Получение автомобиля в течение недели: опыт покупки и впечатления от использования Wey VV6
1. Опыт покупки:
Подходя к покупке с целью экономии, я выбрал версию Smart +. В обычном автосалоне посмотреть на автомобиль можно, но тест-драйв провести нельзя, поэтому я направился в специализированный автосалон 4S и протестировал полноприводную топовую комплектацию. После теста был крайне доволен автомобилем. Особенно понравилась достаточная мощность, отзывчивость двигателя, хорошая шумоизоляция и двойные стекла, создающие спокойную атмосферу. Сиденья мягкие и удобные, хорошо справляются с неровностями на дороге. В итоге решил купить версию Smart +, так как разница в комплектации с версией Intelligent Protect очевидна, и мой выбор покрывает все необходимые функции, так что я не рассматривал более дорогие варианты.
2. Стоимость автомобиля:
Smart +, цена по прейскуранту 162 000 юаней, скидка 21 000 юаней. После двух часов переговоров удалось снизить цену на 24 000 юаней. Продавец не смог сам заключить сделку, пришлось пригласить менеджера, в итоге дали скидку 23 000 юаней плюс одно бесплатное ТО. Это было близко к ожидаемому. Скидка за обмен составила 15 000 юаней, не учитывая остаточную стоимость старого автомобиля, поэтому "голая" цена составила 124 000 юаней. Налог на покупку – 10 964 юаня, оформление – 800 юаней, страховка – 5 800 юаней, сервисный сбор – 4 100 юаней, и я выбрал декор за 4 000 юаней. Общая стоимость 149 664 юаня (без декора – 145 664 юаня). Оформили беспроцентную ссуду на 82 000 юаней, авто получил 20 августа.
3. Впечатления от использования:
Пробег пока небольшой — всего 318 километров, но что касается мощности, комплектации, интерьера и ощущений от вождения, автомобиль на высоком уровне для своего ценового сегмента, поэтому не буду углубляться. Поговорим о недостатках и топливной экономичности, которые волнуют многих.
[Пространство]
Колесная база всего 2680 мм, но места для ног и головы сзади достаточно, сидеть не давит. Я 1,75 м ростом, и мне комфортно. Однако багажником я недоволен: одного 60-литрового ящика и коробки с 24 бутылками воды хватает, чтобы занять 60% пространства. При длине удочки 6,3 метра невозможно разместить её прямо, только под углом. Для любителя рыбалки, как я, это не подходит, и багажник оставляет желать лучшего.
4. Подвеска
За свой счет обработал днище антикоррозийным покрытием. Хоть и кажется, что клиренс хороший, на самом деле снизу, похоже, есть выпуклости в районе топливного бака, что может уменьшить истинный клиренс. На это стоит обратить внимание. Задний проходной туннель плоский, что имеет свои плюсы и минусы. Для городского SUV такой проходимости достаточно.
5. Расход топлива
Это довольно волнует будущих владельцев Wey. Все говорят, что расход высок, но стоит пояснить. Вчера, проехав 171 км, оставалось 27 литров, сегодня проехал 147 км, осталось 13 литров. При цене 7.12 за литр расход топлива составил: 14*7.12/147=0.68 юаня за километр. Это не шоссе, просто не было пробок. Сегодня, в основном, ездил по городу с друзьями, чтобы посмотреть на автомобиль, поэтому, возможно, этот расход топлива приемлем. Единственный минус — объем бака всего 55 литров.
Вывод
Автомобиль красивый, мощный, с отличной шумоизоляцией и динамикой вождения. Непонятно, почему продажи слабые. Многие считают, что это лишь переименованная Haval H6, и почему он стоит дороже? Возможно, дело в ценности бренда. Но, раз компания использовала имя основателя для модели, они явно не допустят провала. Они постарались вложить всё, что могли, в этот автомобиль. Жаль, что он снят с производства. Те, кто хочет его приобрести, должны поторопиться, в салонах почти нет машин. Остается ждать новые модели Mochka, Latte и Narca.
