Отзывы об автомобилях (44053)

Cadillac XT6 2022

【Пространство】 Одно слово - большое, это не оспорить. 【Комфорт】 Средний, двойное стекло с защитой приватности обеспечивает нормальную шумоизоляцию. 【Место в третьем ряду】 Идеально для детей, даже если второй ряд пустой, они всё равно предпочитают играть в третьем ряду. 【Самое недовольство】 Экран слишком маленький, я не требую большой, но по крайней мере, чтобы на 360 не приходилось щуриться. А еще на приборной панели иногда выскакивает сообщение, что какая-то функция не активирована, это случалось пару раз, но на вождение не влияло, так что не обращал внимания. 【Цена при покупке】 Рекомендованная цена 449700, скидка 95000, цена автомобиля без дополнительных затрат 354700. Временный номер 100. Страховка 8205 минус 1975, те, кто знают — поймут, в итоге 6228. Налог на покупку с половиной стоимости, немного не хватает до 14000. Регистрация 130, почтовые расходы 20. В общем, все вместе обошлось чуть меньше чем в 375 тысяч. 【Опыт покупки】 Друзья помогли через автосалон найти авто, машина была в наличии с конца января. Хотел версию с хорошей акустикой, только тех месяцев были в наличии. 【Расход топлива】 На трассе показывает чуть больше 8, в городском цикле около 10.5, если не агрессивно, примерно 10. 【Динамика мощности】 С полной загрузкой немного не хватает мощности, когда еду один – вполне достаточная. 【Примечательные опции】 Ничего особенного, было бы здорово, если бы добавили L2.

Toyota Harrier 2022

Тест-драйв Lingfang HARRIER, вот мои впечатления: 【Динамическая часть】 Первое, что я почувствовал, нажав на педаль газа, — это быстрая реакция Lingfang HARRIER на газ. Разгон плавный, при резком старте также нет ощущения парения — автомобиль достаточно устойчив. Даже на скорости выше 80 км/ч разгон не теряет в силе заметно. В оживлённых условиях движения, где необходимо часто останавливаться и начинать движение, нога не устаёт благодаря умеренному сопротивлению педали газа, что позволяет спокойно опираться на неё и не держать ногу на весу. Автомобиль очень плавный в движении, напоминает электромобиль. Мне показалось, что руль немного тяжеловат. Несмотря на то, что его усилие меняется в зависимости от скорости, при низкой скорости хотелось бы более легкого управления. Но подвеска показала себя с хорошей стороны: на больших "лежачих полицейских" чувствуется целостность прохождения, без лишних вибраций. На гравийной дороге амортизация также хороша — на водительском месте я не испытывал дискомфорта. Кроме того, в процессе тест-драйва кондиционер был включен, проехал примерно 15 километров. Средний расход топлива составил 5,6 л на 100 км. 【Статическая часть】 В Lingfang HARRIER мне особенно понравились сиденья: они широкие и мягкие, сидеть очень комфортно. Пространства хватает, у меня рост 173 см, в заднем ряду пространства над головой и для ног достаточно. Внутреннее оформление тоже неплохое. Приборная панель и двери облицованы кожей, руль также обтянут кожей — приятен на ощупь. Все швы аккуратные, создают впечатление тщательной работы. Дизайн экстерьера динамичен и мне лично нравится. Однако, это вопрос вкуса, так что не буду давать оценку внешнему виду. 【Недостатки】 1. В передних бардачках мало места, высота погрузки багажника большая, что затрудняет перенос тяжёлых вещей; 2. В городских условиях шум от шин ощутим, при скорости выше 80 км/ч слышен шум двигателя; 3. Поскольку автомобиль не является электромобилем, при покупке необходимо уплатить налог на приобретение и плату за использование судна.

Roewe iMAX8 EV 2022

Недавно взял новую машину, и пока всем удовлетворен. Хотя это электромобиль, но IMAX8EV в процессе вождения ощущается очень устойчиво, без резких рывков и легковесности, возможно, из-за того, что машина достаточно тяжелая. Кроме того, средние сиденья, хотя и не являются сиденьями первого класса с полной обшивкой в высоких комплектациях, все же оснащены базовыми функциями вентиляции, подогрева и массажа, что очень неплохо. Продавец очень помог с получением субсидии на электротранспорт в Шэньчжэне, что тоже было приятно. Единственное огорчение, из-за пандемии и проблем с логистикой изначально заказанный золотой цвет с внутренней отделкой серо-коричнево-золотого оттенка не был доступен, пришлось сменить на светлую внутреннюю отделку. Теперь придется искать решение.

Dongfeng popular Yachts 2022

Внешний вид, интерьер и комплектация без нареканий, лично я считаю, что за пятнадцать тысяч и ниже это лучший MPV. Начальная динамика немного вялая, но после разгона всё нормально, обгоны и подобные манёвры не доставляют хлопот. Пространства достаточно, но багажник слишком мал; не очень удобно брать несколько чемоданов для поездки всей семьей.

Audi S3 2017

Как первый автомобиль с высокими характеристиками, о покупке которого я не жалею. Хотя многие утверждают, что у автомобилей Audi слабое управление, для меня, если не выезжать на трек, этого более чем достаточно для повседневной езды по обычным дорогам. Несмотря на то, что сейчас эра электромобилей, мне пока достаточно почти трехсот лошадиных сил стандартного двигателя. Радость от нажатия на газ, резкого снижения передачи и поднятия обратно, а также крыхтение выхлопа — это то, чего электромобили не могут предоставить.

GAC GA8 2020

В целом, остался доволен. Интерьер очень красивый, по качеству отделки значительно лучше, чем у моей предыдущей GA6. Звукоизоляция тоже хорошая, комплектация на высоком уровне, многие функции действительно полезны. Просторный салон, хорошие материалы, кресла с отличной обивкой. Адаптивный круиз-контроль и система удержания полосы на трассе — это очень удобно. Управление надежное, шасси прочное, на низкой скорости амортизация на неровностях жестковата, но на высокой скорости комфортно, на трассе экономичная по топливу. Кажется, что этот автомобиль специально разработан для трасс. В режиме eco динамика средняя, даже моя жена говорит, что не хватает мощности.

Lexus LS 2021

В последние дни я постоянно размышлял над вопросом: что же такое истинная роскошь? Каково ее определение? Неужели огромные сенсорные экраны, широко представленные в современном автомобильном рынке, действительно являются олицетворением роскошных автомобилей нашего времени? Лишь когда я сел в LS 500h, я осознал, что роскошь достигает своей высшей степени, когда она передает культурное наследие. От флагманской модели LS 400, популярной среди влиятельных людей Гонконга, до современного LS 500h, я считаю, что в классе роскошных автомобилей D-класса именно он является обладателем «лучшего шарма». LS 500h, в отличие от немецких люксовых брендов, не стремится продемонстрировать роскошь через «технологические сенсорные экраны». Он предлагает культурную глубину, обусловленную геном бренда, и философию Востока, которая не стремится к показной демонстрации. LS 500h впервые представляет в автомобильном интерьере методы нематериального культурного наследия (такие как резьба Rin Kogei, складки журавлиного перья, платиновые листья, ткани Nishijin), а идеально подобранные опции, удовлетворяющие повседневные потребности, нисколько не уступают «технологической роскоши с большими экранами». В LS 500h нет тех чрезмерных функций, которые предназначены лишь для того, чтобы хвастаться технологическими новинками — в конце концов, вы их даже не используете, пока не продадите машину. Всё внутри кажется идеально уместным. В LS 500h вы можете ощутить характер, присущий восточному человеку: свет без яркости, глубокие воды спокойствия — это и есть философия Востока, которую демонстрирует Lexus. На мой взгляд, LS 500h давно превратился не просто в высокотехнологичный автомобиль, а в произведение искусства! Существуют бесчисленные способы сделать автомобиль технологически насыщенным при современных уровнях автомобильной индустрии, но превратить его в произведение передвигающегося искусства в наше время — это редкость, дарованная геном бренда, и ее невозможно заменить несколькими экранами и множеством функций. Вождение Lexus подобно удачной жизни. 📸 Любимые фото автомобиля

Weima Automobile E.5 2022

Когда мы увидели WM E.5 для тестирования, он стоял на краю открытой стоянки, переполненной немецкими и японскими семейными автомобилями, и заряжался. В отличие от EX5, который мы тестировали ранее, у него не светится эмблема, но, как и его предшественник, он оставляет достаточно свежее впечатление. Он не столь эксцентричен, как некоторые модели от других китайских производителей, и обладает некой степенью солидности, присущей немецким семейным автомобилям. Однако по значку, оформлению фар и задних фонарей его бренд легко узнаваем. [Преимущества] 1. Система управления автомобиля WM E.5 достаточно хороша. Возможно, она не такая умная по сравнению с некоторыми новыми производителями, но по сравнению с семейными автомобилями в ценовом сегменте около 100 тысяч, она превосходит их. Навигационная система Gaode с отображением дорожной обстановки в реальном времени, а также интеграция QQ Music, радио и аудиокниг Aiquting могут заменить приложения на смартфоне. Кроме того, система управления голосом работает довольно точно, включая управление температурой, громкостью и т.д., и реагирует быстро. 2. Пространство в WM E.5 достаточно велико. Независимо от того, это переднее или заднее сиденье, водитель ростом 177 см может иметь до двух кулаков свободного пространства в переднем ряду. На заднем ряду оно чуть меньше, но благодаря тому, что люк находится прямо над головой, никакого ощущения давления не возникает. Даже без регулируемой крыши, комфорта в статике на этом уровне достаточно. 3. Запас хода автомобиля удивил нас, особенно на высокоскоростных участках. Запас хода не падал стремительно даже при скорости свыше 80 км/ч. Хотя потребление энергии выше, чем в городе, но, во-первых, наш тестовый результат в 16.1 кВтч/100 км на шоссе впечатляет; во-вторых, остаточный пробег и остаток заряда батареи во время теста практически совпадали с показателями зарядки. Особенно в городском тестовом сегменте с средней скоростью 30±1 км/ч, остаточный пробег и потребляемая энергия совпадали, позволяя нам корректировать вождение по данным приборной панели. [Недостатки] 1. Внутренний вид в основном создается за счет черного глянцевого покрытия на руле и двух ЖК-экранов, но мягких материалов в различных местах салона не хватает. По сравнению с B-классом у совместных брендов здесь разница заметная. 2. WM E.5 нуждается в улучшении шумозаглушения на неровных участках дороги или непокрытых дорогах, особенно в уголках около задних стоек. В целом, общий тест WM E.5 оставил нас довольными. Особенно машина сохранила возможности системы от новых производителей, а также имеет хорошее представление о запасе хода. Будь то как продукт для бизнес-сегмента, или для семейных поездок, она внушает доверие.

GAC Trumpchi M8 2023

【Наиболее удовлетворяет】 Как ориентир, тренд и феномен на рынке премиальных MPV китайских брендов, GAC M8 Master прибывает с вызывающим уважение видом. GAC стремится сделать M8 Master "предметом роскоши", выражающим уверенность в восточной культуре, выступая соперником для Buick GL8 и Toyota Sienna. GAC M8 Master интегрирует ценности восточной культуры, внедряя культурные символы в дизайн автомобиля, формируя уникальную харизму. GAC M8 Master обладает более длинными и широкими габаритами: 5212*1893*1823 мм, колесная база 3070 мм, и поэтому его присутствие неоспоримо. В своем дизайне, возможно под влиянием культуры Гуандуна, M8 Master использует агрессивный стиль, с элементами, вдохновленными символикой пробуждения льва. Особенно впечатляет передняя часть с десятью вертикальными хромированными полосами решетки "Zhen Tian Wing 2.0", которая излучает мощный имперский вид. Внешний дизайн M8 Master несет в себе богатство Toyota Alphard. Квадратные формы кузова подчеркивают строгость и элегантность, в сочетании с острыми линиями, создающими ощущение изысканности. Это чувство отражается в деталях, например, кузов изменяется под светом, создавая зигзагообразную светотень; между непрерывной поясной линией и четкими боковыми юбками, высококлассные поверхности кузова демонстрируют утонченное внимание к деталям. Плавные переходы между линиями и формами создают впечатление искусной огранки, наподобие бриллианта. Несмотря на агрессивный и внушительный вид снаружи, интерьер M8 Master выглядит элегантно и спокойно. Центральная консоль и дверные панели связаны, создавая визуально поток воды, с духом ландшафта и искусством Лингнан, от дизайна до используемых материалов и атмосферы салона, передавая восточную изысканность. В интерьере M8 Master привлекает внимание не столько "кабина лебедя", и не просторное пространство, сколько "кристальная ручка переключения передач". Эта ручка имеет 160 граней и сверкает как кристалл, при вращении создавая ощущение, что держишь всю мощь в своих руках. 【Опыт вождения】 Как премиальный автомобиль для перевозки пассажиров, второй ряд сидений является основным элементом. Салон M8 Master и двери второго ряда обтянуты первоклассной кожей полуанилин, с вышивками в стиле "Gui Zhou", транслируя уверенность в восточной культуре; визуальное и тактильное восприятие практически безупречно. Функции вентиляции и обогрева второго ряда сидений, а также массаж не оставляют без внимания. Основное внимание уделено подголовникам с аудиосистемой Yamaha, создающим наивысший комфорт при поездке. А также стоит отметить многофункциональный дисплей на подлокотниках для управления функциями сидений и сценарием второго ряда, который увеличивает роскошность автомобиля. Следует выделить инновационную систему кондиционирования без сквозняка. Она предоставляет охлаждение без чувства ветра, улучшая производительность охлаждения и обогрева, снижая скорость воздуха на поверхности тела, заботясь о пожилых людях, детях и других чувствительных группах, предоставляя комфортное пространство. 【Впечатления от вождения】 На первых этапах продажи GAC M8 выпускался в версиях с 2.0T бензиновым и THS гибридным двигателями, аналогично GAC GS8. Поговорим о гибриде: эта система в режиме средней и низкой скорости, благодаря электродвигателю и трансмиссии E-CVT, обеспечивает очень плавное ускорение, с достаточной отзывчивостью. По сравнению с Toyota Sienna, задействующей аналогичную систему, M8 Master имеет больше преимуществ в резком ускорении и ускорении на средних и высоких скоростях, что обусловлено преимуществом 2.0T двигателя над 2.5L атмосферным двигателем. Также примечательно, как M8 Master превосходно справляется с шумом и вибрацией. Могу с уверенностью сказать, что по этим показателям M8 Master находится в числе лидирующих моделей своего класса, что стало возможным благодаря обширному использованию звукоизолирующих материалов и лобового стекла с двойным ламинированием, а также оптимизации конструкции и расположения механических узлов. Особенно подавление шума и вибрации двигателя на высоких нагрузках заметно лучше, чем у Toyota Sienna, и может посоревноваться с Buick GL8. Субъективные ощущения от вождения базируются на взаимодействии мощности и подвески. При вождении M8 Master ощущение угнетающей громоздкости отсутствует, ощущается легкость и манёвренность, вызывающая желание вождения больше, чем у Buick GL8. При этом чувствуется прочность и надежность шасси M8 от GAC, которая превосходит качество японских автомобилей. Вкратце, вождение M8 Master характеризуется плавностью, комфортом и легкостью управления. В завершение, M8 Master тормозит со 100 км/ч до 0 на расстоянии 35,63 м, что обеспечивает большую уверенность при вождении.

Bestune (Pentium) B70 2022

【Наиболее удовлетворен】 Во-первых, размер определяет облик. Бентенг B70 имеет колесную базу длиной 2800 мм, что сравнимо с известной нам Toyota Camry, чья колесная база составляет 2825 мм. При этом ширина кузова составляет 1840 мм, что соответствует стандарту японских автомобилей класса B. Таким образом, Бентенг B70 длиннее, чем обычные автомобили класса A или A+, а дизайн передней части имеет более выраженную горизонтальную динамику, что впечатляет. Атакующие передние фары в сочетании с сетчатой радиаторной решеткой формируют единую конструкцию, которая запоминается. В сравнении с "очаровательными" передними частями компактных автомобилей, Бентенг B70 выделяется "китайским стилем" лобового дизайна. Кроме того, я заметил, что сетчатая решетка радиатора хорошо сочетается с новым логотипом Бентенг, создавая ощущение дождя. Это напоминает строчку из песни Джей Чоу "Семисвятие": "Дождь идет всю ночь, моя любовь льется, как дождь...". Именно в такие моменты вы могли бы невольно начать напевать. Боковой дизайн включает в себя светотеневые изогнутые поверхности, стильные колесные диски и окна, которые создают стильное визуальное впечатление, а также максимизируют заднее пространство. Особенно заметен дизайн вокруг C-стойки, который напоминает Hongqi H9. Линии здесь чувственные, нижняя линия кузова и линия крыши совмещаются идеально, и кубовый дизайн разграничивает боковую и заднюю части с отличной гармонией. Задняя часть показывает свежесть, с точечными сквозными задними фонарями, которые излучают технологическую привлекательность, и находятся на золотом сечении, что создает оптимальный визуальный эффект. Багажник в стиле купе не только придает задней части автомобилю молодость, но и открывается с практичностью: не мешается, легко дотянуться за вещами, предлагая на 20% больше пространства по сравнению с аналогами. На данный момент, истинный купе-стиль до сих пор редкость из-за высокой стоимости. Перед входом в салон заметно, что у Бентенг B70 три способа открыть дверь: традиционный ключ зажигания, ключ Bluetooth, и разблокировка через мобильное приложение. На самом деле, детали решают все: внимательные элементы в Бентенг B70 приятно удивляют. Например, у него есть несколько вариантов цвета интерьера. В дополнение к полностью черному базовому цвету, доступны красные интерьеры, что позволяет модным молодым людям выбрать свой стиль. Особого внимания заслуживает уровень материалов, который соответствует или даже превосходит многие импортные модели. Например, кожаные материалы под центральной консолью и сенсорные ручки дверей и центрального подлокотника. В сравнении с некоторыми японскими автомобилями, которые явно отстают от прогресса, материалы в этом авто впечатляют. В интерьере есть несколько ярких моментов. Бентенг B70 имеет соединение экран-панели, но вместо простого добавления двух экранов, здесь используются плавные изогнутые соединения, напоминающие BMW 3 серии. Функции включают в себя высокое разрешение жидкокристаллической панели, четкое отображение и полный информационный спектр. Центральный сенсорный экран также поддерживает мультимедийные и навигационные функции. Кроме того, электронный рычаг передач выглядит очень спортивно. Для меня, как любителя самолетов, он напоминает рычаг управления китайским самолетом C919. Одновременно это свидетельствует о высоких технологиях, развивающихся по всем направлениям, от авиации до автомобильной индустрии. 【Удобства пассажиров】 Задние пассажирские места - одно из главных преимуществ Бентенг B70. Для многих семей 80-х и 90-х годов комфорт членов семьи имеет первоочередное значение. Благодаря колесной базе в 2800 мм задние пассажиры получают щедрое пространство для ног и головы. Задние сиденья поддерживают тело в нужных точках, обеспечивая достойный комфорт, с панорамной крышей обеспечивая общую комфортность, которая высоко оценивается. Кстати, в сентябре Бентенг B70 получил 6-звездочный сертификат комфорта пассажирского салона от Китайского автомобильного исследовательского центра, что напрямую связано с ощущением качества. Среди них, CN95 система очищает воздух, обеспечивая комфортные условия в автомобиле, а акустическая изоляция (NVH) контролирует шум. Бентенг B70 - единственный автомобиль стоимостью 10 миллионов, получивший этот сертификат, в то время как другие модели с таким же сертификатом стоят уже 300-400 миллионов. 【Впечатления от вождения】 Два варианта двигателей 1.5T и 2.0T - это еще одна важная особенность Бентенг B70. Обе версии располагают средними и выше мощности и крутящего момента среди аналогов. Таким образом, мы советуем бюджетным покупателям выбрать "достаточный" 1.5T вариант, а тем, кто жаждет большей мощности, рассмотрите 2.0T модель.

Toyota GAC bZ4X 2022

Судя по названию, сразу становится ясно, что у Toyota действительно мало уверенности в новом автомобиле на новых источниках энергии. Название настолько сложное, что не только китайским потребителям сложно его запомнить, но и иностранцам, вероятно, тоже потребуется несколько попыток, чтобы его выучить. Поэтому наши пользователи ласково называют его "кодом подтверждения". Действительно, кроме кода подтверждения, больше никакие другие буквы не будут так сложно сочетаться. Вернувшись к машине: говорят, что новая энергия, так называемая новая энергетическая архитектура e-TNGA, но внешний дизайн автомобиля GAC Toyota bZ4X во многом совпадает с дизайн-бензиновых автомобилей Toyota и не соответствует современным трендам энергетических автомобилей. Такой внешний вид вряд ли привлечет молодежь, и даже не ясно, сможет ли он привлечь старых поклонников Toyota. Если говорить о внешнем дизайне, он, может быть, имеет свой стиль и некоторую индивидуальность, то интерьер заставляет вспомнить прошлый век. Действительно, дизайн со стороны водителя напоминает кабину космического корабля, но это шаблон прошлого века, и хотя сейчас уже 2022 год, по сравнению с тем, что нравится людям в современной эпохе, он все равно остается устаревшим. Вне зависимости от размера экрана и формы руля — они вызывают такие же ощущения. Оставив в стороне этот устаревший дизайн, другие аспекты GAC Toyota bZ4X соответствуют уровню, который ожидаешь от этого класса автомобилей. Например, ее пространство для пассажиров, хранилище и багажник достаточно вместительны и в целом соответствуют другим чисто электрическим моделям этого класса. Мощность слабая, даже с двумя двигателями, выход мощности остается очень сдержанным, и неясно, зачем нужны эти два двигателя. Хорошо, что емкость батареи все еще достаточно велика, и потребление энергии невысокое, так что запас хода гарантирован. Трудно сказать, какая конкретная аудитория может быть заинтересована в GAC Toyota bZ4X, потому что он слишком специфичен. Несмотря на то, что это продукт для удовлетворения потребностей молодых новых пользователей, его дизайн выглядит старомодно, и для прежних поклонников найти в нем что-то знакомое также затруднительно. В итоге, возможно, только старые поклонники Toyota, которым нужна зеленая регистрация, согласятся на его покупку.

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид. FAW Toyota bZ4X использует дизайн-тему "Hi-Tech and Emotion", новый язык дизайна полностью отличается от предыдущих концепций бренда Toyota. Передняя часть с "молотоголовым акулообразным" дизайном вкупе с непрерывной LED-полосой идеально сочетается с боковыми фарами, создавая беспрецедентное ощущение технологий у FAW Toyota. Использование платформы e-TNGA позволило создать пропорции с коротким передним свесом и длинной колесной базой, размеры кузова также не сильно отличаются от RAV4. Внешний вид, как и передняя часть, представлен последним дизайном, очень широкие колесные арки в передней и задней части создают контраст с корпусом, дополняемые большими пятиспицевыми колесами, что производит сильное визуальное впечатление. Задняя часть автомобиля получила новый дизайн, который сочетает расширенное основание и зауженную верхнюю часть, также использованы ныне модные непрерывные светодиодные задние фонари. Плюс два раздельных небольших спойлера на крыше добавляют общей многослойности, а линии на задних фарах и широкая задняя защита усиливают спортивный стиль, напоминая кроссовер SUV. Интерьер обновлен с отказом от прежнего "банального" дизайна в пользу более технологической структуры, которая дарит обновленное впечатление. Главным элементом является высоко расположенная панель приборов, которая в определенной мере заменяет систему HUD и снижает затраты, не теряя в функциональности. Рядом расположенный 12.3-дюймовый центральный дисплей включает приложения, такие как навигатор от Baidu, связка дом-автомобиль и удаленное управление. В зависимости от модели доступны также беспроводная зарядка, система парковки с пультом, 360-градусная камера, подогрев сидений, и другие функции. Также в серийной версии автомобиля возможно внедрение системы управления рулем по проводам с максимальным углом поворота 150°, и все современные технологии, такие как системы помощи водителю, зеркала с потоковым видео, интеллектуальная автомобильная система, и другие. Новая плавающая центральная панель с пользовательским интерфейсом также претерпела значительное обновление, улучшены логика работы и функциональность, внизу экрана расположена зона контроля климата с сенсорными и физическими кнопками. Это все важные моменты для японских брендов. Новый круглой формы механизм переключения передач и окружающие его функциональные кнопки выполнены с использованием лакированного материала, что придает им богатый функционал и простой, ясный дизайн. Сиденья обиты комбинацией кожи и ткани, форма схожа с другими моделями марки SUV, особенно с Highlander. Передние сиденья поддерживают многоканальную электрическую регулировку и регулировку поясничной опоры, сиденья также оснащены боковыми опорами для повышения комфорта и безопасности. bZ4X использует новый дизайнерский подход, и в Китае будет совместно производиться FAW Toyota и GAC Toyota. Также эта модель будет конкурировать с такими автомобилями, как Nissan ARIYA Айрэйя, FAW-Volkswagen ID.4 CROZZ и SAIC Volkswagen ID.4 X.

Tank 500 2022

С точки зрения внешнего вида, поскольку ограниченная версия «Чёрного рыцаря» Tank 500 также относится к заводской модификации, она использует кузов спортивной версии Tank 500 для редизайна. Версия Black Knight должна быть "черной", кузов нового автомобиля использует блестящую черную покраску и затемненные декоративные элементы, а в передней части решетки воздухозаборника добавлено множество хромированных украшений, что делает его внешний вид значительно более внушительным по сравнению со спортивной версией. Сбоку кузова можно легко заметить его отличие от обычной версии; из-за черного оформления всего автомобиля визуально он кажется более мощным. Помимо этого, благодаря затемнению боковых зеркал, 19-дюймовых колесных дисков и окантовки окон, он выглядит действительно более спортивным. В задней части новый автомобиль по-прежнему использует классический дизайн компании: внешнее крепление запасного колеса и дверца багажника с боковым открытием обладают хорошей практичностью. Однако, как и в других частях кузова, здесь также используется много черных элементов, хотя хромированные детали на запасном колесе и дверце багажника сохранены, что хорошо сочетается с передней частью автомобиля. Если смотреть прямо сзади, он совершенно не напоминает отечественный автомобиль, а выглядит очень престижно. Что касается интерьера, то планировка ограниченной версии Tank 500 Black Knight практически идентична обычной спортивной версии. Основное отличие заключается в том, что в интерьере используется много черной кожи, а разделительная часть переднего ряда оформлена темной хромированной накладкой. В комбинации с отделкой светлым древесным узором на центральной консоли и дверных панелях создается довольно роскошная атмосфера. Основные изменения включают стандартные функции, такие как кожаный рулевой трёхспицевый круглый руль, 12,3-дюймовая полностью цифровая панель приборов и 14,6-дюймовый плавающий центральный экран, что также добавляет технологий. Новый автомобиль также оснащен кожаными сиденьями с подогревом, вентиляцией и функцией массажа, беспроводной зарядкой для телефона и аудиосистемой с 12 динамиками. В плане помощи водителю он оснащен функциями помощи при смене полосы, предупреждения о выходе из полосы, предупреждения о фронтальном столкновении и помощи в удержании полосы. В плане силовой установки, ограниченная версия Tank 500 Black Knight оснащена 3,0-литровым V6 двигателем с двойным турбонаддувом и гибридной системой на 48 вольт. Общая мощность системы составляет 265 кВт, максимальный крутящий момент — 500 Нм. Трансмиссия представляет собой 9-ступенчатую автоматическую коробку передач с возможностью ручного переключения и адекватной системой полного привода. Общий расход топлива WLTC составляет 10,79 литров на 100 км. Как среднеразмерный кроссовер под брендом Tank, Tank 500 был выпущен в ограниченной версии Black Knight, чтобы удовлетворить запросы различных потребителей. Это было умное решение. Добавьте к этому множество других версий и различных технологических опций, и он станет уникальным предложением на рынке отечественных кроссоверов.

Audi Q3 2022

Сначала расскажу о выборе автомобиля. Изначально присмотрелся к Volvo XC40 — полный набор систем безопасности. Модель 2022 года с 2.0T и 8AT снята с производства, в модели 2023 года заменили трансмиссию на двойное сцепление и добавили 48-вольтный легкий гибрид, поэтому решил отказаться. Затем посмотрел на Volvo XC60 и Audi Q5. Volvo XC60 меня устраивала, но из-за 48-вольтового мотора BSG и неодобрения начальника отказался. Интерьер Audi Q5 действительно некрасивый, особенно торчащий экран, и сидеть на задних сиденьях неудобно. Попробовал Audi Q3 — интерьер устроил, места сзади достаточно, сиденья можно двигать вперед-назад и регулировать спинки. Не понимаю, почему у более дорогого Q5 нет этой функции. Единственное, что не нравится в Q3 — это ключ и рычаг переключения передач, выглядят некрасиво, но на настроение не влияет. Жаль, что нет таких систем безопасности как у Volvo, например, ACC и L2 уровня помощи при вождении, надеюсь, производитель в будущем это поправит. О впечатлениях от вождения: на Audi ехать легко, 7-ступенчатая мокрая коробка передач очень плавная, возможно, со временем может появиться дергание. Руль легкий, подвеска мягкая, на "лежачих полицейских" не чувствуются толчки. В целом, достаточно много места для хранения, заднее сиденье комфортабельное, багажник, возможно, меньше по сравнению с аналогами, но его достаточно. Об расходе топлива: на данный момент проехал 200 км, все по городу, расход показывает 11,3 литра. Возможно, на трассе и кольцевых дорогах снизится, все-таки 2.0T двигатель потребляет больше. Вот такие у меня впечатления от Q3, надеюсь, это поможет вам выбрать новый автомобиль.

Zhiji Automobile L7 2022

【Впечатления от вождения】 Поездка в 1000 километров из Шанхая в Хэбэй - интеллектуальное вождение действительно полезно. Самому водить при ограничении скорости 120 км/ч и не так важно. После 14 часов за рулем я не устал. Вначале было немного непривычно, но когда увидел, как стабильно он едет, действительно понял, что мне нет необходимости водить самому. Поэтому на протяжении всего пути я использовал интеллектуальное вождение примерно на 85%, ночью это еще более полезно, когда я плохо вижу. 【Запас хода】 Когда выезжал из Шанхая, несколько часов включал кондиционер, тогда температура была примерно 23 градуса. Сейчас зарядка ограничена зарядными станциями, недавно столкнулся с медленным зарядным устройством — 100А (@400V, нормально — 160A), самый быстрый зарядил один раз на 250А@400V, поэтому выбирать новые зарядные станции быстрее, можно зарядиться за час. Внешний вид очень нравится, зарядка отличается от заправки бензином, во время ожидания можно отдохнуть. 【Особенности】 Управление всеми четырьмя колесами действительно очень удобно, значительно увеличивает маневренность на поворотах, легко перестраиваться на высокой скорости. Гибкость, управление всеми четырьмя колесами действительно отличается, на многих узких дорогах не все имеют терпение ждать разворота и поворота, это достоинство заслуживает похвалы. 【Запас хода】 Запас хода тоже неплохой, с таким большим аккумулятором нет беспокойства по поводу зарядки, при 120 км/ч без использования кондиционера остается примерно 19% заряда, на полном аккумуляторе можно проехать 450 километров.

Jaguar E-PACE 2018

【Самое удовлетворительное】 Хотя это и внедорожник, но E-PACE дает неплохие ощущения от вождения. В городских условиях он довольно маневренный, перестраиваться и парковаться не составляет труда. Моя коллега, которая недавно получила водительские права, также пробовала водить мою машину, и она сказала, что этот автомобиль довольно легок в управлении и парковка не вызывает у нее стресса. Внешний стиль мне тоже нравится, общий дизайн довольно обтекаемый и привлекательный. Продажи этой модели не очень высоки, поэтому скидки на нее довольно значительные, и я доволен ее соотношением цены и качества. 【Самое неудовлетворительное】 Коробка передач на низких скоростях работает не очень гладко, чувствуется тряска. Каждый день мне приходится сталкиваться с пробками в утренние и вечерние часы пик.

Subaru Legacy 2016

Взял автомобиль 6 лет назад, пробег 100 тыс. км, слегка доработан для повседневного использования. Замена тормозных колодок 3 раза по всему автомобилю, диски Dixcel для всех колес один раз, замена шин дважды. Расход топлива в городе стабилен — 10-12 литров, на трассе при скорости выше разрешенной — часть дороги 140 км/ч, около 6.7-7.8 литров. Расход в городе не важен, для будущего, может, электромобиль? Обслуживание у дилера дороже на 20-30% по сравнению с другими японскими брендами, обычное техобслуживание — в дилерском центре, небольшие работы — в любом месте. В настоящее время установлены укороченные пружины Prova и амортизаторы Tein, и качество управления автомобилем значительно улучшилось по сравнению с заводским. Жаль, что двигатель FB25 не очень мощный, в будущем планирую установить стабилизатор поперечной устойчивости, но это будет последний штрих. Оппозитный двигатель и постоянный полный привод (несмотря на преобладание переднего привода) обеспечивают разные впечатления по сравнению с другими японскими автомобилями в этой ценовой категории. За 6 лет эта система спасала меня на скользких дорогах Южного региона по меньшей мере 4 раза. Многие ситуации, которые казались безнадежными на передне- или заднеприводных автомобилях, решались полным приводом, который значительно увеличивает уверенность водителя на сложных дорогах. Subaru — действительно странный бренд. Его характеристики обычны или даже устарели, но после доработок начинаешь нравиться ему все больше и больше. [Наименее удовлетворён] С первой модели BN9 и до последней версии, я думаю, нет ни одной BN9 без проблем с задней подвеской. Износ и производительность оригинальных тормозных дисков и колодок уступают другим брендам, советую заменить их заранее. Хотя оригинальные диски могут выдержать 80-100 тыс. км. Subaru научил меня ремонтировать, дорабатывать и возиться с автомобилем, за что искренне им благодарен.

Toyota Levin GT 2021

【Опыт покупки】 Изначально я хотела найти небольшой автомобиль для повседневных поездок, но, побывав в нескольких дилерских центрах, не нашла ничего подходящего. Родные посоветовали взглянуть на Leiling, но как только я вошла, мое внимание привлек Ling Shang, стоящий рядом. У него были "глаза" маленькой акулы, цвет был изысканным — шампань, внешний вид тоже понравился, внутри много места, а двигатель такой же, как у Camry, и сразу возникло желание купить. 【Цена получения】 Цена автомобиля обсуждалась в районе 12,8 (всё включено). Позже знакомый продавец сделал мне небольшую скидку, до 12,6 (всё включено), и также подарил плёнку для автомобиля и оформление регистрации и тому подобное. 【Впечатления от вождения】 Впечатления от вождения в целом неплохие, разве что немного скучновато, шум от шин немного велик. Как новичок и девушка, мне не нужна особенно быстрая машина, и я не осмеливаюсь гнать на высокой скорости. Преимущество этой машины в экономии топлива — 2.0 атмосферный двигатель потребляет около 6.6 литров, это очень экономично! Самый низкий расход, которого я достигла — 5.9 литров. Весь процесс вождения очень плавный и связный, без рывков, как будто тает шоколад Dove, наслаждение плавностью. В общем, я довольна. 【Динамика】 Поскольку двигатель атмосферный, разгоняется медленно. Как-то я спешила и сильно нажала на газ, звук был довольно резкий. Думаю, этот малыш, возможно, придется к списку "четырех дорожных бабушек", тем не менее, обгон и ускорение вполне впечатляют. В заключение, это довольно неплохой автомобиль для повседневных поездок, с хорошими скидками и после почти трёх месяцев эксплуатации, пока не нашла серьезных недостатков. Многие говорят, что он один в один с Leiling, но вот фото Camry моего коллеги — может, немного похоже? Ха-ха.

Mercedes-Benz E-Class 350 2022

Вожу машину уже почти три месяца, на данный момент пробег составляет более 6700 километров. В общем, автомобиль хороший, но есть и минусы: шум двигателя достаточно заметный, но на высокой скорости этого не так сильно ощущается. Багажник небольшой, при движении назад активируется автоматическое торможение, хотя с задержкой включения это происходит немного реже. Бортовая система несколько устаревшая. Из-за наличия батареи в багажнике нужно аккуратно преодолевать неровности дороги, иначе можно легко повредить днище. Из плюсов можно отметить, что полностью электрический режим вождения показывает отличные результаты, двигатель мощный и тихий, разгон быстрый, пробег на электричестве сейчас точный, но интересно, как будет зимой. Без использования кондиционера пробег составляет примерно 120 километров, с кондиционером — около 93 километров. На высокой скорости автомобиль экономичен в плане расхода топлива, задние сиденья очень комфортные. При нынешних ценах на бензин, стоимость составляет около 0,5 юаней за километр. На трассе я использую режим аккумулятора, чтобы сохранить заряд. Иногда в пробках переключаюсь на полностью электрический режим. На длинных спусках можно немного подзарядить батарею, но незначительно. В общем, автомобиль отличный, к тому же он поставляется с бесплатным номерным знаком Шанхая, что избавляет от необходимости участия в лотерее! Пока что никаких проблем не возникало.

Hongqi H5 2023

【Покупка автомобиля】 23 сентября пошел на шопинг, заодно посмотрел машины, так как нужно было менять старую машину. Бюджет составляет около 200 тысяч юаней. Рассматривал автомобили марки Geely, Changan и Cadillac, исключил японские, не хочу машину из "картона". Многие любят японские автомобили за низкий расход топлива, но я считаю, что при бюджете около 200 тысяч это не самое важное. Сначала рассмотрел Geely Xingrui, показалось немного маловато. Потом посмотрел CT4 и CT5, слишком много упрощенной комплектации, не устроило. Затем посмотрел Hongqi H5 — цена, комплектация, бренд, все понравилось, после тест-драйва решил, что все отлично, и в тот же день оформил покупку. 【Новый дизайн внушает уважение】 Я не сильно заморачиваюсь на внешности, но передняя часть этой машины действительно выглядит солидной, подходит для зрелых мужчин и более молодых людей. Это одна из причин, по которой я его выбрал. 【Шикарный и щедрый интерьер】 При выборе авто я учитывал только черный интерьер, мне кажется, что черный подходит мне больше, мне ведь почти сорок, и этот цвет создает ощущение солидности и зрелости. Материалы интерьера очень качественные, мягкие детали на ощупь хорошие, в некоторых машинах мягкие элементы слишком мягкие, здесь все в меру. 【Цена автомобиля】 Я купил версию 2.0T Qixiang за 179 800 юаней, включая страховку, регистрацию и сервисный сбор в размере 3 000 юаней, в общей сложности менее 198 000 юаней, что укладывается в бюджет. 【Расход топлива】 Для меня расход топлива не на первом месте, но так как для многих автовладельцев это важно, расскажу подробнее. За первый месяц эксплуатации заправлял пять раз, всего на 1 675 юаней. Сейчас бак полного, примерно на 460 юаней бензина, уже израсходовал на 1 215 юаней бензин, пройдено 2 450 километров, что в среднем составляет 0.47 юаней за километр. Показатель расхода топлива составляет 6.4-6.5 литров на 100 км, цена бензина 7.38 юаней за литр, что примерно соответствует 0.47-0.48 юаней на километр. Экспериментировал с расходом топлива: городской езда, дорожные пробки, плотное движение, загородные дороги, и трасса. 【Недостатки】 Во-первых, личного мнения, жаль, что противотуманки на версии Qixiang нельзя улучшить. Было бы неплохо, если бы можно было их установить или улучшить. Также, на водительском месте есть ручка, и я не понимаю, зачем она там, разве водитель будет держаться за нее во время вождения? Мне это не ясно. Еще один момент — запасное колесо. Лично считаю, что заменить запасное колесо легче и удобнее, чем ремонтировать колесо. 【Впечатления от вождения】 Расход топлива очень сильно зависит от дорожных условий, стиля вождения, особенно от скорости и пройденного пути. Если скорость выше 20 км/ч, расход будет около 8 литров, при 30 км/ч — около 7 литров, при скорости более 40 км/ч расход меньше 7 литров. Для машины 2.0T я доволен таким расходом. Вождение требует правильной техники — при стоимости машины около 200 тысяч юаней рекомендуется водить спокойно, избегать резких ускорений, частой смены полос, частого обгона. Вождение должно быть культурным и зрелым, это хорошо и для машины, и для водителя. Кроме того, еще несколько моментов: 1. Уровень шума: в этом я очень доволен, при тестировании в дождь, скорость около 110 км/ч, уровень шума 66-67 дБ, в ясную погоду 65-66, при скорости около 80 км/ч шум меньше 65 дБ, я доволен. 2. Ассистент водителя: на магистрали между Цзинань и Линьи на скоростной дороге включил круиз-контроль и предупреждение о выходе из полосы, в течение 70 километров не касался руля, вождение было комфортным, освободил руки и ноги. Однако стоит помнить, что это не автоматическое вождение, как у Tesla, желательно все же держать руль. 3. Предупреждение о столкновении и активное торможение: я рискнул и на скорости 60 км/ч ехал за машиной; когда передняя машина внезапно остановилась и повернула, мой автомобиль распознал это и своевременно остановился. Также один раз на парковке он вовремя затормозил у стены. 4. Медиасистема: реакция немного медленнее, чем у электромобилей, таких как Tesla или BYD Han, но это не мешает использованию. Возможно, с будущими обновлениями станет лучше. 5. Голосовое управление: размытое распознавание работает хорошо, например, если сказать: "в машине жарко", система включит кондиционер, или если сказать: "я грустный", она расскажет историю, это довольно приятно. 6. Безопасность: предупреждение о выходе с полосы, предупреждение о наезде сзади и другие виды предупреждений, на мой взгляд, очень полезны. Это преимущества по сравнению с конкурентами, например, Accord и Camry. Вот мой обзор спустя месяц использования автомобиля, надеюсь, он будет полезен тем, кто хочет или уже приобрел эту машину. Это лишь мое личное мнение.

MINI Clubman 2022

Внешняя точность исполнения немного уступает, руль тяжелее, чем ожидалось, в салоне маловато зарядных розеток, а летом кондиционер слегка не справляется. Больше всего радует цвет – он стойкий к загрязнениям.

Voyah Dreamer 2022

【Опыт покупки】 Впервые увидел этот бренд в местном выставочном зале «Интай», когда у них еще не было реальной модели «Мечтателя». В салоне была выставлена модель Free и постеры с «Мечтателем». С учетом второго ребенка я задумался о смене автомобиля и думал о смене на GL8, но, посмотрев обзоры, обнаружил, что у GL8 нет моделей с возможностью получения зеленого номера. Позже в выставочном зале очень активно представили автомобиль «Мечтатель» и в течение нескольких недель приглашали на тест-драйв. Позже я нашел время для тест-драйва, и моя жена осталась в восторге от комфорта, а мой опыт вождения тоже был очень хорошим, поэтому появилась мысль о покупке. На тот момент на автомобиль были довольно большие скидки, и после тщательного обдумывания мы решили приобрести его. 【Цена машины】 Рекомендованная розничная цена: 439 000 Местные льготы: 20 000 Субсидия на электромобиль: 10 000 Страховка: 7 800 【Впечатления от вождения】 С момента покупки проехал 1100 км. Несмотря на то, что автомобиль выглядит большим и тяжелым, управляется он довольно легко, имеет хорошую управляемость и плавное ускорение. Хотя гибридная система оснащена двигателем всего лишь 1.5T, обгон осуществляется очень быстро. Но из-за длины в 5.3 метра развороты и маневры требуют больше усилий, приходится несколько раз сдавать назад и вперед. Благо, автомобиль оборудован многочисленными камерами, 540-градусная панорамная система отлично помогает избегать рисков. 【Наименее удовлетворительное】 В целом я доволен, но если говорить о недостатках, то это пространство. Увеличили багажное отделение, а третий ряд сидений закреплен неподвижно, что делает невозможным его регулирование, в результате чего пространство второго ряда не соответствует длине автомобиля 5.3 метра. Если второй ряд сдвинут назад, на третьем ряду невозможно сидеть.

BMW M8 2022

BMW M8 — это высокопроизводительный роскошный спортивный автомобиль от BMW, который объединяет в себе передовые инженерные решения моделей BMW M и элегантность роскошного бренда, накопленную за годы. Новое поколение 8-й серии BMW мощно возвращается, при этом M8 находится на вершине среди мощных семейных моделей, идеально демонстрируя сочетание производительности и роскоши. Внешний вид BMW M8 сохраняет стилистические черты новой 8-й серии, включая узнаваемую двойную решетку радиатора и полностью лазерные передние фары. Внешний вид версии M8 Thunder немного агрессивный, с хорошо выраженными линиями на капоте, создающими глубокие углубления. Передние фары по обе стороны напоминают агрессивные глаза с высокой узнаваемостью, когда они светятся. Двойная решетка радиатора довольно компактна и выполнена в затемненном дизайне, что придает ей утонченный вид. Воздухозаборники в нижней части бампера украшены сетчатым узором, добавляя автомобилю агрессивности. Боковой профиль автомобиля выглядит полным, изящным и удлиненным, а декоративные стрелы на боку и оригинальные диски усиливают спортивный характер автомобиля. Удлиненные задние фонари обеспечивают хороший визуальный эффект при включении, а боковая линия задней части богата деталями. Выпускная система с двумя выхлопами с четырех сторон подчеркивает ощущение мощи. О мощности тут особенно нечего добавить: 4,4-литровый V8 двигатель с двойным турбонаддувом в сочетании с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач обеспечивает впечатляющую мощь и готовность при необходимости! Независимая подвеска с двойными передними рычагами и задней многорычажной системой прекрасно настроены, подчеркивая высокую механическую грамотность! Это, как и его соперник Audi S8, является настоящим "грабителем в костюме", только M8, на мой взгляд, обладает большей элегантностью.

Geely Coolray 2022

Внимание: ограничение на 2000 слов, полное содержание моего отчета можно найти в клубе владельцев BinYue. Подробности заказа для вас, цены на только что выпущенные модели держатся стабильно и прозрачно, особых скидок нет: 1. Официальная акция 1000 юаней за 3000. 2. Субсидия на обмен старого автомобиля 4000 юаней. 3. Купон для друзей и родственников, работающих в компании Geely, на 2000 юаней (не касается сотрудников дилерских центров). 4. Субсидия для клиентов в Ханчжоу 800 юаней. 5. Комиссия за кредит 1500 юаней, плата за регистрацию 400 юаней, базовая цена 101000 юаней, страхование и налог на покупку оплачиваются по факту. 6. В подарок коврики, пленка для стекол и видеорегистратор (внимание: оригинальный, в средней комплектации изначально видеорегистратора нет). 7. Официальный подарок — 4 бесплатных базовых ТО в течение 3 лет. Основные моменты: далее мой опыт использования автомобиля: 1. Система L2 для помощи водителю очень удобна, облегчает вождение, хотя иногда слишком часто вмешивается в управление. 2. Совсем не нравится система автоматической остановки и запуска, отключил уже на второй день. Замечание: в экономичном режиме она включается по умолчанию, можно отключить вручную. 3. На скоростной трассе разгонялся до 120 км/ч, машина стабильна. 4. Важно: учетная запись автомобиля и приложение на телефоне — это не одно и то же. При первой регистрации через приложение возникли проблемы с входом, пришлось сбросить пароль через систему автомобиля. 5. Одноцветная атмосферная подсветка неплохая. 6. Не нравится ощущение плоских шин, создает впечатление недостаточного давления, в данный момент холодное давление в шинах 2.5. 7. Шум от шин заметен при высоких скоростях, особенно при давлении выше рекомендованного, но не стоит придираться к такой машине. 8. В интернете обсуждают, что задняя подвеска не независимая, но я этого не замечаю, особенно если независимая подвеска плохо настроена. 9. Максимальный крутящий момент двигателя в диапазоне 2000-3500 об/мин кого-то беспокоит, мне мощности достаточно. 10. Как компактный SUV, заднее пространство немного ограничено, но в пределах нормы. 11. Не купил седан, так как не нравится ощущение низкой посадки, а также в SUV лучше проходимость. 12. Новый 1.5T двигатель с 4 цилиндрами и 7-ступенчатой влажной двойной муфтой, Geely уверена в себе, раз выпускает одновременно несколько моделей с этой системой. 13. Интерфейс автомобиля с системой HiCar от Huawei, без телефона Huawei не воспользоваться, CarPlay было бы удобнее. 14. Новая система Geely Galaxy OS на основе чипа E02, без задержек. 15. 540-градусный обзор включает прозрачное шасси, требует привыкания. 16. "Fly screen" работает только на странице навигации. 17. Бак небольшой, 300 юаней хватает на полную заправку. 18. На текущий момент заправлено на 1600 юаней, пробег составил 2686 км (данные на 15 октября). 19. Адаптивный круиз-контроль несколько раз использовал — работает хорошо. 20. Жалобы на тонкость панели багажника обоснованы. 21. Пассажирское сиденье не оснащено электроприводом даже в топ-комплектации, возможно, для экономии. 22. Установка комплектного видеорегистратора: нужно снять старую панель и установить новую с модулем. 23. Ближний и дальний свет не очень яркие, ожидался LED. 24. Обычно использую интеллектуальный режим вождения, другие почти не активирую. 25. Функция автоматического удержания удобна, избавляет от частого использования парковочного и ножного тормозов. 26. Точность рулевого управления на высоте, полный оборот менее полутора кругов. 27. У 360-градусной камеры нет физической кнопки, приходится использовать поворотники или заднюю передачу. 28. В салоне зашкаливает формальдегид, требуется проветривание. 29. Две ключи. 30. Функция голосового управления нормальная, но ассортимент доступных приложений ограничен. 31. Не выбрал топовую комплектацию, так как лишние опции не нужные для меня, особенно не хватает 6-6 радаров. 32. Ожидания по запасу хода не соответствуют действительности, после 300 юаней запас топлива не реален. 33. Закрывается бортовой компьютер при небольшой задержке после открытия двери. 34. Дизайн двойного экрана стильный, изображение четкое. 35. Сенсорный дисплей слегка нагревается, но это не проблема. 36. Регулировка руля в четырёх направлениях максимально удобна.