Автомобиль хороший, он удовлетворяет потребности в пространстве, полном приводе и гибридной системе. Покупка его обусловлена большим пространством и отсутствием других вариантов гибридных полноприводных автомобилей на рынке.
Во-первых, хочу пожаловаться на хаотичное ценообразование Great Wall. Раньше в дилерских центрах они настаивали на всевозможных финансовых кредитах. Хотя сейчас в фирменных магазинах ценовая политика стала более прозрачной, в СМИ часто появляются предложения с автомобилями со скидками от 90,000 до 110,000 юаней, не включающими субсидии. Это оставляет ощущение, что переплатил. Приятные впечатления от получения автомобиля также отсутствовали: машина не была должным образом убрана, на водительском месте была пепельница, кнопки были жирные от отпечатков, на пассажирском месте были следы. Если бы не полиэтиленовая пленка, можно было бы подумать, что это подержанный автомобиль. При передаче авто не объяснили информацию о первом техническом обслуживании, создавая путаницу.
Во-вторых, внешний вид автомобиля не очень понравился, внутренняя отделка требует большего контроля качества. При движении по цементной дороге или на ухабистой местности средний ряд трясёт, присутствуют посторонние шумы в среднем ряде и на пассажирском месте, искажаются звуки в ушах. Под место следующей ступеньки оказалась пустота. Звук закрытия дверей и багажника слишком громкий. Также функция открытия багажника ногой часто срабатывает неправильно из-за препятствий на земле при зарядке или удалённом управлении через Bluetooth. При парковке с помощью Bluetooth автомобиль не может припарковаться в узком пространстве. Если бы пространство не было узким, зачем тогда Bluetooth парковка? В конечном итоге, ощущения от автомобиля не совсем соответствуют его стоимости в 400,000 юаней.
Кроме того, затраты на топливо и электроэнергию: при полном заряде в режиме полностью электрического движения можно проехать около 120–130 километров. С полным баком в бензиновом режиме расход составляет около 9–10 литров на 100 км. В экономичном режиме интеллектуального гибрида расход составляет 8–9 литров на 100 км, что оказалось не таким экономичным, как ожидалось, хотя это приемлемо с учётом размеров и веса автомобиля, но отличается от заявленного производителем, вызывая разочарование.
Сравнивая с продукцией Great Wall последних лет (H5, H6, Wingle 5, Poer, Tank 300), можно сказать, что есть улучшения, и качество становится лучше. Учитывая размеры и вес автомобиля, ускорение хорошее, даже в разряженном состоянии двигатель громкости приемлемо. Однако до уровня роскоши далеко. Рост китайского автопрома нуждается в поддержке пользователей, но также хотелось бы, чтобы Great Wall уделял больше внимания контролю качества, предоставляя покупателям соотношение цены и качества.
На данный момент другие аспекты всё ещё удовлетворяют.
