009 внешний вид трудно оценить, он очень приметен, и аудитория явно разделится на два лагеря, но я уверен, что на дороге он будет привлекать много внимания. Как показано на презентации, 009 выгодно выделяется на фоне других автомобилей типа "Альфарда". Если у других авто лица похожи на различные варианты макияжа, то 009 действительно выглядит как "Rolls-Royce". Особенно это касается версии с хромированной решеткой, которая напоминает знаковый храм Парфенона Rolls-Royce. Черная решетка более сдержанная и легко воспринимается.
Будучи роскошным MPV, пространство является его ключевой характеристикой. С длиной 5.2 метра, шириной более 2 метров и колесной базой 3.2 метра, он выглядит внушительно. Еще до входа в салон стоит отметить, что 009 стандартно оснащен электрическими боковыми сдвижными дверями, а двери водителя и пассажира имеют функцию мягкого закрывания, чтобы шум не беспокоил пассажиров на заднем сидении.
Он также оснащен воздуховодной подвеской с регулируемой высотой, что делает посадку и высадку очень удобными. Второй ряд сидений отличается от обычных 7-местных MPV, он больше похож на 4-местный. Средний проход заделан подлокотниками, что делает его уютным, особенно для поиска мобилок без нагибания — что важно для важных персон.
Сидения поддаются многопозиционной электрической регулировке, есть вентиляция, подогрев и массаж. Управление осуществляется традиционными кнопками, что делает управление "вслепую" более удобным. Сенсорное управление размещено на дверных панелях, позволяет контролировать время, температуру и окна. Центральный развлекательный экран не сенсорный, управление возможностью только с помощью продвинутого пульта. Экран поддерживает подключение телефона или жесткого диска для расширения контента.
В подлокотнике есть небольшой столик, который подходит для планшетов или телефонов. Однако, здесь нет холодильника или охлаждаемых подстаканников.
Третий ряд сидений самый комфортный среди MPV, на которых я ездил, с достаточным пространством, мягкими материалами, электрорегулируемыми воздуховодами и подлокотниками.
Мы тестировали версию с батареей на 120 кВт·ч и дальностью хода по CLTC 702 км, с передним и задним двигателями общей мощностью 400 кВт. Возможности большего чем нужно для MPV, но лучше иметь запас.
Тормозная система имеет передние 4-поршневые и задние однопоршневые тормоза, которые обеспечивают надежную и комфортную остановку с 50 км/ч. Передние сидения комфортны, хотя и уступают второму ряду по комфорту, дизайн и расположение как у 001, но нет HUD дисплея.
009 имеет двойные поперечные рычаги передней подвески с регулируемой воздуховодной амортизацией, что делает его даже более приятным в управлении, чем 001. В зависимости от режима вождения изменяется комфортность. Я предпочитаю комфортный режим из-за легкости управления и комфортности езды, что соответствует статусу MPV.
Мы уже проехали по автостраде, национальной дороге и в городских условиях. Помимо отличной звукоизоляции, впечатляет экономичность по энергии. Потребление составляет XXX кВт·ч на 100 км, для такого большого MPV это делает его экономичным, а реальная дальность хода снижает тревогу по поводу запаса хода.
В целом, 009 ощущается не как традиционный MPV, а как концепт-кар, с фантастическим дизайном и уникальным пространством. Людям, которые его покупают, не нужно выбирать между "Альфард" и "Рейфард", так как это совершенно разные эпохи.
