Отзывы об автомобилях (44053)

Ford EVOS 2022

Внешний вид привлекает внимание, интерьер простой и стильный, не вычурный. Заднее пространство определенно является ярким моментом. Управление и мощность соответствуют цене автомобиля (лично считаю, что очень хорошие, возможно, потому что не водил более дорогие машины, ха-ха). Ждал машину месяц, при получении на спидометре было 8 км, очень доволен. Цена автомобиля была снижена на 3.3. Из недостатков — отсутствие CarPlay; красные ручки на соплах кондиционера выглядят дешево, но в ночное время с включенной красной подсветкой этот недостаток перекрывается. Кроме того, 360-градусное изображение немного недотягивает по качеству. В целом ощущения хорошие. К сожалению, забрал машину 24-го числа, а 26-го у нас в городе началось расстояние — новая машина прошла всего 80 км, и теперь стоит в гараже. Расход топлива пока не удалось обсудить, но динамика у этого авто действительно неплохая. На тест-драйве пару раз более интенсивно нажимал на педаль газа, и, несмотря на небольшую задержку, последующая мощность была впечатляющей, довольно плавной, нет резких скачков. Подвеска немного жестковата, но очень четкая. При возвращении домой, почти не нажимая на педаль газа, автомобиль достигал 80 км/ч, пересекал овраги и кочки с легкостью. Еще не успел протестировать функции поддержания полосы движения и круиза, однако помощь в слепых зонах на зеркалах работает надежно. В общем, вождение оставило положительное впечатление. Тестировал также новый Mondeo, но, возможно, из-за условий дороги, на которой было много машин, не получил такого же ощущения. Несмотря на то, что у обеих машин одинаковые двигатели и коробки передач, по личным впечатлениям, и в плане вождения, и пространства, и обзора, Evos превосходит Mondeo. Изначально рассматривал Mondeo, но после теста Evos не оставил шансов. После уточнения выяснилось, что при аналогичной конфигурации Evos дороже на 20 тысяч юаней, но у Mondeo сейчас нет скидок. Evos, хотя и более нишевый, но обслуживание и послепродажный сервис идет по той же системе, что и у Mondeo, поэтому у меня нет никаких опасений. Посмотрел автомобиль, и в тот же день заказал его. Небольшие проблемы, о которых пишут мои старые знакомые, я пока не встретил, так как не успел как следует поездить, но обязательно позже поделюсь своими впечатлениями. На данный момент Evos меня не разочаровал, надеюсь, остается таким и впредь. Ха-ха.

Dongfeng Fengshen AX7 2023

Сначала я планировал купить третье поколение Haval H6, но когда пришел в автосалон, сначала прошел мимо магазина Dongfeng Fengshen, и решил зайти посмотреть. С первого взгляда мне понравился AX7 Mach Edition. Тестировал топовую комплектацию AX7 Mach Edition 2022 года с 1.5T турбированным двигателем, мощность сравнима с 2.0, стоит чуть дать газу, как машина сразу рвется вперед, ощущение очень сильное, не зря ее называют дорожной ракетой. Потом я посетил еще несколько автосалонов по соседству для сравнения, но в итоге выбрал марку Dongfeng Fengshen. Доверился первому впечатлению, забрал машину 16 октября, и за две недели эксплуатации в целом опыт вождения очень положительный. Больше всего мне нравится дизайн передней части, полностью соответствует моему эстетическому вкусу, пространство также впечатляет, длина, ширина и высота автомобиля составляют 4660/1880/1690 мм, сиденья очень удобные, как для водителя, так и для пассажиров. Две 12,3-дюймовые ЖК-панели, умный Bluetooth ключ, 360-градусный обзор, все эти функции дружелюбны для новичков. Я использую автомобиль в основном для поездок на работу, спортивный режим не включал, использую экономичный режим, для городских дорог вполне достаточно, заявленный расход топлива около 6 литров, на самом деле около 7 литров, и я очень доволен. Кроме того, для первого владельца предоставляется гарантия на 10 лет без ограничения по пробегу, что придает уверенности. На данный момент это все, чем я хотел поделиться!

Buick Regal 2023

【Покупка автомобиля】 Автомобиль заказал в конце сентября, получил в середине октября, всего дважды ездил в автосалон: один раз посмотреть автомобиль, второй раз оформить заказ. После использования купонов на потребление в Цзинане, цена вышла 168 500 юаней, не высоко и не низко, можно принять. При получении автомобиля менеджер сказал, что за белый цвет версии 23 года нужно доплатить 2000 юаней, я не согласился, позже решили, что обе стороны оплатят по 1000 юаней, иначе было бы сложно оформить счет. Мои 1000 юаней я выбрал в качестве дополнительного оборудования и добавил передние датчики парковки (в магазине стоят 1350 юаней, не в убыток). Кажется, что кристально-белый выглядит ярче, чем белый цвета слоновой кости, особенно на солнце, и это металлик. Тем, кто хочет выбрать белый цвет, стоит выбрать версию 23 года! Многие говорят, что белый цвет похож на Buick Excelle, но, мне кажется, только модели до 21 года с вертикальной решеткой выглядели похоже. Сейчас передняя часть с точечной решеткой, а на кузове сзади — два настоящих выхлопных трубы, по моему мнению на Excelle не похоже, разница видна сразу. 【Расход топлива】 На данный момент проехал 600 километров за полмесяца, еще период обкатки. На скорости 130 км/ч по трассе расход составил 6,3 литра. Так как по работе не попадаю в пробки в часы пик, в городе обычно около 9 литров, очень доволен, отличий с японскими и немецкими 2.0T немного. 【Тюнинг】 Сам наклеил хромированные накладки на окна, результат по внешнему виду отличный. На Таобао купил модуль для автоматического поднятия окон при закрытии и для постоянного выключения функции автозапуска (очень удобно). Электрические складывающиеся зеркала планирую установить через год, когда на автоматической мойке не повредят лак, пока пользуюсь ручной мойкой. 【Мощность двигателя】 Разгон быстрый, автомобиль стабилен. На тест-драйве попробовал 1.5T, ощущение задержки при нажатии на педаль газа было крайне неприятным, а вот 2.0 - просто наслаждение. 【Наименее удовлетворен】 Уже есть медиазеркало, но регистратор в него не встроили, если не трогать зеркало заднего вида, то придется устанавливать регистратор без возможности показа в реальном времени, из-за этого чувствую некомфорт. При установке ковриков обнаружил, что под водительским сиденьем нет защитной панели, все провода на виду, это выглядит дешево. Спасибо главному администратору клуба Junwei за рекомендации и выделение этого отзыва! 🫰

SAIC MAXUS G90 2022

Внешний вид: Maxus G90 использует совершенно новый дизайн, с внушительной решеткой радиатора на передней части и новым структурированным блоком фар. В сочетании с внутренними "V"-образными хромированными отделками, автомобиль легко узнаваем. Что касается мощности, то у G90 во всех комплектных версиях установлен 2.0-литровый турбированный четырехцилиндровый двигатель с системой мягкого гибрида на 48 Вт. Максимальная мощность составляет 234 лошадиные силы, максимальный крутящий момент - 390 Нм, а коробка передач - это 8-ступенчатый автомат от Aisin. Официально заявлено, что разгон до 100 км/ч занимает всего 9.6 секунды, благодаря плотно расположенным передаточным числам трансмиссии и неплохим данным двигателя 2.0T. На этапе старта Maxus G90 создает ощущение легкости, совсем не похожей на большое MPV с длиной кузова свыше 5.2 метров. При плавном разгона коробка передач старается держать обороты двигателя ниже 2500, что не только улучшает топливную экономичность, но и делает двигатель тише, повышая комфорт в салоне. Ходовая часть приятно удивляет: машина не "качает" на дороге. На хорошей дороге у G90 действительно комфортная поездка, однако на шоссе с большим количеством стыков передаются ощущения от дороги через пол и руль. К счастью, мягкая обивка сидений выполняет роль второй фильтрации, и общее впечатление от поездки остается очень хорошим.

Dongfeng Fengshen Yi Hyun 2023

Процесс выбора машины был немного затянувшимся и сложным, поэтому я расскажу о заключительном этапе, когда я выбирал между двумя моделями: Emgrand 2022, 4-е поколение, 1.5L, механическая коробка передач, люксовая версия и Yixuan 2023, Mach Edition, 1.5L, автоматическая версия. Обе машины имеют одинаковую цену и привлекательный внешний вид, который мне нравится. За последние годы Geely хорошо зарекомендовала себя в производстве автомобилей, и Emgrand является одной из лучших моделей в своем ценовом диапазоне. У нескольких моих знакомых есть Emgrand, и их отзывы в целом положительные, без серьезных недостатков или проблем. Оба автомобиля имеют атмосферные двигатели, но Yixuan немного лучше по параметрам мощности. Сравнивая их на тест-драйве, я заметил, что у Yixuan больше мощности, несмотря на небольшую разницу в параметрах. Это в первую очередь связано с трансмиссией, так как у Emgrand механическая коробка передач не может конкурировать. Я тестировал версию с CVT и почувствовал, что настройка немного странная, возможно, чтобы создавалось впечатление, что машина очень мощная при старте, напоминая мне автомобили Nissan, которые я водил раньше. Я также опробовал механическую коробку передач, и она была неплоха, с хорошим ощущением переключения на 5 передач. Однако стоимость такой версии составляет 69 900 юаней, что действительно немного дороговато, а версия с CVT стоит 77 900 юаней, то есть почти на 10 000 дороже. За 69 900 юаней Yixuan предлагает автоматическую коробку передач с 6-ступенчатой «мокрой» двойной муфтой, что обеспечивает высокую эффективность передачи и быструю смену передач, а по ощущениям вождения она выглядит более мощной, чем CVT у Emgrand.

Kia Sportage (V поколение) 2022

Корейские автомобили всегда отличались передовым дизайном, и здесь я не стану давать много оценок, но KIA Sportage явно стремится угодить вкусам молодых покупателей. Теперь о впечатлениях от тест-драйва. Что касается характеристик, то 2.0T двигатель KIA Sportage предлагает 236 л.с. максимальной мощности и 353 Н·м максимального крутящего момента, с официальным временем разгона до 100 км/ч за 7,8 секунды. И, несмотря на поперечное расположение платформы, автомобиль оснащен 8-ступенчатой автоматической коробкой передач. С ощущениям это время разгона действительно впечатляющее и, возможно, даже слегка занижено. Ведь 8AT коробка передач позволяет произвести старт с места, когда колеса могут немного пробуксовывать. Также с использованием подрулевых лепестков эта коробка передач может фиксироваться на каждом передаче до красной зоны оборотов. По этой характеристике она может соперничать с Mazda. При этом коробка передач предоставляет большую свободу: в ручном режиме, если только вы не едете на явно неоптимальной передаче слишком долго, приоритет D-режима не перейдет выше ручного. В нормальных условиях 8AT коробка передач хорошо согласуется с двигателем 2.0T, обеспечивая плавное и активное переключение передач. Однако, если в комфортном режиме вы захотите резко ускориться, коробка передач может немного задержаться. В спортивном режиме, наоборот, тахометр становится более чувствительным. В повседневном вождении KIA Sportage также демонстрирует хорошую шумоизоляцию. Возможно, в этом играют роль стекла с дополнительной звукоизоляцией в передней части. Вибрации от системы старт-стоп, шум ветра и дороги на низких скоростях имеют определенную премиальность. В городских условиях шум двигателя проникает в салон заметно лишь при превышении оборотов около 3500. На скоростных трассах при скорости около 90 км/ч начинает проявляться шум ветра. Поскольку при средней и низкой скорости шумоизоляция превосходна, то при высокой скорости шум окружения заметнее.

Volkswagen Touareg 2022

Последний автомобиль был в эксплуатации 10 лет (2012 Nissan X-Trail 2.5 с атмосферным двигателем) и находился в хорошем состоянии. Однако срок эксплуатации показался слишком долгим, и я почувствовал, что пришло время сменить автомобиль. Изначально я думал о покупке Audi A6, чтобы испытать новые ощущения (предыдущие две машины были внедорожниками), но старший в семье был не в восторге, и мы решили снова приобрести внедорожник, который будет немного больше. При этом я не хотел брать японский автомобиль. Друзья рекомендовали Q7 или X5, но у меня не было особого желания покупать одну из этих моделей. Я не спешил с заменой, так что постепенно продолжал рассматривать разные варианты, включая Volvo, Lincoln, Cadillac, Touareg и другие. Только в начале августа этого года нашел время для тест-драйва. Я сразу же связался с дилером Volkswagen и протестировал модели с двигателями 2.0 и 3.0. Понравилось очень, и выбор был сделан в их пользу, так что другие марки тестировать не стал. Поскольку в основном я езжу на работу в городском цикле и не вожу агрессивно, мощности 2.0 мне было достаточно. После выбора модели и марки я не связывался с дилером, ожидая, что они могут снизить цену. До конца сентября дилер стал сам обращаться ко мне с предложениями и существенным снижением цены в сравнении с той, что была при тест-драйве. Тогда я проявил интерес к покупке, но был занят и не мог прийти в салон, а по телефону все объяснить было сложно. Однако менеджер и продавец сами приехали в мой офис 29 сентября для обсуждения условий покупки (очень старались, видимо, чтобы выполнить план). Мы в основном договорились, и я попросил их запросить одобрение от директора салона на мои условия. Сказал, что в случае согласия приду на следующий день и внесу предоплату. 30 сентября после двухчасового тест-драйва и переговоров была заключена сделка. Куплен новейший Touareg 2.0 (2022 года) за 511 300 юаней (включая защитное покрытие, пленку на окна, 10 сервисных обслуживаний, коврики и видеорегистратор). Налог на покупку составил 45 000 юаней (возможно, чуть больше на 200 юаней, точно не помню), страховка обошлась в 10 900 юаней. Машина была получена 8 октября (после праздников). Проехал более 20 дней и 1800 километров, впечатления от автомобиля отличные. В первые дни было немного непривычно (возможно, из-за того, что он значительно больше предыдущего автомобиля). Еще не было времени разобраться с многими функциями мультимедийной системы. По мере использования соберусь с мыслями и поделюсь своими подробными впечатлениями, но на данный момент больше всего недовольства вызывает недостаток места для хранения в передней части салона. Требуется доработка!

Wuling Automobile Xingchi 2022

Передняя часть автомобиля оснащена большим выступающим обвесом с рисунком карбонового волокна, что придаёт ему агрессивный вид. Сзади на нижней части имеется сплошная полоса с карбоновым узором, ниже находится задний диффузор и двойные выхлопные трубы. Помимо спортивного стиля, при взгляде сбоку заметен дизайн с двухцветной обивкой, что придаёт автомобилю изысканность. Кроме того, 17-дюймовые алюминиевые диски также добавляют дизайну привлекательности. Для небольшого внедорожника важно сбалансировать внутреннее пространство, что требует от производителя мудрости и опыта. У Wuling Star есть достаточно пространства на задних сидениях: мужчина ростом 1.8 метра не почувствует тесноты, а пространство для коленей и головы достаточно. При колёсной базе в 2550 мм Wuling Star также предлагает багажник объёмом 322 литра, что свидетельствует о продуманности организации пространства. Однако на тестируемом автомобиле, который мы получили, задние сидения показались несколько жёсткими, что может сказаться на комфорте. Спереди жёсткость сидений чуть ниже, чем сзади, но ещё есть место для улучшения некоторых эргономических мелочей. Например, было бы неплохо удлинить подставку для левой ноги, чтобы нога могла полностью разместиться на ней, что повысит комфорт при длительном вождении. Также можно уменьшить площадь соединения поперечных спиц рулевого колеса с внешним ободом, чтобы пользователи с разными привычками хватки могли проще находить удобное положение на трёх и девяти часах, или сделать края гладкими, чтобы при долгом удержании не возникало чувства дискомфорта или давления.

Kia K4 2014

Внешний вид приемлемый, так как покупал подержанный автомобиль. Когда поставил рядом с K5, внешний вид показался примерно таким же. Внутреннее пространство — родственники говорят, что очень просторное. Что касается расхода топлива, то он немного высок: в настоящее время по городу составляет около 11-12 литров на 100 км, и это меня немного беспокоит, учитывая дороговизну бензина 😂. Позже узнал, что если начинать движение в ручном режиме, а потом переключаться на D, это может немного помочь. Планирую продолжать использовать этот метод. Я хотел бы встать в автомобильный клуб, чтобы узнать, каковы затраты на страхование и ремонт этой машины в дальнейшем.

Mercedes-Benz EQE 2022

【Вступление】 Жизнь коротка, наслаждайся моментом, свои деньги, конечно, нужно тратить на то, что тебе нравится! Кстати, я владелец EQC и EQE, начал увлекаться электромобилями с 2019 года, EQE — моя четвертая электрическая машина. Сначала я стремился к скорости и индивидуальности Model 3, затем к практичности EQC и реальной дальности ix3, теперь стремлюсь к комфорту, роскоши и отсутствию беспокойства о дальности с EQE. Машины, которые я покупал, действительно менялись в зависимости от моего возраста. 【Цена машины】 Цена без учета скидок — 528 тысяч юаней, без скидки, с учетом страховки — 540 тысяч юаней. Все четыре машины покупались, регистрировались и оформлялись в городе Куньмин, провинция Юньнань, цены приводятся по стоимости в нашем регионе: Model3 конечная стоимость — 250 тысяч юаней EQC конечная стоимость — 440 тысяч юаней ix3 конечная стоимость — 342 тысячи юаней EQE конечная стоимость — 540 тысяч юаней Прошу клавиатурных бойцов и скептиков приехать в Куньмин и попробовать купить указанные четыре новые модели по своим так называемым минимальным ценам в стране! Знаю, некоторые спросят, куда делся BMW, а ответ таков — продан Mercedes. Включая скидку для старого владельца, Mercedes купил ix3 за 310 тысяч юаней. Продал ix3 не из-за плохого вождения или проблем, ix3 действительно отличный автомобиль, с прекрасной управляемостью, не малой дальностью и хорошей комплектацией салона. Просто мой отец привык к селекторному рычагу, а я — поклонник Mercedes, поэтому и продал. 【Дальность хода】 На время отложим все разговоры о технологии, интеллектуальности, роскоши, комфорте и управлении, сначала поговорим о реальном — дальности хода! В день получения машины дилерский центр передал её полностью заряженной, на дисплее было 742 км. После двух дней активного вождения (всегда включен кондиционер на 21°C, комфортный режим, коробка передач в режиме D, двое пассажиров и движение по шоссе и загруженным городским дорогам) накануне вечером при зарядке на 95% показывало пробег 766 км, при полной зарядке — 816 км, температура батареи 96°C (почему не заряжается до 100%? Потому что государство, из соображений безопасности и эффективности зарядки, разрешает быструю зарядку только до 95%)! Сколько владельцев других брендов с так называемой длинной и супер длинной дальностью, с момента приобретения и полной зарядки, никогда не видели таких показателей на дисплее? 【Отношение сотрудников продажи】 Я уже купил три автомобиля Mercedes в этом магазине, думаю, больше говорить не нужно! 【Опыт покупки】 В моем списке альтернатив — Zeekr 001 был самым выдающимся вариантом, будь то управляемость, подвеска, мощность, комфорт при посадке и качество материалов интерьера, особенно по соотношению цены и качества, но при движении на высоких скоростях громкий шум шин, ветер и резонанс багажника действительно оказались невыносимыми для меня. Возможно, возраст сказывается, что это моя личная причина, но для молодых, ищущих скорость и индивидуальность, Zeekr 001 действительно является первым выбором!

Roewe ERX5 2023

【Пространство】 Пространство достаточно велико, для домашнего использования вполне достаточно. Багажник тоже достаточно вместительный, а колесная база 2765 мм одна из самых длинных среди компактных внедорожников в этом ценовом сегменте. Автомобиль немного широкий, поэтому при движении нужно быть осторожным, чтобы не пересекать линию, а особенно осторожно следует ездить в старых районах. 【Время зарядки】 Сборка заряда мощностью 3.5 кВт занимает более 4 часов для полной зарядки. Если есть зарядная станция, то зарядка на ночь довольно экономична. 【Запас хода】 Максимальная дальность хода на электричестве составляет 55 километров и легко достигается, но хотелось бы 100 километров. При отсутствии необходимости подзарядки и в гибридном режиме запас хода может составлять около 700 километров, и после первого технического обслуживания он может немного снизиться. На текущий момент пройдено 1700 километров, при этом расход топлива составляет 6.1 литра на 100 километров. За это время было только дважды произведено заряжение батареи, предпочитая гибридный режим с экономией заряда. 【Интеллектуальные технологии】 Голосовое взаимодействие с бортовой системой достаточно хорошее, реакция быстрая. ACC и ICC также очень удобны в использовании, они могут сами удерживать автомобиль в полосе и корректировать направление. Однако содержание бортовой системы нуждается в доработке, информационного наполнения немного. 【Наименее удовлетворяющие моменты】 Низкий запас хода на чистой электроэнергии, ограниченное содержание бортовой системы, иногда сбои встроенного регистратора, шум в передних дверях на высокой скорости. Настройки мощности не запоминаются, нет быстрого переключения, приходится каждый раз изменять вручную, хотелось бы обновления программы. Дизайн заправочной горловины не очень удобный, при заправке долго открывается крышка. Тормоза немного мягкие и требуют привыкания. 【Впечатления от вождения】 Сейчас автомобиль ведет себя очень плавно, без рывков, однако подключение двигателя чувствуется, так как при чисто электрическом движении слишком тихо, кроме звуков предупреждения для пешеходов почти никаких звуков. Однако включение двигателя хорошо заметно по звуку и вибрации двигателя. Тишина в автомобиле также хорошо обеспечена, кроме немного слышного шума ветра. Сообщается, что производитель решит эту проблему в будущем. 【Динамика】 Всего четыре слова: мощно и уверенно! В режиме спорта, независимо от того, слегка или сильно нажимаете на газ, возникает ощущение старта с катапульты. Все-таки более 400 лошадиных сил, крутящий момент 570 Нм, автомобиль весом 2 тонны легко разгоняется, на дороге это позволяет легко обгонять.

Ford Mustang Mach-E 2021

【Пространство салона】 Пространство не такое, как у моего предыдущего большого семиместного внедорожника, но, в конце концов, это кроссовер-SUV. Для семьи из пяти человек его вполне хватает. Папа с ростом 1,83 м сидит на заднем сиденье и не чувствует низко, а автомобиль даже длиннее и шире предыдущей модели, пространство достаточно. 【Запас хода】 Каждое утро и вечер езда на работу и обратно по окружной дороге - 60 км. Утром при температуре 8-10 градусов, при холодном запуске запас хода составляет 70% от максимального, вечером из гаража компании при температуре 15 градусов - 95%. Я очень доволен. 【Время зарядки】 Быстрая зарядка менее 1 часа, медленная зарядка - 4 часа, а еще есть возможность дома программировать зарядку, что очень удобно. 【Интеллектуальность】 Зачем водителю столько интеллектуальных функций, ведь спокойнее, когда жизнь в собственных руках. Функции помощи вождения с поддержанием полосы и автоматическим следованием работают отлично, голосовое управление тоже неплохое. Раньше у бензиновой машины таких функций не было, так что сейчас меня все устраивает. 【Наиболее недовольны】 Система управления автомобилем все же медленная, и голосовое распознавание от Baidu похуже, чем у моего домашнего XiaoMi. Хорошо, что обновления OTA продолжаются, и в следующем году будет бесплатное обновление до 8155, жду с нетерпением. 【Опыт покупки авто】 10 октября прошел тест-драйв, 11-го сделал большой заказ, 26-го забрал машину. Все быстро, доволен, сервис отличный, меня все устраивает. 【Впечатления от вождения】 На тест-драйве эмоции были такие хорошие, что я быстро решил приобрести машину. Я пробовал Han, Y, P7, но именно эта модель дала наилучшие ощущения, наиболее похожа на бензиновую машину. При поворотах ощущается безопасность, автомобиль устойчив. 【Изюминки в комплектации】 Многие говорят, что бегущие огни - это низкоуровневая фишка, но мне они очень нравятся, удовлетворяют мое влечение к Mustang. Кроме того, оснащена FAPA-чипом, что обеспечивает функцию автоматической парковки. 【Цена на момент покупки】 Машина обошлась с хорошей скидкой, плюс подарили коврики и пленку на весь автомобиль. Также накопил много бонусных баллов, чувствую, что это выгодная сделка.

NIO (Weilai) ET5 2022

На днях представитель по продажам NIO сообщил, что тест-драйв ET5 уже доступен в салоне, и пригласил меня попробовать его. Ранее на автосалоне в Чэнду я уже видел настоящую машину, но не мог рассмотреть интерьер. На основании моего прошлого опыта с ET7 я ожидал чего-то очень достойного, поскольку ET5 — это уменьшенная версия ET7. Кроме того, сервис NIO всегда был эталоном в отрасли — профессиональный и дружелюбный, и если бы это было критерием, они получили бы полный балл. Что касается самого автомобиля, внешне он похож на уменьшенную версию ET7, но за счет пропорций три датчика наверху и лидара выглядят несколько громоздко, по сравнению с ET7 выглядит не так привлекательно. В общем, всё же неплохо, особенно сбоку и сзади. В интерьере общий вид хороший, но после впечатлений от ET7 заметна разница. Деревянные панели в интерьере кажутся более качественными, однако в ET5 используется много какого-то полимерного материала, который на ощупь напоминает резину и довольно приятен. Однако, учитывая, что ET7 стоит дороже, разница вполне закономерна. В плане комплектации, кроме пневматической подвески, почти всё доступно. Пакет комфорта обязателен к выбору, дает отличное чувство комфорта! Различные ароматизаторы очень приятные. Nomi остаётся фирменной фишкой NIO, забавная штука. Сиденья с массажем, вентиляцией и подогревом — всё это есть. Это стандарт в китайских автомобилях, и в этом плане они делают это лучше совместных предприятий. Отдельно стоит отметить дизайн ключа от NIO, который мне очень нравится. Дополнительный плюс — дыхающая подсветка. По комплектации всё идеально. Космос в салоне посредственный. Из-за смены аккумулятора возможности электронной системы средние. Спереди нет багажного отделения, багажник нормальный, но отсек для запасного колеса небольшой. Задний ряд просторный, но из-за батарейного модуля пол довольно высокий. Пространства для головы и ног достаточно, между коленями и передним сиденьем 2-3 кулака, над головой — больше одного. Запас хода традиционно не является сильной стороной NIO, ведь у них есть технология смены батарей. Расход на тестовом автомобиле составил около 21, что немного хуже, чем у Tesla, но всё же достаточно и лучше, чем у предыдущих моделей NIO. По расчётам, на 75 кВт⋅ч должно хватать на более чем 357 км, но это предположительные данные. В плане умных технологий вполне неплохо. L2 автоматизация включается легко и работает точно. При включении удержания полосы следования машина едет ровно, только требует вмешательства на перекрестках, что нормально, так как основные проверки проводятся на закрытых дорогах. Развлекательные функции и скорость реакции системы интеллектуального взаимодействия машины тоже на уровне. В плане вождения это поколение NIO действительно удался, намного лучше ES6 и ES8. В ET7 это уже чувствовалось, и даже без пневматической подвески в ET5 настройка очень хорошая. Разгон линейный и отзывчивый, не бездумно быстрый. Тормозной путь короткий и впечатляет, на высокой скорости в поворотах машина устойчива. Разворот тоже требует небольшой радиус. Абсолютно заслуженно хорошие отзывы. Управляемость и комфорт настроены отлично, хорошо сбалансированы. Я не уверен, что это соперник для BMW 3 серии, но для Tesla Model 3 это явный конкурент, и не стоит забывать о BYD Seal. Возрождение китайских автомобилей не оставляет сомнений. Если заинтересованы, стоит тоже пройти тест-драйв. Личное мнение, прошу не критиковать.

Voyah Free 2021

Машина у меня уже месяц, так что хочу поделиться впечатлениями. Сначала скажу вот что: внешний вид, интерьер, пространство, комплектация, пробег и ощущения от вождения — всё на высоте. Искусственный интеллект спокойный, но соответствует ожиданиям. Начну по порядку: Цена: Я выбрал полноприводный пакет "Эксклюзив Люкс", версия с увеличенным пробегом. Машину я приобрел за 283 тысяч юаней, с учетом субсидии в 30 тысяч юаней и 10 тысяч юаней за обмен старого автомобиля. Почему выбрал именно версию с увеличенным пробегом? Во-первых, чисто электрические стоят на несколько десятков тысяч дороже, а во-вторых, я не хотел заморачиваться с зарядкой и беспокоиться о пробеге. В конце поделюсь опытом зарядки чисто электрической машины за этот месяц. Внешний вид: Это дело вкуса. Я предпочитаю темные оттенки, моя первая BMW была глубокого синего цвета, а LanTu я выбрал в звездно-синем (жена настояла). Интерьер: Выглядит роскошно, всё, что видишь изнутри, покрыто кожей, которая легко чистится. Я выбрал светлый бежевый цвет (хотел бежево-синий, но они ограничены в количестве), поскольку светлый интерьер выглядит роскошней и красивей. Летом в салоне также не так жарко, и моя семья любит чистоту. Ранее у меня был черный интерьер BMW, в котором быстро уставали глаза. Что касается того, что светлый интерьер легко загрязняется — это вопрос личного восприятия. Грязь видна только на светлом фоне, а на черных сиденьях грязь может оставаться незаметной до тех пор, пока не станет тяжело ее чистить. Поэтому я выбрал светлый интерьер и готов чаще его чистить. Комплектация: Полностью укомплектованная машина. Важно смотреть на аппаратные характеристики: мощность, управляемость, торможение, качество шасси, безопасность кузова, комфорт и стабильность движения, а также экономичность. У LanTu всё это есть. Пространство: Мой рост 180 см, и после настройки переднего сиденья я могу удобно сидеть и на заднем, даже заложив ногу за ногу. Пробег: Машина с двумя электрическими двигателями мощная, так что как расходовать заряд зависит от стиля вождения. По расходу моих товарищей, минимум — 19, максимум — 30 (как у меня одного в машине). При зарядке до 20% разгоняется за 7 секунд, что быстрее большинства бензиновых машин. Можно выбрать режим топлива или экономии батареи, чтобы заряд не снижался. Ощущения от вождения: Благодаря качеству шасси, ускорение и подъем — ерунда, даже при низком заряде. Захваты быстрое повороты уверенные. Но есть и недостаток — комфортные сиденья не обеспечивают достаточной боковой поддержки при быстрых поворотах. Интеллектуальная система: Почему я выбрал LanTu — у него много механических кнопок. Основные функции вынесены на них, и это удобно. Как менеджер продукта, я понимаю сложности производства, и мне не нужны высокие технологии, так что LanTu меня устраивает. Недостатки экрана: Если экран сломается, как его использовать? Вспомогательные сетевые возможности тоже могут перестать работать при сбое. А если зависнет, то и климат-контроль не включишь. Теперь о беспокойстве по поводу чистых EV: делюсь личным опытом. В нашем районе есть станция зарядки по 0.9 юаня за кВт⋅ч. Решил попробовать зарядиться там. Процесс занял около 40 минут. В подземном гараже плохая сеть и сломанные зарядные пистолеты. Было сложно даже сканировать QR-код. Зарядная станция часто ломается — пользователи бросают тяжелые зарядные пистолеты на пол, и они выходят из строя. Нет гарантии наличия туалетов, и многие справляют нужду прямо на станции. Подводя итог: Зарядка чистого электромобиля вне дома полна тревог: медленная зарядка, очереди, сломанные пистолеты, несовместимость протоколов зарядки, недопуск на парковки и т.д. Прилагаю фото машины в день, когда я её забрал, в день рождения жены. Также прикладываю фото с плёнкой на окнах для сравнения интерьера с Model Y.

Chery Tiggo 7 Pro max 2021

Хотел купить машину полгода, после сравнения (Great Wall, Changan, Geely) решил, что Chery Tiggo 7 имеет наилучшее соотношение цены и качества. Сосредоточил внимание на отечественных автомобилях из-за ограниченного бюджета, постоянно наблюдал за Tiggo 7, и мало интересовался Tiggo 7 Plus. Связывался с автосалонами в разных городах (включая Уху), а также с фабричными прямыми дилерами (Chery Lao Duan), но не мог договориться по цене. В конце сентября получил звонок от семьи, что ребёнок лежит в больнице и состояние не улучшается. Взял отпуск и ночью поспешил домой, отвёз ребёнка в городскую больницу. Когда только вернулся, больница требовала три дня на повторные осмотры, и я не мог войти, только его мама была рядом. Подумал, что без машины очень неудобно, ребёнок заболел, и надо постоянно просить о помощи других. Решил всё-таки купить машину. Так получилось, что узнал, что в Чэнчжоу автосалон Chery продаёт автомобиль для тест-драйва после 10 тысяч километров пробега, страховка действовала до 26 числа, помогли с покупкой. Договорился на цену 86 800 юаней, снизил до 83 800, все условия устраивали, решил купить, внёс предоплату 5000. На следующий день направился в Чэнчжоу, осмотрел машину, она оказалась хорошей, единственное — заменили передние крышки противотуманных фар и немного подкрашивали, но это незначительно, в итоге купил за 83 200, помогли установить видеорегистратор (не очень качественный), полбака бензина было заправлено. Закончилось всё уже в темноте, проехал 500 с лишним километров обратно домой. Пришёл День национального праздника (1 октября), как раз вся семья вышла погулять. На данный момент проехал 3000 километров, в целом доволен, обгонять легко, панорамное изображение при парковке помогает, машина работает без проблем. Колёса спереди и сзади забиваются грязью, установил грязезащитные щитки, зеркала немного загораживают вид, при низкой посадке передний капот кажется высоким, возможно, из-за роста. Левая стойка A мешает обзору при повороте, но если наклониться вправо, то это не критично. Подвеска жестковата, чувствуются мелкие ямы и неровности. Средний расход топлива по городу показывает 8-9 литров, не знаю, насколько точен, посмотрю сам при случае. В общем, доволен, для семьи и по городу вполне хватает. Первая машина в жизни, все делал сам, опыта не хватало, надеюсь на понимание других автовладельцев.

Haval H9 2020

Приобрел автомобиль более года назад и проехал более 10,000 километров. Делюсь впечатлениями. 【Пространство】 Пространство действительно безупречно. Долгое время выбирал между Tank 300 и Haval H9, в итоге выбрал H9 из-за большого пространства. Даже без складывания задних сидений достаточно места для хранения повседневных вещей или экипировки для отдыха. Заднее место в пятиместной версии также достаточно для ног. 【Комфорт】 Ранее я также водил 3.5-литровый Prado, который действительно является хорошей машиной, но по уровню оснащения H9 превосходит Prado. Высокая комплектация прибавляет комфорта: на дальних поездках есть вентиляция и массаж сидений, зимой - подогрев руля и сидений, даже задние сиденья предлагают подогрев и вентиляцию. Среди внедорожников подвеска H9 предоставляет комфорт среднего уровня; по сравнению с седанами она жестче, что неизбежно из-за большей длины хода подвески. Что касается шумоизоляции, H9 также хорош; сравнивал с Volvo XC90 и они примерно одинаковые по этому показателю. 【Внедорожные возможности】 Кроссинг через опасный участок проходил успешно на стандартной версии. Выбрал передний дифференциал, но не понадобился. Однако вернувшись, заменил заводскую защиту днища, так как она оказалась тонкой - приходилось выбирать маршрут, чтобы днище не было повреждено. Ещё один недостаток - слабые защелки переднего бампера, многие владельцы жалуются, что они ломаются при малейшем ударе. Их невозможно заменить отдельно, только полностью обновить или использовать пластиковую сварку. 【Расход топлива】 В загруженных районах с частыми светофорами расход может достигать более 20 литров на 100 км. В нормальной городской среде расход около 16 литров. На кольцевых дорогах с активным трафиком - около 12 литров, с малым трафиком - около 9 литров. При скорости 120 км/ч на шоссе - расходы около 12 литров. Автомобиль подходит для дальних поездок или регулярных поездок между городами. Для городской эксплуатации я бы не рекомендовал к покупке, поскольку расход топлива станет проблемой. 【Наименее удовлетворен】 Моё недовольство связано с интерьером не из-за отсутствия большого экрана, а из-за многочисленных изогнутых поверхностей на центральной панели. При путешествиях или выездах на природу неизбежно потребуется закрепить множество устройств: телефон, планшет, GoPro, радиостанцию и прочее, и из-за изогнутой панели закрепить держатели для них невозможно. Даже крепление RAM для телефона на стекле заслоняет обзор...

Buick Envista 2022

Во-первых, автомобиль имеет высокую распознаваемость внешнего вида, передняя часть богата деталями и использует новую эмблему с трехцветным щитом. Трапециевидная тонированная решетка радиатора и узкие фары выглядят очень агрессивно. Круглые линии сбоку кузова создают целостный вид. Стойки B и C выполнены с тонировкой, создавая эффект парящей крыши, а затемненные колесные диски и красные суппорты подчеркивают спортивный стиль автомобиля. Задняя часть с элегантным маленьким спойлером и покатым дизайном выглядит очень привлекательно. В салоне автомобиль оснащен двойными экранами и декором из глянцевого лака, что делает его полным технологичного шарма. В плане мощности он оснащен 1.5-литровым турбированным двигателем, максимальная мощность которого составляет 184 лошадиные силы, а максимальный крутящий момент — 250 Н·м; в паре с ним работает вариаторная трансмиссия (CVT).

Ora Lightning Cat 2022

【Наиболее удовлетворен】 Передняя часть автомобиля, похожая на стиль "Хорошего Кота", делает акцент на более спортивный вид. Несмотря на отсутствие таких деталей, как лезвийные, резкие линии и антикрыло, автомобиль все равно производит впечатление быстрой машины, что связано с его передним изгибом, напоминающим Porsche 911. Сбоку также видно, впервые на моделях Ora, длинный капот и плавный, плавно переходящий в заднюю часть дизайн. Крыша плавно переходит в багажник, что всегда было элементом дизайна спортивных автомобилей. Аркообразная задняя часть напоминает позу кота, готовящегося к прыжку, как будто он собирается взорваться мощью, а округлые задние фонари очень похожи на Bentley. Задняя часть автомобиля не имеет привычной для электрических седанов формы "утиный хвост" и нижнего антикрыла, которые являются простым способом снижения подъемной силы и увеличения прижимной силы. Однако "Молниеносный кот", как "мастер ускорения", также относится к категории автомобилей с разгоном около 4 секунд, и его аэродинамический дизайн не прост и не расслаблен, как может показаться. С одной стороны, он имеет экстремально уменьшенный силуэт, чтобы снизить подъемную силу, а с другой стороны, скрытая деталь — это подвижное крыло, которое поднимается при определенной скорости, чтобы повысить стабильность в высокоскоростных режимах. У Audi RS7 и Авита 11 есть подобные функции, однако точная скорость поднятия крыла может немного отличаться у разных брендов. Интерьер выполнен в привычном стиле Ora. Внутри много круглых элементов, включая приборную панель, ручки, подстаканники и центр рулевого колеса. Среди впечатляющих деталей также можно выделить подстаканники с кнопочным механизмом открывания, придающим процедуре некую торжественность. Материалы интерьера также довольно высокого качества, передняя и верхняя части приборной панели покрыты кожей, создавая ощущение, что водителя окружает либо кожа, либо металл, а матовая текстура серебристых металлических вставок добавляет эстетической привлекательности. В плане пространства, благодаря размерениям 4871/1862/1500 мм в длину, ширину и высоту и колесной базе 2870 мм, пространство внутри, особенно на заднем сиденье, впечатляющее. Багажник также достаточно глубокий, и кажется, будто его дно не достается руками. Что касается мощности, "Молниеносный кот" планируется предложить в версиях с одним электромотором и передним приводом, а также с двумя электромоторами и полным приводом. Максимальная мощность модели с одним электромотором составит 150 кВт, а дальность пробега достигнет 705 км с аккумуляторной батареей на 83,49 кВт·ч; полноприводная версия с двумя электромоторами достигнет пробега 600 км по циклу CLTC, а разгон от 0 до 100 км/ч займет 4,3 секунды.

GAC GS8 2022

Автовладельцы, всем привет! После месяца владения автомобилем и 1000 километров пробега хочу поделиться своими впечатлениями о вождении, а также кратко рассказать о достоинствах и недостатках машины (это только мое личное мнение, потому что ощущения могут различаться в зависимости от комплектации). 【Цена】 Мой Da8 — гибридный полноприводный семиместный автомобиль, купленный в Цзиньчжоу, провинция Ляонин. Скидок не было, но мне подарили электрические подножки, тонировку лобового стекла, три замены синтетического масла, субсидию в размере 5000 юаней на рассрочку, налог на покупку в размере 10920 юаней, страховку в размере 5800 юаней, регистрацию в размере 800 юаней и услугу за 500 юаней. Общая цена — 264000 юаней. 【Расход топлива】 Для автомобиля весом более 2 тонн, я считаю, что расход топлива — это главный вопрос, который волнует других потенциальных покупателей. После того, как я заправил первый полный бак и сбросил счетчик километража, проехал 717 километров, после чего загорелась лампочка низкого уровня топлива. Около 500 километров я проехал по городу и более 200 километров по трассе. Поскольку автомобиль еще не прошел первый техосмотр и не было обкатки, расход топлива может еще снизиться. В целом я очень доволен. 【Пространство】 Раньше я ездил на Hyundai Elantra, и после переключения на Da8 ощутил огромную разницу. Если описывать одно словом, то это "большой", а двумя словами — "очень большой". 【Впечатления от вождения】 Сначала было непривычно, ведь раньше у меня был компактный седан, и хотя у меня почти 20 лет водительского стажа, потребуется время на адаптацию. Через 2-3 дня все стало проще. Машина очень хорошая и легкая в управлении, но непривычными были высота сиденья и длина кузова. 【Основные функции】 Голосовое управление оказалось очень удобным, большинство операций можно поручить "СяоЦи". Подогрев сидений — это любимая функция моей жены, особенно полезная с октября в северо-восточном Китае. 【Комфорт】 Я бы описал это фразой "сверх ожиданий", для среднеразмерного кроссовера за 200 тысяч юаней это отличное соотношение цены и качества. По сравнению с автомобилями других брендов в этой ценовой категории, это, вероятно, верхний сегмент. 【Недостатки】 Немного о недостатках. Поскольку это гибридная версия, иногда при переключении с режима EV на двигатель возникает высокий шум (на самом деле из-за высоких оборотов). Также при длительном использовании вентиляции сидений шум может раздражать. Для людей с повышенной чувствительностью к звукам это может стать проблемой. При тест-драйве, если это кажется критичным, можно рассмотреть версию на бензине. Автомобиль у меня всего месяц, поэтому я могу поделиться только краткими впечатлениями. Безусловно, есть много аспектов, которые я еще не упомянул, и для их оценки потребуется больше времени. В будущем поделюсь более детальным опытом.

Baic Automobile X55 2022

О выборе автомобиля и процессе покупки: Как представительница поколения 90-х, я изначально была склонна к таким машинам, как Geely Chocolate и розовый Lynk & Co 06. Ведь девушки обычно любят розовые оттенки, и мне не нужно будет потом менять цвет. О Beijing X7 я узнала от отца, который прислал мне видеообзор. Ознакомившись с кратким видео, я поняла, что на эту цену автомобиль выглядит довольно привлекательно. По внешнему виду и функциям сначала думала, что это электрическая машина. Поскольку первую машину я оставила в родном городе, а эта больше будет использоваться в Ханчжоу, и учитывая долгие поездки домой, от электрического автомобиля я отказалась. Позже выяснилось, что X7 это бензиновая машина, что идеально подошло под мои нужды. Изучив дилеров в Ханчжоу, я обнаружила, что их всего один и он довольно далеко, поэтому планировала связаться с ними позже. В это время я попробовала поездить с друзьями на Cadillac CT5, BYD Han, Changan UNI-V, Geely Chocolate и розовый Lynk & Co 06 (бюджет позволял выбирать). В целом, CT5 показался с чрезмерным расходом топлива, Han я исключила из-за планов на гибриды или электромобили через 5 лет, UNI-V больше для молодых людей, Geely Chocolate слишком тесный внутри для кого-то кроме одинокой девушки, а три цилиндра у Lynk & Co не понравились. Узнав о предстоящей выставке автомобилей в Ханчжоу, я решила сходить туда с семьей. Отец спросил меня о Beijing X7, и в этот момент я случайно встретила его. Совпадение было удивительным. Выставочный образец был в цвете "серо-голубой бриллиант" с красным интерьером. Внутреннее пространство оказалось отличным, а панорамный люк добавлял свет и объем. Мне очень понравился проекционный дисплей HUD. Несмотря на хорошую технологическую насыщенность, система Huawei Harmony не впечатлила, скорее всего из-за слабого сигнала в выставочном зале и медленной реакции. Продавец предложил цену 14.7 за бриллиантовую версию при покупке в кредит — я сразу решила внести задаток в 2000 (пусть и потом финально приобрела за 14.2). Недостатки: 1. Системы помощи в управлении: первый день после покупки, когда я возвращалась домой, система неожиданно взяла управление, когда я немного отклонилась от линии, испугав меня. 2. Яркость HUD иногда становилась слишком низкой, чтобы разглядеть что-то (недавно обновление решило эту проблему); навигация на HUD иногда запаздывала. 3. При полном повороте руля возникают слегка слышимые звуки, причина пока неизвестна. 4. Электрическая крышка багажника иногда не работает — оказалось, что многие столкнулись с этим. Я предполагаю, что это защитная функция, если крышку закрыли вручную. 5. Мелкие недостатки: подстаканники больше подходят для небольших бутылок; слабая мощность беспроводной зарядки, она подходит только для экстренного использования; мультимедиа требует дальнейшей оптимизации; система HarmonyOS не слишком дружелюбна к устройствам Apple. Преимущества: 1. Несмотря на компактый размер, место внутри отличное. Для семьи из пяти человек пространства достаточно как в салоне, так и в багажнике. Передняя часть имеет современный и продуманный островной дизайн — задний ряд без центральной балки, что позволяет удобно разместиться трём пассажирам. 2. Интерьер очень технологичный, для своей ценовой категории он один из лучших. Черно-красный салон выглядит молодёжным и динамичным (для комфорта обязательно нужно приобрести подушки для шеи), а многочисленные световые эффекты придают машине особое настроение. Средний экран большой, звукоизоляция на приличном уровне. 3. Экстерьер впечатляющий, часто спрашивают, почему машина не электромобиля. Изящные линии кузова, элегантные формы и агрессивные фары создают уникальный, привлекательный образ. 4. Водительские ощущения: автомобиль имеет почти все желаемые функции — от HUD до вентилируемых и подогреваемых сидений, камеры с круговой обзор и многое другое, что является большим плюсом для меня. Машина ведет себя стабильно, мощность достаточная, доступные разные режимы для разных дорог. 5. Расход топлива: для SUV это нормальный уровень потребления. Пока что в среднем он составляет 8.5 литров, возможно, после планового обслуживания он немного снизится. Дополнительно: в приложении для смартфона хочется видеть виджеты с информацией о расходе топлива, остатке бензина, пробеге и других данных. Эти функции доступны в неофициальных приложениях, но хотелось бы их официальную реализацию для безопасности. Итог: среди автомобилей этой ценовой категории Beijing X7 действительно является наилучшим выбором благодаря внешнему виду, оснащению, простору, мощности, комфорту и многообразию функций.

Lynk & Co 05 EM-P 2021

Сиденья: Отличная поддержка позвоночника, комфорт подушки немного ниже, чем у XT5, хорошая поддержка бедер. Обзор: Передняя часть, связанная с необходимой для вождения информацией, очень четкая, практически без мертвых зон. Среди аналогичных моделей это преимущество; заднее окно узкое, на него не стоит полагаться при движении задним ходом. Форма задних боковых окон ограничивает обзор, но это соответствует обычным компактным хэтчбекам. Заводская тонировка задних окон заслуживает похвалы: снаружи автомобиля сложно что-то разглядеть, а обзор изнутри хорош. Шины: Используются шины Goodyear Eagle F1 3 SUV. Долгосрочное использование Goodyear (примерно 120 тысяч километров на каждой модели) показывает, что шины износостойкие, обладают отличным сцеплением (особенно на мокрой дороге), средне-хорошими тормозными характеристиками и недостатком в виде шума (давление в шинах около 2,9 из салона дилера). Согласно указанию на двери, после снижения давления в шинах до 2,3 комфорт улучшился, хотя амортизация хуже, чем у Michelin (тихие и комфортные — это Michelin, все остальные ни о чём). Акустический комфорт (NVH): Двойные стёкла заслуживают похвалы, как у XT5; кроме того, независимо от того, как выдвигается заднее стекло, его не слышно и не замечается вибраций. Простите, что снова разочаровал обозревателя автомобиля. Пространство: Достаточно места над головой для водителя, нормальный уровень пространства по горизонтали, колени не высоко, проникновение с левой стороны пассажирского сиденья, но это не мешает нормальной посадке; центральное заднее место в основном декоративное, боковые сиденья плотно облекают, место для ног на нормальном уровне.

Sihao Lloves to run 2022

Новый автомобиль в плане внешнего вида и дизайна интерьера в целом сохранил черты текущей модели. Решетка радиатора на передней части имеет закрытый дизайн, а фары, протянувшиеся через всю переднюю часть, в сочетании с нижним сплошным обвесом придают передку многослойный вид. Хвостовая часть оснащена поперечными задними фонарями, которые визуально расширяют ширину кормы и создают гармоничное восприятие с передними фарами, обеспечивая согласованность в дизайне. Это также соответствует текущим эстетическим стандартам для электрических автомобилей, придавая всей модели привлекательный внешний вид. Все комплектации автомобиля оснащены 17-дюймовыми алюминиевыми дисками: у базовой модели используется классический дизайн с пятью сдвоенными спицами, а остальные модели оснащены новыми низкопрофильными "крестовидными" колесными дисками, которые не только улучшают внешний вид, но и учитывают аэродинамический дизайн.

Jetour X90 2020

Сначала меня привлекли внешний вид и объем автомобиля. Во время тест-драйва я также отметил, что пространство внутри достаточно большое, во втором ряду есть два отдельных сиденья, очень удобно. Однако, когда ставишь третий ряд, багажник становится практически бесполезным. По части мощности 1.5T с механической коробкой передач, для меня вполне достаточно, даже когда машина загружена полностью, на трассе ведет себя неплохо. Но зимой на участках с повышенной высотой на трассе при подъеме мощность откликается не так быстро, даже когда газ до конца, скорость не увеличивается, приходится переключаться на пониженную передачу. Думаю, это не проблема авто, с предыдущей машиной у меня было так же. Что касается расхода топлива, при полной загрузке на трассе уходит 6-7 литров, обычно около 10, потому что езжу на короткие расстояния, да и светофоров много, это тоже влияет. Покупал авто в июне 2021 года, выбрал черный с 7 сидениями, и цену уже обговорил. Вдруг увидел машину, которая стоила на тысячу долларов дешевле, спросил у продавца, сказали, что ее брали для акции, дата выпуска у нее была раньше. Я подумал, почему бы и нет, можно сэкономить, выбрал акционный вариант. Забрал машину в июле, была выпущена в конце 2020 года. Из-за того, что стояла несколько месяцев, через несколько дней после получения аккумулятор разрядился, потом его заменили, за год использования больше проблем не было. В общем, для семейного использования вполне достаточно.

Haval F7X 2019

"Пожиратель топлива, внешний вид всё же довольно красивый, но обзор с обеих сторон плохой, люк в крыше автомобиля слишком маленький, лучше бы его вообще не было."