Buick Velite 2022
Вэйлан 6, чисто электрическая версия 2022 года, белая.
【Самое удовлетворительное】
Соотношение цена-качество вполне приемлемое. Запас хода, внешний вид, интерьер в этой ценовой категории вполне устраивают.
【Самое неудовлетворительное】
Во-первых, по внешнему виду: на мой взгляд, так называемые две черные "клыки" под фарами слишком уродливы. Во-вторых, батарейный блок под днищем машины расположен слишком низко, постоянно беспокоюсь, что он поцарапается. В-третьих, 4S-дилер вроде не особо продвигает электромобили, известность низкая, не знаю, как будет обстоять дело с последующим обслуживанием.
【Опыт покупки автомобиля】
Изначально я водил старый Buick Excelle, который утилизировал в конце 2020 года, получив за это компенсацию в размере 10 тысяч. Поскольку выиграть в лотерею на получение разрешения на бензиновое авто в Пекине в течение 10 лет было безуспешно, я потерял терпение ждать и перешел на электромобили. В том же году выиграл. Искал машину для чисто семейного использования, без такси, без гонок, без модификаций, только для поездок на работу и коротких выездов. Планировал бюджет около 150 тысяч юаней, так как электромобили, как и смартфоны, быстро устаревают и имеют высокие темпы замены, а денег не так много. Хотелось бы запас хода более 500 км, неважно по CLTC или NEDC, чтобы было спокойствие на душе. Более важно - выбрать такой внешний вид, чтобы был приятным на глаз, это дело вкуса. Изначально мне очень понравился Chevrolet Menlo, я и осмотрел его, и провел тест-драйв, но цены на данную модель в Пекине были не обговариваемы, да и машин на дорогах почти не видно. А также неожиданный факт: в нескольких дилерских автоцентрах Chevrolet мне либо не рекомендовали её, либо отвечали неохотно, защем, даже некоторые продавцы не слышали о Menlo. Это расстраивает.
Я также рассматривал BYD Yuan Plus, который определенно стал лидером продаж, но так и не понял, почему он так популярен, а его внешний вид меня не особо впечатлил. Интерьер слишком вычурный, да и передние зубья на передке мне не по душе, вдумавшись, не принял и тоже отказался. Лучше купить то, что самому по вкусу. Как бывший владелец Buick, я заметил Вейлан 6, после множества сравнений и всестороннего изучения я решил выбрать его.
【Водительский опыт】
На данный момент управляемость достойная, я еще не ездил на высоких скоростях, в пределах города максимум до 110 км/ч. Управляемость хорошая. Спортивный режим достаточно резвый, мощность доступна сразу, есть некоторая доля удовольствия от вождения. Со временем мне стал больше нравиться режим одного педаля, чем обычный, так как он явно сокращает частоту использования тормоза, особенно в утренние и вечерние часы пик.
【Комфорт при посадке】
Общий комфорт посадки нормальный. Режим рекуперации энергии и привычки вождения при трогании могут заметно влиять на комфорт посадки. Отсутствие центральной подлокотника сзади — немного непривычно.
【Техническое обслуживание】
Еще не обслуживал, не могу ничего сказать.
【Запас хода】
Зима на севере слишком неблагоприятна для электромобилей. А вот летнего периода я еще не пережил, поэтому ничего не могу сказать. Пока не точно, но расскажу о запасе хода зимой, живу в Пекине, погоду зимой можно проверить, кроме того, стиль вождения у каждого человека разный, данные приведены для справки. Машину я забрал в начале ноября, пару недель было прохладно, не сказать, что очень холодно. Несколько дней ездил в обычном режиме с умеренной рекуперацией, и запас хода был на грани приемлемого. Иногда использовал спортивный режим, и расход был значительно выше, чем в обычном режиме (это очевидные вещи). Утром при низкой температуре, включив теплый воздух, быстро разряжается аккумулятор. Потом температура упала до минус десяти, и я заметил два фактора, которые явно снижают запас хода на отрицательных температурах. Первое - это теплый воздух, его включение на коротких дистанциях еще приемлемо, но на длинные пути это будет проблемой. Второе - после ночи с парковкой на улице замечал не точную потерю в запасе около 10-20 км, чем ниже температура, тем больше теряется.
