Отечественный самый дорогой MPV Jikr 009.
Этот полностью черный вариант выглядит очень хорошо. Ранее вы говорили, что те крупные хромированные детали выглядят неуместно, но они стоят 8000 юаней как опция. Посмотрев на этот однотонный вариант, думаю, что теперь никто их не выберет.
Честно говоря, после того, как увидел множество однотипных дизайнов MPV, передняя часть Jikr 009 действительно выглядит свежо.
Например, решетка радиатора с 154 светодиодами, которая может взаимодействовать с другими участниками дорожного движения. Также имеются двойные передние стойки с большим радиусом кривизны, что уменьшает слепые зоны и сопротивление воздуха. Все это довольно узнаваемые дизайнерские решения.
Заднее сиденье, безусловно, вызывает наибольший интерес, давайте посмотрим поближе.
Смотрите, какое широкое это второе сиденье, даже центральный проход не оставлен. Это сиденье выглядит супер-роскошным, (проверяет на ощупь) и на ощупь ощущается иначе. Раньше я чаще всего встречал NAPPA-кожу, верно? Это тоже NAPPA, но не обычный вариант, а так называемый soft NAPPA, который прошел дополнительную обработку для большей мягкости, удобства и легкости в уходе.
Должно быть, здесь много функций, давайте попробую.
Режим отдыха, одним нажатием раскладывается. Ха-ха, подставка для ног очень большая, даже мои ноги длиной 1,8 м полностью поддерживаются, удобно.
Также есть режим кинотеатра, телевизор выдвинулся, и он поддерживает трансляцию с телефона. Также есть массажный режим с пятью программами и тремя интенсивностями.
Эх, было бы здорово, если бы тест-драйв длился дольше, так бы хотелось здесь насладиться отдыхом, благо автомобиль полностью электрический. Если бы это был бензиновый автомобиль, работающий кондиционер, просмотр фильма и игры весь день могли бы быть накладными.
Чтобы попасть в привилегированный третий ряд, нужно нажать эту кнопку. Почему я говорю "привилегированный"? Потому что второму ряду надо уступить место для третьего. Пространство в третьем ряду вполне достаточно, хоть в нём и нет таких комфортных сидений, как во втором ряду, но сидеть в нем комфортно, сиденье плотное и мягкое.
Если рассматривать передний и второй ряды Jikr 009 как кабину пилота и роскошный первый класс, то третий ряд можно назвать премиум-эконом, который предлагает больше места и высокий уровень комфорта по сравнению с эконом-классом.
Кроме того, при пустом багажнике его можно полностью сложить, но я не рекомендую так делать, потому что это небезопасно: задняя часть используется как буфер в экстренных ситуациях.
Кстати, задняя часть Jikr 009 площадью примерно 1,6х1,4 м выполнена с помощью технологии цельного алюминиевого литья, что повышает прочность кузова, обеспечивая при этом легкость и безопасность.
Давайте посмотрим на багажник. В режиме на шесть мест багажное пространство довольно большое для MPV, не говоря уже о месте для шести человек, он легко вместит багаж четырех человек.
Ну что ж, давайте попробуем эту машину в движении.
На самом деле, как водитель, будь то в семье или по профессии, самое важное — это обеспечить безопасность и комфорт пассажиров. Главное, чтобы водитель не уставал за рулем. В этом отношении Jikr 009 оснащен всеми необходимыми функциями: панорамные камеры на 360 градусов, активное торможение, передовые системы помощи при вождении, массаж сидений впереди.
Аппаратное обеспечение тоже впечатляет: передняя независимая подвеска на двойных рычагах, многорычажная задняя подвеска, пневматическая подвеска, магнитно-реологические амортизаторы – все это стандартное оснащение. Такое сочетание в одном MPV действительно редкость.
После небольшого тест-драйва заметил, что эти элементы, хотя и незначительно улучшают управляемость, делают его значительно более устойчивым по сравнению с обычными MPV. Особенно отметим, что пневматическая подвеска существенно влияет на комфорт всей машины: при низкой скорости почти не чувствуешь вибрации, а на высокой чувствуешь поддержку в средней и задней частях, что придаёт уверенность при поворотах и перестроении.
Что касается динамики, то разгон с нуля до 100 км/ч за 4,5 секунды для MPV – это что-то новенькое. Двигатель мощный, но передача плавная, и благодаря передней независимой подвеске управление очень точное, машина послушная, в целом очень удобная в управлении.
В результате данного тест-драйва я убедился, что аппаратное и программное обеспечение Jikr 009 превосходное, как и ощущения от вождения и сидения. Цена в 500 000 юаней высока, но по сравнению с некоторыми дорогими SUV, которые могут стоить более миллиона на дороге, эта машина действительно стоит своих денег.
