【Самое удовлетворительное】
Внешний вид, мощность, пространство, управляемость, комфорт сидений второго ряда и даже комфорт третьего ряда автомобиля Zeekr 009 радуют больше всего.
【Наиболее неудовлетворительно】
Как автомобиль стоимостью от 500 до 600 тысяч юаней, Zeekr 009 не оснащен HUD и не предоставляет зарядную станцию в комплекте, что не совсем честно.
【Советы по выбору автомобиля】
У Zeekr 009 всего две модели: WE и ME, и это не как у 001 с двумя вариантами WE. WE стоит 499 тысяч юаней, ME - 588 тысяч юаней. Различие между ними только в емкости и типе батареи (ME оснащен батареей CATL Kirin, которая дебютировала именно на этой модели). Если нужно выбирать между ними, то, безусловно, лучше выбрать WE, ведь разница в 90 тысяч юаней приводит только к увеличению пробега на 120 км по CLTC (судя по текущим данным о пробеге Zeekr 001, реальная разница в пробеге может действительно достигать заявленных показателей).
【Ощущения от вождения】
Расскажу о предполагаемых динамических ощущениях от Zeekr 009.
У нашей компании есть модифицированный Buick GL8, а у моего двоюродного брата - Toyota Alphard, так что я хорошо знаком с этими традиционными минивэнами. Недавно друг купил Lantu Dreamer PHEV и жалел, что не подождал Zeekr 009, так как выбрал PHEV из-за короткого пробега EV версии Dreamer. Ведь цена Zeekr 009 WE уже равна Lantu Dreamer с пакетом расширенного пробега.
Уже при вождении PHEV Dreamer ощущалось, что этот автомобиль как минивэн удобнее водить, чем сидеть – это преимущество электродвигателя, как врожденный интеллект и талант человека, которые невозможно достичь только путем усилий.
Исходя из моего опыта вождения Zeekr 001 на пробеге около 10 тысяч км и материалов, дизайна и настройки шасси Zeekr 009, этот автомобиль, несмотря на свои большие размеры, будет достаточно легко управляемым.
【Ощущения от сидений】
Сидения второго ряда практически как рекламируемые "первые классы" в модификационных мастерских – оснащены вентиляцией, подогревом и массажем. Благодаря ширине кузова и отсутствию центрального прохода, сидения второго ряда очень широкие и мягкие, что придаёт им премиальный вид. Если бы аналогичная пена использовалась в сидениях 001, они также стали бы намного комфортнее.
Подлокотники второго ряда оснащены подстаканниками и функциональными кнопками, которые можно убрать, чтобы не портить внешний вид.
【Пространство】
Хотя центральный проход отсутствует, благодаря широким электродвигательным дверям и откидывающимся сиденьям второго ряда, посадка на третий ряд очень удобна. Даже лучше, чем у моделей с центральным проходом.
При настройке сидений второго ряда, пространство третьего ряда также остается достаточно просторным. При росте 181 см и весе 160 кг, сидя на третьем ряду, не ощущается тесноты. Также установлены подстаканники и USB-C зарядные разъёмы. Окна третьего ряда не открываются, но достаточно большие, а сверху установлен большой люк, что делает дальние поездки комфортными, без чувства клаустрофобии.
【Интерьер】
В салоне дизайн центральной консоли почти такой же, как у 001: аналогичная планировка пространства, отсутствие крышки на подстаканнике. Единственное отличие – кнопки на руле стали физическими, что заслуживает похвалы. Возможно, со временем кнопки на руле 001 также станут физическими, ведь сенсорные кнопки в темное время суток неудобны для управления.
Экран приборной панели у 009 больше, чем у 001, что делает его удобнее для восприятия. Экран центральной консоли такой же по размеру и почти не отличается по интерфейсу и стилю.
Над вторым рядом сидений есть световая полоса, что выглядит довольно красиво.
Окна второго ряда очень большие, а также установлен огромный панорамный люк, что обеспечивает отличный обзор и чувство простора.
Все кнопки сзади стали сенсорными – несмотря на меньшую удобность по сравнению с физическими кнопками, выглядят они премиально. Обе стороны могут отдельно управлять окнами и панорамным люком, рядом также установлен маленький циферблат, который добавляет комфорта. Наверное, это деревянная отделка с пианино-шлифовкой, которая выглядит премиально по сравнению с отделкой 001. Однако окна второго ряда, как и у 001, нельзя полностью опустить.
【Обслуживание】
Обслуживание электромобиля всегда дешевое и простое, тут нечего добавить.
【Пробег】
Официальный заявленный пробег Zeekr 009 WE составляет 702 км, а версия ME с батареей CATL Kirin имеет пробег 822 км. Владельцы Zeekr 001 знают, что показатели пробега этой марки очень точны – в весенне-осенний сезон, при наиболее подходящей температуре, практический пробег может соответствовать заявленному по CLTC. Несмотря на больший размер, сопротивление и вес Zeekr 009, можно также доверять его показателям пробега.
【Цена при покупке】
Цена составляет 499 тысяч юаней. Для отечественного минивэна это недешево, но в сравнении с другими минивэнами, не учитывая бренд, цена весьма конкурентоспособна. Однако, покупатели минивэнов редко не учитывают бренд.
