Отзывы об автомобилях (25)

WEY VV6 2019

Уже три года использую автомобиль, проехал более 34 тысяч километров, с его помощью мы объездили весь Гуанси с семьей — очень комфортно и безопасно. Это универсальный семейный SUV с высокой практичностью. **Комфорт** Если говорить о комфорте, для модели WEY в этом ценовом сегменте она просто невероятная. Простор салона и стиль вождения обеспечивают ощущение расслабленности и безопасности. Также имеется отличная аудиосистема, и среди импортных брендов стоимостью до 300 тысяч юаней нет равных, особенно впечатляет шумоизоляция. **Пространство** Пространства достаточно: не маленькое, но и не чрезмерное. Когда еду к тестю, багажник кажется немного большим, но для путешествий с семьей из трех человек его хватает, и даже для четырех человек он вполне вместителен. **Вождение и расход топлива** Вождение стандартное для семейного SUV, двигатель 2.0T немного мощный, обгонять легко, но при резком ускорении может возникать головокружение, за что меня ругали дома. Рулевое колесо довольно точное, спортивные характеристики средние. Это семейный автомобиль, не стоит ожидать от него экстремальных возможностей при прохождении поворотов. Главное — комфорт и безопасность вождения. Особенно отмечу систему помощи водителю — очень безопасна и удобна в использовании. Испробовал множество брендов, и система помощи от Great Wall самая лучшая. На автостраде включаете умный круиз-контроль ACC, и вождение становится очень лёгким. Да и среди автомобилей стоимостью до миллиона юаней не встретишь такой удобной системы. Что касается расхода топлива, трудно дать универсальную оценку, так как это зависит от водителя и условий эксплуатации, однако для двигателя 2.0T расход весьма стандартный — при средней скорости 34 км/ч за 34 тысячи километров средний расход составляет 9.3 литра на 100 км. Это вполне нормально. **Стоимость обслуживания** Как бывший владелец Nissan Tiida и MINI, со стажем вождения более десяти лет, могу сказать, что стоимость обслуживания WEY аналогична автомобилям Nissan. Ремонт покрытия стоит около 600 юаней, а плановое ТО — около 500 юаней. В целом, это вполне разумно. **Недостатки** К сожалению, модель снята с производства. Вообще, WEY VV6 была очень сбалансированной и выгодной по соотношению цена-качество моделью. Хотя я знаю, что модель Latte является заменой VV6, всё равно немного грустно. У багажника высокое расположение платформы, а центр тяжести автомобиля тоже высокий, что может затруднять посадку для пожилых людей и детей. Также высокая посадка может вызывать укачивание пассажиров. **Итог** Подводя итог от лица водителя со стажем в десять лет и использование автомобиля в течение трёх лет, могу сказать, что автомобиль великолепен. В последние годы китайские автомобили стремительно развиваются и догоняют, а в области электромобилей даже перегоняют зарубежные аналоги. Единственное, что требует доработки, — это настройка подвески, что нельзя решить только за счет качества и технологий. Жалко, что в эти два года из-за пандемии не посмел много путешествовать, иначе бы обязательно поехал с любимой машиной и семьёй в путешествие. Пожалуйста, не нужно навязывать свое мнение, особенно поддержки автомобилей Chery, я легко могу отвечать вам.

WEY VV6 2021

【Пространство】 Внутреннее пространство достаточное, но не назвать его просторным, багажник небольшой. 【Комфорт】 Сначала сиденья достаточно комфортные, но для длительных поездок они утомляют, так как в них недостаточно наполнителя. Подвеска средняя, на неровностях ощущается тряска. Даже на хороших эстакадах и автострадах чувствуются мелкие вибрации. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль позиционируется как семейный, так что об управляемости особо и мечтать не стоит. Если поднажать на газ, мощность приемлемая. Радиус поворота слишком велик, поэтому парковаться сложно, машина подходит для спокойной езды. На автостраде довольно комфортно, особенно с включенным интеллектуальным круиз-контролем, который поддерживает автоматическое вождение в одной полосе и уменьшает усталость. 【Расход топлива】 Расход топлива выше среднего, в основном из-за высокого расхода на холостом ходу, который в два раза выше по сравнению с совместными проектами. На автостраде расход составляет от 7.5 до 8.5, при скорости около 100 км/ч он более экономичен. В городе расход может превышать 15, иногда достигая 20. Общий расход зависит от условий эксплуатации автомобиля. 【Наиболее приятное】 Внешний вид серии VV неплох, а также высокая комплектация, хотя некоторые элементы не слишком полезны. 【Наименее приятное】 Модель снята с производства, остаточная стоимость через 2 года ниже 50%. Маркетинг Great Wall не выдерживает критики.

WEY VV6 2021

2021 года, 15 октября, забрал машину! Серый пакет «Умная защита»! Пробег: 10,865 км! Показатель расхода топлива: 8.5 л/100 км! 【История покупки автомобиля】 Прошло два года после окончания университета, по причине работы часто приходилось ездить на обучение, сталкиваться с разными сложностями, и я постоянно пользовался чужими машинами, что было не очень комфортно, поэтому решил купить свою! Ранее не интересовался автомобилями и ничего о них не знал. Потом через Douyin узнал о приложении для автомобилистов, изучал их предложения полгода. Изначально планировал заказать Changan UniK, но не хотел быть подопытным, да и это превысило мой бюджет. Затем приложение рекомендовало модель VV7, у которой потрясающий внешний вид и классная комплектация, но машина была снята с производства, поэтому я обратил внимание на VV6. С тех пор ни один автомобиль этого класса мне не приглянулся, так как все предлагаемые либо выглядели хорошо, но имели простую комплектацию, либо имели приемлемую комплектацию и были ужасно некрасивыми, либо имели приемлемые параметры, но были выполнены с низким качеством. В итоге я решительно отправился в автосалон и сделал заказ! В октябре в большинстве мест не было машин, хотел заказать черную версию с пакетом "Интеллектуальное наслаждение", но их тоже не оказалось. В итоге заказал серый пакет "Умная защита". Серый тоже неплох, выглядит солидно, и комплектующие внушают доверие. Однако, как покупатель впервые, у меня не было опыта, поэтому переплатил около 152 тысяч юаней, и ничего как бонус не получил! 【Отзывы о вождении】 Различные вспомогательные функции работают замечательно, всё, что видишь, обито мягкими материалами. Всё имеет свои плюсы и минусы: большие стойки A-длины дают более прочный кузов; маленький багажник компенсируется большим пространством на заднем сидении, у всех, кто садится в машину, первое впечатление - это люксовость. 【Минусы автомобиля】 Недостатки всегда будут. Первое - в течение месяца с момента покупки трижды случались глюки системы, экран зависал и выходил из строя, но после обновления больше этого не было. Второе - большие зазоры в дверях багажника, после проезда по лужам всё было в грязи, но после самостоятельной установки уплотнительных полос всё решилось. На данный момент больше с проблемами не сталкивался, многие говорят о высоком расходе топлива, но это зависит от различных факторов, таких как дорожные условия и личные привычки. 【Итог】Многие утверждают, что нужно покупать машины совместного производства, и их основные параметры действительно хороши. Однако в последние годы качество отечественных автомобилей тоже на высоте и предлагает много преимуществ. Те, кто ездил на этом автомобиле, знают, что он комфортен и солиден. В общем, я очень доволен! Единственное, что не устраивает, это постоянный рост цен на топливо!

WEY VV6 2021

Я приобрел автомобиль в апреле 2021 года. До этого рассматривал Changan CS75PULS с двигателем 2.0T, но отказался от него, потому что его внешний вид и интерьер показались мне не очень привлекательными со временем. Haval H6 тоже понравился своей внешностью — выглядит очень солидно, но мне не пришлись по душе задние фонари, иначе бы я купил Haval H6. Из автомобилей с совместным производством смотрел Volkswagen T-Roc и SAIC Tiguan, но из-за обилия пластика в интерьере и не очень хорошей комплектации, я их тоже не выбрал. Затем я отправился в дилерский центр посмотреть на WEY VV7, с которыми у меня всегда ассоциировался стильный внешний вид. Однако, показалось, что крыша сзади у VV7 слишком низкая, из-за чего давит на голову. Между VV7 и VV6 я выбрал VV6. После скидок цена у этих моделей была примерно одинаковая, но у VV6 в этой же ценовой категории значительно более развитая система безопасности, и места побольше, особенно порадовало полноценное плоское пространство для ног на задних сидениях. К тому же, обе модели оснащены двигателем E20CB, который достаточно мощный. В итоге выбрал VV6, после тщательного анализа. В тот же день, когда смотрел и обсуждал цену, мы оформили сделку на 161 000 юаней за версию с интеллектуальной защитой. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования. Хотя расход топлива не самый экономичный, он приемлем. В основном использую стандартный режим: на трассе расход около 7-8 литров на 100 км, а в городских условиях — между 11 и 12 литрами, что кажется нормальным уровнем для двигателя 2.0T. Никаких ужасных 20 литров на 100 км, как многие писали в интернете, я не наблюдал. Адаптивный круиз-контроль (ACC) на трассе — просто удовольствие, особенно между 110 и 120 км/ч очень экономно по расходу топлива. Мощность двигателя впечатляющая, машина ускоряется очень уверенно, а обгон на скорости 150-160 км/ч даётся легко. Управляемость больше настроена на комфорт, на больших подъемах и спусках ощущение, будто находишься на большом корабле — немного раскачивает. Внешний вид у автомобиля весомый и лаконичный, высокий уровень безопасности, шумоподавление качественное. С оригинальными шинами от Michelin по шоссе звук колес почти незаметен, в салоне очень тихо, а с аудиосистемой от Infinity прослушивание музыки доставляет удовольствие, особенно когда играют DJ-треки. На данный момент проехал почти 10,000 км, и всё отлично, никаких проблем или посторонних шумов. Впечатление о бренде WEY очень положительное. Единственное, что огорчило — после моей покупки модель сняли с производства, возможно, если бы подождал, купил бы следующую модель, Latte, но несмотря на это, VV6 мне по-прежнему очень нравится.

WEY VV6 2021

В целом, эта машина имеет высокую комплектацию, качественную сборку, разумную цену и топливный расход, который находится на уровне выше среднего для данного класса. Внешний вид — дело вкуса: на каждый товар есть свой покупатель. Если мне не нравится, я не куплю. Передняя часть выглядит очень стильно и внушительно, фары легко узнаваемы. Задняя часть не такая впечатляющая, признаю, она посредственная. 【Пространственное впечатление】 Пространства вполне достаточно, ведь у нас пока нет детей, ездим вдвоем, и оно весьма просторно. Задние сиденья практически плоские. 【Комфорт】 Я не водил много машин, но ощущения вполне хорошие. Звукоизоляция отличная, не шумно, даже очень тихо. Управляется очень уверенно. Аудиосистема в машине на высоте: высокие частоты чистые, низкие насыщенные! Интерьер мне нравится. 【Чем недоволен】 1. Только купил, и модель уже сняли с производства, немного разочарован. Но новая модель Latte тоже хороша. Если бы я тогда смотрел на Latte, скорее всего, её бы и купил. 2. Задние двери нужно закрывать с усилием! 3. Из стойки B водительской двери исходит посторонний звук, подтверждено, что это из-за зазора между замком двери и фиксатором, из-за чего при движении появляется шум. Установка изоленты на фиксатор немного помогла, но на сильной тряске шум остаётся, не знаю, как устранить. 4. Высокий бортик багажника, мало места. 5. На пассажирском сиденье нет вентиляции. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, уверенно. Обычно езжу в экономичном режиме, так что динамика на старте и разгон посредственные. Однако, я не любитель быстрой езды, поэтому это мало меня беспокоит. 【Топливный расход】 10-11 литров на 100 км, приемлемо. В конце концов, это большой автомобиль. У каждого свои предпочтения. Тем, кто хочет низкий расход, стоит рассмотреть гибриды или японские автомобили. 【Стоимость обслуживания】 Пока капитальный ремонт не требовался, но говорят, что запчасти довольно дорогие!

WEY VV6 2021

【Пространство】 Места очень много. Задний ряд практически плоский, спинки сидений можно регулировать и складывать. Отлично! 【Комфорт】 Комфорт уступает машине моего друга (Nissan Altima), но тоже неплохо. Подвеска работает отлично. 【Наименее понравилось】 В стандартном режиме при нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в отдаче. В спортивном режиме машина разгоняется быстро и мгновенно реагирует на педаль. 【Опыт покупки】 Летом собирался приобрести машину. В тот же день, как поехал, сразу ее и забрал. Сначала присматривались к Lamando, но в шоуруме машины не было. На улице при жаркой погоде посмотрели автомобиль, но в наличии была только самая базовая комплектация. Хотел увидеть комплектацию 280, но ее не было. Продавец сказал, что осталось только две машины 230, которые продаются по цене средней комплектации. Продавец вёл себя будто нам всё равно, покупаем или нет, и попросил за неё пониженной цены не давать, поэтому мы ушли. Затем поехали в дилерский центр WEY, и мой отец, дядя и зять сразу заинтересовались этой машиной. Автомобиль был больше, чем Lamando, и, кроме хорошего бренда, в нем не было особых преимуществ. Затем обсудили цену, договорились и мы отправились в зону получения автомобиля. Потом мы снова обсудили цену и мне удалось снизить её ещё на три тысячи. Комплектов бесплатных подарков не осталось, затем мы оплатили карту. 【Цена при покупке】 Итоговая стоимость составила около 15 тысяч, была значительная скидка, поскольку это наша первая машина. Была возможность обменять старый автомобиль, что еще немного удешевило покупку. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, в спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая. 【Расход топлива】 Сразу после получения машины расход топлива составлял 16 литров, сейчас около 13, а на трассе 9 литров. 【Обслуживание】 Включено в стоимость, ещё не всё использовано. 【Выдающееся оборудование】 Очень богатая комплектация: активное торможение, предупреждение при открывании дверей, аудиосистема от Bang & Olufsen, панорамные камеры на 360 градусов, электропривод крышки багажника. Часто ломают, неприятно и сердце болит. 19-дюймовые колеса, по оборудованию лучше чем у Nissan (Altima). Остальные машины всегда в пролёте при сравнении со мной, я их легко обгоняю!

WEY VV6 2019

【Покупка автомобиля】 Нужен был полноприводной автомобиль с высокой степенью интеллектуальной помощи, способный работать на некачественном топливе, с надежным качеством, удобством ремонта и высоким уровнем комфорта для автопутешествий. Поэтому выбрал VV6, который называют роскошной версией H6. Модель 2019 года была улучшена по сравнению с моделью 2018 года, устранив недостатки в логике трансмиссии. А модель 2020 года имеет много новых функций и изменений, которые требуют времени для проверки. Поэтому более консервативный и стабильный вариант — это модель 2019 года. В модели 2020 года отсутствует функция подогрева руля, что является обязательной в местах, где температура опускается до минус 20-30 градусов зимой. Экран значительно хуже по сравнению с моделью 2020 года, а камера заднего вида на 360 градусов оставляет желать лучшего. Внешний вид неплохой, но всё же не так хорош, как у VV7. Для полноприводного автомобиля пришлось пойти на компромисс. На момент покупки автомобиль уже проехал 47,000 км. Система помощи водителю уровня L2 делает путешествия очень комфортными: Aдаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе при движении по трассе значительно облегчает жизнь, хотя иногда требуется регулировка руля. Если бы сенсоры предупреждений были ёмкостными, это было бы идеально. Мощность также приличная, обгоны выполняются уверенно. Система экстренного торможения (AEB) несколько раз помогала избежать опасных ситуаций. Достаточно использовать топливо с октановым числом 92. Можно заправляться на любом месте, в отличие от импортных автомобилей, для которых важно выбирать подходящую заправку, иначе загорится индикатор неисправности двигателя. 【Пространство】 Дизайн пространства больше напоминает седан: задний ряд очень просторный, что приводит к сокращению объема багажника. Открытие багажника слишком высоко, что затрудняет погрузку. Очевидно, что оптимизация под SUV не была выполнена. Остальные места для хранения вполне обычны. 【Комфорт】 Шумоизоляция и виброизоляция хороши, сиденья комфортные как спереди, так и сзади. Если бы сиденья были мягче, было бы еще лучше, поскольку через три часа поездки начинает чувствоваться жесткость. По части дизайна и функций не хватает опыта или делаются сокращения для снижения себестоимости. Например, задний светильник взят из седана и перенесен в SUV. Вентиляция сидений только в зоне бедер, а спинка не охлаждается. Массаж в сиденьях почти не ощущается. Поперечное сечение продольных направляющих на багажнике выполнено в виде дуги, без отверстий для установки перекладин, скорее для декора, чем для практической пользы. Управление и ощущения от вождения вполне стандартные, как у 80% продаваемых SUV. Чувствительность к дорожной поверхности слишком высока, что объясняется сочетанием обычной подвески McPherson, низкопрофильных шин, жесткой амортизации и высокого центра тяжести. Я компенсирую это низким давлением в шинах — стандартное давление 2.3, я понижаю до 2.2, благодаря чему немного увеличивается мягкость, хотя, теоретически, это увеличивает расход топлива и износ шин. 【Самое неудовлетворительное】 Бак слишком маленький, запас хода небольшой, что требует частых заправок. В местах с большой дистанцией между заправками это вызывает тревогу. Однажды в Синьцзяне, после того как загорелась лампочка топлива и не отображалось оставшееся расстояние, мне пришлось проехать еще 30 км до ближайшей заправки, при этом в радиусе 300 км больше не было других заправок. Это серьезный недостаток. Возможно, стоит рассмотреть вариант замены на гибрид с запасом хода 1000 км. Сейчас я присматриваюсь к Mocha, но она слишком некрасива, а в бензиновой версии нет видимых окон выхлопа, так что буду ждать следующего поколения. Почему не рассматриваю смену бренда? Из-за безопасности. В случаях серьёзных аварий, как с VV7, перевернувшимся с моста, или с Mocha, столкнувшейся сбоку, пассажиры остаются невредимыми. После таких происшествий ценишь жизнь. Безопасность на дороге — первостепенная задача.

WEY VV6 2021

Прежде всего, хочу заявить: я не подставное лицо, а реальный владелец автомобиля! Покупка с учетом страховки составила 156 000 юаней, немного жалею, что не выбрал более высокую комплектацию, то есть модель с расширенными возможностями. К сожалению, это был последний доступный WV6 в нашем городе, так что выбора особо не было. Достоинства оставлю в стороне, расскажу о недостатках: 1. Ранее CarPlay редко подключался, даже кабель не помогал. После обновления системы стало немного лучше, теперь подключается чаще... 2. Заявлена поддержка водительских ассистентов уровня L2. Однажды при парковке, когда место было узким, при медленном движении с торможением вперед все-таки задел машину впереди, но лишь слегка, и, к счастью, не повредил краску. Такова ли эта "активная безопасность"? Возможно, я ожидал большего. Кстати, говоря о ассистентах — при включении функции удержания в полосе на трассе с активированным адаптивным круиз-контролем (ACC), на крутых поворотах система могла не распознать полосу и, как следствие, выйти за ее пределы! Кроме того, при включенной функции удержания в полосе нужно прикладывать небольшое усилие к рулю, иначе система будет требовать держать руль крепче, даже если он уже достаточно крепко удерживается! Это все мелочи, но есть и другие раздражающие вещи: при прохождении поворотов постоянно звучат предупредительные сообщения "умное вождение, будьте внимательны", что очень раздражает. Не знаю, можно ли это отключить и где именно. 3. Бесключевой доступ иногда не срабатывает сразу, приходится несколько раз дергать дверь, немного подождать, а потом снова потянуть, чтобы открыть ее. Это довольно неудобно, в таких ситуациях проще использовать ключ для разблокировки! Теперь о тех моментах, которые не являются особо критичными: задняя подвеска перекрестного типа, клиренс не очень высокий, что вызывает некоторые опасения на плохих дорогах. Центральная консоль не достаточно лаконичная, некоторые редко используемые функции вынесены на кнопки, что, возможно, связано с моими личными предпочтениями. При прохождении поворотов машина немного наклоняется, что снижает уверенность при вождении. Возможно, это типичная болезнь SUV, а может, настройка автомобиля более мягкая, ориентированная на повседневное использование, а не на агрессивное вождение. Что касается расхода топлива, возможно, я просто люблю водить, но за два с лишним месяца проехал уже 3300 километров, а 55-литровый бак маловат, из-за чего приходится часто заезжать на заправку, вызывая некоторое беспокойство по поводу дальности пробега. При покупке этой машины уже выходила модель Mochacino, но она кажется менее представительной по сравнению с WV6 и дороже на 1-2 тысячи долларов, так что не рассматривал. Ждать модель Latte не мог, так как подруга спешила с покупкой, поэтому остановился на этой модели. В целом, единственный серьезный момент, о котором жалею, это не выбрал более высокую комплектацию. В остальном, за свои деньги автомобиль оправдывает ожидания.

WEY VV6 2021

【Покупка автомобиля】 Покупка этой машины была чистой случайностью. Однажды во время прогулки наш электровелосипед разрядился. А неподалеку оказался автосалон Wey. Жена вскользь заметила, что надоело каждый день ездить на старом мопеде, под дождем и солнцем, а перед каждым выездом беспокоиться, удастся ли вернуться. Сказала, что уж лучше купить автомобиль. В тот момент я внезапно решил зайти в салон и, потратив менее часа, внес предоплату, через три дня мы забрали машину. Думая об этом, понимаю, что поступил очень смело. Решился на покупку автомобиля, о котором ничего не знал. Главное, я получил водительские права шесть лет назад, но ни разу не водил машину. Вождение для меня было крайне напряженным. 【Впечатления от вождения】 Несмотря на то, что я шесть лет не прикасался к автомобилю, эта машина мне кажется неплохой. Она оснащена множеством вспомогательных функций и очень безопасна. 【Расход топлива】 Что касается расхода топлива, то у каждого своё мнение. У меня средний расход около 10 литров. Не нужно хвастаться низким расходом других автомобилей. В автомобилях аналогичного качества обычно все примерно одинаково. 【Наименее удовлетворительные моменты】 Недовольство вызывает только небольшой багажник. Если я путешествую один, это нормально, но для двоих уже тесновато даже для вещей моей жены. 【Комфорт】 Комфорт на высоте. Сиденья очень мягкие, и даже при долгих поездках не устаешь. 【Вместительность】 Пространства достаточно. Пятерым человекам не будет тесно. 【Цена автомобиля】 Когда автомобиль только вышел, мне удалось сторговать 3000. Конечная цена составила 17 тысяч. 【Динамика】 Динамика хорошая. Обгонять удобно. 【Уровень комфорта】 Комфорт на хорошем уровне.

WEY VV6 2021

【Опыт покупки】 Авто произведено в апреле, а куплено в августе, это была самая свежая машина, остальные были выпущены в феврале или даже в прошлом году. Цена на машину без учета дополнительных опций составила 130,000 юаней, и удалось договориться об скидке в 25,000 юаней. Так как у меня есть закрытый фонд, который активируется только к концу года, я взял авто в кредит. Поскольку за оформление кредита нужно было заплатить 2,400 юаней, плюс страхование и разные другие расходы, общая стоимость составила 150,000 юаней. В подарок дали шесть бесплатных обслуживаний, что компенсировало плату за оформление. Жена торопила нас с уходом, так что, возможно, можно было бы ещё сбить цену на 1-2 тысячи юаней. 【Что понравилось больше всего】 У автомобиля красивый внешний вид и элегантный чёрный цвет. Хорошее соотношение цены и качества, камеры на 360 градусов с чётким изображением, в отличие от некоторых автомобилей, где в паркинге всё в снежинках. Также есть функция автоматического торможения, и аудиосистема Infinity на полном уровне, что очень удобно для меня как водителя-новичка, особенно помогают ассистенты при смене полосы. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на высоте, на скорости 100 км/ч шум едва слышен, а в городских условиях ветрового и шинного шума почти нет. Подвеска настроена на комфорт. Задний ряд ещё не опробован, управляемость на среднем уровне, но в пределах допустимого. На старте в диапазоне 20-30 км/ч чувствуется задержка, но потом машина набирает мощь. Дерганий коробки передач пока не заметил, ведь израсходовано всего два бака топлива. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, их длина достаточна, колени не свисают. Задний ряд имеет почти плоский пол, а большой панорамный люк площадью 1 квадратный метр обеспечивает отличный обзор и освещение. 【Пространство】 Место для ног на заднем ряду выглядит средним, но сиденья достаточно длинные, и пространства для ног больше двух кулаков. Пространство над головой достаточно хорошее для моего роста 178 см. Багажник небольшой, но для транспортировки вещей на праздники вполне подходит. 【Расход топлива】 Пока израсходовал два бака топлива, преимущественно в городе и на эстакадах, средний расход около 12 литров. Если со временем удастся снизить до 10 литров и ниже, это будет приемлемо. Ещё, бензобак слишком небольшой. 【Что не понравилось】 1. Маленький бензобак на 55 литров. 2. Расход топлива — о вечной проблеме опять же приходится говорить, ведь при весе 1.7 тонны и двигателе 2.0 литра трудно ждать низкий расход. Тем более я езжу менее 10,000 км в год, так что выбор машины зависит от личных потребностей. Если вы проезжаете 20-30 тысяч км в год, то SUV точно не лучший выбор. 3. Багажное пространство небольшое, но для повседневного использования его достаточно, я ведь не собираюсь на рыбалку.

WEY VV6 2021

Перед покупкой я протестировал много моделей в аналогичной ценовой категории, такие как H6, CS75 Plus, Lynk & Co 01, CR-V, но в итоге выбрал VV6, так как он показался мне более выгодным по соотношению цены и качества. Преимущества: 1. Внешний и внутренний вид машины соответствуют моему личному вкусу. Интерьер трудно назвать роскошным, но если добавить подсветку за дополнительные 2000 юаней, вечером машина будет выглядеть более престижно. 2. Достаточно мощности, стандартный режим тоже неплохо тянет. 3. Богатая комплектация: 360-градусная камера, ACC и другие функции. Я часто езжу по трассе, и интеллектуальный круиз-контроль делает поездку комфортнее. Электрические сиденья, электропривод багажника, автоматический дальний/ближний свет — всё это приятно использовать. 4. Для компактного SUV пространство относительно неплохое. VV6 выше, чем VV7, и визуально кажется, что он вмещает больше вещей. Я пробовал переезжать, складывал задние сиденья, заполнял машину крупными и мелкими коробками, за счет высоты можно разместить большие коробки. Теперь об основных недостатках: 1. Медленная работа мультимедийной системы. Сначала всё было нормально, но через месяц загрузка стала замедленной. Чтобы использовать 360-градусную камеру, нужно ждать окончания загрузки системы. Магазин приложений практически бесполезен, так как доступных приложений мало, а многие предустановленные программы нельзя удалить. Версия Gaode Navigation устарела и не может обновляться; необходимо подключение через CarPlay для работы с новой версией. CarPlay при подключении быстро перестает работать — иногда может отключаться самостоятельно, в итоге пользовательский опыт весьма неудовлетворительный. Система обновлений, по слухам, долго не получает новых версий, а в приложении WeY упоминается о бета-версии. С Bluetooth иногда нет звука, особенно после звонка. Также после подключения Bluetooth система часто зависает, и я несколько раз замечал, как на трассе карты зависали, к счастью, было время перезагрузить. Просто подключенный Bluetooth тоже может привести к зависанию, хотя вероятность меньше. 2. Трансмиссия может дергаться, обычно между первой-второй или второй-третьей передачами. Со временем привыкаешь, в спортивном режиме это менее заметно, а в стандартном иногда неохотно переключает передачи. 3. Поле зрения в боковых зеркалах узкое по сравнению с седаном, на котором я раньше ездил. Правое зеркало плохо показывает соседние две полосы. Если бы была функция автоматического опускания зеркал при движении задом, было бы лучше, так как 360-градусная камера не охватывает все. 4. Подголовник сиденья неудобен, возможно, из-за требований безопасности. Как ни регулируй, шея все равно неудобно расположена, поэтому я добавил подушку для шеи, немного улучшило комфорт. Что касается расхода топлива, до 2000 км я в основном ездил по городу, и расход составлял около 11.x литров на 100 км. Позже, когда поездки были в основном по трассе с короткими городскими участками, в среднем получилось около 9 литров. В целом, расход топлива нормальный.

WEY VV6 2021

【Цена автомобиля】 В конце июля заказал автомобиль, скидка на базовую комплектацию 2, за обмен начисляется 1.5, налог на покупку автомобиля составляет 1.1, страховка 0.5, кредит 6, собственная финансовая программа Great Wall с двухлетним беспроцентным кредитом, шесть бесплатных базовых обслуживаний, комиссия 0.3, оформление регистрации 0.1, пакет украшений QJ 0.4, в конечном итоге 150 тыс., без лишних копеек. 【Расход топлива】 На данный момент пробег составляет 5700 км, в городских пробках на работу и более свободный трафик после работы, расход топлива по показателю B составляет 14.5. На самом деле, он не намного больше, чем у предыдущего 1.6-литрового автомобиля с атмосферным двигателем, в среднем в месяц на топливо потрачено на 100 юаней больше. В условиях пробок и ежедневных поездок на чисто бензиновом автомобиле это значительно затратнее. 【Внешний вид】 Автомобиль относится к категории тех, которые хочется рассматривать долгое время и которые становятся все более привлекательными по мере рассматривания. Всё устраивает, за исключением обвеса выхлопной системы на корме, который мог бы быть выполнен лучше. Когда я заказывал автомобиль, мне не достались месячные черные новинки, поэтому я выбрал серый цвет, который находился в запасе полгода. 【Интерьер】 Коричневый цвет салона очень комфортный, белая обивка потолка не делает его темным, освещение в салоне распределено с идеальной яркостью, сидения тоже устраивают. У нас нет людей с крупной комплекцией, поэтому к сиденьям нет особых требований. Главное, что кроме экрана автомобильной системы, все функциональные кнопки механические, что для меня очень важно, поскольку я не люблю полностью сенсорные приборные панели. Единственный минус — отсутствие футляра для очков. 【Конфигурация】 В этом аспекте обсуждать нечего, заполненность более чем на 95%. 【Пространство】 Место на заднем сиденье достаточно просторное, пол ровный, длина сидений адекватная, а спинки регулируемые. Размер багажника достаточный, и он не меньше, чем в моем предыдущем хэтчбеке, так что этого достаточно. Места для вещей тоже достаточно: я обычно ношу рюкзак и не ношу много вещей снаружи, только бутылку воды и телефон. 【Управляемость】 Этот автомобиль среди аналогичных по размеру SUV отличается довольно высокой маневренностью. Проще говоря, мое чувство взаимосвязи с кузовом и рулевым колесом очень хорошее, это я почувствовал еще на первом тест-драйве. Продавец сказал, что у меня такое ощущение, будто я уже не в первый раз за рулем этой машины. Поставлю 4 балла, так как в поддержке шасси несколько не хватает уверенности, на угловых поворотах скорость выше 30 вызывает у меня неуверенность из-за крена. 【Двигатель】 Сделал один рейс по шоссе на 2000 км в обе стороны, автомобиль был очень устойчив и надежен, даже при обгоне грузовиков. В основном езжу в городе, и автомобиль ускоряется быстро при необходимости, каждый раз уверенно обгоняя другие машины на экзамене по вождению. Это важно. Полная загрузка и включенный кондиционер не влияют на производительность, также есть дополнительный спортивный режим, который добавляет удовольствия при хороших дорожных условиях. 【Комфорт】 Здесь тоже поставил 4 балла, в основном из-за недостаточной жесткости шасси, но все равно чувствуются вибрации жесткого шасси, в чем и заключаются противоречия, что в основном влияло на пассажиров сзади. Другой существенный момент — шумоизоляция, которая не соответствует ожиданиям. 【Сравнение конкурентов】 Я выбирал автомобиль больше месяца, было восемь сильных вариантов, которых я сравнивал друг с другом. Привожу для справки: Ford Edge: Отличная работа шасси, но коробка передач 8AT подводит, торможение двигателем заметное. Buick Envision S: Для меня нет явных недостатков, но слишком дорогой. Цена базовой версии приемлема, но уровень оснащения слишком низкий. Volkswagen Tayron: В тест-драйве всё хорошо, но задний ряд спроектирован недостаточно хорошо и выглядит дешево. Lynk & Co 02: 2.0T+6AT, немного тесный задний ряд, жесткое шасси. Lynk & Co 01: Задний ряд лучше, шасси комфортнее, чем у 02. Цена у дилера слишком зафиксирована, хотя у автомобиля нет недостатков и высокая комплектация. Mazda CX-4: Тест-драйв 2.5 литровой модели оставил впечатление слияния водителя и машины, как обещано в рекламе. Продажам удалось предложить почти уникально низкую цену без учета трехмесячных запасов новых автомобилей, но опять же, тесный задний ряд и слишком высокий центральный тоннель — критические недостатки. В настоящее время Mazda изменила свои конструкции, так что больше нет оригинальных трех основных компонентов, что, возможно, оставит сожаление на всю жизнь. GAC Trumpchi GS4 PLUS: Тест-драйв 2.0T, проиграл в финале. В заднем ряду немного более комфортно, чем в VV6, но по оснащению есть мелкие недостатки. Более того, присматривался к топовой версии "Star", но стоимость её на 10 000 юаней выше. В итоге я выбрал самый дешевый и с максимальным соотношением цена-качество вариант.

WEY VV6 2021

Получение автомобиля в течение недели: опыт покупки и впечатления от использования Wey VV6 1. Опыт покупки: Подходя к покупке с целью экономии, я выбрал версию Smart +. В обычном автосалоне посмотреть на автомобиль можно, но тест-драйв провести нельзя, поэтому я направился в специализированный автосалон 4S и протестировал полноприводную топовую комплектацию. После теста был крайне доволен автомобилем. Особенно понравилась достаточная мощность, отзывчивость двигателя, хорошая шумоизоляция и двойные стекла, создающие спокойную атмосферу. Сиденья мягкие и удобные, хорошо справляются с неровностями на дороге. В итоге решил купить версию Smart +, так как разница в комплектации с версией Intelligent Protect очевидна, и мой выбор покрывает все необходимые функции, так что я не рассматривал более дорогие варианты. 2. Стоимость автомобиля: Smart +, цена по прейскуранту 162 000 юаней, скидка 21 000 юаней. После двух часов переговоров удалось снизить цену на 24 000 юаней. Продавец не смог сам заключить сделку, пришлось пригласить менеджера, в итоге дали скидку 23 000 юаней плюс одно бесплатное ТО. Это было близко к ожидаемому. Скидка за обмен составила 15 000 юаней, не учитывая остаточную стоимость старого автомобиля, поэтому "голая" цена составила 124 000 юаней. Налог на покупку – 10 964 юаня, оформление – 800 юаней, страховка – 5 800 юаней, сервисный сбор – 4 100 юаней, и я выбрал декор за 4 000 юаней. Общая стоимость 149 664 юаня (без декора – 145 664 юаня). Оформили беспроцентную ссуду на 82 000 юаней, авто получил 20 августа. 3. Впечатления от использования: Пробег пока небольшой — всего 318 километров, но что касается мощности, комплектации, интерьера и ощущений от вождения, автомобиль на высоком уровне для своего ценового сегмента, поэтому не буду углубляться. Поговорим о недостатках и топливной экономичности, которые волнуют многих. [Пространство] Колесная база всего 2680 мм, но места для ног и головы сзади достаточно, сидеть не давит. Я 1,75 м ростом, и мне комфортно. Однако багажником я недоволен: одного 60-литрового ящика и коробки с 24 бутылками воды хватает, чтобы занять 60% пространства. При длине удочки 6,3 метра невозможно разместить её прямо, только под углом. Для любителя рыбалки, как я, это не подходит, и багажник оставляет желать лучшего. 4. Подвеска За свой счет обработал днище антикоррозийным покрытием. Хоть и кажется, что клиренс хороший, на самом деле снизу, похоже, есть выпуклости в районе топливного бака, что может уменьшить истинный клиренс. На это стоит обратить внимание. Задний проходной туннель плоский, что имеет свои плюсы и минусы. Для городского SUV такой проходимости достаточно. 5. Расход топлива Это довольно волнует будущих владельцев Wey. Все говорят, что расход высок, но стоит пояснить. Вчера, проехав 171 км, оставалось 27 литров, сегодня проехал 147 км, осталось 13 литров. При цене 7.12 за литр расход топлива составил: 14*7.12/147=0.68 юаня за километр. Это не шоссе, просто не было пробок. Сегодня, в основном, ездил по городу с друзьями, чтобы посмотреть на автомобиль, поэтому, возможно, этот расход топлива приемлем. Единственный минус — объем бака всего 55 литров. Вывод Автомобиль красивый, мощный, с отличной шумоизоляцией и динамикой вождения. Непонятно, почему продажи слабые. Многие считают, что это лишь переименованная Haval H6, и почему он стоит дороже? Возможно, дело в ценности бренда. Но, раз компания использовала имя основателя для модели, они явно не допустят провала. Они постарались вложить всё, что могли, в этот автомобиль. Жаль, что он снят с производства. Те, кто хочет его приобрести, должны поторопиться, в салонах почти нет машин. Остается ждать новые модели Mochka, Latte и Narca.

WEY VV6 2021

【Покупка автомобиля】 Мне очень нравится бренд WEY, но непонятно, почему его продажи продолжают падать. Покупка модели VV6 произошла случайно: изначально я планировал купить VV5, но в процессе общения с продавцом выяснилось, что на VV6 предоставляют большие скидки, что и изменило мои планы. Поскольку дилерский центр находится довольно далеко, а у меня есть работа, весь процесс от осмотра и тест-драйва до получения автомобиля занял почти месяц. 【Впечатления от вождения】 Прошло чуть меньше трех месяцев с момента покупки, и я уже проехал 3-4 тысячи километров, как по трассе, так и в городских условиях. На высокой скорости разгоняется быстро, рулевое управление и тому подобное довольно отзывчивое, что позволяет комфортно обгонять. В городских условиях старт немного медленный, если не давить на педаль газа, то остаешься позади. Пока что не заметил рывков, но иногда при трогании и торможении слышны небольшие звуки, что раздражает. Не знаю, связано ли это с дорожными условиями или проблемой в машине. 【Расход топлива】 В городе, если пробок нет, расход составляет около 11-12 литров. Но у меня короткий трёхкилометровый маршрут, так что расход нормальный, в обычных условиях, вероятно, будет около 10 литров, и я это могу принять. На трассе при скорости 100-130 км/ч расход 8-9 литров, что для меня тоже приемлемо (хотя не знаю, устраивает ли это вас, ведь расход топлива – дело индивидуальное; например, у моего отца на его H2 расход 6-7 литров, а у меня 8-9 литров). 【Наибольшее недовольство】 Самое раздражающее – это случайные рывки! Все остальное в порядке, высокие комплектации очень радуют функциями. Не люблю фотографировать, так что у меня только одно фото с получением автомобиля, остальные изображения из интернета – это мой будущий ориентир для модернизации автомобиля. И напоследок – фото с дочерью, хе-хе-хе!

WEY VV6 2021

Причина покупки: На данный момент существуют значительные скидки на покупку, скидка на автомобиль составляет 20,000 юаней, а при замене - 15,000 юаней. Если происходит замена, то скидка начинается с 35,000 юаней, можно постараться получить скидку до 40,000 юаней или запросить некоторые бесплатные подарки, такие как плёнка, коврики, защитное покрытие и т.д. Считаю, что дизайны новых моделей Lattice и Macchiato менее привлекательны по сравнению со старыми версиями, если вам нравятся вытяжные выхлопные трубы и стильная передняя часть, лучше поспешить с покупкой. Преимущества: Комфорт и звукоизоляция выполнены на высоком уровне, материалы и качество интерьера довольно добросовестны. Комплектация Smart Protection вполне достаточна, все необходимое есть в наличии, очень богата. Если бы добавили вентиляцию на сидение водителя, было бы еще лучше. Алгоритм адаптивного круиз-контроля на высоких скоростях выполнен очень хорошо, ускорение и замедление при движении позади другого автомобиля не резкие, автомобиль сохраняет курс, не отклоняясь влево или вправо, что существенно облегчает долгие поездки. Недостатки: Расход топлива выше на 2–3 литра по сравнению с моей прежней машиной с двигателем 1.6L. Но, учитывая мощность 2.0T и вес автомобиля, это вполне приемлемо, и стоимость эксплуатации не слишком увеличивается из-за пары литров. В день получения автомобиля произошел случай, когда ключ не смог распознать машину, появилось предупреждение о безопасности, из-за чего автомобиль не мог быть выключен. В сервисе посоветовали вынуть клемму, но тогда у меня не было инструмента, и пришлось ждать, пока заряд аккумулятора упадет, чтобы авто автоматически выключилось и заблокировалось. Причиной, вероятно, было совпадение частоты карты и ключа, что привело к проблеме распознавания ключа. Это может быть улучшено, довольно неудобно. Ощущения от вождения: Управление среднее, есть небольшое люфт в руле. Перед покупкой я выбирал между третьим поколением Haval H6 и Wey VV6, после скидки их цены были полностью одинаковыми. Haval H6 оказался немного больше и шире VV6, и его дизайн не казался унылым, но чтобы получить его, нужно было стоять в очереди. Внутренний дизайн третьего поколения H6 действительно очень минималистичен, но он lacks роскоши, не обеспечивает ощущения прочности, и, как говорят, у него были некоторые проблемы с рулевым механизмом, поэтому я не рискнул его выбрать. Признаю, что VV6 это переоснащённая версия второго поколения H6, которую многие также называют "топовой комплектацией H6", действительно, многие детали и даже двери взаимозаменяемы, размеры кузова, колёсная база и высота также примерно такие же, как у второго поколения H6. Однако в плане материалов, дизайна и комплектации можно сказать, что они разительно отличаются. На большой скорости автомобиль держится стабильно, и я готов за это заплатить. Также в процессе движения при переключении передач слышен небольшой шум, но это похоже не является проблемой с качеством.

WEY VV6 2021

【Опыт покупки автомобиля】 Увлекаюсь автомобилями, много о них знаю. Всегда интересовался серией WEY, хорошо понимаю в характеристиках и производительности. Члены семьи имеют разные вкусы в отношении внешнего вида и интерьера, но согласны со мной в вопросах механики. Перед покупкой для согласования мнений мы отправились в автомагазин. В итоге выбрали VV6, раньше семья не знала о таком бренде, но все неожиданно оценили внешний вид, пространство и интерьер. Я сказал, что это "китайский" люксовый бренд от Haval — их это устроило. Решение было принято быстро. 【Цена автомобиля】 Приобретали автомобиль в январе 2021 года. Скидка тогда была меньше, чем сейчас — 21 000, замена машины — 1.5. У нас было две машины в семье, и мы обменяли одну из них, 2012 года Mazda 6. С июня, с появлением серии Coffee, производитель и дилеры начали предлагать все больше скидок для распродажи складов. В чатах автолюбителей сообщается о скидках в районе 25 000–27 000. Торговые навыки зависят от знаний о машине и способности к переговорам. 【Наиболее удовлетворяющее】 Богатое оснащение системами безопасности: 6 подушек безопасности, боковые шторки безопасности. Конструкция кузова автомобиля надежна, примеры с VV7 и VV5 подтверждают это. Система предотвращения столкновений сработала дважды, раз предотвратила наезд, когда я отвлекся, и раз при движении назад вовремя остановилась, когда я не нажал на тормоз. Аудиосистема Yanfeng LiShi с 12 динамиками, внешним усилителем и системой Logic7 отличная. Хотя некоторые форматы, такие как WAV5.1, DTS, DFF, DSF, не поддерживаются, FLAC, WAV и APE работают. Я использую Foobar для редактирования музыки. Машинный эквалайзер настроен на 606 или 828, в зависимости от предпочитаемого водителем места. Хотя это версия колонок Yanfeng LiShi, они впечатляют. Для неискушенных слушателей достаточно. 【Впечатления от вождения】 До этого у нас была Mazda 6 и Cadillac XT4. VV6 управляется посредственно, но руль, педали газа и тормоза чувствительны и легко осваиваются. Система с двойным сцеплением вызывает минимальные проблемы при переключении передач. Довольно плавный процесс, если вы заранее даете машине сигнал на повышение передачи. 【Комфорт при посадке】 Пространство для семьи из четырех человек достаточно. Задний ряд плоский, спинка не наклонена, это не стесняет. Ходовая часть скорее мягкая. 【Расход топлива】 Если учитывать местные цены на бензин 92, которые составляют 6.75 юаней за литр, и ежегодные пробеги в районе 15 000 км, VV6 по отзывам потребляет 15 литров на 100 км, что составляет 15 187 юаней в год. CR-V 1.5T с расходом 7.5 литра обойдется в 7 593 юаня. Разница в затратах на топливо составляет 7 594 юаня в год. Учитывая разницу в цене машин около 60 000 юаней, это оправдается за 7.9 лет. Экономия топлива зависит от использования автомобиля. Текущие поездки на работу и обратно, не слишком большие расстояния. В городе средний расход 9.5 литров вполне устраивает. 【Наиболее неудовлетворяющее】 Наибольшая проблема — зависание системы автомобиля. Хотя с люком пока проблем не было, думаю, это лишь вопрос времени, как с Mercedes и BMW. Ходовая часть слегка мягковата. Пока все. Проблемы с системой автомобиля и люком обсудим в следующий раз.

WEY VV6 2021

【Самое удовлетворительное】 Наиболее удовлетворяет качество изготовления и используемые материалы, машина очень выгодная в соотношении цены и качества. Внешний вид тоже неплохой, легкоузнаваемый; сразу видно, что это бренд WEY, и нет сходства с Haval. Однако многие люди любят говорить, что это улучшенная версия H6, но это не имеет значения. 【Наименее удовлетворительное】 Новая машина имеет небольшой запах, в основном из-за кожи. Других недовольств пока нет. 【Опыт покупки】 Долго смотрел в интернете, посетил много автосалонов, в итоге разницы в цене не было, и я заказал машину в ближайшем автосалоне. 【Ощущения от вождения】 Мощность двигателя 2.0T безупречна, ощущение ускорения отличное. В режиме ECO отзыв педали газа довольно медленный, но расход топлива действительно снижается. 【Комфорт от езды】 Места достаточно, внутри компактных SUV это средний вариант. Качество интерьера довольно хорошее, явных недостатков не обнаружил. Сиденья из перфорированной кожи, водительское сиденье оснащено вентиляцией и массажем, что очень удобно, но для пассажира на переднем сиденье это не предусмотрено. 【Техническое обслуживание】 На данный момент новое авто ещё не обслуживалось. 【Расход топлива】 Когда только забрал машину, расход топлива на 100 км составлял 29.9 литров (невероятно!), через несколько дней снизился до 8.9 литров на 100 км. 【Запас хода】 Пока не заливал полный бак, расчёта не производил. 【Цена покупки】 16.2 - 2.2 - 1.5 - 300 = 124700 юаней.

WEY VV6 2021

Основная информация находится в начале для справки: 1. Информация о транспортном средстве: модель 2021 WEY VV6 Intelligent Protection+ 2. Место получения автомобиля: Аньшань, Ляонин 3. Цена при получении: 13.6 (включая замену старого авто) 【Самое удовлетворяющее】 1. Внешний вид: Больше всего в VV6 мне понравился дизайн всей машины, особенно передняя часть в стиле гепарда - это действительно круто! Однако VV6 все же немного уступает модели VV7 в плане внешнего вида. Когда VV7 только вышла, я еще учился в университете и заметил её ночью на улице - это была любовь с первого взгляда. Однако после выпуска из университета судьба сложилась так, что я приобрёл VV6. При взгляде сбоку, VV6 действительно больше похож на серию Haval, чем на модель VV7, но из-за этого заднее пространство для головы более вместительное и подходит для семейного использования. В стоянках авто выглядит агрессивно, а покупка этого автомобиля была связана с тем, что моей жене сразу понравился дизайн WEY при визите в автосалон. 2. Мощность: Двигатель 2.0T с мокрой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением. Если не жалеть педаль газа, ускорение очень впечатляет. После покупки я проверил разгон с 0 до 100 км/ч - снаряженная масса 1.7 тонны, на борту три человека (смежный вес ~150 кг), суммарно получается около 2 тонн. В спортивном режиме разгон до сотни за 7.1 секунды, что немного быстрее, чем в некоторых обзорах. При полном нажатии на газ, после небольшого замедления открывается новый мир. Позже я сравнивал с Ford Mondeo и новым Honda Civic - VV6 немного опережает. Максимально удалось разогнаться до 175 км/ч, машина держалась стабильно и тихо, моя жена даже спала на переднем сиденье. Я хотел разогнаться еще, но решил быть благоразумным из-за пассажира. В итоге, VV6 вселяет уверенность, и если кто-то не нравится на дороге, то легко обогнать. 3. Пространство: VV6 среди аналогичных автомобилей занимает выше среднего положение. Преимущество - удобное сиденье как спереди, так и сзади. Единственный минус - багажник небольшой и высокий, что делает загрузку тяжелых предметов сложной, в этом плане модель H6 была более практичной. 【Самое неудовлетворяющее】 1. Система мультимедиа: За месяц после покупки экран зависал 3 раза, музыка продолжала играть, но сенсор не реагировал, кнопки на центральной консоли были бесполезны, приходилось использовать кнопки на руле, что вызывают дискомфорт. Второе - каждое включение автомобиля сопровождается включением радио, что раздражает. Впоследствии я нашел в автофоруме, что можно установить начальную громкость в ноль, и после этого стало комфортнее, но это всё равно глупое решение. 2. Сиденья: В версии Intelligent Protection+ регулировать высоту можно только для водительского сиденья, но не пассажирского. Пассажиры жалуются на низкое положение, но моей жене такая высота сиденья нравится, так что сложно сказать, насколько это хорошо или плохо. Расход топлива: Это частый пункт критики автомобилей Great Wall, но как владелец старого H6, скажу, что всё не так плохо. Невозможно требовать высокой производительности и экономичности одновременно. Старый H6 (2013, с механикой, 1.5T, сейчас 120 тыс. км, в основном городские дороги) Показатель расхода: 7.8 л/100 км Фактический расход: 8.5 л/100 км VV6 (сейчас 3174 км, 1/3 на трассе, 2/3 - город) Общий расход: 9.2 л/100 км Трассовый расход: 8.5 л/100 км Заключение: Первоначальный бюджет на машину составлял 150 тыс. юаней. Во время просмотра в первую очередь рассматривал китайские автомобили. Сравнивал с Lynk & Co 05/06, у которых высокое ощущение премиальности, но внешне нам с женой они не понравились, а седаны их нравятся, как 03/03+. Также наткнулся на Changan UNI-T - выглядит интересно, особенно сзади, но простор автомобиля маловат, а модель UNI-K смотрится громоздко и была исключена. Пока мы покупали машину, наткнулись на выставку Volkswagen, к тому времени уже выбрали VV6, но решили сравнить. Однако, как только жена открыла дверь, запах в салоне был очень сильным. Последующий поиск информации показал, что интерьер WEY использует экологически чистые материалы, что сделало жену гордой: "Я же говорила, что умная!"

WEY VV6 2021

Ранее я долго размышлял над выбором между полноприводной версией 2.0 в максимальной комплектации Haval Big Dog и версией Smart Enjoy. На тот момент у топовой версии Big Dog еще не было названия, а теперь она называется Howling Celestial Dog. Поскольку это новинка на рынке, дилеры не предлагают значительных скидок, и их сервис оставляет желать лучшего — будто говорят: "Покупай, если хочешь!" Посмотрел на размер скидок в Харбине — всего 0,1%, что практически ничего не значит, и уже не говорю о сервисе. Конкретно: скидка на каркас автомобиля составляет 2000 юаней, при обмене — 6000 юаней, а оценка подержанного автомобиля очень низкая. С VV6 дела обстоят иначе (купил и знаю точные цены, опишу подробно): скидка на каркас автомобиля 1.9, при обмене 1.5, 70,000 юаней на три года без процентов, налог на приобретение 11,327 юаней, страховка+налог+транспортный сбор составляют более 5600 юаней, GPS 2000 юаней, комиссия 3500 юаней, регистрация 1000 юаней. Общая стоимость составила 151,000 юаней. Несмотря на то, что мне очень нравится внешний вид Big Dog, деньги все же свои, и нет смысла тратить их только из-за предпочтений, тем более что материалы в VV6 тоже достаточно качественные. Поэтому принял решение купить VV6. Прочитал много обзоров, у каждой машины есть свои плюсы и минусы. Главное — понять, что нравится именно вам и можно ли принять недостатки. Я долго переживал по поводу расхода топлива у VV6, пока не посмотрел на приборную панель друга 😤. Лучше бы он показал мне это раньше!

WEY VV6 2018

Эта машина действительно привлекательная, передняя часть выполнена в стиле пантеры от WEY, выглядит внушительно и остро, с вертикальными элементами в дизайне, включая эмблему, дневные ходовые огни, противотуманные фары, задние фонари. Всё это создает целостный дизайн. Интерьер стильный и качественный, со швами на сиденьях и кожаной обивкой в некоторых участках. Двойные стекла, подъем и блокировка окон в одно касание, отличная звукоизоляция. Центр управления выполнен качественно, с ручной прострочкой, что придаёт ощущение премиальности. Крыша обладает панорамным люком, обеспечивая хорошее освещение и расширенное восприятие пространства. Полный круговой обзор камеры, радары, предупреждение о столкновении, система помощи при спуске в гору — весь спектр доступных функций безопасности повышает удобство и безопасность вождения. Электронный рычаг переключения передач сделан со вкусом и даёт комфортные ощущения при взаимодействии. Кожаный многофункциональный руль удобно держать, приборная панель оформлена в технологичном стиле с висящим большим экраном, имеются премиальные аудиосистемы Infinity с 12 динамиками по всему автомобилю. Пространства достаточно, сиденья удобные, посадка из пяти человек абсолютно комфортна, без ощущения тесноты. Объем багажника солиден. В сравнении с некоторыми автомобилями иностранного производства, VV6 явно лидирует по количеству оснащений: качественные материалы для кузова, множество функций безопасности — высокая стоимость за свои деньги. Модель 2018 года VV6 с двигателем 2.0T Euro V, семиступенчатая мокрая коробка передач с двойным сцеплением, двойной выхлоп; ощущения от мощности отличные. Мощности 2.0T хватает как для привычной езды, так и для скоростных поездок. Разгоняется и обгоняет на дороге уверенно, даёт отличное чувство вождения, хотя на начальной фазе ускорения мощность приходит немного медленно, зато потом проявляется во всей красе, что очень увлекает водителя. В городе расход топлива приблизительно 10 литров на 100 километров, а на трассе экономичен — около 7 литров на 100 километров. Несмотря на массу в 2 тонны и объем 2.0T, для достижения показателей экономии малолитражек — это вряд ли, но учитывая характеристики, это приемлемо. На 13,000 километров автомобиль прошёл три технических обслуживания, каждое обходилось в среднем в 500 юаней. Страховка — примерно 2600 юаней в год. Средний расход топлива составляет 10 литров на 100 километров. Сравнительно невысокие затраты на обслуживание и эксплуатацию по сравнению с аналогичными по цене импортными автомобилями. К тому же, VV6 отличается высоким уровнем безопасности и комфортным управлением, а мощность достаточно уверенная для повседневного использования.

WEY VV6 2021

Недавно ездил на первое ТО, проехал пять тысяч километров, пока с машиной никаких проблем нет, пространством доволен, динамика устраивает, на дороге можно обогнать кого угодно одним нажатием на педаль газа. За полгода до покупки пересмотрел практически все обзоры в интернете, каждый день сидел на форумах и после долгих раздумий решился! Больше всего доволен внешним видом, купил в черном цвете — выглядит очень стильно, правда, была небольшая царапина, эх... Был забавный случай: примерно на тысяче километров заметил, что при вождении слышен звук из люка на крыше, попросил друга сесть вперед и послушать — он тоже услышал. Поехали в автосервис, там сразу поняли, что это сзади трется коврик багажника о сиденья, немного подвинули, и шум исчез. Неловко получилось... Итог: всем доволен, пространство, внешний вид, динамика — всё на высоте. Расход топлива — 9.1 литра, для меня вполне приемлемо, хотя в городских пробках доходит до 13 литров, так что, если вы часто стоите в пробках, эта машина не для вас. А ещё хочу отметить отличный сервис от WEY. Расскажу секрет: если у вас есть вопросы по машине, оставьте сообщение в разделе вопросов и ответов на приложении WEY道, они вам перезвонят обычно менее чем за десять минут! Рекомендую на 4.5 из 5, оставляю 0.5 для дальнейших улучшений! Вперёд, отечественный автопром!

WEY VV6 2021

Недостатки автомобиля: 1. Дорога с асфальтовым покрытием немного неровная, и это передается через пол в руль и педаль акселератора, ощущение не очень приятное. Со временем возникает легкое онемение. 2. Система мультимедиа периодически зависает. Когда один телефон заряжается через USB, а второй подключен через Bluetooth для проигрывания музыки, часто происходит переключение, вследствие чего звук пропадает. Иногда система зависает: навигатор закрывается, и на незнакомой дороге это может испугать. Приходится отвлекаться, чтобы заново открыть навигатор. 3. Руль слишком легкий, и на высокой скорости часто приходится корректировать его, даже после остановки колеса могут быть прямо, а руль останется наклоненным. 4. Адаптивный круиз-контроль не реагирует на легкое прикосновение к рулю, требует усилия несколько раз, чтобы его распознать. Это функция, от которой я уже отказался, предпочитаю обычный круиз-контроль. Автоматическое вождение не чувствуется высококлассным, иногда резко разгоняется или тормозит. 5. При запуске автоматически включается радио. Это раздражает, и проблема кажется неразрешимой. Кроме того, мультимедийная система поддерживает слишком мало приложений, в основном приходится использовать Bluetooth для воспроизведения музыки, что ограничивает функциональность. 6. Педали газа и тормоза расположены слишком высоко, причем тормоз значительно выше газа. Как ни настраивай сиденье, все равно неудобно, особенно в городских пробках мучительно для ног. 7. В городских пробках при переключении с 1-й на 2-ю передачу иногда возникают рывки, что портит настроение. 8. Средний расход топлива составляет 9.7 литра на 100 км, на данный момент проехал около 3000 км, и такое потребление кажется слишком высоким. Первые деления уровня топлива исчезают быстро, а оставшиеся показывают, будто топливо вытекает. 9. Через неделю после получения автомобиля позвонил представитель службы поддержки Great Wall и спросил о моих впечатлениях. Я сказал, что это немного преждевременно, ведь я только что получил автомобиль. Было ощущение, что звонят формально, без искренности, и тон разговора был явно раздраженным. 10. На самом деле, дорожный просвет у этой машины не очень большой. Если присмотреться, заметно, что ось и центральная часть выхлопной системы сильно выступают. Если наткнуться на камень, это может вызвать проблемы.

WEY VV6 2021

Сначала немного пожалуюсь. Купил свой первый автомобиль Changan CS55 Plus в конце июля 2020 года. В основном использую его для поездок на работу. Единственный путь — пять километров, и часто случаются заторы. Расход топлива составляет более 11 литров. Думаю, это приемлемо. Машину приобрёл в спешке, не торгуясь. Цены были немного выше обычных. Окончательная стоимость умной версии в кредит составила 165,000 юаней. Проехал более полугода. Расскажу о своих впечатлениях. Все знают о достоинствах: просторная, красивая, хорошая динамика. Теперь о недостатках. 1. Когда машина холодная, переключение со 2-й на 3-ю передачу происходит с рывками. Иногда рывки случаются при переключении с 1-й на 2-ю. 2. Автоматические дворники иногда ведут себя "тупо". Лобовое стекло покрыто дождем, а они не работают. 3. Педаль газа слишком резкая, не отрегулирована линейно. Нажимаешь слегка — не едет, нажимаешь чуть сильнее — резко стартует. 4. Тормоза, как и газ, работают нелинейно. Когда машина на холостом ходу, тормоз очень жесткий, немного нажал — и она останавливается. 5. Мало места для хранения. Подлокотник, на мой взгляд, слишком мал. USB-порт под рычагом переключения передач — это действительно неудобно.

WEY VV6 2021

Цена приемлемая, но я всё же поспешил с покупкой. Если бы дождался середины или конца декабря, то смог бы получить дополнительную скидку в две тысячи. Однако, купив раньше, я получаю удовольствие от вождения раньше. В целом я доволен автомобилем, потому что перед покупкой изучил множество отзывов других автовладельцев. Основной недостаток – это расход топлива, который выше, чем у аналогичных моделей. Но это объяснимо, так как автомобиль тяжелый, на скоростных шоссе его масса составляет 1.8 тонны. К тому же, с мощностью 2.0T он разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, и ради безопасности дополнительный расход топлива кажется оправданным. Также присутствует феномен сжигания масла: его уровень действительно снижается, но незначительно. К моменту первого техобслуживания масла почти не осталось, но производитель залил его изначально в небольшом количестве, так что будущим покупателям стоит обратить на это внимание. Что касается программного обеспечения, с новой машиной обнаружилось, что удалённое управление часто не работает. Обратился в дилерский центр, там помогли связаться с производителем, и через полмесяца система получила обновление. Проблема была решена, но после обновления пропал активный шумоподавитель, и уровень шума заметно увеличился. Сейчас продолжаю разбираться с этим, надеюсь на благоприятный исход. Советую потенциальным владельцам после приобретения автомобиля и поступления обновлений системы сначала уточнить у других пользователей, возникали ли у них проблемы после обновлений, и лишь потом принимать решение об обновлении. Это явно вызывает недовольство, так что за это можно поставить низкую оценку. Теперь о достоинствах. Перед покупкой я рассматривал SUV в ценовом диапазоне от 15 до 20 миллионов, так как я увлекаюсь цифровыми технологиями и предъявляю высокие требования к комплектации. После длительного изучения вариантов оказалось, что Honda CR-V распространена повсеместно, а Nissan X-Trail выглядит устаревшим и готовится к смене поколений. Не понравилась радиаторная решетка у Mitsubishi Outlander, к тому же в обновленной версии используется отечественный двигатель. В основном, комплектация таких совместных автомобилей низкая, но за высокую нужно платить более 20 миллионов. В итоге, учитывая отзывы друзей об автомобилях Haval, я начал рассматривать Wey. Поскольку у нас есть ребёнок, я сразу исключил VV5 из-за слишком маленького заднего пространства. Между VV6 и VV7 выбирал долго: VV7 с дизайном купе-SUV очень стильный, да и это флагманская модель с большой колесной базой. У обеих моделей одинаковые двигатели и трансмиссии. VV6 больше соответствует традиционному SUV: пол заднего ряда полностью плоский, а разница в комплектации с VV7 совсем небольшая. Хотя разница в колесной базе существенна, длина автомобиля отличается всего на несколько сантиметров, что говорит о том, что VV6 является более маневренным и с меньшим радиусом поворота. Но для меня важно было наличие полностью плоского пола и просторного пространства для головы в заднем ряду, так как у нас есть маленький ребёнок, поэтому выбрал VV6.