Отзывы об автомобилях (40)

Zero-running car C10 2024

Сменив бензиновый автомобиль на электромобиль Leapmotor, я испытал качественный скачок в ощущениях от вождения. Раньше мне не нравилось водить, а теперь я начал получать от этого удовольствие. За первый месяц проехал более четырех тысяч километров! Потребление электроэнергии: оно оказалось чуть выше, чем я ожидал. Хотя в автомобиле стоят аккумуляторы от CALB, на шоссе он проезжает только около 300 километров, а в городских условиях — почти 500 километров, что существенно различается. Ощущения от вождения: без шума бензинового двигателя, тихое вождение, мощное ускорение, точное рулевое управление, что облегчает обгоны, но передняя часть тормозов слишком чувствительная, а задняя недостаточно мощная, что довольно пугает. Мне приходится переключаться на экономичный режим, иначе управление слишком опасное, и легко врезаться в зад автомобиля. Внешний вид и интерьер: по сравнению с другими моделями в той же ценовой категории, этот автомобиль явно на уровень выше (исключая модели Nezha). Друзья говорят, что он не выглядит как автомобиль, который можно купить за 130-140 тысяч юаней. Прочее: в переднем и заднем рядах много пространства, но это частично за счет объема багажника. Задние сиденья складываются под наклоном, спать на них неудобно. Информационно-развлекательная система в целом работает плавно и удобно, хотя иногда случаются задержки. В целом я очень доволен, автомобиль удовлетворяет большинство моих требований, и думаю, он будет со мной долгие годы!

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки】 Поскольку в семье появился маленький ребенок и иногда мы выезжаем на природу, захотелось машину побольше, чтобы ребенок мог спокойно отдыхать и спать. Долго искали подходящий автомобиль. В Вэньчжоу мы практически не выезжаем на дальние расстояния, поэтому электромобиля достаточно для поездок по окрестностям. 【Динамика】 Динамика очень хорошая, 231 лошадиная сила позволяет быстро разгоняться до 100 км/ч. Но если в машине есть пассажиры на заднем сиденье, лучше ехать медленнее, так как резкое ускорение может вызывать дискомфорт и тошноту. Это проблема электромобилей, важно, как водитель управляет машиной. 【Пробег】 Запас хода кажется приемлемым, учитывая размеры автомобиля и количество интеллектуальных функций. Потребление энергии высокое, что неминуемо отражается на пробеге. Обычный пробег составляет более 300 км, при экономной езде можно проехать более 400 км. После покупки сразу отправились в поездку по шоссе на 800-900 км, расход энергии оказался высоким из-за высокой скорости — 120-130 км/ч. Лучше всего для электромобиля держать скорость 100-110 км/ч на шоссе. 【Ощущения от вождения】 Ощущения от вождения прекрасные. Несмотря на крупные размеры автомобиля, управление точное. При высокой скорости на крутых подъемах задние пассажиры могут чувствовать тряску. Мелкие камни и неровности дороги машина отрабатывает хорошо, шумоизоляция отличная — при скорости 70-80 км/ч практически никаких посторонних шумов. На скорости свыше 100 км/ч появляется отчетливый шум от шин, что может быть связано с заводскими шинами. 【Цена автомобиля】 Стоимость составила 138850, с учетом страховки — около 145 тыс. Я предпочитаю иметь наличные на руках, чтобы улучшить денежный поток, поэтому выбрал кредит с нулевым процентом на два года и сроком на пять лет. Банк сначала возвращает проценты за два года, после 24 месяцев можно выплатить оставшийся основной долг. Ежемесячный платеж составляет 2480 (480 за проценты, 2000 — основной долг). В заключение, автомобиль оправдал ожидания. За эту цену получить такой вместительный автомобиль — это то, что нужно для семьи. Конечно, не все интеллектуальные функции используются, но все необходимые опции есть. Очень доволен. Это упрощает жизнь, но вождение, конечно, зависит от самого водителя, ведь искусственный интеллект не заменит человека!

Zero-running car C10 2024

Недавно, благодаря программе утилизации старых автомобилей с субсидиями, решил сменить машину для поднятия настроения. Мой друг недавно приобрел модель C11, поэтому на выходных мы вместе отправились в автосалоны на железнодорожной станции и в районе Гуаньцунь, чтобы посмотреть автомобили. На железнодорожной станции я тестировал C11, и впечатления были позитивные, хотя задние сиденья казались немного как бы проваливающимися. Тест-драйв прошел хорошо. После него мы собирались обсудить цену в салоне. Случайно я сел в C16 и отметил, что сиденья здесь удобные. Продавец сказал, что в C10 такие же сиденья, и тогда я обратил внимание на C10: интерьер лаконичный и элегантный, а фиолетовый цвет спокойный и привлекательный. В зале он выглядит не как фиолетовый, а скорее черный, и сиденья здесь более устойчивые, не проваливаются. Поэтому я сразу начал договариваться о цене с продавцом. После этого мы пошли поесть и отправились в другой салон, в район Гуаньцунь, где я прямо пошел к C10. Там я сразу взял автомобиль на тест-драйв, и тест-драйвер оказался профессионалом, симулируя различные дорожные условия. В заднем сиденье не укачивает (предпочтительно на легком режиме). Сам тестировал автомобиль недолго, проверил реакцию педалей газа и тормоза, не особо заинтересовался системами ACC и LCC, но сразу обсудил цену, которая оказалась немного ниже, чем в салоне на железнодорожной станции. Через два дня после возвращения домой я решил забирать автомобиль из салона в районе Гуаньцунь, и 31 августа я подтвердил заказ. Причин было две: во-первых, батарея Zhonghang, во-вторых, небольшая скидка. 2 сентября я забрал автомобиль. Проехал на нем неделю, но еще не полностью зарядил, поэтому о запасе хода не скажу. На момент получения было 446 км (стандартный запас хода), сейчас 93 км, после последней зарядки проехал 302,7 км. Несколько моментов, на которые стоит обратить внимание: во время обсуждения цены важно все четко обговорить, чтобы не было расхождений, чтобы не портить настроение; в день получения автомобиля выяснилось, что окна движутся вверх и вниз без препятствий, пришлось обратиться в сервисное обслуживание, с тех пор проблем больше не возникало; раньше не водил электромобиль, при трогании с места слышен шум тормозов; использую машину пока недолго, в целом доволен, если возникают вопросы, на них сразу отвечают в сервисном чате. Машина менее чем за 150 тысяч — отлично.

Zero-running car C10 2024

После четырех месяцев вождения хочу поделиться своими впечатлениями. Этот автомобиль тяжелый, но потребление энергии неплохое. За эти месяцы я проехал примерно 3500 километров. Я обычно заряжаю аккумулятор до 100%, система показывает пробег в 170 километров. В моем городе почти получается выдерживать соотношение пробега 1:1. В режиме приоритета чисто электрической тяги двигатель включается, когда зарядка остается на уровне 40 километров. Я в основном использую этот режим. Неделю я проверял расход топлива, используя режим приоритета топлива: на низких скоростях он также использует электричество, а на высоких запускается генератор. В городе можно заряжаться обратным током, но не много. За эти несколько тысяч километров, кроме длительных поездок по шоссе, я использовал электричество. С июня я в основном включаю кондиционер. После сильного солнечного нагрева нужно включать режим быстрой вентиляции, иначе охлаждение неощутимо, и приходится использовать вентиляцию сидений при входе в салон. Ощущения от подключения двигателя такие: чувствуется адаптация двигателя, центральный подлокотник слегка вибрирует, но если играет музыка, это не явно. В этом ценовом диапазоне большинство автомобилей на этом же уровне. Единственное преимущество автомобиля Zero Run заключается в том, что он работает на бензине АИ-92, в то время как многие другие требуют АИ-95. Это делает его более экономичным для домохозяйств, и небольшая вибрация становится несущественной. Что касается зарядки: рядом с нашей компанией есть станция быстрой зарядки, я обычно заряжаю автомобиль в обед один раз в неделю, когда остаточный пробег составляет около 50 километров. У нас здесь в обед цена примерно 0,89 юаня за киловатт-час. Заряжаю до 100% за полтора часа, и стоимость с услугами не превышает 30 юаней. Пока в районе жилого комплекса не разрешается устанавливать зарядные устройства, но позже, когда установят предоставленную зарядную станцию, через приложение можно будет назначать зарядки, что, вероятно, будет еще дешевле. Нужно признать, что стоимость эксплуатации при зарядке значительно ниже.

Zero-running car C10 2024

В феврале мой брат из Шанхая поехал на родину на своем автомобиле Li Xiang L8, и я взял его покататься на день. Машина произвела на меня хорошее впечатление, очень умная. Спустя неделю случайно увидел в Douyin автомобиль C10, и он произвел на меня впечатление, действительно есть много общего с Li Xiang. Ради интереса скачал приложение и посмотрел. Там предлагали права на маленький депозит в 1000, и у меня как раз было столько сбережений. Ключевой момент в том, что если вы не переводите на более крупный депозит после запуска, эти деньги можно вернуть. Подумал, если можно вернуть, почему бы не попробовать, и сделал предварительный заказ. Когда прошла пресс-конференция, посмотрел ее всю и был поражен ценами. Тогда я начал продумывать, как можно уговорить семью сменить машину на C10. В итоге мы с женой и родителями поехали смотреть машину, тест-драйв. После опыта через пару дней перевел депозит на более крупный и примерно через 20 дней машина была у меня. Сегодня я забрал автомобиль и проехал на нем 147 километров, около 100 километров пришлось ехать по шоссе. Мой вывод: никаких проблем с давлением шин при первом выезде на шоссе, о которых поговаривали, не возникло, и многие мелкие проблемы, которые упоминались в Douyin, мне не встретились. Единственная проблема - это странный звук, когда вращаешь руль на месте, но это не критично. В целом поездка прошла легко. У меня проблемы со спиной, и без поддержки поясницы становится больно на длительных расстояниях, но при вождении C10 я этого не ощутил. Это не психологическое восприятие, действительно было легко. Не уставал, сиденье было мягким. В общем, отличная машина! Выбрал сам, и нравится самому, это самое главное. Douyin преувеличивают, много шума из ничего!

Zero-running car C10 2024

Владение автомобилем 50 дней, проехал 3000 километров. На прошлых выходных сделал первое ТО, хотя планировал на этих выходных, но к ним пробег уже превысил бы 3100 км, что могло повлиять на гарантию. Чтобы избежать лишних проблем, решил сделать ТО заранее. В целом автомобиль очень порадовал, единственное, после обновления ПО стала слишком чувствительно работать защита от защемления окон, но после ТО эта проблема исчезла. На ТО специально попросил мастера проверить разницу напряжения в батарее, составила 0.005 вольта, оставил для сравнения в будущем. Упомянутый на форумах коврик в подлокотнике пока не установлен — в сервисе сказали, что пока нет в наличии. В пробеге 3000 километров был один участок на 90 км по трассе. Наблюдал, что при движении ночью, когда на дороге практически нет машин, сдерживал скорость в пределах от 100 до 120 км/ч, средняя скорость составила 114 км/ч, высота над уровнем моря увеличилась примерно на 80 метров, кондиционер был включен только на вентиляцию. Расход на 100 км по чистой трассе составил около 19, затрачено 24% заряда. То есть, с полной батареей можно проехать 320 километров по трассе, оставив 30% запаса, можно ездить 220 километров, а затем снова заряжаться, этого достаточно для редких дальних поездок. В городе и на скоростных дорогах, средняя скорость составляет 20-60 км/ч, кондиционер иногда работает на охлаждение, в основном в режиме вентиляции. Динамический и стандартный диапазоны пробега примерно одинаковы. Максимально динамический диапазон показывает 530 км, но обычно после зарядки и поездки можно проехать 540 км. Использую экономичный режим, тормозами практически не пользуюсь, только при остановке. Рекуперация энергии работает при скорости около 20 км/ч, при этом торможение до 10 км/ч требует сильного нажатия на тормоза, из-за чего они кажутся мягкими. Новичкам с этим автомобилем стоит помнить, что при остановке надо сильнее нажимать на тормоза. Кроме того, в энергорасходе, отображаемом на приборной панели и в приложении, не включены кондиционер и другие расходы, это только затраты на движение. Я сравнил два зарядных столба, один с длиной кабеля 42 метра, другой — 23 метра, разница в кабельных потерях составила 1,1% против 3,5%. Поэтому лучше заменить кабель на 10 квадратов для безопасной зарядки и экономии на потерях энергии в будущем: сэкономленный на электричестве стоимость кабеля может компенсировать его покупку. За 3000 километров приложение показало энергопотребление 347 кВт, а реальное потребление, записанное в «小熊油耗», составило 411 кВт. При 53% заряда батареи при подключении с 24 км пробега осталось 100%, вероятно, потребуется около 40 кВт для зарядки до 100%, что делает реальное потребление около 450 кВт. Таким образом, удельное потребление энергии на движение — 90%, а потери при зарядке — 13%, расчет показал 386 кВт использования энергии при движении и 444 кВт с учетом зарядки, приблизительно совпадает. В целом, автомобилем очень доволен: красивый внешний вид, надежный пробег, просторный и не очень высокого энергопотребления. Главные недостатки — отсутствие переднего багажника и багажных рейлингов.

Zero-running car C10 2024

Сначала внешний вид очень привлекателен, молодёжный, спортивный. Затем интерьер выполнен в минималистичном стиле, сиденья экологичные и особенно удобны для детей. За месяц использования понял, что для семейного пользования этого достаточно. У меня версия с увеличенным запасом хода, каждая быстрая зарядка примерно за полчаса заряжает до 80%. Каждый день проезжаю до работы около десяти километров, и заряда хватает надолго. Рекомендую при покупке добавлять комплект, очень выгодно, только на шинах уже окупается. 【Опыт покупки】 До оформления заказа смотрел другие марки и тестировал их. В диапазоне цен около десяти тысяч юаней у этого бренда действительно нет конкурентов. 【Впечатления от вождения】 Раньше водил Hyundai iX35, нет ощущения, что этот хуже на ходу. Для поездок на работу достаточно. Умные системы в этом автомобиле намного удобнее, чем в предыдущей бензиновой машине. 【Расход топлива】 Машина у меня уже месяц, тогда подарили сто юаней на топливо, и сейчас у меня ещё 120 километров пробега. Энергопотребление 11 кВт⋅ч на сто километров, действительно экономично. 【Запас хода】 У меня увеличенный запас хода, в режиме W показывает 170 километров на электричестве. 【Комфорт посадки】 Ребёнок в семье укачивался в бензиновой машине, но в электрической проблемы такой нет, что очень странно. 【Динамические характеристики】 Мощность электрической машины несомненная — одно слово: быстро. Кто-то говорит, что в электромобилях нет холостого хода, но в c10 можно настроить режим "мягкого хода" и создать подобное ощущение. 【Отношение продавца】 Отношение продавца очень хорошее. Возможно, потому что я в провинции Чжэцзян, послепродажное обслуживание отличное, бесплатная мойка автомобиля, всегда есть специалисты в чате, которые помогут разобраться с вопросами. Доставка машины — это только начало обслуживания. Надеюсь, мой выбор оправдает ожидания и бренд будет только процветать, добавив хорошую семейную машину для начального этапа.

Zero-running car C10 2024

Большой объем и хорошая сытность, выдающаяся конкурентоспособность в этой ценовой категории. Дизайн интерьера соответствует стереотипу интеллектуального электромобиля, обладает значительной конкурентоспособностью по сравнению с традиционными автопроизводителями. Движущая сила достаточная, но система шасси нуждается в доработке. Человек-машина взаимодействие плавное, интеллектуальное вождение на данный момент достаточно, перспективы хорошие. Перед покупкой этого автомобиля я практически протестировал все электромобили в диапазоне от 150 000 до 250 000 юаней. От BYD Yuan Plus до Song Pro, от Deep Blue S07 до NIO ES5, а также таких брендов, как Nezha и Zhiji. Сравнение показало, что либо автомобиль устраивает, но цена превышает мой бюджет, например, NIO, либо цена приемлема, но оборудование и программное обеспечение не соответствуют моим требованиям к электромобилю на следующие 10 лет. В конце концов, я наткнулся на Zeekr C10. С первого взгляда меня привлек его дизайн, похожий на Ideal. Особенно широкая передняя часть и сквозные фары создают сильное ощущение технологичности и визуального воздействия. Когда я сел внутрь, я был поражен его простым, но технологичным интерьером, а ключевым моментом стало то, что за 168 800 юаней можно получить лазерный радар и чип Nvidia для интеллектуального вождения. Решено, что это именно то, что я искал. Следует отметить, что такая же конфигурация у NIO ES5 стоит более 260 000 юаней, и это еще при условии аренды батареи. Прошло почти месяц с момента получения автомобиля, и независимо от того, использую ли я его для поездок на работу или для выездов за город, этот автомобиль стал для меня вторым домом. Вечером, возвращаясь домой за рулем, я наслаждаюсь тишиной, слушаю музыку и смотрю видео прямо в машине. В выходные дни, когда еду с детьми на прогулку, сэкономленные на бензине деньги позволяют ужинать вне дома. Это все мелкие радости, из которых складывается счастье. Надеюсь, Zeekr будет становиться все лучше и быстрее внедрит интеллектуальную систему вождения в городской среде, чтобы ежедневные поездки на работу и обратно стали настоящим удовольствием.

Zero-running car C10 2024

Приобрел машину и проехал на ней тысячу километров - общее впечатление превосходное за такие деньги. Единственный момент, немного жалею, что выбрал черный цвет, все же зеленый с оранжевым интерьером или белый с оранжевым интерьером смотрится лучше. Но я такой человек, что всегда сомневаюсь в своем выборе. Несколько недовольств: 1. Когда рулю на месте или при движении назад, всегда раздается стук. Это не звук от трения шин, вероятно, проблема с тормозными колодками или рулевой колонкой. Точная причина неизвестна, пока решения нет. 2. Бесплатная тонировка, которую дали при покупке машины, оказалась ужасного качества. Самому её использовать практически невозможно, пришлось установить новую тонировку за более чем две тысячи юаней. Чувствую, что меня развели. В остальном ничего критичного. 3. Темный интерьер очень непрактичный и быстро пачкается, не такой хороший, как оранжевый, на самом деле! В остальном машина очень легкая в управлении. Сначала, после покупки, в сравнении с моим предыдущим Teana, она казалась слишком легкой, но сейчас я привык. Вчера вечером водитель, который был у меня в гости, сказал, что моя машина легка в управлении, и отметил, что за чуть более десяти тысяч это действительно хорошая сделка.

Zero-running car C10 2024

Первая машина в жизни 【Опыт покупки】 С прошлого года я начал ежедневно просматривать информацию на сайте Dǒngchēdì, так как до этого у меня не было автомобиля. Понимание различных моделей заняло у меня довольно много времени, но у меня не было особого интереса к бензиновым автомобилям совместного производства, поэтому я сразу же начал рассматривать гибридные автомобили. Изначально я хотел купить седан, поэтому обратил внимание на такие модели, как Galaxy L6, Roewe D7, BYD Destroyer 05, Deep Blue 03 и другие. Единственная модель, которую я протестировал, была Roewe D7, но местная цена была совершенно неподходящей, а после тест-драйва продавец так и не связался со мной, поэтому я отказался от этой модели. Время шло, и к апрелю-маю этого года мое желание купить машину достигло своего пика. Я узнал о бренде Leapmotor и сначала заинтересовался моделью C01, она длинная и красивая, но коллеги сказали, что новичкам сложно управлять такой длинной машиной и парковаться на ней. Вдобавок к этому, я заметил, что по той же цене модель C10 имеет больше пространства и внешний вид, который мне больше понравился. Поэтому я решил выбрать C10. В июне я сделал заказ, выбрав черный цвет экстерьера и фиолетовый интерьер. Это оказалось правильным решением — машина действительно выглядит солидно, и мои коллеги считают, что за такую цену этот автомобиль является выгодной покупкой. 【Цена приобретения】 Я купил машину в Хэфэе, хотя сам я не местный. Услышав, что в Хэфэе есть местные субсидии, я поехал туда, и цена машины составила менее 130 тысяч юаней. Моя работа приносит стабильный, но не высокий доход, поэтому я не брал дополнительных опций, только самый простой комплект. 【Впечатления от вождения】 Как новичок в вождении, я особо ничего не почувствовал, но управление машиной показалось мне довольно легким: руль легко поворачивается, нажимаешь на педаль — машина сразу начинает движение. Электромобиль очень тихий. Если будут какие-то новые впечатления, я обязательно напишу. Для новичка все пока отлично. 【Наименее удовлетворенные моменты】 Поскольку я воспользовался местной субсидией, пришлось ждать машину два месяца, но это не так уж и плохо. 【Отношение продавца】 Продавец заслуживает похвалы, сервис был просто отличным. Хотя я ни разу не видел продавца лично, он терпеливо отвечал на все мои вопросы. 【Запас хода】 Запас хода вполне достаточен для моих повседневных поездок. При полном заряде по циклу WLTC машина проезжает 180 км. В последнее время я заряжаю ее на работе, так что это очень удобно и приятно. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, я пока не использовал бензин, поэтому не могу сказать.

Zero-running car C10 2024

【Опыт покупки автомобиля】 Эксплуатировал бензиновые автомобили почти десять лет, и за это время сменил два автомобиля разных брендов и ценовых категорий, ощущения от вождения у всех были разные. С развитием технологий для новых энергетических автомобилей, а также учитывая различные эксплуатационные расходы автомобиля, на этот раз решил выбрать новый энергетический автомобиль. С точки зрения семейного автомобиля, выбор просторного SUV кажется необходимым. Испробовал несколько моделей, таких как BYD Song, Arctic Fox Alpha T5, Icar03, и выбрал Leapmotor C10, учитывая соотношение цена-качество, пространство и объем продаж. 【Впечатления от вождения】 После многих лет вождения бензиновых автомобилей, при первой тестовой поездке на новые энергетические автомобили, все же было немного непривычно, возможно, из-за настроек режима рекуперации энергии. После получения автомобиля, преимущественно использовал комфортный режим — общее ощущение от вождения схоже с бензиновым автомобилем, но рулевое колесо более легкое, мощность выше, а степень автоматизации выше. Во время дальнейшего обслуживания, установил бесплатно не только то, чего раньше не было, например, мониторинг давления в шинах, но и бесплатную установку зарядной станции. Leapmotor имеет собственный магазин, в котором предоставляют бонусные баллы на сумму около 3000 юаней, которые можно использовать для покупки различных комплектующих. Это отличный способ с большим выбором. Недостатки: Вероятно, общая проблема новых энергетических автомобилей — подвеска, амортизация оставляет желать лучшего, на низких скоростях двигатель шумноват. 【Пространство】 Ширина автомобиля составляет 1.9 метра, пространство в салоне очень приятное, сиденья в заднем ряду тоже очень удобные, а между задними и передними сиденьями остается достаточно места. 【Запас хода】 Автомобиль был куплен летом, в основном используется в городском режиме. При включенном кондиционере динамический запас хода составляет 380-390 километров.

Zero-running car C10 2024

1. Путешествие к покупке автомобиля В 2021 году я купил свой первый автомобиль, но из-за длинного расстояния до работы за 3 года проехал более 80 тысяч километров. Наконец, я решил купить электрический автомобиль для ежедневных поездок. Изначально я планировал потратить около 100 тысяч юаней, хотел купить минимальную комплектацию BYD Yuan up с пробегом в 300 км, которая немного не укладывалась в бюджет. Тест-драйв был неплохим, но умные функции были посредственными: маленький экран, низкое разрешение, слабая система, отсутствие вспомогательного вождения — все это не соответствовало стандартам 2024 года. Позже, во время просмотра обзоров BYD Yuan up, я узнал о бренде Leapmotor и понял, что его автомобили имеют лучшее соотношение цены и качества. После двух тест-драйвов я в конечном итоге выбрал минимальную комплектацию модели C10 с пробегом в 410 км за 125 тысяч юаней (включая страховку, без кредита и субсидий на утилизацию старых авто). Я редко вожу машину, и не могу сказать, хорошая она или плохая. Больше всего я водил BMW 3 серии, поэтому все мои дальнейшие впечатления будут основаны на сравнении с ним и ценой более 120 тысяч юаней. 2. Внешний вид и интерьер Внешний вид и интерьер — это дело вкуса. Лично для меня размер имеет значение, а относительно простой дизайн и обычные цвета довольно приятны. Внешний вид, безусловно, уступает BMW 3 серии. Что касается интерьера, кроме отсутствия подсветки, я не могу сказать, что что-то значительно лучше или хуже. По пространству, будь то задние пассажирские сидения или багажник, C10 намного лучше. 3. Впечатления от вождения Мой маршрут на работу и обратно составляет 100 км, преимущественно по шоссе. Стабильность Leapmotor C10 как внедорожника на шоссе уступает BMW 3 серии, например, на мостах с боковым ветром или на развязках я не решаюсь ехать слишком быстро. Однако на обычных участках при скорости 120 км/ч автомобиль очень устойчив. Мощность здесь превосходит традиционные бензиновые автомобили за 300 тысяч юаней, не говоря уже о машине за 120 тысяч юаней. На низких скоростях разница не так заметна, ведь в городе все дороги асфальтированные. Руль у Leapmotor намного легче, что можно рассматривать и как плюс, и как минус — на долгих поездках это не утомляет, но и удовольствие от вождения не столь велико, как будто водишь игрушечную машину. 4. Умные технологии BMW 3 серии использует CarPlay, и навигация с музыкой работают отлично, синхронизация с телефоном тоже хороша, но других развлекательных приложений почти нет. У Leapmotor C10 с чипом 8155 навигация работает очень плавно, экран гораздо больше и можно загружать различные приложения, вплоть до игр. Также у Leapmotor, даже в минимальной комплектации, есть адаптивный круиз-контроль и система поддержания полосы, которые отлично работают на шоссе. 5. Запас хода 90% моего маршрута проходит по шоссе при скорости около 120 км/ч, летом с включенным кондиционером. Полностью заряженный автомобиль с пробегом 410 км показывает реальный запас хода около 290 км, что соответствует примерно 70%. Энергопотребление составляет около 17 кВтч на 100 км. В таких же условиях BMW 3 серии расходует около 6 литров на 100 км и способен проехать более 1000 км. 6. Недостатки 1. Звукоизоляция посредственная, на скорости около 120 км/ч шум довольно заметен. Иногда кондиционер тоже издает странные звуки. 2. Ручки дверей с ручным скрытием непонятны, если катаешь пожилых людей, надо им объяснять, как открывать дверь. 3. Минимальная комплектация не позволяет добавлять опциональные пакеты, такие как вентиляция сидений, для этого нужно выбирать более высокую комплектацию. В общем, по-моему, за такие деньги это стоящее приобретение. Теперь я почти не использую BMW 3 серии, так как зарядка дома стоит всего 0,05 юаней за километр — электрический автомобиль действительно выгоден.

Zero-running car C10 2024

Запас хода сокращается на 20-40%, при езде по трассе с включенным кондиционером примерно 330 км, в городе около 430 км. Водительская стойка B издает посторонние звуки, охлаждение происходит медленно, зазоры заряда крышки капота большие - на вопрос постпродажной службы ответили, что так и должно быть и исправить это нельзя. У первых владельцев никаких привилегий не было, не предоставили ни энергии, ни обслуживания. При движении с небольшой скоростью на горке пассажирам на заднем сидении некомфортно, многие начинают чувствовать тошноту. Шины легко прокалываются, дважды успел проколоть, внешние шины уже повреждены, постпродажная служба советует заменить их. В магазине сказали, что для только что купленной машины это слишком дорого. Вентиляция сидений почти не ощущается. Сенсоры слишком чувствительны или неисправны - срабатывают, когда проходит мотоцикл или даже на далеком расстоянии. Фары в режиме AUTO включаются даже днем, постпродажная служба сказала, что это не регулируется. Внешний вид красивее и элегантнее, чем у модели C11, машину комфортно водить. В режиме L2 почти не использую, по трассе мало автомобилей, поэтому спокойно. Задние сиденья можно сложить и отдохнуть, сиденья мягкие и удобные. Бортовая система плавная, не зависает. В дальнейшем бесплатно обновили систему мониторинга давления в шинах. Приложений немного, многие отсутствуют в используемой системе. Эксплуатационные расходы низкие. В будущем ни за что не покупайте машину из первой партии.

Zero-running car C10 2024

【Выбор автомобиля】 Узнав о государственной программе субсидий на утилизацию старых автомобилей, я задумался о том, чтобы заменить наш старый седан на просторный и экономичный SUV. Проведя исследования, я понял, что только гибриды смогут удовлетворить оба эти требования. Сравнив модели Nezha L, Deep Blue и другие аналогичные, я в конечном итоге выбрал Leapmotor. Leapmotor привлек мое внимание благодаря постепенному росту продаж и улучшению репутации за последние несколько лет. От любопытства, какое это автопроизводство, я перешел к тест-драйву и через месяц принял решение о покупке. 【Преимущества】 1. "Поверхностные достоинства" Молодежный дизайн внешности делает этот автомобиль идеальным для молодых людей. Минималистичный интерьер обеспечивает ему актуальность на долгие годы. 2. Мощность Ускорение до 100 км/ч за 7 секунд более чем достаточно для бытовых нужд. Даже при полной загрузке он легко справляется с подъемами и обгонами. 3. Просторное внутреннее пространство При моем росте 1,8 м я могу удобно сидеть как на переднем, так и на заднем сиденье. На длинных поездках можно разложить задние сиденья и получить "режим большой кровати" для экстренного отдыха. 4. Энергоэффективность После 500 км городской езды: Режим электропривода: средний расход 12,5 кВт/ч Режим приоритета топлива: 6,5 л/100 км Хотя я не особо экономлю на педали газа, показатели для такого большого автомобиля все же хороши. 【Недостатки】 1. Управляемость Хотя я изначально понимал, что управляемость этого семейного SUV не будет на высоте, "эффект корабля" оказался довольно заметным. 2. Шины Автомобиль оснащен 20-дюймовыми шинами Yokohama, которые ориентированы на экономию топлива и снижение шума. Однако это привело к снижению сцепления на влажной дороге: один раз был пробуксовка на выезде из подземного гаража, но система ESP быстро вмешалась и остановила автомобиль. После более чем недельного опыта эксплуатации, могу сказать, что автомобиль имеет больше достоинств, чем недостатков.

Zero-running car C10 2024

C10 имеет внешний вид, который вызывает смешанные чувства. На первый взгляд, может не вызвать восхищения, как это бывает с другими электромобилями, но он привлекает внимание и цепляет в определенных ракурсах в повседневной жизни. 【Впечатления от вождения】 Моя ситуация, думаю, может представлять многих молодых людей (у кого есть деньги, можете пропустить это): не было возможности водить хорошие автомобили, после окончания учебы купил подержанную машину за несколько тысяч юаней для передвижения, о комфорте вождения говорить не приходится. Однако в сравнении с C10 это как сравнить дикую свинью, поедающую изысканный корм. Как амортизация, так и устойчивость при поворотах, не говоря уже о качестве звука и шумоизоляции салона, значительно лучше моей прежней машины. А быстрая ускоряемость электромобиля также очень удовлетворяет мои потребности. 【Запас хода】 Многие говорят, что запас хода на высокой скорости у этого автомобиля не очень хороший, но я думаю, что на этом не стоит зацикливаться. Как для офисного работника, автомобиль полностью удовлетворяет мои потребности в ежедневных поездках на работу, а также в поездках за город в выходные, поэтому я очень доволен. 【Опыт пассажиров】 Мой рост 196 см, и когда я удобно сижу за рулем, над моей головой остается еще кулак пространства до потолка (шторки). А на заднем сиденье я могу расслабиться с комфортом. Объем багажника также достаточен, особенно для первого электромобиля для молодого человека. 【Наименее понравилось】 Немного разочаровало, что пассажирское сиденье не поддерживает регулировку по высоте. Мои друзья и я примерно одного роста, и если на пассажирское сиденье сядет парень ростом 190+ см, над его головой останется всего 2-3 пальца пространства. Это немного огорчает. 【Цена покупки】 148800 юаней за базовую комплектацию +10000 (опционный пакет [настойчиво рекомендую добавить этот пакет, не жалейте денег, за такую сумму снаружи не сделать, да еще и гарантию повредите]) -5000 (скидка на пакет) -5000 (скидка за кредит) -950 (первый год обязательной страховки) -20000 (государственная субсидия) +4680 (страховой взнос в первый год) =132530 юаней 【PS: Я еще нахально получил в магазине бесплатный зарядный кабель, сэкономил 1000, хаха!】

Zero-running car C10 2024

Я владелец модели T03, и снова выбираю Leapmotor, поскольку достаточно доверяю этому бренду. В диапазоне бюджета 12-15 тысяч долларов я выбираю SUV, мне нравится панорамная крыша, желательно с солнцезащитной шторкой. У Leapmotor C10 в этой ценовой категории есть солнцезащитная шторка, что является отличным соотношением цены и качества. Первая тест-драйв оставила средние впечатления, так как я рассматриваю полностью электрический автомобиль, а тест-драйв был доступен только для гибридной модели. Однако демонстрационный автомобиль был полностью электрическим. Первым делом я проверил регулировку силы рекуперации энергии и к своему удивлению обнаружил, что у C10 есть режим однопедального управления, к которому я привык и это стало большим плюсом. Пакет опций стоит 10 тысяч, но в период нового запуска его можно было получить за 5 тысяч, что также является выгодой. Дополнительные опции действительно необходимы, так как в будущем будет сложно добавить функции, такие как вентиляция и подогрев сидений или 20-дюймовые колеса. Не выбирая их сейчас, можно будет пожалеть об этом в будущем. Как говорится, можно не использовать, но нельзя не иметь. Цена за базовую комплектацию в версии Smart Enjoy составляет 14,88 тысяч, с дополнительными опциями — 15,38 тысяч, а дилер предложил итоговую цену с учетом регистрации 15,68 тысяч. Довольно стандартно. Я беспокоился, что не смогу забрать автомобиль до 31 мая, поэтому договорился с продавцом о предоставлении подарка при получении авто. Подарок оказался хорошим: четыре подушки, которые очень удобны и мягки, намного лучше покупок на Taobao, а также фирменная фигурка Leapmotor, что довольно символично и ценно как сувенир. Еще в комплекте шло складное кемпинговое ящик, который очень прочный и устойчиво фиксируется со всех сторон. Оба конца открываются, делая его удобным, как для переноски домашних животных. В общем, второй раз покупаю автомобиль Leapmotor и остался доволен. Члены семьи чувствуют себя очень комфортно, и не возникло никакого страха перехода с маленького автомобиля на большой. Машина легко управляется и привыкаешь к ней быстро.

Zero-running car C10 2024

Поделюсь опытом покупки автомобиля. Так как мой дом в 160 километрах от работы и каждый день я езжу туда и обратно, последний год я пользовался Buick Reagle Elite 2017 года выпуска. Из-за высоких затрат на топливо и программы утилизации автомобилей я начал искать замену. Если смена авто позволит мне сэкономить до 20 тысяч юаней в год на топливе, а старую машину можно продать за 50 тысяч юаней плюс субсидию в 20 тысяч, то вложенные 70 тысяч юаней окупятся за три года. Так я и решил задуматься о смене авто. Рассматривал Xiaopeng G6, Galaxy E5, и Deep Blue S07. Xiaopeng понравился во всем, но слишком дорогой. Galaxy не понравился моей жене снаружи, хотя аудиосистема была неплохая. У Deep Blue слишком жесткая подвеска и нет скидок. В итоге выбрали Leapmotor C10. Преимущества: Высокая стоимость по сравнению с качеством, хорошие характеристики, просторный салон, гости говорят комфортно сидеть на заднем сиденье, система хорошая, высокий уровень интеллекта. Все говорят аудиосистема нормальная, но по сравнению с Xiaopeng и Galaxy немного уступает. Недостатки: Посредственная шумоизоляция, сильный запах нового автомобиля, когда забрали машину, мне и моей жене было неуютно. Программное обеспечение не оптимизировано, через несколько дней после покупки показывало не откалиброванную камеру, проблемы с автоматическим подъемом стекол водителя. Сходили в сервис перепрошили программу. Подвеска слишком мягкая, сильно качает на больших кочках. Защитная пленка и зарядная станция — сторонние подрядчики, ждал станцию три дня, так и не установили. Вопросы в группе игнорируют. Расход: Автомобиль у нас 10 дней, проехали 1277 км, около 900 км по трассе, скоростью от 100 до 110 км/ч. В городе без пробок. В Гуандуне сейчас дожди, расход около 17, обычный результат. Маленькие вопросы: Ощущение, что задние окна плохо герметичны, когда опущены наполовину, кажется, что трясутся, при закрытии дверей слышен стук окон о раму. С передними стеклами такого нет. Вчера забирали людей, из-за отсутствия тонировки было жарко, пассажир сбросил кондиционер до минимума, я боялся перегрева, настроил на 22 градуса, температуры не синхронизировались, у пассажира было по-прежнему минимальное. Через полчаса при съезде с трассы руль и педали сильно вибрировали, как будто перегрузка, после регулировки температуры стало лучше, но сегодня при парковке и включении кондиционера вибрация руль и педалей усилилась. Надеюсь, что Leap может ответить на мои вопросы.

Zero-running car C10 2024

Это автомобиль, удовлетворяющий потребности рынка и семейные нужды, но производитель не отличается вниманием к деталям и даже иногда скуп. 1. Опыт покупки: У нас дома два автомобиля 2021 года выпуска — Leapmotor T03, мы считаем себя первыми владельцами Leapmotor и доверяем этому производителю. Перед покупкой мы сравнивали с Geely Galaxy E5, но в конечном итоге выбрали минимальную комплектацию 530 C10. 2. Внешний вид: Обтекаемый дизайн, напоминающий увеличенную версию Leapmotor T03; внешний вид простой и непримечательный, отсутствие задних фонарей явно удешевляет внешний вид, что терпеть сложно. 3. Пространство и интерьер: Это то, что удовлетворило меня и мою семью. Мы уже отправлялись в кемпинг втроем, пространство спроектировано разумно, сидеть за рулем очень удобно. Оранжевый цвет интерьера сразу же привлек внимание, а самое главное — это непревзойденный комфорт сидений за такую цену! 4. Впечатления от вождения: Даже минимальная комплектация снабжена системой L2, что на шоссе очень удобно, можно ненадолго освободить руки, пить воду и есть. Управляемость можно назвать средней, на поворотах сильный крен. Руль тяжеловат, что в этой ценовой категории неплохо. Рекомендации производителю: во-первых, не стоит быть такими скупыми. Упрощение задних фонарей и их неустановка абсолютно недопустимы, особенно это небезопасно ночью, даже свет от минимальной комплектации T03 был больше. Во-вторых, следите за своими продавцами, в наше время недолгое удерживание клиентов посредством обмана не сработает, особенно когда после внесения залога отношение меняется. В-третьих, неэлектрический багажник крайне неудобен. Это откровенно античеловечный дизайн, открываешь раз — и уже неудобно, явно неприятно для владельцев базовой комплектации.

Zero-running car C10 2024

【Самое неудовлетворительное】 Поглощение ударов на среднем уровне, особенно заметно при проезде через ямы, хотя это небольшая проблема, можно принять. В основном езжу по городским дорогам, можно игнорировать. 【Опыт покупки】 Выбирал между двумя дилерскими центрами 4S, из-за обслуживания и окружающей среды, главное — льготная политика, в итоге выбрал Longhua Avenue. 【Впечатления от вождения】 В основном езжу в экономичном режиме, рекуперация энергии легко воспринимается, потребление электроэнергии также неплохое. Когда забирал машину, было легко ехать, в последнее время езжу в экономном режиме, потребление электроэнергии тоже удалось снизить. 【Запас хода】 Я в Чунцине, на работу и с работы езжу 40 км, все время с включенным кондиционером, потребление электроэнергии около 14 кВт·ч, на полном заряде должно хватить на 400 км и более, заряжаю раз в неделю, в целом доволен. 【Опыт использования пространства】 Для подлокотника я сам купил аксессуар, использую его вполне эффективно, подлокотник действительно слишком глубокий, стоит сделать разделительный ящик, такой глубокий подлокотник совсем не практичен. 【Впечатления от интерьера】 Я выбрал оранжевый интерьер, очень яркий, почти нет никаких претензий, посмотрим, не изменится ли со временем цвет. 【Самое удовлетворительное】 Модный внешний вид, цвет устойчив к износу, днем белый, ночью сероватый, двуличный Tundra Grey, идеально!!! Внешний вид безупречен, (модель c10 прим.) выглядит круто, светодиодные фары при блокировке и разблокировке с очень технологичным эффектом, в общем, просто супер, обожаю! 【Конфигурация мультимедийной системы】 Мультимедийная система 8295, без вопросов, работает плавно, разрешение 2К — отличная четкость, помощь при парковке на 360° большая помощь! В целом оценка мультимедийной системы — 90!

Zero-running car C10 2024

【Покупка автомобиля】 Процесс длился около двух лет. Сначала мне нравились Mazda 3 и Galaxy L6, но в итоге я выбрал Leapmotor C10. Время меняется, рынок меняется, потребности меняются. За два года произошли большие изменения. Примечательно, что вначале я хотел автомобиль с бензиновым двигателем, затем гибрид, а в итоге остановился на полностью электрическом SUV. Основные факторы, которые повлияли на мое решение — это соотношение цены и качества, просторный салон, дизайн, который соответствует моим эстетическим предпочтениям. Автомобиль для семейного использования также подходит для моих будущих потребностей. 【Цена приобретения】 Упомяну вкратце, возможно, это основной момент, на который все обращают внимание в начале. Модель "Comfort+" обошлась мне в 13.88 тысяч юаней. 【Пространство】 Без комментариев, в основном все, кто садился, не имели претензий. На заднем сиденье комфортно размещались пассажиры ростом до 190 см и весом до 260 кг. 【Впечатления от вождения】 Я новичок и особо не замечаю различий, или, возможно, у меня нет права судить! 【Запас хода】 Поскольку это мой первый автомобиль, возможно, вначале ожидание зарядки казалось немного утомительным. Но с домашней зарядкой и быстрой зарядкой это не вызывает особых беспокойств. У меня нет беспокойства о запасе хода, для дальних поездок все равно предпочитаю поезд. 【Наименее удовлетворительный момент】 Весь опыт покупки автомобиля. Хотя я прислушивался к советам друзей и читал статьи в интернете, все равно хочу сказать, что начальный этап продажи действительно выматывал. Понимаю, что без хитрости не обойтись, но все таки не хватало прозрачности. Я решил пройти весь процесс сам, но если у вас есть знакомые, которые разбираются в автомобилях, советую обратиться к ним за помощью. Автомобиль начал использоваться после обновления системы, в настоящее время есть проблемы с окном. Других недостатков пока не обнаружено.

Zero-running car C10 2024

1. История покупки: Действительно больше не могу позволить себе заправлять бензином, он слишком дорогой. Часто слышу от друзей, что после того как они перешли на электрические автомобили, больше не хотят ездить на бензине. Из-за недостаточной способности принимать новые вещи долго не решался на подробное изучение, пока однажды не увидел, как приятель с кондиционером на электрическом автомобиле ловил рыбу и сказал, что кондиционер час работы стоит всего несколько центов. Сразу захотелось поменять на электрический автомобиль, и так начался мой путь выбора машины. Требования: удовлетворение потребностей семейных поездок, удобное пространство. 2. Опыт выбора автомобиля: В семье есть бензиновый автомобиль D50 T70 2.0CVT, хотя он уже немного староват, но надёжно служил много лет. Багажник был самым удовлетворительным моментом. Но, к сожалению, всегда волновала дороговизна топлива. Перед покупкой сравнивал Haval Dragon, Aion Y, Deep Blue S07. В итоге по внешнему виду, интерьеру и заднему приводу я выбрал Leapmotor C10. В итоге остановились на Leapmotor C10-530 комфортной версии без дополнительных пакетов. Рассматривали варианты с дополнительными пакетами, но из-за необходимости смены шин, что увеличило бы будущие траты, решили отказаться. У этой версии производитель убрал привычные фары, многофункциональные зеркала заднего вида и электропривод багажника, что ухудшило общее впечатление. 3. Внешний вид: Плавные формы, стандартный дизайн, омолаживающий облик, что делает её более подходящей под категорию "идеальный дом для молодёжи". Простота интерьера позволяет избежать быстрого устаревания. 4. Пространство и интерьер: Это то, что понравилось мне и моей семье. Просторное и удобное пространство, удобная посадка, при этом сиденья в этой ценовой категории отличаются непревзойденным комфортом! 5. Впечатления от вождения: Минимальная комплектация включает L2 ассистента вождения. Когда устаёшь, его использование пригодится, можно немного освободить руки, попить воды, перекусить. Подвеска не особо ощущается, при поворотах машина немного наклоняется, на кочках автомобиль немного подскакивает. Руль ощущается тяжёлым, что для этой ценовой категории вполне приемлемо. 6. Переход на электрический автомобиль действительно экономит деньги, еженедельно расходы на электроэнергию составляют всего несколько десятков рублей.

Zero-running car C10 2024

Обзор: С учетом необходимости использовать автомобиль для поездок на работу и деловых поездок, а также по семейным причинам (надо бывать в 400 км от дома), в конечном итоге я выбрал модель с увеличенным запасом хода. На самом деле я долго следил за этой моделью и наконец-то забрал автомобиль в августе. Сначала о недостатках: 1. Программного обеспечения в бортовом компьютере действительно слишком мало, и переключение интерфейсов не очень плавное, не такое «шелковистое», как в автомобиле Nio моей подруги. 2. Угол регулировки задних вентиляционных отверстий слишком мал, они не могут направлять воздушный поток на пассажиров. Но это не слишком сильно влияет на меня, так как я редко вожу людей на заднем сидении. 3. Говорят, что при резком торможении автомобиль сильно кренится. Честно говоря, меня это не беспокоит, возможно, это вопрос манеры вождения. В конце торможения авто плохо тормозит, это правда. В начале нужно тормозить мягко, а в конце приходится давить сильнее. Потребуется время, чтобы привыкнуть. Теперь о достоинствах: 1. Пространство. Пространство в этом автомобиле просто огромное, и на заднем сидении тоже. Мой рост 175 см, и на заднем сидении я могу свободно развалиться. 2. Внешний вид. Это главная причина, почему я выбрал этот автомобиль. Мы с подругой обращаем большое внимание на внешний вид, и нам он очень нравится (однозначно черный цвет, он действительно красивый. Другие цвета тоже шикарные, но черный имеет особую текстуру). 3. Ощущения от вождения и умное вождение. На данный момент никаких проблем нет, отличная шумоизоляция и работа интеллектуальной системы вождения. В пробках она очень полезна, а на трассе позволяет немного отдохнуть, но полагаться на нее полностью не стоит. 4. Атмосферная подсветка интерьера просто великолепна, танцует под музыку, и ночью смотрится очень эффектно. В общем, это очень хороший автомобиль. Пока что не было никаких посторонних звуков. Хотя есть несколько недостатков, за такую цену нельзя сравнивать его с автомобилями, стоящими более 20 миллионов. Для личного использования это очень комфортный вариант. И последнее — дополнительный комплект действительно стоит своих денег, одни только ходовые огни стоят одной только своей эстетикой тысячу!

Zero-running car C10 2024

【Покупка автомобиля】 Из-за работы мне нужно ежедневно пользоваться машиной. Изначально рассматривал Chery Arrizo L. Но ожидание затянулось на более чем месяц. Как раз на сайте "Dongche Di" наткнулся на Leapmotor. После двух недель изучения решил выбрать версию 530 Smart. С момента тест-драйва до получения автомобиля прошло всего неделя. Очень понравилась работа продавщицы, которая отлично отвечала на все вопросы. 【Впечатления от вождения】 После десяти дней эксплуатации в целом впечатления хорошие. Есть небольшие проблемы: шины Yokohama действительно скользкие. В условиях мокрого подземного паркинга даже при скорости 30 км/ч машина может скользить. Однако при этом шины дают ощущение легкости и комфорта. Обычно езжу на одном педальном режиме, и иногда при торможении слышен легкий шум, но это не критично. В остальном впечатления замечательные. 【Запас хода】 Самый важный момент — запас хода на электродвигателе. После покупки заряжал автомобиль дважды и пишу это, заряжая в третий раз. Продавец рекомендовал делать упор на медленную зарядку и иногда быструю. Первый раз медленно зарядил до 99%, но не до 100%, потому что нужно было ехать на работу. Второй раз быстро зарядил до 90%, оба раза уровень батареи был около 20%. Общее пройденное расстояние — 681 км, из которых примерно 350 км по шоссе. Не было опыта полного городского вождения, но общий запас хода примерно 370 км. Для рабочих нужд этого хватает (кстати, у меня батарея CATL). 【Наименее удовлетворенное】 В целом всё устраивает — и мультимедийная система автомобиля, и ощущения от вождения. Считаю, что за такую цену это просто невероятно. Не доволен только тем, что на лобовом стекле нового автомобиля была масляная пленка. В последние дни часто шел дождь, и была проблема с этой пленкой. Купил на Taobao средства для ее удаления, надеюсь на хороший результат. Да, и дворники шумят больше, чем хотелось бы, но не уверен, это из-за них или есть другая причина. 【Наиболее удовлетворенное】 Порадовало, что можно купить такого размера SUV с хорошей мультимедийной системой и комфортными ощущениями от вождения за такую цену — Leapmotor просто великолепен. На данный момент это все мои впечатления и комментарии. В будущем буду обновлять информацию. Пожалуйста, ставьте лайки и комментируйте, пусть это даст мне немного энергии. Ха-ха.

Zero-running car C10 2024

Внешний вид простой и элегантный, передняя часть автомобиля довольно узнаваемая, задняя часть, по моему мнению, не отличается какой-то особенностью, и на первый взгляд её трудно отличить. Колеса мне понравились, стиль хороший, хотя и входят в пакет опций. Внутренняя отделка неплохая, в целом интерьер простой, подходящий для дома, система мультимедиа плавная, сиденья также довольно удобные, пространство большое, очень подходит для семейных поездок. Преимуществ множество, я лишь упомяну проблемы, с которыми столкнулся при выборе и получении автомобиля. При тест-драйве заметил, что рулевое колесо кривое, думал, что это из-за частой езды по ямам. Оказалось, что при повторных тест-драйвах разных машин проблема сохраняется, и в моём новом автомобиле такая же ситуация, причем кривизна почти одинаковая. Это доказывает, что у Zero跑 либо проблемы с заводской настройкой шасси и качественным контролем, либо проблемы с обучением сотрудников, что совершенно недопустимо! Далее, проблемы с балансировкой шин, так как мне приходится часто ездить по трассе, при скорости выше 100 км/час это становится очень заметным. Это ведь новый автомобиль, а два ключевых аспекта, обеспечивающие комфорт вождения, не соответствуют стандартам! Думал решить это при официальном обновлении системы контроля давления в шинах, но в сервисном центре сообщили, что нужно ждать две недели для записи на обслуживание, а установка датчиков давления займет 4 часа! Я считаю, что это просто обман потребителей. Я сам занимаюсь автомобилями уже 8 лет, наблюдал за заменой и установкой шин не менее 80-100 раз, и эта процедура, включая установку модуля контроля давления, балансировку шин, занимает максимум 30 минут! В итоге, не выдержав ожидания, я установил датчики давления в стороннем шинном центре, где заодно решили проблему балансировки и регулировки колес. Затем отправился в сервисный центр для активации системы контроля давления. Настоятельно рекомендую Zero跑 повысить свою профессиональную квалификацию, если сторонний шинный центр справляется за полчаса, а у вас на это уходит более 3 часов — это просто раздолбайство! Хотя, надо признать, что обслуживание в сервисе Zero跑 было неплохим, мастер активировал систему контроля давления менее чем за 30 минут и решил проблему с окнами, которые не поднимались при получении автомобиля, пожалуй, это был самый эффективный момент за все время владения автомобилем Zero跑, кроме самой покупки машины. В заключение, C10 — автомобиль, соответствующий своей цене, шасси без сюрпризов, отвечает своему уровню в 130 тысяч юаней, при медленной езде ничего, но не ощущается как нечто особенное, как обещала реклама. Весь автомобиль в целом соответствует ожиданиям от новых производителей как Zero跑, ощущаются технологии, высокий комфорт, но механические элементы и настройки оставляют желать лучшего. Послепродажное обслуживание у Zero跑 — отдельная история, возможно, из-за нехватки пунктов обслуживания, множество дел и большого давления, эффективность у них ниже. Так что либо наберитесь терпения, либо ищите способы решения сами.