Отзывы об автомобилях (77)

Zero-running car C10 2024

### Отзыв на автомобиль Leep Motor C10 **Почему я выбрал эту модель?** С самого начала рассматривал Volkswagen ID.3 или ID.4, Deep Blue S7 и GAC Aion T5. На улицах часто встречал только Volkswagen, а Deep Blue и GAC Aion видел только в интернете. Позже случайно наткнулся на магазин Leep Motor и был очарован серым C10. Начал искать информацию в интернете и сравнивать. В результате понял, что C10 является более сбалансированным выбором по внешнему виду, цене, пространству и некоторым функциям, таким как вентиляция сидений, подсветка внутри и снаружи, экологичный интерьер. Для меня ID.3 слишком мал, ID.4 с высоким запасом хода слишком дорог, а у Deep Blue и GAC Aion T5 нет явных недостатков, но по внешнему виду мне больше нравится более умеренный дизайн C10. **1. Внешний вид:** В моем возрасте уже не привлекают агрессивные формы. Дизайн этого автомобиля полностью соответствует общепринятым вкусам, особенно сбоку и сзади. Впечатление от внешнего вида стало главным причиной выбора этой модели. **2. Интерьер:** Очень простой, без лишних деталей. Все необходимые элементы сохранены. Экологичные сиденья и подсветка, предлагаемые в пакете, очень понравились. **3. Оснащение:** Для этой ценовой категории комплектация весьма впечатляющая: чип 8295, 20-дюймовые колеса, а также обновленная система мониторинга давления в шинах. **4. Пространство:** Пространство — это то, что меня удовлетворяет больше всего после внешнего вида. Все, кто садился в машину, отмечали, насколько она просторная. Даже мой отец, который не так часто пользуется своей Audi A6, предпочитает ездить на моей машине. Единственный минус — относительно небольшой багажник, но под полом есть дополнительное место, что компенсирует недостаток пространства. **5. Запас хода:** В жаркое лето на юге запас хода достаточно обычный. Полного заряда хватает на 420 км, но после проезда 230-260 км остается только от 80 до 100 км. Реальный запас, скорее всего, около 350 км. Посмотрим, как будет осенью, когда станет прохладнее. **6. Интеллектуальные функции:** Вполне нормальные — есть ACC и LCC, но я ими редко пользуюсь. Не нравится, что система предупреждений слишком чувствительная и не настраивается. Во время езды машина постоянно предупреждает о препятствиях, что сильно раздражает. Автоматический дворник тоже не очень удобен: во время сильного дождя он недостаточно быстрый, при мелком дожде включается слишком редко, а при моросящем дожде часто не работает вовсе. **7. Водительский опыт:** В семье есть только седаны, поэтому с SUV опыта почти нет. Вождение этого автомобиля особых впечатлений не вызывает, но на небольших неровностях ощущается тряска или значительная раскачка. **Общее впечатление:** В общем, за эти деньги я очень доволен. При такой адекватной цене можно закрыть глаза на эти мелкие недочеты.

Zero-running car C01 2024

Написано в начале: Бензиновый автомобиль - Lexus NX, электромобиль - Leapmotor C01. Реальный владелец бензинового автомобиля и чистого электромобиля. C01 – это городской электромобиль, который отлично подходит для повседневного использования! Внешний вид: C01 имеет стильный и привлекательный зад. Среди всех моделей Leapmotor, он выглядит лучше всего. Передняя часть автомобиля внушительна и не устаревает со временем. Пространство: Мой рост 178 см, я выбрал конфигурацию без панорамной крыши. Автомобиль просторный как спереди, так и сзади. В своем ценовом сегменте просто непревзойденный. Вождение: Здесь можно настроить по своему вкусу. Я протестировал различные настройки и для обычного вождения, как у меня, поскольку я ранее управлял бензиновыми автомобилями, выбрал слабый уровень рекуперации энергии. Так ощущения при отпускании педали тормоза похожи на бензиновый автомобиль, и нет эффекта укачивания. Другие два параметра можно регулировать в зависимости от настроения. В любом случае, владельцам бензиновых автомобилей лучше выбирать слабую рекуперацию, чтобы избежать головокружения и негативных впечатлений от электромобилей. Запас хода: Привыкнув к бензиновому автомобилю, я вожу аккуратно, без резких ускорений. На мой взгляд, для обычного домашнего использования расход электроэнергии невелик. У меня за последние 10 дней была включена постоянно кондиционер, музыка и навигация, и потребление энергии в городских условиях составило около 12 кВт/ч. Летом с кондиционером — около 10% больше, но не так много, как пишут в интернете про батареи Leapmotor. Вообще, у всех современных батарей похожие характеристики, и на все предоставляется пожизненная гарантия. Интеллектуальные функции: адаптивный круиз-контроль (LCC), автоматическая парковка, прямая активация, а также режим "страж". И наконец о том, где Leapmotor нужно улучшаться: К автомобилю претензий нет, но вот сервис в салонах Leapmotor оставляет желать лучшего! Когда я пришел в салон, мне дали только бутылку воды, а стул я сам подвинул. В моем Lexus каждый раз, когда я приезжал на техобслуживание, персонал предлагал мне место, интересовался, что я хочу выпить, предлагал кофе, различные чаи, вкусные лимонные печенья и попкорн, а во время обеда приглашали на еду. Разница в уровне сервиса огромная. Надеюсь, Leapmotor постепенно улучшит свои услуги.

Zero-running car T03 2024

【Время зарядки】 Установил зарядную станцию дома, фактическая мощность 7 кВт - 6.9 кВт, скорость зарядки вполне устраивает, с 20% до 100% зарядка занимает примерно 3,5 часа, обычно заряжаю в 23 часа, когда тариф на электроэнергию дешевле. 【Запас хода】 Запас хода с полностью заряженным аккумулятором и включенным кондиционером - при уровне заряда до 20% оставшийся пробег отображается как 100 км. В целом запас хода устраивает, но точное расстояние не проверял, боюсь тестировать, чтобы не повредить аккумулятор! 【Опыт покупки автомобиля】 Вечером того же дня, когда пришел в салон посмотреть автомобиль, сразу сделал заказ. Все-таки среди аналогичных по цене моделей этот оказался самым выгодным. Заказал машину 11 июля, забрал 25 июля; ожидание было немного длительным, но терпеливо ждал. 【Цена покупки автомобиля】 В том месяце как раз была скидка 8000 юаней, плюс финансовая политика производителя: год без процентов, за счет производителя. Оформил кредит на 41 000, чистая стоимость автомобиля составила 61 900, в подарок получил коврики, тонировку и пылесос. 【Отношение продавца】 Продавец оказался стильным молодым человеком, он предоставил отличный сервис, подробно и терпеливо объяснил все детали эксплуатации, общение было очень приятным! 【Впечатления от вождения】 Машина комфортна в управлении и при поездках, сиденья немного жестковаты, подвеска гораздо мягче, чем у моей предыдущей бензиновой машины. Педаль акселератора очень быстрая в отклике, обгоняется легко, рулевое управление точное и отзывчивое, рулевая колонка быстро возвращается в исходное положение. 【Опыт пассажиров】 В будние дни обычно ездим вдвоем, водитель и пассажир сзади, комфортно. Основным плюсом опять же является подвеска. 【Что не устраивает】 Что не устраивает больше всего - это отсутствие подсветки в заднем ряде сидений и багажнике. Ночью очень темно, приходится освещать телефоном. Также багажник не открывается автоматически, нужно поднимать его вручную, что неудобно, когда держишь телефон для освещения. Кроме того, одинарный задний фонарь затрудняет видимость ночью. Хотелось бы опционально добавить систему ночного видения и подсветку багажника!

Zero-running car C11 2024

Функции полные, есть вентиляция, подогрев, массаж – все необходимое. Бортовой компьютер тоже довольно плавный в работе. Внешний вид красивый, пространство большое. Но шум от машины все же ощутим, хотя и не настолько, чтобы было невыносимо. Сиденья в заднем ряду чуть коротковаты. Внешний вид – это изюминка этой машины: кузов обтекаемый, цвет "грейпфрутовый серый" под солнцем очень красив. Безрамочные окна добавляют стиля, автоматические дверные ручки тоже выглядят очень дорого. Пространства много, передние сиденья можно регулировать как угодно, в заднем ряду тоже достаточно места, и по ширине задний ряд просторный – троим людям не будет тесно. Обычно я езжу в режиме "легкость", разницы с бензиновыми машинами почти нет, хорошая чувствительность двигателя и тормозов. Управление точное, руль очень легкий, легко поворачивать. Шум от машины все же заметен, но с безрамочными окнами это можно терпеть. Летом при температуре 30-35 градусов кондиционер иногда используется на режиме быстрого охлаждения, обычно ставлю на 20 градусов с третьей скоростью вентилятора, не сильно заморачиваюсь на экономию энергии, в среднем выходит 20 киловатт-часов на 100 километров, в принципе, нормально. Мне нравится этот интерьер в цвете "туманного фиолетового", он выглядит красиво и дорого, но атмосферное освещение разочаровало – несколько небольших полосок света, что лучше чем ничего. Умные функции нормальные, голосовые команды работают, но приложений мало, многие не поддерживают голосовое управление, в целом – обычный уровень. Лучшая цена-качество, если можно смириться с небольшими недоработками, то в этой ценовой категории лучшего варианта не найти.

Zero-running car C10 2024

Уже прошло более десяти дней с момента приобретения автомобиля. Я успел проехать по автомагистралям, национальным дорогам и городским улицам, и в целом я доволен. Прежде всего, внешний вид соответствует общественным представлениям о внешнем виде среднеразмерного внедорожника. Внутреннее пространство также очень большое, даже при полном заполнении не чувствуется тесноты. Интерьер можно назвать средним по качеству, но я все же добавил пакет услуг, чтобы заменить диски и материал сидений. Вентиляция сидений очень практична, особенно в таком жарком городе, как Чанша. В современных электромобилях уже нет физических кнопок, все функции регулируются через систему автомобиля. Я думаю, что это не так надежно, как физические кнопки, потому что если однажды система даст сбой или зависнет, неизвестно, что произойдет. Я считаю, что новые автопроизводители должны сохранить некоторые традиционные элементы. У моего автомобиля нет самой полной комплектации, поэтому в интеллектуальной системе управления есть функции только ACC и LCC. Она не может автоматически менять полосу движения, и если вам нужно это сделать, сначала нужно отключить ACC и LCC. В противном случае придется приложить больше усилий, чтобы перехватить управление у системы, что может быть опасным. Я рекомендую улучшить систему так, чтобы при включении поворотного сигнала функция LCC автоматически отключалась, а после завершения маневра автоматически возвращалась в рабочее состояние.

Zero-running car C10 2024

Только что взял машину и проехал более ста километров. Все её дизайн разработан с учётом семейного использования. Мне очень нравится внешний вид, и вся семья согласилась, что пространство очень удобное. Я привык к старым машинам, поэтому пока не очень доверяю системе помощи водителю, но постепенно привыкаю. Сегодня попробовал её на одной оживлённой трассе, и это оказалось довольно комфортно, хотя я не осмелился использовать её слишком долго. Надеюсь, в будущем смогу в полной мере насладиться комфортом, который приносит эта технология. Я считаю, что мощность вполне достаточная: по сравнению с некоторыми другими моделями, которые я пробовал, эта, возможно, разгоняется чуть медленнее, но для повседневного вождения её более чем хватает. Электромобиль сразу отвечает на нажатие педали, что очень приятно. Он легко превосходит наш бензиновый автомобиль, уступая ему только в плавности разгона. В прошлом я подумывал о Nezha L, но не смог полюбить её внешний вид после того, как увидел вживую. То же самое касается и Jihu T5 - опять же, по причине внешнего вида. Возможно, я немного постарел и поэтому больше люблю дизайн C10. Хотя у C11 того же бренда меня так не привлекает. В целом, это мой первый опыт покупки полностью электрического автомобиля, и первое впечатление превзошло ожидания. Вся семья очень довольна, и цена не слишком высокая. Надеюсь, что автомобиль будет работать стабильно и не будет иметь тех мелких проблем, о которых говорят другие владельцы.

Zero-running car C01 2024

Всегда хотел купить электрический седан для повседневного использования. Мои требования к автомобилю: большие размеры, максимально возможная комплектация и цена до 150 000 юаней. Если даже обманут, то не сильно. Я посмотрел много автомобилей, включая все автомобили того же класса, что и Leapmotor C01, и в итоге выбрал C01. Причины выбора следующие: 1. Длина автомобиля составляет 5050 мм, что, вероятно, является наибольшей длиной в этом ценовом диапазоне. 2. Высокая комплектация: практически все пункты в списке характеристик заполнены до отказа. Независимо от того, нужно это или нет, должны быть все функции, включая полный набор активных систем безопасности, 360-градусная панорамная камера, автоматическая парковка, подогрев сидений, вентиляция сидений и многое другое. Вентиляция сидений особенно полезна: в жаркое лето спина не становится влажной, а поток воздуха достаточно сильный, в отличие от моего предыдущего автомобиля на бензине, где вентиляция сидений была практически бесполезной. Отличная функция! 3. Достаточная дальность хода: 525 километров. У меня дома есть зарядная станция, и быстрые зарядки повсюду, поэтому никакой тревоги по поводу дальности. Моя батарея от компании Jiangsu Zhenneng, ее испытания показывают, что летом при использовании кондиционера на полную мощность автомобиль проезжает примерно 400 километров без проблем. 4. Несмотря на то, что бренды новые, кажется, что продажи Leapmotor растут. Особенно это заметно после совместного предприятия с Stellantis, что показывает, что Leapmotor действительно имеет что-то стоящее. Во время тест-драйва я заметил, что передняя и задняя подвески на двухрычажной и пятирыжачной конструкции соответственно довольно хороши. Хотя аппаратное обеспечение и его настройка — это разные вещи, аппаратное обеспечение имеет значение и волосы отваливаться не должны. Ускорение сравнимо с автомобилем на бензине с двухлитровым двигателем турбо большей мощности — достаточно. Развесовка 50:50 и задний привод обеспечивают некоторое удовольствие от вождения. За такую цену что еще можно желать? Езжу уже почти месяц и обнаружил следующие недостатки: 1. Когда заказал машину, производитель внезапно отменил алькантару на потолке, и моя машина оказалась с обычным светлым потолком. Это меня разочаровало, хотелось бы, чтобы компания заранее уведомила покупателей. 2. В таблице характеристик на сайте DongChe Di была указана батарея от EV Innovation, и я был уверен, что это так, но на самом деле это было лотереей: несколько брендов, таких как Honeycomb, Jiangsu Zhenneng, EV Innovation. Хотелось бы исправить это. 3. Машина иногда стояла на месте без включенного режима "Sentinel", но дальность хода все равно немного снижалась. С моим старым электромобилем BYD такой проблемы никогда не было. В общем и целом, несмотря на мелкие недостатки, за эту цену я считаю, что автомобиль более чем стоит своих денег. Получить такой стильный автомобиль за такие деньги — отличная сделка.

Zero-running car T03 2024

1. Самое удовлетворительное место – это дешевизна, чистое электричество, ночная зарядка экономит деньги, это основное требование, по которому я купил эту машину. 2. Компактность, удобство парковки, можно даже пробраться в места, где нет парковочных мест, на фото видно. 3. Мощный движок. 4. Простор нормальный, есть дистанционное управление кондиционером, не жалею о машинах. Есть функции зарядки и предварительного программирования. 5. Автоматическое удержание, нажатие на тормоз для запуска, автоматический ручник, открытие двери водителя приводит к переходу в нейтральное положение – все это отличные функции. Наименее удовлетворительное: NVH, возможно, шум изоляции был лучше в предыдущей машине. Акустика стала хуже, я даже думал заменить её, но однажды в дождь понял, что эта машина тонкостенная, капли дождя стучат по крыше как барабаны. Из-за квадратной формы автомобиля, на скорости 110 шум ветра становится сильным. При таком уровне шума нет смысла улучшать акустику, так как высокая громкость на трассе просто перекрывает все звуки. Еще много мелких вещей, которые можно улучшить, но оставлю их на потом. О пробеге и энергопотреблении: каждый день я проезжаю около 120 км, половину времени на трассе со скоростью 110 км/ч и половину на наземных дорогах. Кондиционер всегда включен: в Нинбо недавно стало жарко, часто использую его во время вождения или даже чтобы спать в машине. Я не контролирую энергопотребление, и пока это устраивает. Заряжаюсь каждый день до 80%, на выходных до полного заряда. Примерно 10 000 км обошлись мне в 350 юаней, что намного дешевле, чем на бензине – более 6000 юаней. Эта машина по соотношению цена-качество единственная, способная проехать 300 км за заряд за 60 000 юаней. Эксплуатационные расходы действительно низкие, как большая аккумуляторная батарея, ночное потребление электроэнергии с кондиционером обошлось недорого. Первое ТО бесплатно, второе обошлось в 185 юаней за фильтр кондиционера стоимостью 45 юаней. Меньше двух месяцев, но все равно рационально, так что не стал жаловаться. Прокладки стекол или что-то подобное отклеились, 4S центр быстро заменил – отлично. Прошло снижение комплектации: Отказались от люка – отлично. Убрали оповещение о стряпальнике безопасности пассажира – плохо. Убрали кнопку запуска – плохо. Уменьшили количество колонок на заднем ряду – плохо. По интеллектуальным функциям: 1. Запланированная медленная зарядка требует перезапуска каждый раз. Удобнее было бы, если бы после настройки не нужно было каждый раз включать заново, это неудобно для тех, кому нужно заряжаться ежедневно. Иначе рискуешь заряжаться в час пик. 2. Разблокировка умными часами по Bluetooth поддерживается малым числом устройств. Похоже, инженеры забросили это направление, ведь в статье упоминали поддержку только к 2023 году. 3. Убрали кнопку зажигания. Запуск не так уж сложен – нажал на тормоз и готово. Но для выключения нужно пользоваться ручным замком на ключе, что странно. Можно было бы добавить виртуальную кнопку выключения через OTA или хотя бы опцию запуска и выключения в настройках. 4. Датчики парковки: если пищат – нужно быть осторожным, места остается мало. 5. Пользовательские настройки на ключе и руле слишком ограничены и неприменимы. Нужно добавить функции запуска и выключения. Несколько плюсов: 1. Дистанционное управление кондиционером – удобно. 2. Автоудержание – удобно. 3. Автостояночный тормоз – удобно. 4. Открытие дверей водителя с автоматическим переходом в нейтральное положение и стояночный тормоз – удобно. 5. Круиз-контроль – не пользуюсь. Основная эксплуатация вполне приемлема. Для консервативного водителя это достаточно, как инструментально-переносное средство – T03 вполне подойдет.

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки】 Изначально я хотел сменить автомобиль на новый энергомобиль, потому что видел, как растет рынок отечественных автомобилей, к тому же хотел машину с немного большим пространством. Поэтому вместе с женой поехали выбирать авто. Сначала не собирался покупать полностью электрический автомобиль, думал о гибриде: использовать электричество для близких поездок, а бензин для дальних. Бюджет был около 150 тысяч юаней, и мы посмотрели Geely Galaxy L7. Честно говоря, он мне понравился, но потом я нашел отзывы в интернете, что мультимедийная система машины тормозит, и это меня оттолкнуло. Позже появилась информация о Galaxy E5 с новой системой, и я начал изучать полностью электрические автомобили. Выяснил, что обслуживание электромобилей дешевле, да и стоимость поездок ниже, поэтому стал рассматривать такие модели. Естественно, обратил внимание на Leapmotor C10, и вместе с женой пошли на тест-драйв. Обнаружили, что у Leapmotor очень четкая система кругового обзора на 360 градусов, а так как моя жена новичок за рулем, это для нас было важно. Сиденья также оказались удобными, жена осталась довольна. Но мы все равно планировали ждать выхода E5, чтобы сравнить. Однако, подождав и не дождались, мы в конце июня решились на покупку Leapmotor C10 в версии Pure Electric Smart Edition. 【Впечатления от вождения】 Я купил автомобиль из наличия. Спросил в автосалоне, и оказалось, что он с батареями «China Innovation Aviation», что меня вполне устроило. Забрали машину через два дня после оформления. Честно говоря, я очень доволен покупкой электрического автомобиля. До наших родных примерно 200 километров, официальная автономность 530 километров, реально проезжали примерно 450 километров, поэтому практически нет беспокойства. С тех пор, как купили электрическую машину, я и моя жена часто ездим на выходные по разным местам, поездка домой обходится всего в 30 юаней за электричество. Водить C10 очень комфортно, голосовые функции значительно улучшились по сравнению с нашей старой бензиновой машиной, а мультимедийная система на чипе 8295 работает очень быстро. При покупке был недоволен двумя мелочами: отсутствием системы мониторинга давления в шинах и отсутствием автоматических дверных ручек. Сейчас мониторинг давления в шинах обновили бесплатно, за что большой плюс Leapmotor. Надеюсь, что в магазине появится пакет для обновления до автоматических дверных ручек.

Zero-running car C10 2024

【Цена на автомобиль】 Цену я сравнил во множестве мест. В основном это было по телефону, и, возможно, люди думали, что я спрашиваю ради забавы. Но как только узнал цену, сразу решил сделать заказ. Сравнив множество вариантов, в итоге сделал заказ в местном дилерском центре. Многие, вероятно, ещё не знают о реальной субсидии на цену. 【Впечатления от вождения】 После трех бензиновых автомобилей я внезапно стал владельцем электромобиля. Машина, которая ранее была спортивной, превратилась в семейную. Разгон неплохой, хотя и не такой быстрый, как на моем предыдущем бензиновом автомобиле. Однако комфорт и плавность хода действительно можно почувствовать только на электромобиле - нет никаких рывков, педаль газа очень чувствительная. Как нажимаешь, так и едет. 【Наиболее неудовлетворенный аспект】 Самый большой недостаток — это запас хода. После получения автомобиля я сразу отправился в длительную поездку в Шэньчжэнь для регистрации. Из заявленных 560 км при скорости 95 км/ч на шоссе 110 км/ч удалось проехать только 280 км. Разница существенная. Сейчас тестирую автомобиль в условиях городских дорог, но даже в лучшем случае рассчитываю на пробег около 390 км в городе.

Zero-running car C11 2024

Получил автомобиль почти два месяца назад, проехал 3300 км, на данный момент очень доволен, после покупки не пожалел. При выборе автомобиля на самом деле не особо обращал внимание на Leapmotor, в основном смотрел Li Xiang L6, Wenjie M5 и Aion ET. Позже первым исключил Aion ET, так как не понравились мультимедийная система и интерьер. Когда все еще сомневался, старшие в семье предложили, что первую машину можно купить подешевле, так даже если поцарапаешь или помнешь, не будет так обидно. Да, если подумать, действительно разумно. У Leapmotor среди удлиненных электрокаров до 200 тысяч юаней практически нет конкурентов, особенно с аккумулятором на 43.74 кВт·ч, который не имеет аналогов среди других. Внешний вид: Дизайн экстерьера довольно внушительный, но решетку радиатора не очень воспринимаю. Если бы сделали ее, как у полностью электрической версии, выглядело бы лучше, хотя за эти деньги это можно принять. Комплектация: Здесь основных обсуждений не требуется, главный аргумент - соотношение цена-качество. Пространство: Абсолютно достаточно, можно лечь и спать на заднем сидении, никаких проблем. Запас хода: Это одна из самых довольных сторон. Обычно я настраиваю WLTC, полный заряд показывает запас хода 240 км. На трассе при скорости 120 км/ч реальный запас хода соответствует заявленному соотношению 1:1. Интеллектуализация: Мультимедийная система довольно слабая, железо есть, но софт не дотягивает, у модели 2024 года функций меньше, чем у 2023 года. Жду будущих обновлений OTA. Вспомогательное вождение на уровне достаточного, на трассе ACC и LCC существенно облегчают управление, но если рядом проходит большой грузовик, машина часто резко тормозит. Водительские ощущения: Довольно тихо, отсутствуют посторонние звуки, мощности достаточно. В ECO режиме комфортно, похоже на управление бензиновым автомобилем. Настройки амортизаторов все еще жестковатые. Послепродажное обслуживание: Пока до первого технического обслуживания не дошло, но послепродажное сервис следует похвалить. На трассе возникла неисправность зарядки, написал в группу поддержки в WeChat, быстро отреагировали и решили проблему в течение 10 минут. Итог: Соотношение цена-качество, цена-качество, цена-качество. За такие деньги и комплектацию даже небольшие проблемы можно терпеть.

Zero-running car C11 2024

Эта машина, Leapmotor C11, привлекла мое внимание уже давно. Помню, как только она поступила в продажу, я сразу заинтересовался. Первое, что привлекло меня, это внешний вид — нельзя сказать, что он особенно красивый или некрасивый, но в целом выглядит довольно приятно, поэтому я продолжал следить за этой моделью. Ранее у меня был Ford Mondeo 2013 года в люксовой комплектации. Особенность американских автомобилей состоит в том, что у них прочное шасси и тяжелый кузов, что обеспечивает стабильную езду, но также ведет к высокому расходу топлива. На сегодняшний день машине почти 11 лет, и постепенно начали возникать мелкие проблемы, поэтому я решил сменить ее на электромобиль. В конце июня я отправился в автосалон Leapmotor на тест-драйв гибридной версии C11 2024 года. Изначально я планировал приобрести гибрид, но потом мне друг сказал, что мне все равно не нужно ездить на дальние расстояния, а значит, чисто электрической версии будет достаточно. Реальный пробег на полностью заряженной батарее в версии 580 Lux составит более 400 км (мой старый Mondeo с маленьким бензобаком тоже мог проехать около 400 км). К тому же, с точки зрения дальнейшего технического обслуживания автомобиля, гибрид требует ухода за обеими системами — бензиновой и электрической, тогда как для чисто электрической машины достаточно обслуживать только электрическую часть, что снижает эксплуатационные расходы. Честно говоря, покупка электромобиля направлена именно на сокращение затрат на его использование! Итак, я посмотрел машину в конце июня и заказал ее 1 июля через приложение Leapmotor, так как уже давно слежу за этой моделью и быстро принял решение. Наконец, я забрал новый автомобиль 31 июля, то есть ровно через месяц. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования за последних десять дней. Теперь о плюсах и минусах C11: Плюсы: 【Пространство】 В сравнении с моим прежним Mondeo, пространство стало значительно больше, особенно на заднем сиденье. У меня рост 180 см и вес более 100 кг, мне нравится отодвигать водительское сиденье назад для большего комфорта, и пространство в C11 меня полностью устраивает. Также есть достаточно места для головы, что позволяет не чувствовать себя стесненно за рулем. Багажник тоже очень вместительный. Поскольку я люблю рыбачить в свободное время, в прежней машине снаряжение забивало и заднее сиденье, и багажник, а теперь все помещается только в багажник. Это мне действительно очень нравится. 【Запас хода】 Насчет запаса хода пока не могу сказать точно, так как погода сейчас очень жаркая, кондиционер работает на полную, иногда даже приходится сидеть в машине с включенным кондиционером, что увеличивает расход энергии. Но у меня дома уже установлен зарядный столб, так что когда батарея на исходе, я просто заряжаю ее. 【Время зарядки】 На данный момент я заряжал машину дома только один раз, так как зарядное устройство было установлено совсем недавно. Ранее я дважды пользовался быстрой зарядкой снаружи. Зарядка дома очень удобна, в системе автомобиля можно настроить расписание зарядки до определенного уровня заряда. Вечером по возвращении домой подключаю машину на зарядку и заодно настраиваю, чтобы утром перед работой батарея была полностью заряжена, это очень удобно. 【Интеллектуальные функции】 Что касается интеллектуальных функций, то они на достойном уровне. Для меня, как для человека, впервые пересевшего на электромобиль, это в любом случае лучше, чем в старом автомобиле. Еще разбираюсь с особенностями. Сказав так много, теперь выскажусь о недостатках: 1- Шумоизоляция в машине несколько слабовата, при скорости 60 км/ч уже ощущается шум. 2- Под передней панелью слишком экономят на материалах, видны оголенные провода. 3- В салоне мало мест для хранения, бардачок у пассажира очень маленький, на крыше нет места для очков. 4- Под передними сиденьями есть вентиляционные отверстия без защитных крышек, туда легко может попасть мусор. 5- В магазине приложений автомобильной системы слишком мало приложений для загрузки.

Zero-running car C10 2024

Благодаря государственной субсидии в размере 20 тысяч юаней, в прошлом месяце началась моя дорога к выбору автомобиля. Я немного увлечен Tesla, и много раз я действительно хотел заказать Model Y, но каждый раз уступал реальности, думая, что разница в 110 тысяч юаней может быть использована для многих других вещей. К тому же электрические автомобили слишком быстро обновляются, покупка более дешевого не приведет к большим потерям, да и разница в батареях не такая большая. После посещения двух магазинов я решил отказаться от идеи покупки Tesla и остановиться на Leapmotor C10. В итоге купил вариант Intelligent Enjoyment с пакетом дополнительных опций по цене в 136 500 юаней, с рассрочкой на 110 тысяч юаней и возвратом процентов более 10 тысяч, итоговая цена составила 125 900 юаней. Я очень доволен этой ценой. Поэтому вечером 4 августа я пошел в торговый центр заказать машину. Первоначально продавец сказал, что придется ждать машину 10 дней или полмесяца, но при оплате депозита через приложение показывалось 4-6 недель. После оплаты депозита я заметил, что статус автомобиля изменился на «готовится к отправке», то есть его уже начали отправлять? На следующий день утром я открыл приложение и увидел, что автомобиль уже прибыл в магазин. Такая высокая скорость доставки просто поразила меня, боялись, что я передумаю? На следующий день я уже забрал машину. Я, наверное, самый быстрый человек, который получил машину после заказа, да? Ха.

Zero-running car C01 2024

1. Во время вождения с переднего правого пассажирского места доносится шипящий звук, особенно на неровной дороге это более заметно. Однако, когда поехал на первый техосмотр, дилер быстро согласился решить проблему, с обслуживанием проблем не возникло. 2. Нет электрического солнцезащитного шторки на люке, в южных регионах летом действительно жарко. Пришлось самому покупать солнцезащитную шторку онлайн и наклеивать. 5 метров кузова, 2,9 метра колесной базы, места, конечно, предостаточно. Я 176 см, 80 кг, переднее сиденье настроено на комфортное положение, а сзади остается около четырех кулаков свободного места. Хотя багажник не очень широкий, он достаточно глубокий. В южном городе у компании есть бесплатные зарядные станции, каждый день езжу туда-обратно 40 км, плюс в выходные выезжаю развлечься, зарядка на 625 км пробега хватает на неделю. Летом с кондиционером, на загородных дорогах, при аккуратном вождении пробег может достигать 85% от заявленного. Что можно сказать о соотношении цены и качества, он реально хороший. Я рассматривал автомобили около 150 тысяч юаней: 007, A01, E8, но после всестороннего рассмотрения выбрал C01. Конфигурация, пространство, материалы шасси в итоге побеждают у Leapmotor, хотя этот бренд пока ещё не так известен, как другие основные производители. Но за последние полгода продажи выглядят очень достойно. Надеюсь, Leapmotor будет становиться всё лучше и лучше.

Zero-running car C10 2024

1. Вождение ощущается достаточно легко, хотя это не маленький автомобиль, но маневренность неплохая, общая управляемость тоже хороша. Развороты на узких дорогах и поворотах проходят нормально. 2. Комфорт сидений: для длительных поездок сиденья очень удобны, после ста километров не появляется усталости. 3. Заднее пространство: заднее сиденье очень просторное и удобное, длина и угол наклона сидений тоже удобны (в свое время выбрал эту модель из-за заднего сиденья, хотя ощущение при вождении у Zeekr X было лучше). 4. Панорамная крыша и солнцезащитная шторка: у многих автомобилей сейчас большая панорамная крыша, но она действительно сильно пропускает свет, и никакая степень затемнения не сравнится с электрошторкой. Эта шторка действительно хорошо защищает от света. 5. Функции информационно-развлекательной системы: кроме голосового управления, остальное работает нормально, до сих пор не было зависаний и других проблем. Режим короткого сна удобен для отдыха на работе. Резюме: у автомобиля стоимостью около десятка тысяч есть свои плюсы и минусы, на данный момент мелкие недостатки можно терпеть. В целом это очень сбалансированный автомобиль. Среди автомобилей одной ценовой категории и около 20 тысяч, сиденья действительно самые лучшие по моему мнению, остальное тоже на уровне. Надеюсь, что обновление OTA сможет улучшить контроль энергопотребления и устранить небольшие проблемы с информационной системой. В целом, использование автомобиля пока кажется довольно комфортным. Некоторые небольшие недостатки: 1. После зарядки в первые 50 километров потребление энергии очень высокое. Кондиционер на 25 градусов, первая скорость, один человек, скорость до 50 км/ч, расход составляет примерно 18-20 кВт·ч на 100 км. При этом двигатель издает громкий гул. После 50 км расход начинает снижаться и составляет примерно 13 кВт·ч на 100 км. 2. Кондиционер иногда работает некорректно: то нет ветра, то внезапно дует сильно (при фиксированной скорости вентилятора). Перезапуск кондиционера решает проблему. 3. Голосовое управление автомобилем не точное, часто ошибается, недостаточно гибко понимает различные выражения. 4. Чувствительность блютуз-ключа некорректна: иногда не открывает двери, когда подходишь, а иногда запирает двери сразу после выхода из автомобиля.

Zero-running car T03 2024

Изначально пошел смотреть C16, но в автосалоне увидел T03, зашел и почувствовал, что довольно просторно. Тогда примерно обсуждали, что с пробегом 403 км стоимость около 70 тысяч. Потом планировались изменения, другие маленькие машины тоже не очень изучал, даже не пробовал на тест-драйве, и поэтому выбрал эту модель. Первый взнос 12 тысяч, кредит на 5 лет под 5500 рублей годовых, что соответствует 2 годам без процентов, досрочное погашение за два года, плюс страховка 5000 рублей. Внешний вид машины средний, меня это не особенно волнует. В плане интеллектуальных функций все так и есть, вроде только круиз-контроль нормальный, у старой машины тоже функций было мало, поэтому на интеллектуальность не обращал внимания. На данный момент проехал только 400 км, скорость около 70 км/ч, иногда ускорялся для обгона до 90-100 км/ч на один километр, кондиционер установлен на 19°, с низкими оборотами. Пока что дальность пробега около 90%, я каждый день проезжаю около 60 км, утром 25 км на дисплее показывается практически один к одному, а на обратном пути расход показывает 28 км, ездил по ровной асфальтированной дороге, машина новая, возможно, будет лучше. Насчет шума в салоне за эту цену не стоит особо говорить, в принципе нормально. Подарили коврики, ощущение, что видеорегистратору за 40 рублей, автомобильное зарядное устройство, пленка на стекло, дополнительно 600 рублей на улучшение, талон на обслуживание на 2000 рублей, без бонусов, не получил пособие на утилизацию в 20000 рублей. Поскольку была срочная покупка, пришлось смириться, на бензине в месяц тратил более 900 рублей, на этот автомобиль зарядил пока только один раз 31 кВт, начиная с 24%, зарядка на медленной станции с государственной субсидией стоит 25 рублей, в месяц это немного. Вот текущие недостатки: 1. Встроенный интерфейс навигации Gaode имеет проблему с макетом, часть отображаемого изображения поворота перекрывается рулевым колесом. 2. Кожаные сиденья, летом не пропускают воздух, даже когда включен кондиционер, спина и штаны остаются мокрыми. 3. При езде на новой машине при повороте налево раздается щелчок, нужно проверить при первом обслуживании, что неудобно из-за удаленности. 4. В спортивном режиме на непрерывно неровной дороге при скорости около 40 км/ч (возможно, скорость 50, уже забыл), кажется, будто едешь на лодке, иногда возникает ощущение взлета, но нормальные ямы высотой несколько сантиметров амортизация поглощает хорошо. 5. Кондиционер издает легкий звук, похожий на пение цикад - "чжии~ляо~, чжии~ляо~", очень тихий. Дальность работы дворников немного мала, при большом дожде натертые участки переднего стекла по бокам примерно на ширину передней стойки остаются неочищенными. 6. Если носить футболку с круглым вырезом, ремень безопасности немного натирает шею. 7. Солнечный козырек не очень эффективен, если солнце сбоку, полностью не закрывает. 8. После отмены функции круиз-контроля чувствуется, что педаль газа немного "усталая", нужно нажимать глубже, иначе скорость только снижается, это опасно, когда сзади есть другая машина. Вот текущие преимущества: 1. Просторный салон, в автомобиле длиной более 3 метров достаточно места. 2. Хорошая динамика, при скорости около 60 км/ч нажатие на педаль газа сразу дает ускорение, легко обгонять. 3. Сидя в машине, отличная видимость, по высоте как в SUV. Ведь пока я только проехал немного километров, на данный момент такие впечатления.

Zero-running car C10 2024

"Отличный, отличный, отличный" — это мое окончательное мнение об этом автомобиле. Дизайн и комфорт: Когда я только купил машину и приехал, друзья сразу спросили, не стоит ли она двадцать с чем-то тысяч. Выглядит очень престижно и просторно. Второй ряд сидений позволяет закинуть ногу на ногу, и сами сиденья очень мягкие. Мои близкие и друзья говорят, что сидеть в машине очень комфортно, мягко. Если отправляетесь в дальние поездки, настоятельно рекомендую приобрести подушку, можно использовать очки от производителя, это будет просто супер. Запас хода: Это, наверное, самый важный вопрос для всех. Лично я езжу на работу по 10 километров в день, раз в неделю отправляюсь в областной центр. 1. В городских условиях запас хода соответствует указанному на 100%, никакого снижения нет. В месяц у меня получается один раз зарядить машину на дистанцию примерно 530 км. 2. На скоростной трассе (нет шоссе) при скорости 90-110 км/ч достигается экономия запаса хода примерно до 90%. На дистанцию 80 км (в обе стороны 160 км) машина потребляет фактически примерно 200 км запаса хода. Покупал машину в другом городе, поэтому проверял это три раза, и результаты всегда одинаковые при включенном кондиционере и музыке. 3. На шоссе ещё не ездил, но думаю, что запас хода упадет максимум до 80%. Все данные были собраны в июле после покупки машины, зимой показатели могут снизиться, тогда дополню их. Но пока что всё просто отлично. Преимущества: Функционал полный, управление простое, высокая стоимость-эффективность, все необходимое есть. Недостатки: Обнаружил пока только один — если не закрыть окна при блокировке машины, срабатывает функция защиты от заклинивания и окна не могут закрыться. Не знаю, какие деревья растут вдоль дорог в вашем городе, у нас тут акация, и её падающие листья и смола очень раздражают. Решил сразу наклеить защитную пленку на машину. Больше не боюсь ни царапин, ни грязи. Спасибо всем, кто дочитал до конца, задавайте вопросы в любое время.

Zero-running car C10 2024

Мои личные впечатления: прежде всего, у машины отличное ускорение, достаточно слегка нажать на педаль газа, и она сразу же выходит на нужную скорость. Мощный двигатель. Ранее у меня не было такого опыта, ощущения действительно классные. Стойка А не ограничивает обзор, это важный для меня момент, поскольку связано с безопасностью. У некоторых автомобилей стойка А сильно ограничивает видимость, это создаёт проблемы при вождении. Системой управления автомобилем пользуюсь пока недолго, на данный момент она кажется довольно чувствительной и плавной. Руль легкий, водить приятно. Отлично реализовано управление указателями поворота. Звуковая система неплохая, состоит из 12 динамиков. Слушать музыку в машине для меня очень важно, если звук плохой, это сразу убавляет очки в моих глазах. Поддержка спинки сиденья хорошая, нет ощущения, что она висит в воздухе. Экран центральной консоли имеет четкое изображение, все хорошо видно, не вызывает ощущения дешевизны. Вся подвеска довольно комфортная, подходит для семейного использования. На ухабистых участках дороги машина не такая плавная, как седан, но обладает обычной для кроссовера амортизацией, не такой жесткой, как у модели Y. На неровных дорогах ощущается лучшая связь с дорогой. В целом, ощущения от вождения полностью соответствуют SUV стоимости выше средней. Вывод: для семейного использования и ежедневной поездки на работу машина весьма хороша, соотношение цена-качество просто отличное! Вперёд-вперёд-вперёд!

Zero-running car C10 2024

Leapmotor C10, как среднеразмерный электрический внедорожник, имеет стильный и динамичный дизайн, плавные линии и сильную спортивную атмосферу, что мне очень понравилось. Его размеры достаточно удобные, а внутри просторное пространство, что отлично подходит для семьи. Это и было основной причиной, по которой я выбрал Leapmotor C10. 20 июля я решил заказать автомобиль с внешностью "Небесно-серый" и интерьером "Оранжевый", а также выбрал полный пакет опций. После недели использования мои впечатления следующие: во-первых, ускорение плавное, как в городе, так и на трассе, шасси и подвеска имеют хорошую упругость и поддержку, хотя на неровностях немного трясет. В целом, опыт вождения стабилен. Самое важное, что в машине достаточно места, передние и задние сиденья удобные и просторные, идеально подходят для моих потребностей в семейном автомобиле. Интеллектуальное голосовое управление и радар с 360-градусной камерой решают проблему парковки для женщин-водителей. Запас хода в основном соответствует заявленному, используется батарея компаний CALB, безопасная и надежная. Если говорить о недостатках, передние тормоза слишком чувствительны, при легком нажатии машина резко тормозит, средний и задний тормоза недостаточно мощные, что часто вызывает сомнения в уверенном торможении. Это отличается от регулировки других автомобилей на рынке, что потребует привыкания. Система автомобиля в целом работает очень плавно, чип 8155 действительно мощный, переключение между приложениями и сложные операции проходят без задержек, однако, голосовое распознавание нуждается в доработке, языковые способности требуют расширения. Наконец, ошибка с подъемом стекол, кажется, не была исправлена в последнем обновлении. Пожалуйста, исправьте это, отсутствие функции однократного подъема действительно может свести пользователей с ума...

Zero-running car C10 2024

【Впечатления от вождения】 Управляемость отличная, разгон без задержек, мощности достаточно, на подъеме и спуске автомобиль ведет себя плавно, но при резком торможении ощущается заметная вибрация. 【Запас хода】 По официальным данным запас хода составляет 530 км, на практике, за месяц эксплуатации с полным зарядом автомобиль проезжает примерно 360 км. Возможно, это связано с моей агрессивной манерой вождения. 【Пространство】 Пространство для пассажиров, включая багажное отделение, очень большое. На заднем сиденье человек ростом 185 см сидит комфортно, расстояние от коленей до переднего сиденья и от головы до потолка по меньшей мере две ладони. 【Наиболее доволен】 В городе электромобиль гораздо экономичнее бензинового. За полтора месяца использования при пробеге 3340 км, все зарядки были быстрыми, и стоимость зарядки составила всего около 600 юаней, что на 2500 юаней меньше, чем на бензиновом автомобиле. 【Наименее доволен】 1. Видеорегистратор снимает только спереди, боковые и задние камеры не записывают. Надеюсь, что в будущих обновлениях OTA это исправят. 2. В режиме "Сторож" даже при высокой чувствительности часто не фиксируются события. Например, когда соседний автомобиль открывает дверь и задевает мой, режим "Сторож" не записывает. Кроме того, продолжительность видео в этом режиме слишком короткая – только 40 секунд, чего явно недостаточно.

Zero-running car C10 2024

Ранее для бизнеса мне пришлось уехать из города, и я купил своей жене электромобиль Leapmotor T03 для поездок с детьми. В то время мы были довольны низким уровнем снижения пробега электромобиля. Позже, когда мы вернулись домой на постоянное место жительства, мы решили купить машину побольше. Кстати, у Leapmotor тогда проводилась акция обмена автомобилей, и моя жена предложила обменять T03, так как нам не нужно две машины в семье, а ее рабочее место находится недалеко от дома. Мы отправились в специализированный магазин Leapmotor в Сянси, чтобы посмотреть автомобили. Когда мы впервые увидели Leapmotor C10, он не произвел на нас сильного впечатления. Мы также посетили магазины BYD и Deep Blue, но они предложили очень низкий дисконт на наш старый автомобиль. Для среднестатистического покупателя цена имеет решающее значение, и в этом плане предложение Leapmotor было самым выгодным, поэтому мы вернулись к C10. После более детального осмотра мы особо не нашли значительных недостатков. Внешний вид автомобиля оказался вполне сдержанным и подходящим для сорокалетнего человека, стремящегося к солидности. Что касается внутреннего убранства, нас поразил простор салона, особенно в сравнении с теснотой T03. В задней части салона также просторно. Панель управления состоит из двух экранов, без излишних кнопок на центральной консоли, что придало машине современный вид. Интеллектуальное голосовое управление работает быстро, что тоже порадовало. После рассмотрения отзывов на разных платформах мы быстро приняли решение и внесли залог. На следующий день мы завершили процесс обмена старого автомобиля, причем цена обмена была весьма выгодной! Мы заказали модель 530 Comfort, поскольку чаще всего используем автомобиль на короткие расстояния, и электромобиль в этом плане удобен. Также установили домашнюю зарядную станцию, что позволяет существенно экономить по сравнению с бензиновыми автомобилями. Автомобиль был окрашен в цвет "небесно-серый", с дополнительными опциями: расширение до 20-дюймовых колесных дисков, атмосферная подсветка, вентиляция сидений, а также установка силиконовых сидений, что устранило неприятный запах пластика нового автомобиля. Машину в наличии не было, и мы ждали 10 дней, чтобы она пришла в салон. Хотя это было медленно, ожидание стоило того, и мы получили наш желаемый внедорожник. Сейчас мы проехали на нем уже 10 дней и 800 км. Автомобиль показывает хорошие результаты по пробегу, несмотря на то, что не эксплуатировался на скоростной трассе, а только на национальных дорогах и второстепенных трассах. Температура на улице около 37-38 градусов, кондиционер работает на полную мощность, а средний расход энергии составляет около 11.5. Не уверен, насколько это экономично, но в будущем планирую протестировать его на трассе. Общая оценка: внешний вид сдержанный, внутреннее пространство большое, управление интеллектуализированное, пробег составляет около 95% от заявленного. Есть небольшой шум от шин и средняя амортизация. Проблем, таких как исчезновение экрана, пока не обнаружил. На мой взгляд, в своей ценовой категории Leapmotor C10 превосходит конкурентов. Это мое личное объективное мнение!

Zero-running car T03 2024

① Внешний вид автомобиля довольно стандартный, интерьер очень красивый, но тоже много пластиковых деталей. Выбрал цвет кузова светло-голубой, а интерьера — розово-синий, выглядит немного ярко. Цвет сидений не понравился, заменил на более качественные кожаные чехлы. ② Колеса больше, чем у обычной a00, но значительно уже, сзади выглядят слишком узкими. Индикатор давления в шинах удобен и не требует доработки. Система автомобиля имеет много функций, но основной экран некрасивый, заменил его на интерфейс Dux и добавил мобильный Wi-Fi. ③ По зарядке и пробегу: проехал более 2300 км, при максимальной мощности зарядки 15 минут достаточно, чтобы зарядить 25% батареи, это удобно. В городских зонах и населенных пунктах большинство зарядных станций поддерживают 30 кВт, в отдаленных районах и в придорожных сервисных зонах ограничение до 10 кВт, что очень неудобно. Никогда не езжайте на расстояние более 200 км с кондиционером на высокой скорости, запас хода сразу сокращается в два раза, и найти зарядную станцию становится проблематично. Для повседневных поездок запас хода минимум 85% при низких скоростях. ④ Подаренные 20000 баллов очень щедрые, приложение магазина намного лучше, чем у Changan. ⑤ Важное замечание: посадка на местах водителя и пассажира очень неудобная, сиденья слишком низкие. Пришлось установить подкладки для поднятия на 3 см, чтобы было удобно сидеть, но установка была сложной, отверстия не совпадали, пришлось модифицировать отверстия самостоятельно.

Zero-running car T03 2024

【История покупки】 Моему старому автомобилю на бензине к концу года должно было исполниться 10 лет, а с учетом постоянно высоких цен на бензин и расстояния до работы около 50 километров, появилась мысль о замене на электромобиль. Так как машина нужна была только для поездок на работу, я начал рассматривать компактные модели. В интернете сравнил Wuling Hongguang MINI, Nut Corn, Seagull, Geometry Firefly и обнаружил, что T03 обладает самым высоким соотношением цены и качества. Воспользовавшись случаем выходных, когда мы поехали с ребёнком погулять, я за полчаса принял решение и купил её. 【Запас хода】 У меня версия 24款310舒享版. Машину я получил 1 июля, с тех пор езжу всё время с включенным кондиционером. Полного заряда хватает примерно на 250-280 километров, в зависимости от условий использования. Иногда приходится ездить по трассе, где разгоняюсь до 110 км/ч, при этом расход энергии увеличивается. В городских условиях средний расход составляет около 11 кВт·ч на 100 км. 【Пространство и комфорт】 Пространство в T03 - это то, что мне нравится больше всего. Во-первых, это пятидверный четырёхместный автомобиль, задним пассажирам удобно садиться и выходить. Заднее сиденье достаточно просторное, жена сидит на заднем сиденье, и перед её коленями остаётся еще место на один кулак. Для коротких поездок это вполне приемлемо. Высота салона машины также достаточная, сын может стоять прямо, как и в моем старом внедорожнике. 【Комфорт вождения】 Переход с бензинового автомобиля на электромобиль оказался удивительно легким. Несмотря на то, что задняя подвеска - торсионная балка, она не такая жесткая, как я ожидал. Автомобиль сохраняет устойчивость при поворотах на скоростных съездах, при скорости 60 км/ч чувствуешь себя уверенно. 【Стоимость эксплуатации】 На данный момент проехал более 2000 километров, потратил чуть больше 100 юаней на электроэнергию. У меня дома есть зарядная станция, ставлю машину на зарядку после 10 вечера. В итоге, стоимость пробега составляет всего 5 фэней за километр, это просто восхитительно. 【Недостатки】 При скорости свыше 80 км/ч ветровой шум становится очень сильным. Также отсутствует центральный подлокотник, приходится держать правую руку на весу во время вождения.

Zero-running car C01 2024

Этот C01 я уже некоторое время использую, поделюсь с вами своими впечатлениями. 【Наиболее понравилось】 1. Внешний вид Для машины среднего и крупного класса за 150 тысяч юаней, этот дизайн, хотя и не поражающий воображение, выглядит довольно гармонично, особенно боковая и задняя части автомобиля, что делает его приятным для глаз. 2. Конфигурация За машину стоимостью 150 тысяч юаней оснащение, включающее чип 8295, запас хода на чистом электричестве 216 км, подогрев и вентиляцию передних сидений, беспроводную зарядку и т.д., действительно делает ее конкурентом, отсюда и прозвище "ценовой убийца" у Leapmotor. 【Наименее понравилось】 Качество вождения: хотя изоляция шасси есть, управление не очень четкое, рулевое управление запаздывает, что делает машину полностью ориентированной на домашнее использование. В режиме снежения заряда генератор шумит в салоне, а при хорошем уровне заряда электромотора мощность отличная — 272 л.с. вполне хватает. 【Опыт сидения】 Пространства для ног и головы достаточно, учитывая размеры автомобиля, сиденья комфортные, можно назвать их маленькими диванчиками. 【Запас хода】 У этой машины, помимо режима приоритета чистого электричества и приоритета топлива, есть еще и экстремальный режим чистого электричества; приоритет чистого электричества запускает генератор при достижении уровня заряда батареи примерно 20-23%. В экстремальном режиме чистого электричества генератор начинает работать при уровне заряда батареи около 10%. С полным баком и полной зарядкой на практике мы проехали почти 900 километров.