Когда Dreamer только появился, я сразу сделал заказ и после ожидания наконец-то получил машину. Среди легковых и внедорожников электромобили уже не редкость, но в сегменте MPV Dreamer EV, вероятно, стал первым массово доставляемым автомобилем в стране. Я также оказался одним из первых владельцев электромобиля Dreamer в Шанхае. При доставке я заметил, что на стоянке центра всё еще много электромобилей Dreamer, так что, вероятно, вскоре появится много шанхайских автолюбителей, с которыми можно будет обменяться опытом эксплуатации.
1. Путь выбора автомобиля
В семье все машины — Toyota: один внедорожник и одна легковая. Семья из шести человек единогласно решила заменить автомобиль на 7-местный большой внедорожник или MPV. Мы попробовали почти все 6- и 7-местные внедорожники и MPV, процесс выбора длился около года. У большинства внедорожников третий ряд мест скорее аварийный, а не удобный. После нескольких туров отбора в конце остались только Li One и GL8.
Причины отказа от Li One:
Избирательно у нас основным был Li One, мы проходили тест-драйв трижды и планировали заказать автомобиль к концу прошлого года, но внезапно начавшаяся шанхайская эпидемия прервала планы на покупку. После снятия ограничений я проверил Dreamer и сразу же отказался от Li One, потому что по пространству и шасси Dreamer превосходил Li One. Теперь понимаю, что решение отказаться от Li One было правильным, так как его производство было внезапно прекращено.
Причины отказа от GL8:
Самый популярный на рынке MPV в Китае — это GL8, у компании есть несколько таких машин разных версий, они комфортны, но я никогда прежде не водил GL8. Когда эпидемия в Шанхае ослабла, я хотел пройти тест-драйв Dreamer, начало которого было впечатляющим: пространство, мощность, уровень интеллекта — все превзошло мои ожидания. Не ожидал, что китайские автомобили могут быть такими хорошими. После выхода из флагманского магазина Lantu я зашел в соседнее представительство Buick, чтобы сравнить впечатление от вождения GL8. И понял, что разница между пассажиром и водителем велика: будучи комфортной, машина имела плохие вожденческие качества. Поскольку позже мне нужно было водить самому, задерживаться не стал.
Причины отказа от Odyssey и Elysion:
В основном из-за того, что третья линяя места тесно расположена к заднему стеклу.
Причины отказа от GM8 и Roewe IMAX8:
Повлияли факторы бренда, особенно IMAX8. Впечатление от вождения было хорошим, результаты краш-тестов тоже приличные, лучше чем у GL8, но с брендом SAIC я не совсем согласен.
Причины отказа от Toyota Sienna:
Toyota Sienna добавляется в стоимости и наценке, весь салон сделан из пластика. Во время роста китайского рынка электромобилей Toyota Hybrid оказалась уязвимой и не выжила из-за динамики, интеллекта и комфорта. Я не люблю наценки и высокомерие продажников, и запись на тест-драйв была ещё одной небывалой задачей.
2. Почему выбрал Dreamer:
Я начал обращать внимание на Dreamer EV еще в прошлом году. Он соответствует моим требованиям пространством, комфортом, интеллектом и особенно безопасностью. После вождения Dreamer на следующий день я сделал заказ. Учитывая все сравнения и преимущества ярмарочного рынка в Шанхае, включая бесплатные номера и субсидию от шанхайского правительства в 10 тысяч юаней, Dreamer явно вышел победителем.
3. Впечатления от вождения
Покупая электромобиль, я выбираю только полностью электрические версии, так как не люблю стоять в очередях на заправках. Dreamer, несмотря на свои размеры, ощущается легким в вождении, шасси комфортное, крены в поворотах минимальные — это большой и маневренный автомобиль. Он заполнен высокими технологиями и имеет отличную помощь в управлении на трассе. Полный привод во всех комплектациях, что придает стабильности в движении. Хотя разгон до 100 км/ч у Dreamer занимает менее 6 секунд, трогается машина очень мягко, и никто при этом не испытывает укачивания. При вождении других брендов часто был эффект укачивания.
4. Безопасность автомобиля
Перед получением автомобиля Dreamer был проведен первый в стране тест безопасности по ударопрочности. Результаты оставили меня довольным, это первый MPV, который осмелился пройти такой тест, и после смещения задняя часть Dreamer оставила достаточно пространства на третьем ряду, чтобы пассажиры оставались в безопасности. Это определенно вызывает уважение. Не буду продолжать об этом, посмотрите видео.
5. Автономный пробег на полностью заряженной батарее
Сейчас я проехал около 100 км, используя экономичный и комфортный режимы, при этом запасы энергии и пробег показывают точные данные. Возможно, такая ситуация связана с погодой в Шанхае, при температуре порядка 20°C я почти не использую кондиционер. Полного заряда хватает примерно на 500 км. Пробег стабильный, в городе я не испытываю стресс из-за запаса хода.
6. Обнаруженные недостатки
① Длина застежек ремней безопасности и крепление детских сидений на третьем ряду
Поскольку положение застежек ремней безопасности на втором ряду относительно низкое, малышам трудно закрепить ремень безопасности самостоятельно. Хотелось бы, чтобы длина застежек была увеличена. Что касается третьего ряда, необходимо также добавить крепления для детских сидений, так как при большой компании это может пригодиться. Dreamer имеет достаточно пространства между третьим рядом и концом автомобиля, что делает поездку безопасной.
② Запоминание режима вождения
Пока водительские режимы не поддерживают запоминание, и приходится вручную переключать режим при посадке в машину.
③ Направляющие второго ряда не электрические
Частое движение второго ряда вперед-назад делает наличие электрических направляющих актуальным.
④ Отсутствие боковых шторок
На втором ряду шторки хоты и нужны, они могли бы улучшить защиту от света и увеличение уединенности, хотя тонировка также может решить проблему.
В целом, покупка Dreamer EV в Шанхае — это действительно подходящий выбор для меня. В сочетании с семейным бензиновым внедорожником и легковым автомобилем мне удается покрыть все возможные сценарии использования автомобиля.