Отзывы об автомобилях (44053)

Ora Lightning Cat 2022

Ора Lightning Cat — это полностью электрическое спортивное купе, которое обладает хорошей обтекаемостью и аэродинамикой, коэффициент лобового сопротивления всего 0.22Cd. Наиболее ярко этот дизайн проявляется в боковом виде автомобиля: у него высококриволинейные окна и двери без рамок. В наше время многие автомобили редко делают двери без рамок, потому что это требует более сложного производства. Также автомобиль оснащен звуковыми многослойными стеклами. Поскольку это полностью электрический автомобиль, высота кузова и дорожный просвет относительно высокие. Визуально автомобиль не кажется низким, но производит впечатление мягкого и обтекаемого дизайна. Модель представлена в четырех цветах, среди которых особенно выделяются ледяной розовый и дымчатый аметист. У меня на тест-драйве была модель в окраске дымчатый аметист. У Lightning Cat три версии по запасу хода: стандартная (CLTC) на 555 километров, увеличенной дальности (CLTC) на 705 километров. Я тестировал полноприводную модель с двумя электродвигателями, запас хода которой составляет (CLTC) 600 километров. Максимальная мощность — 300 кВт, пиковый крутящий момент — 680 Нм. На руле установлен дополнительный переключатель, активировав который включается режим «суперспорт», разгон до 100 км/ч происходит за 4.3 секунды.

GAC GA8 2020

Сначала о плюсах — внешний вид невероятный. Изначально я смотрел на модель GA6, но чего-то не хватало. Слышал, что шумоизоляция у него не очень. Позже увидел GA8, и в этот внешний вид я просто влюбился. Все технологические функции тоже на уровне: система кругового обзора очень удобная, датчики достаточно чувствительные. Однако функция удержания на полосе на высокой скорости не идеальна и требует ручной корректировки. Теперь о минусах. Во-первых, краска тонкая — небольшая царапина, и сразу видно базовое покрытие, особенно когда кто-то в паркинге неаккуратно открывает двери соседних машин. Черный цвет быстро пачкается, и за несколько дней в пыли уже меняет цвет. В обычном режиме движения при нажатии на педаль газа есть задержка около 0.5 секунд, прежде чем машина разгоняется. При обгонах или если спешу, включаю режим S - единственное, что двигатель становится шумнее, но в остальном все хорошо. Трансмиссия в холодную погоду немного дерганая, особенно при переключении с 3 на 4 передачу. Автомобиль выше, чем обычные седаны, поэтому сложно заметить его длину в 5 метров, если не сравниваешь с другими машинами рядом. Клиренс средней высоты, поэтому по плохим дорогам нужно ездить осторожно. Однако защита днища выполнена хорошо, за что стоит похвалить. Единственное, чего не хватает — это электрического багажника. Для меня, как для одной из машин отечественного уровня, мощности хватает для повседневной езды, а в режиме S машина заметно активнее. Уже прошло два года, я много ездил, и машина ни разу не подвела меня, не оставила на дороге. Машина для меня как немой друг: ты искренен с ней, и она отвечает тем же! Спасибо за компанию!

Maserati MC20 2023

Вероятно, друзья, знакомые с Maserati, наверняка знают об автомобиле MC12, который стал легендой. Основанный на Ferrari Enzo, он в некоторой мере превзошел Enzo, а сине-белая окраска признана одной из лучших среди серийных автомобилей. Спустя 15 лет Maserati представила духовного наследника MC12 — MC20. Почему новый автомобиль называется MC20? Во-первых, MC обозначает Maserati Corse, т.е. самое спортивное и гоночное творение Maserati. Цифра 12 в MC12 означает 12 цилиндров. По этой логике новинка должна была бы называться MC6. Однако, учитывая, что у MC12 с 12 цилиндрами мощность была 630 лошадиных сил, а крутящий момент 652 Нм, нынешний автомобиль с половиной цилиндров выдает 630 л.с., а крутящий момент почти на 80 Нм выше и составляет 730 Нм. Название MC20, видимо, желает подчеркнуть технологические достижения 2020 года. Двигатель V6 3.0T достигает таких показателей благодаря технологиям из Формулы-1, например, двойной свече зажигания. Если вкратце: Все может быть не так интересно для всех, но фактически разгон до 100 км/ч занимает 2,9 секунды, до 200 км/ч — 8,8 секунды, а максимальная скорость превосходит 325 км/ч. Но сейчас мы на городской дороге, попробуем только немного. Кроме потрясающей мощности, этот двигатель использует систему сухого картера, чтобы обеспечить смазку даже при предельных G-значениях, что типично для уровня MC. К тому же, благодаря углеродно-волоконной конструкции от Dallara, кузов имеет потрясающую жесткость. Dallara — это менее известное имя, но они чаще всего конструируют гоночные автомобили, такие как машины Лемана. Поэтому большинство владельцев вряд ли используют весь потенциал автомобиля. Говорят, что двигатель заимствован у Ferrari F154. Это логично, учитывая их общую корпоративную принадлежность и частичный обмен технологиями. Тем не менее, в двигателе Trident использованы технологии, разработанные Maserati, которых нет у Ferrari. Даже если бы это был двигатель Ferrari, разве в этом была бы проблема? Это как если бы купить бутылку Лафита, а внутри оказался бы Контр. Большинство, вероятно, сказали бы, что это выгодная сделка! При езде в повседневной жизни этот автомобиль привлекает внимание своим внешним видом. В этом ценовом диапазоне с "крылом бабочки" есть только McLaren, но MC20 выглядит очень стильно. Судите сами! Я действительно обожаю Maserati, и готов простить некоторые недостатки, но ясно, что не все столь же терпимы. Поэтому в MC20 заметны изменения: более современный интерьер, улучшенная мультимедийная система, камеры заднего вида и аудиосистема, как у Pagani. Начиная с цены немногим более 200 тысяч, бренд, мощность, дизайн и соотношение "цена-качество" прекрасно сочетаются. Если эта машина не будет продаваться, это будет свидетельством финансового кризиса.

Toyota BZ4X 2022

Как первый чисто электрический автомобиль FAW Toyota и первая модель на платформе e-TNGA, новый автомобиль явно не имеет многих впечатляющих характеристик. Как электрическая модель, будь то максимальный запас хода в 615 км, разгон или уровень интеллекта, он значительно уступает отечественным новым энергетическим транспортным средствам. Вдобавок ко всему этому, стартовая цена около 200 тысяч юаней может затруднить достижение успеха в продажах. Единственное, чем этот автомобиль может привлечь внимание, — это дизайн: арки колес обработаны черным цветом, что создает контраст с кузовом, а выступающие передние и задние крылья и большой угол наклона заднего стекла придают bZ4X более кроссоверный стиль. В интерьере выделяется приближенная к высокой позиция приборной панели, 12,3-дюймовый центральный экран и другие детали. В целом, потребителям, которым действительно нравится эта модель, стоит подождать снижения цены.

BMW X2 (I поколение) 2022

X2 - это первый выбор, управление, безопасность, пространство и т.д. все на достойном уровне. Больше всего доволен управляемостью. Едет действительно очень плавно. Кажется, что управлять им легче, чем маленькой машиной. Комфортность чуть жёстче, чем у моей предыдущей машины, особенно сиденья, не очень удачны, особенно задние. Но все же лучше, чем раньше, когда был спортивный хэтчбек, при проезде через ямы и лежачие полицейские было тряско. Шум от шин все-таки немного громкий. Шум от шин действительно немного громкий, особенно на автомагистрали, на некоторых не очень хороших участках дороги это действительно немного серьезно, но ничего не поделаешь, безопасность прежде всего. Болезнь шин run-flat, ничего не поделаешь. Поэтому приходится мириться. Но в большинстве случаев все в порядке. Рулевое управление действительно четкое, ощущение приятное, люфта нет, чем грешила моя предыдущая машина - Fiat Viaggio с большим люфтом на руле. Дизайн внешности мне очень нравится, хотя на вид он не такой уж большой, капот не такой длинный, как у седана, внешний вид стильный и не уступает другим моделям BMW. Пространства для обычной семьи достаточно, для людей не выше 175 см вполне. Поэтому для меня, любящего управление, пространство не проблема, главное, чтобы управляемость была на высоте. Плавное и линейное вождение.

GAC GS8 2022

I. Преимущества: 1. Внешний вид внушительный и мощный, с первого взгляда вызывает симпатию. 2. Интерьер выглядит довольно современно, минималистично, с небольшим количеством физических кнопок. 3. Просторный салон, вторые ряды сидений регулируются вперед-назад и имеют регулируемые спинки, третий ряд сидений также имеет регулируемые спинки, что подходит для людей ниже 170 см, багажник оснащен функцией быстрого складывания второго и третьего ряда сидений. 4. Очень хорошая динамика, старт и ускорение отличное, достаточно для повседневного использования, кроме агрессивного вождения. 5. Управляемость на высоте, не ощущается как большой автомобиль, по сравнению с предыдущей моделью GS8 улучшена (старую модель было немного потряхивает), легкий и точный руль (регулируемый), эффективное торможение, меньший свободный ход педали. 6. Очень хорошая шумоизоляция, шум от дороги умеренный, но при низких скоростях звук электромотора более заметен, на холостых оборотах двигатель немного вибрирует и звук не самый приятный, при движении все хорошо. 7. Умное вождение, уже использованы функции автопилота и круиз-контроля, опыт положительный, особенно в пробках – достаточно слегка подруливать и нажимать на педаль газа при старте, без частых нажатий на газ и тормоз; при круиз-контроле автомобиль следует за передним транспортом или дорожными знаками, контролируя скорость, при отклонении от полосы движение также корректируется (требует настройки). 8. Взаимодействие человек-машина, автомобильная система достаточно хороша, отзывчивость нормальная, если не спешить. Лучше было бы установить чип 8155 (возможно будет в следующей модели). Голосовое распознавание работает хорошо, быстро и точно. HUD предоставляет актуальные дорожные предупреждения, навигацию, ограничение скорости или отклонение от полосы. 9. Кондиционер с независимым зональным контролем, решает проблему различий в предпочтениях температуры между водителем и пассажирами, предотвращает перегрев ребёнка. II. Недостатки: 1. Кнопка парковочного режима (P) непродуманно расположена за рычагом КПП, неудобно использовать. 2. Зеркало заднего вида при включении заднего хода не возвращается в настроенное положение, всегда немного неправильное, возможно, это можно решить с помощью настроек умного салона (возможно решится в будущих обновлениях). 3. При старте с включенным режимом Auto Hold автомобиль чувствительно проседает, немного хуже по сравнению с Buick, которым владел коллега. 4. Шестиместная модель, подстаканники между вторым рядом кажутся бесполезными (возможно уберут в следующей модели), на бензиновой версии этого нет. 5. Показания приборов, на руле кнопки вверх/вниз не могут переключать информацию по кругу, удобство использования страдает. 6. При наличии функции дистанционного управления, хотелось бы, чтобы в мобильном приложении добавили возможность просмотра окружающей среды через камеры автомобиля, это позволит обеспечивать безопасность при дистанционном управлении. III. Расход топлива: 1. На пробеге 744 км (1/3 городские условия, 2/3 в основном поездки на длинные дистанции, в основном по трассе в праздники), остаточный пробег 121 км, показатели расхода топлива на панели 6,3 л/100 км, проехав 827 км, заправив 55 литров топлива стоимостью 400 юаней, фактический расход составил 7,39 л/100 км, результатом доволен. После первого техобслуживания ожидается снижение расхода топлива. IV. Дополнение: Видел белую машину на парковке в нашем комплексе – тоже выглядит неплохо...

Genesis G70 2023

Внешний вид: Стильный, высококлассный, ощущение роскоши очень сильное, даже если не знать бренд, кажется, что эта машина должна быть недешевой, намного красивее, чем Mercedes-Benz C-класса. Интерьер: Изысканная отделка в старом стиле, довольно сдержанная и не такая модная и роскошная по сравнению с внешним видом. Комплектация: Достаточный запас мощности, придает уверенности за рулем, на 2500 оборотах машина уже может разогнаться, за месяц езды практически не превышал 3000 оборотов. Пространство: Говорят, что оно довольно маленькое, но не такое, как утверждают, для роста ниже 175 см вообще без проблем. Хотя место не велико, сиденья очень удобные, позиция настроена довольно низко. Впечатления от вождения: Руль очень легкий, машина следует точно, туда куда направляешь, тормоза плавные и линейные. Подвеска довольно жесткая, но это жесткость с хорошей упругостью, мне лично это очень нравится. Расход топлива: В городе 12-13 литров на 100 км, на трассе значительно ниже, минимально доходил до 6,6 литров, в среднем выходит где-то 11 литров. Почему выбрал этот автомобиль: Честно говоря, с бюджетом около 30 тысяч долларов вариантов было очень много, детально рассматривали 34c и ct5, главным вопросом была цена на Mercedes-Benz C-класса, но мысль о том, чтобы купить мотор на 1.5T за 30 тысяч никак не убеждала, он подходит больше для женщин. Да, Mercedes-Benz C-класса действительно очень красивый, особенно салон. Но в итоге Genesis оказался наилучшим выбором из-за его комплектации и бренда: смелый, модный, бесстрашный, предприимчивый, с корейским шармом, индивидуальный, с уникальной красотой, присущей малоизвестному автомобилю. P.S: Проездил 9 месяцев, делюсь обновленными впечатлениями, никаких проблем не возникало, лакокрасочное покрытие поцарапали, жалею, что не сделал защитное покрытие, надеюсь, какая-нибудь добрая душа мне поможет. Обслуживание неплохое, новогодние подарки и билеты в кино на День святого Валентина порадовали, моя девушка говорит, что кроме симпатичного внешнего вида у него нет других достоинств 😂 Она предпочитает Mercedes-Benz C-класса...

Yutong Bus T7 2020

【Грузоподъемность】 Много лет занимаюсь перевозкой пассажиров, и мой старый друг всегда трудился, не жалуясь, и никогда не доставлял серьезных проблем. За эти годы благодаря ему удалось заработать немало денег. 【С пространством】 Очень хорошо, вместимость довольно большая. 【Расход топлива】 Чуть выше нормы, но дороги плохие, так что это можно принять.

Weima Automobile E.5 2022

【Внешний вид】 Если сказать, что Welmai E.5 похож на немецкую машину, то можно заметить, что она старается минимизировать использование открытых хромированных деталей. Помимо колесных дисков и эмблем спереди и сзади, все декоративные элементы между фарами, на краях окон и крыши выполнены в черном цвете. Возможно, его дизайн не слишком высококлассный, но молодежный стиль все же заметнее, чем у немецких седанов того же класса. 【Интерьер】 Интерьер Welmai E.5 не выглядит особенно дешевым. Хотя руль и большинство панелей выполнены из мягкого пластика, зернистость поверхности не слишком жесткая, а стыки между панелями плотно прилегают друг к другу, и даже на неровной дороге не возникает ощущения расслоения или дрожания. 【Оснащение】 Центральная кнопка на левой стороне руля позволяет одним нажатием включить адаптивный круиз-контроль. Хотя отсутствуют функции помощи при смене полосы движения и удержания в полосе, круиз-контроль все же позволяет экономить усилия на автомагистралях. На скоростной дороге, которую мы тестировали, функция поддержания круиза работала очень стабильно. Кроме того, в мультимедийной системе с двумя ЖК-экранами, помимо программ, таких как навигация Gaode и Tencent AiQu, также предлагается камера заднего вида. Хотя разрешение дисплея не слишком высокое, он имеет линии положения и направляющие линии, а также чуткий радар для измерения расстояния. Система управления автомобилем может управляться голосом, и при распознавании речи появляется динамическое взаимодействие, отображаемое в нижней части. Такие функции, как главное меню, звонки и мультимедиа, закреплены на левой стороне, и сенсорное управление тоже достаточно удобное. 【Пространство и комфорт】 Тестируемый водитель ростом 176 см мог разместиться на переднем сидении с запасом в одно кулака над головой, а на заднем сидении, за исключением центрального места с более вертикальной спинкой, также был остаток в два с половиной кулака для ног. Однако есть значительная разница в комфорте двух рядов сидений: задние сиденья не поддерживают регулировку и не могут складываться, их гибкость ограничена. Тем не менее, по части комфорта, комбинированная обшивка из кожи и текстиля способствует лучшему отводу тепла и трению поверхности, что снижает влияние на общий комфорт. В движении, конечно, задние сиденья не так идеальны из-за отсутствия поддержки, а подвеска, хотя и не расшатанная, при взаимодействии с большими неровностями несколько жестковата, что снижает ощущение комфорта. 【Общая производительность】 Nach starten машины Welmai E.5 ощущается как автомобиль на топливе. Несмотря на то, что электродвигатель особенно активен на старте, сопротивление педали акселератора напоминает атмосферный двигатель на средних оборотах, где плавность превосходит взрывную динамику. На шоссе, хотя руль довольно легкий, машине не грозит потеря управления, но на скорости около 85 км/ч становится заметно, что кузов начинает немного болтать. Это облегчает управление, но уменьшает удовольствие от вождения.

Hongqi H5 2023

Пробег 7000 километров, обновлю отзыв: Ранее мои показатели расхода топлива, возможно, были связаны с манерой вождения — при допустимых скоростных ограничениях я часто обгоняю машины, средний расход топлива составил 10.5 литра. Недавно я стал ездить более спокойно: на автостраде с частичными заторами расход составил 6.3 литра, на провинциальных дорогах в режиме круиза на скорости 70-80 км/ч на 20 километров расход составил 6.0 литра, что оправдывает заявленную эффективность двигателя 39% и выше. Единственные два минуса: шумность и мультимедийная система. ______________________________________________ Я предзаказал автомобиль в середине июля. До этого проездил на Audi Q5 четыре года, изначально планировал купить утилитарную машину, поэтому посмотрел топовую версию Xingyue L. Рядом с домом находится дилерский центр Hongqi, и когда я узнал, что вышла новая H5, решил её посмотреть. Фотографии в интернете были неплохими, но вживую автомобиль оказался ещё более впечатляющим, особенно внутренняя отделка красного цвета. Однако сборка имела зазоры: углы задней двери не совпадали с задними крыльями, и шумоизоляция на месте оказалась средней. Я также посмотрел Lynk & Co 03, но его пространство и интерьер по ощущениям значительно уступали H5. После некоторых раздумий я выбрал новую H5. В топовой комплектации добавил вентиляцию сидений, ждал более двух месяцев, и 10 октября дилер сообщил, что могу забирать машину. Однако на пути у транспортного грузовика разрядилась батарея, и в итоге я ждал в дилерском центре весь день. Так получилось, что я лично встретил машину, когда она приехала из Чанчуня, дата производства — 28 сентября. Менеджер по продажам оказался хорошим человеком, оформление заняло немного времени. Итоговая цена составила 22.75, плюс 15 тысяч на проценты по кредиту. Дилер подарил коврики, видеорегистратор и обычную плёнку на окна (без лобового стекла). Внешний видеорегистратор мешал обзору, поэтому я его снял, а плёнку заменил на другую. 1. Внешний вид. Очень впечатляющий, как снаружи, так и внутри. За исключением чуть более высокого капота, чем у обычных седанов, обзорность отличная. На моей машине сборка безупречная, никаких проблем со сборкой тест-драйвом не заметил. Я долго выбирал между чёрным и серебристым цветом, но чёрный показался слишком деловым, поэтому выбрал серый "квантовый серебристый". Недавно дилер сообщил, что прибыла эмблема на капот за 1980 юаней, думаю над её установкой, чтобы она светилась только при дальнем свете. 2. Водительские ощущения. Когда в июле пробовал тестовую версию, ускорение было нормальным, шум двигателя не слишком навязчив. Подвеска уравновешенная, мягкость в меру, поддержка на поворотах хорошая. Первоначально тормоза показались слишком резкими, но позднее не хватало тормозного усилия. В отзывах говорилось, что рулевое управление имело люфт и было лёгким, но после сравнения с Lynk & Co 03, который показался более точным и чувствительным, я не заметил большого люфта у H5. Руль, правда, оказался немного тяжелее (даже чем у моего Q5), что даёт лучшую курсовую устойчивость на высокой скорости. Основной недостаток тестовой машины — это шины. На автостраде при экстренном торможении на скорости 50-60 км/ч машину занесло, и шины создавали шум. На своей H5 я сразу заменил шины на Michelin, что изменило ощущения — тормоза стали более линейными и тихими. Подвеска показалась ещё лучше, балансируя между комфортом и спортивностью. Единственным недостатком была громкость двигателя на средних и высоких оборотах, а также задержка при переключении передач на низких скоростях. В остальном всё устраивает, управление на извилистых дорогах хорошее — более 300 километров без проблем. 3. Интерьером я доволен. Красная отделка великолепна, а вертикальный дисплей кажется продуманным. Качество кнопок, ручек и других элементов на высоком уровне, и эргономика продуманная. Беспроводная зарядка в удобном месте, не мешает центральному подлокотнику. Сидения удобные, с функцией массажа. Место для хранения и пассажиров достаточно, жаль, что нет отдельного отсека для очков. 4. Функции мультимедийной системы организованы неплохо, навигация ставится по умолчанию, интерфейс достаточно прост. В моей модели 5G реакция системы приемлема, имеется полноэкранное электронное руководство и цветной HUD-дисплей, который чёткий и полезный. Однако имеется несколько минусов: ① Нет поддержки NetEase Music, а в комплекте с CoolMusic требуется VIP, иначе многие песни играют лишь фрагментами. ② Нельзя отключить модуль радио, при смене медиа-источника приходится использовать кнопку MOD, что медленно и раздражает шум радио. ③ Нельзя с главного экрана перейти к странице воспроизведения напрямую, только через мультимедийную главную страницу, а оттуда — через мини-плеер, что неудобно. ④ Все медиаплееры не поддерживают запоминание прогресса и плейлисты, а для длинных списков (более тысячи треков) оптимизация плохая. В моей медиасистеме Himalaya часто возвращается к первой серии после тысячи, а CoolMusic при закрытии переключается на случайный список. ⑤ Версия Amap устарела, и нет возможности выбрать голосовой пакет. 5. Расход топлива. Сейчас мой пробег составляет около 1100 километров, использую третий бак, в основном городской режим, редко езжу по трассе. Обычно ежедневно пробег около 40 километров, иногда на обед включаю кондиционер для отдыха в машине. Система отображает средний расход 12.6 л/100 км за последние 780 км, а приложение — 11.9 л/100 км за 600 км, что выше, чем у моей Audi Q5 2017 года (10.9 л/100 км за 100 тысяч км), из-за частой работы на холостом ходу. На низких и холостых оборотах двигателю не хватает оборотов, что повышает расход. Полного бака в 50 литров хватает менее чем на 500 км, но при средней скорости более 70 км/ч расход, вероятно, значительно снизится. В целом я доволен этой машиной, опыт использования стоит затраченных денег.

Exeed LX Hybrid 2022

【认证】 Пробег этого автомобиля составил около шести тысяч километров. Мощность вполне устраивает, шумоизоляция тоже на уровне, расход топлива приемлемый: после первого ТО — 6 литров, до первого ТО — 6.9 литров, при обычной гибридной эксплуатации — 2.5 литра. Расход топлива при полном разряде нужно считать, когда батарея полностью разряжена, другие методы тестирования могут быть не совсем точны. Автомобильная система работает медленно, но сбоев не было, функций достаточно для использования. Объем багажника средний; из-за куполообразного дизайна в него нельзя разместить высокие предметы — с коляской и чемоданом он заполнен, остается место только для нескольких сумок. 【Самое неудовлетворительное】 Шины, использующиеся Giti, действительно слабоваты, не соответствуют мощности и шасси этого автомобиля. При чуть более резком нажатии на педаль газа слышится шум пробуксовки передних колес — очень неудовлетворительно. Эти шины даже хуже, чем шины какого-нибудь ведущего отечественного бренда. 【Впечатления от вождения】 До обновления программы в гибридном режиме при скорости 70 км/ч, при сбросе газа заметны толчки, из-за чего даже панель управления дрожала. После обновления программы, если установить режим рекуперации энергии на 3 или 1 передачу, толчков фактически нет. После первого ТО вибрация и шум руля в состоянии полного разряда стали значительно меньше. 【Опыт вождения】 Сиденья очень удобные, особенно подголовники в переднем ряду — они в меру мягкие и жесткие. Новая машина практически не имеет посторонних запахов, стандарт экологичности внутренней отделки по европейскому стандарту очень неплох, легко опережает импортные машины той же ценовой категории. Аудиосистема Sony действительно от Sony, а не просто с наклейкой, может быть, аудиосистемы Sony сами по себе не такие дорогие? 【Опыт покупки】 Слышал, что ее скоро снимут с производства, очень жаль, автомобиль хороший, только маркетинг подкачал, и сервис не самый лучший. Подаренное зарядное устройство пришлось устанавливать за свой счет, стоимость проводки 50 юаней за метр, кабель 6 квадратных миллиметров. После установки выяснилось, что заряжаться может только 8 минут, затем выбивает. Это крайне раздражает, заводская зарядка не может зарядить заводскую машину, сколько взяток EasElectric дала Chery за эти низкосортные зарядные устройства, которые они дарят клиентам. После ремонта я продал его на рынке подержанных товаров за 400 юаней и купил стороннее зарядное устройство за 1000 юаней, которое работает с картой, и все стало нормально для использования как гибрид. Скорость зарядки неплохая, мощность более 7 кВт. Если хотите продавать гибриды, должны обеспечить соответствующий сервис, а не полагаться на самих покупателей. При покупке смотрел на BYD Song Plus, Wey Macchiato, Lynk & Co 06, но по различным причинам — то авто не было в наличии, то разница в мощности была слишком ощутимой — в итоге выбрал этот. Посмотрел на рынке подержанных авто, его остаточная стоимость меньше, чем у Macchiato, но я и не намеревался его продавать, планирую поездить пять-шесть лет и потом решить. Все-таки, в общем, автомобиль стоит своих денег, надеюсь, после снятия с производства производитель продолжит обновлять программы DHT и BMS, чтобы поддержать репутацию у тех, кто уже купил, и привлечь больше новых покупателей!

Jetour Dashing 2022

【Покупка автомобиля】 Это моя первая покупка автомобиля. За два года работы я скопил немного денег. Поскольку я люблю путешествовать, мне не удается накопить достаточно, поэтому решил купить машину и выплачивать автокредит каждый месяц. Я искал автомобиль с хорошей комплектацией и внешним видом, бюджет ограничен, поэтому рассматривал отечественные бренды. Смотрел Changan UNI-V, Geely Boyue X, Haval Big Dog, Chery Tiggo 8 Pro. На UNI-V слишком долго ждать, да и у продавца Geely слишком высокомерное отношение. На Big Dog не удалось завести тестовый автомобиль, а Tiggo 8 Pro кажется слишком большим. В соседнем отделе JETOUR заметил модель "Дашен" и после ознакомления с ней через приложение DONGCHE DI она мне понравилась, впечатление от тест-драйва тоже было положительным. Позже обсуждали цену и пришлось обойти несколько дилеров, прежде чем определиться с покупкой. 【Цена автомобиля】 Цена составила примерно 12.77 юаня "на выход" (включая все расходы). Никаких подарков не дали, а скидки по техническому обслуживанию просто вычли из стоимости автомобиля, так как, возможно, в следующем году не буду в этом городе, и подаренные услуги обслуживания от дилера мне не пригодятся. Кредит на 6.5 миллионов юаней на два года предоставили без процентов. 【Впечатления от вождения】 Раньше я почти не водил машину, поэтому пока сложно оценить, но, во всяком случае, она ездит комфортнее, чем Peugeot моего дяди. Автоматическое удержание на светофорах оказывается очень удобным. 【Расход топлива】 Проехал всего около 500 км за месяц, текущий расход топлива в условиях чисто городского цикла составляет 9 литров на 100 км. 【Самое недовольство】 Капот не оборудован гидравлическими стойками, а панель приборов выглядит даже хуже, чем на электроскутерах Yadea.

SAIC MAXUS G20 2023

Водил машину 3 месяца, проехал около 4000 километров, хочу объективно оценить свои впечатления. Прежде всего, я купил почти новый подержанный автомобиль, который проехал 8000 километров за год, и на нем сделали чехол для машины, шумоизоляцию и улучшили аудиосистему, остальное не меняли. Плюсы: 1. Пространство: самое большое в своем классе, на практике сравнивал с GL8 и GAC M8, пространство для ног и головы во втором и третьем ряду самое большое. Третий ряд достаточно комфортен для длительных поездок. 2. Обзор и вентиляция: высокая посадка обеспечивает хороший обзор дороги и позволяет наслаждаться видами. В третьем ряду можно открыть окна для вентиляции, что полезно в путешествиях. 3. Комплектация и цена: отличное соотношение. Задние авиационные сиденья с подогревом, вентиляцией и массажем, все двери с электроприводом, панорамные люки, камера кругового обзора, в этом ценовом диапазоне нет аналогов. 4. Внешний вид: очень представительский, многие спрашивали, делался ли обвес. 5. Звуковая система: впечатляющий звук благодаря модификации, завода не знаю. Минусы: есть много мелких недостатков. 1. Коробка передач: немного грубо настроена, на скорости 30-40 км/ч иногда передача слишком высокой, и машина слегка трясется, возникает ощущение дешевизны. В спортивном режиме этой проблемы нет, решаю это, переключаясь на пониженную передачу. 2. Шумоизоляция: не то чтобы очень плохая, но ниже ожиданий, особенно если учесть, что сделана шумоизоляция всех дверей и активное шумоподавление. Уровень изоляции похож на GAC M8. 3. Несколько важных аномалий: например, 360-градусная камера несколько раз самопроизвольно перезапускалась, во время включенного режима автоудержания происходило незначительное блокирование коробки передач, задняя дверь не закрылась, когда машина заглохла, пришлось вручную закрывать в ручном режиме. Потребление топлива выше нормы и кажется незрелым, в какой-то момент достигло 16 литров (без изменений в дорожной ситуации и стиле вождения), как будто проблема с программой газа. После нескольких переключений в режим eco постепенно восстановилось до нормы. 4. Несколько мелких недостатков: - Дизайн подушек безопасности неудачен, нет их в средней и задней части. - Отсутствует регулировка рулевого колеса по вылету, что неудобно, приходится выбирать: комфорт для рук или для ног. - Кнопка автоматического возвращения заднего сиденья может сдвинуть сиденье слишком далеко назад, если там есть пассажир, это неудобно. - Хранение в передней двери недоступно во время движения. - Нет кнопки управления задним люком на месте водителя, но можно голосом. - Мелкие недостатки, как отсутствие газовой стойки капота и розетки в багажнике, можно не упоминать. В целом, я считаю, что этот автомобиль заслуживает одобрения.

Dongfeng Nano EX1 2022

Отличное средство передвижения для семьи, самый долгий запас хода в своём ценовом сегменте и высокое качество сборки. При зарядке дома, километры обходятся в 5 копеек, использую зарядное устройство на 16А, фактически заряжает примерно на 13А. На зарядку до 331 км при 100% заряда требуется 7 часов. На зарядной станции государственной электрической сети, заряд с 30% до 80% занимает менее получаса, 28 минут и 15 кВт/ч. Интерьер не очень изысканный, но цена оправдывает это. Шины на автомобиле стандартно 165, при комбинированной езде 50% город + 50% пригород (без кондиционера), запас хода составляет 350 км. Летом с кондиционером теряется 10 км запаса в час, зимой потребление энергии на обогрев аналогично потреблению при круизной скорости 50-60 км/ч. После замены шин на 185/60 R15, потребление без кондиционера составляет 9-10 кВт/ч на 100 км, запас хода при обычной эксплуатации примерно 260-290 км. Пробег на данный момент 4000 км, данные проверены лично, абсолютно реальные! Совет для тех, кто рассматривает покупку: если в семье уже есть автомобиль на бензине, и вы проезжаете более 20 тысяч км в год, а машина нужна для поездок по городу – эта модель идеально подходит и она великолепна. Однако, если это будет ваш первый автомобиль, я бы не рекомендовал её из-за небольшого пространства и недостаточной шумоизоляции. Лучше рассмотреть более дорогие варианты.

Mercedes-Benz E-Class (IV поколение) 2023

Получил E300 в спортивной модификации Цвет: внешне черный, внутри коричневый Местоположение: Гуанчжоу Расход топлива: около 12 【Опыт покупки】 Взял машину чуть больше месяца назад. В мае этого года смотрел на импортный E300 в люксовой спортивной комплектации, но они шли без микросхем, регулировка сидений была под сиденьем, всё ещё ручная. Даже менеджер продаж смеялся, говоря, что никогда не видел такой E-класс... Интереса не возникло, и я записался на местную версию E300L802 в люксовой спортивной модификации графитового цвета. Однако, в тот момент уже был выпуск 803-й версии, и машину задержал производитель. Ждал три месяца, но так и не было новостей о производстве. Тогда мне предложили новую машину в цвете «временное серебро», модель E260, с дополнительными опциями (Берлинский звук, кожаные сидения с вентиляцией), цена составила 49 (тысяч) за машину целиком, что неплохой вариант. Лично мне кажется, что серебристый с затемненными деталями выглядит здорово, но семье не понравился серебристый, а жена всё ещё хотела E300 с большей мощностью... Кстати, моя жена водит ещё более агрессивно, чем я. В итоге отказался от этой машины и пошёл в другой дилерский центр, где был в наличии новый E300 с электроприводом сидений и рулевого колеса. Только это была версия «стиль», тогда как, по словам продажника, на тот момент по стране практически не было новых люксовых моделей на складе, а поставки были неизвестны. После трёхмесячного ожидания было решено взять наименее отличающуюся по комплектации «стиль» — в ней также был Берлин. 【Внешний вид】 Вся машина с затемненными элементами, диски AMG, задний спойлер, в наличии выглядит действительно стильно. На самом деле смесь «временного серебра» и затемненных деталей выглядит прекрасно, к тому же она менее маркая... Черная машина слишком требовательна к уходу, мою через пару дней. 【Цена за машину】 С учётом страховки — 52,6 【Ощущения от вождения】 Разгон довольно плавный, без рывков, при глубоком нажатии педали чувствуешь ускорение, обгон без проблем, на скорости 80 в поворотах устойчиво. Однако, спустя более месяца я всё ещё не привык к камере заднего вида, требуется два манёвра при парковке. 【Пространство】 В сравнении с местной версией E значительно меньше, на заднем сидении нет зеркала и шторки от солнца, а задние вентиляционные отверстия напоминают инопланетянина «ET». Сравнивая с моим Тенлэй 2013 года, как в плане пространства, так и комфорта сидений, это ощущается менее удобным. Отрегулировать водительское сидение оптимально сложно, после длительного вождения болит спина. Но обменный результат — это мощность и управляемость, которые взаимозаменяемы. Нужно просто привыкнуть.

Mercedes-Benz A-Class (IV поколение) Long 2022

【Покупка автомобиля】 С апреля я начал присматриваться к автомобилям и размышлял, купить ли электрокар или машину с двигателем внутреннего сгорания. Рассматривал варианты: Audi A4 45, Mercedes C260 или Tesla M3P. Audi привлекала ценой, ведь за 330 тысяч я мог купить машину, разгоняющуюся до 100 км/ч менее чем за 6 секунд, но у Мерседеса салон просто бесподобный. Однако, мне нравилось управление и мощность Audi, а салон не устраивал. В Mercedes наоборот, салон нравился, но не хватало мощности. Электрокар пока не рассматривал, так как текущие условия в стране для их эксплуатации не идеальны для единственной машины в семье. На Mercedes A35 тогда даже смотреть не решался, в салоне говорили о скидке лишь в 30 тысяч, и цена без опций составляла 4,2 миллиона юаней, что превышало мой бюджет. Позже, по стечению обстоятельств, так как я не мог уговорить продавца Audi снизить цену ещё на 5 тысяч, я выбрал C260 Sport, так как здесь автодилер мог продать за 320 тысяч, но так как особого энтузиазма не было, я не купил его. Затем, когда в Ханчжоу появилась субсидия на приобретение электромобиля в 10 тысяч, я внёс депозит в тысячу юаней за Tesla. Подходя к моменту получения, я всё же решил выбрать машину с двигателем внутреннего сгорания (преимущественно, потому что коллега сказал, что ему уже надоело ездить на электромобиле). Я осматривал подержанный A35 и хотел его купить, однако родственники категорически возражали и настаивали на покупке нового авто. Под давлением обстоятельств я снова отправился в салон, где оказалось, что именно та комплектация, которую я хотел, появилась в наличии, и цена оказалась подходящей. После успешного заказа не обошлось без сюрпризов: сразу после подписания контракта по пути домой продавец позвонил и сказал, что в машине обнаружили проблему и нужно заменить аккумулятор. Я мог выбрать: поменять машину или как-то иначе решить вопрос. Я решил доплатить и поменять машину. В итоге, с учётом скидки, которую мне предложили, я, наконец, приобрёл Mercedes A35 в вулканической серой расцветке, завершив сделку на радостной ноте. 【Цена при получении】 Сделали скидку на 50% по налогу, страховка составила 8866,13 юаня, налог — 14955,75 юаня. Общая цена при получении составила около 385 тысяч юаней. 【Впечатления от вождения】 Дорога была такой неровной, что мне даже стало больно в спине, но после покупки поддерживающего валика дело наладилось. Хотя комфорт был немного пожертвован, общее качество езды всё равно отличное. Также присутствуют типичные для Mercedes посторонние шумы, но это приемлемо. Особенно они заметны в резиновых уплотнителях на окнах, которые издают скрип при прохождении ям. Но если открыть окна, звук исчезает.

MG ZS 2022

Больших проблем нет, но мелкие проблемы возникают постоянно. Пару дней назад только починил проблему с черным экраном, а сегодня машина снова заглохла. Возился больше часа, прежде чем завести её. Кажется, если так будет продолжаться, я уже сам научусь ремонтировать машину.

Mercedes-Benz Vision EQXX 2022

【Самое довольное】 Максимальный пробег на одной зарядке Vision EQXX составляет 1202 километра. Говорят, что инженеры проехали на нем из Штутгарта в Германии по направлению к трассе Сильверстоун в Великобритании, и батарея все еще не разрядилась, даже после того как инженеры пробовали его на трассе. Все, кто знают об этом, согласятся, что если бы они не пробовали на трассе, а ехали по обычной дороге, сертифицированный пробег в 1202 километра мог бы быть еще больше. Но именно наличие этого последнего этапа подчеркивает суть марки Mercedes. Без сомнения, VISION EQXX является наиболее эффективной моделью в мире, и ее длительный пробег зависит не от емкости батареи, а от оптимизации всех аспектов повышения эффективности. Например, коэффициент аэродинамического сопротивления 0.17Cd, коэффициент преобразования энергии 95%, чрезвычайно эффективная система рекуперации энергии и многое другое, что подчеркивает высокий уровень технологий. Mercedes потратили 18 месяцев на создание этой машины, показывая не только "силу денег", но и огромное техническое превосходство. Как технологии и подходы в автомобилях F1 до сих пор приходят с трасс на улицу, так и при демонстрации электромощности некоторые бренды акцентируют скорость, некоторые — дизайн, а Mercedes демонстрирует не только мощь, но и высший класс. Энергия — вот настоящая ценность, говорит Mercedes. Это не скорость и не параметры, это совокупность всего. В дизайне Mercedes говорит о "чувственности и чистоте", это комплексный подход, а не просто конфигурации и цвета. Никто не будет оспаривать достижения VISION EQXX в плане внешнего и внутреннего дизайна. Его внешний вид определенно создан с учетом снижения коэффициента сопротивления, однако он обладает художественным очарованием. Мне особенно нравится дизайн его задней части, которая ретро и современна. Что касается интерьера, VISION EQXX произвел на меня наибольшее впечатление — я думал, что эта концепция создана только для тестирования пробега, значит интерьер будет простым и максимально облегчённым. Но в интерьере VISION EQXX Mercedes реализовала все современные концепции "устойчивой роскоши". Из бамбукового волокна сделаны ковры, из мицелия грибов — кожа, ткань из пластиковых бутылок PET — все это вместе выглядит очень гармонично. Кроме того, инновационный материал "UBQ" произвел на меня сильное впечатление. Эту решетчатую структуру применяют в кузове и интерьере VISION EQXX. С одной стороны, она способствует снижению веса, с другой — при производстве одного килограмма UBQ из свалки убирается 1,3 килограмма мусора. Эта удивительная красота, обладающая душой в своей устойчивой жизненной силе.

Tank 500 2022

Вожу уже несколько месяцев, внешним видом и интерьером доволен, расход топлива высоковат, но это можно понять, ведь машина такая тяжелая. Электроприводные подножки не совсем удобные, ощущения от торможения не очень комфортные.

Hyundai ix35 2021

😝Покупка автомобиля: предыстория😝 Покупка автомобиля была неожиданностью. Из-за резкого увеличения объема работы мне пришлось снять служебную машину, и я остался без автомобиля. Поэтому был вынужден купить новый. 🥳Процесс покупки🥳 Ранее я ездил на Tucson 1.6T, который зарекомендовал себя отлично на дальних поездках. Хотел купить новую модель Tucson L из-за её красивой радиаторной решетки, но пришлось отказаться, так как она еще не вышла на рынок. Рассматривал Mazda CX4 с красивым пурпурным цветом, но и здесь были причины не покупать её: плохая звукоизоляция, резкий шум от двигателя, когда немного больше жмешь на газ, широкая передняя стойка ограничивает видимость, и коробка 6AT дергается. В целом, хорошая управляемость, но для семейного использования не подходит - небольшое пространство и комфорт на недостаточном уровне. Раньше я критиковал ix35, увидев его впервые на пути к одному месту. Но судьба распорядилась так, что теперь я и есть владелец этого автомобиля. Вернемся к делу: увидел в салоне ix35 в цвете полуночного синего и снова посчитал его привлекательным. Провел переговоры о цене, выбил дополнительные опции, заплатил и ушел за полчаса. Выбрал модель с двигателем 1.4T. Атмосферный двигатель не подходил для любителей быстрой езды, как я. Обязательно докупите пакет опций! Обычно продавцы не предлагают их, завод не будет против. Выбрал пакет 3, жалею, что не взял пакет 2 с панорамной крышей - с ней удобнее. Впоследствии добавил электропоясничную поддержку, так как в стандартной комплектации её не было, что ухудшало комфорт в долгих поездках. 🥸Качество изготовления🥸 BAIC не разочаровал. Автомобиль не полностью из пластика. Для этой ценовой категории у авто приличное качество, но по сравнению с отечественными авто всё еще уступает. Китайские авто сейчас аналогичны андроид-смартфонам - множество функций, но стоит больше внимания уделять внутренней начинке. 😷Запах в автомобиле😷 Запах у этого автомобиля минимальный, сравнительно с моими прежними Hyundai и Volkswagen. Сочетая время на солнце и активированный уголь, удалось избавиться от запаха за 3 месяца. 🤯Пространство🤯 Отлично! Для пикников и переездов вполне подходит. С моим ростом 180 я и мой отец на втором ряду сидим свободно, хотя нет подголовника посередине. 😇Безопасность😇 Обычная. Будьте осторожны на дороге. Если у предыдущего Peugeot 307 были крепкие алюминиевые элементы, то здесь кузов просто из железа. В нашей стране слишком слабые требования к стандартам, что ведет к снижению качества. Купите задний бампер из алюминия, если позволяет бюджет. Передние фары слабые и плохо освещают дорогу ночью, будьте внимательны за рулем. 😶🌫️Управление и комфорт😶🌫️ Управление хорошее, хотя и за счет снижения уровня комфорта. Были две ситуации, когда я избегал аварии, автомобиль справился хорошо. Уровень комфорта... только пространство отличается удобством, амортизация жесткая, не отличается хорошими показателями. 🤣Экономичность🤣 Расход топлива 8.5 литра на 100 км. Для меня это приемлемо, так как заправляю полный бак раз в неделю. 🤑Стоимость обслуживания🤑 Очень недорого, как и у всех автомобилей Hyundai. Одно ТО обойдется в триста с небольшим, так как покупаю все необходимое отдельно. Использую масло Shell Helix Ultra, оно прекрасно показало себя. Если покупать отдельно, 4 литра стоят 498 юаней. Преимущества 1. Хорошая динамика, проблема с двигателем не возникала. 2. Удовлетворительное управление. 3. Хорошая проходимость благодаря высокому клиренсу, подходит для легкого бездорожья. 4. Просторный, удобно для семьи. 5. Куплен из-за соотношения цены и качества, в этом году куплен дом, пришлось сократить бюджет на авто. 6. Использует бензин АИ-92, но заправляю АИ-95 для плавной работы двигателя. 7. Достойный внешний вид. Недостатки 1. Жесткая амортизация. 2. Рулевое колесо регулируется только по высоте. 3. Окна с упрощенной подсветкой. 4. Только водительское окно имеет функцию автоматического подъема. 5. Нет функции закрытия окон при блокировке автомобиля. 6. Плохое освещение дороги от фар. 7. Нет полного привода, иногда колеса скользят при резком газе. 8. Уменьшено качество CarPlay, CarLife - ужасное ПО. 9. Средний уровень звука из динамиков, отсутствие глубины. 10. Почти нулевая антикоррозийная защита, рекомендуется использовать антикоррозийное покрытие. 11. Экран низко расположен, отвлекает от дороги - как можно было такое придумать? 12. Кондиционер без физических кнопок управления, что небезопасно. Использование голосового управления - неудачная идея. 13. Пятая дверь требует регулировки вручную, плохо закрывается. 14. Шум от заднего ремня безопасности, нужно решать самому. 15. Сигнал недостаточно громкий, можно заменить. Вот и всё. Автор обзора, надеюсь, информация была полезной. 🤪

Changan CS85 2023

关注这台车的大部分消费者应该都选择轿跑造型，不过说实话，CS85COUPE 的溜背设计确实比较一般，感觉没有吉利星越那种流畅和优雅，车尾看上去显得很高很窄，而且2.0T 车型的 19 英寸轮圈只用了 225mm 轮胎，视觉效果很小气，不喜欢。另一个槽点就是后排座椅，腿部空间还可以，但头部空间一般，座椅很矮，坐起来不舒服，大腿总是悬空的，长时间坐比较累。其他方面，驾驶体验值得好评，2.0T 加上爱信8AT的硬件配置不错，行驶起来还是挺顺畅的；内饰质感中规中矩，说实话算不上优秀。总体来说，如果想买轿跑SUV，长安CS85COUPE 综合实力还是差点意思。

Ford EcoSport (II поколение) 2013

Преимущества: Управляемость довольно отзывчивая, куда указал, туда и едет. Высокий клиренс, хорошая проходимость. Прочный и долговечный, практически нет проблем. Внешний вид неплохой, мускулистый американский стиль. Недостатки: Слабая мощность, затруднённый набор скорости при старте, и на высоких скоростях тоже тяжело разгоняется. Места на заднем ряду не так много, троим взрослым тесновато. Интерьер имеет ощутимую пластиковость, низкий уровень оснащения.

Changan UNI-T 2022

Только что получил машину, делюсь первыми впечатлениями. С начала, как задумался о покупке машины, присматривался к Unit. В сентябре к ней давали обвес в подарок, а у флагманской модели тоже был обвес, поэтому я сразу выбрал флагманскую комплектацию. Спортивная версия имела дополнительную возможность быстрого старта и сиденья спортивного типа, но посмотрев на кошелек, решил, что флагман будет достаточно. Когда пришло время посмотреть машину, я уже был хорошо осведомлен, так что даже не стал тест-драйвить. Сел в кабину, чтобы удостовериться, что с моим ростом 184 см я помещусь без проблем. Затем проверил заднее сиденье – коленям за передним сиденьем было достаточно места (около двух пальцев). По багажнику слишком не заморачивался, так как внешний вид важнее, да и в домашнем использовании много багажа не вожу. В основном машину будут использовать втроем, так что два чемодана по 26 дюймов точно поместятся. Для тех, кто собирается торговаться с продавцами, дам пару советов: это была моя первая покупка автомобиля, и несмотря на всю подготовку, главное – снижать психологическую цену, больше торгуясь за цену без дополнительных услуг. У меня не взяли плату за услуги. Обговорите все подарки до подписания контракта. Торговля – это психологическая игра, и у меня не получилось выиграть. Моя скидка была с продажи товара от самого менеджера по продажам, так что я проиграл справедливо. Обговорите марку пленки в подарок и попросите больше подарков – на это я не обратил внимания. Цена машины на выходе обошлась примерно на 2000 выше озвученной, так что потенциальным покупателям рекомендую планировать бюджет с запасом. Не доверяйте словам продавцов о низкой стоимости страховки и налога на транспортное средство. Например, страховка стоила 5000 с лишним, налог – 5500 (флагманская версия). Продавцы будут занижать эти стоимости. Перед сдачей машины вам объявят, что можно увеличить гарантию с трех до пяти лет за 4000 из возмещения процентов – я не увеличивал. На самом деле финальная цена будет выше, если вы примете такие предложения. Итоговая цена с регистрацией составила 14.2, а голая машина 12.39. При проверке автомобиля обращайте внимание на лакокрасочное покрытие – я заметил пятна, которые продавец пообещал очистить, но позже появились еще две желтые пятна, до сих пор не разобрался, почему. Теперь о впечатлениях после покупки: опытный водитель отвез машину домой, так как я новичок и не решился водить в городских условиях. Он поднял расход топлива до 15 л/100 км, так как использовал резкие старты в ручном режиме. Когда я сам сел за руль, максимальный расход был 8.6, минимальный – 6.6 л/100 км. Реальный расход больше на 2 литра. Отличный результат достигнут неторопливыми стартами и плавным торможением. Что касается комфортности: сиденья удобные, передние сиденья обеспечивают хорошую поддержку. На заднем сиденье места достаточно, хотя высокий оконный проем может быть неудобен для пассажиров ниже 160 см. Из минусов: лакокрасочное покрытие с пятнами, слышен ток при переключении ближнего и дальнего света. Передние фары тоже недостаточно мощные даже на максимальной высоте. Есть проблемы и с мультимедийной системой: через 20 дней эксплуатации она один раз зависла при переключении между музыкой и навигацией. Также есть царапины на правой стороне машины от заднего до переднего бампера, так как я еще не привык к габаритам автомобиля. В заключение: несмотря на некоторые недостатки, я доволен своей первой машиной. При такой цене она имеет хороший уровень комплектации. Удачи всем на дорогах!

Toyota BZ4X 2022

Внешний вид автомобиля использует дизайн-тему "Hi-Tech and Emotion". Передняя часть в стиле "акулы-молота", воплощающая бионические идеи, выглядит очень необычно. Кроме того, новая модель оснащена четырьмя светодиодными фарами, что является стандартом для всей серии. В интерьере панели приборов и центральный экран не находятся на одной линии, трехспицевое рулевое колесо имеет аккуратный вид, а на стороне переднего пассажира на центральной консоли используется тканевая отделка, сочетающая экологичность и технологии. Что касается мощности, предлагаются версии с передним и полным приводом. Версия с передним приводом оснащена двигателем максимальной мощности 150 кВт и пиковым крутящим моментом 266 Нм, а также предлагаются два варианты дальности пробега — 400 км и 615 км. Полноприводная версия оснащена двойными двигателями с общей максимальной мощностью 160 кВт и пиковым крутящим моментом 337 Нм, а дальность хода варьируется от 560 км до 500 км в зависимости от модели.