аварий, но шины изнашиваются быстро. Машину дважды царапали (мне ее жаль, и она постоянно страдает от других). С момента покупки я все равно очень люблю мой ix25. В общем, внутреннее состояние не плохое, потому что у всех свои предпочтения. Надеюсь, вам тоже понравится. Столько слов даже в сочинении не пишу, прошу быть точным! просьба быть точным!

BYD Qin Plus 2021

Я решил купить электромобиль для поездок на работу, так как у меня довольно свободный рабочий график. Также в свободное время планирую заниматься перевозками на заказ. Изначально я присматривался к моделям от GAC Aion и BYD Han и был привлечен дизайном и комплектацией Han, поэтому думал о его покупке. Однако, когда пришёл заказывать машину, увидел выставочную модель Qin и был приятно удивлён. Внешний вид, комплектация и интерьер были на высоте. После сравнения с Han, мне показалось, что соотношение цена-качество у Qin Plus лучше и она больше подходит мне. Я заказал Qin 14 июня, а получил её уже 18 августа. Выбрал красный цвет за дополнительные 2000 юаней. Сейчас езжу на ней уже два месяца, и вот мои впечатления. **Внешний вид:** Многие отмечают, что автомобиль выглядит очень красиво и эффектно, особенно по сравнению с предыдущей моделью Qin. **Интерьер:** Сиденья очень удобные как для водителя, так и для пассажиров. Отсутствует ощущение пластика, все выполнено из мягкой кожи. Единственный недостаток — приборная панель немного мала, но к этому быстро привыкаешь. Дисплей очень чёткий и не мешает вождению. Запах нового автомобиля практически не чувствуется и полностью исчез за несколько дней. **Управляемость и динамика:** Вождение очень плавное, а мощность доступна в любой момент, но для агрессивного стиля поездок, может быть, не подойдёт. Это одна из более мягких моделей электромобилей, поэтому может не понравиться тем, кто любит динамичную езду. Однако скорость набирает быстро. При проезде лежачих полицейских ощущения вполне приятные, не жёсткие и не мягкие. **Запас хода:** Это зависит от стиля вождения. При использовании быстрой и медленной зарядки, запас хода немного выше при медленной. Точные данные всё ещё тестируются. **Технологичность:** Функции Bluetooth и NFC очень удобны, благодаря им ключ практически не используется — достаточно приложить телефон. Автоматическая функция складывания зеркал при блокировке и разблокировке также хорошо работает. Есть и полезные дистанционные функции, такие как разблокировка, включение кондиционера, открытие окон. Даже если у кого-то из семьи нет ключа, можно обойтись телефоном. Однако, на всякий случай, ключ лучше носить с собой. Система машинного управления работает хорошо, голосовое управление заслуживает похвалы. Примечательно, что удалённые функции BYD бесплатны, что приятно удивляет. **Недостатки:** Багажник весьма примитивный, автоматическое открывание могло бы сделать его совершенным. Атмосферная подсветка слишком маленькая и недостаточно яркая. Под лобовым стеклом образуется запотевание в мелкий дождь, но это происходит снаружи стекла и устранить его можно только стеклоочистителями, обдув кондиционера не помогает. Влажная дорога и резкий старт могут привести к пробуксовке — возможно, это связано с шинами. Других недостатков пока не обнаружено.

Volkswagen Tharu 2021

Я получил водительское удостоверение категории B в 2000 году, несколько лет ездил на грузовиках по Сычуань-Тибетскому маршруту. В 2005 году начал работать в компании в качестве управляющего, длительное время ездил на служебных пикапах, Паладине, Прадо, Audi A6, минивэнах, Bora, старой Tiguan, Qashqai и т.д. Таким образом, могу считать себя опытным водителем. Причины выбора: Почему я выбрал Tharu? Во-первых, у нас уже есть Bora, теперь мы ориентированы на SUV стоимостью до 2 млн юаней. Японские CRV, RAV4 и другие отметены в первую очередь из-за устаревшего интерьера и слабенького двигателя. В немецких моделях были раздумья между Tiguan L, Tayron и Tharu. С учетом бюджета в 2 млн юаней, Tharu 330 в люксовой комплектации оказался наиболее выгодным по цене, с 2.0T двигателем, экономичным по топливу, надежной мокрой двойной муфтой, и что самое важное — с полным приводом (я уже ездил по Тибету, так что это почти обязательное требование). Если бы в этой конфигурации не было полного привода, то, возможно, выбрал бы более просторный 330 Tayron (хорошо, что не выбрал, чуть было не купил "отца"). Цена: Автомобиль был куплен в марте 2021 года, на данный момент проехал 13,500 км. На модель Tharu по всей линейке скидки составляют 25,000—45,000 юаней, в зависимости от региона. Можно посмотреть актуальные скидки в разных регионах на сайте "Понимающие автомобили". Я нахожусь в Мяньяне, здесь скидка составила 25,000 юаней (небольшая). В результате поиска через сайт оказалось, что в Чэнду предложения лучше, и я нашел контакты продавца там. Без лишних слов, связался для встречи и договорился о скидке в 32,000 юаней на чистую стоимость без учета обменной скидки. Реальные ощущения Интерьер: У Volkswagen шагреневый интерьер, о котором особо нечего говорить, хотя в отдельных деталях контролю качества все же не хватает — зазоры в соединениях панели приборов не выровнены и так далее. Внешний вид: передняя часть автомобиля внушительная, имеет мужественный вид, пропорции корпуса сбалансированы, общие габариты идеально подходят для городской езды. Серо-зеленый цвет кузова выглядит очень стильно и нравится все больше с каждым взглядом. Двигатель: 2.0T двигатель мощный, педаль газа легка, задержка входа турбо практически отсутствует. На горных дорогах во время автопутешествий ни разу не пришлось жать в пол, так и не потребовалось. Спортивный режим S еще не использовал, мощности предостаточно. Управляемость: Управляемость у Volkswagen на высоте, руль точно реагирует, машина ведет себя послушно, шасси плотное. Хотя, по моему мнению, по сравнению со старым Tiguan есть небольшая недоработка, у старой модели я чувствовал себя в единении с машиной. Те, кто еще не водил, могут попробовать и заметить разницу. Расход топлива: Хоть это и 2.0T, фактический расход не сильно отличается от 1.4T, в рейтинге экономичности на SUV среди лидеров. На автостраде при скорости 100-120 расход 6-6.5 л, в пригороде при 50-80 км/ч — 6.5-7.5 л, по городу без пробок — 7.5-9.5 л, в городских пробках при скорости до 20 км/ч — 10-12.5 л. При скорости ниже 15 км/ч — 12-15 л. Техническое обслуживание: Модели, проданные в июле 2020 (или ранее), соответствуют стандарту выбросов China VI, двигатели с маркировкой DPL также относятся к этому стандарту. Несмотря на отсутствие фильтра для твердых частиц на Tharu 330, нужно добавлять масло 0W-20, соответствующее стандартам VW50800. Доступны полу-синтетическое и полное синтетическое масло от 4S, а также полное синтетическое от Mobil и Shell, сертифицированное VW50800, объем заправки — 5.5 литра. Замена полусинтетического масла в 4S стоит около 600 юаней, купон стоит более 400, за 200 можно обновиться на полное синтетическое. В Tmall и на Tuhu замена Mobil и Shell стоит более 600, став членом Tmall, это более выгодно. Особое внимание: замена на другие типы масел, такие как 5w-30 или без сертификации VW50800, может привести к неисправности двигателя, и производитель не компенсирует. Краткий обзор основных элементов Двигатель EA888 с низкой мощностью 2.0T сочетает мощность с экономией топлива, в третьем поколении устранено сжигание масла. Мокрая двойная муфта DQ381 — это обновленная оптимизированная версия DQ380, выдерживающая максимальный крутящий момент в 420 Нм, с изменениями для повышения эффективности, быстрого отклика, низких выбросов и легкости по сравнению с DQ380. По поводу прерывистости в двойной муфте, это врожденная черта, если решите купить такую модель, нужно будет дополнительно изучить и принять перед покупкой. Корректное управление педалью газа оказывает заметное влияние на снижение ощущаемой прерывистости, по крайней мере, я в повседневной езде этого не чувствую, только в особых обстоятельствах при неправильной работе с педалью газа это проявляется. Система полного привода Tharu 4Motion, штатно в городских условиях распределение тяги между передними и задними колесами составляет 95:5, при скольжении система в течение 0.5 секунды перебрасывает часть мощности на задние колеса, максимальное распределение 50:50. Еще одна обеспокоенность всех — это фильтр для твердых частиц Volkswagen, к счастью, на Tharu 330 в стандартной комплектации его нет. Однако тем, кто планирует покупку, стоит учесть, что с 2023 года поддерживается обязательная установка фильтра на все автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Таким образом, в 2020 году производитель, возможно, заранее начнет устанавливать фильтры. Недостатки После стольких преимуществ стоит сказать о недостатках: Во-первых, о подвеске. Она отлично справляется с мелкими неровностями, создавая ощущение жесткости шасси. Но при прохождении крупных выбоин и полицейских, чувствуется, что подвеска жестковата. Сиденья оставляют желать лучшего: наполнитель слишком жесткий, сиденье короткое, не поддерживает полностью бедра. Задние сиденья получили негативные отзывы — на подушке заметно возвышение, облегающее бедра, спинки сидений слишком прямые, а угол наклона не регулируется. Что касается посторонних шумов, в салоне они отсутствуют, но при высокой скорости на бездорожье появился шум от двигателя, выявили, что крышка правой части двигателя без уплотнителя, из-за чего она плохо закрывается и трясется, создавая шум и риск попадания воды. Неустойчивое крепление центральной платы с пластиковой стойкой между двигателем и блоком электропитания также ведет к шуму при вибрации. Благодарю всех, кто дочитал до конца. У меня может не столь богатый стиль, но я старался передать свои честные ощущения. Позже добавлю еще немного своих впечатлений в комментариях и отвечу на ваши вопросы. Спасибо!

Nissan Tiida 2020

Мой собственный рост составляет 175 см, и этого вполне хватает. Багажник вполне достаточен для размещения различных мелочей и нескольких ящиков минеральной воды. Внешний вид нельзя назвать слишком привлекательным, но он очень притягателен, обладает спокойной, сдержанной атмосферой, что скорее подойдет молодым людям, только вступающим в жизнь. Это как вести себя скромно, но действовать с размахом. Я удовлетворен расходом топлива автомобиля. Nissan действительно экономичный и беззаботный автомобиль, иногда удается снизить расход до 7.1 литра. Комфорт сидений приемлемый, но подвеска слишком жесткая, амортизация слабая, через ухабы ощущается сильная тряска. Интерьер стандартный, без излишеств, недорогой машины, но приемлемый. Мощность достаточная, не слишком слабая, на мой взгляд, вполне подходит для меня. Что касается управляемости, автомобиль небольшой и является хэтчбеком, благодаря чему задняя часть очень маневренная, каждый раз парковаться невероятно легко, просто поворачиваешь руль, и задняя часть следует за ним. Что касается соотношения цены и качества, я думаю, оно довольно хорошее. Важно понять, подходит ли покупка вам лично, и для меня покупка автомобиля иностранного производства стоимостью около десяток миллионов вполне оправдана, тем более что это Nissan, и последующее обслуживание не потребует больших расходов, что освобождает от забот.

Wuling Automobile Star 2021

【Самое удовлетворительное】 1. Достаточно конкурентоспособная цена. Основываясь на многолетнем опыте Wuling и на проверенной стратегии производства автомобилей, это действительно очень конкурентоспособный компактный внедорожник. Особенно в плане внешнего вида и пространства, среди машин аналогичного класса я искренне рекомендую: если вам нужно возить людей на заднем сиденье, старайтесь избегать кроссоверов с покатой крышей. Во-первых, размеры кузова уже изначально делают такие внедорожники в этой категории выглядеть очень скромными. Во-вторых, спортивный вид зачастую достигается за счет уменьшения пространства на задних сиденьях. Коробчатый кузов, как у Star, является наилучшим решением для этой категории: более солидный внешний вид и более практичное внутреннее пространство делают его лучшим выбором для семей с множеством пассажиров. 2. Система Ling OS Lingxi. Если вы, как и я, совершенно не нуждаетесь в взаимодействиях с мультимедийной системой через всевозможные странные способы, а просто хотите, чтобы она точно понимала ваши команды и быстро реагировала, то давайте похвалим мультимедийную систему Star. Она исключительно практичная и функциональная, с высокой лояльностью к произношению и скорости речи. Даже если я использую диалект, она умеет точно распознавать команды, а часто используемые функции могут быть выполнены после последовательности команд. Это напоминает использование Siri без алгоритмов размытия, редко приходиться повторять команды. Абсолютно самая удобная система в своем классе. 【Наименее удовлетворительное】 Хотя центральная консоль выполнена в хорошем дизайне и предоставляет достаточно много практичных мест для хранения, материал не позволяет забыть о реалиях бюджетного автомобиля: мягких материалов практически нет, и черные рамки экрана действительно могут использовать для стоянки авианосцев. С нетерпением ждем улучшений в дальнейшем. 【Опыт вождения】 Преимущество коробчатого дизайна сразу проявляется в посадочном комфорте. Благодаря ровной крыше и плоской задней части, высота второго ряда сидений довольно удобная. Star не использует укороченные подушки, чтобы выиграть пространство для ног, а сзади устанавливается небольшое окно для лучшего освещения. Мягкие и достаточно поддерживающие, а также регулируемые сиденья обеспечивают комфорт в длительных поездках. Сложенные задние сиденья создают практически плоское пространство, открывающее больше возможностей для путешествия вдвоем. 【Опыт вождения】 Во-первых, чувство руля и его точность не вызывают никаких вопросов. Они на уровне, который ожидается от семейного автомобиля в этом ценовом диапазоне. Во-вторых, мы хорошо знакомы с комбинацией 1.5T+CVT и нет необходимости в преувеличениях: это система, предназначенная для семейного использования. Она не обладает драйвом или увлекательностью, но при оборотах свыше 3000 может издать звук, необходимый для обгона. Она способна доставить всю семью безопасно домой на расстояние 700 километров за 300 юаней каждый Новый год. 【Вывод】 Появление Star всколыхнуло рынок компактных внедорожников. Вы сами лучше меня знаете, что покупают за те же деньги от зарубежных брендов. Роскошь стоит реальных денег, и максимальная комплектация здесь не превышает десяти тысяч юаней. Это автомобиль, который надежный, без серьезных проблем, с умеренными расходами топлива и хорошим уровнем комфорта. Все сосредоточено на практичности, и это именно тот автомобиль, который подойдет нам, обычным людям.

Audi A3 2021

На самом деле, как компактному автомобилю люксового бренда стоимостью 200 тысяч юаней, я считаю, что дизайн экстерьера Audi A3 весьма привлекательный. Вне зависимости от того, сравниваете ли вы его с Mercedes A-Class или BMW 1-Series, дизайн A3 всегда кажется более изысканным. Фраза «никогда не опаздывающий и не пьющий человек, одетый с иголочки, любит водить Audi» действительно имеет смысл. Если вы стремитесь к изысканной жизни и хотите припарковать свой автомобиль у BVLGARI на чай, тогда приехать на A3 вместо Volkswagen будет выглядеть намного более престижно и утончённо. 【Экстерьер】 Официальные представители Audi заявляют, что у этого поколения A3 самый спортивный передок во всей линейке, за исключением R8. Шестиугольная решётка радиатора, подобная серии RS, и большие боковые воздухозаборники, хотя и выполняющие декоративную функцию. Новый A3 оснащён цифровыми дневными ходовыми огнями, которые при включении указателей поворота создают эффект бегущей волны, так что передок выглядит очень изысканно и спортивно. Как хэтчбек, боковые линии A3 напоминают о спортивных автомобилях, а двойные поясные линии усиливают мускулистый вид, как будто он готов к стометровке. 18-дюймовые двухцветные колёсные диски в сочетании с шинами Goodyear EAGLE F1 придают новому A3 вид идеальных беговых кроссовок. Задняя часть радует наличием высокого спойлера с встроенным светодиодным стоп-сигналом. Среди всех моделей Sportback от Audi я считаю, что они выглядят более сбалансированно по сравнению с Mercedes и BMW. Двойные выхлопные трубы — всего лишь декоративные элементы, а настоящая выхлопная труба скрыта под днищем. 【Интерьер】 Новый интерьер Audi A3 действительно впечатляет, линии центральной консоли оригинальны и чётко выражены, создавая ощущение борьбы. Добавьте к этому плоское дно рулевого колеса, красную строчку, вентиляционные отверстия в стиле Urus и рычаг трансмиссии аналогичный 911. Выбор элементов дизайна Audi, Porsche и Lamborghini в одном автомобиле даёт вам мало причин для критики. 【Пространство】 Если вам важно пространство, есть более длинная версия A3L. Но в нашем Audi A3 Sportback заднее пространство лишь удовлетворительное. Будучи переднеприводным автомобилем, задний пол немного высок и имеет небольшой выступ, возможно, оставлен для полноприводных версий за границей. 【Впечатления от вождения】 За рулём A3 чувствуется лёгкость всей конструкции, и задняя часть автомобиля лучше следует движению по сравнению с удлинёнными версиями седана, что позволит ощутить радость вождения на извилистых дорогах. Силовой агрегат хорошо известен: EA211+7-ступенчатая DSG, но эта коробка передач — новая, четвёртого поколения, 7-ступенчатая сухая DSG. Она быстро переключает передачи, но в условиях низкой скорости всё ещё возможна некоторая нестабильность. Шасси обеспечивает высокий уровень комфорта, особенно по сравнению с Mercedes A-Class, который использует систему подвески на торсионной балке. Рулевое управление приятно удивило: усилие при поворотах более надёжное, чем у традиционных моделей Audi, достигая уровня высокопроизводительных автомобилей бренда. 【Заключение】 Таким образом, я считаю, что новый A3 — это изысканный городской автомобиль, на котором приятно ездить. В ценовой категории 200 тысяч юаней среди компактных автомобилей люксовых брендов, интерьер Mercedes A-Class привлекает больше всего, но впечатления от вождения не столь выдающиеся. Интерьер BMW 1-Series довольно прост, а переднеприводная компоновка не совсем типична для BMW. Поэтому лучшим выбором в этой ценовой категории станет Audi A3. И, как всегда, Audi представляет более выгодное предложение по сравнению с конкурентами, так что я бы рекомендовал Audi A3.

Haval F7 2021

1. Расход топлива: 90% поездок в городе, средняя скорость около 20 км/ч, расчетный расход топлива 9.8, что близко к фактическому расходу. В городе расход колеблется от 9 до 15, на трассе около 7; летом в жару с кондиционером, полная загрузка 5 человек, на скорости 100 км/ч, расход топлива составляет 7.8. 2. Качество: сейчас мелких дефектов нет, у автомобилей Great Wall хорошее качество (мой предыдущий автомобиль был Great Wall Xuanli, стоял все время под открытым небом, десять лет и 50 тысяч километров, никаких проблем, степень износа запчастей нормальная), 360-градусный панорамный обзор очень полезен. 3. Впечатления от вождения: кузов довольно высокий, передние, боковые и задние окна маленькие, много слепых зон вблизи кузова, нужно полагаться на 360-градусный обзор, требуется больше внимания. По сравнению с предыдущим авто и легковыми автомобилями, при езде по городу чувствуешь себя неуверенно, а за городом, на трассе и на шоссе — вполне нормально. На шоссе сильный шум ветра, не очень тихо. 4. Внешний вид: стильный и долговечный. У автомобилей Great Wall толстое лакокрасочное покрытие, при небольших царапинах оно не повреждается. 5. Постпродажное обслуживание: обслуживание в 4S хорошем. На предыдущем автомобиле на 7-м году эксплуатации начали пузыриться и ржаветь краска на задней дверце и правом пороге задней двери, после обращения в 4S заменили заднюю дверцу и исправили порог, больше ржавчины не появлялось.

Nissan Kicks 2021

Я учился все это время и только в этом году нашел работу и купил машину. Родители помогли с покупкой, вся сумма была выплачена сразу. Изначально планировал купить хэтчбек для начала, но потом подумал, что пространство в хэтчбеке немного ограничено, и лучше сразу купить что-то побольше. Потом я посмотрел на Changan CS55PLUS, цена примерно такая же, но качество изготовления и мощность оставляют желать лучшего. Хотя внешний вид мне очень понравился, я решил не покупать, опасаясь, что потом могут возникнуть проблемы. Вторая машина, которую я посмотрел, была Juke, она мне сразу понравилась. После тест-драйва я оформил заказ. Сначала хотел купить в синем цвете, но его не было в наличии, а белый был в наличии. Мне предложили подождать, чтобы появился синий, но поскольку я нетерпелив, я просто выбрал белую. Плюсы: 1. Больше всего мне нравится внешний вид. Изначально хотел купить синюю, но пришлось взять белую, что оставило небольшое разочарование. 2. Также я доволен качеством звука в автомобиле. Хотя оно не идеальное, но для любителя басов, как я, звучание очень хорошее. 3. Прекрасное пространство. Для такого небольшого внедорожника можно удобно сидеть на заднем сиденье без ощущения тесноты. Это очень хорошо. Если сложить задние сиденья, можно даже немного поспать, что очень удобно. 4. Мощность тоже неплохая, при обгоне задержка практически не ощущается. Минусы: 1. Во-первых, при движении на низкой передаче сильно ощущается рывок, что может испортить настроение при вождении. 2. Самое неприятное - это запах в салоне. Когда только купил машину, он был настолько резким, что сидеть долго было некомфортно.

Chery Arrizo 2 2013

Я владелец Chery Fengyun 2 и хочу заявить, что мой отзыв будет абсолютно объективным и беспристрастным. Я приобрел Chery Fengyun 2 одними из первых, вскоре после выпуска модели. Выбор пал на эту машину из-за приятного внешнего вида и желания поддержать местный автопроизводитель, так как я из Хэфэя. Хочу поделиться своими впечатлениями от использования автомобиля за эти годы. Сразу после покупки обнаружились некоторые проблемы: скрип правой двери, резонанс динамика на двери водителя, шум в рулевой колонке и поскрипывание водительского сиденья. Это меня очень расстроило, причина так и не была найдена в сервисе. Однако со временем, кроме резонанса динамика, остальные звуки исчезли сами собой (возможно, просто перестал обращать внимание, но кажется, что шумы действительно исчезли). Вероятно, это было связано с проблемами в сборке. Кроме того, внутренняя отделка дверей была слишком пластиковой, хотя в обновленной версии использовали мягкий пластик. В старой модели внутренняя часть двери деформируется даже при небольшом нажатии рукой. ***Что больше всего порадовало:*** После того как я поменял направление, сначала механизм стал легче, но по мере открывания он снова усложнялся. Если открыть багажник до конца и потом немного покачать дверцу, это делается легко и свободно, так как масло внутри уже перетекло на другую сторону. Как отметил один форумчанин вчера, в конструкции действительно проблема с точкой опоры, из-за чего стойка багажника переворачивается во время открывания, и не обеспечивает нужную силу на протяжении всего процесса. Улучшить ситуацию можно только изменив точку крепления. Раньше мне казалось, что багажник открывается сложно просто из-за веса и крепкости, но на самом деле проблема в слишком сильной демпфирующей способности стоек. Даже при тяжелом и крепком багажнике, стойки должны облегчать его открытие, а не усложнять. Теперь, перевернув стойки, я поменял местами сложность и легкость этих действий. В начале открывать стало легче, хотя в конце опять нуждается в усилии, но за счет инерции первых секунд этот этап воспринимается лучше. Еще один совет: если открывать быстрее, крышка багажника поднимется выше прежде чем станет тяжелее, так как масло в стойках движется медленно и не успевает повлиять на демпфирование при быстром движении.

Chery Tiggo 8 2021

【Самое удовлетворительное】 Есть два аспекта, которые меня устраивают больше всего: мощность и пространство. Мощность, безусловно, вне всяких сомнений — многие покупают этот автомобиль именно из-за его мощного двигателя. Двигатель 2.0T действительно обеспечивает отличное ускорение, особенно на старте; достаточно лишь слегка нажать на педаль газа, чтобы ощутить эффект толчка к спине. Что касается пространства, Chery Tiggo 8 позиционируется как среднеразмерный внедорожник. При моем росте 172 см я чувствую себя комфортно и просторно как на передних, так и на задних сиденьях, даже кажется, что я выгляжу немного худым. Даже на третьем ряду людям моего роста вполне комфортно и не тесно. 【Менее удовлетворительное】 Самое неудобное — это маленький топливный бак. Хотя я точно не знаю его объём, но после полного заправки он показывает запас хода всего около 500 километров, что для такого большого внедорожника маловато. Кроме того, я считаю, что Chery Tiggo 8 требует улучшения в некоторых деталях, например, иногда при движении в салоне появляются посторонние шумы. 【Впечатления от вождения】 Помимо упомянутой мощной динамики, у этого автомобиля умеренное усилие на руле, но слегка раздражает небольшой уход в сторону, по интернету узнал, что это можно исправить на сервисе. Педали газа и тормоза чувствительные, но для семейного автомобиля я бы предпочёл наличие некоторого свободного хода, чтобы управление было более комфортным. 【Комфорт при езде】 Сиденья в этом автомобиле спроектированы хорошо, они мягкие и обеспечивают хорошую боковую поддержку. Однако мне не очень понравилась подвеска, она настроена слишком жёстко, и при повышении скорости возрастает уровень шума ветра, тут можно было бы сделать лучше. 【Расход топлива】 Сейчас пробег составляет более 1000 километров, ездил только по городу, на трассу ещё не выезжал, средний расход топлива 9,7 литра. После периода обкатки, думаю, смогу снизить до 9 литров. Для среднеразмерного внедорожника с двигателем 2.0T и массой около 1,6 тонны, этот расход в пределах допустимого. 【Заключение】 В общем, возможность купить такой мощный и просторный внедорожник за 10 с небольшим тысяч юаней — это неплохое соотношение цена-качество. Хотя у Chery Tiggo 8 есть некоторые недостатки в деталях, я считаю, что он оправдывает свою стоимость.

BMW 8 (II поколение) 2021

【Покупка автомобиля】 За эти деньги можно выбрать много больших купе, таких как Porsche Panamera или Mercedes AMG GT с четырьмя дверями, но в конечном итоге я выбрал четырехдверный BMW 8 серии из-за своей преданности марке BMW. Кроме того, с точки зрения производительности и моего личного опыта вождения, производительность BMW 8 серии превосходит обычные версии Porsche Panamera и AMG GT с четырьмя дверями, и, учитывая невероятно высокую цену дополнительных опций у Porsche Panamera, в итоге я выбрал BMW 8 серии в версии Fire Edition. 【Опыт вождения】 В версии Fire Edition добавлена система полного привода xDrive, которая предотвращает проскальзывание на старте у автомобилей с большой мощностью. Кроме того, версия Fire Edition является единственной моделью, оснащенной адаптивным круиз-контролем на всей скорости и аудиосистемой Bowers & Wilkins, что для меня, часто находящегося в разъездах, является необходимыми опциями. Хотя я купил версию с четырьмя дверями, задние сиденья обычно пустуют, иногда я подвожу деловых партнеров и друзей, задний ряд оснащен независимой системой кондиционирования воздуха, и я вполне доволен такой комплектацией. 【Впечатления от вождения】 По ощущениям от вождения, этот автомобиль все еще остается классическим BMW: рулевое управление точное и отзывчивое. Моя модель также оснащена системой поворота задних колес, что делает управление безукоризненным. Таким образом, в сравнении с Porsche Panamera, который теперь стал массовым автомобилем, BMW 8 серии встречается гораздо реже, и именно это мне и нужно.

Nissan Tiida 2021

Я считаю, что каждому человеку стоит иметь машину, с ней передвигаться намного удобнее и жизнь становится более яркой. Поэтому я тоже решил выбрать себе автомобиль. Бюджет у меня примерно четырнадцать-пятнадцать тысяч, чтобы уложиться в полной стоимости. Мне не очень хочется брать немецкие или американские машины, так как они потребляют больше топлива. Также я не очень доверяю китайским автомобилям, потому что после нескольких лет использования у них часто возникают небольшие проблемы. Поэтому я решил выбрать что-то из японских автомобилей, которые считаются эталоном для семейных машин. У японских брэндов Honda, Toyota и Nissan отличная репутация и высокие продажи. Изучив все, я решил выбрать модель Tiida от Nissan. Я выбрал версию с кузовом хэтчбек, потому что мне кажется, что в таких машинах более просторное пространство для пассажиров, что соответствует моим повседневным нуждам. Благодаря форме хэтчбека заднее пространство для головы пассажиров будет более просторным, и сидеть в машине будет комфортнее. При этом, в отличие от других автомобилей своего класса, у Tiida довольно вместительный багажник, что является преимуществом. Еще одно, что мне понравилось, это дизайн машины, он выглядит действительно хорошо. Для меня было неожиданно, что японский автомобиль может иметь такой изящный внешний вид, потому что я всегда считал, что это не их сильная сторона. Однако машина имеет и недостатки, которые меня не совсем устраивают: звукоизоляция требует улучшения, и усилитель рулевого управления тоже не очень качественный, руль кажется немного тяжелым.

Chery Tiggo 8 PLUS 2020

Моя первая машина — Geely Global Hawk GC718, она служила мне более девяти лет, проехала 150 тысяч километров, без серьёзных проблем, за исключением сильной коррозии кузова и шасси. Несколько месяцев назад, при поддержке семьи, я решил поменять автомобиль. Как и многие автолюбители, я начал искать подходящую модель на различных автомобильных сайтах. Бюджет на этот раз был ограничен до 150 тысяч, и мне нужен был просторный внедорожник, поэтому я рассматривал лишь несколько крупных отечественных автопроизводителей. Сперва я посмотрел на BYD Song PLUS-DMI, но бюджетной комплектацией я был не доволен, а топовая версия превышала бюджет. К тому же зимой у нас довольно холодно и зарядных станций мало, поэтому, по совету брата, я отказался от этой модели. Затем я рассмотрел Chang'an CS75P с двигателем 2.0T, Jetour X70 Pro, третье поколение Haval H6 и Geely Haoyue. В конечном итоге в автосалоне Chery я увидел Tiggo 8 PLUS и сразу же влюбился в него (ранее я сравнивал его в интернете, но не видел вживую). После этого я отправился в крупные города провинции, чтобы узнать о ценах, вернулся и торговался с автосалоном три-четыре раза, и в итоге получил скидку в 1,4 тысячи юаней на машину. Оформил кредит на 70 тысяч юаней на два года без процентов, и общая стоимость автомобиля после покупки составила 142 тысячи юаней. За вычетом скидки за обмен старого автомобиля 3 тысячи юаней, итоговая стоимость составила 139 тысяч юаней. В комплект вошли только одно бесплатное техобслуживание, коврики, броня днища, тонировка и видеорегистратор. Цена в столице провинции оказалась на 2-3 тысячи юаней выше, о покупке в других провинциях даже не думал — это слишком хлопотно! 【Продажа】 В нашем городе только один автосалон Chery, и персонал там очень дружелюбный. 【Впечатления от вождения】 Разгон очень бодрый, чувствуется, как машина вдавливает в сиденье. Я почти никогда не нажимаю педаль газа больше чем наполовину, и этого мне вполне хватает! Машина довольно маневренная, нет ощущения тяжеловесности. На высоких скоростях стабильное вождение. Единственный недостаток, который отмечают многие автолюбители, это жесткая подвеска. Но нельзя получить и то и другое — внедорожник не может иметь такую же подвеску, как седан, я был к этому готов и могу смириться. 【Расход топлива】 Сейчас я проехал более 2500 километров, ещё не прошёл первое ТО. За это время несколько раз ездил по трассе и заметил, что действительно экономично — на скорости 100 км/ч расход чуть больше 6 литров. В условиях пробок в городе расход доходит до 9 или даже 10 литров. 【Пространство】 Так как все члены семьи невысокие, автомобиль кажется очень просторным. Багажник особенно впечатлил, он полностью ровный, можно лежать и отдыхать без проблем. Единственное, что не совсем устраивает, это отсутствие регулировки задних сидений вперёд-назад. Такой функционал есть в семиместной версии, было бы здорово, если бы он был и в пятиместной, добавили бы хотя бы на 10 см назад — было бы идеально!

Nissan Kicks 2021

Для нас, как для недавно женившейся пары, выбор автомобиля для передвижения стал одной из необходимых задач. Во-первых, мы с супругой позитивно относимся к бренду Nissan, поэтому при выборе автомобиля больше всего ориентировались на этот бренд. Ранее мы хотели купить Nissan Sylphy, считая, что он будет более практичным, когда появятся дети. Но, честно говоря, нам обоим машина показалась слишком обычной и семейной, ведь мы еще молоды, да и по пространству она не имеет особых преимуществ. Однако Kicks — это совсем другое дело: её позиционируют как молодёжную и стильную машину с высоким уровнем внешнего вида. У нее достаточно мощности и хорошая экономия топлива, да и по пространству, хотя его не так много, в будущем с ребенком проблем быть не должно. Поэтому в итоге мы выбрали более индивидуальный Kicks в качестве нашего средства передвижения. За все время использования автомобиля у нас сложилось самое приятное впечатление о его дизайне. Внешний вид автомобиля получил единодушное одобрение: твёрдый и привлекательный внешний облик подчеркивает чувства стиля и спорта, что делает его весьма подходящим для молодых людей. По сравнению с одноклассниками, я считаю, что Kicks обладает более высоким уровнем внешнего вида. Конечно, его цена также соответствует нашему бюджету в районе 1,5 миллиона рублей, и мы оба очень довольны его показателями.

BMW X7M (I поколение) 2021

Внешний вид: Передняя часть выглядит мощно, боковая часть - непревзойденно, задняя часть чуть слегка скромновата, вся машина имеет четкие грани и боевой вид. По сравнению с GLS и другими полноразмерными SUV, внешний вид X7 более подходит для молодых людей. Интерьер: материалы достойные, полная обивка Merino. Дизайн заслуживает критики, начиная от базовой версии до флагманской — все одинаково и не меняется уже десять лет. Комплектация: Есть все необходимое — 20-позиционная настройка сидений, вентиляция сидений, подогрев сидений, акустическая система Bowers & Wilkins, ACC, дверные доводчики, регулировка высоты подвески на 40 см, беспроводная зарядка (малополезная функция), цифровой ключ (всегда в машине, для других пользователей или если забыли ключ, можно разблокировать через приложение и использовать цифровой ключ для запуска, очень удобно) и другие функции. Ограниченный выбор цвета атмосферной подсветки, но возможно обновление через OTA, водительское сидение не может управлять люком третьего ряда; в версии M Sport не хватает электрической подножки, нужно устанавливать позже, без нее не очень удобно для пожилых людей, детей и людей ниже 1,7 м. Пространство: Можно сказать, что достаточно. Возможно, это первый опыт BMW в создании полноразмерного автомобиля, поэтому использование пространства немного не эффективно. Однако наличие независимого люка в третьем ряду достоин похвалы, но из-за расположения задних колес и подлокотников с подстаканниками пространство в третьем ряду ограничено. Управляемость: Для такого полноразмерного автомобиля не следует сравнивать с седанами, но среди других полноразмерных SUV его управляемость очень хорошая. Руль легкий, управление точное, отзывчивость на педаль газа отличная, ощущение единства с автомобилем, но есть незначительные рывки на низкой скорости. Динамика: Три режима — Eco очень тихий и плавный, подходит для встречи важных людей или поездок с малыми детьми и пожилыми. Comfort — удобен для ежедневного использования, подходит для семейных поездок со взрослыми. Sport лучше для езды в одиночку, использование подрулевых лепестков добавляет азарта, звуки переключения передач приятны. Для такой большой машины такие впечатления очень хорошие. Комфорт: Общее впечатление хорошее, подвеска жестковатая, ощущается состояние дороги, но это стиль BMW. Двойное остекление обеспечивает хорошую шумоизоляцию, но кажется, что шум идет от днища, присутствует шум от шин. У меня шестиместная версия, второй ряд очень удобен, видно, что с первого по третий ряд высота сидений постепенно увеличивается, обеспечивая хороший обзор. Надежность: Использую машину не так давно, пока наблюдаю. На данный момент, более чем за год пользования, не было никаких проблем, поэтому пять звезд. Расходы на эксплуатацию: На этом уровне особо не считаются. В моем случае в месяц уходит около 2 баков бензина марки 98, приблизительно 1200 юаней, защитное покрытие XP, годовая карта на мойку, обслуживание по пакету дилера, других затрат нет. По итогам года эксплуатации и 13000 км пробега, я считаю, что автомобиль очень хороший.

Peugeot 4008 (II поколение) 2021

Из-за нехватки денег, в семье тоже не было лишних средств, перед покупкой 4008 я рассмотрел множество автомобилей и прошёл достаточно тест-драйвов. Мне довольно понравился Nissan Qashqai, так как экономическая нагрузка была небольшой. Однако, когда я пошёл в автосалон Nissan для переговоров о цене, не смог договориться о подходящей цене и, не зная почему, в итоге выбрал модель BYD F3. Я думал, что машина с четырьмя колёсами может ездить куда угодно. Однако на скоростной трассе на скорости выше восьмидесяти она немного вела. На горных дорогах мощности не хватало. Не прошло и восьми месяцев, как с огромной потерей я продал её, забыв о возможности обмена, и оказался в убытке. Мне больше нравятся внедорожники, перед тем как выбрать 4008, я посмотрел множество других моделей: японские CR-V и Vellfire меня разочаровали центральной консолью, поэтому я отказался от них. Qashqai я отмёл из-за трансмиссии. Мне понравился Murano, но не было денег на него. Даже Mitsubishi Eclipse с полным приводом стоил всего 160 тысяч, однако у 1.5T мощности мало, я отказался. Volkswagen Tiguan L был неплох, но меня насторожил катализатор. Из американских моделей я выделил Chevrolet Equinox, но интерьер разочаровал. Корейский Tucson и его сухое сцепление также разочаровали, у Kia было то же самое, хотя цена неплохая. Lynk&Co 01 тоже был неплох, но в автосалоне продавцы слишком навязчивы. После всех исследований, я понял, что французские автомобили имеют неплохие технические характеристики, решил выбрать французскую модель. Мне понравился C5 Aircross, но окончательно меня покорил интерьер Peugeot 4008. Моей семье это решение не понравилось, они советовали брать японский автомобиль, но я выдержал давление и выбрал Peugeot 4008. 2 сентября 2021 года я забрал автомобиль комплектации Active, прошло более сорока дней, и я проехал около тысячи километров, расход составляет восемь-девять литров на сто километров. Купил в автосалоне в Наньнине, от моего места 500 километров в обе стороны, скидка составила 2.5, без обмена, предложили обслуживание шесть раз в течение пяти лет, больше ничего не подарили. В день покупки сразу отправился на автотрассу, мощность доступна в любой момент. На скорости 120 км/ч обороты примерно 2200, больше не рискнул. Звукоизоляция не лучшая, но по сравнению с автомобилем моего зятя Honor лучше. На трассе машина стабильная, ощущения от вождения хорошие, не сравнить с предыдущей F3 за несколько тысяч, на подъёме даже кондиционер приходилось выключать. Управляемость действительно хороша, на горных дорогах очень комфортно, подвеска замечательная, повороты при скорости 60-70 км/ч преодолеваются легко. Передок очень стильный, интерьер тоже хороший, жаль, что задние фонари не LED, это огромный недостаток, учитывая, что в рестайлинговой модели всё равно использовались старые фонари. Общее пространство неплохое, мой рост 170, и у меня остаются две ладони пространства, задний ряд тоже неплох, не очень комфортный, багажник довольно большой. Но оснащение за эти деньги несколько скудное. Качество материалов французских автомобилей действительно хорошее, увидел обзор от «Car Emperor», не пожалел о своём выборе, защита днища уже есть, не нужно устанавливать дополнительно, приятно смотреть. Хотя цена немного высоковата, но эти три основные компоненты действительно хорошие, изначально я и выбирал из-за них. В целом, я очень доволен, но не могу не отметить несколько пунктов: 1. В оснащении указана розетка на 12В в багажнике, но я так её и не нашёл. 2. Интегрированная обшивка в GT-версии действительно красивее, но доступна она только в этой версии, даже установить отдельно нельзя, нельзя ли предлагать двойную отделку? 3. USB-порт только один для переднего ряда, неужели нельзя добавить ещё несколько? 4. Не удаётся подключить к сети автомобиль через точку доступа, карта в Baidu C неизвестно какого года, один раз сверился и неправильно выбрал трассу, и обновить нельзя, неужели мультимедиа система только для включения кондиционера нужна? 5. Настройка сиденья переднего пассажира очень странная, нужно крутить.