Цена приемлемая, но я всё же поспешил с покупкой. Если бы дождался середины или конца декабря, то смог бы получить дополнительную скидку в две тысячи. Однако, купив раньше, я получаю удовольствие от вождения раньше.
В целом я доволен автомобилем, потому что перед покупкой изучил множество отзывов других автовладельцев. Основной недостаток – это расход топлива, который выше, чем у аналогичных моделей. Но это объяснимо, так как автомобиль тяжелый, на скоростных шоссе его масса составляет 1.8 тонны. К тому же, с мощностью 2.0T он разгоняется до 100 км/ч за 7 секунд, и ради безопасности дополнительный расход топлива кажется оправданным.
Также присутствует феномен сжигания масла: его уровень действительно снижается, но незначительно. К моменту первого техобслуживания масла почти не осталось, но производитель залил его изначально в небольшом количестве, так что будущим покупателям стоит обратить на это внимание.
Что касается программного обеспечения, с новой машиной обнаружилось, что удалённое управление часто не работает. Обратился в дилерский центр, там помогли связаться с производителем, и через полмесяца система получила обновление. Проблема была решена, но после обновления пропал активный шумоподавитель, и уровень шума заметно увеличился. Сейчас продолжаю разбираться с этим, надеюсь на благоприятный исход. Советую потенциальным владельцам после приобретения автомобиля и поступления обновлений системы сначала уточнить у других пользователей, возникали ли у них проблемы после обновлений, и лишь потом принимать решение об обновлении. Это явно вызывает недовольство, так что за это можно поставить низкую оценку.
Теперь о достоинствах. Перед покупкой я рассматривал SUV в ценовом диапазоне от 15 до 20 миллионов, так как я увлекаюсь цифровыми технологиями и предъявляю высокие требования к комплектации. После длительного изучения вариантов оказалось, что Honda CR-V распространена повсеместно, а Nissan X-Trail выглядит устаревшим и готовится к смене поколений. Не понравилась радиаторная решетка у Mitsubishi Outlander, к тому же в обновленной версии используется отечественный двигатель. В основном, комплектация таких совместных автомобилей низкая, но за высокую нужно платить более 20 миллионов. В итоге, учитывая отзывы друзей об автомобилях Haval, я начал рассматривать Wey.
Поскольку у нас есть ребёнок, я сразу исключил VV5 из-за слишком маленького заднего пространства. Между VV6 и VV7 выбирал долго: VV7 с дизайном купе-SUV очень стильный, да и это флагманская модель с большой колесной базой. У обеих моделей одинаковые двигатели и трансмиссии. VV6 больше соответствует традиционному SUV: пол заднего ряда полностью плоский, а разница в комплектации с VV7 совсем небольшая. Хотя разница в колесной базе существенна, длина автомобиля отличается всего на несколько сантиметров, что говорит о том, что VV6 является более маневренным и с меньшим радиусом поворота. Но для меня важно было наличие полностью плоского пола и просторного пространства для головы в заднем ряду, так как у нас есть маленький ребёнок, поэтому выбрал VV6.
