Отзывы об автомобилях (44053)

Wuling Automobile Jiachen 2022

【Довольны】 1. Общий расход топлива удовлетворяет, если не ездить в черте города и перевозить некоторые вещи, то у этого автомобиля расход все-таки довольно низкий, в среднем держится на уровне 7 литров на 100 км; при городской эксплуатации расход составляет примерно 9 литров на 100 км. 2. Внутреннее пространство просторное, хотя сиденья не отличаются высоким качеством, однако сидеть в них все-таки комфортно, особенно на втором ряду, где много места. При длительных поездках не устаешь, а также имеется немаленькое багажное отделение, подходящее для малых бизнесов. 3. Управляемость хорошая. Продукты Wuling хоть и имеют более низкое позиционирование, но в целом ощущение от вождения на том же уровне в своём классе и в ценовом сегменте, выделяясь благодаря заднему приводу, обеспечивающему увлекательное вождение. 4. Мощность хорошая, выход мощности 1.5T сильнее, чем у двигателя с естественным впрыском, особенно это заметно при ускорении, где ощущается дополнительная мощность. 【Неудовлетворены】 1. Внутреннее пространство автомобиля по ширине ограничено, некоторые более габаритные предметы невозможно поместить в салон, а при посадке трех человек на один ряд будет немного тесно. 2. Ход сцепления слишком высок, начало его очень пустое и не фиксирует передачи, приходится полностью выжимать сцепление. 3. Трясется кузов на холостых оборотах, скорее всего, из-за расположения двигателя, при движении это практически не ощущается. 4. Подвеска и шасси слишком простые, отсутствует комфорт и впечатление на уровне более дорогого сегмента, в основном, как у малого грузовика. 【Расход топлива】Согласно WLTC, общий расход топлива составляет 7.2 литра на 100 км, фактически при повседневной эксплуатации – 9.5 литров на 100 км. 【Скидка】Скидка наличными 9000 юаней.

Audi Q5L Sportback 2022

【Цена покупки автомобиля】 В начале августа я приобрел машину. Это был автомобиль с наличия, дата производства июнь. За комплектацию 40 Luxury базовая цена составила примерно 35.8. Точную цифру я не помню, страховка обошлась примерно в 0.9, налог на приобретение авто был с сокращением на половину — около 1.5, декор и сервисный сбор составили 0.2. Поскольку авто было оплачено полностью сразу, общая стоимость составила 38.9, включая пакет черного глянца и красные тормозные суппорты, которые мне достались в подарок после переговоров. Если сравнить с ценами на момент покупки, которые опубликованы в интернете, то я остался доволен и не чувствую себя обманутым. 【Опыт покупки автомобиля】 У жены было требование приобрести автомобиль только от BBA, а бюджет составлял 30, так что в итоге вариантами остались 34C. Но так как наш родственник ездит на A4 и имеет определённые недостатки в поведении, A4 был автоматически исключён. Жена также не любит 1.5T на модели C, поэтому остановились на BMW. В нашем городе все дилеры BBA находятся на одной улице. Сначала мы посмотрели 325: очень понравился внешний вид, передняя часть отлично смотрится, внутренняя отделка в красно-черных тонах выглядит роскошно, рычаг переключения передач приятный на ощупь, заднее пространство в удлинённой версии достаточное. Особенно понравилась версия M Sport Shadow Line, это абсолютно мой стиль. Затем мы перешли к Mercedes. Их центральная консоль и интерьер отлично подходят для молодежи. В итоге Audi отпала, так как мы сосредоточились на 3-х C. Тогда я ещё не сделал покупку, потому что ждал обновления 325 через месяц. Позже поехал на тест-драйв 325 друга: вождение понравилось, автомобиль обладает хорошей мощностью, но тормоза заставили жену почувствовать укачивание. Я был немного разочарован, так как мы привыкли к другим моделям. Вернувшись спустя неделю, начали торговаться, но BMW оставил цену на уровне 38.2 без снижения на йоту. Так мы отправились к Audi и очень впечатлились A5, но высокая цена оттолкнула. Посмотрели A4L, а позже мой отец предложил взглянуть на A6, а ещё позже на кроссовер. В итоге мы выбрали серый Q5L, который оказался вполне приемлемым по вождению и по вместительности. 【Впечатления от вождения】 Я всегда вожу аккуратно, без агрессивных манёвров. Мощности двигателя 40 достаточно для меня. В комфортном режиме автомобиль разгоняется до сотни плавно, в режиме офф-роуд чувствуется мощный тяговой импульс. Подвеска настроена хорошо, на лежачих полицейских платформа остаётся стабильной. Проблемы вибрации на холостом ходу появился один раз в пробке, больше не замечал. Тормоза тоже в порядке, останавливается надёжно. В общем, машина подходит моему стилю вождения. 【Расход топлива】 На 2400 километров около 9 литров на 100 км, по трассе 6.5-7.5 литров. 【Пространство】 Просторное пространство. При росте 175 см могу спокойно расположиться в заднем сиденье с вытянутыми ногами. Друзья с ростом 180 также не жалуются на стеснённость. Багажник не очень большой из-за обтекаемого дизайна, но это не критично. 【Внешний вид】 Великолепный, сравнить можно разве что с RS. 【Комфорт】 Передние сиденья: я не очень различаю материалы, но нет подогрева, при этом есть вентиляция. В нашем климате подогрев не так важен. Задние сиденья кажутся более прямыми, но это не мешает, так как долгих поездок обычно не бывает. 【Наименее нравящееся】 Бокс для хранения в центральной консоли непрактичен, невозможно положить телефон. Было бы лучше иметь аналогичный как у A6. Карьера подключается с проблемами через приложения на телефоне, функционал ограничен. 【Особенности конфигурации】 Практически всё необходимое присутствует: система кругового обзора, помощь при парковке, электрический задний багажник и управление жестами для открытия. CarPlay очень удобен. Физические кнопки с хорошей обратной связью.

Kaiyi Xuan Du 2021

Сначала общее впечатление: ощущения от вождения приемлемые, функции разнообразные, комплектация тоже неплохая, пространство не маленькое, для семейного использования вполне достаточно. Внешний вид все больше и больше нравится. Единственное, что марка не очень известная, зато цена низкая. 360 действительно хорош, несколько раз чуть не задел машину, и эта функция действительно очень помогла, но вечером 360 видно плохо. Атмосферная подсветка в топовой комплектации совершенно не нужна, в основном как будто ее и нет. Сиденья немного жестковаты, если были бы помягче, было бы комфортнее, по высоте кто-то говорит, что высоко, но мне кажется, нормально. Электрические складывающиеся зеркала тоже неплохи. Тормоз и газ довольно чувствительные, но при движении назад, когда полностью отпускаешь тормоз, машина не двигается, я новичок и не знаю, как это работает, но ощущение не очень. Встроенный интернет в машине с плохим сигналом, подключение не работает. Экран в машине слегка нагревается даже при включенной навигации, не совсем хорошо, боюсь, через пару лет будет тормозить. Шум приемлемый, звукоизоляция тоже неплохая. В целом, если цена приемлемая, то неплохо, но топовая комплектация менее выгодна по сравнению с предпоследней комплектацией.

BAIC BJ80 2020

【Наиболее понравившееся】 Уже восьмой год с момента выпуска BJ80. Первая модель из-за своего специального использования не отличалась особыми деталями. Прочность и надежность были основой её дизайна. Однако такую стильную и мощную машину, попавшую на гражданский рынок, нельзя было не приукрасить. Модель 2022 года на много более изысканная, чем семь лет назад. Сегодня мы посмотрим на её особенности. Прямоугольная передняя часть проста и строгая. Решетка радиатора выполнена в стиле семейства кроссоверов Beijing Auto. Пять вентиляционных отверстий напоминают организованные в ряд сигнальные башни, а надпись "Beijing" сияет как символ национального бренда. Композиция фар также замечательная. Основные фары, указатели поворота и дневные ходовые фары расположены в треугольном порядке, что, вероятно, символизирует философский принцип И-Цзин о происхождении множества вещей из трёх. Дизайн бамперов и капота перекликается с тем, что есть в G-классе. Эта передняя часть очень элегантна. Высокие арки колес по бокам подчеркивают внедорожный характер машины. В старых моделях не так сильно акцентировались на подборе колесных дисков, тогда как текущая модель демонстрирует значительные изменения: используются двойные пятиспицевые сквозные диски, а также шины с меньшим профилем, оптимизированные для дорог общего пользования, ведь большинство автолюбителей не каждый день выезжают на бездорожье. Конечно, владельцы могут подготовить комплект больше подходящих для бездорожья шин AT, которые можно установить для более серьёзных внедорожных поездок. В боковом дизайне стоит обратить внимание на несколько деталей: 1. Украшение в виде жабер акулы; 2. Хромированные зеркала заднего вида; 3. Хромированные полосы на дверях и хромированные ручки. Эти небольшие детали несколько смягчают жёсткие боковые линии. В целом — одно слово: красавец! Размеры кузова BJ80 явно больше, чем у G-класса: длина больше на 100 мм, ширина на 30 мм. Хотя это не одного уровня автомобили, учитывая схожий стиль, размеры приведены для ориентировочного сравнения. G-класс выглядит более подтянутым, словно крепкий атлет; BJ80, напротив, ещё крупнее, его более изящные пропорции внушают уважение. Задняя часть BJ80 хоть и проста, но "сексуальна", особенно с тем запасным колесом, которое демонстрирует уверенность и гордость, будто она вот-вот вырвется наружу. 【Наименее понравившееся】 Однако есть одно предложение: за восемь лет использования тех не самых впечатляющих задних фонарей, не стоит ли заменить их на более подходящие к задней части автомобиля? Нельзя не признать, что при виде BJ80 невольно вспоминаешь G-класс, так как некоторые детали действительно слишком схожи. Перед тем как зайти внутрь, вы заметите, что открытие дверей и звук, который при этом возникает, сходны на 98%, даже механизм закрывания дверей такой же. Эта деталь "высокого класса" может быть одной из причин популярности модели. В любом случае, я буду несколько раз экспериментировать с этим, прежде чем удовлетворенно зайти внутрь.

Exeed LX 2022

цены значительно различаются в зависимости от региона внешний вид приемлемый, не нравится дизайн колесных дисков у максимальной комплектации нет вентиляторов и подогрева сидений мультимедийная система не чувствительная пространства немного мало прилегающих продуктов

BAIC BJ60 2022

【Достоинства】 Двигатель 2.0T+48V хорошо сбалансировал топливную экономичность и производительность. Хотя машина довольно тяжелая, высокая мощность крутящего момента и поддержка 48V электрического мотора обеспечивают быструю реакцию и достаточную сила ускорения при резком ускорении и других высоких нагрузках. Задняя независимая подвеска эффективно улучшает комфорт вождения. Материалы и качество изготовления интерьера демонстрируют высший уровень Beijing Off-road, заметный прогресс по сравнению с предыдущими моделями. Передние и задние блокировки, а также различные внедорожные режимы и вспомогательное электронное оборудование обеспечивают высокую проходимость автомобиля, снимая стресс водителя при сложных дорожных условиях. 【Недостатки】 Подвеска довольно мягкая, при прохождении поворотов смещение центра тяжести заметно, что является типичной проблемой автомобилей с рамной конструкцией.

Buick Envision (II поколение) 2022

Выбор автомобиля "Флаг" (так его называет мой сын) был неизбежен, потому что среди всех моделей на рынке в выбранной ценовой категории только он соответствует всем моим потребностям. Раз уж решение принято, стоит тщательно изучить его характеристики, чтобы не испытывать неудобств в процессе использования. Начнем с внешнего вида, каждый имеет свое мнение здесь, но лично я считаю, что все выглядит неплохо, за исключением раздельных фар, которые при детальном рассмотрении немного не сочетаются с общей передней частью. Особенно хорошо выглядят пропорции всей машины с бокового ракурса. **Пространство** С точки зрения использования нашей семьей, "Флаг" зарабатывает высокие оценки по этому критерию, поскольку никто не жалуется на недостаток пространства. Все отмечают, что внутри очень просторно, места для хранения вещей много, а дизайн продуманный (например, держатели зонтиков в передних дверях). Семейные отзывы и являются конечным результатом, так что это заключение получается точным, по крайней мере для нас. **Комфорт** С "Флагом" каждый раз, когда мы едем с родителями, они засыпают в дороге. Когда их спрашиваешь, сильно ли они устали, отвечают, что это как дома сидеть: без тряски и шума. Поскольку я вожу семью в спокойной манере, они чувствуют только легкое покачивание. Все обзоры, которые я читал до покупки, касающиеся конструкции шасси, сидений, активного шумоподавления и NVH, теперь могут быть подтверждены только пользователями. **Третий ряд сидений** Сын говорит про третий ряд: "Очень удобно!". Взрослые члены семьи (ниже 1.8 метра и без крупного телосложения) говорят, что он пригоден для пользования, но по ощущениям он лишь наполовину так удобен, как второй ряд. **Менее понравившееся** 1. Мультимедийная система. Ну что же, что за годы на дворе? Генеральные дизайнеры хотя бы могли бы изучить продукцию Lincoln или Ford. Посмотрите на размер экрана, скорость работы, функциональные модули и стабильность. Если поставить оценку из десяти, то три балла — это максимум. 2. Краска. Жесткость лака низкая, и даже легкая царапина оставляет заметный след. На "Флаге" уже есть множество царапин, что неприятно. Если вы действительно заботитесь о своем автомобиле, советую сразу нанести защитную пленку. 3. Автоматическое отключение двигателя. Включается по умолчанию при каждом запуске, нельзя установить режим выключения по умолчанию. 4. Аварийные огни. Сенсорная активация вместо физической кнопки кажется не совсем безопасной. 5. Кнопка открытия багажника. Речь идет о кнопке под капотом, не о дистанционном ключе. Кажется, когда ее нажимаешь, нужно приподнимать капот. Здесь могли бы улучшить эргономику. **Опыт покупки** Просто: в семье не хватает автомобилей, нужно было докупить еще один. После уточнения потребностей семьи, изучения информации и сравнения моделей в той же ценовой категории, а также сбора мнений семьи, решили приобрести флагманский четырехколесный топовый автомобиль цвета "Eclipse Blue". Принимая во внимание даже обслуживание в автосалонах, выбрали Buick из-за активного и искреннего подхода, хотя в деталях им есть к чему стремиться. После заказа 25 августа, спустя месяц, 25 сентября, наконец, получили наш "Флаг". **Цена покупки** Общая цена составила 30 966, включая стоимость автомобиля, страховку, налог на покупку, защитную пленку, специальное предложение по обслуживанию, защиту шасси и коврики, что фактически означает цену около 28 000 без учета допов — вполне приемлемо. **Вождение** Когда я вожу семью, я становлюсь ответственным водителем. Но если один, то наслаждаюсь вождением. Ускорение на старте среднее, но с 40 км/ч ускорение устойчивое, свыше 100 км/ч не ощущается, что машина теряет силу. На перестройках и поворотах управляемость превзошла ожидания, несмотря на внушительные размеры. По сопутствующему расходу около 8 литров, можно сказать, более чем экономично. **Самое лучшее** Могу без преувеличения сказать, что в своей ценовой категории, среди полноприводных SUV, он лидирует по комфорту. Все его особенности вне цены охарактеризованы как необоснованные утверждения, ведь они точно стоят своих денег!

Chery Tiggo 5 2014

Тигр 5 эксплуатируется уже 8 лет, и в целом серьёзных проблем не возникало. Есть проблема с блоком указателей поворота, из-за чего свет иногда нормально работает, а иногда не работает. В течение гарантийного срока заменили насос. Средний расход топлива, отображаемый на панели, составляет около 9 литров на 100 км, но за последний год наблюдается увеличение расхода топлива, причина этому непонятна.

Dongfeng Palasso 2022

【Наибольшая удовлетворенность】 Главная особенность модельного ряда Palasou заключается в его специфической значимости для определенной аудитории: он сочетает в себе грузоподъемные возможности пикапа с характеристиками среднеразмерного и крупногабаритного внедорожника. Таким образом, автомобиль не попадает под ограничения на въезд в город, что, наверняка, сразу понятно. Более того, Palasou предлагает преимущества, которые имеют внедорожники перед пикапами, такие как отсутствие обязательного списания и шестилетняя необязательная проверка — это все привлекательно. Следовательно, появление модели Palasou имеет свойство быть продуктом ориентированным на китайский рынок или можно даже сказать, это "отклик на транспортные реформы". История, к слову, завершилась тем, что модель производится на одном конвейере с Navara на заводе Zhengzhou Nissan — и это неудивительно, если учесть специализацию компании как производителя пикапов. На базе платформы пикапов, Palasou обладает большим дорожным просветом, крупными колесами и длинным ходом подвески. Задняя подвеска выполнена на листовых рессорах, что дает ей большую грузоподъемность, чем у обычных легковых автомобилей, позволяя, подобно пикапам, перевозить тяжелые грузы. Однако, как сообщается, для улучшения комфорта при поездке, задняя подвеска была оптимизирована. Palasou отличается от традиционных пикапов рядом аспектов — в первую очередь это более высококачественные интерьерные визуальные ощущения, включая обширные мягкие панели и двойные строчки, 10-дюймовый HD ЖК-экран, отделка деталей которых не создает впечатления низкой стоимости. Во всех комплектациях модель предусматривает бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки. Помимо всего, учитывая генетику пикапа, в Palasou зафиксированы ручки на всех четырех сиденьях. 【Опыт вождения】 В плане мощности, Palasou оснащен новейшим двигателем с турбонаддувом и непосредственным впрыском 4K31, максимальная мощность которого составляет 168 кВт, максимальный крутящий момент — 360 Н·м, а также соответственно "звездной" коробкой передач на рынке пикапов — ZF 8AT, что значительно расширяет круг пользователей, которые смогут водить этот автомобиль, и позволяет семейным парам, занимающимся бизнесом, использовать его как средство ежедневного передвижения. В качестве одного из конкурентных преимуществ, весь модельный ряд Palasou оснащен четырьмя дисковыми вентилируемыми тормозами. Наиболее существенным показателем является задний багажник, объем которого достигает 2,15 м³ и который имеет ступеньку на крышке, облегчая транспортировку груза в кузов. Уплотнение багажника, естественно, превосходит по своим характеристикам заднюю крышку пикапа, которая защищает от попадания осадков.

GAC Trumpchi Empow 2022

【Самое приятное】 Внешний вид гибридной версии Yingbao сохраняет стиль меха, с более сдержанным дизайном деталей. На передней части добавлены элементы синего цвета и встроенный значок "H", что подчеркивает идентичность гибрида. В салоне используется эксклюзивная для гибрида синебелая цветовая схема, материалы интерьера были изменены: многочисленные имитации панелей из углеродного волокна в бензиновой версии заменены на синию кожу, оставив лишь небольшую часть. 【Запас хода】 В части мощности, гибридная версия Yingbao использует эффективный Аткинсонов двигатель 2.0ATK от GAC в сочетании с гибридной системой Ju Lang GMC2.0, тепловой КПД двигателя составляет 42.1%, суммарная мощность системы достигает 175 кВт, а комбинированный расход топлива по циклу WLTC составляет 4.33 литра на 100 км, максимальный пробег достигает 1537 километров. 【Анализ модели】 На этот раз на рынок вышли только две версии гибрида Chuanqi Yingbao, с ценами 12.80 и 14.80 тысяч юаней соответственно, выбор довольно простой, так как у них одинаковые системы двигателя, нужно ориентироваться на различие в комплектации. В целом, основная комплектация обеих моделей достаточна, и разница в цене составляет 2 тысячи юаней, так что стоит рассмотреть, стоят ли эти дополнительные функции своих денег. В части оборудования, J20 Smart Hybrid версия обновила 17-дюймовые колеса до 18-дюймовых, многофункциональный кожаный руль до кожаного многофункционального руля, 7-дюймовая ЖК-панель до 10.25-дюймовой, 6 динамиков до 8. Функционально добавлены предупреждение о покидании полосы, предупреждение о столкновении, активное торможение, помощь в удержании полосы, распознавание дорожных знаков, боковая подушка безопасности, передний парктроник, 360-градусная камера, адаптивный круиз-контроль на полной скорости, а также такие функции, как Bluetooth-ключ, дистанционный запуск, встроенный видеорегистратор, память кресла водителя/регулировка поясничной опоры, подогрев передних сидений, центральный подлокотник/держатель для стаканов, GPS-навигация, индикация дорожной информации, дорожная помощь, интернет в автомобиле, OTA-обновление, голосовое управление, адаптивный дальний/ближний свет, 32 цвета внутреннего освещения, электрическая складываемая/память/автоматическое складывание при блокировке наружного зеркала, автоматическое затемнение внутреннего зеркала, зеркало с подсветкой для водителя и пассажира, многозонный контроль температуры, удаленное управление через приложение для смартфона и другие. Честно говоря, потратить дополнительные 2 тысячи юаней на эти функции довольно выгодно, особенно учитывая, что многие из них значительно увеличивают безопасность и комфорт, что делает J20 Smart Hybrid версию более предпочтительной по сравнению с J20 High-Energy Hybrid.

Hyundai Tucson (III поколение) 2022

Сначала о выборе автомобиля: я ежегодно проезжаю не менее 20 тысяч километров, на чистом бензине дорого, испытываю беспокойство по поводу расхода топлива, зарядка неудобна, и не требуется зеленый номер, поэтому я остановился на гибриде. Китайские гибриды только появились и не прошли проверку временем, поэтому выбор пал на иномарки. Бюджет – около 20 тысяч, особо выбирать не из чего, можно взять базовую версию гибридного кроссовера от Toyota или Honda. Сравнив их, понял, что у них слишком низкая комплектация, комфорт и шумоизоляция уступают Tucson. Учитывая, что у Hyundai гибридные технологии используются уже несколько лет, а покупка машины – дело случайное, на форумах пишут, что у Toyota и Honda тоже бывают проблемы, зависит от удачи, решил выбрать Tucson. Покупка этого автомобиля была непростой, в основном из-за скидок. В итоге купил в другом городе, регистрацию делал сам. Теперь о плюсах и минусах. 【Пространство】 Для семьи пространства достаточно. 【Комфорт】 Большое пространство – ключ к комфорту, плюс широкие сиденья, обеспечивающие хорошую поддержку ног и обволакивание. Задние сиденья достаточно высокие, не возникает ощущения, что сидишь на табуретке, спинку можно отрегулировать. Единственное, сиденья немного жестковаты, долго сидеть – может быть неудобно. 【Управляемость】 Мощность доступна по требованию. Изначально я переживал по поводу вмешательства двигателя и рекуперации при сбросе газа, но опыт показал, что все очень плавно. На холодной машине включение двигателя ощущается, но после прогрева – очень плавное. По переключению между бензином и электричеством в движении, если не смотреть на поток энергии, не чувствуется разницы. Рекуперация тоже плавная и не вызывает резкого замедления. Благодаря 6-ступенчатой АКПП, ощущения от вождения схожи с бензиновыми авто. 【Расход топлива】 По расходу топлива в гибриде особо говорить нечего, показатель на дисплее в пределах 4-5 литров, думаю, на практике будет не сильно отличаться. Как только протестирую, сообщу. 【Что не устраивает】 Самое неудовлетворительное – черные рамки вокруг большого экрана и отсутствие Apple CarPlay, что неудобно. В салоне мало мест для хранения, нет контейнера для очков, жесткая подвеска. Все жалуются на фары – действительно не очень яркие, но в местах без уличного освещения достаточно, а там, где оно есть, кажется, это не мешает движению. Другие владельцы жалуются на кондиционеры в гибридах, но мне лично их хватает, у всех разное восприятие. 【Что нравится】 Про пространство уже говорил, шумоизоляция хорошая, подвеска заслуживает похвалы. Особенно отмечу систему помощи водителю уровня L2, для меня, часто ездящего по трассе, она крайне полезна.

Buick Envista 2022

【Движение】 Это не первый раз, когда я вожу автомобиль с двигателем Avatar 1.5T, но впервые пробую его в сочетании с SUV. Вывод такой: энергичное ускорение по-прежнему очень мощное, максимальная мощность 135 кВт, пиковый крутящий момент 250 Н·м. Мощность немного ниже, чем у Honda 1.5T Earth Dreams, но пиковый крутящий момент выше. Особенно понравился более широкий диапазон выхода пикового момента: 1500–5000 об/мин, у Honda 1.5T это 1800–5000 об/мин. Что касается ощущения от вождения, начальное ускорение очень энергичное, динамика автомобиля явно легкая, ускорение на низких и средних оборотах очень быстрое, а на высоких оборотах хорошее стабильное распределение мощности. CVT-трансмиссия не такая, как ожидалось, "спокойная", а напротив, с ярко выраженным спортивным характером, который в сочетании с мощностью двигателя Avatar 1.5T придает молодой ритм. 【Наибольшая удовлетворенность】 Высокий уровень внимания на улице к автомобилю обусловлен в значительной степени новым стилем дизайна. Этот современные подходы проявляются в нескольких аспектах. Во-первых, это первый автомобиль с новым фирменным стилем Buick "Трикольный флаг"; во-вторых, это первый автомобиль Buick, созданный на основе концепции "PURE Design", которая черпает вдохновение из элементов электрического концептуального автомобиля Electra-X, благодаря чему традиционные границы дизайна внедорожников существенно разрушаются, и создается уникальная пропорция кузова и динамичный гладкий дизайн. Новый логотип, новый дизайн - это освежает. В деталях видно, что как для SUV, автомобиль имеет очень изысканный внешний вид с раздельными фарами, где основная фара соединена с решеткой радиатора хромированной вставкой и блестящей черной текстурой рысьей шкуры, создавая яркий контраст слоев. Материал решетки из редкого глянцевого лака, что свидетельствует о высоком качестве обработки интерьера, перенесенном на внешний вид, - вот идея подробного дизайна. Самая выдающаяся деталь боковой части автомобиля - это быстро сходящая линия крыши, которая в сравнении с традиционным скучным дизайном внедорожников сразу же привлекает внимание. В комплексе с черными дисками и красными суппортами создается весьма насыщенная атмосфера. Большие разъемы и большая угловатая задняя дверца-багажник, которые прежде были характерны для автомобилей с сильным спортивным характером, таких как Audi A7 и Zeekr 001, были реализованы и в этом SUV. Кроме того, в этом году, когда стали популярными пикники и легкий кемпинг, все больше покупателей обращают внимание на практичность дизайна багажников, и широко открывающаяся задняя дверь-багажник позволяет легко загружать и выгружать крупногабаритные вещи, такие как складные туристические стулья или детские коляски. 【Комфорт поездки】 В интерьере автомобиля качественный мягкий материал и высокий уровень технологий, включая интегрированный сдвоенный экран, машинное устройство поддерживает функцию CarPlay, в максимальной комплектации есть HUD, что полностью пригодно для такого уровня автомобилей. Передние и задние сиденья выполнены с двухслойным наполнением: мягкость в начале и твердость в конце обеспечивают комфорт для коротких поездок и поддержку для длительных поездок. Кроме того, версия GX использует материал сидений с высоким коэффициентом трения. В течение недели тест-драйва средний расход топлива составил около 8 литров на 100 км, что я считаю довольно низким для столь привлекательного и вместительного SUV как этот. Этот автомобиль будет интересен широкой аудитории благодаря сравнительно низкой стоимости владения.

Lynk & Co 01 Hybrid 2023

Начало с внешнего вида, завершение внутренними качествами В июле 2022 года начал планировать покупку автомобиля, так как у меня нет шанхайских номеров на синей табличке, а это первая машина в семье. Решил взять гибридную модель, которая может работать как на бензине, так и на электричестве. После ознакомления с различными брендами, в конечном итоге выбрал Lynk & Co, который не так часто встречается на дорогах, но имеет отличное качество. Когда впервые зашел в автосалон, сразу обратил внимание на Lynk & Co 01: для семьи достаточно пространства, внешний вид соответствует моим эстетическим предпочтениям, а интерьер изысканный и премиальный. Модель 2023 года Lynk & Co 01EM-P построена на основе платформы CMA, использует архитектуру нового поколения от Lynk & Co и оснащена технологией Lynk E-Motive. С точки зрения как силовой установки, так и обновлений конфигурации, это больше похоже на смену поколения модели Lynk 01 PHEV. В итоге выбрал черный 01EM-P PM. Внешний вид: Черный 01 сразу привлек внимание, нечего сказать. По сравнению с обтекаемым дизайном 05, 01 выглядит более сдержанно: его облик "Черного рыцаря" скромен и привлекателен. Решетка радиатора уменьшена по сравнению с предыдущими моделями, делает автомобиль более изящным и не громоздким. Интерьер: после осмотра многих моделей, выяснилось, что салон Lynk & Co делает автомобиль уникальным — с настроением окружения, как будто попадаешь в космическую капсулу. Мультимедийная система основана на чипе Qualcomm Snapdragon 8155, что обеспечивает лучшую производительность по сравнению с моделями на 820A, запуск происходит достаточно быстро, а голосовой помощник имеет хорошую распознаваемость и быстро реагирует. Единственным недостатком является случайный посторонний звук, когда колено касается панели управления; надеюсь, производитель со временем устранит это, хотя значительной проблемы нет, если не давить на интерьер. Конфигурация: трехцилиндровый двигатель 1.5t с трехступенчатой трансмиссией DHT позволяет работать в параллельном и последовательно-параллельном режимах на всех скоростях, достигая экономии как бензина, так и электричества. Запас хода на WLTC составляет 70 км, что немного, но очень точно. Один бак бензина позволяет проехать около 1300 км без разрядки аккумулятора, обеспечивая сочетание производительности и экономичности. При движении вибрации нет, потому что это гибрид и большую часть времени работает на электричестве, а при нажатии на педаль газа ускорение происходит легко. В общем, для ежедневной эксплуатации этого автомобиля вполне достаточно, а для периодических дальних поездок тоже подходит. Если нравится, берите, ребята!

Honda Vezel 2023

【Впечатления от вождения】 Система привода - это всё тот же наш старый знакомый: 1.5-литровый атмосферный двигатель и вариаторная коробка передач (CVT). У обновленного "БиньЧжи" 1.5-литровый атмосферный двигатель развивает мощность 91 кВт и 145 Н·м крутящего момента, что немного меньше, чем у Honda Fit (155 Н·м). В реальной эксплуатации мощность нового "БиньЧжи" в начальной фазе соответствует ожиданиям, двигатель активно реагирует на нажатие педали газа, а разгон плавный благодаря вариатору CVT. Однако после набора скорости, на отрезке выше 60 км/ч, среднечастотный разгон затрудняется, а выше 2500 оборотов увеличивается шум. Надо отметить, что новый "БиньЧжи" на 200 кг тяжелее Honda Fit, что в совокупности с весом троих взрослых пассажиров создаёт дополнительные нагрузки. Чтобы получить более спортивное ускорение, можно включить режим "S", при котором обороты двигателя поддерживаются на уровне около 2500, что делает отклик на педаль газа более резвым. Однако это также увеличивает громкость работы двигателя, и плавность, доступная на оборотах ниже 2000, теряется. Вариатор CVT в этом поколении претерпел изменения, например, двигатель теперь симулирует переключение передач, а при торможении коробка автоматом "понижает передачу", уменьшая передаточное число. Это обеспечивает более плавную передачу мощности, и после торможения автомобиль не остается на высокой передаче, что приводит к незначительным задержкам при повторном ускорении. Когда сенсоры автомобиля выявляют боковое ускорение при поворотах, машина также может "понизить передачу", чтобы сохранить обороты двигателя, что обеспечивает лучший выход мощности. В части шасси и подвески, этот "БиньЧжи" демонстрирует значительно более высокий уровень комфорта и шумоизоляции по сравнению с предыдущим поколением. На низких и средних скоростях машина демонстрирует мягкость в управлении, которую обеспечивает настройка начальной фазы подвески. Это делает плавным движение даже по неровной дороге, хотя вибрации от дороги всё же передаются на педали. При движении на больших скоростях через крупные выбоины задняя подвеска, не являющаяся независимой, может ощутимо "прыгать". Мне запомнилось, что благодаря повышенной жесткости и усиленным задним рычагам, установленных на структурной раме, управление улучшилось; колесная база теперь не вызывает ощущения отделённости. В салоне добавлены материалы для звукоизоляции, уменьшающие передачу дорожного шума, особенно на дорогах с шумопоглощающим асфальтом, заметно улучшая NVH-параметры (шум и вибрация). Однако, на бетонных дорогах с грубой поверхностью шум всё ещё заметен, возможно, это связано с шинами Continental UC6, что подчеркивает различия между новым "БиньЧжи" и такими моделями как "ZhiZai" и "XingGe". Если говорить о критике в аспекте вождения, возможно, стоит упомянуть, что у нового "БиньЧжи" нет более мощной системы привода. Его отсутствие понятно, так как теперь у Honda есть новая модель "ZhiZai", но если бы новый "БиньЧжи" оснащался системой iMMD 1.5L при сохранении ценового диапазона 13-15 тысяч юаней, это действительно могло бы стать хорошим вариантом. 【Комфорт при посадке】 Касаемо качества интерьера, новый "БиньЧжи" использует двуцветное оформление в оттенках слоновой кости и чёрного, подчеркивая элегантность нового поколения. Основная часть белых участков выполнена из пластика с мягким покрытием и кожи, что существенно улучшает тактильные ощущения, а боковые панели центральной консоли также обиты кожей для защиты колен. Кондиционер сохраняет использование высококачественных поворотных регуляторов, характерных для более дорогих моделей, как, например, "Accord", которые приятно ощущаются в руках. Нововведением является система "легкого бриза", добавляющая переключатели по обе стороны от передних воздуховодов, создавая эффект мягкого потока воздуха, напоминающего весенний ветерок - своеобразная приятная мелочь. Что касается пространства, реализация концепции MM (максимальное пространство для человека, минимальные ограничения машинным оборудованием) от Honda остаётся на высоте, сохраняя запас в одну кулак и четыре пальца над головами в переднем ряду, а для колен в заднем ряду доступно пространство примерно в две кулака. В высоких комплектациях задние сиденья также могут подниматься в вертикальное положение, увеличивая пространство по вертикали. Вдобавок, при сложенных задних сиденьях образуется практически ровная поверхность, что значительно увеличивает функциональность пространства.

Volkswagen Teramont X 2022

1. Внешний вид, на мой взгляд, лучше, чем у версии 2023 года, поэтому я купил старую модель. Цена отличается от новой версии всего на немного больше 10 тысяч. 2. Интерьер довольно стандартный, ничем не примечателен. Мало физических кнопок по всему автомобилю, что не очень удобно, а мультимедийная система оставляет желать лучшего. 3. Версия с роскошной комплектацией имеет подогрев сидений, но, к сожалению, без вентиляции. В моей уменьшенной комплектации нет панорамной камеры и адаптивного круиз-контроля. 4. Пространство можно назвать идеальным. 5. Пока проехал более 1700 км, двигатель достаточно мощный. Подвеска действительно жесткая, а шумоизоляция не соответствует цене автомобиля в 30+ тысяч. Неприятных звуков не замечал. 6. Из выявленных проблем: система бесключевого доступа и запирания часто срабатывает неправильно, приходится использовать ключ для открытия и закрытия дверей. Система открывания багажника с помощью сенсора сзади тоже не работает. В общем, больше всего доволен внешним видом автомобиля — он внушительный и брутальный, а также просторным салоном. В свои чуть более 30 лет мне это очень нравится, особенно с 21-дюймовыми колесами, что придаёт немного спортивности. Недостатки: высокий расход топлива, но для такой большой машины это простительно. На трассе постоянная скорость 120 км/ч — расход 9 литров, в городе у меня уходит 13-14 литров. Жесткая подвеска, шумоизоляция на среднем уровне, мультимедийная система разочаровала! В общем, это всё. Надеюсь, мой отзыв поможет тем, кто планирует купить машину.

Geely Monjaro 2021

Мне 21 год, родился в 2001 году. В августе, из-за необходимости для семьи, я начал смотреть много различных моделей автомобилей на сайте Dongchedi. Сначала меня привлек Ford Mondeo, но, учитывая, что автомобиль будет использоваться для семьи и мой высокий рост, я выбрал более выгодный по соотношению цены и качества SUV. Меня привлек интерьер бело-коричневого цвета, но после того как я увидел в салоне модель в цвете Jade Blue с её комплектацией, я просто влюбился. 18 августа я связался с продавцом на сайте Dongchedi для уточнения цены и других деталей, внёс предоплату в размере 5000 юаней, а на следующий день, 19 августа, я не мог дождаться и пошел забирать машину. Кредит на машину был оформлен на два года, первоначальный взнос составил 88 000 юаней, включая первоначальный взнос, налог на приобретение, страховку, сбор за регистрацию и сервисный сбор. Обслуживание автомобиля бесплатно в течение четырех с половиной лет или 120 000 км. Гарантия на весь автомобиль действует в течение пяти лет или 150 000 км. За цвет Jade Blue пришлось доплатить 5000 юаней, всего словом в кредит на два года 93 000 юаней без процентов. В первоначальный взнос 88 000 юаней не включены GPS, видеорегистратор, коврики и тонировка (тонировку не установили). Впоследствии была добавлена карточка на топливо стоимостью 300 юаней, и, после покупки автомобиля, мне достался сундучок в рамках акции "разбей золотое яйцо". При подписании контракта на три главных компонента была предоставлена гарантия на пять лет, на мелкие части — на три года, на некоторые компоненты — на три месяца. Прежде чем покинуть салон, меня предупредили, что не следует полностью вкручивать руль, и что если руль окажется не отцентрован, его потребуется заменить (будущим покупателям тоже желательно знать об этом). Пространство Внутреннее пространство довольно большое, и это была основная причина выбора этой машины для семейного использования, даже если производитель скромно называет её компактным внедорожником. Комфорт при езде В семье есть ребенок трёх лет, ему в заднем сиденье достаточно места для ног, даже чтобы лечь спать. Очень удобный передний пассажирский сиденье, также предоставляется достаточно места для ног. Есть различные экраны для простого доступа, стоит упомянуть режим "богини", который очень понравился моей жене. Багажное отделение большое, и место хватает даже для трёх игрушечных машинок моей дочери. Но подсветка салона не очень впечатляет, она есть только на передних дверях и достаточно простая. Водительские впечатления Машина разгоняется медленно в начале, но так же было со многими другими машинами, на которых я ездил. Если это особенность настройки производителя, я не уверен. Однако ускорение в средних положениях происходит быстро. При остановке на светофоре на низких скоростях может ощущаться смена передачи, возможно из-за двойного сцепления, но пассажиры в машине этого не замечают. Машина ведет себя стабильно на высоких скоростях, не мерцает, а настроенная подвеска тоже достаточно хороша. На поворотах на скорости наклон тела автомобиля небольшой. Отличительные особенности Система L2 для помощи при вождении на высоких скоростях значительно упрощает процесс вождения, относящийся к тем особенностям, которые мне понравились. Последней из наиболее любимых функций является её система активной безопасности, которая уже спасала меня дважды; надеюсь, что никому это не понадобится. Будьте всегда внимательны на дороге. Потребление топлива и пробег Высокий расход топлива — это обычная проблема отечественных автомобилей, тем более, что здесь используется бензин АИ-95. Те, кто заботится о потреблении топлива, должны подумать дважды. Полный бак топлива позволяет проехать около 600-700 км, на трассе, возможно, 800 км, но я этого не проверял. На трассе расход топлива действительно ниже. Резюме Преимущества: общие характеристики автомобиля очень хороши, он имеет высокое соотношение цены и качества, хорошо оснащён, имеет множество функций, просторен, обладает достаточной мощностью и выглядит отлично. Недостатки: 1. Вентиляция сидений почти не ощущается, особенно если сидеть на месте. Также раздражает ограничение времени работы — 15 или 30 минут, после которых нужно снова включать. 2. Фары дальнего света освещают дорогу недостаточно далеко, особенно на трассе. 3. Подсветка салона есть только в передней части и только на дверях, в задней её нет. Посмотрите на новые модели Geely — там подсветка действительно производит впечатление, а здесь это просто светящиеся полоски, которые не особенно яркие. 4. Система мультимедиа медленно работает до запуска двигателя, иногда зависает. Включаясь, её работа улучшается, но возможно проблема в низком напряжении аккумулятора или слабом токе. Если у вас есть вопросы о покупке такого автомобиля, с радостью отвечу.

Roewe RX5 MAX 2022

Я владею автомобилем уже почти год и решил поделиться своим опытом использования этого "малыша" с друзьями, которым тоже нравится этот автомобиль. Не обижайтесь на мое мнение. Первый момент - внешний вид. По сравнению с предыдущим поколением, модель 22-го года, безусловно, более молодежная и динамичная, что и стало моим первым и основным критерием выбора. Второй момент - интерьер. Здесь могу сказать, что стоит на среднем уровне среди отечественных автомобилей, особо нечего комментировать. Третий момент - комплектация. На самом деле, у автомобилей стоимостью до 150 тысяч юаней комплектация в основном схожа, например, панорамный вид, вспомогательный угол при поворотах и т.д., но есть пара моментов, которые мне не нравятся. Во-первых, при включении панорамного вида главный экран мигает, хотя это происходит не всегда, но меня это раздражает. И еще - качество изображения у камеры заднего вида очень плохое, особенно ночью, почти ничего не видно. Четвертый момент - пространство. Мой рост 175 см, у меня длинные ноги, после настройки на самый удобный для меня угол посадки, моя жена (ее рост 165 см) может свободно ставить ноги на заднем сиденье. В общем, я доволен пространством в салоне. Пятый момент - ощущения от вождения. Здесь есть один минус - на низкой скорости автомобиль дергается, но если немного сильнее нажать на педаль газа, это проходит. Наконец, расход топлива, что, вероятно, наиболее интересует многих потенциальных покупателей. На шоссе, без частых обгонов, расход составляет около 7.3 литров на 100 км, что, на мой взгляд, приемлемо, учитывая некоторое сопротивление воздуха и высокую посадку автомобиля. В городе, если нет пробок, минимальный расход составлял 7.5 литров, насколько точно - не знаю, но на дисплее так и показано. С момента покупки я проехал чуть более 10 тысяч км, а средний расход показывает 8.0 литров. Самое неудовлетворительное - это шум от ветра и шин на скорости выше 80 км/ч, музыку приходится включать на 15, чтобы его перекрыть. А еще система "Zebra" оказалась неинтеллектуальной, как глупый помощник, пользоваться ей не слишком удобно.

Audi A7 (I поколение) 2019

Огромная любовь к A7, мечта каждого мужчины, внешне безупречен, мощность на высоте, отклик на газ немного медленный, небольшие задержки, в целом потрясающе!

Tank 500 2022

Внешний вид и цвет мне очень нравятся, размеры, мощность, пространство и интерьер абсолютно отличные. В низких скоростях при вождении есть место для улучшения, необходимо повысить оптимизацию встроенной системы автомобиля, надеюсь, что мелкие проблемы будут решены в будущих обновлениях.

Buick Regal 2023

【Пространство】 При моем росте 172 см, переднее сиденье отрегулировано в удобное положение, а заднее сиденье остается довольно просторным. 【Динамика】 2.0T с 9-ступенчатой автоматической коробкой передачи обеспечивает мощностью, доступной по первому требованию. 【Наименее удовлетворен】 Информационно-развлекательная система оставляет желать лучшего, в конце концов, можно было бы оснастить машину беспроводным CarPlay. Беспроводная зарядка и проводной CarPlay выглядят весьма противоречиво. Кроме того, центральный экран гаснет только спустя долгое время после блокировки замков, а иногда вообще не выключается. Не уверен, это зависание или нет. Шум от шин легко решить, просто включив музыку в машине. Как бы там ни было, это автомобиль, который мне нравится. Нет идеально автомобиля, проблемы всегда можно решить. 【Опыт покупки】 Я осматривал автомобиль первого октября, ранее я тоже смотрел на интерьер Honda Civic и Accord, но, как мне показалось, кузова японских машин слишком тонкие, поэтому я отказался от них. Моя семья рассматривала покупку Volkswagen, поэтому я также посмотрел на Jetta, Lavida и Passat. Но мне не нравится трансмиссия DSG, поэтому Jetta и Lavida были сразу отброшены, а Passat превысил мой бюджет. В конечном итоге 6 октября я посмотрел на Buick. Regal оказался весьма комфортным, а по динамике не уступает Nissan Teana, но мне он показался слишком деловым, поэтому я остановился на модели его "младшего брата" Regal. Сначала я провел тест-драйв с 1.5-литровым двигателем - реакция на педаль газа была медленной, и уровень шума был высоким. Потом я опробовал 2.0-литровую версию, и это совсем другой автомобиль. Шум намного меньше, реакция на педаль газа своевременная, мощность устраивает, и я сразу же заказал 2.0-литровую версию. 【Цена покупки】 6-го числа, посчитав, я сразу заказал, не люблю затягивать переговоры - предложил продавцу цену 16,4, они попросили 16,8. Сразу вышел и посмотрел в приложении Dongchedi, какие минимальные цены на эту модель у других. Через некоторое время позвонили и предложили скидку 1 тысячу до 16,7. Я подумал, что это достойная скидка, и внес залог. Машину получил 24-го числа. 【Впечатления от вождения】 Так как это автомобиль с двигателем 2.0, о мощности говорить не приходится, ходовая часть достаточно жесткая, но расход топлива приемлемый - чуть больше 8 литров. Я в основном передвигаюсь по городу, все-таки это модель класса B. Фото не прилагаю, так как передняя часть американских автомобилей выглядит достаточно солидно.

Jetta VS7 2022

Высокая честь, версия в сером цвете Star River выглядит неплохо, затемненные фары придают спортивный вид. Хотя двигатель всего 1.4T, мощности для повседневной езды достаточно, ведь машина весит всего 1.4 тонны. Что касается интерьера, я добавил мягкую обивку и жидкокристаллический дисплей, в целом все устраивает. Звук штатной аудиосистемы не впечатлил, поэтому я поменял колонки на Focal, и результат оказался весьма достойным. Возможно, я не слишком притязателен к звуку. Также стоит отметить шумоизоляцию: до покупки я читал в интернете, что в машине нет шумоизоляционного материала, поэтому в первый же день после приобретения я установил шумоизоляцию на все четыре двери и крышку багажника, а также шумоизоляцию колес. На трассе шум приемлемый, не особо громко. Расход топлива высокий: на скорости 120 км/ч по трассе с адаптивным круиз-контролем и бензином АИ-95, без пробок, средний расход составил 8.2 литра. Может быть, это из-за того, что автомобиль новый. В 4S центре мне посоветовали немного поездить и посмотреть на расход после 5000 км. В целом, я доволен этой машиной.

Bestune (Pentium) B70 2022

奔腾B70 – это ведущая модель FAW奔腾 в сегменте среднеразмерных седанов, которая с момента выхода в августе 2006 года прошла 15 лет и продалась тиражом в 278 000 автомобилей, став "ветераном" этой линейки. В настоящее время на рынке представлена третья генерация奔腾B70, которая также является первой моделью на платформе FMA. Версия с двигателем 2.0T предназначена для тех, кто ценит более мощный двигатель. Внешний дизайн модели奔腾B70 2.0T остался в целом без изменений, изменения в деталях подчеркивают более спортивный облик. Средняя решетка и наружные зеркала получили элементы из глянцевого черного пластика, а в топ-комплектации установлены 19-дюймовые колесные диски с полировкой и черненым покрытием, которые придают модели более качественный вид, чем 1.5T, также доступен полностью черный вариант дисков. Внутри автомобиля также почти никаких изменений, добавлена красная отделка салона, а двойной экран на 7 и 12.3 дюймов по-прежнему остается главным украшением интерьера. Центральная управляющая система поддерживает OTA-обновления и имеет богатый набор функций, развлекательные возможности вполне достойные, а блок управления климатом оснащен сенсорными элементами. Конечно, наибольшее внимание стоит уделить 2.0T турбированному двигателю, с моделью CA4GC20TD, использующему высокоэффективную технологию прямого впрыска и соответствующему стандартам выбросов Евро-6b. Максимальная мощность двигателя составляет 165 кВт, а максимально развиваемый крутящий момент – 340 Н·м. В трансмиссии используется 6-ступенчатая автоматическая коробка передач от Aisin с ручным режимом и электронным рычагом. У 2.0T двигателя внушительный низкий крутящий момент, и ощущается, что для создания более спортивной атмосферы вождения, обороты двигателя намеренно завышены. Даже в обычном режиме переключение передач происходит на почти 3000 об/мин, что свидетельствует о высокой калибровке оборотов. На низких скоростях при нажиме на педаль газа, на начальном этапе чувствуется задержка турбины, но она не затягивается, и вскоре мощность резко разряжается, создавая хорошее ощущение толчка, хоть и не слишком сильное, оно ощущается довольно воодушевляюще. У 2.0T ощущение разгона более значительное, чем у 1.5T, а после 1500 об/мин ускорение впечатляет, и машина моментально вырывается вперед, при этом поддержка мощности сохраняется дольше. Конечно, из-за агрессивной настройки奔腾B70, в S-режиме кроме задержки переключения передач, ощущения остаются схожими с D-режимом, поэтому для повседневной езды D-режим более чем достаточно. Однако, если вы хотите, чтобы двигатель всегда был готов к максимальному выходу мощности и работал в режиме непосредственной реакции на нажатие педали, S-режим однозначно вас не разочарует.

Wuling (Baojun) RS-3 2020

Под брендом Новый Baojun в рамках новой платформы R были представлены различные модели. Среди них Новый Baojun RS-3 является самым доступным внедорожником в линейке Baojun, и его максимальная цена не превышает 100 тысяч юаней. Новый Baojun RS-3 оснащен силовым агрегатом 1.5T+CVT, таким же, как в более высоком классе Новый Baojun RS-5, причем максимальная мощность двигателя 1.5T составляет 108 кВт (147 л.с.) при 5200 об/мин, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м при 2200-3400 об/мин. По сравнению с предыдущей моделью с двигателем 1.5L (максимальная мощность 77 кВт, максимальный крутящий момент 135 Н·м) это, безусловно, значительное улучшение. Новый Baojun RS-3 демонстрирует легкость на старте, педаль газа настроена таким образом, что достаточно легкого нажатия, чтобы моментально ощутить подачу мощности. Дополнительно, Новый Baojun обладает хорошими показателями низкого крутящего момента, и на скорости круиза двигатель поддерживает обороты на уровне около 2000 об/мин, обеспечивая приятную динамику, что делает вождение в городских условиях легче. Конечно, это ощущение легкости касается только скорости до 80 км/ч. Хотя 1.5T является турбированным двигателем, благодаря CVT в ежедневном ускорении нет ярко выраженного ощущения внезапного включения турбо, всё больше напоминает плавную природу атмосферного двигателя. Даже при резком нажатии на педаль газа, CVT, имитирующий 8-ступенчатую автоматическую коробку передач, не вызывает резких изменений оборотов, как это бывает с обычным автоматом. Логика переключения передач с CVT больше направлена на поддержание оптимальных оборотов двигателя для лучшей экономии топлива, и поэтому коробка передач быстрее переключает на повышенные передачи. На высоких скоростях обороты также снижены, что улучшает экономичность. Также CVT обеспечивает быстрые и плавные переключения. Однако на высоких скоростях 1.5T не столь резв как на низких, и обгон может быть немного сложным. При резком нажатии на педаль газа для резкого ускорения подача мощности может быть немного задержанной, что может не соответствовать ожиданиям для тех, кто любит агрессивный стиль вождения. Новый Baojun RS-3 построен на платформе R, которая благодаря своей универсальности также подходит для автомобилей класса седан, MPV и кроссоверов. Двигатели могут варьироваться от 1.5T, 1.6T, 2.0T традиционных бензиновых до 48V мягких гибридов, PHEV и HEV в будущем. Шасси Новый Baojun RS-3 настроено на комфортность, подвеска длинноходная. При вождении мелкие вибрации от дороги эффективно гасятся. Однако при прохождении лежачих полицейских или крупных выбоин задняя часть автомобиля может немного подскакивать, но без ощущения рыхлости. На высокой скорости в поворотах начальная мягкость подвески приводит к ощутимому крену, но к середине и концу подвеска обеспечивает лучшую поддержку и контролирует крен в разумных пределах. На низких скоростях управление Новый Baojun RS-3 легкое, а с увеличением скорости усиление руля усиливается, но разница с низкими скоростями не слишком значительная. Руль имеет некоторую люфту, что больше направлено на комфортное вождение для семейных нужд, поклонникам спорта такой настрой не подойдет. При выключенном ESP и переключении на режим S педаль газа позволяет контролировать обороты около 2400 об/мин, при старте немного пробуксовывают колеса. Во время полной остановки явно ощущается переднее клевание автомобиля. В процессе торможения замедление происходит линейно, и результаты торможения соответствуют средним нормам. Уровень шума у Новый Baojun RS-3 может показаться средним, но с учетом цены до 100 тысяч юаней он вполне приемлем. Потребители низкого ценового сегмента 10 тысяч юаней могут не предъявлять высоких требований к дизайну. Однако с течением времени запросы на качество возросли, и даже при более низкой цене Baojun RS-3 дизайн не вызывает ощущения дешевизны. Новая геометрическая стилистика и логотип в виде бриллианта добавляют индивидуальности внешнему виду. На версии с двигателем 1.5T бампер и колесные диски 17 дюймов окрашены в цвет кузова. Интерьер Новый Baojun RS-3 достоин внимания, с элементами такими как сквозные вентиляционные отверстия, металлические хромированные кнопки, парящая центральная консоль, многофункциональный спортивный руль и интегрированные спортивные сиденья, все это превышает ожидания для цены менее 100 тысяч юаней. Материалы в основном мягкие, создающие стиль. Для любителей атмосферы доступна опция 8-цветной подсветки (цвета: ледяной голубой, янтарный, теплый синий, красный, зеленый, пурпурный, белый, жёлтый), настроено по умолчанию на ледяной голубой. При режиме рандома, изменение цвета происходит в интервале от 5 до 20 секунд, по умолчанию через 5 секунд. Ещё одной особенностью является подключаемый интерфейс Baojun RS-3, но он требует сначала подключения к смартфону. Хотя это может показаться неудобным, в дальнейшем пользователь получает широкий функционал, недоступный в традиционных системах. Например, при подключении к смартфону можно дублировать его экран на мультимедийную систему, и в приложении доступны различные функции, такие как запись голосом в WeChat. Интерфейс Новый Baojun RS-3 предоставлен компанией PATEO, для его работы требуется установка приложения "Новый Baojun IoT". В приложении можно просматривать информацию о состоянии автомобиля, например, остаточный пробег, закрытие окон и дверей, удаленный запуск двигателя, предварительная настройка температуры салона и маршрута.

BMW X4 M 2022

Автомобиль действительно хороший, оснащен двигателем S58 и 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. При резком нажатии на педаль газа отчетливо ощущается бешеное вращение задних колес — это полноприводный автомобиль с акцентом на задний привод. Но как владелец, отмечу недостатки: 1. Ширина шин недостаточная. Говорят, что шины — это основа производительности автомобиля, и задние шины шириной 265 мм слишком узкие, а шин с маркировкой PS4S мало (у меня установлены Michelin Pilot Sport Cup 6). 2. Машина слишком большая. Не надо говорить мне об управляемости — её здесь нет (даже у G82, как мне кажется, нет управляемости). Если вам важна управляемость, выберите лучше M2 или M240i. 3. Нет лазерных фар и даже нет возможности их установить. Кто-то может сказать, что активирование этих фар имеет сложные условия, но у всех разные условия использования автомобиля, и для меня это большая необходимость. 4. Большая панорамная крыша. Для спортивного автомобиля это бесполезно, только добавляет веса и снижает жесткость кузова. 5. Высота подвески практически такая же, как у X4. Для модели M штатная настройка могла бы быть чуть ниже. В остальном это отличный семейный автомобиль. Почему не купил M4C? Потому что дорого.