Отзывы об автомобилях (44084)

Audi Q3 2021

Проехал почти 20 тысяч километров, захотел оставить отзыв. 【Показатели пространства】 Пространство только терпимое, если сажать пятерых человек, то троим на заднем сиденье действительно неудобно, так как моей машиной часто ездят впятером. Сиденья слишком жесткие, при длительных поездках болит спина. 【Самое удовлетворительное】 Больше всего радует звуковая система, друзья часто спрашивают, делал ли я улучшения. Отделка интерьера тоже очень аккуратная, немного напоминает роскошный автомобиль. 【Расход топлива】 Проехав почти 20 тысяч километров, долгосрочный средний расход топлива составляет 7.6 литров, в случае кратковременных пробок или в городских условиях, в основном 9-10 литров. 【Обслуживание】 Провел два раза техническое обслуживание, оба раза использовал бесплатные купоны, так что не тратил деньги. Но один раз за чистку топливной системы взяли дополнительно 600 юаней, стоимость рабочей силы действительно высокая. 【Впечатления от вождения】 Едет очень устойчиво. Раньше у меня была Honda, она считается одной из наиболее надежных японских машин, но после замены на Q3 сразу почувствовалась большая стабильность, улучшение значительное. Однако для агрессивного вождения этот автомобиль не подходит, теряется много удовольствия. 【Самое неудовлетворительное】 Пока нет неудовлетворительных моментов. Все устраивает.

NIO (Weilai) ES7 2022

Вторая машина в моей жизни, очень нравится. Перед покупкой я сравнивал и тестировал Tesla Model Y, Li Auto L9, XPeng G9, Zeekr 001, Huawei AITO M7. У каждого бренда были свои преимущества, но я в итоге выбрал NIO только из-за их беззаботного сервиса и системы замены аккумуляторов для продолжения пробега. Аккумулятор на 75 кВт*ч заявлен с запасом хода в 450 км, а на практике я получаю около 350 км, но с заменой аккумуляторов это не имеет значения. Рядом с моим домом в пределах 5 км находятся 4 станции замены аккумуляторов, и для ежедневной поездки на работу и домой мне требуется всего 6 замен в месяц, что более чем достаточно. Если я собираюсь в дальнюю поездку, я могу выбрать аккумулятор на 100 кВт*ч, а в следующем году появятся и варианты на 150 кВт*ч, что полностью решает любые проблемы с запасом хода. Преимущества слишком многочисленны, чтобы перечислять все, поэтому перейду к недостаткам: 1. Nomi (гласовой помощник) немного недоработанный и часто не понимает, что я говорю. Хотя это не так плохо, как у Tesla, но все же не на уровне с системами XPeng и Huawei AITO. Надеюсь NIO быстро обновит и решит эти вопросы с голосовым помощником. 2. В части помощи водителю, в настоящее время NOP+ пока не открыт, что позволяет использовать только ACC и LCC на городских магистралях. Когда происходит поворот, иногда машина рыскает влево или вправо, нуждаясь в дополнительном нажиме на педали газа и тормоза. Кажется, что в логике удержания в полосе есть проблемы, и я надеюсь, что с выпуском NOP+ таких ситуаций станет значительно меньше. В целом я очень доволен покупкой. Автомобиль в этом году приобрел с национальной субсидией в размере 11340 юаней. В одной фразе: NIO EZ7 - это большая игрушка для мужчин.

Haval H6 Hybrid 2022

【Впечатления от вождения】 Haval H6 DHT-PHEV оснащен 1.5-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом во всех комплектациях, максимальная мощность которого составляет 113 кВт, максимальный крутящий момент — 233 Н·м. Для гибридной модели это довольно высокий уровень мощности двигателя, системная максимальная мощность достигает 240 кВт, максимальный крутящий момент — 530 Н·м. При наличии заряда запас мощности сравним с уровнем электромобилей, крутящий момент развивается мгновенно, без необходимости смены передач и плавной регулировки. Однако, из-за конструкции системы и аккумулятора, машина весит 2,2 тонны, поэтому абсолютные характеристики разгона нельзя назвать сильной стороной, однако по плавности и отзывчивости вопросов нет. Кроме того, из-за настроек и веса машины, тормоза кажутся мягкими, если нажимать слишком осторожно, может возникнуть ощущение, что не удастся полностью затормозить. Но, привыкнув, опасения пропадают: производительность торможения и тормозной путь — в порядке, нужно просто нажимать немного сильнее. Благодаря электромотору низкий крутящий момент изобилен, педаль газа также чувствительная, легкое нажатие дает ощутимый подталкивающий эффект. 【Комфорт при посадке】 Что касается подвески, здесь применен богатый опыт Great Wall. Особенно в модели H6, которая отлично удовлетворяет потребности китайских пользователей. Подвеска сглаживает вибрации от дороги, особенно это заметно на загородных шоссе. Она как толстая подушка, поглощает все неровности, и внутри ощущается только мягкое колебание. В то же время общие показатели NVH (шум, вибрация и резкость) очень хорошие, в сочетании с просторным салоном и мягкими сиденьями обеспечивается комфортность поездки. 【Расход топлива】 Расход топлива довольно низкий, при разрядке аккумулятора расход составляет около 5,7 литров на 100 км.

Wuling (Baojun) KiWi EV 2023

【Самое главное】 Baojun KiWi EV - это модель с легким управлением, плотным шасси и маневренным кузовом, которая без труда передвигается по загруженному городу. В сочетании с дизайном, привлекающим много внимания, это определенно один из лучших вариантов для молодых женщин, ищущих автомобиль для ежедневных поездок на работу. Дизайн, функциональность и впечатления от вождения демонстрируют хорошее качество, что является одной из причин, почему она стоит в два раза дороже, чем "братская модель" Wuling Hongguang MINI EV. Можно сказать, что этот автомобиль на порядок выше по всем параметрам. 【Что не нравится】 При значительных неровностях подвеска оказывается немного жесткой. Заднее сиденье подходит только для экстренных случаев или для размещения сумки, пакета с покупками и прочего. Полагаю, покупатели этой модели чаще всего будут использовать ее для поездок на работу, покупок или отвоза детей, а вероятность полной загрузки невелика. 【Впечатления от вождения】 В экономичном режиме максимальная скорость ограничена до 85 км/ч, а в стандартном и спортивном режимах – до 105 км/ч. При вождении этой машины мне больше нравится переключаться на спортивный режим, хотя и расход электроэнергии будет выше, но ощущение ускорения вместе с компактным кузовом дает ощущение, будто едешь на картинге. 【Удобство посадки】 Переднее пространство Baojun KiWi EV довольно просторное, даже для крупных мужчин, которые управляют или сидят в автомобиле это не проблема.

Ora Lightning Cat 2022

对于这个价位的车来说，综合素质已经无敌了，比深蓝贵但是配置高一点，比汉便宜，但是配置没有缩水。相比特斯拉，简直就是豪华配置比毛坯房，而且刹车性能稳定。因此，闪电猫个人认为是目前欧拉旗下最明智的产品，精准打击竞争对手的产品。这不像现在的好猫和芭蕾猫，定位太高或者太小众，无法成为品牌的销量支撑。闪电猫有这样的潜质，也有这样的实力。若能做好后续服务，深入用户心中，多听取用户需求，改善有意义的需求，将使产品越来越好。作为长城欧拉的用户，自然希望产品大卖，这样才能实现良性循环，增加对新产品研发和老产品迭代升级的资源和资金投入。然而，就目前在售的三款车型来看，欧拉面临着很大风险。市场空间有限，竞争品牌众多，消费者越来越理性，不会单纯为外观买单，一定是综合性价比越高的产品更受市场青睐！

Wuling Automobile Air ev Clear sky 2022

Wuling Air ev Sunny, несмотря на цену в районе 80 тысяч юаней, по габаритам она даже меньше, чем Hongguang MINI EV. Автомобиль доступен в двухместной и четырехместной версиях. Длина двухместной модели составляет 2599 мм, а колесная база — всего 1645 мм, что более чем на 30 см короче по сравнению с обычной версией Hongguang MINI EV. Колесная база четырехместной версии — 2010 мм, что совпадает с MINI EV GAMEBOY, но длина составляет только 2974 мм, почти на 10 см короче GAMEBOY. Несмотря на небольшие размеры, пространство в четырехместной версии вполне приличное. При моем росте 176 см, настроив переднее сиденье для вождения, сидя на заднем сиденье, колени не упираются. Единственное, что сиденья не особо удобные, ведь ради экономии пространства они сделаны довольно тонкими. В салоне предусмотрено 13 мест хранения. Багажник, хоть и небольшой в четырехместной конфигурации, после складывания сидений становится достаточно вместительным, что говорит о том, что, несмотря на небольшие размеры, автомобиль очень вместительный. Основное внимание в Air ev Sunny уделено качеству интерьера. Например, светлая цветовая гамма создает достойное впечатление. Много кожаных элементов на приборной панели, руле, дверях и сиденьях, что значительно улучшает ощущения по сравнению с Hongguang MINI EV. Оснащение также достаточно богатое: в этой версии присутствуют два экрана, каждый по 10,25 дюйма, с системой Ling OS, обеспечивающей функции онлайн-навигации, музыки, голосового управления и дистанционного запуска. Также есть доступ без ключа, запуск без ключа, AUTOHOLD, панорамное изображение и другие функции. В плане безопасности установлены ABS, ESP, система предупреждения о давлении в шинах, помощь при старте на подъеме, четыре дисковых тормоза, две подушки безопасности, что делает его надежнее, чем MINI EV. Что касается мощности, двухместная версия оснащена двигателем мощностью 30 кВт, а четырехместная — 50 кВт. Стоит отметить, что двухместная версия поддерживает только медленную зарядку, в то время как четырехместная может заряжаться быстро. Запас хода одинаков для всех версий — 300 км. Для городских поездок достаточно зарядки раз в неделю, и медленная зарядка не станет проблемой. Мощности в 30 кВт достаточно для автомобиля весом около тонны, но 50 кВт — это избыточная мощность, так как ширина шин всего 145 мм, что недостаточно для сцепления, и задние колеса могут легко проскальзывать. Однако ESP компенсирует это, иначе может быть страшно. Таким образом, для водителей с обычными навыками 30 кВт может быть более подходящим вариантом. Что касается шасси, то спереди МакФерсон, сзади трехрычажная зависимая подвеска, то же самое, что и у Hongguang MINI EV, но после преодоления некоторых ям и неровностей, заметно, что его настройка улучшена: вибрации поглощаются более упруго и не так жестко, как у Hongguang MINI EV. Управляемость также слегка улучшена, изменения нагрузки более детализированы. Однако шумоизоляция такая же: шум проникает отовсюду, и на скорости 60 км/ч автомобиль становится достаточно шумным, так что на шоссе лучше не выезжать. В общем, по сравнению с Hongguang MINI EV, Air ev Sunny действительно имеет множество улучшений в качестве, например, в дизайне, оснащении, безопасности, а также в качестве вождения и поглощении вибраций. Стоит ли она своих денег? Это зависит от ваших ориентиров. Если вы планируете купить MINI EV GAMEBOY, то стоит потратить немного больше и приобрести эту четырехместную версию. Но если вы не ограничиваетесь электромобилями, то за 70-80 тысяч юаней можно приобрести много достойных бензиновых автомобилей, поэтому с этой точки зрения соотношение цены и качества невысокое.

Rolls-Royce Phantom 2018

Вождение этого автомобиля доставляет чувство управления большим судном. Общее качество автомобиля превосходное, отделка выполнена тщательно. Потолок в виде звездного неба довольно оригинален и мне очень нравится. На самом деле, внешний вид этой машины - это та часть, которая мне нравится больше всего. Идеально подобранные углы придают автомобиль красивый и внушительный вид, который недоступен другим машинам. В сочетании с фиолетовым лаком ясно ощущается роскошь этого топового седана. Кроме того, мне больше всего нравится его просторный интерьер. Я всегда считал, что комфорт в первую очередь ощущается через пространство. В этом автомобиле достаточно места, а ширина сидений идеально подобрана. Все это вместе обеспечивает высококлассное ощущение во время поездки.

Voyah Dreamer EV 2022

Впечатления от вождения автомобиля неплохие, хорошая подвеска. Воздушная подвеска обеспечивает хорошую поддержку, однако система автомобиля, хоть и не зависает, логика её работы не очень умная, довольно консервативная (думаю, инженеры, разрабатывавшие её, не водили электромобиль). 【Самое неудовлетворительное】 Логика работы системы автомобиля: кондиционер и сиденья не запоминают настройки. Первичный интерфейс системы неясен, поиск часто используемых функций затруднён (как говорят, это изменится после обновления OTA). 【Стоимость ремонта】 Технический уровень центра послепродажного обслуживания и покраски обычно неплохой (однако мастера доброжелательные и очень вежливые). Вероятно, у них мало опыта с моделями "Мечтатель", так как таких автомобилей немного, а ремонт новый для них. Новый автомобиль попал в аварию (поскольку машина слишком длинная, трудно привыкнуть). Примечание: никогда не выезжайте за границы разметки, хотя машина очень крепкая и прочная, это достойно похвалы. Колпаки на высококлассных электромобилях очень трудно снимать (совет: найдите место, которое не удаётся вытащить руками, затем используйте два пальца, чтобы одновременно приложить усилие в противоположных направлениях, и другой человек должен помочь отогнуть, рекомендуется разработать инструмент для этого в будущем). 【Запас хода】 При температуре от 10 до 20 градусов и потреблении энергии 19 удалось проехать 570 километров, смотрите фото. Всё полностью зависит от температуры. Зимой, при тестировании в 0-7 градусов — диапазон между 420-470 километров. 【Самое неудовлетворительное】 Кондиционер нагревается слишком медленно.

Chery Tiggo 8 Pro e+ 2022

Запас хода преувеличен, при обычной езде реальный составляет около 60 вместо заявленных 100, что далеко от правды. При наличии заряда автомобиль плавный, тихий и с достаточной мощностью. Логика гибридной системы запутана, требует оптимизации, в стандартном режиме интеллектуальная настройка энергосбережения не работает, двигатель включается только при остатке заряда ниже 13 км. После включения двигателя на скорости примерно от 60 до 80 км/ч обороты очень высокие - выше 2500, машина не подзаряжается и не переключает передачи, расход топлива в этом диапазоне крайне высок. В спортивном режиме при резком нажатии на педаль газа появляются резкие рывки! Дизайн центральной панели оставляет желать лучшего, нет места даже для телефона, панель управления кондиционером занимает много места и неудобна в использовании, управление совсем некомфортно, кнопки переключения режимов не имеют никакого сопротивления, так легко сделать ошибку... С учетом цены в 12,5 тыс. за этот автомобиль, я в целом доволен, у меня есть гараж для зарядки, нечастые дальние поездки, поэтому расход топлива не так важен. Надеюсь, производитель не оставит нас, этих подопытных мышей, и продолжит оптимизацию и модернизацию. Было бы хорошо добавить специальный режим экономии топлива, ведь не всем нужна такая высокая мощность!

Audi A3 2014

Наиболее подходит для ежедневных поездок на работу: компактный автомобиль легко парковать, обладает хорошей мощностью, обслуживание и техобслуживание относительно недорогое. У двигателя EA211, кроме датчика давления масла, который легко ломается и требует проверки, необходимо также проверять ремень ГРМ на пробеге 100 тысяч километров. Этот ремень не имеет предупреждений, а когда ломается, двигатель выходит из строя. В остальном все хорошо, очень изящная машина. 【Пространство】 Пространства немного маловато, иначе я бы не купил GLB. 【Расходы на обслуживание】 Обслуживание в сервисе 4S приемлемо. За 140 тысяч километров пробега менял только датчик давления масла, который стоил меньше 200 юаней. Очень дешево. Коробка передач Stronic с двойным сцеплением очень надежная, никаких проблем не было, не так как говорят в интернете. 【Расход топлива】 Расход топлива очень низкий, обычно 5-6 литров, в условиях средней пробки при медленной езде – 4 литра. 【Впечатления от вождения】 Вождение очень маневренное. Управление маленьким автомобилем также хорошее, ускорение быстрое. Переключение передач с двойным сцеплением очень быстрое, в большинстве случаев плавное. Впечатления хорошие. Но двойное сцепление у Audi не так хорошо ощущается как у Mercedes. При длительных пробках машина с двойным сцеплением у Mercedes стоит на месте, а Audi с сухим двойным сцеплением в таких условиях часто кажется, что тормоза не держат, и машина все время стремится продвигаться вперед.

Infiniti QX50 (imported) 2013

Внешний вид элегантный, дизайн обтекаемой формы очень красивый; пространство немного тесновато, не слишком подходит для водителей высокого роста; мощность впечатляющая, разгон очень быстрый; расход топлива относительно невелик; в эксплуатации почти не возникает проблем.

Buick Regal 2023

Buick Regal как американский автомобиль класса B вполне неплохой во всех отношениях. Центральная консоль и коробка передач — дело вкуса, перед покупкой они мне тоже не нравились. 【Опыт покупки】 В тридцатилетнем возрасте возникла необходимость в автомобиле. Идеальной моделью виделся Audi A4, но пришлось отказаться из-за ограниченных возможностей. Camry и Accord вызывали смешанные отзывы и немного превышали бюджет. После этого стали рассматривать Regal. В октябре 2021 года на платформе Dongchedi смотрел модель Buick Regal 2022 552T. Вместе с другом посетил автосалон, машина понравилась, обговорили цену полной оплаты — 17.1. В то время в интернете цены в основном находились в районе 16.5, плюс еще нужно было ожидать автомобиль. В итоге поехали смотреть комфортную версию Nissan Teana. Можно сказать, что сиденья у Teana действительно удобные, но цена была немного высокой, а желания приобретать автомобиль в тот момент резко не было. С этим и оставили. До конца ноября 2022 года, находясь на юге, погода стала прохладнее, и вновь возникло желание приобрести автомобиль. Плюс, налог на покупку был наполовину уменьшен, срок подходил к концу. В регионе Тайчжоу на скидки были небольшие, а я и не мастер торговаться. В итоге скидка составила 53500, страховка — 6000, регистрация — 300, и в подарок было два базовых ТО, видеорегистратор, коврики и тонировка авто. 【Производительность пространства】 Все-таки это автомобиль класса B, немного лучше, чем класс A. 【Динамические характеристики】 Для домашнего пользования 1.5T вполне достаточно. Если бюджет позволяет, берите 652 без сомнений. 【Наименее удовлетворен】 С момента получения автомобиля 18 декабря и до настоящего момента поездил на нем лишь один раз, но для меня, человека не разбирающегося в автомобилях, покупка не вызывает сожалений. Надеюсь, что администратор клуба пользователи Buick Regal порекомендует кофе-места!

Maserati Grecale 2023

Если у вас сейчас нет мотивации зарабатывать деньги, то вам стоит посетить Ванке Тяньцин Бэй в Шэньчжэне, виллы на вершине горы там стоят как минимум один небольшой цель. Некоторые говорят, что транспорт в Яньтяне, Шэньчжэнь, не очень удобен, но, по-моему, это может быть просто неправильный выбор транспортного средства. Например, в Тяньцин Бэй есть вертолетная площадка; другие могут думать, что это место очень удалено, но на самом деле добраться до городской черты можно всего за десять с лишним минут. Конечно, если у нас сегодня есть другой способ передвижения, то я думаю, что более длинный маршрут тоже не проблема. Сегодня мы тут для того, чтобы протестировать Maserati Grecale, которая также известна как Грекале. Она оснащена 2.0T двигателем мощностью 300 лошадиных сил. Хотя до предыдущих представлений о Maserati еще далеко, стоимость этой машины начинается всего лишь от шестидесяти с небольшим тысяч. Что касается внешнего дизайна Maserati Grecale, мы уже его обсудили в прошлом видео, поэтому здесь не будем вдаваться в подробности. Нравится или нет — это субъективный вопрос, но лично мне очень нравится сегодняшняя расцветка Deep Sea Blue. Однако перед тем как сесть за руль, давайте сфокусируемся на внутреннем убранстве этого автомобиля. Многие всегда жаловались на устарелость интерьера Maserati, но на этот раз, я думаю, у вас не будет причин для критики. Большие площади обшиты натуральной кожей, и целых четыре экрана, создавая четкое ощущение технологий и роскоши, не так ли? По бокам — фиксированные алюминиевые подрулевые лепестки, с первоклассным металлическим ощущением! Слева на руле находится кнопка запуска двигателя, справа — переключатель режимов вождения. Когда вы их настраиваете, на центральной консоли отображается соответствующая анимация. Кроме этого, можно вывести множество другой информации: здесь показаны показатели производительности, значение давление турбины BAR, крутящий момент, давление масла и так далее. Самое удивительное — это центральный прибор, напоминающий компас Porsche, на который можно выводить другие данные. Например, там можно настроить часы, и для часов есть три кожи оформления: классическая, спортивная, напоминающая хронограф, и дизайнерская, в футуристическом стиле. Эти экраны можно настроить на отображение других данных, например, компаса или положение педалей — насколько открыты тормоз и акселератор. При торможении отображается соответствующая анимация, создавая больше ощущения взаимодействия. Все это можно увидеть, когда машина стоит на месте, а при движении ощущение от шасси просто превосходное. Это благодаря пневматической подвеске, которая, по моему мнению, делает этот автомобиль более комфортабельным по сравнению с такими конкурентами, как MACAN. Во-вторых, реакция на педаль газа действительно быстрая. Стоило мне в первый раз сесть за руль, режим вождения стоял на SPORT, и при малейшем нажатии газа машина сразу устремилась вперед. Грекале доступна в трех версиях: GT, Modena и Trofeo. GT и Modena оснащены 2.0T четырёхцилиндровыми двигателями с 48V легким гибридом, мощностью 300 и 330 лошадиных сил, с крутящим моментом 450 Нм. Эти цифры говорят о том, что тяга автомобиля в начальной части просто невероятно быстрая. И хотя Grecale это Maserati, итальянский сильный звук двигателя по-прежнему отличим. Даже с двигателем 2.0T, звук очень узнаваем, что делает её одной из топовых машин с таким двигателем. Я думаю, что эта машина идеально подходит для женщин. Если вы спросите меня, чем Maserati отличается от Porsche? Porsche всегда блестящ, без явных недостатков, но немного лишен душевности. Maserati же объясняет, почему в наше время люди все еще нуждаются в автомобилях с ДВС, ведь это то, что электромобили предложить не могут. Что касается Maserati Grecale в сравнении с MACAN, у Maserati больше страсти, и он предлагает лучшее пространство для ног во втором ряду.

Baic Automobile X55 2022

"Magic Star Yao landed at 128,000 yuan, picked up the car in December 2022, and has currently driven 5,100 km." 1. Advantages: Stylish appearance, numerous features, high cost-performance ratio. At this price level, it's undoubtedly packed with features and unbeatable. Lifetime warranty and free basic maintenance. 2. Configuration details: ① Hidden door handles are absolutely flashy. They pop out automatically when the vehicle is unlocked. The only regret is that they retract automatically after 30 seconds if the car is not locked, and won't pop out automatically if someone approaches. For example, when you're sitting in the car waiting for someone, it is possible that they arrive, but the door handle has already retracted, and this person might not know how to open such car doors if it's their first time in your car. In such cases, it is recommended that the Magic owners step out of the car to open the door for them, which not only shows your courtesy but also avoids awkwardness, achieving a double benefit. ② Really fell in love with HUD; once used, it's indispensable. Occasionally there is a green background, but luckily the green appears in front of you, not above you. ③ The heated steering wheel and ventilated heated seats warmed my entire winter. ④ The automatic parking and tracing reverse features are impressive, but "its" driving skills are average, to the point where even as a newbie who just got a license three months ago, I disdain to use them. I haven't used remote parking, as it feels a bit too childish, and I haven't encounter a situation where my car is tightly squeezed between two others after parking. I commend the above cool features, but I really can't use them. ⑤ All driving assistance features that might interfere with my driving operations, such as lane keeping and assisted braking, have been turned off because, in my view, they're disruptive, not assistive. ⑥ The car's system is based on Huawei's HarmonyOS, genuine and has a built-in Huawei app store, sharing the Huawei ecosystem. But it is matched with BAIC's own UI, which looks a bit rough in terms of overall interface and animations. Watching videos and navigation can't be full-screen filled, which can only be said to be passable. However, considering the price of Magic, this car system has no rivals in the same class, absolutely an experience above its class. Occasionally, there are minor bugs. When there are no bugs, I understand and support it, but when bugs appear, I want to curse. ⑦ The car control services on the mobile side are rich, but occasionally the Bluetooth key fails. I once experienced the car battery draining because the Bluetooth key kept connected due to proximity in the parking lot. 3. Disadvantages: The chassis tuning and shock absorbers are too stiff, leading to poor comfort. Combined with the stiffness of the front zero-gravity integrated sports seats, it's extremely firm, sitting in the car feels quite rigid. Wind noise performance is average, tire noise is slightly loud. The materials and workmanship of the interior reflect "cost-saving." The experience of the car system OTA updates is very poor; updates cannot proceed if the battery level is below a certain threshold, but in the Northeast winter, no matter how much you drive, it may never reach this threshold, quite amusing. 4. Summary: There are no major issues with the car. If you like this appearance, prefer fuel cars, and want to experience the HarmonyOS and intelligent configuration, you can consider purchasing. If anyone has other questions or wants to discuss more, feel free to leave a message. I consider myself somewhat of an expert in the daily use of this car.

Chevrolet Trax 2022

【Самое удовлетворительное】 Внешний вид Starlord очень современный, сбоку кузова имеет вытянутую форму, напоминающую универсал, что привлекает внимание на дороге и идеально подходит для молодых водителей. В салоне достаточно места, багажник довольно вместительный, достаточно для семейных поездок с багажом. "Сотовая" система вентиляции на центральной консоли является изюминкой этого автомобиля. Эта модель оснащена вентиляцией и подогревом сидений, подогревом руля, вспомогательной системой вождения и другими функциями. Двигатель 1.5T мощностью 184 л.с. достаточно мощный, при этом не рвется в ускорении, в паре с бесступенчатой трансмиссией обеспечивается плавность хода. На период моего вождения средний расход топлива составляет от 7 до 8 литров на 100 километров, а при движении только по кольцевой дороге или автостраде расход падает ниже 6 литров. 【Самое неудовлетворительное】 Общая шумоизоляция автомобиля средняя, при увеличении скорости шум от шасси становится более заметным. Система кругового обзора 360 с автоматическим переключением в 3D-режим при включении заднего хода не отличается особой полезностью. Регулировка приборов и кнопка сброса пробега встроены в центральную консоль, что делает их использование несколько сложным. Вспомогательная система вождения не поддерживает удержание полосы движения и предупреждение об отклонении.

Mercedes-Benz GLC AMG 43 2022

【Покупка автомобиля】 Мой первый автомобиль был Audi A4L 2018 года в версии 45. На тот момент я мало разбирался в автомобилях, лишь знал, что мне нужен быстрый разгон. Полноприводных A4 тогда было немного, посмотрел данные 45-й версии, проехался на 40-й и вслепую заказал A4L, который был в пути. Когда получил машину, был очень впечатлен. Но со временем, узнав больше о машинах, у меня появилась сильная страсть к тюнингованным авто. A4L 45-й версии удобен в управлении, но спокойный внешний вид и тихий выхлоп уже не удовлетворяли мои потребности. Путешествия на природу, кемпинг — седан не всегда удобен для перевозки снаряжения, поэтому я решил сменить машину. Моя цель — производительные кроссоверы с более чем 4 цилиндрами. Нельзя упомянуть о спортивных авто и не затронуть такие бренды, как AMG, M, S/RS. Я остановился на GLC43, X3M40i и SQ5, но также рассматривал A6AR 55, Macan S, Defender 90. Но из-за занятости и склонности к прокрастинации, ни одну из этих машин я не протестировал. В итоге увидел в интернете заманчивую цену на авто с логотипом AMG и направился к дилеру Mercedes. В наличии была машина в нужном мне цвете и базовой комплектации. Цена также подходила, особенно в сравнении с другими вариантами, которые я исследовал онлайн. Подписал договор на месте, не тестировал и не искал в других местах. Сейчас думаю, что это было импульсивно. Забавный момент — в процессе обсуждения цены на машину, кто-то другой тоже смотрел её. Когда я уже договорился, мне сообщили, что автомобиль забрали, но потом сказали, что его можно привезти из другого салона, просто нужно будет подождать. 【Внешний вид】 Честно говоря, внешний вид GLC43 несколько посредственный, не очень спортивный, но выбор матовой серой краски, вертикальной решетки радиатора и четверного выхлопа (хотя это и фальшивка) выделяет его среди обычных GLC. Теперь я не самый непримечательный на улице. В сравнении с двумя другими конкурентами, у SQ5 выхлоп больше походит на декорацию, а у X3M40i двойной выхлоп. GLC43 выглядит более честно. Правда, позже я наклеил матовую пленку, но эффект был ощутимо снижен — в будущем лучше обойтись без неё, ведь качественная покраска стоит своих денег. 【Интерьер】 Мне всегда нравились механические кнопки, и я не был одержим большими экранами. Даже старый интерьер A4, который многие критикуют, мне нравится. В GLC центральный сенсорный экран отображает все очень четко, в местах касания — натуральная кожа и лакированная отделка, что придает интерьеру хорошую текстуру. Сиденья совмещают алькантару и кожу, что обеспечивает хорошее сцепление и комфорт. Красные ремни безопасности придают спортивности всему салону. Однако есть и недостатки: нет атмосферной подсветки в стиле ночного клуба, 64 цвета звучат впечатляюще, но по яркости уступают 30 цветам в A4L. Очень жаль, что нет беспроводного CarPlay и полного экрана — отдельно доступны лишь карты на три года вперед. Также в центральной консоли каталится скрип, когда машина едет по неровностям. 【Комплектация】 Основные функции в наличии. О недостатках: 1. Отсутствие вентиляции сидений разочаровывает. 2. Стоковая аудиосистема на уровне "терпимо", но это фактически максимум, что она может предложить, и из-за окончания жизненного цикла этой версии нельзя выбрать Burmester. 3. По той же причине нельзя добавить крутящиеся регуляторы звука — пришлось модернизировать, чтобы руль приобрел настоящий вид. 4. Воздушная подвеска есть, но ее почти не заметно — ход короткий, скорость маленькая. 5. Адаптивная подвеска: между жесткими режимами нет четкого различия, хотя на мне они ощущаются комфортными. 6. CarPlay — нет беспроводного соединения, два огромных черных ободка выглядят неприятно. Теперь о плюсах: 1. Клапанный выхлоп — одна из причин выбора этого авто. 2. Камера 360 прекрасно справляется, особенно для новичка, скрывая большие слепые зоны в SUV. 3. Электрическое регулирование руля добавляет ощущение премиум-класса. 4. Бесключевой доступ на все двери, хотя 22-й год, это уже должно быть стандартом по умолчанию. 【Пространство】 Багажник большой и аккуратный, есть дополнительное место за счет отсутствия запаски. Задние сиденья используются редко, нечего добавить. Место над головой обеспечивает комфорт, без ощущения стеснения. 【Впечатления от вождения】 Нет большого опыта вождения, но сравнивая с предыдущим A4L и авто жены F56 JCW, GLC кажется крупным. К этому еще привыкаю, нет ощущения маневренности маленьких авто. В режиме C разгон немного вялый, при сильном нажатии на газ идет рывок, и начинают ощущаться толчки — нет такого стартового ускорения, как в A4 с полным приводом. Но, набрав скорость, чувствуется, что потенциал V6 безграничен. В режиме S+ можно ощутить тягу при разгоне, которое не дает S. На шоссе еще не ездил, на эстакаде ощущения не полные, особенно если учитывать ограничения скорости. В поворотах и перестроениях авто хорошо держится, даже складывается ощущение, что водишь седан. Когда мотор выходит на 4000 об/мин, появляются звуки выстрела, что для стандарта Euro 6B удивительно. Напоминает JCW с запретным выхлопом, но у 43 выхлоп сдержан, словно зверь перед атакой. Шасси не жёсткое, но достаточно устойчивое, что может быть результатом стремления к комфорту. Возможно, это из-за сравнения с JCW, которое жестче многих машин. Управляемость точная, без промедлений, но учитывая размер и вес, нет маневренности маленьких авто. 【Заключение】 Я не фанатик вождения, но люблю спортивные автомобили. Не планирую часто менять машину, поэтому GLC43 будет служить долго. 390 л.с. более чем достаточно для комфортной повседневной езды. В эпоху, когда большие двигатели уходят в прошлое, я дорожу этим опытом. Если есть авто-сообщество, добавьте, пожалуйста, меня.

Toyota BZ4X 2022

Преимущества: 1. Звук лучше, чем у другого моего автомобиля Audi A6 с гибридным двигателем. 2. Ускорение плавное и линейное. 3. Бесплатное базовое обслуживание в течение десяти лет или 200,000 км. 4. Дизайн соответствует современным тенденциям последних лет. 5. Шум от дороги исчез, но немного остаются шум ветра и шины. 6. Подвеска стала более надежной. 7. Автомобиль только что вышел на рынок с скидкой более 10,000 юаней и подарками, такими как часы и пленка на электрохвостовую дверь. 8. В машине нет CarPlay, но есть встроенные QQ Музыка, Байду Навигация и видео Айчи, что вполне достаточно! 9. Автоматическая парковка теперь имеет память сидений, высококачественное 360 изображение и прозрачную площадь. 10. Я все равно предпочитаю автомобили с большим числом физических кнопок и большим центральным экраном. Недостатки: 1. Резонанс в динамиках на дверных панелях приводит к шумам на низких частотах. 2. На высокой скорости возникает ощущение, будто шум ветра исходит из багажника. 3. Лично я думаю, что дизайнеры Toyota могут заменить педали на лепестковые переключатели, а рекуперацию энергии можно было бы разделить на три-четыре уровня, чтобы можно было уменьшать скорость и восстанавливать энергию, не отрывая руки от руля, повышая безопасность. 4. С момента старта ощущается как повышение кровяного давления, хотя я разгоняюсь на своём Audi A6 до 100 км/ч за 5,6 секунды и такого не чувствую. 5. Подвеска жесткая: маленькие неровности фильтрует хорошо, но большие чувствуются толчками; настройка подвески требует улучшения. 6. Заявленный производителем запас хода отличается на 10% от отображаемого; и разница с фактическим запасом хода составляет ещё 5%. Не ясно, как стандарты расчёта. 7. Зарядная станция, подаренная Toyota, имеет длину кабеля от пистолета до станции всего 3,5 метра, а длина авто почти 4,4 метра, поэтому, вдвигая машину в гараж, кабель не достигает зарядного порта. 8. Отсутствует бардачок. 9. Отсек моторного отсека такой же большой, как у автомобиля на бензине, почему бы не оптимизировать его для хранения, как у Tesla? 10. Когда руль настроен на минимальную высоту, он немного закрывает дисплей приборов; при установке сиденья высоко, бедро почти касается руля. В салоне 4S проблему резонанса динамика устранили, и я проверил другие BZ4X в магазине, и у всех была такая же проблема. Решение очень простое: снимаем дверную панель, немного шлифуем три выступающих пластиковых полоски на месте контакта с динамиком, чтобы при воспроизведении низких частот бумага динамика не касалась пластика — и проблема резонанса решена! Это мое предложение для мастера кузовного ремонта!

ZEEKR 009 2023

Автомобильные пользователи переходят на этап замены машин, и спрос на MPV (многоцелевые транспортные средства) возрастает в направлении высококлассных, индивидуализированных и технологичных моделей. Высококлассные MPV входят в фазу быстрого роста. С развитием MPV их коммерческая функция постепенно ослабевает, и для потребителей, стремящихся к более высокому уровню жизни, высококлассные пассажирские MPV становятся лучшим выбором. На внутреннем рынке MPV в основном сложилась ситуация троевластия между Китаем, США и Японией. Ведущие производители, чтобы удовлетворить и направлять рыночный спрос, внедряют свои модели в сегмент высококлассных и роскошных MPV. Китайские бренды тоже ускоряют темпы, выпуская модели, которые конкурируют с Buick GL8 и аналогичными японскими моделями. Примеры таких моделей включают Denza D9, Voyah Dreamer, GAC M8 Master Edition и Zeekr 009. Однако цель Zeekr 009 заключается не в конкуренции с Buick Century или Denza D9 и Voyah Dreamer на рынке новых энергетических средств, а в соперничестве с Toyota Alphard, поддерживаемой сильной репутацией. Смелая передняя часть, напоминающая Rolls-Royce, плавающая крыша и прямые линии кузова придают Zeekr 009 ощущение высокого уровня дизайна. Новая машина представлена в 6-местной версии, а интерьер, похожий на дизайн Zeekr 001, отличается простотой и элегантностью. Несмотря на свои крупные размеры, управлять Zeekr 009 легко, а сидеть в ней комфортно, это наиболее очевидное впечатление от машины, так как механические характеристики Zeekr 009 очень высоки.

Toyota GAC bZ4X 2022

【Пробег】 В области электромобилей наиболее обсуждаемой темой является пробег, и у многих моделей реальные показатели пробега часто на 20% ниже заявленных. Как с этой проблемой справляется Guangqi Toyota bZ4X? Ответ - "реально"! Сначала разберемся, что такое пробег: он может быть "динамическим" и "стандартным" (показатели WLTC или CLTC). Обычно, если заявлен пробег в 600 км, то "стандартный" дисплей показывает 600 км, а "динамический" обычно ниже 600 км. bZ4X по умолчанию использует "динамический" дисплей, и бортовой компьютер рассчитывает оставшийся пробег на основе недавних привычек водителя и условий электропотребления в автомобиле. Это легко понять, ведь в традиционных автомобилях, когда мы только что заправили бак, пробег и средний расход топлива постоянно меняются. Кстати, многие постоянно критикуют электромобили за "нереальный" пробег, но никто не говорит о том, что реальный расход топлива у автомобилей с ДВС бывает выше данных, указанных в официальных данных. Дисплей пробега bZ4X использует "динамический" режим, и основной электропотребляющий элемент в автомобиле, помимо выхода мощности, - это система кондиционирования. Поэтому, когда кондиционер включен, ожидаемый пробег сразу меняется, стремясь максимально точно отразить реальную способность пробега, что удобно для планирования маршрута пользователями. Кроме того, bZ4X имеет определенный резерв пробега: после того как дисплей показывает 0, машина может проехать еще 20-40 км, оставляя владельцу возможность найти зарядную станцию. Такое резервирование проектируется для защиты срока службы батареи и с целью минимизации беспокойства пользователей относительно пробега. 【Больше всего нравится】 Лично я являюсь пользователем электромобилей на протяжении 5 лет. В вопросе выбора электромобиля я настоятельно рекомендую SUV с высоким дорожным просветом, а не седан. Батарея, расположенная под шасси, является самой дорогой частью электромобиля и наиболее подверженной повреждениям. Даже у SUV с относительно большим дорожным просветом есть риск повреждения взаимодействия с землей, и производители могут только стараться минимизировать повреждения после инцидентов. Для снижения риска повреждений шасси и улучшения проходимости Toyota предлагает решение в виде вспомогательного режима "X-MODE 4WD". Что касается безопасности батареи при столкновении, bZ4X приложила значительные усилия. В настоящее время большинство аккумуляторов электромобилей приобретаются у сторонних производителей, и компании самостоятельно занимаются дизайном и производством упаковки аккумуляторов, а их водостойкость и ударопрочность могут отличаться. Как Guangqi Toyota bZ4X обеспечивает "безопасность батареи"? Во-первых, батареи bZ4X защищены по всем направлениям: структура столкновения предусматривает поддержку аккумуляторного блока от переднего подрамника для защиты от фронтального удара. Ширина буферной зоны при боковом столкновении составляет 230 мм, что защищает батарею в экстремальных условиях, например, при ударе о столб. Снизу установлена алюминиевая пластина толщиной 3,2 мм для защиты от дорожных ударов. Также есть "маленький" дизайн: батарейный блок bZ4X использует изолированную систему охлаждения и высокоомный охлаждающий агент для предотвращения утечки жидкости в батареиную ячейку, что могло бы вызвать короткое замыкание и пожар в экстремальных случаях. Таким образом, для обеспечения безопасности аккумуляторной батареи bZ4X предлагает многоуровневую защиту: от столкновений, ударов от дорожного покрытия, утечек жидкости, что дает потребителям долгосрочную уверенность в использовании.

Volkswagen Lamando 2022

### Общая информация Родители в семье всегда ездили на автомобиле Volkswagen, и когда я только окончил учебу, не задумывался о многом и купил себе китайский автомобиль. Хотя опыт был нечто невыразимое, я остаюсь настоящим фанатом Volkswagen и мне очень нравятся их машины. Сейчас у нас появился ребенок, и предыдущая машина стала неудобной. Жене не нравится мой старый автомобиль, так что пришлось менять машину. ### Замена автомобиля Я обменял свою старую машину, хотя было жалко с ней расставаться. Жена не водит, и все время за рулем я. Продавец сказал, что при обмене старой машины предусмотрены субсидии. Оценили старую машину, цена была примерно такая же, как я и рассчитывал, с учетом субсидии вышло неплохо. Прощальное фото с моей старой машиной. ### Выбор автомобиля Когда выбирал машину, смотрел VW Sagitar (в необыденной жизни называется Jetta), Magotan и Passat. Тогда еще не знал, что Lingdu такой интересный. Бюджет на покупку был около 150 000 юаней. У базовой версии Magotan и Passat не было даже электросидений, а более оснащенные стоили более 200 000 юаней. Жена сказала, что это слишком дорого. После просмотров опять вернулся к Sagitar и Lingdu. Sagitar показался обычным, а Lingdu сразу понравился моей жене. Этот почти полтора миллионный автомобиль с безрамочными дверями меня поразил. Но я волновался, будет ли много шума. Продавец пригласил на тест-драйв, двигатель на 1.4T показал себя неплохо, расход сказал будет около 7 литров. ### Внешний вид Тут не придраться. Если сравнивать с другими моделями Volkswagen, то Lingdu L совсем не похож на другие модели марки, но действительно выглядит красиво. Безрамочные двери и элегантный профиль кузова вызывают повышенное внимание окружающих. Многие спрашивают, что за автомобиль. ### Интерьер Впервые использую машину с электронным рычагом переключения передач. Сначала было не привычно, но потом привык, и оказалось очень удобно. Сейчас для парковки просто глушу двигатель, и машина сама ставится на P и затягивает ручник. Удобно! Две большие дисплеи тоже очень радуют. Интерьер заслуживает похвалы, теперь никто не может сказать, что интерьеры Volkswagen некрасивы. ### Оборудование Для почти 180 000 это оборудование неплохое, но маловато. Машины за 100 000 юаней уже предлагают систему кругового обзора 360 градусов, а здесь ее нет. Я очень люблю эту функцию, так как жена собирается сдавать на права, и это особенно важно для новичков. Придется устанавливать отдельно. Также не хватает USB-разъемов на зеркалах и ETC (системы автоматической оплаты). Эти вещи есть на многих новых автомобилях, поэтому только средняя оценка. ### Пространство В целом, просторно. Сравнивал Lingdu и Sagitar, они почти одинаковы. Пространства достаточно. Но если у вас в семье кто-то выше 1,85 см, стоит подумать, так как скошенная крыша может ограничивать пространство. Багажник большой, вещи помещаются легко, хотя немного больший объем был бы лучше. Средняя оценка. ### Управляемость Машина нормальная. Во время тест-драйва продавец так резко вел, что у меня закружилась голова. Но в целом машина достаточно стабильно ведет себя на дороге. По работе часто езжу по автострадам. 18-дюймовые шины обеспечивают устойчивость на дороге, единственное - шум от шин довольно значительный. Единственное, что меня слегка раздражает, - это очень чувствительная система аварийного торможения. Продавец не объяснил ее работу, и несколько раз автоматическое торможение напугало меня до полусмерти, когда передо мной пытались перестроиться или переходил пешеход. Я подумал, что с машиной что-то не так, но все объяснили. Вот уже несколько месяцев я езжу на этой машине. Шума действительно многовато по сравнению с другими автомобилями: свист ветра терпимый, но шумоизоляция шин недостаточная, особенно на каменистых дорогах в сельской местности. Жена, сидя сзади, заметила громкий звук шин. Думаю, проблема может быть в шумоизоляции. Следующим шагом планирую установить более тихие шины, чтобы посмотреть, улучшится ли ситуация.

MG 4 EV 2022

Встреча с MG MULAN MULAN — это мой первый электромобиль, и я выбрал модель 520 флагманской комплектации. С начала 2022 года я начал интересоваться электромобилями. После долгого процесса выбора, ожидания и повышения цен, MULAN неожиданно попался мне на глаза. По цене, оснащению и внешнему виду он находился в пределах моего выбора. Про оснащение говорить особо нечего, я уверен, что владельцы MULAN хорошо в нем разбираются. У автомобиля очень запоминающаяся и агрессивная внешность. Что касается запаса хода, тут всё зависит от конкретного человека и региона, так как зимой для электромобилей начинаются сложности. Теперь о недостатках MULAN: Интерьер, хотя и выглядит приятно благодаря своей простоте, слишком пластиковый и скудный. Информационно-развлекательная система заметно слабее, чем у других брендов. Разрешение 360 явно размытое. В салоне отсутствуют ручки. Лакированные панели в интерьере очень легко поцарапать. Дистанционно нельзя управлять подъемом и опусканием окон. После выключения питания, сидя на водительском месте, можно случайно активировать систему зажигания. Датчик автоматического света слишком чувствительный. В общем, MULAN на данный момент показывает себя неплохо! Как достоинства, так и недостатки присутствуют в равной мере!

Lynk & Co 03 2023

Новичок об автомобиле: опыт избранной машины после 1000 км Большое спасибо администратору группы «Уставший от жизни с густой щетиной» за рекомендацию. 1. Фон покупки автомобиля Я родился в 1999 году. Впервые узнал о бренде Lynk & Co в 2020 году от друга, который обмолвился о модели 03+. Тогда они хотели приобрести 03+, однако мой друг изменил свои планы и купил Audi A4L45. Тем не менее, я благодарен ему за то, что он привил мне интерес к мощному семейному автомобилю (не противоречьте, я говорю о сильных семейных автомобилях с точки зрения обычного пользователя). В 2020 году моя работа не была стабильной, и я не задумывался о покупке автомобиля. В 2021 году возникло желание сменить машину, и я протестировал версию 03+ 2021 года. Несмотря на то, что я был знаком с автомобилем через обзоры и видео, когда сел за руль, некоторые моменты меня не устроили. В сентябре этого года вышла модель 03 2023 года, которая сохранила мощность, близкую к 03+, но с возможностью отключения клапанов для тихой езды. На праздниках в честь Национального дня я сделал заказ. Из-за COVID-19 в городе Чжанцзякоу пришлось ждать месяц, чтобы получить машину (фотография в начале и с фильтром, и без него). 2. Реальные ощущения 1. Запах в интерьере Когда я получил автомобиль, я заметил, что нет неприятного запаха. Ни я, ни мой друг не почувствовали никакого специфического запаха. 2. Общая сборка и качество Серьезных недостатков нет. Внутренняя отделка выполнена неплохо, хотя в мелочах BBA оставляют лучшее впечатление. Однако учитывая разницу в стоимости, это оправдано. 3. Пространство спереди и сзади У меня рост 170 см, и мне места вполне хватает. Что касается заднего ряда — не знаю, никогда там не сидел, всегда за рулем. 4. Мощность Я выбрал модель 2.0 Pro с дополнительными пакетами, и с мощностью нет вопросов. При начале движения беда, на второй и третьей передачах чувствуются рывки, а если давить на газ с холодными шинами, то они скользят. 5. Комплектация По этому параметру добавлять нечего. Лично я не нашел другого автомобиля в этой ценовой категории с такой богатой комплектацией. 6. Эксплуатационные расходы Если планируете использовать для семьи, советую выбрать модели EMF или 1.5. Если вам важна производительность, забудьте про экономию топлива. Часто в кругах дискуссий о продуктивных семейных авто спрашивают о расходе топлива. Рассчитывайте минимум на 11 литров на 100 км. Мой расход: 11.6 л на 1000 км. 3. Жалобы на автомобиль 1. Когда проехал 200 км, перестал работать передний левый радар. Однако в сервисном центре и производитель отнеслись к этому с пониманием. Возник раз проблема с зеленым экраном на 360, но потом исчезла. Техник из сервисного центра даже приехал за 30 км, чтобы получить информацию о машине, что говорит о внимательности производителя. 2. Говоря откровенно, узкий ящик под левым рулем мог бы быть глубже на 1 см, чтобы помещалось водительское удостоверение. 3. Почему после установки навигации в подземном гараже, при выезде навигация не может определить местоположение? 4. Не хватает физических кнопок, хотя бы для регулировки громкости!

Chery New Energy Unbounded Pro 2023

Полностью алюминиевый кузов обеспечивает высокий коэффициент безопасности, интерьер прост, но не теряет в качестве, управление чувствительное, внешний вид на любителя. Мини-автомобиль не должен быть синонимом дешевизны, двухдверный четырехместный подходит для пап на работу и перевозки детей, кроме отсутствия L2 системы помощи нет к чему придраться. 【Опыт покупки】 Опыт покупки был довольно сложным, участвовал в краудфандинге в июне и долго ждал машину. В процессе столкнулся с различными неприятностями, но производитель оказался довольно прагматичным и в итоге предоставил модель с дальностью запаса 408 км, хорошая еда не боится долгого ожидания. 【Самое недовольное】 Проблем с ПО достаточно много, есть ощущение, что все делалось в спешке. Надеемся на будущие обновления OTA для исправлений. 【Цена автомобиля】 Краудфандинг предлагал цену на 10000 дешевле, чем розничная, и были предложены многочисленные бонусы. 【Впечатления от вождения】 Управление довольно лёгкое, на высокой скорости весьма устойчиво. Единственный минус – руль чуть тяжеловат, видимо, настройки отличаются от прежнего автомобиля. 【Дальность хода】 Сейчас зима, при нормальной езде дальность кажется один к одному, но в обычное время ездим довольно агрессивно. Показываемый запас хода рассчитывается в зависимости от общей экономии энергии, все зависит от водителя. 【Выдающееся оборудование】 6155 и миллиметровый радар кажутся недоиспользованными, надеемся на усилия технического отдела производителя. 【Динамика】 Ускорение явно в первом эшелоне среди мини-автомобилей, хотя мощность достаточно консервативна. Мотор мощностью 70 кВт и крутящий момент 120 Нм могли бы выдать больше силы, максимальная скорость превышает 130 км/ч, динамика довольно линейная.

Tank 500 2022

От Mercedes-Benz GLC до GLC с удлиненной версией - в итоге выбрал 500. За это долгое время от новичка до собственного понимания автомобилей. Отказался от фиксированных стандартов, иногда с этим делом как с подбором компьютера, знаешь, что тебе нужно, так и подбираешь. H6 уже много лет, до сих пор часто можно увидеть его на дорогах. У предшественника 500 тоже была основа в виде H9. Расход топлива? Зависит от маршрута, зависит от маршрута, зависит от маршрута, я могу уложиться в 5.5 литров, но также может быть и расход около 18 литров.