Перед покупкой я протестировал много моделей в аналогичной ценовой категории, такие как H6, CS75 Plus, Lynk & Co 01, CR-V, но в итоге выбрал VV6, так как он показался мне более выгодным по соотношению цены и качества.
Преимущества:
1. Внешний и внутренний вид машины соответствуют моему личному вкусу. Интерьер трудно назвать роскошным, но если добавить подсветку за дополнительные 2000 юаней, вечером машина будет выглядеть более престижно.
2. Достаточно мощности, стандартный режим тоже неплохо тянет.
3. Богатая комплектация: 360-градусная камера, ACC и другие функции. Я часто езжу по трассе, и интеллектуальный круиз-контроль делает поездку комфортнее. Электрические сиденья, электропривод багажника, автоматический дальний/ближний свет — всё это приятно использовать.
4. Для компактного SUV пространство относительно неплохое. VV6 выше, чем VV7, и визуально кажется, что он вмещает больше вещей. Я пробовал переезжать, складывал задние сиденья, заполнял машину крупными и мелкими коробками, за счет высоты можно разместить большие коробки.
Теперь об основных недостатках:
1. Медленная работа мультимедийной системы. Сначала всё было нормально, но через месяц загрузка стала замедленной. Чтобы использовать 360-градусную камеру, нужно ждать окончания загрузки системы. Магазин приложений практически бесполезен, так как доступных приложений мало, а многие предустановленные программы нельзя удалить. Версия Gaode Navigation устарела и не может обновляться; необходимо подключение через CarPlay для работы с новой версией. CarPlay при подключении быстро перестает работать — иногда может отключаться самостоятельно, в итоге пользовательский опыт весьма неудовлетворительный. Система обновлений, по слухам, долго не получает новых версий, а в приложении WeY упоминается о бета-версии. С Bluetooth иногда нет звука, особенно после звонка. Также после подключения Bluetooth система часто зависает, и я несколько раз замечал, как на трассе карты зависали, к счастью, было время перезагрузить. Просто подключенный Bluetooth тоже может привести к зависанию, хотя вероятность меньше.
2. Трансмиссия может дергаться, обычно между первой-второй или второй-третьей передачами. Со временем привыкаешь, в спортивном режиме это менее заметно, а в стандартном иногда неохотно переключает передачи.
3. Поле зрения в боковых зеркалах узкое по сравнению с седаном, на котором я раньше ездил. Правое зеркало плохо показывает соседние две полосы. Если бы была функция автоматического опускания зеркал при движении задом, было бы лучше, так как 360-градусная камера не охватывает все.
4. Подголовник сиденья неудобен, возможно, из-за требований безопасности. Как ни регулируй, шея все равно неудобно расположена, поэтому я добавил подушку для шеи, немного улучшило комфорт.
Что касается расхода топлива, до 2000 км я в основном ездил по городу, и расход составлял около 11.x литров на 100 км. Позже, когда поездки были в основном по трассе с короткими городскими участками, в среднем получилось около 9 литров. В целом, расход топлива нормальный.
