Отзывы об автомобилях (650)

ZEEKR 001 2021

WE версии с двумя электромоторами на приводе от Nidec при получении автомобиля 7 км пробега и 88% зарядки. 1. Пробег: За более чем два месяца было пройдено 5100 км, в основном в городе и на шоссе, дистанции примерно равные. Шоссе свободное, в городе ежедневные поездки по 30 км (12 светофоров в одну сторону, почти всегда часы пик, довольно плотное движение). Климат в провинции Хунань зимой с температурой от 0 до 15 градусов, дождливо. Кондиционер на 23 градуса с двумя скоростями вентилятора, AC и ECO включены. Не привык к одному педальному управлению, использую комфортный и средний режим рекуперации энергии. Вождение ни агрессивное, ни пассивное. Заряжаю 28 раз (все быстрые заряды, см. таблицу ниже), общее потребление составляет 1356 кВт*ч. Средний расход энергии составляет 26.59 кВт*ч на 100 км, за вычетом 10% потерь при зарядке, средний расход 23.93 кВт*ч на 100 км. На шоссе расход менее чем в городе на 5-8 кВт*ч/100 км, чем больше пробок - тем выше расход. В целом, для машины весом 2.4 тонны зимой добавочный пробег приемлем, но не выдающийся. 2. Вождение: Эффективность двойного мотора вне сомнений, ускорение мощное и плавное, руль с умеренным усилием, радиус поворота небольшой. Тормоза без звуков (передние двойные, задние одиночные), с CRBS, электрическое и механическое торможение хорошо интегрированы, практически без ощущения (но еще есть над чем поработать). Автомобиль путешествует уверенно, в соотношении комфорт к спортивности примерно 6 к 4, не особенно маневренный, но не тяжелый. Вождение оценивается положительно, два моих бензиновых автомобиля теперь просто стоят, так как ими не пользуюсь. Необходимо переставлять их каждые две с половиной недели. 3. Общий опыт: Внутреннее пространство хорошее, особенно по ширине, но задний пол высокий (свойственно электромобилям), что неудобно для длинных ног. Присутствие качества при движении ощущается, шум от шин незначителен, на скоростях 70-80 км/ч появляется ветер, но это терпимо. При прохождении неровностей подвеска комфортна, передние сиденья комфортнее задних. Сиденья жесткие. Время открытия крышки быстрой зарядки короткое, часто при сканировании и извлечении зарядного устройства оказывается, что дверь уже закрыта! 4. Сборка и материалы: Хорошая ровность шасси, почти весь алюминиевый, богатые материалы. Кресла из углеродного черного приемлемы, но внутренние детали на B-столбе и дверные панели легко царапаются. Руль, кажется, слегка повернут вправо, но не мешает вождению. 5. Система развлечений: Удовлетворяет базовые потребности (навигация, музыка и т.д.), но иногда тормозит, особенно при запуске навигации, что может привести к пропущенному повороту. Голосовые команды не работают в местах с плохим сигналом, например в подземных гаражах. Обновление системы до версии 1.1.1 значительно повысило удобство использования Bluetooth-ключа, больше не нужно стоять у двери в ожидании разблокировки. Обновление также добавило полезные функции, такие как кольцевая камера и поддержка Bilibili. Жду скорого добавления функций адаптивного круиз-контроля и помощи водителю. 6. Первое техническое обслуживание: 13 февраля при посещении сервиса Lynk для обновления системы заметил, что на обслуживании было больше моделей Zeekr, чем Lynk, включая семь-восемь моделей 001 в одном зале, в основном для покраски и кузовного ремонта. Эта мощная модель требует осторожности на дороге, уважаемый владелец Zeekr, сохраняйте уважение к скорости и водите осторожно. 7. Итог: После тест-драйва большого количества популярных электромобилей стоимостью от 150 000 до 500 000 юаней, я остановился на модели 001, опыт вождения соответствует ожиданиям. Рекомендую её тем, у кого подходящие условия для использования электромобиля.

ZEEKR 001 2021

【Покупка автомобиля】 В Шанхае выбрали версию YOU, 16 апреля внесли небольшой аванс, 19 апреля оплатили крупный аванс. Затем посетили автосалон в Шанхае, впервые увидели автомобиль вблизи, пришлось ждать более часа, чтобы до него добраться, так как было много людей, и продавцы не успевали рассказать об автомобиле. В итоге посмотрели машину впопыхах. Позже смотрели машину и в других павильонах, хотя не удалось её завести. Несмотря на это, чувства были всё равно волнуются. 【Пробег】 Ездим в основном по городу, в Шанхае погода в последнее время около 15 градусов и неплохая. Иногда выезжаем на шоссе, расход энергии на двухмоторной модели варьируется от 17 до 20. Странно, но на шоссе электропотребление даже ниже. Особо не следили за расходом, зарядка доступна всегда и бесплатно, месячного лимита в 1000 кВт вполне хватает, вряд ли нужна домашняя зарядка. 【Впечатления от вождения】 Шасси автомобиля гораздо удобнее, чем у нашего бывшего BMW 3-й серии, возможно, благодаря воздушной и электромагнитной подвеске, неровности дороги почти не ощущаются, словно плывешь на судне. Контроль крена средний, для худых людей кресло немного широковатое. Автомобиль точно контролируется, как у немецких машин. Если привыкли к немецкому рулю, нужно время для привыкания к рулю этой модели. В комфортном режиме руль достаточно легкий, но в спортивном режиме машина стает более жесткой, чувствительность дороги увеличивается, а тормоз становится очень отзывчивым. Лично я не рекомендую спортивный режим, может быть трудно управлять, в комфортном режиме скорости хватает. Тормоза требуют привыкания, на начальном этапе немного мягкие. У новой машины были посторонние звуки (из-за четырехпоршневых тормозов), но на пробеге 400 км они исчезли. На второй день после получения автомобиля я не мог привыкнуть к звукам тормозов, поэтому переключился на единичный педальный режим, чтобы избавиться от звука тормоза - и всё стало тихо. Я в основном езжу по городу на работу, изредка выезжая на шоссе. Стоит отметить тишину внутри салона - в городе она идеальна: отсутствует шум от шин и ветра, а даже под эстакадами с эхом почти не слышно внешних звуков. Однако на высокой скорости около 120 км/ч появляется небольшой шум от ветра, что, по-своему, хорошо, иначе легко уснуть. 【Мощность】 Официально заявлено, что в спортивном режиме автомобиль разгоняется до 100 км/ч за 3.8 секунды, но после получения авто не пробовали, так как бережем автомобиль. В повседневной жизни пользуемся комфортным или экономичным режимом, в зависимости от дороги и настроения. Что касается мощности, её достаточно - просто слегка нажмите на педаль. 【Время зарядки】 В версии U имеются бесплатные привилегии, зарядные станции в радиусе 2 км вполне доступны, и полная зарядка занимает около часа. Единственный недостаток - плата за парковку, даже у собственных зарядных станций Extreme Charge. 【Наиболее неудовлетворительные моменты】 Логика работы бортового компьютера немного сложновата, многие кнопки выключения функций расположены в верхнем правом углу экрана, и нужно тянуться вперед, чтобы их выключить. Музыка в машине от Kuwo имеет очень мало песен, я не оплачиваю подписку, и даже если оплатить на телефоне, на бортовом компьютере нужно платить дополнительно 5 юаней в месяц. Качество изображения на 360-градусных камерах недостаточное. Из-за красных задних фонарей ночью камера заднего вида выдает красный экран, лучше пользоваться 2D изображением, так как 3D может вызвать раздражение. Электронные двери версии U работают красиво, но задняя иногда сбоит, обращались в сервис уже 2 раза. Бортовая голосовая команда очень удобна, охватывает почти все функции, не нужно часто клацать по экрану. Подсказка: в первые минуты после запуска машины голосовая команда не работает без подключения к интернету. Если долго не работает, можно перезапустить систему. Навигация - от Baidu, работает с HUD, но в пригороде может заводить в тупик. 【Световые эффекты и оборудование】 Воздушная подвеска повышает комфорт шасси, стерео Yamaha обеспечивает отличное звучание. Обогрев руля, сиденья с вентиляцией и обогревом, проекция на лобовое стекло - все это добавляет качества вождения и удовольствие о него. 【Послепродажное обслуживание】 Сервисное обслуживание выполняется на станциях обслуживания Lynk & Co, нужно заранее договариваться. Сервис неплохой, но персоналу требуется больше обучения по автомобилю. 【Комфорт пассажиров】 Задние сиденья имеют много пространства, троим комфортно. Багажник огромный, с функциональными элементами, как крюк и выход для питания. Подходит для перевозки матраса. Купили авто меньше 500 км назад, пользуемся в основном в городе. Довольны аппаратной частью, а программное обеспечение требует доработок. Была наклеена матовая пленка для защиты покрытия и имитации матового серого цвета. Купили чехлы на руль, пока не установили.