Отзывы об автомобилях (44053)

Hongqi HQ9 2022

Внешний вид Hongqi HQ9: передняя решетка радиатора отличается большим размером, фары с обеих сторон интегрированы с решеткой, а эмблема на капоте тянется до нижней части передней решетки, что придает автомобилю гармоничный вид. Hongqi HQ9 позиционируется как роскошный среднеразмерный MPV. Сбоку можно оценить настоящий объем этого автомобиля, другие MPV не могут с ним конкурировать. На боковой поверхности сверху проходит прямая поясная линия, снизу она идет вверх, создавая волнующий светотеневой эффект. С обеих сторон установлены электроприводные двери-слайдеры с дверными ручками, украшенными темно-красными полосками, что добавляет стильности. Открытие двери сопровождается ступенькой, что делает посадку в автомобиль более удобной. Форма задней части автомобиля квадратная. Верхнее крыло выполнено с отверстиями, а задние фонари имеют популярный сейчас сквозной дизайн, украшенный хромированной полоской, придающей эффект крыльев с высоким уровнем узнаваемости. В целом, задняя часть обладает уровневой эстетикой. Багажник не слишком вместителен, так как большая часть пространства отдана третьему ряду сидений. Однако предусмотрена возможность электрического регулирования положения второго и третьего рядов сидений для увеличения грузового пространства. Интерьер производит впечатление сдержанности. За трехспицевым рулем расположена полностью цифровая приборная панель, рядом – центральный экран диагональю 16,2 дюйма. Интерфейс системы отличается простотой и полнотой функциональности. Переключатель передач расположен ниже на центральной консоли и не соединен с задней панелью, что создает больше пространства. Сиденья из перфорированной кожи с добавлением замшевых элементов делают их очень тактильно приятными. Передние сиденья дополнены подлокотниками. Наиболее комфортные места – второй ряд, оснащенный подлокотничным экраном для электрического регулирования сидений, что позволяет легко находить удобную позицию. В семиместной компоновке второй и третий ряды сидений размещены на одинаковых салазках и могут двигаться вперед-назад одной кнопкой, но доступ на третий ряд осуществляется только через второй, что немного неудобно. Мощность: автомобиль оснащен 2,0-литровым турбированным двигателем и дополняется 48-вольтовой мягкой гибридной системой. Трансмиссия: 8-ступенчатая автоматическая коробка передач. Старт движения очень легкий, несмотря на большой корпус, а благодаря гибридной системе, остановка и начало движения проходят почти незаметно. При более глубоком нажатии на педаль газа на средних и высоких скоростях, автомобиль обеспечивает достаточную мощность. Педаль тормоза отзывчивая и обеспечивает плавное торможение. В целом, автомобиль обеспечивает комфортную езду, без резких рывков. Подвеска: спереди установлена стойка МакФерсон, сзади – многорычажная конструкция, что делает настройку подвески ориентированной на комфорт. При прохождении неровных участков дороги в салоне сохраняется комфорт. Автомобиль также отличается хорошей звукоизоляцией и не подвержен значительным внешним шумам. В целом, рассматриваемый автомобиль подходит как для коммерческого, так и для семейного использование.

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】 От заказа до получения автомобиля прошло несколько месяцев ожидания. В это время обращал внимание на Changan CS75plus, Oushang Z6 и Dongfeng Haoji. Честно говоря, другие автомобили тоже неплохие, каждая компания достигла значительного прогресса, и сегодняшние китайские автомобили совсем не такие, как раньше. Конечный выбор пал на автомобили с мощным внешним видом, который смотрится очень эффектно. Острые фары придают автомобилю вид, словно он пристально смотрит вперед. Кроме того, передний дизайн автомобиля и безрамная решетка значительно повышают его класс. 【Цена автомобиля】 Цена вполне адекватная и порадует покупателя. 【Впечатления от вождения】 Обычно я езжу в городских условиях. В период обкатки нового автомобиля старался не перегружать двигатель, так как чрезмерное усердие в этот период может сказаться на расходе топлива и состоянии автомобиля в будущем. В целом, я доволен впечатлениями от вождения: двигатель мощный, откликается быстро, пользоваться рычагом переключения передач удобно, и проблем с ошибочными переключениями не возникало. Функционал модели Puls направлен на безопасность, включает в себя предупреждение о столкновении, экстренное торможение, оповещение о выходе из полосы и удержание в полосе. Эти функции полезны и экономят немало нервов. Автоматическая фара и дворники тоже хороши, не нужно отвлекаться. На трассе особенно нравится удержание в полосе + адаптивный круиз-контроль ACC, так как управлять намного легче. Тем не менее, руки на руле готовы в любую минуту. Шумоподавление в салоне неплохое, но может быть улучшено, хотя полное отсутствие звука может быть небезопасным. Мне лично нравится слышать звук шины по дороге. 19-дюймовые колеса и настройка шасси делают поездку на шоссе очень устойчивой, без парусности. На скорости 120 км/ч обороты двигателя около 2000. На данный момент система автомобиля работает без зависания. 【Расход топлива】 Пробег составляет около 2000 км, 12 литров на 100 км. После обкатки по городу расход должен составлять около 9-10 литров, по пригородным дорогам — около 8 литров. Режим ECO экономичный, но с плавным ускорением. В стандартном режиме двигатель мощнее и откликается быстрее, но расход немного выше. Спортивный режим использую редко, так как он неэкономичный. 【Производительность двигателя】 Я обычно использую стандартный режим; двигатель быстро откликается независимо от пользыни или обгона, предоставляет необходимую мощность. Настройка шасси Дашен склонна к спортивности, оно жесткое, поэтому при движении через лежачие полицейские чувствуется вибрация, однако это также добавляет стабильности в поворотах, позволяя увереннее управлять автомобилем. 【Особенности конфигурации】 Помимо острых дневных ходовых огней, у автомобиля имеются раздельные фары и вспомогательные лампы для поворотов. Это стоит похвалы. Внешний вид — это не единственное достоинство; автомобиль имеет просторное заднее сиденье, сидения особенно мягкие — друзья говорят, что они как японский передвижной диван. 【Самое разочаровывающее】 Больше всего разочаровало отсутствие видеорегистратора и декоративного освещения салона. Хотя у автомобиля есть 540-градусный монитор, на высокой четкости, однако функции регистратора нет. Это минус. 【Отношение продавца】 Сотрудники магазина вежливые; не было желания "втюхать" что-то лишнее. Все вопросы решались быстро, а сопровождение клиента на всех этапах покупки действительно понравилось. Все проходило в дружеской обстановке.

Weima Automobile E.5 2022

Перед получением реального автомобиля WM E.5 мы не собирались сравнивать его с новыми моделями других производителей стоимостью 20-30 тысяч долларов, но его зрелый и устойчивый вид в реальности нас удивил. Особенно в части логотипа, боковых юбок и окон, которые покрыты черными декоративными материалами, благодаря чему WM E.5 выглядит заметнее, чем на фото, в целом он привлекателен. Самой заметной частью в салоне должны быть рулевое колесо и сенсорный экран. Хотя пластик на руле и не является премиальным, его текстура довольно мягкая, а лакированные кнопки и нижняя часть добавляют индивидуальности. Размер сенсорного экрана внушительный, а интеллектуальная система от WM предоставляет четкие иконки для часто используемых функций, вертикальная правая часть фиксирована, что сокращает расстояние для управления. Кроме того, эта система ориентирована на встроенные приложения: навигация на базе карт Gaode и музыка через iQiyi заменяют операции на смартфоне, отклик хоть и не столь быстр, как у телефона, но все же плавный. Среди других функций, камера заднего вида и адаптивный круиз-контроль являются довольно полезными. Камера заднего вида может быть простой, но изображение и указания четкие и ясные, а круиз-контроль хорошо справляется с измерением дистанции и поддержанием скорости; в высокоскоростном потоке вам нужно лишь управлять рулем, что значительно упрощает вождение, чувствительность предупреждений о столкновениях впереди также высокая. Сиденья не полностью из кожи: по краям сиденья и спинки есть полосы текстиля, что улучшает боковую вентиляцию и придает более плотное ощущение обхвата при вождении. На заднем сиденье пассажир ростом 180 см имеет около четырех пальцев пространства до края крыши, а для ног – более двух кулаков места; люк на крыше придает ощущение простора, высота пола и сиденья не создает подъема для коленей. В отношении настройки подвески, WM E.5 имеет выраженный акцент на мягкости и комфорте, как для переднего, так и для заднего рядов; колебания минимальны при неровностях дороги, лишь на длительных плохих дорогах вибрации становятся ощутимыми. Управление легким рулем простое, но менее выразительное. Основное преимущество этого электромобиля в отсутствии задержек при разгоне, за исключением легкого шума при холодном старте. Большую часть времени в салоне тихо, управление автомобилем при старте также хорошее. Кроме того, автомобиль способен поддерживать мощность на протяжении поездки, что облегчает обгон, так как скорость не падает ощутимо на высокой скорости.

Lynk & Co 03 2023

Отзыв владельца о покупке и эксплуатации автомобиля: 1. Покупка автомобиля: Я живу в Чэнду и уже давно хотел купить машину для поездок на выходные. Сначала я планировал приобрести электромобиль, чтобы поддержать госпрограмму, и остановил выбор на Chang'an Deep Blue 03. Однако из-за тепловых волн и нехватки мощности в районе я не смог установить зарядную станцию, что вместе с некоторыми действиями компании Chang'an подорвало мое доверие. В итоге я решил отказаться от электромобиля и вернулся к классическим бензиновым авто, хотя потерял 2000 юаней на авансе. Два моих хороших друга купили Lynk & Co 05 и очень их хвалили, что и подтолкнуло меня к покупке двух автомобилей данной марки с еще одним товарищем. Я решил взять седан Lynk & Co 03 последней версии из-за улучшенного дизайна и интерьера. Заказал автомобиль 7 октября и получил его 13 октября. Изначальная стоимость автомобиля составила 180 тысяч юаней, включая кредит на 38 тысяч без процентов. 2. Реальные впечатления: 1. Интерьер: Новинка 03 понравилась мне больше старой версии благодаря более современному и технологичному дизайну. В салоне используются высококачественные мягкие материалы, что значительно отличается от жесткого пластика некоторых других авто. Однако в машине чувствуется странный запах, возможно, от ковриков из автосалона, но после установки поглотителей и ароматизаторов запах стал приемлемым. 2. Пространство: Салон достаточно просторный как спереди, так и сзади. При моем росте 170 см и весе 140 фунтов, на водительском сиденье очень комфортно. В задней части салона длины сидений хватит для комфортной посадки, а багажник обладает приличной глубиной. 3. Динамика: Сочетание двигателя T5 и трансмиссии с двойным сцеплением обеспечивает быструю реакцию, хотя на низких скоростях машина показывает себя чуть хуже электромобилей, но на скоростях выше 50 км/ч. автомобиль действительно впечатляет. В сравнении с моделью 02hb, AT-коробка реагирует быстрее, но 03 модель ощущается более гибкой. 4. Расход топлива: Проехав 500 км в городском цикле, средний расход составил 9,8 л/100 км при средней скорости 25 км/ч. Ожидаю, что опыт вождения и поездки по загородным дорогам снизят расход топлива. 5. Комплектация: - 360-градусная камера: очень удобная функция, особенно для начинающего водителя. Помогает при маневрировании в ограниченном пространстве. - Сигнализация о выходе из полосы: чувствительная, помогает предотвратить нечаянные перестроения. - Система автоматического торможения: сработала только один раз на тест-драйве и спасла от аварии. 3. Недостатки: - Нет встроенного видеорегистратора, хотя место перед зеркалом заднего вида занято. - Ограниченное количество приложений в бортовом компьютере. - Автоматический режим дальнего света ночью, который иногда не переключается вовремя. - Жалею, что не выбрал топовую версию с проекцией на лобовое стекло и матричными фарами. В целом, автомобиль оправдал ожидания и в некоторых аспектах даже превзошел их.

Kia Seltos 2021

Сначала расскажу о своем опыте покупки автомобиля. Ранее я водил Alto и Sail, передал их отцу, и решил взять новую машину. От планирования покупки до получения автомобиля прошел более месяца, после работы я каждый день ходил на тест-драйвы. Я сравнил все основные модели: от десятков тысяч до сотен тысяч юаней. Обсуждать плюсы и минусы, не учитывая цену, — это бессмысленно, сравнивать можно только в одной ценовой категории. Внутренний интерьер Honda Vezel выглядит устаревшим, с почти отсутствующими функциями, и динамики на уровне радиоприемника — просто катастрофа. Плохая подвеска и громкий шум, лишь немного лучше трактора. У автомобилей Honda всегда такая подвеска, у Toyota не сильно лучше: высокая цена, плохая подвеска и шумоизоляция, откуда такая уверенность брать такие деньги? Nissan намного лучше, Qashqai и X-Trail хороши, подвеска и шумоизоляция на уровне, но цена на 40% выше за такие же функции, и интерьер устарел. У Volkswagen плохо разработана эргономика, качество среднее, плавный-то тык тот, кто понимает. В данной ценовой категории нет конкуренции. BMW X1 имеет превосходное качество вождения, но задний ряд как табурет, непонятно зачем. В Audi Q3 тесное переднее пространство, неудобно, качество среднее. Mercedes-Benz GLB имеет красивый интерьер, но половина цены - это, пожалуй, плата за бренд, дорогое обслуживание, ненадежный турбированный двигатель. Посмотрел автомобили китайских производителей Haval, Geely, Chery и Changan. H6 хорош во многом, но потребление топлива высокое, и мне не подходит бренд. Chery и Changan неплохие, но кажется, что качество китайских автомобилей не заслуживает доверия, типичная проблема — высокий расход топлива. Американские автомобили — это top among the junk, кто знает, тот поймет. Французские слишком нишевые, поэтому их не рассматривал. Немецкие автомобили не люблю, не эргономичны. Сейчас проехал на этой машине больше года, и не могу найти второй автомобиль, которым был бы так же доволен — цена всего 100 000 юаней. Комфорт: высокая посадка и хороший обзор, до 80 км/ч тихий, после — немного шума, но всё равно лучше, чем в аналогичной ценовой категории, качество звука отличное. Подвеска хорошо поглощает удары. Качество езды на высшем уровне. Внешний вид: красивый и внушительный, линии четкие, дневные ходовые огни визуально расширяют переднюю часть, выглядит очень привлекательно. Не как у Toyota, машины которой, кажется, хотят тебя сожрать. Самый красивый автомобиль как среди отечественных, так и среди совместных брендов. Интерьер: новый и красивый дизайн, сенсорные кнопки, подсветка производит впечатление высокого класса, но не поддерживает CarPlay. CarLife не может работать в полном экране. Расход топлива: на данный момент пробег — 15 000 км, средний расход топлива по бортовому компьютеру составляет 6,5 л. В пробках 8 л, без пробок 5 л, обычно на выходных, когда еду куда-то, расход составляет 5-5,5 л. Комплектация: в своей ценовой категории очень высокая комплектация, такие функции, как автоматическое удержание, электронный ручной тормоз, фильтрация воздуха, автоматический кондиционер, дневные ходовые огни, автоматические фары. Пространство: кроме небольшого багажника, все остальное на уровне, задний ряд просторный. Мощность: не люблю резко разгоняться, так расход больше. При обычной езде мощности хватает, приоритет — плавность и комфорт. Безопасность: хорошие результаты краш-тестов, средний уровень среди автомобилей такого же класса, мировой автомобиль.

Honda Vezel 2023

【Самое удовлетворительное】 После выпуска модели Vezel в 2014 году, несмотря на несколько изменений, не было значительных обновлений. Однако полностью новая версия Vezel 2023 года отличается. Решетка радиатора теперь выполнена в том же цвете, что и кузов, и имеет стильные широкие полосы. Над эмблемой добавлена хромированная окантовка, соединяющая узкие автоматические светодиодные фары, создавая ощущение сквозного освещения. Передняя часть автомобиля выглядит очень целостно и даже напоминает внешность электромобиля. Цвет кузова добавлен фиолетовым, что впервые использовано Honda на глобальном рынке. Зеркала заднего вида теперь оборудованы системой мониторинга слепых зон, передние двери оснащены системой бесключевого доступа, а задние дверные ручки скрыты. Задняя часть автомобиля также обновлена, сквозные задние фонари придают больше стиля. В сравнении с текущей версией, длина и ширина нового Vezel увеличены, высота уменьшена, но дорожный просвет стал больше, что позволяет лучше справляться с дорожными неровностями. Колесная база осталась неизменной — 2610 мм, однако, благодаря изменению формы кузова, улучшено пространство в салоне. 【Впечатления от вождения】 По уровню мощности нет особой разницы по сравнению со старой моделью. Реакция на педаль газа по-прежнему быстрая, что и является одной из причин, почему многие любят Honda. Вариаторная коробка передач обеспечивает очень плавную работу двигателя, а тормоза характеризуются мягким началом и достаточным усилием на последней стадии. Рулевое управление точное и своевременное, особенно благодаря компактному кузову, что значительно улучшает маневренность. Подвеска, учитывая ценовой уровень, соответствует ожиданиям от компактного семейного внедорожника: настроена на комфортную езду, однако нужно упомянуть, что, несмотря на улучшения по сравнению с предыдущей версией, мелкие дорожные неровности все еще заметны. Нужно самостоятельно протестировать поездку, чтобы понять, сможете ли вы терпеть уровень шума от дороги и шин.

Weima Automobile E.5 2022

Дизайн WM E.5 не производит впечатление чего-то экстраординарного. Хотя передняя часть машины с ее тремя зонами для вентиляторов и черной крышей, простирающейся спереди назад, выглядят моложе по сравнению с такими машинами, как Lavida, WM E.5 все же производит ощущение седана, созданного опытным производителем для семейного использования. Мы редко видим, чтобы соседние панели на седанах обрамлялись в черный цвет, доходящий до боковых юбок и заднего бампера, но в случае с WM E.5 это придает ощущение надежности и уверенности в том, что автомобиль может справиться с некоторыми базовыми изменениями дорожных условий. Интерьер WM E.5 вызывает неоднозначные чувства. При посадке в автомобиль мы почувствовали удобство – хотя дверные ручки не электрические, разблокировка дверей через Bluetooth на телефоне очень удобна. Однако, войдя в салон, первым делом замечаешь жесткие пластиковые материалы, что не соответствует высоким стандартам. Но, с другой стороны, различные элементы, такие как полиуретан и детали с мягкими вставками на подлокотниках, выполнены аккуратно. Швы между панелями, отделка кожи и ткани на сиденьях также выполнены с вниманием к деталям, и, даже если автомобиль проходит через неровности дороги, заметных вибраций и шумов в салоне нет. Информационно-развлекательная система Living Mate на тестируемых автомобилях этого класса зарекомендовала себя как достаточно удобная. Основные функции закреплены слева, справа дважды отображаются элементы меню, функциональность ясная, и управление не представляет сложности. Главное, она отлично взаимодействует с голосовыми командами: система не вызывает сложностей при активации. Мы попытались сменить навигационный маршрут, отрегулировать температуру климат-контроля – система не отличается высокой скоростью реагирования, но точность очень высокая. Кроме того, система автомобильного управления поддерживает вспомогательные функции, такие как камеры заднего вида, адаптивный круиз-контроль, помощь при подъеме, интеллектуальный Bluetooth-ключ и другие. Среди дополнительных опций - панорамная крыша с секционным делением, независимый выход воздуха для заднего сидения, зеркала в переднем ряду. Панорамная крыша хотя и не может быть открыта, зато значительно увеличивает широту пространства над головой и визуально добавляет света и объема в салон. Естественное освещение помогает сделать интерьер более светлым и просторным. Когда мы оцениваем WM E.5 среди прочих автомобилей среднего размера, его габариты не выделяются особо. Однако интерьер и сиденья располагаются достаточно ровно, что обеспечивает комфорт. Будь вы водителем с ростом 178 см или пассажиром с ростом 175 см, переднее пространство над головой почти на два кулака, а на заднем сидении – около одного кулака. Хотя выемка для головы отсутствует, секционная панорамная крыша улучшает ощущение пространства. В динамическом вождении WM E.5 чувствуется достаточно маневренным, хотя действительно ощущаемая управляемость через руль и педали довольно слабая. При маневрировании, такой как поворот, можно заметить избыток помощи на колесах, который уменьшает ощущение сопротивления. Подвеска автомобиля натянута в начальной фазе движения и при страте, так что кузов не ощущает покачивания или наклона при движении на высоких скоростях или на поворотах. Тем не менее, заднее пространство имеет легкие колебания при прохождении значительных неровностей, но стойкость подвески быстро стабилизирует ситуацию после проезда. С недавним потеплением мы тестировали автомобиль на кольцевом маршруте с включенным кондиционером, что привело к заметному снижению остаточного заряда аккумулятора. За 27.3 км пути показатель остаточного заряда уменьшился на 34 км. Если учесть официальные данные о среднем расходе 13.1 кВтч/100 км, тестовые данные показали расход 16.3 кВтч на 100 км, хотя у нас результат составил 14.2 кВтч на 100 км. Несмотря на это, в любых испытаниях WM E.5 выдерживает более чем 70% от заявленного запаса хода, что заслуживает похвалы за стабильность.

Bestune (Pentium) B70 2022

【Наиболее удовлетворительный аспект】 Модель с двигателем 2.0T представлена в трех вариантах, с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач, максимальная мощность составляет 224 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 340 Нм. Такая мощность является одной из лучших в своем классе. Длина автомобиля составляет 4810 мм, а колесная база — 2800 мм, что предоставляет достаточно просторное пространство. У человека с ростом 1,8 метра на заднем сиденье будет достаточно места для ног. По внешнему виду B70 от Besturn имеет высокую степень привлекательности: трехмерные фары — это фирменный дизайн Besturn, большая решетка радиатора и спортивный силуэт делают автомобиль похожим на гоночный болид. Задняя часть выполнена с подъемной конструкцией, что обеспечивает большое отверстие багажника; при складывании задних сидений становится очень удобно перевозить грузы. В плане управляемости Besturn B70 использует независимую переднюю подвеску Макферсон и многорычажную заднюю подвеску, что, наряду с комфортом, обеспечивает хорошую поддержку автомобиля и эффективно фильтрует мелкие неровности на дороге. Подвеска быстро и четко реагирует на небольшие выбоины и дорожные неровности, без лишнего покачивания. В отношении комплектации Besturn B70 также очень богатая: система помощи водителю уровня L2+ является стандартом на моделях с двигателем 2.0T, имеется 360-градусная панорамная камера, подогрев передних сидений, память положения водительского сиденья, адаптивные фары дальнего и ближнего света, панорамный люк, а также беспроводная зарядка для смартфонов за исключением базовой модели. Такая комплектация является довольно высокой по сравнению с конкурентами в этой ценовой категории автомобилей. Модель Besturn B70 с 2.0T более ориентирована на спортивные ощущения, и динамика очень энергичная, но если вы хотите экономить топливо, то стоит рассмотреть версию с двигателем 1.5T.

Changan Raeton PLUS 2023

Это моя первая купленная машина, внешний вид внушает уважение. Сиденья могут автоматически регулироваться при посадке и высадке: при посадке можно настроить их положение для комфортного вождения, а при высадке отодвинуть немного назад, что очень удобно. Включив эту функцию в бортовом компьютере, в следующий раз машина автоматически запоминает настройки при посадке и высадке. Проекционный дисплей показывает скорость, передачу, текст песни и навигацию — это очень удобно для новичков, так как не нужно опускать голову на приборную панель или смотреть на навигатор в стороне. Во время поездок я часто посещаю незнакомые места, где нужна навигация. Информация на проекционном дисплее помогает не пропустить указания для перестроения и быстрее добраться до места назначения. Машина достаточно мощная: в режиме ECO экономит топливо, и я использую его с момента покупки автомобиля, а при режиме NORMAL мощность значительно возрастает, и старт более резвый. Расход топлива невелик, на шоссе можно достичь 5.4 литров на 100 км. Последний раз, когда заправил полный бак, показало запас хода в 875 км. Уровень интеллектуальных технологий также на высоком уровне. У меня права всего год, это первый автомобиль, которым я управляю. Панорамная камера отлично помогает при поворотах, так что даже в тесном дворе можно не беспокоиться о царапинах. При поездке домой по шоссе я использую адаптивный круиз-контроль, что позволяет расслабить правую ногу, поддерживать скорость 100 км/ч и не беспокоиться о слишком медленной езде или превышении скорости.

Chery Arrizo 8 2022

【Покупка автомобиля】 Я начал интересоваться этой машиной еще до того, как она появилась на рынке, так как у нас дома уже есть старый автомобиль Chery Tiggo 5. После выхода автомобиля на рынок я пошел в дилерский центр, чтобы посмотреть его. Кроме того, я доверяю качеству двигателей Chery, поэтому выбрал максимальную комплектацию без особых раздумий. Считаю, что лучше вложить деньги в полные системы помощи водителю, чем потом жалеть об этом в случае аварии. В итоге, максимальная комплектация показалась мне вполне разумной. 【Процесс выбора】 Внешний вид Arrizo 8 действительно очень понравился, и по сравнению с Univ, он больше подошел моим предпочтениям, а Xingrui оказался вне моего бюджета. Кроме того, моя предыдущая машина тоже была Chery, и мне не очень нравились три основные компонента у других двух автомобилей. Chery обладает самой лучшей динамикой при наименьшем расходе топлива. 【Цена автомобиля】 На новый автомобиль действительно не было никаких скидок, и, несмотря на то, что я торговался с продавцом полмесяца, цену почти не удалось снизить. Цена машины составила 132900 юаней, страхование и налог на покупку я оплачивал отдельно (в счете указали 124000 юаней, сказали, что вычли участие в субсидии от производителя, но страховку всё равно оформили на полную стоимость автомобиля. Я особо не обращал на это внимания, ведь планирую ездить на этой машине долго. Налог на покупку составил 5500 юаней, страхование 3990 юаней), за все услуги по оформлению машины, регистрация и залог добавили 1500 юаней. В подарок дали тонировку, коврики, канистру масла, спойлер и автомобильный пылесос. Также есть официальное обслуживание и гарантия. В конечном итоге акция Chery дала скидку в 500 юаней, а субсидия в новом районе города Сиань составила 1000 юаней (всё еще в процессе одобрения, не знаю, получится ли). С учетом субсидии итоговая стоимость машины на дорогах составила около 142390 юаней. Да, и у меня машину с двухцветной окраской кузова, и за это не пришлось доплачивать. 【Водительский опыт】 Я доволен ощущениями от вождения, режим eco вполне подходит для вождения в городе, а в стандартном и спортивном режимах педаль газа слишком резкая. Теперь о небольших недостатках: система удержания полосы не слишком чувствительная, она не корректирует движение до тех пор, пока вы не коснетесь линии, и не держит вас постоянно в самой середине полосы, особенно на высокой скорости это трудно сделать. Датчик дождя иногда работает нормально, а иногда нет: когда стекло полностью мокрое, он не срабатывает, а когда дождя почти нет, может начать работать. Но это всё в пределах допустимого. В остальном всё хорошо, например, автоматическая стоянка, система распознавания настроения. Двигатель работает плавно, я почти не чувствую рывков, почти как в электромобиле; автоматический запуск и остановка можно отключить раз и навсегда. 【Расход топлива】 На одометре автомобиля чуть больше 200 километров, период обкатки еще не пройден, расход топлива зависит от стиля вождения, в моём случае максимальный был 11 с чем-то, минимальный 5,1. В последнее время стабилизировался в районе 7-8 литров, и я вполне доволен таким расходом топлива. 【Запас хода】 Пока что не израсходовал даже полный бак, об экономичности расскажу позже. 【Пространство в салоне】 Пространства в салоне достаточно, мой партнёр и я довольны. Единственное, на дальней дороге сидеть на среднем месте заднего ряда неудобно, оно жесткое и менее комфортное, чем остальные сидения. 【Расходы на ремонт】 Пока не ремонтировал. 【Динамика】 Режим eco наиболее подходит для городских поездок. Не слишком резок, а в стандартном и спортивном режимах педаль газа реагирует слишком активно. Я в основном использую режим eco. В спортивном режиме на трассе легко разогнаться до 150 км/ч. При скорости 120 км/ч двигатель работает на оборотах около 2200. Напоминаю, что это ещё период обкатки. Эти показатели лишь для справки. 【Прочее】 Chery, не могли бы вы сразу всё комплектовать? Когда я забирал машину, в ней не было аромата, что было довольно неприятно. Сказали, что ароматы не отправляют сразу. Кажется, что в машине чего-то не хватает. Продавец постоянно обещает поторопиться. Мультимедийная система не позволяет загружать какие-либо сторонние приложения, можно только использовать предустановленные. Насчет проблемы с протечкой ветра в стойке А, о которой говорят, у моей машины такого нет. Я проверил, изоляция на стойке А была полностью заполнена (см. фото 4), но на скорости около 130 км/ч действительно было шумно.

BYD Seal EV 2022

Так как у меня не было возможности получить номер для обычного автомобиля, я выбрал новый энергетический автомобиль. Ранее я часто водил BYD Han, и он мне нравился, хотя казалось, что он немного широк. Когда вышел Sea Lion, который поменьше, я не особо раздумывал и решил его купить. Единственный недостаток, который я заметил во время тест-драйва, это то, что, держа руль, всегда чувствуется небольшая вибрация, и если водить долго, то возможно появление онемения рук. Тест-драйвер объяснил, что это, возможно, из-за того, что они заменили шины (они заменили оригинальные на Continental). Решил заказать машину, но сообщили, что ждать придётся как минимум два месяца, так что сначала я просто оставался в ожидании. Но через несколько дней менеджер по продажам позвонил и сказал, что у них есть автомобиль в наличии (это был типичный ход😂). Заплатив, спустя полмесяца я получил автомобиль. Единственное, что меня не устроило, это то, что страхование я должен был оформить только через дилерский центр, и его стоимость должна была составить более 7000 юаней, но позже предложенные планы оценивались почти в 9000 юаней, что меня совершенно не устроило🙃. Впоследствии мне удалось найти страховку дешевле 8000 юаней. Всё это были лишь незначительные трудности, и так как автомобиль я получил быстро, я не стал спорить. После получения автомобиля вибрации, как на тест-драйве, на дороге я не заметил, поэтому, возможно, каждая машина имеет свои особенности или дело было в тестовом автомобиле. В целом, ощущения хорошие. Однако дали только один ключ, почему бы не предоставить два? В подарок дали коврики, коврик для багажника, подушку, ароматизатор и занавеску для затенения.

Audi SQ5 2021

Покупка автомобиля без обращения к "懂车帝": уже давно решил, что возьму S4 из-за одинаковой мощности. На тест-драйве была только SQ5, жена попробовала, сравнила с S4 и решила, что с таким же двигателем, но большим пространством, это лучший выбор. Мы обсудили и договорились (в семье все решается мирно). Выбрали спортивный дифференциал, подогрев задних сидений, черный пакет и динамическое рулевое управление (на самом деле только эта опция доступна, но это именно то, что я хотел, за исключением подогрева). Скидка составила несколько тысяч, цена без допов почти такая же, как у S4. Сейчас проехали почти 3000 километров, мощность не тестировал, максимальные обороты были не более 4000, посмотрю после первого ТО. При 3000 оборотах разгон ощутимо лучше, чем у обычного 2.0. Внешний вид довольно внушительный, серый цвет не так быстро пачкается; выхлоп вызывает нарекания - стандартной комплектации нет, даже как опцию не предлагают, интересно, как это объясняет Audi? В интерьере, как пишут в интернете, Audi уступает, и увидев в реальности, я согласен... особенно с учётом, что конкуренты сменили интерьер. Хотя на самом деле, ощущения лучше, чем по фото в интернете, гораздо лучше! Новый интерьер A4 и электрической версии Q5 по моим ощущениям менее привлекательны, чем текущий... Не стоит полагаться только на TikTok, автомобиль нужно почувствовать вживую! Заднее пространство маленькое, но на двоих человек подходит идеально, зимой лыжи на крыше - практичность значительно выше, чем у S4. Недостатки: После включения кондиционера иногда под рулем слышен нерегулярный "шорох", в сервисе сказали, что это нормально, но меня это удивило. При переключении передачи иногда слышен звук, похожий на электрический ток, в сервисе заверили, что это нормально. Меня это удивило. Звук двигателя - явно заметный, в сервисе сказали, что это нормально. Я воздержусь от окончательных суждений, но на самом деле у многих автомобилей, не только Audi, звук двигателя довольно громкий. И наконец, качество сборки в Мексике... я просто в шоке... пластиковые и резиновые детали на переборке настолько грубые, что я удивлен стандартами качества Audi... Покупаем S, потому что нам важны основные детали, а не внешний вид... Но все же 60 тысяч за машину, а внимание к деталям такое. После первого ТО обновлю информацию... SQ5 настолько редкий, что на "懂车帝" почти нет сертифицированных владельцев, я сперва не планировал писать отзыв... но ради своего любимого авто, сертифицировался. Показатель минимального расхода топлива составлял 7.5 литров.

Skoda Rapid (II поколение) 2022

Уже давно планировал купить машину и рассмотрел много вариантов: Sylphy, Bora, Santana, все сравнил. Лидера продаж Sylphy не очень понравился семье внешним видом, конфигурация с аналогичным оснащением стоит более 10 тысяч. Даже Fit в этой ценовой категории выглядит маленьким и кажется немного неуклюжим. Позже родственники порекомендовали Lavida, машина хорошая, но выходит за бюджет, не хочу брать кредит. В итоге посмотрел Santana, в большинстве мест в автосалонах были механические коробки передач, камера заднего вида не в стандартной комплектации. Внезапно вспомнил, что у друга была Skoda Octavia, понравилась, бюджета хватит только на низкую комплектацию. Поискал в интернете, оказалось, что есть еще и Rapid, в версии 2022 года всего одна комплектация, созвонился с несколькими дилерами, ни у кого нет в наличии. Наконец, лично пошел в автосалоны, тоже нигде не было Rapid. Повезло, что случайно увидел одну Rapid, сел в машину, автоматическая коробка передач, есть камера заднего вида — для начинающего водителя самые нужные опции. В итоге решительно заказал машину в белом цвете — внешний вид солидный, просторная, экономичный расход топлива, разгоняется медленно. Багажник достаточно большой, рулевое управление очень удобное, единственный недостаток — подлокотник мешает пользоваться ручным тормозом в ровном положении.

BMW X2 (I поколение) 2022

Поспешное решение 😂 Импульсивная покупка! Мне долго было сложно выбрать между 325 и 260, в итоге дело дошло до того, что цены на одну из них только растут и даже не факт, что будут в наличии! Салон понравился, но ускорение сопровождается гулом, и у продавцов слишком большое самомнение! Случайно взял отца на тест-драйв X2, и он был в полном восторге... Когда посмотрел на цену, оказалось, что она почти на десятку дешевле предыдущих двух! Все говорили, что это хороший вариант, так что почему бы и нет! Решение было принято моментально, и 29 сентября вечером я поспешил оформить покупку. Однако, когда мы взяли машину первый раз в поездку, внутри у меня не возникло никаких эмоций, даже немного грусти. Потому что, чтобы она выглядела хорошо, нужно искать ракурс, а полуцифровая панель приборов прямо попадает в болевую точку... Сейчас наклейки уже отклеены, пластиковые детали слегка модернизированы! Иногда все еще задумываюсь, что следовало бы взять 325. Но когда я вспоминаю, что в последнее время в дождливые дни эта машина защищала меня от непогоды, а сэкономленная разница в цене позволит добавить в мою жизнь что-то ещё, становится легче. Ведь эта покупка может быть самым лучшим выбором в силу сложившихся обстоятельств... Не жалею, потому что она станет моим неизменным спутником каждый день, в любую погоду! Подводя итог этой заметки, вдруг почувствовал, как щемит сердце, потому что до сих пор не сделал ей ни одной хорошей фотографии! Оригинальные наклейки самостоятельно грубо содрал, только когда будет солнечно и машина будет после мойки, можно будет сделать красивый снимок без наклеек. 【Итог】 🥳 Преимущества: Мощный двигатель, аудиосистема Harman Kardon, электрический багажник, подсветка салона, удобный CarPlay, уверенность за рулем, экономичность, голубое небо и белые облака~ 🤒 Недостатки: Полуцифровая панель приборов, ручная регулировка пассажирского сидения, спортивные сиденья версии Yao Night менее комфортные, автоматическое поднятие окон и складывание зеркал требует длительного нажатия, видимость при движении задним ходом недостаточно четкая, машина часто паркуется неровно 🥹

Hongqi H5 2023

【Опыт покупки】 Покупка автомобиля похожа на отношения: все говорят, что человек не очень хороший, после свадьбы возникнут проблемы, но мне он нравится, мне не важно, что будет потом, жизнь коротка, надо наслаждаться моментами! Когда я сказала, что собираюсь купить Hongqi, люди вокруг начали возражать — мол, основные элементы плохи, не стоит денег, много проблем и противоречий... Всевозможные отговорки, как будто они за меня платят? Должна ли я слушать их ворчание? Но если быть честной, сначала я присмотрела BMW 3, внешность тоже нормальная, к тому же только что вышла новая модель, но после двух визитов отношение продавцов было таким, как будто я им так много должна, но мне все равно нравилось, так что я стерпела, и дома, на пути следования, случайно зашла в дилерский центр Hongqi. И сразу понравилось, как любовь с первого взгляда, но продавцы Hongqi тоже оказались высокомерными, даже воды не предложили, как будто я слишком бедная, чтобы купить машину? Автосалоны теперь так популярны? Уважения к клиентам нет? Мой муж тоже не был впечатлен их отношением, ведь мы приехали туда на Cayenne! (Не обижайтесь) Затем мы обсудили с мужем — хоть их отношение и нехорошо, но мне очень понравилось, и я решила купить. Однако цена ни копейкой не снизилась, ждать месяц-два, сказал продавец. Муж нашел друга в автомобильной торговле и на следующий день оформили заказ там. 【Цена автомобиля】 Стоимость без учёта налогов 18.9 тыс., скидка 3 тыс., друг посоветовал оформить рассрочку на два года без процентов, деньги можно оставить у себя, так что мы выбрали рассрочку на два года. В подарок нам дали видеорегистратор, бронирование днища и всякие мелочи, страховка стоила более 6 тыс., налог на покупку более 8 тыс., залог 1 тыс., потом за акцию вычли еще 1 тыс. После получения автомобиля мы наклеили 7 тыс. на теплопронепроницаемую плёнку и дали ещё полный комплект ковриков. Хотели установить вентиляцию сидений, но друг сказал, что ждать два месяца, поэтому отказались, хоть и не торопимся, но не хочется ждать так долго. Всего обошлось примерно в 20 тыс., и я в целом довольна, получили машину через 20 дней! 【Впечатления от вождения】 Муж не дал мне забрать машину, сам поехал, сказал, что надо быть сдержанным, без церемоний! Вечером я немного покаталась, машина разгоняется здорово, до этого ездила только на мужнином Cayenne, так что ощутила разницу, к тому же я ростом 156 см, но это не мешает управлению. Когда жму педаль газа, машина ведёт себя как спорткар, ещё не совсем поняла, как лучше, нужна обкатка. Сиденья удобные, жалоб нет, при моём небольшом росте никаких проблем, ха-ха-ха... 【Пространство】 Простор в передней и задней части не уступает, даже люди на заднем сиденье говорят, что это как машина начальника, сиденья удобные, места много! 【Что нравится больше всего】 Долго мечтала о черном снаружи и красным внутри, внешний вид впечатляющий, интерьер мне тоже по душе, новенькая машина, не могу нарадоваться, каждый раз паркуюсь и обхожу её, чтобы посмотреть, как же она мне нравится! 【Комфорт при поездке】 Что касается различных проблем, о которых упоминают другие, пока что я их не столкнулась, и хочу сказать, что у всего бывают недостатки, не стоит преувеличивать, если в пределах нормы, то и беспокоиться сильно не надо. Если проблемы возникнут, связывайтесь с сервисом, они ведь там не просто для декора! Прилагаю фото, не ругайтесь, и не говорите о ненужной информации, главное, что я люблю свою машину!

Chery Arrizo 5 GT 2022

Перед покупкой автомобиля я полгода готовился на Dongchedi, посмотрел много машин: BYD Qin, Youni V, 408, Qashqai, Sylphy, Malibu, Civic, и в последний раз посмотрел GT. Сначала Qin: Это первая машина, которую я смотрел и тестировал. Подвеска действительно жесткая, жестче, чем у GT, но в остальном всё устраивало, уже даже планировал сделать заказ, но пришлось ждать месяц. Когда месяц прошел, продавец все тянул с заказом, поэтому я сдался. Youni V: Внешний вид и интерьер без нареканий, смотрел автомобиль в наличии, действительно очень впечатляет, но чувствую, что это не мой вариант, плюс это Changan, решил отказаться. 408: Все отлично, но посетил два дилерских центра, и не нашел новой модели!!! Такое впечатление, что не судьба. Qashqai: Посмотрел и протестировал, действительно нравится, но Dongchedi меня отговорил. Sylphy: Арендовал старую Sylphy, будь то мощность или шумоизоляция, подвеска — всё на тяге. Сиденья — отлично для дальних поездок. Надеялся, что новая Sylphy будет лучше, но оказалось то же самое! Civic: Почти купил его, после тест-драйва понравилось еще больше, но никак не мог решиться. Потом сел в заднюю часть и обнаружил, что нет вентиляционных отверстий, и чем больше думал, тем больше раздражался. Malibu: Не успел посмотреть его вживую, амбиции немного упали! GT: Случайно увидел комментарии об этом автомобиле, начал изучать модель на Dongchedi. Конфигурация достаточная, двигатель Chery 1.6 заслуживает внимания, решил сразу же испытать. Вживую машина выглядит отлично, смотрел её вечером. Во время тест-драйва продавец сделал старт с места, то чувство сразу же привлекло. Потом постоянно изучал GT, главное, мощность впечатляющая! Внешний вид: Сначала я заинтересовался из-за двигателя, но линии кузова были некрасивыми. Вживую оказалось, что всё выглядит нормально, в общем-то хорошо. Интерьер: Кроме двойного экрана, который не даёт понять, где установить держатель для телефона, больше претензий нет. Конфигурация: определенно достаточно, всё необходимое есть. Пространство: выглядит недостаточным, но на деле внутри хватает. Управляемость: не буду говорить, так как у меня мало опыта вождения других машин, но личные ощущения вполне приличные, до 130 км/ч без проблем. За эту цену я сравнил много вариантов, и если говорить о недостатках, то они определенно есть, но такие мелочи не заслуживают обсуждения. Преимущества, конечно, это мощность. В итоге, спустя почти месяц использования автомобиля, крупных проблем не возникло. Расход топлива — 6-7 литров на трассе, 8-10 литров в городе. Шины, если есть возможность, можно заменить. Есть небольшой посторонний шум справа у окна, но он не мешает, услышал его всего пару раз, не исключено, что это из-за красной веревки! А вот продавца стоит покритиковать, уж слишком неприятный. Машина — отличная, в остальном.

Bestune (Pentium) B70 2022

【Покупка автомобиля】 От момента первого просмотра автомобиля до его покупки прошло всего 3 дня. Когда впервые посмотрел автомобиль, ощущения были нейтральные, так как в автомобильных сообществах обсуждали многие мелкие проблемы этой модели. Купил в основном из-за цены😂. Объездил три дилерских центра для сравнения: два местных и один в другом городе, и за день смог сбить цену до приемлемого уровня, после чего заказал автомобиль. У меня минимальный первоначальный взнос — всего 24,000 юаней, с 90,000 без процентов, итоговая цена 114,000 юаней, с одной заполненной канистрой бензина в комплекте. Как только заказал автомобиль, другой дилер сразу предложил цену, которую даже не мог представить😂😂. Эту цену могу сообщить в личных сообщениях. 【Впечатления от вождения】 Качество шасси хорошее, при разгоне подвеска жестковата, поддержка при поворотах нормальная. Звукоизоляция средняя, шум двигателя немного велик. Пока проехал лишь 200 километров, подробные ощущения позже расскажу. 【Расход топлива】 Проехал 200 километров с момента покупки. Текущий расход по показаниям бортового компьютера — 7.3 литра, так как в основном езжу по национальным трассам и в городской черте, поэтому расход выше. Думаю, что после первого ТО или на трассе смогу снизить до 6 литров. 【Пространство в салоне】 По поводу пространства сказать нечего — действительно очень большое. При моем росте 174 см на заднем сиденье остается кулак над головой и много места для ног.😂 На переднем сиденье угол наклона спинки и подголовника не совсем удобен для тела, сиденья коротковаты, что некомфортно для длинноногих. 【Наименее приятно】 Качество сборки действительно оставляет желать лучшего. Через два дня после получения автомобиля сломалась бардачок переднего пассажирского сиденья — не открывается. Материалы звучизоляции невысокого качества (впрочем, это понятно для автомобиля ценой 100,000 юаней). Шум двигателя громкий. Переход с 2-й на 3-ю передачу с рывками, один раз на светофоре машина не переключалась с 1-й на 2-ю передачу, когда обороты доходили до 4000, и только после переключения в спортивный режим это произошло. Тем, кто планирует покупку этой модели, советую обязательно протестировать в реальных условиях. Что касается цены, можно смело торговаться. 【Цена при покупке】 Первоначальный взнос 24,000 юаней, ежемесячный платеж 2500 юаней на 36 месяцев.

Genesis G80 2023

У этого автомобиля высокая комплектация, цена прозрачная и соответствует ценам в Северной Америке, так что китайским потребителям не приходится платить больше. Основные причины покупки — это внешний вид и интерьер, которые многим приходятся по вкусу. В этом классе редкий 2.5T двигатель. Хотя на зарубежных и внутренних тестах время разгона до 100 км/ч составляет 6.9 секунд, способность к промежуточному ускорению действительно впечатляет, и она лучше, чем у различных 2.0T двигателей, которые я ранее тестировал, хотя разгон на низких скоростях немного вял. Подвеска также довольно упругая, не мягкая, амортизация четкая с ощущением премиальности, и нет ощущения колебания корпуса, как у GV80. Пространство в этом автомобиле действительно среднее, но его достаточно, учитывая стандартную колесную базу. Для меня это не недостаток. Говоря о недостатках, которые меня волнуют, во-первых, у этого автомобиля плохая интернет-связь. Когда я нахожусь в небольших городах, автомобильная сеть часто не работает, и навигация доступна только в офлайн-режиме, а Genesis Connected тоже не работает. Как только я вернулся в Гуанчжоу, все стало нормально. Не знаю, улучшат ли они со временем связь. Второй недостаток — это шумоизоляция, она хуже, чем у моего предыдущего XT5, и на два уровня ниже, чем у GV80. Особенно это заметно, когда я недавно ездил на всех трех автомобилях по одной и той же дороге: GV80 действительно исключительно тихий, звук от шасси G80 слишком заметен, особенно шум от шин. Независимо от того, используете ли вы Michelin Premier или Hankook, они не дотягивают до отличного уровня для этого класса, но лучше, чем у S90 и XFL. Однако в целом, сравнивая с другими автомобилями в этом классе, он все же превосходит другие автомобили своего уровня. Прикладываю оценку из отчета американских потребителей.

Dongfeng Scenery Scenery S560 2018

Про пространство не придраться, расход топлива выше среднего, внешний вид обычный. Двигатель 1.8 немного вялый на старте, требуется настройка, но я сам недавно за рулем, это мое личное мнение. В целом, машина себя показывает неплохо.

Mercedes-Benz E-Class 2021

Продажи автомобилей высокого класса Mercedes-AMG не так уж велики, на рынке чаще встречаются модели AMG A-класса и C-класса, но E-класс действительно редок, а версия 63S еще более редкая! Mercedes, будучи в категории роскошных брендов, по ценовому диапазону E63S может конкурировать со многими люксовыми брендами, так что покупатели этой машины, во-первых, явно располагают финансами и, во-вторых, безусловно, являются поклонниками бренда Mercedes. Как настоящий зверь, E63S оснащен 4.0-литровым V8 двигателем с двойным турбонаддувом, максимальная мощность которого составляет 612 лошадиных сил, а максимальный крутящий момент достигает 850 Нм. Передача усилия осуществляется через 9-ступенчатую автоматическую коробку передач и систему полного привода, а разгон до сотни занимает всего 3.4 секунды. Внешний вид E63S стильный и притягательный, но мало кто догадывается, что его конечная цена приближается к 20 миллионам рублей. Шутя можно сказать, что для привлечения внимания девушек он не обязательно станет конкурентом для Porsche Panamera. Все версии китайских Mercedes E-класса имеют удлиненную колесную базу, тогда как импортируемые версии, включая этот AMG, сохраняют стандартную базу, различие составляет 140 мм. Несмотря на это, как для большого и мощного автомобиля, управляемость все же терпимо влияет. Пространство на заднем сиденье заметно отличается от версии для внутреннего рынка, его хватает только для удовлетворения минимальных потребностей и не может быть названо просторным. Кроме того, как и в любой спортивной модели, сиденья жесткие и неудобные. Вдобавок, с низкопрофильными спортивными шинами обратная связь с дорогой очень четкая! Это пример компромиссов на благо фана.

Volvo S40 2007

Внешний вид обладает уникальной узнаваемостью бренда, интерьер прост и выполнен в скандинавском стиле. Машина обладает мощностью и приемлемым расходом топлива, однако стоимость запчастей высокая и ремонт не очень удобен. В обычных ремонтных мастерских трудно определить и устранить неисправности, ограниченные ресурсами по обмену опытом владельцев и малым количеством справочной литературы. Недостаточная известность бренда, в стране это редкая модель. Для обычных людей, не имеющих ресурсов для ремонта автомобиля, нужно с осторожностью ее приобретать. При длительном использовании затраты на обслуживание высокие, а остаточная стоимость подержанных автомобилей очень низкая, так как это компактный автомобиль. Замена масла и фильтров обходится утомительно. При появлении ошибок их трудно устранить, возникают случайные неисправности, которые то есть, то нет. Каждое утро заявляется недостаточная мощность двигателя, но через некоторое время ошибка исчезает сама по себе. Компьютер выдаёт коды 941D, 9430, указывающие на низкий сигнал педали акселератора, при замене педали газа проблема не устраняется. Обращались в множество ремонтных мастерских, но никто не может определить причину неисправности. Некоторые советуют заменить дроссельную заслонку по цене 2850 юаней, другие предлагают заменить блок управления двигателем, и неясно, когда эта проблема будет решена!!!

Chrysler PT Rambler 2007

EDIFIER — это довольно необычная малолитражка. Главная особенность этого автомобиля — его дизайн: выдающиеся крылья, напоминающие машины 30-х или 50-х годов прошлого века, в сочетании с немного современным кузовом. Он так уродлив и одновременно мил, что выглядит по-своему уникально. Материалы интерьера оставляют желать лучшего: везде твердый пластик, а дизайн имеет множество причудливых элементов. Круглый рычаг переключения передач, руль как у грузовика, кнопки управления окнами на центральной панели, декоративные панели в цвет кузова и небольшой подлокотник перед сиденьем пассажира — все это подчеркивает индивидуальность EDIFIER. Силовая установка включает атмосферный двигатель объемом 2.4 и древнюю 4-ступенчатую автоматическую коробку передач. Машина хорошо трогается с места благодаря мощному крутящему моменту на низах. На ходу она обладает мощностью примерно 2.0, а расход топлива составляет около 2.8. Звук двигателя довольно грубый, однако трансмиссия приятная в управлении и не особо заметна. Водить этот автомобиль — это как вернуться к истокам, он прост и немного грубоват, но на удивление комфортный. Управление легкое, руль огромный и совсем не точный, но машина управляется уверенно. Подвеска, хотя и не самая мягкая, справляется с неровностями хорошо, создает фильтрованное ощущение, однако не претендует на высокий класс. Для машины такого класса это, впрочем, достаточно. В конце концов, PT EDIFIER — это ретро-малолитражка, не претендующая на престижный статус. Управлять этой машиной — это действительно забавный опыт, в основном из-за 200% коэффициента внимания: куда бы ты ни поехал, на нее обращают внимание, и придется привыкнуть к этому. Быть в центре внимания не всегда легко!

Infiniti Q50 2014

Q50 и Q50L - это две совершенно разные машины. Зарубежная версия, скорее всего, называется Q50S. Двигатель - это 3.7-литровый атмосферный V6, и в сравнении с 2.0-литровым четырёхцилиндровым двигателем, его разгон в средней и дальней части диапазона оборотов просто нельзя сравнивать. Однако люди, понимающие автомобили, знают, что за зверь VQ37HR. Двигатель VQ38DETT был модернизирован на его основе, и VQ38 - это двигатель от GT-R R35. Исходя из этого, можно сказать, что это наполовину GT-R. Тем, кто не может позволить себе GT-R, но любит тюнинг, настоятельно рекомендуется приобрести эту машину: её недаром называют "маленьким народным богом войны". В дальнейшем можно установить обвесы от GT-R или передний бампер LB WALK, передний бампер SKYLINE 400R, в сочетании с задними фарами 400R, и всё будет выглядеть как надо. На данный момент лучшей машиной для тюнинга по соотношению цена-качество является G37, она одинаково хороша по внешнему виду и по мощности. Q50, с его крупным 3.7-литровым V6, определённо подходит гораздо лучше, чем те маленькие четырехцилиндровые, переднеприводные гаврики с 2.0 турбо. Это, безусловно, выбор для тех, кто действительно увлечён автомобилями, ведь обычные люди этого не оценят. 【Опыт покупки】 Вы поверите, если я скажу, что ночью перед получением машины я не мог уснуть? 【Впечатления от вождения】 Задний привод, большая мощность и объём двигателя, к тому же возможность дрифтовать, что вы скажете? 【Динамика】 Добавьте пару турбин, настройте форсунки, настроив как следует, и в пределах 600 л.с. можно смело экспериментировать. Заводская версия на 351 л.с. даже в 2014 году была отличной машиной, и сейчас она легко даст фору таким авто как Malibu XL или Regal GS 03+.

Voyah Dreamer EV 2022

Когда Dreamer только появился, я сразу сделал заказ и после ожидания наконец-то получил машину. Среди легковых и внедорожников электромобили уже не редкость, но в сегменте MPV Dreamer EV, вероятно, стал первым массово доставляемым автомобилем в стране. Я также оказался одним из первых владельцев электромобиля Dreamer в Шанхае. При доставке я заметил, что на стоянке центра всё еще много электромобилей Dreamer, так что, вероятно, вскоре появится много шанхайских автолюбителей, с которыми можно будет обменяться опытом эксплуатации. 1. Путь выбора автомобиля В семье все машины — Toyota: один внедорожник и одна легковая. Семья из шести человек единогласно решила заменить автомобиль на 7-местный большой внедорожник или MPV. Мы попробовали почти все 6- и 7-местные внедорожники и MPV, процесс выбора длился около года. У большинства внедорожников третий ряд мест скорее аварийный, а не удобный. После нескольких туров отбора в конце остались только Li One и GL8. Причины отказа от Li One: Избирательно у нас основным был Li One, мы проходили тест-драйв трижды и планировали заказать автомобиль к концу прошлого года, но внезапно начавшаяся шанхайская эпидемия прервала планы на покупку. После снятия ограничений я проверил Dreamer и сразу же отказался от Li One, потому что по пространству и шасси Dreamer превосходил Li One. Теперь понимаю, что решение отказаться от Li One было правильным, так как его производство было внезапно прекращено. Причины отказа от GL8: Самый популярный на рынке MPV в Китае — это GL8, у компании есть несколько таких машин разных версий, они комфортны, но я никогда прежде не водил GL8. Когда эпидемия в Шанхае ослабла, я хотел пройти тест-драйв Dreamer, начало которого было впечатляющим: пространство, мощность, уровень интеллекта — все превзошло мои ожидания. Не ожидал, что китайские автомобили могут быть такими хорошими. После выхода из флагманского магазина Lantu я зашел в соседнее представительство Buick, чтобы сравнить впечатление от вождения GL8. И понял, что разница между пассажиром и водителем велика: будучи комфортной, машина имела плохие вожденческие качества. Поскольку позже мне нужно было водить самому, задерживаться не стал. Причины отказа от Odyssey и Elysion: В основном из-за того, что третья линяя места тесно расположена к заднему стеклу. Причины отказа от GM8 и Roewe IMAX8: Повлияли факторы бренда, особенно IMAX8. Впечатление от вождения было хорошим, результаты краш-тестов тоже приличные, лучше чем у GL8, но с брендом SAIC я не совсем согласен. Причины отказа от Toyota Sienna: Toyota Sienna добавляется в стоимости и наценке, весь салон сделан из пластика. Во время роста китайского рынка электромобилей Toyota Hybrid оказалась уязвимой и не выжила из-за динамики, интеллекта и комфорта. Я не люблю наценки и высокомерие продажников, и запись на тест-драйв была ещё одной небывалой задачей. 2. Почему выбрал Dreamer: Я начал обращать внимание на Dreamer EV еще в прошлом году. Он соответствует моим требованиям пространством, комфортом, интеллектом и особенно безопасностью. После вождения Dreamer на следующий день я сделал заказ. Учитывая все сравнения и преимущества ярмарочного рынка в Шанхае, включая бесплатные номера и субсидию от шанхайского правительства в 10 тысяч юаней, Dreamer явно вышел победителем. 3. Впечатления от вождения Покупая электромобиль, я выбираю только полностью электрические версии, так как не люблю стоять в очередях на заправках. Dreamer, несмотря на свои размеры, ощущается легким в вождении, шасси комфортное, крены в поворотах минимальные — это большой и маневренный автомобиль. Он заполнен высокими технологиями и имеет отличную помощь в управлении на трассе. Полный привод во всех комплектациях, что придает стабильности в движении. Хотя разгон до 100 км/ч у Dreamer занимает менее 6 секунд, трогается машина очень мягко, и никто при этом не испытывает укачивания. При вождении других брендов часто был эффект укачивания. 4. Безопасность автомобиля Перед получением автомобиля Dreamer был проведен первый в стране тест безопасности по ударопрочности. Результаты оставили меня довольным, это первый MPV, который осмелился пройти такой тест, и после смещения задняя часть Dreamer оставила достаточно пространства на третьем ряду, чтобы пассажиры оставались в безопасности. Это определенно вызывает уважение. Не буду продолжать об этом, посмотрите видео. 5. Автономный пробег на полностью заряженной батарее Сейчас я проехал около 100 км, используя экономичный и комфортный режимы, при этом запасы энергии и пробег показывают точные данные. Возможно, такая ситуация связана с погодой в Шанхае, при температуре порядка 20°C я почти не использую кондиционер. Полного заряда хватает примерно на 500 км. Пробег стабильный, в городе я не испытываю стресс из-за запаса хода. 6. Обнаруженные недостатки ① Длина застежек ремней безопасности и крепление детских сидений на третьем ряду Поскольку положение застежек ремней безопасности на втором ряду относительно низкое, малышам трудно закрепить ремень безопасности самостоятельно. Хотелось бы, чтобы длина застежек была увеличена. Что касается третьего ряда, необходимо также добавить крепления для детских сидений, так как при большой компании это может пригодиться. Dreamer имеет достаточно пространства между третьим рядом и концом автомобиля, что делает поездку безопасной. ② Запоминание режима вождения Пока водительские режимы не поддерживают запоминание, и приходится вручную переключать режим при посадке в машину. ③ Направляющие второго ряда не электрические Частое движение второго ряда вперед-назад делает наличие электрических направляющих актуальным. ④ Отсутствие боковых шторок На втором ряду шторки хоты и нужны, они могли бы улучшить защиту от света и увеличение уединенности, хотя тонировка также может решить проблему. В целом, покупка Dreamer EV в Шанхае — это действительно подходящий выбор для меня. В сочетании с семейным бензиновым внедорожником и легковым автомобилем мне удается покрыть все возможные сценарии использования автомобиля.