Oтзыв владельца автомобиля Dongfeng Nano EX1 2022

Dongfeng Nano EX1 2023

Эта машина стоит чуть более 40 тысяч юаней, я её использую для работы и перевозки инструментов. За эти деньги на рынке не купить пятиместную и четырехдверную версию. Работаю в разное время, у этой машины есть быстрая зарядка, которая позволяет заряжаться в любое время и в любом месте. Это делает её самой выгодной в этом ценовом диапазоне. В общем, соотношение цена-качество у неё очень высокое.

Dongfeng Nano EX1 2022

1. Пространства в машине достаточно, багажник считается большим для электромобилей того же класса. Для семейных поездок и ежедневных поездок никаких проблем нет, багажник также достаточно вместителен для поездок в аэропорт или на вокзал. 2. 26 кВт⋅ч, не выезжая на автостраду и не включая кондиционер, запас хода совпадает с заявленным. Зимой при использовании теплого воздуха запас хода уменьшается наполовину, летом с кондиционером будет немного лучше. 3. На высоких этажах нет зарядной станции, поэтому заряжаемся на станциях быстрой зарядки, около 20 юаней на 200 километров. Если бы был свой парковочный слот с зарядкой, расходы могли бы быть еще ниже. 4. Интерьер лишь функциональный, на первый взгляд — жесткий пластик. Купили базовую комплектацию, в комплекте даже нет радио и динамиков, и пришлось устанавливать Android-автосистему в автосалоне, чтобы иметь радио. Автомобиль на новых источниках энергии 2022 года выпуска, а боковые зеркала до сих пор настраиваются вручную. Такой способ регулировки я видел только на ранних моделях Santana. Чтобы сэкономить на стоимости, в базовой версии даже не проложили провод для освещения при открывании двери 😂. 5. В целом качество достаточно стабильное, но обнаруженные проблемы являются массовыми, например, коррозия отрицательной клеммы аккумулятора, нестабильность ABS тормозов, отказ системы кондиционирования и тому подобное.

Dongfeng Nano EX1 2023

Личные доводы, прошу не критиковать. При желании пишите мне в TikTok "迷涂纸帆" — обязательно отвечу. При покупке я полностью ориентировался на запас хода 201 км, в то время как у большинства других моделей запас хода выше 50000, и как сказал представитель одного бренда, автомобилей в наличии нет, и их стоимость превышает 80000. Подумав об этом, я решил, что нужно брать машину, которая в наличии, ведь в любом случае она понадобится мне. Итак, когда я увидел Dongfeng EX1 — компактную машину с хорошей подвеской, я купил ее. Относительно эксплуатации, позитивные моменты: без использования кондиционера можно достичь 115% заявленного запаса хода (неожиданно), со вторым уровнем кондиционера (очень мощный кондиционер, на четвертом уровне очень холодно) при скорости 40-60 км/ч можно достичь 60-70% от заявленного. Зимой еще не использовал, ожидаю этого, хотя я больше боюсь жары, чем холода, так что без кондиционера не должно быть большой разницы. Недостатки: немного тесноват, было бы лучше, если бы запас хода был как раньше, 351 км, интерьер простоват, задние сиденья не плотно фиксируются, постоянно открываются (это самое большое разочарование). По дополнительной комплектации: установил навигацию (включая камеру заднего вида, два динамика), видеорегистратор, коврики, прокладку в багажник, тонировку (сам купил на рулевое колесо кнопки, теперь можно управлять голосом, больше "интеллекта" при вождении, добавил электропривод крышки багажника, а также подлокотник — стало более комфортно). Зарядка с помощью зарядного устройства на 16A занимает 4.5–5.5 часов (при оставшемся заряде около 30%), при 32A — около 2.1–2.3 часов. Быструю зарядку еще не использовал (для этого нужна возможность, да и говорят, что она вредна для батареи, если не требуется, то лучше не заряжать). Проехал уже 40 дней, преодолел 280 км, проверял точность спидометра на пути на работу, скоро первый техосмотр.

Dongfeng Nano EX1 2023

Это компактный SUV, у которого шасси немного выше, чем у других автомобилей, что делает парковку на бордюры очень удобной. Это автомобиль с пятью дверями и четырьмя сиденьями, который выделяется своей стоимостью среди аналогичных моделей. Для меня его мощность вполне достаточна, а на заднем сиденье можно с комфортом разместить двух человек. Хотя пространство немного узкое, автомобиль всё равно стоит покупки как повседневное транспортное средство.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Самое удовлетворительное】 Запас хода. Прежде всего, запас хода этой модели мне кажется самым удовлетворительным среди автомобилей в данной ценовой категории: 331 км полностью хватает для ежедневной поездки на работу и коротких поездок. Если не использовать кондиционер, то запас хода весьма приличный; с использованием отопления он снижается примерно на 6-7/10. Зарядка. Способ зарядки также является стандартом, по которому я выбирал автомобиль. Поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка, и можно непосредственно зарядить с помощью домашней розетки, полной зарядки хватает на 8-9 часов, быстрая зарядка занимает около 2 часов в зависимости от оставшегося уровня батареи. 【Самое неудовлетворительное】 Самое неудовлетворительное, пожалуй, это общепризнанные недостатки в комплектации. В моей комплектации было мало что пригодного: нет колонок (аудиосистема), нет дисплея (установил дополнительно), боковые зеркала заднего вида с ручным управлением 😓, фары не слишком яркие. Амортизация, вопреки мнению других владельцев, не настолько плоха. В комплекте только один дистанционный ключ, второй очень дорогой. Максимальная скорость - 100 км/ч. В конце концов, выбор машины зависит от ваших потребностей. Перед покупкой я имел в виду, что у меня уже есть бензиновая машина, и при покупке этой машины у меня были четкие цели: поддержка быстрой и медленной зарядки, запас хода более 250 км, наличие кондиционера, цена не более 60000. Эти требования были выполнены, а любой дополнительный функционал я рассматриваю как бонус. На данный момент я проехал уже 2500 км, довольно активно использую автомобиль, и уже не хочу водить машину на бензине. Во-первых, из-за цены на бензин, а во-вторых, потому что вождение этой [новой] машины проще (мой бензиновый автомобиль покупался за 140000 и уже проехал 80000 км).

Dongfeng Nano EX1 2020

У меня модель EX1, снаружи выглядит довольно симпатично, но лучше не смотреть на зад, создается впечатление, что колеса вот-вот отвалятся. Установка брызговиков значительно улучшила ситуацию. Очень рекомендую заменить шины. Штатные шины слишком толстые, с тонкими стенками, из-за чего при поворотах возникает сильный крен, а сцепление с дорогой слабое, что значительно влияет на безопасность. Я просто заменил шины на 175/65, и это заметно улучшило ситуацию. 【Пространство】 Если бы в ширину было чуть больше, все стало бы гармоничнее. Задние сиденья довольно тесные, но багажник один из самых больших в своем классе. 【Запас хода】 С конца марта, когда я купил машину (взял готовую), медленная зарядка на полную дает 301 км, но обычно — около 330 км. Однажды я проехал 300 км, и осталось еще 60 км запаса. Летом с запасом хода все в порядке, даже с работающим кондиционером. Ну а зимой — запас уменьшается. Ха-ха. У нас тут недавно температура упала до минус 16–17 градусов, и однажды я зарядил машину вечером, а на следующий день оставалось 273 км запаса, потерялось 23 км — это максимум. Обычно можно рассчитывать на около 200 км, по-моему, это нормально. 【Время зарядки】 Летом быстрая зарядка работает очень быстро, полная зарядка занимает немного времени. Зимой — совсем другая история. Однажды пошел на быструю зарядку, началось с 6,5 кВт, и постепенно увеличивалось очень медленно, к 80% дошло до 9 кВт. Это просто ужас — быстрая зарядка превращается в медленную, зарядка заняла полтора часа и всего 15 кВт. 【Наименее удовлетворительно】 Сиденья не регулируются по высоте, шумоизоляция плохая, штатные шины не годятся, фары как свечки — все это я уже улучшил. И еще ключи — современные электромобили двухколесные выглядят круче, на сколько вообще может стоить нормальный ключ? Просто смехотворно. 【Опыт покупки】 У нас была бензиновая машина, и жена тоже хотела машину, поэтому мы решили взять электромобиль. Рассматривали Wuling Mini (машина маленькая, сиденья как скамейки, некомфортные и тонкие, без быстрой зарядки), Leapmotor T03 (понравилась, хорошая комплектация и внешний вид, но долго ждать), Chery Little Ant (хорошая маленькая машина, но сильно подорожала и из-за задних сидений голову упираешь в стекло), Changan BenBen (до подорожания — отличное соотношение цены и качества, когда я решил покупать, сказали ждать 3-4 месяца), Ora Black Cat — снята с производства. В итоге остановились на EX1, смотрели на местном рынке, пока думали, цена поднялась, да и комплектация не впечатлила, поэтому поехали за 300 км за готовой машиной, тоже подорожала, от 457 до 497. Обновили экран, камеру, радар, колонки и зарядное устройство. 【Впечатления от вождения】 Для автомобиля этой ценовой категории главное, чтобы ездил, и в этом плане всё нормально. В целом ощущения хорошие, разгоняется быстро до 40 км/ч, но шумоизоляция слабая. Я думал сделать полную шумоизоляцию, но жена не разрешила, так что сделал только в багажнике. 【Обслуживание】 Первое обслуживание бесплатно, второе — 80 юаней, в основном поднимали на подъемник и смотрели. Сейчас пробег — 10 000 км.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Для домашнего использования достаточно. 【Запас хода】 Я начинаю заряжать, когда остаётся примерно 70 километров, должно хватать на 300 километров. 【Время зарядки】 Купил зарядное устройство на 16А, а по факту оно на 13А. Не знаю, проблема ли в зарядке или в розетке. Полная зарядка занимает около 10 часов. 【Самое удовлетворительное】 Я поздно решился на покупку электромобиля, но в пределах 100 тысяч юаней лучшим вариантом оказался EX1. В этом ценовом диапазоне он практически не имеет равных. 【Опыт покупки автомобиля】 Посмотрел онлайн, что есть в наличии, и сразу пошёл покупать. Автомобиль был куплен по заводской цене с рассрочкой, и в итоге процентов получилось на 8000 юаней, не знаю, это высоко или нормально. Взял кредит на 53 тысячи у An Leasing. Многие говорят, что машин нет, советую поискать в ближайших городах, а не зацикливаться на одном месте. В июле, августе и сентябре машин не было, а сейчас вижу, что в многих местах они есть, и всё ещё без наценки. Не знаю, сигнализирует ли это о снижении цен на электромобили или о какой-то новой политике. 【Впечатления от вождения】 На шоссе максимальная скорость 106, вполне нормально, управляется чётко. 【Наименее удовлетворительно】 Больше всего не радует приложение этого автомобиля. Все уже купили машины, так зачем делить приложение на разные уровни? Это полная нелепость, оно же должно быть удобно владельцам. Чем больше пользуюсь приложением Dongfeng New Energy, тем больше недоумеваю. 🙄

Dongfeng Nano EX1 2022

Рассмотрел несколько моделей электромобилей, только у этой поддерживается как быстрая, так и медленная зарядка, цена около 50 тысяч с небольшим, соотношение цены и качества хорошее. Единственный минус — простой интерьер. Когда я обращался в дилерский центр, мне сказали, что нужно будет ждать минимум 2 месяца. Подумав несколько дней, я выяснил, что в других местах цена может увеличиться на 3-5 тысяч, и тоже надо ждать. Так как в семье есть бензиновая машина, которой мы регулярно пользуемся, не стал торопиться и внес залог. Мы договорились, что не будет требований по комплектации и цвету; что появится, то и возьмем. Через 10 дней машина была готова. Хоть и не черного цвета, который я предпочитаю, но белый тоже подходит. Цена не изменилась — как и обсуждали. Говорят, что это низкая комплектация, но я в этом не разбираюсь. Главное, что можно подключить Bluetooth для музыки, и при соединении с телефоном можно запустить экранное отображение. Главное, чтобы ребёнок был доволен. **Пространство** Заднее пространство не очень большое. **Цена при покупке** Белая, средняя комплектация, стоит 55,700. Плюс страховка 2,900 и регистрация 190. Дополнительных расходов нет. Зарядное устройство не включено в комплект — стоит 800, но я купил за 400 из другого источника. **Впечатления от вождения** Для электромобиля ощущения за рулём неплохие, кондиционер работает отлично. **Время зарядки** Быстрая зарядка занимает меньше 1 часа.

Dongfeng Nano EX1 2022

1. Качество очень плохое, на второй день после получения машина заглохла на эстакаде! Проверка показала, что нужно заменить DC-контроллер! 2. Запас хода сильно преувеличен, в интернете многие пишут, что можно проехать более 280 км, но у меня получилось только до 200 км, а если ехать по шоссе, то 170 км. После проверки в сервисе они заявили, что машина может проехать 230 км (вероятно, при очень аккуратном вождении, они даже выключили мою видеорегистратор, чтобы сэкономить энергию). 3. Время зарядки — быстрая зарядка занимает около 2 часов. 4. Температура аккумулятора при зарядке — в аккумуляторе нет терморегуляции? Температура может достигать 50 градусов, в то время как у других машин она около 30 градусов. Неизвестно, как это повлияет, может ли произойти самовозгорание? 5. Бренд аккумулятора — Lishen тройной литий? Этот производитель батарей кажется каким-то непонятным третьесортным брендом. 6. Ёмкость аккумулятора 26.8 кВтч — не понимаю, как при такой небольшой ёмкости можно заявлять о пробеге в 321 км. 7. Опыт использования очень плохой. Хотя цена соответствует качеству, производитель явно использует проплаченные отзывы, заполонив интернет комментариями о пробеге в 320 км, но на практике это не так! Я сам проехал 200 км, а по шоссе всего 170 км. Dongfeng в сервисе выжали 230 км (очень аккуратное вождение), что сильно повлияло на опыт вождения.

Dongfeng Nano EX1 2022

【Пространство】 Для повседневного использования в качестве транспортного средства достаточно места для работы и по делу, нет необходимости в перевозке других пассажиров. Освободившееся пространство можно использовать для размещения других предметов. Кроме того, багажник достаточно большой, и если сложить задние сиденья, можно использовать как маленький грузовичок для перевозки товаров. 【Запас хода】 Официальный запас хода заявлен как 321 км, но после полной зарядки он показывает 331 км, и это реальный пробег. Прошло полмесяца с момента использования автомобиля, каждый день включаю кондиционер. Запас хода по-прежнему составляет 331 км, что меня очень устраивает. Я не вожу агрессивно и поддерживаю скорость в диапазоне 60-80 км/ч. 【Время зарядки】 У меня дома установлен зарядный пункт на 7 кВт. Обычно я начинаю зарядку, когда остается 50-70% пробега, и за 5 часов заряжается полностью. 【Наименее удовлетворяет】 1. Подвеска. На ухабистых дорогах ощущается, как прыжки на кровати, очень возбуждает, настолько сильно трясет 😂. 2. Тормоза. Стоит упомянуть, что эти тормоза ничем не сравнятся с моими двумя другими бензиновыми машинами. Длина тормозного пути явно увеличена, приходится заранее тормозить. Думаю, если заменить задние барабанные тормоза на дисковые, будет лучше. 3. Интерьер. Очень ощутим пластик, но учитывая цену, это приемлемо. 【Опыт покупки】 С марта по май этого года была эпидемия, я был изолирован на два месяца. После окончания эпидемии цены на бензин взлетели до небес, и дневные расходы на топливо по 60 юаней были неприемлемы. Жена предложила купить небольшой электромобиль для поездок. Недолго думая, я всю ночь провел на сайте Dongchedi в поисках подходящей модели для повседневного использования, и выбрал ex1. Встретившись с дилером в местном магазине, который нашел в прямом эфире с сайта, 18 июня посмотрел автомобиль и уже на следующий день заказал его. Сообщили, что могу забрать автомобиль 23 июля, ожидание заняло около месяца. 【Цена при покупке】 Официальная цена при покупке составила 5.57 (в тысячах), плюс 2000 сервисного сбора. Я отказался от дополнительных подарков, страховка обошлась в 4000, мембрана для стекол — 2000, передний радар + камера заднего вида + видеорегистратор, чехлы на сиденья, защита двигателя, брызговики, уплотнительные ленты, коврики и прочие мелкие аксессуары — примерно на 1000. Зарядное устройство стоит 1000 + 200 за установку. В сумме около 6.6 (в тысячах). 【Впечатления от вождения】 В целом в качестве средства передвижения автомобиль подходит, ускорение у электромобиля быстрое. Помимо подвески и тормозов, в целом я доволен. 【Динамические характеристики】 Требований к мощности нет, но ускорение можно сравнить с двигателем 2.0T. 【Затраты на использование автомобиля】 Отличный вариант для домашнего использования, особенно если в семье уже есть бензиновый автомобиль с хорошим пространством и комфортом. Этот автомобиль — экономичный вариант для повседневных поездок. Цена невысока, нет смысла думать о перепродаже, так как планирую использовать до полного износа. В среднем расходуется около 8 кВт/ч на 100 км при включенном кондиционере. Стоимость зарядки 0.37 юаня за кВт/ч, что составляет около 3.2 юаня на 100 км. На данный момент батарея очень энергоэффективна. Благодаря низким затратам на эксплуатацию, езжу без сожалений — за 10 дней проехал почти 1000 км, иногда даже выбираюсь за 30 км, чтобы перекусить вкусным лакомством.