Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car C10 2024

Zero-running car C10 2024

Владение автомобилем 50 дней, проехал 3000 километров. На прошлых выходных сделал первое ТО, хотя планировал на этих выходных, но к ним пробег уже превысил бы 3100 км, что могло повлиять на гарантию. Чтобы избежать лишних проблем, решил сделать ТО заранее. В целом автомобиль очень порадовал, единственное, после обновления ПО стала слишком чувствительно работать защита от защемления окон, но после ТО эта проблема исчезла. На ТО специально попросил мастера проверить разницу напряжения в батарее, составила 0.005 вольта, оставил для сравнения в будущем. Упомянутый на форумах коврик в подлокотнике пока не установлен — в сервисе сказали, что пока нет в наличии. В пробеге 3000 километров был один участок на 90 км по трассе. Наблюдал, что при движении ночью, когда на дороге практически нет машин, сдерживал скорость в пределах от 100 до 120 км/ч, средняя скорость составила 114 км/ч, высота над уровнем моря увеличилась примерно на 80 метров, кондиционер был включен только на вентиляцию. Расход на 100 км по чистой трассе составил около 19, затрачено 24% заряда. То есть, с полной батареей можно проехать 320 километров по трассе, оставив 30% запаса, можно ездить 220 километров, а затем снова заряжаться, этого достаточно для редких дальних поездок. В городе и на скоростных дорогах, средняя скорость составляет 20-60 км/ч, кондиционер иногда работает на охлаждение, в основном в режиме вентиляции. Динамический и стандартный диапазоны пробега примерно одинаковы. Максимально динамический диапазон показывает 530 км, но обычно после зарядки и поездки можно проехать 540 км. Использую экономичный режим, тормозами практически не пользуюсь, только при остановке. Рекуперация энергии работает при скорости около 20 км/ч, при этом торможение до 10 км/ч требует сильного нажатия на тормоза, из-за чего они кажутся мягкими. Новичкам с этим автомобилем стоит помнить, что при остановке надо сильнее нажимать на тормоза. Кроме того, в энергорасходе, отображаемом на приборной панели и в приложении, не включены кондиционер и другие расходы, это только затраты на движение. Я сравнил два зарядных столба, один с длиной кабеля 42 метра, другой — 23 метра, разница в кабельных потерях составила 1,1% против 3,5%. Поэтому лучше заменить кабель на 10 квадратов для безопасной зарядки и экономии на потерях энергии в будущем: сэкономленный на электричестве стоимость кабеля может компенсировать его покупку. За 3000 километров приложение показало энергопотребление 347 кВт, а реальное потребление, записанное в «小熊油耗», составило 411 кВт. При 53% заряда батареи при подключении с 24 км пробега осталось 100%, вероятно, потребуется около 40 кВт для зарядки до 100%, что делает реальное потребление около 450 кВт. Таким образом, удельное потребление энергии на движение — 90%, а потери при зарядке — 13%, расчет показал 386 кВт использования энергии при движении и 444 кВт с учетом зарядки, приблизительно совпадает. В целом, автомобилем очень доволен: красивый внешний вид, надежный пробег, просторный и не очень высокого энергопотребления. Главные недостатки — отсутствие переднего багажника и багажных рейлингов.

Zero-running car C10 2024

Сначала внешний вид очень привлекателен, молодёжный, спортивный. Затем интерьер выполнен в минималистичном стиле, сиденья экологичные и особенно удобны для детей. За месяц использования понял, что для семейного пользования этого достаточно. У меня версия с увеличенным запасом хода, каждая быстрая зарядка примерно за полчаса заряжает до 80%. Каждый день проезжаю до работы около десяти километров, и заряда хватает надолго. Рекомендую при покупке добавлять комплект, очень выгодно, только на шинах уже окупается. 【Опыт покупки】 До оформления заказа смотрел другие марки и тестировал их. В диапазоне цен около десяти тысяч юаней у этого бренда действительно нет конкурентов. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Hyundai iX35, нет ощущения, что этот хуже на ходу. Для поездок на работу достаточно. Умные системы в этом автомобиле намного удобнее, чем в предыдущей бензиновой машине. 【Расход топлива】 Машина у меня уже месяц, тогда подарили сто юаней на топливо, и сейчас у меня ещё 120 километров пробега. Энергопотребление 11 кВт⋅ч на сто километров, действительно экономично. 【Запас хода】 У меня увеличенный запас хода, в режиме W показывает 170 километров на электричестве. 【Комфорт посадки】 Ребёнок в семье укачивался в бензиновой машине, но в электрической проблемы такой нет, что очень странно. 【Динамические характеристики】 Мощность электрической машины несомненная — одно слово: быстро. Кто-то говорит, что в электромобилях нет холостого хода, но в c10 можно настроить режим "мягкого хода" и создать подобное ощущение. 【Отношение продавца】 Отношение продавца очень хорошее. Возможно, потому что я в провинции Чжэцзян, послепродажное обслуживание отличное, бесплатная мойка автомобиля, всегда есть специалисты в чате, которые помогут разобраться с вопросами. Доставка машины — это только начало обслуживания. Надеюсь, мой выбор оправдает ожидания и бренд будет только процветать, добавив хорошую семейную машину для начального этапа.

Zero-running car C10 2024

Большой объем и хорошая сытность, выдающаяся конкурентоспособность в этой ценовой категории. Дизайн интерьера соответствует стереотипу интеллектуального электромобиля, обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с традиционными автопроизводителями. Движущая сила достаточная, но система шасси нуждается в доработке. Человек-машина взаимодействие плавное, интеллектуальное вождение на данный момент достаточно, перспективы хорошие. Перед покупкой этого автомобиля я практически протестировал все электромобили в диапазоне от 150 000 до 250 000 юаней. От BYD Yuan Plus до Song Pro, от Deep Blue S07 до NIO ES5, а также таких брендов, как Nezha и Zhiji. Сравнение показало, что либо автомобиль устраивает, но цена превышает мой бюджет, например, NIO, либо цена приемлема, но оборудование и программное обеспечение не соответствуют моим требованиям к электромобилю на следующие 10 лет. В конце концов, я наткнулся на Zeekr C10. С первого взгляда меня привлек его дизайн, похожий на Ideal. Особенно широкая передняя часть и сквозные фары создают сильное ощущение технологичности и визуального воздействия. Когда я сел внутрь, я был поражен его простым, но технологичным интерьером, а ключевым моментом стало то, что за 168 800 юаней можно получить лазерный радар и чип Nvidia для интеллектуального вождения. Решено, что это именно то, что я искал. Следует отметить, что такая же конфигурация у NIO ES5 стоит более 260 000 юаней, и это еще при условии аренды батареи. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, и независимо от того, использую ли я его для поездок на работу или для выездов за город, этот автомобиль стал для меня вторым домом. Вечером, возвращаясь домой за рулем, я наслаждаюсь тишиной, слушаю музыку и смотрю видео прямо в машине. В выходные дни, когда еду с детьми на прогулку, сэкономленные на бензине деньги позволяют ужинать вне дома. Это все мелкие радости, из которых складывается счастье. Надеюсь, Zeekr будет становиться все лучше и быстрее внедрит интеллектуальную систему вождения в городской среде, чтобы ежедневные поездки на работу и обратно стали настоящим удовольствием.

Zero-running car C10 2024

Приобрел машину и проехал на ней тысячу километров - общее впечатление превосходное за такие деньги. Единственный момент, немного жалею, что выбрал черный цвет, все же зеленый с оранжевым интерьером или белый с оранжевым интерьером смотрится лучше. Но я такой человек, что всегда сомневаюсь в своем выборе. Несколько недовольств: 1. Когда рулю на месте или при движении назад, всегда раздается стук. Это не звук от трения шин, вероятно, проблема с тормозными колодками или рулевой колонкой. Точная причина неизвестна, пока решения нет. 2. Бесплатная тонировка, которую дали при покупке машины, оказалась ужасного качества. Самому её использовать практически невозможно, пришлось установить новую тонировку за более чем две тысячи юаней. Чувствую, что меня развели. В остальном ничего критичного. 3. Темный интерьер очень непрактичный и быстро пачкается, не такой хороший, как оранжевый, на самом деле! В остальном машина очень легкая в управлении. Сначала, после покупки, в сравнении с моим предыдущим Teana, она казалась слишком легкой, но сейчас я привык. Вчера вечером водитель, который был у меня в гости, сказал, что моя машина легка в управлении, и отметил, что за чуть более десяти тысяч это действительно хорошая сделка.

Zero-running car C10 2024

Первая машина в жизни 【Опыт покупки】 С прошлого года я начал ежедневно просматривать информацию на сайте Dǒngchēdì, так как до этого у меня не было автомобиля. Понимание различных моделей заняло у меня довольно много времени, но у меня не было особого интереса к бензиновым автомобилям совместного производства, поэтому я сразу же начал рассматривать гибридные автомобили. Изначально я хотел купить седан, поэтому обратил внимание на такие модели, как Galaxy L6, Roewe D7, BYD Destroyer 05, Deep Blue 03 и другие. Единственная модель, которую я протестировал, была Roewe D7, но местная цена была совершенно неподходящей, а после тест-драйва продавец так и не связался со мной, поэтому я отказался от этой модели. Время шло, и к апрелю-маю этого года мое желание купить машину достигло своего пика. Я узнал о бренде Leapmotor и сначала заинтересовался моделью C01, она длинная и красивая, но коллеги сказали, что новичкам сложно управлять такой длинной машиной и парковаться на ней. Вдобавок к этому, я заметил, что по той же цене модель C10 имеет больше пространства и внешний вид, который мне больше понравился. Поэтому я решил выбрать C10. В июне я сделал заказ, выбрав черный цвет экстерьера и фиолетовый интерьер. Это оказалось правильным решением — машина действительно выглядит солидно, и мои коллеги считают, что за такую цену этот автомобиль является выгодной покупкой. 【Цена приобретения】 Я купил машину в Хэфэе, хотя сам я не местный. Услышав, что в Хэфэе есть местные субсидии, я поехал туда, и цена машины составила менее 130 тысяч юаней. Моя работа приносит стабильный, но не высокий доход, поэтому я не брал дополнительных опций, только самый простой комплект. 【Впечатления от вождения】 Как новичок в вождении, я особо ничего не почувствовал, но управление машиной показалось мне довольно легким: руль легко поворачивается, нажимаешь на педаль — машина сразу начинает движение. Электромобиль очень тихий. Если будут какие-то новые впечатления, я обязательно напишу. Для новичка все пока отлично. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Поскольку я воспользовался местной субсидией, пришлось ждать машину два месяца, но это не так уж и плохо. 【Отношение продавца】 Продавец заслуживает похвалы, сервис был просто отличным. Хотя я ни разу не видел продавца лично, он терпеливо отвечал на все мои вопросы. 【Запас хода】 Запас хода вполне достаточен для моих повседневных поездок. При полном заряде по циклу WLTC машина проезжает 180 км. В последнее время я заряжаю ее на работе, так что это очень удобно и приятно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, я пока не использовал бензин, поэтому не могу сказать.

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Эксплуатировал бензиновые автомобили почти десять лет, и за это время сменил два автомобиля разных брендов и ценовых категорий, ощущения от вождения у всех были разные. С развитием технологий для новых энергетических автомобилей, а также учитывая различные эксплуатационные расходы автомобиля, на этот раз решил выбрать новый энергетический автомобиль. С точки зрения семейного автомобиля, выбор просторного SUV кажется необходимым. Испробовал несколько моделей, таких как BYD Song, Arctic Fox Alpha T5, Icar03, и выбрал Leapmotor C10, учитывая соотношение цена-качество, пространство и объем продаж. 【Впечатления от вождения】 После многих лет вождения бензиновых автомобилей, при первой тестовой поездке на новые энергетические автомобили, все же было немного непривычно, возможно, из-за настроек режима рекуперации энергии. После получения автомобиля, преимущественно использовал комфортный режим — общее ощущение от вождения схоже с бензиновым автомобилем, но рулевое колесо более легкое, мощность выше, а степень автоматизации выше. Во время дальнейшего обслуживания, установил бесплатно не только то, чего раньше не было, например, мониторинг давления в шинах, но и бесплатную установку зарядной станции. Leapmotor имеет собственный магазин, в котором предоставляют бонусные баллы на сумму около 3000 юаней, которые можно использовать для покупки различных комплектующих. Это отличный способ с большим выбором. Недостатки: Вероятно, общая проблема новых энергетических автомобилей — подвеска, амортизация оставляет желать лучшего, на низких скоростях двигатель шумноват. 【Пространство】 Ширина автомобиля составляет 1.9 метра, пространство в салоне очень приятное, сиденья в заднем ряду тоже очень удобные, а между задними и передними сиденьями остается достаточно места. 【Запас хода】 Автомобиль был куплен летом, в основном используется в городском режиме. При включенном кондиционере динамический запас хода составляет 380-390 километров.

Zero-running car C10 2024

1. Путешествие к покупке автомобиля В 2021 году я купил свой первый автомобиль, но из-за длинного расстояния до работы за 3 года проехал более 80 тысяч километров. Наконец, я решил купить электрический автомобиль для ежедневных поездок. Изначально я планировал потратить около 100 тысяч юаней, хотел купить минимальную комплектацию BYD Yuan up с пробегом в 300 км, которая немного не укладывалась в бюджет. Тест-драйв был неплохим, но умные функции были посредственными: маленький экран, низкое разрешение, слабая система, отсутствие вспомогательного вождения — все это не соответствовало стандартам 2024 года. Позже, во время просмотра обзоров BYD Yuan up, я узнал о бренде Leapmotor и понял, что его автомобили имеют лучшее соотношение цены и качества. После двух тест-драйвов я в конечном итоге выбрал минимальную комплектацию модели C10 с пробегом в 410 км за 125 тысяч юаней (включая страховку, без кредита и субсидий на утилизацию старых авто). Я редко вожу машину, и не могу сказать, хорошая она или плохая. Больше всего я водил BMW 3 серии, поэтому все мои дальнейшие впечатления будут основаны на сравнении с ним и ценой более 120 тысяч юаней. 2. Внешний вид и интерьер Внешний вид и интерьер — это дело вкуса. Лично для меня размер имеет значение, а относительно простой дизайн и обычные цвета довольно приятны. Внешний вид, безусловно, уступает BMW 3 серии. Что касается интерьера, кроме отсутствия подсветки, я не могу сказать, что что-то значительно лучше или хуже. По пространству, будь то задние пассажирские сидения или багажник, C10 намного лучше. 3. Впечатления от вождения Мой маршрут на работу и обратно составляет 100 км, преимущественно по шоссе. Стабильность Leapmotor C10 как внедорожника на шоссе уступает BMW 3 серии, например, на мостах с боковым ветром или на развязках я не решаюсь ехать слишком быстро. Однако на обычных участках при скорости 120 км/ч автомобиль очень устойчив. Мощность здесь превосходит традиционные бензиновые автомобили за 300 тысяч юаней, не говоря уже о машине за 120 тысяч юаней. На низких скоростях разница не так заметна, ведь в городе все дороги асфальтированные. Руль у Leapmotor намного легче, что можно рассматривать и как плюс, и как минус — на долгих поездках это не утомляет, но и удовольствие от вождения не столь велико, как будто водишь игрушечную машину. 4. Умные технологии BMW 3 серии использует CarPlay, и навигация с музыкой работают отлично, синхронизация с телефоном тоже хороша, но других развлекательных приложений почти нет. У Leapmotor C10 с чипом 8155 навигация работает очень плавно, экран гораздо больше и можно загружать различные приложения, вплоть до игр. Также у Leapmotor, даже в минимальной комплектации, есть адаптивный круиз-контроль и система поддержания полосы, которые отлично работают на шоссе. 5. Запас хода 90% моего маршрута проходит по шоссе при скорости около 120 км/ч, летом с включенным кондиционером. Полностью заряженный автомобиль с пробегом 410 км показывает реальный запас хода около 290 км, что соответствует примерно 70%. Энергопотребление составляет около 17 кВтч на 100 км. В таких же условиях BMW 3 серии расходует около 6 литров на 100 км и способен проехать более 1000 км. 6. Недостатки 1. Звукоизоляция посредственная, на скорости около 120 км/ч шум довольно заметен. Иногда кондиционер тоже издает странные звуки. 2. Ручки дверей с ручным скрытием непонятны, если катаешь пожилых людей, надо им объяснять, как открывать дверь. 3. Минимальная комплектация не позволяет добавлять опциональные пакеты, такие как вентиляция сидений, для этого нужно выбирать более высокую комплектацию. В общем, по-моему, за такие деньги это стоящее приобретение. Теперь я почти не использую BMW 3 серии, так как зарядка дома стоит всего 0,05 юаней за километр — электрический автомобиль действительно выгоден.

Zero-running car C10 2024

Запас хода сокращается на 20-40%, при езде по трассе с включенным кондиционером примерно 330 км, в городе около 430 км. Водительская стойка B издает посторонние звуки, охлаждение происходит медленно, зазоры заряда крышки капота большие - на вопрос постпродажной службы ответили, что так и должно быть и исправить это нельзя. У первых владельцев никаких привилегий не было, не предоставили ни энергии, ни обслуживания. При движении с небольшой скоростью на горке пассажирам на заднем сидении некомфортно, многие начинают чувствовать тошноту. Шины легко прокалываются, дважды успел проколоть, внешние шины уже повреждены, постпродажная служба советует заменить их. В магазине сказали, что для только что купленной машины это слишком дорого. Вентиляция сидений почти не ощущается. Сенсоры слишком чувствительны или неисправны - срабатывают, когда проходит мотоцикл или даже на далеком расстоянии. Фары в режиме AUTO включаются даже днем, постпродажная служба сказала, что это не регулируется. Внешний вид красивее и элегантнее, чем у модели C11, машину комфортно водить. В режиме L2 почти не использую, по трассе мало автомобилей, поэтому спокойно. Задние сиденья можно сложить и отдохнуть, сиденья мягкие и удобные. Бортовая система плавная, не зависает. В дальнейшем бесплатно обновили систему мониторинга давления в шинах. Приложений немного, многие отсутствуют в используемой системе. Эксплуатационные расходы низкие. В будущем ни за что не покупайте машину из первой партии.

Zero-running car C10 2024

【Выбор автомобиля】 Узнав о государственной программе субсидий на утилизацию старых автомобилей, я задумался о том, чтобы заменить наш старый седан на просторный и экономичный SUV. Проведя исследования, я понял, что только гибриды смогут удовлетворить оба эти требования. Сравнив модели Nezha L, Deep Blue и другие аналогичные, я в конечном итоге выбрал Leapmotor. Leapmotor привлек мое внимание благодаря постепенному росту продаж и улучшению репутации за последние несколько лет. От любопытства, какое это автопроизводство, я перешел к тест-драйву и через месяц принял решение о покупке. 【Преимущества】 1. "Поверхностные достоинства" Молодежный дизайн внешности делает этот автомобиль идеальным для молодых людей. Минималистичный интерьер обеспечивает ему актуальность на долгие годы. 2. Мощность Ускорение до 100 км/ч за 7 секунд более чем достаточно для бытовых нужд. Даже при полной загрузке он легко справляется с подъемами и обгонами. 3. Просторное внутреннее пространство При моем росте 1,8 м я могу удобно сидеть как на переднем, так и на заднем сиденье. На длинных поездках можно разложить задние сиденья и получить "режим большой кровати" для экстренного отдыха. 4. Энергоэффективность После 500 км городской езды: Режим электропривода: средний расход 12,5 кВт/ч Режим приоритета топлива: 6,5 л/100 км Хотя я не особо экономлю на педали газа, показатели для такого большого автомобиля все же хороши. 【Недостатки】 1. Управляемость Хотя я изначально понимал, что управляемость этого семейного SUV не будет на высоте, "эффект корабля" оказался довольно заметным. 2. Шины Автомобиль оснащен 20-дюймовыми шинами Yokohama, которые ориентированы на экономию топлива и снижение шума. Однако это привело к снижению сцепления на влажной дороге: один раз был пробуксовка на выезде из подземного гаража, но система ESP быстро вмешалась и остановила автомобиль. После более чем недельного опыта эксплуатации, могу сказать, что автомобиль имеет больше достоинств, чем недостатков.

Zero-running car C10 2024

Я владелец модели T03, и снова выбираю Leapmotor, поскольку достаточно доверяю этому бренду. В диапазоне бюджета 12-15 тысяч долларов я выбираю SUV, мне нравится панорамная крыша, желательно с солнцезащитной шторкой. У Leapmotor C10 в этой ценовой категории есть солнцезащитная шторка, что является отличным соотношением цены и качества. Первая тест-драйв оставила средние впечатления, так как я рассматриваю полностью электрический автомобиль, а тест-драйв был доступен только для гибридной модели. Однако демонстрационный автомобиль был полностью электрическим. Первым делом я проверил регулировку силы рекуперации энергии и к своему удивлению обнаружил, что у C10 есть режим однопедального управления, к которому я привык и это стало большим плюсом. Пакет опций стоит 10 тысяч, но в период нового запуска его можно было получить за 5 тысяч, что также является выгодой. Дополнительные опции действительно необходимы, так как в будущем будет сложно добавить функции, такие как вентиляция и подогрев сидений или 20-дюймовые колеса. Не выбирая их сейчас, можно будет пожалеть об этом в будущем. Как говорится, можно не использовать, но нельзя не иметь. Цена за базовую комплектацию в версии Smart Enjoy составляет 14,88 тысяч, с дополнительными опциями — 15,38 тысяч, а дилер предложил итоговую цену с учетом регистрации 15,68 тысяч. Довольно стандартно. Я беспокоился, что не смогу забрать автомобиль до 31 мая, поэтому договорился с продавцом о предоставлении подарка при получении авто. Подарок оказался хорошим: четыре подушки, которые очень удобны и мягки, намного лучше покупок на Taobao, а также фирменная фигурка Leapmotor, что довольно символично и ценно как сувенир. Еще в комплекте шло складное кемпинговое ящик, который очень прочный и устойчиво фиксируется со всех сторон. Оба конца открываются, делая его удобным, как для переноски домашних животных. В общем, второй раз покупаю автомобиль Leapmotor и остался доволен. Члены семьи чувствуют себя очень комфортно, и не возникло никакого страха перехода с маленького автомобиля на большой. Машина легко управляется и привыкаешь к ней быстро.