Oтзыв владельца автомобиля WEY VV6 2021

WEY VV6 2019

Уже три года использую автомобиль, проехал более 34 тысяч километров, с его помощью мы объездили весь Гуанси с семьей — очень комфортно и безопасно. Это универсальный семейный SUV с высокой практичностью. **Комфорт** Если говорить о комфорте, для модели WEY в этом ценовом сегменте она просто невероятная. Простор салона и стиль вождения обеспечивают ощущение расслабленности и безопасности. Также имеется отличная аудиосистема, и среди импортных брендов стоимостью до 300 тысяч юаней нет равных, особенно впечатляет шумоизоляция. **Пространство** Пространства достаточно: не маленькое, но и не чрезмерное. Когда еду к тестю, багажник кажется немного большим, но для путешествий с семьей из трех человек его хватает, и даже для четырех человек он вполне вместителен. **Вождение и расход топлива** Вождение стандартное для семейного SUV, двигатель 2.0T немного мощный, обгонять легко, но при резком ускорении может возникать головокружение, за что меня ругали дома. Рулевое колесо довольно точное, спортивные характеристики средние. Это семейный автомобиль, не стоит ожидать от него экстремальных возможностей при прохождении поворотов. Главное — комфорт и безопасность вождения. Особенно отмечу систему помощи водителю — очень безопасна и удобна в использовании. Испробовал множество брендов, и система помощи от Great Wall самая лучшая. На автостраде включаете умный круиз-контроль ACC, и вождение становится очень лёгким. Да и среди автомобилей стоимостью до миллиона юаней не встретишь такой удобной системы. Что касается расхода топлива, трудно дать универсальную оценку, так как это зависит от водителя и условий эксплуатации, однако для двигателя 2.0T расход весьма стандартный — при средней скорости 34 км/ч за 34 тысячи километров средний расход составляет 9.3 литра на 100 км. Это вполне нормально. **Стоимость обслуживания** Как бывший владелец Nissan Tiida и MINI, со стажем вождения более десяти лет, могу сказать, что стоимость обслуживания WEY аналогична автомобилям Nissan. Ремонт покрытия стоит около 600 юаней, а плановое ТО — около 500 юаней. В целом, это вполне разумно. **Недостатки** К сожалению, модель снята с производства. Вообще, WEY VV6 была очень сбалансированной и выгодной по соотношению цена-качество моделью. Хотя я знаю, что модель Latte является заменой VV6, всё равно немного грустно. У багажника высокое расположение платформы, а центр тяжести автомобиля тоже высокий, что может затруднять посадку для пожилых людей и детей. Также высокая посадка может вызывать укачивание пассажиров. **Итог** Подводя итог от лица водителя со стажем в десять лет и использование автомобиля в течение трёх лет, могу сказать, что автомобиль великолепен. В последние годы китайские автомобили стремительно развиваются и догоняют, а в области электромобилей даже перегоняют зарубежные аналоги. Единственное, что требует доработки, — это настройка подвески, что нельзя решить только за счет качества и технологий. Жалко, что в эти два года из-за пандемии не посмел много путешествовать, иначе бы обязательно поехал с любимой машиной и семьёй в путешествие. Пожалуйста, не нужно навязывать свое мнение, особенно поддержки автомобилей Chery, я легко могу отвечать вам.

WEY VV6 2021

【Пространство】 Внутреннее пространство достаточное, но не назвать его просторным, багажник небольшой. 【Комфорт】 Сначала сиденья достаточно комфортные, но для длительных поездок они утомляют, так как в них недостаточно наполнителя. Подвеска средняя, на неровностях ощущается тряска. Даже на хороших эстакадах и автострадах чувствуются мелкие вибрации. 【Впечатления от вождения】 Автомобиль позиционируется как семейный, так что об управляемости особо и мечтать не стоит. Если поднажать на газ, мощность приемлемая. Радиус поворота слишком велик, поэтому парковаться сложно, машина подходит для спокойной езды. На автостраде довольно комфортно, особенно с включенным интеллектуальным круиз-контролем, который поддерживает автоматическое вождение в одной полосе и уменьшает усталость. 【Расход топлива】 Расход топлива выше среднего, в основном из-за высокого расхода на холостом ходу, который в два раза выше по сравнению с совместными проектами. На автостраде расход составляет от 7.5 до 8.5, при скорости около 100 км/ч он более экономичен. В городе расход может превышать 15, иногда достигая 20. Общий расход зависит от условий эксплуатации автомобиля. 【Наиболее приятное】 Внешний вид серии VV неплох, а также высокая комплектация, хотя некоторые элементы не слишком полезны. 【Наименее приятное】 Модель снята с производства, остаточная стоимость через 2 года ниже 50%. Маркетинг Great Wall не выдерживает критики.

WEY VV6 2021

2021 года, 15 октября, забрал машину! Серый пакет «Умная защита»! Пробег: 10,865 км! Показатель расхода топлива: 8.5 л/100 км! 【История покупки автомобиля】 Прошло два года после окончания университета, по причине работы часто приходилось ездить на обучение, сталкиваться с разными сложностями, и я постоянно пользовался чужими машинами, что было не очень комфортно, поэтому решил купить свою! Ранее не интересовался автомобилями и ничего о них не знал. Потом через Douyin узнал о приложении для автомобилистов, изучал их предложения полгода. Изначально планировал заказать Changan UniK, но не хотел быть подопытным, да и это превысило мой бюджет. Затем приложение рекомендовало модель VV7, у которой потрясающий внешний вид и классная комплектация, но машина была снята с производства, поэтому я обратил внимание на VV6. С тех пор ни один автомобиль этого класса мне не приглянулся, так как все предлагаемые либо выглядели хорошо, но имели простую комплектацию, либо имели приемлемую комплектацию и были ужасно некрасивыми, либо имели приемлемые параметры, но были выполнены с низким качеством. В итоге я решительно отправился в автосалон и сделал заказ! В октябре в большинстве мест не было машин, хотел заказать черную версию с пакетом "Интеллектуальное наслаждение", но их тоже не оказалось. В итоге заказал серый пакет "Умная защита". Серый тоже неплох, выглядит солидно, и комплектующие внушают доверие. Однако, как покупатель впервые, у меня не было опыта, поэтому переплатил около 152 тысяч юаней, и ничего как бонус не получил! 【Отзывы о вождении】 Различные вспомогательные функции работают замечательно, всё, что видишь, обито мягкими материалами. Всё имеет свои плюсы и минусы: большие стойки A-длины дают более прочный кузов; маленький багажник компенсируется большим пространством на заднем сидении, у всех, кто садится в машину, первое впечатление - это люксовость. 【Минусы автомобиля】 Недостатки всегда будут. Первое - в течение месяца с момента покупки трижды случались глюки системы, экран зависал и выходил из строя, но после обновления больше этого не было. Второе - большие зазоры в дверях багажника, после проезда по лужам всё было в грязи, но после самостоятельной установки уплотнительных полос всё решилось. На данный момент больше с проблемами не сталкивался, многие говорят о высоком расходе топлива, но это зависит от различных факторов, таких как дорожные условия и личные привычки. 【Итог】Многие утверждают, что нужно покупать машины совместного производства, и их основные параметры действительно хороши. Однако в последние годы качество отечественных автомобилей тоже на высоте и предлагает много преимуществ. Те, кто ездил на этом автомобиле, знают, что он комфортен и солиден. В общем, я очень доволен! Единственное, что не устраивает, это постоянный рост цен на топливо!

WEY VV6 2021

Я приобрел автомобиль в апреле 2021 года. До этого рассматривал Changan CS75PULS с двигателем 2.0T, но отказался от него, потому что его внешний вид и интерьер показались мне не очень привлекательными со временем. Haval H6 тоже понравился своей внешностью — выглядит очень солидно, но мне не пришлись по душе задние фонари, иначе бы я купил Haval H6. Из автомобилей с совместным производством смотрел Volkswagen T-Roc и SAIC Tiguan, но из-за обилия пластика в интерьере и не очень хорошей комплектации, я их тоже не выбрал. Затем я отправился в дилерский центр посмотреть на WEY VV7, с которыми у меня всегда ассоциировался стильный внешний вид. Однако, показалось, что крыша сзади у VV7 слишком низкая, из-за чего давит на голову. Между VV7 и VV6 я выбрал VV6. После скидок цена у этих моделей была примерно одинаковая, но у VV6 в этой же ценовой категории значительно более развитая система безопасности, и места побольше, особенно порадовало полноценное плоское пространство для ног на задних сидениях. К тому же, обе модели оснащены двигателем E20CB, который достаточно мощный. В итоге выбрал VV6, после тщательного анализа. В тот же день, когда смотрел и обсуждал цену, мы оформили сделку на 161 000 юаней за версию с интеллектуальной защитой. Теперь поделюсь своими впечатлениями от использования. Хотя расход топлива не самый экономичный, он приемлем. В основном использую стандартный режим: на трассе расход около 7-8 литров на 100 км, а в городских условиях — между 11 и 12 литрами, что кажется нормальным уровнем для двигателя 2.0T. Никаких ужасных 20 литров на 100 км, как многие писали в интернете, я не наблюдал. Адаптивный круиз-контроль (ACC) на трассе — просто удовольствие, особенно между 110 и 120 км/ч очень экономно по расходу топлива. Мощность двигателя впечатляющая, машина ускоряется очень уверенно, а обгон на скорости 150-160 км/ч даётся легко. Управляемость больше настроена на комфорт, на больших подъемах и спусках ощущение, будто находишься на большом корабле — немного раскачивает. Внешний вид у автомобиля весомый и лаконичный, высокий уровень безопасности, шумоподавление качественное. С оригинальными шинами от Michelin по шоссе звук колес почти незаметен, в салоне очень тихо, а с аудиосистемой от Infinity прослушивание музыки доставляет удовольствие, особенно когда играют DJ-треки. На данный момент проехал почти 10,000 км, и всё отлично, никаких проблем или посторонних шумов. Впечатление о бренде WEY очень положительное. Единственное, что огорчило — после моей покупки модель сняли с производства, возможно, если бы подождал, купил бы следующую модель, Latte, но несмотря на это, VV6 мне по-прежнему очень нравится.

WEY VV6 2021

В целом, эта машина имеет высокую комплектацию, качественную сборку, разумную цену и топливный расход, который находится на уровне выше среднего для данного класса. Внешний вид — дело вкуса: на каждый товар есть свой покупатель. Если мне не нравится, я не куплю. Передняя часть выглядит очень стильно и внушительно, фары легко узнаваемы. Задняя часть не такая впечатляющая, признаю, она посредственная. 【Пространственное впечатление】 Пространства вполне достаточно, ведь у нас пока нет детей, ездим вдвоем, и оно весьма просторно. Задние сиденья практически плоские. 【Комфорт】 Я не водил много машин, но ощущения вполне хорошие. Звукоизоляция отличная, не шумно, даже очень тихо. Управляется очень уверенно. Аудиосистема в машине на высоте: высокие частоты чистые, низкие насыщенные! Интерьер мне нравится. 【Чем недоволен】 1. Только купил, и модель уже сняли с производства, немного разочарован. Но новая модель Latte тоже хороша. Если бы я тогда смотрел на Latte, скорее всего, её бы и купил. 2. Задние двери нужно закрывать с усилием! 3. Из стойки B водительской двери исходит посторонний звук, подтверждено, что это из-за зазора между замком двери и фиксатором, из-за чего при движении появляется шум. Установка изоленты на фиксатор немного помогла, но на сильной тряске шум остаётся, не знаю, как устранить. 4. Высокий бортик багажника, мало места. 5. На пассажирском сиденье нет вентиляции. 【Впечатления от вождения】 Одним словом, уверенно. Обычно езжу в экономичном режиме, так что динамика на старте и разгон посредственные. Однако, я не любитель быстрой езды, поэтому это мало меня беспокоит. 【Топливный расход】 10-11 литров на 100 км, приемлемо. В конце концов, это большой автомобиль. У каждого свои предпочтения. Тем, кто хочет низкий расход, стоит рассмотреть гибриды или японские автомобили. 【Стоимость обслуживания】 Пока капитальный ремонт не требовался, но говорят, что запчасти довольно дорогие!

WEY VV6 2021

【Пространство】 Места очень много. Задний ряд практически плоский, спинки сидений можно регулировать и складывать. Отлично! 【Комфорт】 Комфорт уступает машине моего друга (Nissan Altima), но тоже неплохо. Подвеска работает отлично. 【Наименее понравилось】 В стандартном режиме при нажатии на педаль газа есть небольшая задержка в отдаче. В спортивном режиме машина разгоняется быстро и мгновенно реагирует на педаль. 【Опыт покупки】 Летом собирался приобрести машину. В тот же день, как поехал, сразу ее и забрал. Сначала присматривались к Lamando, но в шоуруме машины не было. На улице при жаркой погоде посмотрели автомобиль, но в наличии была только самая базовая комплектация. Хотел увидеть комплектацию 280, но ее не было. Продавец сказал, что осталось только две машины 230, которые продаются по цене средней комплектации. Продавец вёл себя будто нам всё равно, покупаем или нет, и попросил за неё пониженной цены не давать, поэтому мы ушли. Затем поехали в дилерский центр WEY, и мой отец, дядя и зять сразу заинтересовались этой машиной. Автомобиль был больше, чем Lamando, и, кроме хорошего бренда, в нем не было особых преимуществ. Затем обсудили цену, договорились и мы отправились в зону получения автомобиля. Потом мы снова обсудили цену и мне удалось снизить её ещё на три тысячи. Комплектов бесплатных подарков не осталось, затем мы оплатили карту. 【Цена при покупке】 Итоговая стоимость составила около 15 тысяч, была значительная скидка, поскольку это наша первая машина. Была возможность обменять старый автомобиль, что еще немного удешевило покупку. 【Впечатления от вождения】 Динамика отличная, в спортивном режиме педаль газа очень отзывчивая. 【Расход топлива】 Сразу после получения машины расход топлива составлял 16 литров, сейчас около 13, а на трассе 9 литров. 【Обслуживание】 Включено в стоимость, ещё не всё использовано. 【Выдающееся оборудование】 Очень богатая комплектация: активное торможение, предупреждение при открывании дверей, аудиосистема от Bang & Olufsen, панорамные камеры на 360 градусов, электропривод крышки багажника. Часто ломают, неприятно и сердце болит. 19-дюймовые колеса, по оборудованию лучше чем у Nissan (Altima). Остальные машины всегда в пролёте при сравнении со мной, я их легко обгоняю!

WEY VV6 2019

【Покупка автомобиля】 Нужен был полноприводной автомобиль с высокой степенью интеллектуальной помощи, способный работать на некачественном топливе, с надежным качеством, удобством ремонта и высоким уровнем комфорта для автопутешествий. Поэтому выбрал VV6, который называют роскошной версией H6. Модель 2019 года была улучшена по сравнению с моделью 2018 года, устранив недостатки в логике трансмиссии. А модель 2020 года имеет много новых функций и изменений, которые требуют времени для проверки. Поэтому более консервативный и стабильный вариант — это модель 2019 года. В модели 2020 года отсутствует функция подогрева руля, что является обязательной в местах, где температура опускается до минус 20-30 градусов зимой. Экран значительно хуже по сравнению с моделью 2020 года, а камера заднего вида на 360 градусов оставляет желать лучшего. Внешний вид неплохой, но всё же не так хорош, как у VV7. Для полноприводного автомобиля пришлось пойти на компромисс. На момент покупки автомобиль уже проехал 47,000 км. Система помощи водителю уровня L2 делает путешествия очень комфортными: Aдаптивный круиз-контроль с функцией удержания в полосе при движении по трассе значительно облегчает жизнь, хотя иногда требуется регулировка руля. Если бы сенсоры предупреждений были ёмкостными, это было бы идеально. Мощность также приличная, обгоны выполняются уверенно. Система экстренного торможения (AEB) несколько раз помогала избежать опасных ситуаций. Достаточно использовать топливо с октановым числом 92. Можно заправляться на любом месте, в отличие от импортных автомобилей, для которых важно выбирать подходящую заправку, иначе загорится индикатор неисправности двигателя. 【Пространство】 Дизайн пространства больше напоминает седан: задний ряд очень просторный, что приводит к сокращению объема багажника. Открытие багажника слишком высоко, что затрудняет погрузку. Очевидно, что оптимизация под SUV не была выполнена. Остальные места для хранения вполне обычны. 【Комфорт】 Шумоизоляция и виброизоляция хороши, сиденья комфортные как спереди, так и сзади. Если бы сиденья были мягче, было бы еще лучше, поскольку через три часа поездки начинает чувствоваться жесткость. По части дизайна и функций не хватает опыта или делаются сокращения для снижения себестоимости. Например, задний светильник взят из седана и перенесен в SUV. Вентиляция сидений только в зоне бедер, а спинка не охлаждается. Массаж в сиденьях почти не ощущается. Поперечное сечение продольных направляющих на багажнике выполнено в виде дуги, без отверстий для установки перекладин, скорее для декора, чем для практической пользы. Управление и ощущения от вождения вполне стандартные, как у 80% продаваемых SUV. Чувствительность к дорожной поверхности слишком высока, что объясняется сочетанием обычной подвески McPherson, низкопрофильных шин, жесткой амортизации и высокого центра тяжести. Я компенсирую это низким давлением в шинах — стандартное давление 2.3, я понижаю до 2.2, благодаря чему немного увеличивается мягкость, хотя, теоретически, это увеличивает расход топлива и износ шин. 【Самое неудовлетворительное】 Бак слишком маленький, запас хода небольшой, что требует частых заправок. В местах с большой дистанцией между заправками это вызывает тревогу. Однажды в Синьцзяне, после того как загорелась лампочка топлива и не отображалось оставшееся расстояние, мне пришлось проехать еще 30 км до ближайшей заправки, при этом в радиусе 300 км больше не было других заправок. Это серьезный недостаток. Возможно, стоит рассмотреть вариант замены на гибрид с запасом хода 1000 км. Сейчас я присматриваюсь к Mocha, но она слишком некрасива, а в бензиновой версии нет видимых окон выхлопа, так что буду ждать следующего поколения. Почему не рассматриваю смену бренда? Из-за безопасности. В случаях серьёзных аварий, как с VV7, перевернувшимся с моста, или с Mocha, столкнувшейся сбоку, пассажиры остаются невредимыми. После таких происшествий ценишь жизнь. Безопасность на дороге — первостепенная задача.

WEY VV6 2021

Прежде всего, хочу заявить: я не подставное лицо, а реальный владелец автомобиля! Покупка с учетом страховки составила 156 000 юаней, немного жалею, что не выбрал более высокую комплектацию, то есть модель с расширенными возможностями. К сожалению, это был последний доступный WV6 в нашем городе, так что выбора особо не было. Достоинства оставлю в стороне, расскажу о недостатках: 1. Ранее CarPlay редко подключался, даже кабель не помогал. После обновления системы стало немного лучше, теперь подключается чаще... 2. Заявлена поддержка водительских ассистентов уровня L2. Однажды при парковке, когда место было узким, при медленном движении с торможением вперед все-таки задел машину впереди, но лишь слегка, и, к счастью, не повредил краску. Такова ли эта "активная безопасность"? Возможно, я ожидал большего. Кстати, говоря о ассистентах — при включении функции удержания в полосе на трассе с активированным адаптивным круиз-контролем (ACC), на крутых поворотах система могла не распознать полосу и, как следствие, выйти за ее пределы! Кроме того, при включенной функции удержания в полосе нужно прикладывать небольшое усилие к рулю, иначе система будет требовать держать руль крепче, даже если он уже достаточно крепко удерживается! Это все мелочи, но есть и другие раздражающие вещи: при прохождении поворотов постоянно звучат предупредительные сообщения "умное вождение, будьте внимательны", что очень раздражает. Не знаю, можно ли это отключить и где именно. 3. Бесключевой доступ иногда не срабатывает сразу, приходится несколько раз дергать дверь, немного подождать, а потом снова потянуть, чтобы открыть ее. Это довольно неудобно, в таких ситуациях проще использовать ключ для разблокировки! Теперь о тех моментах, которые не являются особо критичными: задняя подвеска перекрестного типа, клиренс не очень высокий, что вызывает некоторые опасения на плохих дорогах. Центральная консоль не достаточно лаконичная, некоторые редко используемые функции вынесены на кнопки, что, возможно, связано с моими личными предпочтениями. При прохождении поворотов машина немного наклоняется, что снижает уверенность при вождении. Возможно, это типичная болезнь SUV, а может, настройка автомобиля более мягкая, ориентированная на повседневное использование, а не на агрессивное вождение. Что касается расхода топлива, возможно, я просто люблю водить, но за два с лишним месяца проехал уже 3300 километров, а 55-литровый бак маловат, из-за чего приходится часто заезжать на заправку, вызывая некоторое беспокойство по поводу дальности пробега. При покупке этой машины уже выходила модель Mochacino, но она кажется менее представительной по сравнению с WV6 и дороже на 1-2 тысячи долларов, так что не рассматривал. Ждать модель Latte не мог, так как подруга спешила с покупкой, поэтому остановился на этой модели. В целом, единственный серьезный момент, о котором жалею, это не выбрал более высокую комплектацию. В остальном, за свои деньги автомобиль оправдывает ожидания.

WEY VV6 2021

【Опыт покупки】 Авто произведено в апреле, а куплено в августе, это была самая свежая машина, остальные были выпущены в феврале или даже в прошлом году. Цена на машину без учета дополнительных опций составила 130,000 юаней, и удалось договориться об скидке в 25,000 юаней. Так как у меня есть закрытый фонд, который активируется только к концу года, я взял авто в кредит. Поскольку за оформление кредита нужно было заплатить 2,400 юаней, плюс страхование и разные другие расходы, общая стоимость составила 150,000 юаней. В подарок дали шесть бесплатных обслуживаний, что компенсировало плату за оформление. Жена торопила нас с уходом, так что, возможно, можно было бы ещё сбить цену на 1-2 тысячи юаней. 【Что понравилось больше всего】 У автомобиля красивый внешний вид и элегантный чёрный цвет. Хорошее соотношение цены и качества, камеры на 360 градусов с чётким изображением, в отличие от некоторых автомобилей, где в паркинге всё в снежинках. Также есть функция автоматического торможения, и аудиосистема Infinity на полном уровне, что очень удобно для меня как водителя-новичка, особенно помогают ассистенты при смене полосы. 【Впечатления от вождения】 Звукоизоляция на высоте, на скорости 100 км/ч шум едва слышен, а в городских условиях ветрового и шинного шума почти нет. Подвеска настроена на комфорт. Задний ряд ещё не опробован, управляемость на среднем уровне, но в пределах допустимого. На старте в диапазоне 20-30 км/ч чувствуется задержка, но потом машина набирает мощь. Дерганий коробки передач пока не заметил, ведь израсходовано всего два бака топлива. 【Комфорт】 Сиденья очень удобные, их длина достаточна, колени не свисают. Задний ряд имеет почти плоский пол, а большой панорамный люк площадью 1 квадратный метр обеспечивает отличный обзор и освещение. 【Пространство】 Место для ног на заднем ряду выглядит средним, но сиденья достаточно длинные, и пространства для ног больше двух кулаков. Пространство над головой достаточно хорошее для моего роста 178 см. Багажник небольшой, но для транспортировки вещей на праздники вполне подходит. 【Расход топлива】 Пока израсходовал два бака топлива, преимущественно в городе и на эстакадах, средний расход около 12 литров. Если со временем удастся снизить до 10 литров и ниже, это будет приемлемо. Ещё, бензобак слишком небольшой. 【Что не понравилось】 1. Маленький бензобак на 55 литров. 2. Расход топлива — о вечной проблеме опять же приходится говорить, ведь при весе 1.7 тонны и двигателе 2.0 литра трудно ждать низкий расход. Тем более я езжу менее 10,000 км в год, так что выбор машины зависит от личных потребностей. Если вы проезжаете 20-30 тысяч км в год, то SUV точно не лучший выбор. 3. Багажное пространство небольшое, но для повседневного использования его достаточно, я ведь не собираюсь на рыбалку.

WEY VV6 2021

Перед покупкой я протестировал много моделей в аналогичной ценовой категории, такие как H6, CS75 Plus, Lynk & Co 01, CR-V, но в итоге выбрал VV6, так как он показался мне более выгодным по соотношению цены и качества. Преимущества: 1. Внешний и внутренний вид машины соответствуют моему личному вкусу. Интерьер трудно назвать роскошным, но если добавить подсветку за дополнительные 2000 юаней, вечером машина будет выглядеть более престижно. 2. Достаточно мощности, стандартный режим тоже неплохо тянет. 3. Богатая комплектация: 360-градусная камера, ACC и другие функции. Я часто езжу по трассе, и интеллектуальный круиз-контроль делает поездку комфортнее. Электрические сиденья, электропривод багажника, автоматический дальний/ближний свет — всё это приятно использовать. 4. Для компактного SUV пространство относительно неплохое. VV6 выше, чем VV7, и визуально кажется, что он вмещает больше вещей. Я пробовал переезжать, складывал задние сиденья, заполнял машину крупными и мелкими коробками, за счет высоты можно разместить большие коробки. Теперь об основных недостатках: 1. Медленная работа мультимедийной системы. Сначала всё было нормально, но через месяц загрузка стала замедленной. Чтобы использовать 360-градусную камеру, нужно ждать окончания загрузки системы. Магазин приложений практически бесполезен, так как доступных приложений мало, а многие предустановленные программы нельзя удалить. Версия Gaode Navigation устарела и не может обновляться; необходимо подключение через CarPlay для работы с новой версией. CarPlay при подключении быстро перестает работать — иногда может отключаться самостоятельно, в итоге пользовательский опыт весьма неудовлетворительный. Система обновлений, по слухам, долго не получает новых версий, а в приложении WeY упоминается о бета-версии. С Bluetooth иногда нет звука, особенно после звонка. Также после подключения Bluetooth система часто зависает, и я несколько раз замечал, как на трассе карты зависали, к счастью, было время перезагрузить. Просто подключенный Bluetooth тоже может привести к зависанию, хотя вероятность меньше. 2. Трансмиссия может дергаться, обычно между первой-второй или второй-третьей передачами. Со временем привыкаешь, в спортивном режиме это менее заметно, а в стандартном иногда неохотно переключает передачи. 3. Поле зрения в боковых зеркалах узкое по сравнению с седаном, на котором я раньше ездил. Правое зеркало плохо показывает соседние две полосы. Если бы была функция автоматического опускания зеркал при движении задом, было бы лучше, так как 360-градусная камера не охватывает все. 4. Подголовник сиденья неудобен, возможно, из-за требований безопасности. Как ни регулируй, шея все равно неудобно расположена, поэтому я добавил подушку для шеи, немного улучшило комфорт. Что касается расхода топлива, до 2000 км я в основном ездил по городу, и расход составлял около 11.x литров на 100 км. Позже, когда поездки были в основном по трассе с короткими городскими участками, в среднем получилось около 9 литров. В целом, расход топлива нормальный.