Я не являюсь профессиональным автомобильным критиком, у меня нет каких-то эксклюзивных ресурсов, поэтому только после презентации Zeekr X у меня появилась возможность познакомиться с этим автомобилем. Содержание презентации возбудило мой интерес к этой модели, и в эти выходные я сразу же посмотрел машину вживую. Хотя я сам ещё не сделал заказ, кто-то из моей семьи уже оформил его, так что я могу считаться частичным владельцем. Позвольте мне поделиться своими настоящими впечатлениями о Zeekr X.
【Тест-драйв】
Сначала расскажу о тест-драйве. Фактически, я не водил автомобиль по дорогам, так как в данный момент в магазине нет тестовой машины, а есть только выставочный образец зелёного цвета. Лично мне больше нравится цвет "тёмный рис", а салон в белом цвете выглядит очень стильно и изысканно. Сервис Zeekr, как всегда, на высоте, с кофе и небольшими закусками, продавцы вежливы и внимательны. Хотя людей в магазине было довольно много, атмосфера оставалась спокойной, и после тест-драйва моя семья решила оформить заказ.
【Опыт вождения】
Впервые в компактном SUV я ощутил сиденья с нулевой гравитацией, и должен сказать, что это довольно неплохо. Однако на водительском сиденье нет функций массажа и вентиляции, в отличие от некоторых других моделей, что немного огорчает. Несмотря на это, сиденья удобные с хорошей поддержкой, что отличает этот автомобиль от моего Zeekr 001. Возможно, Zeekr учел отзывы владельцев 001 и внёс улучшения. Но всё-таки 009 - это MPV стоимостью 50 тысяч долларов, сравнивать их не очень корректно.
Ещё одним ярким моментом является подвижный экран в салоне. Я лично не в восторге от большого числа экранов в автомобиле, но эта функция выглядит новинкой. В моей практике вождения я редко смотрю или нажимаю на экран во время движения, в основном использую навигацию, которую в этом автомобиле заменяет AR-HUD. В итоге, дизайн с возможностью использования экрана как водителем, так и пассажиром, заслуживает похвалы.
【Пространство】
Пространство автомобиля действительно является его сильной стороной. От передней панели, которая может двигаться вперед-назад, до съемных подстаканников и бесплатного холодильника, который идет в комплекте с покупкой, до задних сидений, которые могут быть сложены вверх — всё это создаёт отличные условия. Пространство в этом автомобиле можно назвать волшебным, и, учитывая, что я редко использую задние сиденья своего 001, эта характеристика идеально подходит для современных молодых пар и их питомцев. Такой функционал обязателен благодаря платформе электрокара, которая обеспечивает больший комфорт и простор.
【Управляемость】
Хотя я не смог протестировать управляемость автомобиля в полной мере, официальные данные обещают разгон до 100 км/ч за 3.7 секунды, что для такого небольшого автомобиля должно быть впечатляюще. Жду момента, когда появятся тестовые машины, чтобы лично это оценить.
【Цена автомобиля】
Перед презентацией я ожидал, что цена автомобиля начнётся от 168 тысяч юаней, но в результате оказалось, что минимальная конфигурация будет стоить около 209.8 тысячи юаней. При этом есть множество стандартных функций, а комплектации с дополнительными опциями не превышают 250 тысяч юаней. В настоящее время действует скидка в 8000 юаней на опциональные пакеты, а также бонусы в виде холодильника и ковриков, что делает покупку крайне выгодной. Когда я вспоминаю свой Zeekr 001, понимая, что за него я заплатил дороже, чувствую себя немного обманутым, но учитывая быстрое развитие технологий в электромобилях, понимаю, что это нормально.
【Запас хода】
Запас хода этого автомобиля составляет более 500 км, что аналогично моему Zeekr 001. Этого вполне достаточно для повседневных поездок, особенно учитывая возможность подзарядки в любом доступном месте.
В целом, я настоятельно рекомендую рассматривать покупку Zeekr X. Для ежедневного использования заднеприводная версия вполне достаточно. Интерьер, материалы, качество сборки и ощущение при вождении практически не имеют аналогов в своём классе.
