Oтзыв владельца автомобиля Zero-running car C10 2024

Zero-running car C10 2024

Сменив бензиновый автомобиль на электромобиль Leapmotor, я испытал качественный скачок в ощущениях от вождения. Раньше мне не нравилось водить, а теперь я начал получать от этого удовольствие. За первый месяц проехал более четырех тысяч километров! Потребление электроэнергии: оно оказалось чуть выше, чем я ожидал. Хотя в автомобиле стоят аккумуляторы от CALB, на шоссе он проезжает только около 300 километров, а в городских условиях — почти 500 километров, что существенно различается. Ощущения от вождения: без шума бензинового двигателя, тихое вождение, мощное ускорение, точное рулевое управление, что облегчает обгоны, но передняя часть тормозов слишком чувствительная, а задняя недостаточно мощная, что довольно пугает. Мне приходится переключаться на экономичный режим, иначе управление слишком опасное, и легко врезаться в зад автомобиля. Внешний вид и интерьер: по сравнению с другими моделями в той же ценовой категории, этот автомобиль явно на уровень выше (исключая модели Nezha). Друзья говорят, что он не выглядит как автомобиль, который можно купить за 130-140 тысяч юаней. Прочее: в переднем и заднем рядах много пространства, но это частично за счет объема багажника. Задние сиденья складываются под наклоном, спать на них неудобно. Информационно-развлекательная система в целом работает плавно и удобно, хотя иногда случаются задержки. В целом я очень доволен, автомобиль удовлетворяет большинство моих требований, и думаю, он будет со мной долгие годы!

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки】 Поскольку в семье появился маленький ребенок и иногда мы выезжаем на природу, захотелось машину побольше, чтобы ребенок мог спокойно отдыхать и спать. Долго искали подходящий автомобиль. В Вэньчжоу мы практически не выезжаем на дальние расстояния, поэтому электромобиля достаточно для поездок по окрестностям. 【Динамика】 Динамика очень хорошая, 231 лошадиная сила позволяет быстро разгоняться до 100 км/ч. Но если в машине есть пассажиры на заднем сиденье, лучше ехать медленнее, так как резкое ускорение может вызывать дискомфорт и тошноту. Это проблема электромобилей, важно, как водитель управляет машиной. 【Пробег】 Запас хода кажется приемлемым, учитывая размеры автомобиля и количество интеллектуальных функций. Потребление энергии высокое, что неминуемо отражается на пробеге. Обычный пробег составляет более 300 км, при экономной езде можно проехать более 400 км. После покупки сразу отправились в поездку по шоссе на 800-900 км, расход энергии оказался высоким из-за высокой скорости — 120-130 км/ч. Лучше всего для электромобиля держать скорость 100-110 км/ч на шоссе. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения прекрасные. Несмотря на крупные размеры автомобиля, управление точное. При высокой скорости на крутых подъемах задние пассажиры могут чувствовать тряску. Мелкие камни и неровности дороги машина отрабатывает хорошо, шумоизоляция отличная — при скорости 70-80 км/ч практически никаких посторонних шумов. На скорости свыше 100 км/ч появляется отчетливый шум от шин, что может быть связано с заводскими шинами. 【Цена автомобиля】 Стоимость составила 138850, с учетом страховки — около 145 тыс. Я предпочитаю иметь наличные на руках, чтобы улучшить денежный поток, поэтому выбрал кредит с нулевым процентом на два года и сроком на пять лет. Банк сначала возвращает проценты за два года, после 24 месяцев можно выплатить оставшийся основной долг. Ежемесячный платеж составляет 2480 (480 за проценты, 2000 — основной долг). В заключение, автомобиль оправдал ожидания. За эту цену получить такой вместительный автомобиль — это то, что нужно для семьи. Конечно, не все интеллектуальные функции используются, но все необходимые опции есть. Очень доволен. Это упрощает жизнь, но вождение, конечно, зависит от самого водителя, ведь искусственный интеллект не заменит человека!

Zero-running car C10 2024

Недавно, благодаря программе утилизации старых автомобилей с субсидиями, решил сменить машину для поднятия настроения. Мой друг недавно приобрел модель C11, поэтому на выходных мы вместе отправились в автосалоны на железнодорожной станции и в районе Гуаньцунь, чтобы посмотреть автомобили. На железнодорожной станции я тестировал C11, и впечатления были позитивные, хотя задние сиденья казались немного как бы проваливающимися. Тест-драйв прошел хорошо. После него мы собирались обсудить цену в салоне. Случайно я сел в C16 и отметил, что сиденья здесь удобные. Продавец сказал, что в C10 такие же сиденья, и тогда я обратил внимание на C10: интерьер лаконичный и элегантный, а фиолетовый цвет спокойный и привлекательный. В зале он выглядит не как фиолетовый, а скорее черный, и сиденья здесь более устойчивые, не проваливаются. Поэтому я сразу начал договариваться о цене с продавцом. После этого мы пошли поесть и отправились в другой салон, в район Гуаньцунь, где я прямо пошел к C10. Там я сразу взял автомобиль на тест-драйв, и тест-драйвер оказался профессионалом, симулируя различные дорожные условия. В заднем сиденье не укачивает (предпочтительно на легком режиме). Сам тестировал автомобиль недолго, проверил реакцию педалей газа и тормоза, не особо заинтересовался системами ACC и LCC, но сразу обсудил цену, которая оказалась немного ниже, чем в салоне на железнодорожной станции. Через два дня после возвращения домой я решил забирать автомобиль из салона в районе Гуаньцунь, и 31 августа я подтвердил заказ. Причин было две: во-первых, батарея Zhonghang, во-вторых, небольшая скидка. 2 сентября я забрал автомобиль. Проехал на нем неделю, но еще не полностью зарядил, поэтому о запасе хода не скажу. На момент получения было 446 км (стандартный запас хода), сейчас 93 км, после последней зарядки проехал 302,7 км. Несколько моментов, на которые стоит обратить внимание: во время обсуждения цены важно все четко обговорить, чтобы не было расхождений, чтобы не портить настроение; в день получения автомобиля выяснилось, что окна движутся вверх и вниз без препятствий, пришлось обратиться в сервисное обслуживание, с тех пор проблем больше не возникало; раньше не водил электромобиль, при трогании с места слышен шум тормозов; использую машину пока недолго, в целом доволен, если возникают вопросы, на них сразу отвечают в сервисном чате. Машина менее чем за 150 тысяч — отлично.

Zero-running car C10 2024

После четырех месяцев вождения хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль тяжелый, но потребление энергии неплохое. За эти месяцы я проехал примерно 3500 километров. Я обычно заряжаю аккумулятор до 100%, система показывает пробег в 170 километров. В моем городе почти получается выдерживать соотношение пробега 1:1. В режиме приоритета чисто электрической тяги двигатель включается, когда зарядка остается на уровне 40 километров. Я в основном использую этот режим. Неделю я проверял расход топлива, используя режим приоритета топлива: на низких скоростях он также использует электричество, а на высоких запускается генератор. В городе можно заряжаться обратным током, но не много. За эти несколько тысяч километров, кроме длительных поездок по шоссе, я использовал электричество. С июня я в основном включаю кондиционер. После сильного солнечного нагрева нужно включать режим быстрой вентиляции, иначе охлаждение неощутимо, и приходится использовать вентиляцию сидений при входе в салон. Ощущения от подключения двигателя такие: чувствуется адаптация двигателя, центральный подлокотник слегка вибрирует, но если играет музыка, это не явно. В этом ценовом диапазоне большинство автомобилей на этом же уровне. Единственное преимущество автомобиля Zero Run заключается в том, что он работает на бензине АИ-92, в то время как многие другие требуют АИ-95. Это делает его более экономичным для домохозяйств, и небольшая вибрация становится несущественной. Что касается зарядки: рядом с нашей компанией есть станция быстрой зарядки, я обычно заряжаю автомобиль в обед один раз в неделю, когда остаточный пробег составляет около 50 километров. У нас здесь в обед цена примерно 0,89 юаня за киловатт-час. Заряжаю до 100% за полтора часа, и стоимость с услугами не превышает 30 юаней. Пока в районе жилого комплекса не разрешается устанавливать зарядные устройства, но позже, когда установят предоставленную зарядную станцию, через приложение можно будет назначать зарядки, что, вероятно, будет еще дешевле. Нужно признать, что стоимость эксплуатации при зарядке значительно ниже.

Zero-running car C10 2024

В феврале мой брат из Шанхая поехал на родину на своем автомобиле Li Xiang L8, и я взял его покататься на день. Машина произвела на меня хорошее впечатление, очень умная. Спустя неделю случайно увидел в Douyin автомобиль C10, и он произвел на меня впечатление, действительно есть много общего с Li Xiang. Ради интереса скачал приложение и посмотрел. Там предлагали права на маленький депозит в 1000, и у меня как раз было столько сбережений. Ключевой момент в том, что если вы не переводите на более крупный депозит после запуска, эти деньги можно вернуть. Подумал, если можно вернуть, почему бы не попробовать, и сделал предварительный заказ. Когда прошла пресс-конференция, посмотрел ее всю и был поражен ценами. Тогда я начал продумывать, как можно уговорить семью сменить машину на C10. В итоге мы с женой и родителями поехали смотреть машину, тест-драйв. После опыта через пару дней перевел депозит на более крупный и примерно через 20 дней машина была у меня. Сегодня я забрал автомобиль и проехал на нем 147 километров, около 100 километров пришлось ехать по шоссе. Мой вывод: никаких проблем с давлением шин при первом выезде на шоссе, о которых поговаривали, не возникло, и многие мелкие проблемы, которые упоминались в Douyin, мне не встретились. Единственная проблема - это странный звук, когда вращаешь руль на месте, но это не критично. В целом поездка прошла легко. У меня проблемы со спиной, и без поддержки поясницы становится больно на длительных расстояниях, но при вождении C10 я этого не ощутил. Это не психологическое восприятие, действительно было легко. Не уставал, сиденье было мягким. В общем, отличная машина! Выбрал сам, и нравится самому, это самое главное. Douyin преувеличивают, много шума из ничего!

Zero-running car C10 2024

Владение автомобилем 50 дней, проехал 3000 километров. На прошлых выходных сделал первое ТО, хотя планировал на этих выходных, но к ним пробег уже превысил бы 3100 км, что могло повлиять на гарантию. Чтобы избежать лишних проблем, решил сделать ТО заранее. В целом автомобиль очень порадовал, единственное, после обновления ПО стала слишком чувствительно работать защита от защемления окон, но после ТО эта проблема исчезла. На ТО специально попросил мастера проверить разницу напряжения в батарее, составила 0.005 вольта, оставил для сравнения в будущем. Упомянутый на форумах коврик в подлокотнике пока не установлен — в сервисе сказали, что пока нет в наличии. В пробеге 3000 километров был один участок на 90 км по трассе. Наблюдал, что при движении ночью, когда на дороге практически нет машин, сдерживал скорость в пределах от 100 до 120 км/ч, средняя скорость составила 114 км/ч, высота над уровнем моря увеличилась примерно на 80 метров, кондиционер был включен только на вентиляцию. Расход на 100 км по чистой трассе составил около 19, затрачено 24% заряда. То есть, с полной батареей можно проехать 320 километров по трассе, оставив 30% запаса, можно ездить 220 километров, а затем снова заряжаться, этого достаточно для редких дальних поездок. В городе и на скоростных дорогах, средняя скорость составляет 20-60 км/ч, кондиционер иногда работает на охлаждение, в основном в режиме вентиляции. Динамический и стандартный диапазоны пробега примерно одинаковы. Максимально динамический диапазон показывает 530 км, но обычно после зарядки и поездки можно проехать 540 км. Использую экономичный режим, тормозами практически не пользуюсь, только при остановке. Рекуперация энергии работает при скорости около 20 км/ч, при этом торможение до 10 км/ч требует сильного нажатия на тормоза, из-за чего они кажутся мягкими. Новичкам с этим автомобилем стоит помнить, что при остановке надо сильнее нажимать на тормоза. Кроме того, в энергорасходе, отображаемом на приборной панели и в приложении, не включены кондиционер и другие расходы, это только затраты на движение. Я сравнил два зарядных столба, один с длиной кабеля 42 метра, другой — 23 метра, разница в кабельных потерях составила 1,1% против 3,5%. Поэтому лучше заменить кабель на 10 квадратов для безопасной зарядки и экономии на потерях энергии в будущем: сэкономленный на электричестве стоимость кабеля может компенсировать его покупку. За 3000 километров приложение показало энергопотребление 347 кВт, а реальное потребление, записанное в «小熊油耗», составило 411 кВт. При 53% заряда батареи при подключении с 24 км пробега осталось 100%, вероятно, потребуется около 40 кВт для зарядки до 100%, что делает реальное потребление около 450 кВт. Таким образом, удельное потребление энергии на движение — 90%, а потери при зарядке — 13%, расчет показал 386 кВт использования энергии при движении и 444 кВт с учетом зарядки, приблизительно совпадает. В целом, автомобилем очень доволен: красивый внешний вид, надежный пробег, просторный и не очень высокого энергопотребления. Главные недостатки — отсутствие переднего багажника и багажных рейлингов.

Zero-running car C10 2024

Большой объем и хорошая сытность, выдающаяся конкурентоспособность в этой ценовой категории. Дизайн интерьера соответствует стереотипу интеллектуального электромобиля, обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с традиционными автопроизводителями. Движущая сила достаточная, но система шасси нуждается в доработке. Человек-машина взаимодействие плавное, интеллектуальное вождение на данный момент достаточно, перспективы хорошие. Перед покупкой этого автомобиля я практически протестировал все электромобили в диапазоне от 150 000 до 250 000 юаней. От BYD Yuan Plus до Song Pro, от Deep Blue S07 до NIO ES5, а также таких брендов, как Nezha и Zhiji. Сравнение показало, что либо автомобиль устраивает, но цена превышает мой бюджет, например, NIO, либо цена приемлема, но оборудование и программное обеспечение не соответствуют моим требованиям к электромобилю на следующие 10 лет. В конце концов, я наткнулся на Zeekr C10. С первого взгляда меня привлек его дизайн, похожий на Ideal. Особенно широкая передняя часть и сквозные фары создают сильное ощущение технологичности и визуального воздействия. Когда я сел внутрь, я был поражен его простым, но технологичным интерьером, а ключевым моментом стало то, что за 168 800 юаней можно получить лазерный радар и чип Nvidia для интеллектуального вождения. Решено, что это именно то, что я искал. Следует отметить, что такая же конфигурация у NIO ES5 стоит более 260 000 юаней, и это еще при условии аренды батареи. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, и независимо от того, использую ли я его для поездок на работу или для выездов за город, этот автомобиль стал для меня вторым домом. Вечером, возвращаясь домой за рулем, я наслаждаюсь тишиной, слушаю музыку и смотрю видео прямо в машине. В выходные дни, когда еду с детьми на прогулку, сэкономленные на бензине деньги позволяют ужинать вне дома. Это все мелкие радости, из которых складывается счастье. Надеюсь, Zeekr будет становиться все лучше и быстрее внедрит интеллектуальную систему вождения в городской среде, чтобы ежедневные поездки на работу и обратно стали настоящим удовольствием.

Zero-running car C10 2024

Приобрел машину и проехал на ней тысячу километров - общее впечатление превосходное за такие деньги. Единственный момент, немного жалею, что выбрал черный цвет, все же зеленый с оранжевым интерьером или белый с оранжевым интерьером смотрится лучше. Но я такой человек, что всегда сомневаюсь в своем выборе. Несколько недовольств: 1. Когда рулю на месте или при движении назад, всегда раздается стук. Это не звук от трения шин, вероятно, проблема с тормозными колодками или рулевой колонкой. Точная причина неизвестна, пока решения нет. 2. Бесплатная тонировка, которую дали при покупке машины, оказалась ужасного качества. Самому её использовать практически невозможно, пришлось установить новую тонировку за более чем две тысячи юаней. Чувствую, что меня развели. В остальном ничего критичного. 3. Темный интерьер очень непрактичный и быстро пачкается, не такой хороший, как оранжевый, на самом деле! В остальном машина очень легкая в управлении. Сначала, после покупки, в сравнении с моим предыдущим Teana, она казалась слишком легкой, но сейчас я привык. Вчера вечером водитель, который был у меня в гости, сказал, что моя машина легка в управлении, и отметил, что за чуть более десяти тысяч это действительно хорошая сделка.

Zero-running car C10 2024

Первая машина в жизни 【Опыт покупки】 С прошлого года я начал ежедневно просматривать информацию на сайте Dǒngchēdì, так как до этого у меня не было автомобиля. Понимание различных моделей заняло у меня довольно много времени, но у меня не было особого интереса к бензиновым автомобилям совместного производства, поэтому я сразу же начал рассматривать гибридные автомобили. Изначально я хотел купить седан, поэтому обратил внимание на такие модели, как Galaxy L6, Roewe D7, BYD Destroyer 05, Deep Blue 03 и другие. Единственная модель, которую я протестировал, была Roewe D7, но местная цена была совершенно неподходящей, а после тест-драйва продавец так и не связался со мной, поэтому я отказался от этой модели. Время шло, и к апрелю-маю этого года мое желание купить машину достигло своего пика. Я узнал о бренде Leapmotor и сначала заинтересовался моделью C01, она длинная и красивая, но коллеги сказали, что новичкам сложно управлять такой длинной машиной и парковаться на ней. Вдобавок к этому, я заметил, что по той же цене модель C10 имеет больше пространства и внешний вид, который мне больше понравился. Поэтому я решил выбрать C10. В июне я сделал заказ, выбрав черный цвет экстерьера и фиолетовый интерьер. Это оказалось правильным решением — машина действительно выглядит солидно, и мои коллеги считают, что за такую цену этот автомобиль является выгодной покупкой. 【Цена приобретения】 Я купил машину в Хэфэе, хотя сам я не местный. Услышав, что в Хэфэе есть местные субсидии, я поехал туда, и цена машины составила менее 130 тысяч юаней. Моя работа приносит стабильный, но не высокий доход, поэтому я не брал дополнительных опций, только самый простой комплект. 【Впечатления от вождения】 Как новичок в вождении, я особо ничего не почувствовал, но управление машиной показалось мне довольно легким: руль легко поворачивается, нажимаешь на педаль — машина сразу начинает движение. Электромобиль очень тихий. Если будут какие-то новые впечатления, я обязательно напишу. Для новичка все пока отлично. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Поскольку я воспользовался местной субсидией, пришлось ждать машину два месяца, но это не так уж и плохо. 【Отношение продавца】 Продавец заслуживает похвалы, сервис был просто отличным. Хотя я ни разу не видел продавца лично, он терпеливо отвечал на все мои вопросы. 【Запас хода】 Запас хода вполне достаточен для моих повседневных поездок. При полном заряде по циклу WLTC машина проезжает 180 км. В последнее время я заряжаю ее на работе, так что это очень удобно и приятно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, я пока не использовал бензин, поэтому не могу сказать.

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Эксплуатировал бензиновые автомобили почти десять лет, и за это время сменил два автомобиля разных брендов и ценовых категорий, ощущения от вождения у всех были разные. С развитием технологий для новых энергетических автомобилей, а также учитывая различные эксплуатационные расходы автомобиля, на этот раз решил выбрать новый энергетический автомобиль. С точки зрения семейного автомобиля, выбор просторного SUV кажется необходимым. Испробовал несколько моделей, таких как BYD Song, Arctic Fox Alpha T5, Icar03, и выбрал Leapmotor C10, учитывая соотношение цена-качество, пространство и объем продаж. 【Впечатления от вождения】 После многих лет вождения бензиновых автомобилей, при первой тестовой поездке на новые энергетические автомобили, все же было немного непривычно, возможно, из-за настроек режима рекуперации энергии. После получения автомобиля, преимущественно использовал комфортный режим — общее ощущение от вождения схоже с бензиновым автомобилем, но рулевое колесо более легкое, мощность выше, а степень автоматизации выше. Во время дальнейшего обслуживания, установил бесплатно не только то, чего раньше не было, например, мониторинг давления в шинах, но и бесплатную установку зарядной станции. Leapmotor имеет собственный магазин, в котором предоставляют бонусные баллы на сумму около 3000 юаней, которые можно использовать для покупки различных комплектующих. Это отличный способ с большим выбором. Недостатки: Вероятно, общая проблема новых энергетических автомобилей — подвеска, амортизация оставляет желать лучшего, на низких скоростях двигатель шумноват. 【Пространство】 Ширина автомобиля составляет 1.9 метра, пространство в салоне очень приятное, сиденья в заднем ряду тоже очень удобные, а между задними и передними сиденьями остается достаточно места. 【Запас хода】 Автомобиль был куплен летом, в основном используется в городском режиме. При включенном кондиционере динамический запас хода составляет 380-390 километров.