ZEEKR 001 2021
【Личные и покупательные обстоятельства】
Я владелец автомобиля в Шанхае, и из-за ограничения на передвижение в городе решил поменять машину на электромобиль, чтобы сосредоточиться на самом автомобиле, а не на лицензии. В процессе выбора я рассматривал и проводил тест-драйв моделей NIO, Li Auto и Tesla. NIO показался слишком дорогим, в Li Auto меня не устроила концепция, а отделка Tesla не впечатлила. В итоге я решил остановиться на Xpeng P7, хотя жаль, что заднее сиденье не совсем удобное для семьи на длительных поездках. В это время появился Zeekr 001, и после рекомендации коллеги мне понравилось его соотношение цены и качества.
Хотя я не особенно был в восторге от универсального дизайна Zeekr, мне больше нравятся седаны и не нравится эффект "отрыва от земли" у внедорожников, но завидую их широкому обзору. Zeekr 001 стал компромиссом.
Сначала мне казалось, что внешний вид машины обычный, но на майские праздники 2021 года на выставке машина в матово-сером цвете сразу привлекла внимание. После недели раздумий я решил остановить выбор на Zeekr 001.
Для моей семьи важными факторами стали пространство на заднем сиденье и объем багажника. Zeekr 001 довольно удобен для семейного использования.
【Выбор конфигурации】
Это мой первый электромобиль, и все концепции электромобилей я узнал в Интернете или от друзей, так что у меня была небольшая тревога по поводу дальности хода. Поэтому я выбрал версию WE с увеличенным запасом хода и дополнительными опциями, такими как пневматическая подвеска, набор сидений, аудиосистема, что увеличило стоимость до 298 тысяч юаней. До 15 июня это было наилучшим соотношением цены и качества.
Поскольку я хотел немного "сойти с ума" в молодости и ощутить мощь 3,8 секундного разгона, а также учитывал планы на переезд и длинные пути до работы, я решил выбрать топовую версию YOU с бесплатной зарядкой. Я выбрал вентиляцию для места пассажира и спортивный набор Piano Black, в итоге машина обошлась в 346,2 тысячи юаней.
Теперь, возвращаясь назад, я нисколько не жалею о выборе YOU версии. Жаль только, что не взял 22-дюймовые колеса. Так что, если бюджет позволяет, выбирайте топовую комплектацию!
【Стоимость эксплуатации】
Из-за версии YOU, я получаю 1000 кВт·час бесплатной зарядки в месяц (включая 300 кВт·час от сторонних компаний и 700 кВт·час на собственных станциях), так что эксплуатационные расходы почти нулевые. Единственное, некоторые зарядные станции не позволяют бесплатно парковаться, поэтому периодически возникают небольшие расходы.
Для больших городов электромобиль — это отличный выбор, зарядные станции везде. Если можно заряжать дома, это даже удобнее, чем машина с бензиновым двигателем. Единственное, что вызывает беспокойство, — это дальние поездки и праздники, планирование обязательно.
Что касается обслуживания, я приобрел сервисный пакет Zeekr, поэтому регулярное обслуживание бесплатно, детально о стоимости не осведомлён, но говорят, что это всего несколько сотен юаней в год. Немного успокаивает.
Однако в данный момент постпродажное обслуживание Zeekr опирается на центр обслуживания Lynk & Co, и собственные точки сервиса ещё выбираются и строятся, так что в постпродажном обслуживании есть некоторые недочеты (запасы запчастей, обслуживание персонала и т.д.), которые требуют улучшения.
【Энергопотребление】
Что касается расхода, в городе вовсе нет тревоги о дальности хода, я привык ездить динамично и получать удовольствие. От моего дома до офиса всего 5 км, среднее потребление около 24 кВт·часов на 100 км.
Но и более низкие расходы бывают, например, от Сонцзяна до Пудуна, при езде по эстакаде расход составил 14,9 кВт·часов, что весьма впечатляет.
Меня больше интересует дальность на дальних поездках. Единственный раз я проехал от Шанхая до Уху и обратно, расстояние 350 км, при температуре 11 ℃, с кондиционером, работавшим лишь на вентиляцию, использовано 77 кВт·часов электроэнергии, что соответствует 75%. Я думаю, для зимы и начала весны это довольно хорошо.
На обратном пути за рулем был мой коллега, в машине были три крупных пассажира и багаж, а мой коллега очень энергично вёл машину, израсходовано 80 кВт·часов, дальность осталась стабильной.
Однако для дальних поездок настоятельно рекомендуется планировать использование энергии, так как на обратном пути, при въезде в город, осталось менее 10% заряда, и я добрался с 4% заряда, что было довольно нервным моментом.
【Основные особенности】
Шасси Zeekr 001 очень хорошо настроено, и с пневмоподвеской это действительно комфортно для вождения и поездок, я рекомендую. Управление высотой машины на светофорах добавляет стилю.
Для тех, кто, как и я, предпочитает домашний комфорт, рекомендую установить массаж и обогрев сидений. Особенно зимой, они получили положительные отзывы от жены и дочери.
【Недостатки】
Есть два недостатка:
1. Кузов
Кузов слишком большой, особенно ширина 1999 мм, что первоначально вызывало у меня сомнения. В старых микрорайонах, больницах и некоторых ранних торговых центрах машиноместа могут доставить неудобства. Я подумываю приобрести маленький автомобиль для жены, чтобы облегчить поездки по городу. Новичкам не рекомендую такой большой автомобиль.
2. Автомобильная электроника
Много жалоб в Сети на автомобильную электронику Zeekr, но для меня важна не столько технологичность, сколько удобство по сравнению с бензиновым авто. Единственное, что хотелось бы улучшить, — это иногда возникающие торможения и потеря сети, надеюсь, компания оптимизирует это. В целом для меня это приемлемо, но, когда при друзьях и коллегах что-то не работает, становится неловко.
Однако версии программного обеспечения постоянно обновляются, и говорят о выходе 8155, это может быть большим скачком вперед.
【Индивидуальные модификации】
Так как в официальной палитре нет матового серого цвета, я выбрал внешнюю и внутреннюю серую отделку и установил матовую пленку.
Для придания индивидуальности передний спойлер и дверные ручки покрыл темно-красной пленкой.
Чтобы избежать царапин на В-стойке, покрыл её алькантаро, что хорошо сочетается с исходным интерьером.
Если вы тоже владелец такой машины, напишите мне!
