WEY VV7 2017
【Комфортность】
Комфорт - это, пожалуй, самое большое преимущество этого автомобиля. Шасси очень устойчиво при обычном движении, в поворотах крен минимален. Подвеска жесткая, но уверенная и стабильная. На больших скоростях машина крайне устойчива. Что касается места для пассажиров, то сиденья широкие и хорошо набитые, умеренной жесткости, пространство внутри салона большое, а аудиосистема Harman Kardon для этой ценовой категории отличается хорошим качеством звука. В плане NVH (шум, вибрация, жесткость) на скоростях до 120 км/ч шум от шин и ветер практически не слышны, это лучше, чем у старой версии Buick Envision (хотя работа двигателя не такая плавная, как у Envision). В целом можно сказать, что у автомобиля устойчивое шасси, хорошая шумоизоляция, комфортные сиденья, прекрасный интерьер, хорошая аудиосистема и удобные условия для пассажиров на больших скоростях.
【Впечатления от вождения】
В противоположность комфорту, вождение — самая большая слабость, особенно это касается силового агрегата. На низких скоростях коробка передач с двойным сцеплением на первой и второй передаче требует аккуратной работы педалью газа, при этом на высоких скоростях все более плавно, но при резком ускорении понижение передачи неактивное. Хотя параметры двигателя выглядят неплохо, из-за массы машины (или недостатка технологического запаса?) динамика воспринимается обычно, и по сравнению с LTG-двигателем Envision, если оценивать Envision на 90 баллов, то vv7 заслуживает только 60. Управляемость оставляет желать лучшего: автомобиль ощущается большим и громоздким, с нечеткой отзывчивостью рулевого управления (но учитывая размеры машины, это неудивительно), на низких скоростях усилитель руля тяжеловат. К тому же, благодаря широкой колее автомобиль меньше кренится в поворотах, на первых этапах амортизации создаётся ощущение премиальности, но в финальной стадии подвеска становится жестковатой. В общем, реакция на тягу средняя, абсолютная мощность деловая, а связь между водителем и машиной посредственная.
【Расход топлива】
Расход топлива не такой уж и ужасный, как это описывают в интернете. По городу расход составляет 12-13 литров, на шоссе при скорости 100 км/ч ~ 8 литров, на скорости 120 км/ч ~ 8.6 литров. Так как я часто езжу по шоссе, средний расход стабильно держится на уровне 9 литров. В целом расход топлива не лучший, но не доходит до уровня, когда в баке создается воронка!
【Наибольшие недостатки】
360-градусная камера и камера заднего вида загружаются слишком медленно, после включения задней передачи на экране изображение появляется с задержкой в 2 секунды, из-за чего я однажды врезался в Cadillac. Кроме того, из-за высокой капота передняя правая зона обзора имеет значительную "слепую зону". Из опций, массаж сидений слабый и почти бесполезный, а вентиляция сидений работает только в области сидения, без спинки, что обошлось мне в 2000 юаней. И, наконец, педаль тормоза иногда издает странные звуки и "отдает" в ногу. Такая же проблема была и на тест-драйвовом автомобиле, видимо, это общий недостаток.
【Опыт покупки】
Никаких сложных размышлений при покупке не было, моя жена говорила, что даже во сне я восклицал «vv7», настолько я был увлечен!
В кратком резюме: vv7 подходит для пассажиров благодаря превосходному комфорту сидений (лучше, чем у Envision с 2.0T, потому что автомобиль очень мягкий), но не рекомендуется для водителей, которые любят получать удовольствие от вождения. Купил в начале 2018 года, продал в конце 2019 года, стоимость при покупке 20, продал за 11.7, я в убытке!
